【HONDA】　Z　【ゼット】

職場に乗っていったら
「あの、ホンダのジープ買ったの？」
いや、ジープじゃないし・・・
ボンネット開けて見せたら
「エンジンが無くて良くはしれるね」って
エンジンあるし・・・

>>932-936
レス感謝
え、マジで？
随分とアレなつくりだなぁ・・・パイプだけ入れとくとか半端すぎる

>>953
リアヘッドレスト半端仕様の件は、三本センセにも突っ込まれてましたね。
軽としては安い車じゃないんで、シートバックにあらかじめパイプ入れとく手間考えたら、
ヘッドレスト付けとくくらい誤差だろうに妙なところでケチってるな、とは思った。
ついでなので、つべ動画リスト

【新車情報】1115 HONDA Z (1/5)
http://www.youtube.com/watch?v=NDbu0CkOsD0
【新車情報】1115 HONDA Z【試乗】(2/5)
http://www.youtube.com/watch?v=eax9lTv_lCc
【新車情報】1115 HONDA Z (3/5)
http://www.youtube.com/watch?v=XzGDnQ0pmhw
【新車情報】1115 HONDA Z (4/5)
http://www.youtube.com/watch?v=QzDDhagcdWE
【新車情報】1115 HONDA Z (5/5)
http://www.youtube.com/watch?v=MHUWUd2dF7s

CM
Honda Commercial with ZZTop
http://www.youtube.com/watch?v=uaSbUg9pTE0
HONDA Z(PA1) (0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=aiCFXqbWHmE

今度、タイヤ交換を考えています。純正のタイヤサイズは
175/80　15ですが、少し幅の広い195/65　15をつけて
みようかなと思っています。

1インチアップの16インチも含めておすすめのサイズってありますか？

893です
納車から数日　色んな発見の毎日です

アクセルに何となく違和感が
踏むとガタと言うほどではないけどコクッっと引っかかるというか何というか
アルミ缶を踏んづけたようなぺこっという感触というか
運転には特に支障は無いのですが気持ち悪いと言う感じです
文章にすると表現しにくいのですが
こんな経験の方いらっしゃいますか？
スロットルは掃除済み、ワイヤも注油しましたが改善しません
ワイヤを取り替えようと思いますが他に原因があるのかと

アクセルワイヤが長いから・・・かなぁ

細けぇことは(AA略

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

ＣＤデッキの交換を検討していますが
インパネの外し方がわかりません
どこかに詳しいサイトありませんでしょうか？
一緒にメーター球も替えてみたいです

>>959
ttp://www.hondaz.jp/index.html

Q&Aの過去ログを検索してみ?確かあった気がする

>>960
ありがとう　見つかりました
何となく割れそうな雰囲気が怖いなあ

>>961
最初は凄く固いから、内装外しとかヘラのようなもので少しずつ外すと良いよ。
俺はウインドウフィルム張り用のヘラを突っ込んで外した。

一度外したら、ツメの部分にシリコーンスプレーを吹いとくと次回から簡単に外れる。

ステアリングコラムカバーの爪が簡単に折れるので注意

>>963
おれ折った

まぁ実害ないので気にならないが

>>955
峠を走るならどの軽がいい？？　のスレにこんなコメントがあったよ。

>・ホンダZ GF-PA1
>タッパのあるボディのせいでそうは見えないが実は低重心。しかも縦置きミッドシップ。
>ぶっといスタビが入ったFサスにアンチロールジオメトリーの効いたサスセッティング
>のおかげで上手く乗りこなせば、ショック＆スプリングがノーマルでも戦闘力はかなり高い。
>ただし、以下の点は要改良。

>・ホールド性が無いに等しいシート
　→レカロLX等にするとまったく別のクルマみたいにダイレクトに挙動が判る
>・ハイトが高すぎて挙動がダルなノーマルタイヤ
　→60〜65にして小径化するとウソみたいにクイックなハンドリングになる
>・フェードしやすいFブレーキ
　→スポーツパッドが望ましいが、ノーマルパッドに焼き入れするだけでもかなり違う

>特にタイヤの小径化はかなり効く。コーナーのターンインから立ち上がりの際のアクセル
>ワークによっては、ミッドシップ特有の巻き込むように最短距離をトレースする挙動を
>引き出す事も可能。ま、普通の人が乗るのにこれではトリッキーなので、あんなデカイ
>タイヤをノーマルにしたんだと思うけどね。
>これで、5速MTがあれば、最高なんだけど･･･

ちなみに、オイラのZは195-65/15履いてるけど、確かにハンドリングは良くなったね。
それとターボなら上の通りだけど、NAじゃあ峠はキツイと思うね。下りならどうかは知らんけど。

軽自動車だから仕方ないけど、ルーフの鉄板が超薄くないか？特にリヤ座席の上辺り…。中古車屋のおお馬鹿タレに凹まされた！しかも大きいの３ヶ所も！

>>965
195/65/15で走った時、重さはどう？
これ以上、重く感じるとキツイ
あと、燃費とかハミタイにならないか教えて

ステアリング替えたいけどエアバッグも捨てがたし
あの馬鹿でかいステアリング替えるだけでも軽快なんだろうなぁ

>>967 さん
>195/65/15で走った時、重さはどう？
これ以上、重く感じるとキツイ
あと、燃費とかハミタイにならないか教えて

→ステアリングは若干手ごたえが重くなるかな？位だね。走りが重くなることはない。
ただし、タイヤの外径が20mmほど小さくなる関係で、燃費は少し（0.3〜0.7km）余計に喰うようになる。
ま、走りのキレが出て面白いからその分アクセル踏んでるせいも有るけどね。
あ、ホイールはリム幅が広い方が良いので、初代ステップワゴン用純正アルミホイール（5.5J-15、オフセット＋50）
を、使ってる。車体からのはみ出しは無く、サスの干渉もこの組み合わせならしない（Fはスプリングシートとの
間隔が5,6mmの位、リヤは全然問題なし）
フロント、リヤともだいたい5mmほど内側におさまる為、3mmのスペーサーを入れて、
ほぼフェンダーとツライチになるようにして履かせてる。
ホイールは5.5〜6Jx15、オフセット+45〜50を使えば問題なく装着出来るよ。

オイラの場合は、だいたいこんな感じだね。こんなんで良いかな？

>>968
詳しくありがとう
こういう組み合わせもアリですね
前車が拳ひとつでコーナーを駆け抜ける車だったので
ちょっとダルだなぁと感じていました
攻めるという性格の車じゃないけど気持ちよく走りたいのです
その前にシートですね　全然ホールドしません・・・
少しづつ自分の味付けにしていきます

あ、ステアリングの大きさの事だけど、昔乗ってたクルマの時に今は懐かしい
ナルディ・クラシックの38cmを使ってたんで、Zのノーマルでも
そんなに大きいとは思わないんですね、ただ、グリップが細いのが気に入らないんで
革製の手触りが良くて滑りにくいハンドルカバーを付けて乗ってます。

>>965
俺も195/65/15履いてRECARO着けてるよ。ホイールは社外だけど。
ﾉｰﾏﾙに比べて断然楽しいｸﾙﾏになった。
ただ燃費は２KMぐらい落ちたかなぁ…あとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの誤差が気になる。

５月初旬に購入。
初めての車所有でどこから手をいれようか悩む。
と、いうか嬉しいって云うのかなｗ
まずはオーディオ付け替えないとCDも聞けないや。
次にマフラーと足関係になるのかなぁ。

>>971
燃費が２ｋダウン・・・悩みどころですね
現状、何とか二桁保持ですが一桁台になるとキビシ〜

>>972
うちのと同じ頃の購入ですね
まずはシートから替えようと思っています
倉庫にSR LS LX とボロレカロが転がっていますので
ちょっと楽しんでみます

俺のＺ、今年の９月で購入六年目になるんだが、調子が悪く車検前に買い替えを検討してたら、燃費が過去最高のリッター14キロを記録。

これはアレか、このＺが「俺はまだまだやれるぞゴルァ」と言っているのか？なんかコイツを手放すのが惜しくなってきた。

ちなみにフジツボのマフラーとモンスターのＰフィルター装備。今まではだいたいリッター11〜12キロぐらいだった。

ロウソクは燃え尽きる前が一番明るいって言うからなぁ。

急に燃費が良くなったのなら、壊れる前兆かもよ。

>>974
無意識のうちにアクセルワークがマイルドになったのでは。
燃費計を着けているとよく分かるのだけれど
ほんの少しアクセルを緩めるだけで瞬間燃費は変わりますよ。
その状態を継続させれば燃費が良くなります。

ただ、老朽化によりピストンのフリクションが減った可能性も・・・

うーん、やっぱり完全にイカれる前兆なのかしら？

この無骨な外観に一目惚れして早六年。ミッドシップの意味もわからず若葉マークはっつけて通勤やら遊びやらでお世話になりました。無理矢理６人で乗車したり。

買い手も付かないだろうし、ちょっと直して母親の足用にするか、潔く廃車かな…

Ｚオーナーになって丸一年。他に三菱、松田、第発に乗ってるが、本田ディーラーが１番良心的です。
新型軽四駆、開発してくれないかなあ

>>969
この車で、峠とか・・・・痛いよね
精々、舗装が劣悪（or 無舗装）でも車底を擦らない・・・って意味での峠仕様だな

かくゆう漏れ、シビＲ（2000cc）から乗り換え組
全くもって飛ばす気が起きない安全仕様車だ

「攻めてる気持ち」に浸ってる遅い車の後ろについてイラツクこと多かったので
この車に代えてからか、後続をどんどんパスさせてるよ

このブレーキ性能で攻めるとか、ありえん

ほっほー、シビＲ（2000cc）とは結構なクルマだったのに何で手放したの？
ひょっとして扱いきれなくて、持て余した末の事だったりしてな！w

車の性能に助けられて、結果的に速く走れていただけなのをわからんような
輩には、Zみたいに素性は良いけど、多少問題もあるクルマを乗り方を研究し
タイヤなどをチョイスしつつ、軽のレベルなりに速く走らせる楽しみもあるんだぜ、
なんてことは、まあ、わかりっこねえだろうけどな。

骨髄反射して僻むなよ
速く走ることに飽きただけだよ

10万キロも遊んだんだから、いいだろ？

山へ行く関係で、シビＲで無舗装林道とか普通に突っ込んでた。
そんな路面コンディションでもクロカン系に追いつかれるよりも追い付く方が圧倒的に多かった。
てか、追いつかれたことゼロかも試練

なるほど車高の高ければ、もっとラクに走れるだろうと
パジェミニやらデリオスやら見てきたが、フツー過ぎてツマラナイ。

たまたま検2年で、この車、込み込み40万であったので即金購入
1年もしたら飽きると思っていたが、以外に楽しい。

かっ飛ぶ予定なら、違う車を買うよ
元々走らない車に鞭を打つ気は起きない。
（速い車からこの車に買替えた人は、みんなそう思うと思う）

誤解されちゃ困るのは、この車の悪口を言ってるわけじゃない、ってこと
この車は速く走るための車じゃないから、
そういう系が欲しいなら同じ系でも別にした方がいい

窓全開で走るが似合う車だと常々感じる。
軽トラぽくエンジン音が床下から聞こえてくるも実に心地よし。

痛いだの、ありえんだの、余計な事書くから反感買うんじゃねえの？

あんたが運転上手いのは良くわかったからさ、楽しく話してる所に水差さないでくれる。

別に鞭打たなくたって、車の特性を生かした乗り方が出来れば、並みの普通車より
“車を操っているんだぞ感”を味わえるよ、って話なんだから。

>>982
えーっと
脊髄だ脊髄　骨髄反射じゃなくて脊髄反射

まーそれはいいとして

この車なあ・・・・・
確かに所詮は660ccの重量級Kcarだから足の速さはたかが知れてる

しかしミッドシップで軽四駆というホンダの自己満足丸出しな個性がイイ

で
非力さは色々とチューニングすると意外とパワーアップして
ずいぶんと面白い車になるよ
特に電気系ほいじってみ？
結構パワフルになるから

後輪駆動だから　ブーコンでブーストを上げて
アクセル踏み込みながらカーブ曲がると
パワードリフトしたりするし　笑

もっとも乗り味が面白くなるだけで
そんなに早く走れるわけじゃないけど

あーでも　高速は快適に走れるくらいにはなるよ
130kmで巡航できれば普通は問題ないし

この車を動物にたとえると





カモノハシ？かな　笑

まぁまぁ、モチツケって
車にゃ、その車なりの楽しさがあるわけで
自分も以前はブーストアップのインプレッサとかvivioで
山坂道を走ってたけどさ
それも面白いけど珍車でドライブするのもまた楽しい

ということで長距離試してみた
高速500km走ってきたんだけどケツが痛い
シートがやっぱりダメだね　座椅子だよ
意外だったのは静かさ　エンジン音が聞こえない
ロックアップ無いから燃費は伸びないね
90-100km/h巡航で14km/Lか　もうちょっと燃費が欲しいかな
想像よりは疲れない車だった
7時間走って結局1台もZに会わなかったが

昨日赤緑黒銀〜５台もＺ見たオラ幸せだ

>>988
ホントに？凄いなぁ
うちのも銀だけど銀以外はリアルで見たことない
緑とかオレンジ？とか見てみたいなぁ

話はかわって・・・
話題に？なりつつある195/65/15 借りてきて履いてみた
というかSXM純正ホイールだがFダンパーに接触して断念
タイヤも替え時なので悩み中
ノーマルアルミに195/65または185/65等、純正サイズ以外の
タイヤ履いた人いますか？
できればインプレお願いします
やっぱりホイールは他のを準備しないとダメだろうか

そろそろスレの残りが・・・

>>989
SXMって超珍車じゃなくてSMXのノーマルなら3mmスペーサーでいけるはず

>>990
情報サンクス
だけど、出来ればスペーサー噛ませたくないんだよね
只でさえ重いタイヤだからハブに負担は出来るだけ掛けたくないんだ

>>987
シートが固いのは同意　もう慣れたけど　笑
もっとも三菱ジープとかに慣れてたから　あまり気にはならなかったけど

ロックアップが無いのは痛いよなー
高速やバイパス走ってるといつも思う　

>>989
スタッドレスだけど、ノーマルのアルミに履いた事はあるよ。
185/65-15だったので、タイヤ外径がノーマルより45mm小さいので、車高が下がった
のは良いけど、フェンダー内がスカスカ、回転数が増えたので、燃費も約1km落ちた。
本当なら185/70-15ってサイズがあれば良いんだけど、そんなのミシュランにも無いからなあ。
ノーマルは5Jなので、サイズ的には185までが履ける上限、195/65はちとキツイかも。
タイヤメーカーの適合表を見ると、195/70-15なら5Jでも履けるように書いてあるけどね。

そんなわけで今のホイールは、中古ホイールをたくさん在庫してる所で、何種類か選んで実際に
フロントにあてて見て選んだのが、ステップワゴン用5.5J−15、オフセット＋50ってわけ。
SM-X用もあてて見たけど、あれだと6J-15、オフセット＋55なので、3mmどころか5mm以上のスペーサー
を入れないと、タイヤがサスに当って使えないとわかったので、ボツにした。
デザインはSM-X用の方が良かったんだけど。もしあればシビックTYPE-R（EK9）用が良いみたいですね。
上のレスにも書いたけど、オフセットが＋45〜50なら装着は可能なので、選ぶならオフセットを良くチェック
したほうが良いと思いますよ。スペーサー使うのが嫌なら、＋43〜47位で選ぶと良いでしょうね。

そういえば五月の連休の時に白と銀と黒のＺが三台並んで走ってた。三台とも関東のナンバーだったからどっかのＺ愛好者達が観光に来たんだろうな。
みんなピカピカでカッコイイエアロとか付けてたけど、あの時のＺ海苔達は俺のボロボロＺを見てどう思ったんだろうか。

>>993
詳しいレス感謝です
5.5Jで今はタイヤは純正サイズですか？
Ｆの足回りのクリアランスはどんな感じでしょう？
6Jで185/65 または175/80 履いても大丈夫かな

悩みますね

新スレたてました

HONDA】　Z　【ゼット】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243900249/

>>995
現在は5.5J-15、＋50には195/65-15を使用中、これは上記の通り今の所の標準にしてる。
燃費云々も大事だけど、それ以前に気持ちよく走れる方が良いからね。
5J-15、＋45のノーマルには今でも185/65−15のスタッドレスを履かせてあるよ。
フェンダーのクリアランスが大きいので、雪が詰る心配が少ないから。イマイチカッコ悪いけど。

6Jだと185には良いけど175ではリム幅が広すぎるんじゃないかな。
て言うか、その6Jホイールのオフセットが＋何mmなのかの方が問題になると思う。
＋50なら何とかなると思うけど、＋55だとタイヤを細くしても、内側のリムが
Fサスに近すぎるから、どっちにしてもタイヤが干渉して取り付けには5mm以上の
スペーサーを入れないと履けないと思うよ。

>>997
スタッドレス必須の地域なので
Ｚ純正ホイールは標準サイズのスタッドレス
他に6Jでオフセット５０位のホイールを探そうかと
これには夏タイヤを付ける予定
185(又は195)/65-15 175/80-15 このあたりがいいかなーと思っています

スタッドレスの大径タイヤはＲＶ系しかないので
上記の逆パターンになるかもしれません
両方65扁平だと車検で面倒だと思いますので

>>998
＞両方65扁平だと車検で面倒だと思いますので

オイラは民間で車検通したけど、195/65-15でも何も言われずに車検通ったよ。
取り合えずハミタイにはなっていないし、メーターの誤差も±5％以内には入っているみたいだし。
持込みだと、どうなるかはわからないけどね。軽の方が車検はうるさいとも聞きますが。

>>999
いつも車検は持ち込みなのです
ただ、タイヤサイズは純正サイズで持ち込んでいますので
どうなることやら

まずはホイール確保してからと考えています
965さんはどんな銘柄を履いていますか？
次スレにてお待ちしています

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。