Ｋｅｉ

>>944
そのミニカ２気筒エンジンはもしかしてバルカンって書いてあるだろwww
その名にふさわしいじゃじゃ馬だったな

それより前のモデルもバルカンだ。

>>950
AT車なら付いてるはず

というか、５速ＭＴは鳴る必要ないし、間違えて入れっこないんだから確認する必要もないだろｗ

MTでRで警告音鳴るのってある？

トラック・・・

トラックも室内では鳴らんぞ

>>956
ATからMTへの換装

教えてください。

中古でKeiを手に入れました。
ターボ車はこれが初めてで、登坂での力強さに驚いています。
ただ、平坦なところは、当たり前と思われるかもしれませんが、あまり感じられません。

詳しげな友人にたずねたところ、ターボ車は一般に圧縮比？とかが、普通の車より
下げてあり、ターボが効かない回転域では、普通の車より劣るとのことでした。

そこで、先駆者の皆さんにお伺いしたいのは、予算5万円で、補強（上手い表現が見つからない）
したいと思うのです。是非、お知恵をお貸しください。

購入した車はマニュアルで、エアクリーナーは蛇腹を筒状に丸めたような形状（ファンネル？）で
マフラーはJ-Worksと刻印があり、車屋さんいわく、7型だそうです。

車のことを全然解っていないので、情報不足な点が多々あると思いますが、よろしくお願いします。

ゆとりｷﾓｲ
幼稚園からやりなおせ

よし、そのｷﾓさに耐えてみよう。

圧縮比変えたいならヘッドを変える。
NA用のヘッドを持ってきて付ければ何とかなるかもね。
但し、詳細を知らない素人頭でも以下の問題が発生する事が予想できる。

　・単純に物理形状が合わない。
　・（OHCなので）カムとピストンが干渉する。
　・物理形状の問題がクリアされたとしても過給される回転域での異常燃焼発生。
　　（何故ターボは圧縮比が落とされるかよく勉強してみよう！）


マジレスすると「給排気をノーマルに戻してみろ」だな。
ノーマルは高速域、高回転域での性能が頭打ちになるが、低/中速域での性能が
悪化しないように色々工夫しながら設計されてる。
（流体の慣性を使って効率よく吸ったり吐いたりできるように）
もまいのクリーナとマフラーはそれらを犠牲に高回転域での性能を引き出すのが
目的で設計されてるものだ。
どの程度の犠牲と効果になってるかはモノ次第。

って予算5万か。
まさにゆとりw

情報の前に適当なパーツショップのサイト見て値ごろ感掴め。
その調子だと車自体もボッタクリ以前に名義やらで問題抱えてそう。
最低、事故車じゃない事だけは祈っておこう。

>>960
他の人が言う様に標準状態（エアクリ、マフラー純正）だとかなり違って来る。
自分は標準状態から純正交換型エアフィルター＞社外マフラー＞オープンエアクリな順番で
換えていったけど低速は犠牲になってるなと感じたよ。ただし高回転域は別物になったね。
その辺は自分で納得した上で換えたから構わんけど、とりあえず一旦ノーマルに戻してみたら？
中古パーツなら安く入手できるし交換方法も解説してくれてるホームページもあるから
この際色々と知識/技能を身につけてみようよ。

今の状態から強化していく方法も色々あるけどむやみにいじくりすぎると逆効果なので…。

みなさん、沢山のレス、有難うございました。
中古で買った状態でエアクリーナーやマフラーは変更されていたので、スズキのディーラーで
いくら位するのか確認してみます。
本当に有難うございました。

予算5万なら、
熟女デリヘルで「おふくろの味コース」がオススメ
店外交渉も公認だったり、かなりいいよ。

よくねーよ

>>956
６速のは鳴るのもある。６とＲの入れ間違いの可能性があるから。
まあ、格好悪いから大抵は配線カットしちゃうけどｗ

>>960
俺、Keiワークス10型に乗ってて、慣らし運転中ということもあって
主に2500回転以下で回してるけど、街乗りでは特に不足は感じてない。
ちょっと強く加速したいときには3000回転前後で充分なパワー。
雪国だから4WDのを選んだんだけど、これならNAの4WDがあっても
いいような気がしてる。

4000〜5000回転まで常用してるなんて人もいるみたいだけど
レース場でも通って通勤してんのか？

>>969
オマエの物差しと人とは違うだろ。
世の中、自分中心に回っていると思ってる？

>>968
そういうのって5or6速から直接Ｒに入らないようになってね？

>>962

・（OHCなので）カムとピストンが干渉する。

なんで？DOHCでしょ？
バルブとピストンだろうよ。

>>971
6MT車の中には、1速の左側にRがある車があるんですよ。
んで、1速に入れようとして間違えてRに入れちゃった時の為にピーピーなる訳ですよ。

一昔前のホンダのコンチェルトは5MTでRに入れるとｷﾝｺﾝ鳴ってた

昨夕、走行中(40km/hぐらい)に橋の上で突如エンジン停止。
セルは回るけどエンジンがかからない。ガソリンは入ってます。
気付いたことはパワーステアリング警告灯が点灯しっぱなしぐらいです。
路肩に寄せたけど、積載車来るまで渋滞発生させちゃいました。
申し訳なかったよ。
10型kei、2007年9月新車登録、走行距離5000km

販売店から連絡来たらまたｶｷｺします。

災難だったね。
珍しいな。カプラ不良かな？

10型ではよくあること

>972
ごめん、おっしゃるとおりにございます。
素人の勘違いだと思って見逃して・・・

あと、OHCってSOHCを指してたっけ？
慣例的に呼ばれてるのは知ってるけどSOHCって言う様になってから
DとSの総称だと思ってた。

化けの皮剥がれたからもう黙る。
むしろ前半はネタだから細かいとこはヌルーして・・・おながいします。

DHC

>>978
SOHCってのはDOHCと区別するための言葉で、DOHCが出るまではOHCだから
通常、OHC＝SOHCでFAじゃね？

つーか、あんまり初心者を苛めるなよ。誰だって最初は初心者なんだし、Kei乗り全体の
印象も悪くなるだろ。
既に手遅れかもしれんが。

Kei乗り何人いると思ってんだよ…。

車に詳しくない初心者から、サーキットを走る玄人まで幅広くカバー。

苛めたつもりは無いんだよ。
というか漏れも初心者に毛が生えたレベルだよ。
ただ、本人が耳塞ぎたくなるような事でも知っておかないとトンでもない目に
遭ったりするから。
>>960の内容からして純正部品が無い車をリスクを鑑みた上で得と判断した
って感じじゃなかったからきびしめの事書いてみた。

あと圧縮率変更を5万とかいうのに、PC自作を知人にトンでもない安値で
無理矢理やらせる連中と同じ臭いがしてカチンと来たともいう。
出来ないから詳しくはわからんけど、ググって出てきたblogとか見ると、
そんなんで出来る作業じゃ無さそうだし。


最後に
>>960
エアクリは4型までと5型以降で微妙に違う＆互換性無いから注意。
ブローオフ手前までのゴム配管から一式換えれば付くかも知れんけど。
と、5型の人から改造ベースのためにBOX譲ってもらったら見事に付かなくて
orzした4型海苔が言ってみる。

ＥＭＣＤ載せたのって、ＦＩＳの最後の奴だけですか？

>>975
高速道路じゃ無かったのが不幸中の幸いだね。

>>983
おまい、なんか痛いな。

最初に、
自分、18年式Bターボです。
Ｋｅｉに最適のカーナビを教えてください。
ダッシュボードに取り付けるポータブルがいいのか、純正オーディオ外して取り付けるタイプがいいのか

やっぱりダッシュボードが斜めになってるから、純正オーディオ外して取り付けるタイプがいいんですかね？？
ナビ付けてる人教えてください。
あと、純正オーディオ外して取り付けるタイプは自分で出来ますかね？？
工賃が２０Kかかるそうなのでなるべく自分でやりたいんですが。

20kかかってでも店にやってもらうが吉

たし蟹

俺は自分でつけた。

自分で付けてもいいのって、ゴムぐらいじゃね？

フィルムアンテナを上手く張る自信が無い俺は店で付けた

>>992
フィルムアンテナって感度とかどう？
標準のアンテナが邪魔なので導入を考えてる
テレビは付いてないから、普通にFM放送が聴ければ良いんだけど

フィルムアンテナは使わずロッドをつけた。

FMトランスミッタ内臓のポータブルオーディオがちゃんと聞ければ嬉しいんだが

フィルムアンテナ付けたいね。
標準アンテナ伸ばしてるの忘れて、立体駐車で何度も折ってから伸ばさない＝聴かなくなった・・・

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