エブリーワゴンってどぉ？

BOX系ってどうなんだろ。
情報待！

銅じゃないお(^ω^)

おっおっお(^ω^)

装備に惹かれて買ってみました。
今月納車で、現在600KM走行。
バンジョウタイプの後軸は初めて乗ったが、
乗りごこち悪。
でも、やっとなれつつあり。

貨物グレードのインパネシフトが気になる

貨物グレードのATは、3速なのでやめときました。
MTは、過去にクラッチで嫌な経験があり、それ以来
ATしか買っていない。

足だけでハンドル操作出来るエヴリィ知ってる人おるん？

H5年式　鈴木エヴリイ　DF51V　N/A　4WD 5MT　走行距離93540Km

バッテリー、オイル交換のみ故障知らずで海に山に大活躍

最高のおもちゃだ

軽ミニバン軽ミニバンバン♪
軽ミニバン定員４人だ♪
軽ミニバン軽ミニバンバン♪
軽ミニバン軽ミニバン♪

ＰＺスペで後部座席から前部座席へウォークスルー出来るんなら買いなんだが。

頑張ればできる

業務連絡
エブリィオーナーが主役になってます

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171537116/l50
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172217856/l50

＞12
同じ、エブリィオーナーと思われたくない。

>>10
できた。

>>14
おめでとさん

＜スズキ＞軽トラック３車種３８万台をリコール
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070418-00000089-mai-bus_all

　スズキは１８日、軽トラック「キャリイ」「エブリイ」「スクラム」の３車種３８万１５５１台（０１年３月〜今年３月製造）について、
リコールを国土交通省に届けた。動力を後輪に伝える装置に問題があり、鉄製プロペラシャフト（長さ約６０センチ、直径約５センチ、重さ約４キロ）
が脱落し、走行不能になる可能性がある。

おいらのは、Ｗなので大丈夫のようだが、この部分の部品は同じ物を使いそうなものだが・・・。本当に大丈夫かなあ？

左官屋さんの車

MTのインパネシフトは慣れるまではシフトノブをおろおろ探してしまう
シフトフィーリングは結構普通です

こんな感じです

>>19
そう、そのとおり、で、
慣れるまで掴もうとして空振りを何回かやった。

それから、ブレーキが利きすぎるのかダンパーが柔過ぎるのか、
踏むと、つんのめる感じがする。

ワゴンは軽としては至れり尽くせりの装備。
かあちゃんの車として買ったが、気に入ってるよ。

age

エブリィワゴンは良いね

エブリィは軽ワゴンの極みだよ。

これだいぶ広いんだな
これまでMR2とかシルビア乗ってたから当然の感想なんだろうけど

エブを共産党の宣伝カーにしたいのですが。

(´・ω・`)知らんがな

買いました
ＰＺターボスペシャルの四駆

良いですね
バモスからの乗り換えです

バモスからの乗換えだと、アシがバシッバシッと決まる感じで走りも楽しいだろうね

>>28
全くその通りだね
バモスの板バネではこうはいかないよな

今日10kmも走ってない謎の新古車が来た。レザーセレクション・ナビ付120万。
minicabの軽貨物車からの乗り変えだから快適は快適だったが

でも
ヘッド・フォグランプはブルーでは無くノーマル
フェンダーランプもノーマル

ってホントにレザーセレクションなのか？
PZターボスペシャルのインパネ、グリル変えてみましたってだけじゃないのかー！

>>30
その通りです

詐欺じゃねーの？

騙されたな

エブリィー中古でも良い値段するんだね
人気があるからか？

PZターボSPのハイルーフが第一候補なんだけど、ルーフエンドスポイラーが邪魔でミラーが
つけられないorz
かといってJPターボだと欲しい装備がついてないし、、、

たかだか軽箱ごときにそんなミラー必要か？

>>36
ぎがさん、レス�d
嫁がなきゃ不安だっていうんで、できれば付けてあげたいんだよね。
今乗ってるのにも付いてるしね。
期せずして情報が小出しになってしまった。ｽﾏｿ

モニターつけれ

エブリィワゴンに乗って３ヶ月たちますが
良い車です

四駆のターボですが燃費も意外に良くリッター１３キロも走ってくれます

バモスと悩みましたが今は満足しています

エブリィワゴンのシフトノブってカーナビ着けた時に画面に被りませんか？
何かカタログ見てそう思っちゃったんですけど。

>>40
藻前、子供並みに背が低いのか？

>>41
183センチあります。

>>40
カタログじゃなくて、ディーラーで見て来いよ！
試乗車、展示車無くたって、納車待ちや整備入庫車、営業マンやメカの自家用車等
それを確かめることが出来る車の1台くらいどこでもあるだろ？

俺はシフトノブが邪魔になったことは無いよ

>>43 >>44
ご回答ありがとうございます。やはりカタログではなく実際に見るのが一番ですよね。
今度ディーラーに行った時に見せてもらいます。

誰か知ってるぅ？
ハロゲン仕様に外品のHIDって装着可能ですか？、有名メーカーの適合表には前型しか載ってなかったので…。
hai/low切替希望なのですが、バルブ後方のスペースなどはどんななんでしょう。
HID仕様のヘッドライトが気に入らないので、ハロゲンタイプで後付けしようと考えてます。
無理なら、HID仕様を購入を検討します。
知ってたら、おせ〜て！

>>46
もう少し自力で調べてから聞けよ。
みんから見たら、付けてるヤツゴロゴロいるぜ。

遠くを照らす切り替えタイプのHIDは付ける事が出来るのは知ってるが、
挨拶っぽい事が出来るHIDは付けれる事が出来るかはわからん

>>46
でもハロゲン車のライトのレンズと、HID車のライトのレンズじゃ、
違うから気をつけてね。HID車のレンズは透明だよ。

>>49
ハロゲン車も透明だけど・・・

>>50
表面に凹凸がなくない？HIDはツルツルだけど。

>>51
今は廉価車でもマルチリフレクター式だから表面はツルツルの透明樹脂製。
エブリーバンもそうだし、原チャリですらそう。

カットレンズだった昔のヘッドライトに比べると、安くて明るくて見栄えもイイと良いこと尽くめ。

>>52
いや、そうでもない。
ただ単にコスト削減できるからマルチリフレクターになってるだけ。
安物の設計だとグレアがひどくて、対向車や歩行者に迷惑だよ。

あのシフトノブは何とかならんのか・・・。
どうしても見慣れない。。。

>>54
激しく同意。

>>54
オレは嫌いじゃないけど。
ガングリップじゃないレトロな横握り型が
インパネから生えてるアトレーよりはマシじゃね？

あんなのチンコ以外の何物でもない

エブリィにも追加されないかなー、、、、、、、、、、、スティングレイ

アトレに比べるとこのスレは伸びないなぁ・・・。
やっぱり人気の差なのか？？

>>59
もう一個、本スレがあるから。

>>60
サンクス！！
こっちしか気づかんかったよ。　

da52vです。
半年前にベルトを2本交換したのですが、走り出しにキュキュルと音が鳴ります。
エンジンが温まると和らぎます。
ベルトが緩んだのかと思い張りましたが鳴り止みません。
他に原因があるのかも知れません？
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いいたします。

↑マルチ&age厨だから答えなくていいよ

DA62Vのシフトって１２×１．２５であってるのか？

>>62
俺もなったことあるけど、わからにゃスズキにもってけ。

下道、高速では燃費はどんな感じでしょうか？下道はNAはリッター12キロぐらいですか？ターボはリッター10キロぐらいですか？

>>66
ターボの四駆ですが燃費は

下道でだいたいリッター10から11くらいです

高速だと頑張ってもリッター13から11が限界ですね

高速だと時速80キロ位が一番燃費が良いです

家を購入して現在、駐車場にギリギリ愛車ヴォクシーを止めれているのはいいのですが、
妻が運転するときが問題でエブリーワゴンかアトレーワゴンに乗換えを真剣に検討中なんです。
でも見積もりを取ってみると値引きが大きいシエンタやモビリオと総支払い総額に違いが殆どないんです。
私的には軽ミニバンの方が取り回し良いし気に入っているのですが、周囲はシエンタやモビリオ派が多数なんです。
皆さんならどうします。

維持費が困らないならシエンタにする

>>68
軽の1ＢＯＸは燃費が期待できないから
シエンタかモビリオがいいと思う
けど、トータルの維持費でみると軽の方が安くつくだろうけど
いま、ＶＯＸＹのってるなら問題ないでしょ

>>68
車幅が問題なんじゃないの？
そしたら普通車じゃダメじゃん？

>>68
新車はやめて前の型をチョイスするのは？
エブならＤＡ６２Ｗ系、走行距離１万�`代、コミコミで１００万を切ると思う。
広いしいーよー、オレんは９０万円でした。

68です。
私の運転では車庫居れ困難ではないのですが、
妻が運転苦手な人ですでに引っ越してきて2ヶ月なのに、
すでにバンパーを3回も擦っちゃってる状況なんです・・・

エブリィはタイヤの太さ、どの位まで履ける？
１８５？

>>74
タイヤを太くするよりは太いホイールに標準ぐらいのタイヤを引っ張って付けた方が見栄えはいいと思うが…
軽に太いタイヤはかせてもメリットがみつからない

2002年型なんですけど15インチ5.0J、オフセット43は車検通りますか？
車高はノーマルなんだけど

>>76
この様な聞き方ですと、「しらねーよ、はくタイヤの サ イ ズ によるなwww」　としか答え様が無いです。

　「これこれのこれをこうしたいのですが、これのこれでは、どうでしょうか？」 て、感じで

是か非か？ぐらいに対象を絞ってくれると、脳内検索の手間や時間が短縮されて
少しは前向きに答える気にもなるんですけれど。

世の中には、WEBで検索するのを結構手間だと感じる人が多いんですよ？　（特に、赤の他人の為）

>>76
しらねーよ、はくタイヤの サ イ ズ によるなwww

>>76
185くらいなら大丈夫！！

エンジン位置教えてください
よろしくお願いします

また来たか

>>80
車の中にある。後は探せ。まずはボンネットからだなw

>>80
坂道に停車してサイドを緩めに効かせて素早く車体の前へ
そして仰向けに寝転べば確認できるよ


ただし自己（事故）責任でな

>>82
自身(人身)事故w

前席の下

>>85
うちのは屋根の上にあぅた。

スクラム専用だけど違いあったっけ？

【マツダ】スクラムワゴン Part1 【SCRUM WAGON】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142681/

今日、試乗したけど結構ゆれるね。
中は広くて最高なんだけど。
どうしようかまだ検討中。

軽バスは売る時に笑うから決めるべき

先月、試乗もせずにエブリィワゴン買いました。気に入ってます。あの車高だから、風があれば多少揺れるし、カーブは踏ん張る感じはあります。でも、私にはそれ以上にプラス面が多いから大満足。

高速で下り坂のときとか、やばそうな気もする。
さすがにそこで試乗は無理だろうし。

>>91
東名で足柄〜厚木間だっけかな？結構キツいカーブの下りが続くのって。
そこ120km/h近くでガンガン降りてって全然平気だし、
着いて来るヤツもほとんど居なかったよ。
明け方で直線は皆カッ飛んでる時間だったけどね。

エブリーワゴンを購入しようか新型式のパレットにしようか悩んでいます。
燃費の悪いとされるターボ。だけどスタイルは好みなエブリー。低床でそこそこなグレードでターボ無しが選べるパレット。でも走りが期待できない・・・
どなたか選択のヒントをいただければ有難いのですが。宜しくお願いします。

>>93
広さが要らないならパレットでいいんじゃね？
トールワゴンと1BOXではスペースユーティリティーが比べ物にならん。

パレットを買うにしても１年は待ったほうがいいね。
不具合出まくるだろうから。
エブリイはもう出まくった後だから安心だね。

有難う御座います。
トールワゴンと1BOXでは大分違うんですね。
エブリーは見てきたのですが許容範囲でした。
初期トラブルは有るとは思うのですが特に新しい技術があるとも思えないのでＯＫです。
エブリーは買いたいグレードがターボ付きになってしまうので悩みます。
燃費はターボ付きリッター１０ｋｍ、無し１３ｋｍってとこしょうか？
当方軽が初めてなのもので・・・１０ｋｍを大きく切るようであればノアも考えています。

エブリイワゴンの４ＷＤターボ車は10km切るよ

もう少しで納車から１ヶ月経ちますが(PZターボの4WD)、最初は10�q位。だんだん慣らして12�qちょっと位かな。13�qは走ると思う。エブリィならターボがいいよ。パレット悩んだけど、デザイン的にエブリィ。３年後にもう１台買い替えだから、その時はパレット買うかも。

ウチも4WDターボATだけど
慣らし以後11-12位だな

住んでる地域にもよるから、なんともいえんね

>>95
出まくってても改善されていない事実。

PZターボって４スピーカーで、思ってた以上に音が良かったからビックリした。

>>100
2WDターボ、名古屋市内で9Km/L

リッター9Km・・・そんなもんですよね・・・
ノアが７ｋｍ程度だとすると
年間８０００ｋｍ程度として燃料が145円／ｌで計算するとその差37000円程度。
現在２Ｌクラスなので税金の差額は計算に入れないとするとノアでもいいかと。。。。
ん〜悩むなー

9km/Lは踏みすぎ。
ちょっと我慢すれば10〜１１km/Lはいくよ。
高速は100km/hで我慢。

>>104
維持費じゃなくて、燃費だけ考えているんだったら
ノアとかボクシーにいったほうがいいと思うよ。
車内もパワーも、頑丈さも比較対照にならないよくらい後者の方がいいよ。

じゃ、エブリーの良さって何？

広さと維持費の安さ

ターボの四駆だと燃費が他とかわらんな

あの四駆だと特に燃費が悪いってことは無いね。
デメリットは重量だけなんだし。

やっぱり買って良かったよ、エブリィワゴン
色はCMとかパンフのってる水色みたいなのにしたんだけど、実際の色はシルバーグレイっていうか、
メタリックっぽい感じでけっこう落ち着いています、もっとのん気な絵の具みたいな水色が良かったけど
汚れても目立たないし、晴れて明るい時はカワイイ色に見えるしなんかだんだん気に入ってきた
ステップつきで両側電動スライドドアにしたんだけど、後部左にベビーシートつけたらステップが使えなくて・・・。
（買ってから気付いたんだけど、自動ステップは後部左だけなんだよね、選べるか両方つけてほしかったなぁ）
赤ちゃんがいるのですが、オムツ替えスペースが出来たので安心して遠出できるようになりました
思ってた以上に電動スライドドアは便利です、子供抱っこして買い物袋２つとかあっても平気だし
スライドドアだと風が強い日でも隣の車に扉がゴッツンってしないか気にしなくても荷物と子供を乗せられるので
狭い駐車場でも安全です。
足元が広い気がした、バモスよりも。
もっと早く買えば良かった、でっかいほうのベビーカーもそのまま乗せられるし。

エブリーは確かに広くて良いとおもうけど
業者の書き込みかとｵﾓﾀ

>>112
業者じゃないよう・・・。
2ちゃんでもいろいろ質問したりして納得して選んだ車なんで、
いろいろ教えてくれたひとにありがとうも言いたかったんで

２ちゃんで質問する時点で終わってんだけどな

最近、ちんこが痒いんだけど、おまいらどーよ？

そりゃ、エブリーワゴン乗ってりゃ股下が常に暖められてるからな。痒くもなるなw

早くＣＶＴにして欲しい。ただそれだけ。
軽なんだからマイチェンで見栄張ってメッキ部分増やしても寂しいだけ。
初期型ワゴンＲの道具っぽさを忘れずにいて欲しい。

デフ上で・車検対応で、お勧めのマフラーありますか？

>>118

機会編みでも手編みでも可。

毛足の長いものが暖かいぞ。

最近はフリースのマフラーも効果的だな。

ヤフオクのN1。

現行の64？買ってローダウンさせようと思ってるんですがケチってサス交換だけやったら乗り心地とか他に問題出てきますか？
やはりショックも短いのに変えたほうが無難なんでしょうか…
どなたかローダウンしてるエロい人がいましたら御教授くださいませ。

やっぱエブリーにもＣＶＴ希望してる人多いんだね。
エブリーにセルボの直噴ターボとＣＶＴ載せたら人気出るだろうね

>>121
金に余裕あるんだったら、迷わずにサスキット、弄くって極めたいなら車高調。

運転席から見て左側Ａピラーの死角、結構大きくないですか？

交差点手前で一旦停止時、左側の歩道にいる歩行者が見えにくい時がある

この手のボンネットのない車はまん前を人や自転車がすりぬけようと
する場合発見するのが遅れるから左右の確認が重要。セダンよりもずっと気を
使う。そう言う場合はぎりぎり前に出ないでこころもち後ろに下がって待って
いると多少とも左右の確認が楽だ。ただしその隙間をめがけて飛び込んでくる
ことがあるので注意。

>>124
大きいね。
運転中に進行方向が見えないときがあるもん。

運転席・助手席のシート下からの熱さは
改善されてるのかな？
初代エブリィワゴン乗ってたが
夏場ホントに熱かった記憶ある。

改善されてるよ
問題ないレベルです

手動スライドドアが一発じゃ閉まらない
思いっきり締めないとだめなのあれ？
肩いて〜よ

だからイージークロージャーやらオートスライドやらが売れるのです。

ノーマルエブリワゴンに、イージークロージャーって
後からつけられるのかな？

>>129
ヒント：窓を開けてやると簡単に閉まる。

え、べつに軽い力で閉まるよ？
スライドドアの滑り悪いととにかく閉まらないよ。
要チェック。

>>132
ほんとだ！一発だった
これで肩・ヒジの痛みから解放される
ベリーサンクス

オマイラ、優しいな。

室内寸法(mm)高さ1,300【1,385】 ってなってるけど
ハイルーフで荷物の高さどのくらいまで入りますか？

ワゴンとバンでは乗り心地は違う？

>>137
かなり変わるよｗ
バンのリアなんて軽トラと同じかそれ以上の感覚になる。
まあ、荷物を結構積んで走るなら仕方が無いけど、人しか乗せないならワゴンを選んだ方が良いよ。
どうせ、サスと変えて車高落とすんでしょ、それならワゴンを買った方がいいよ。

でも、バンは車高はノーマルでもサスは固めのダウンサス以上の固さがあるから、
走りは結構楽しいものがあるよｗ
俺のはDA62VだけどタナベのNFつけたけど足が柔くなった印象を受けたし、コーナーでも
ノーマルで安心して曲がれたところが、換えたら恐くて曲がれなくなったので
バネレートの高いX-MAGICの換えたけど、固さだけで言ったらノーマルと同じくらいかなって感じｗ

丁寧なレスありがとう。
ワゴンのターボかJOINターボで悩やんでる。できればMTに乗りたいもんで

ワゴンがオススメ。自分も悩んだけど、やっぱり人を乗せることのほうが多いのでワゴンにしました。結構評判いいですよ。ゆったりしてるし、この寒い季節のリアヒーターは有難いし。

リアヒーターならバンでも付いてる。

ターボとMTとのマッチングもなかなか
ワゴンなら無難な選択
ATしかないけど

バンは乗り心地はよくないよ
細かいこと気にしない人むけかな、ありきたりだけど
やっぱりMTって貴重だよな

エブリィが7月でMT無くなるそうなんだがワゴンでもそうゆう情報出てる？
今乗ってる軽が来年4月まで車検あるんで1年後ぐらいに買い替えを考えていたんだが・・・。

mjd？

最近スライドドア開閉の時、ドアの動きが渋い。
上部スライドレール？を見てみたら、左右のドア共に当たってる所があり塗装まで削れていた… orz

>>146
リコール改修しましたか？

リコール？
昨年スズキから手紙が来たセンタードアレールの件なら直してもらいました。
今回のは近々ディーラーに見せる予定です。

>>148
ここの右上のリコール等対象車両検索から、検索ボタン押してでるページで、
自車の車体No入れてみれば、リコール対応状況がわかるよ。

ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/index.html

>>149
有り難う御座います。
検索してみたら自分の車は対象になってませんでした。
スライドドアのレールはディーラーでグリスアップしてもらいました。

てか、スライドドアってメンテナンスフリーかと思ってました。
考え甘かったです…
orz

4WDﾊﾞﾝ3速ATの燃費はどれくらいでしょうか？街乗りがメインです

4WD3ATだと街のり１０〜１１ですね

>>1
「エブリイワゴン」じゃないのか？

サスかショックのジョイント部分がずれるのか、
路面のギャップでキュッキュいいやがる。
１ＢＯＸタイプのサスの構造上仕方が無いんかな。

それ修理でなおるよ。
同じ症状で修理したばっかりだから

>>153

フロントスタビのブッシュ鳴き？
ここでさんざん既出済かな。

スズキエブリィ2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190479812/

ディーラ直営持って行けば対策品と無料交換。
協力会社だと情報入ってない場合もありグリスアップで済まされる場合もあるらしい。

迷ってます。ノーマル・フジツボ・スズスポ。
あ…マフラーの話しです。アドバイス下さい。

>>156
補足。DA64WPZターボです。

変えたいのなら変えるしかないでしょ？

今エブリーワゴン購入に 迷ってます…この間 試乗したのですが エンジン音とか アクセル踏んだときの加速とか 軽トラとダブっちゃって 正直 契約ひるんでます…
でも 自分の前の車も 下取りで売っちゃったんで 買うしかないのですが…
遠乗りとか 疲れませんか？

そう思うなら、パレットにすればいい。

いや、俺も実は同じように悩んでパレットにしたんだ。
正直ちょっと後悔してるんだけどな。

>>159
どのくらいの頻度で遠乗りするか知らんけど、
選択肢が軽しかないならオレはむしろエブリィみたいな1BOXじゃなきゃ遠乗りは出来ないな。

オマエの言うようにドラポジはたしかに1BOXとトールワゴンだと
トールワゴンの方が乗用車的で違和感は少ないかも知れない。

でも椅子の出来なんて、軽どれ選んだってほとんど変わらない。
遠乗りをするなら、必ず途中で休憩したり仮眠取ったりするだろ？
その時はシート倒せば完全に足を伸ばして寝れる1BOXの方が楽。
オレは東京出身現在大阪住みで、年に最低2回は往復してるけど、
しんどくなった時に完全に横になれるから、本当に助かってるし、
この車にして良かったと思ってるよ。

>>161
アドバイスありがとうございます。
ほぼ購入決定なんですが…購入前の不安です。ちょっとすっきりしました。

>>162 どの軽箱にしても同じだよ！
やっぱり、遠出はえらいのはえらいね〜シートなんかもどれを選んでも同じような気がする。
俺は箱しか乗ったことないから他の車のことわからんけど。

一昨年、新車で購入した俺のエブリィワゴン4WD。
オートマが酷く調子悪かったのでディーラー持ってったら、ぶっ壊れてた・・orz
どうやら高速走ってたらオートマの圧抜き弁？からＡＴＦが吹き出ていたらしく、後部フロア下がベトベト。
ＡＴＦの量もゲージを下回っていた。
変速やギアの入りがかなり悪く、トルコンからシャリシャリ音まで出てる・・

俺のエブリィ終わった・・(T_T)

合掌

>>164 保証は 笑？

>>166
半年前にＡＴＦを別名柄のエブリィに適応したモノに交換したんだけど、純正品じゃないって事でディーラーも保証修理を渋ってる

>>164
それは、ひどいディーラーですね。
直営ですか？個人ですか？
ATFだけの問題なら、SUZUKIのお客様相談室へ電話したらどうだ？
DA64でしょ。よっぽど長距離走ってるとかなら別だけどさ。
私のDA62の不具合もリコールじゃないけどかなり親切な対応してくれたよ。

それは壊れたって言うんじゃなくて、
壊したって言うんだよ。

皆さん、レス有り難うございます。
今回は保証修理で対応してくれることになりました。
但し今後ATFは純正品を使用して下さいと念を押されました。
ディーラーが言うには、メーカーはATの保証に関しては厳しいとのことでした。

ATFなんか今時の車なら交換なんかしない方がいいよ。
どうせ交換したって体感できる違いなんてほとんど感じないし。

>>170
ディーラなのに純正オイル交換しないの？
そんなディーラなら、メンテや車検は、いっそオートザムに持っていった方が良いぞ。

>>172
いや、デラじゃないっす。
交換したのはオイル専門店です。


ちなみにチェンジャー使って交換し、暖気後アイドリングしながらオイル量を確認しました。
オイルは別名柄のエブリィ対応品でした。

>>173
問題は、オイルの銘柄ではなく、交換の方法だと思う。
ATFの交換は初めて？

>>171
ATFオイルほど体感できる物は無いぞ。
まぁ、私の場合は2年(車検)だけどね。半年、1年ペースなら、体感は無いかも。

>>174
ATF交換サイクルですが


新車購入
↓
1万ｷﾛ走行時に交換↓
3･5万ｷﾛ走行時に交換
↓
6万ｷﾛ走行時にATF噴いた


という感じで、ATF交換は2回してます。
2回とも同じ店で交換用の機械を使用。
抜きながら入れてくやつです。
量は４Ｌ分でした。
交換後、暖機してオイル量も確認しました。
暖機のため、作業時間がえらい掛かった事を覚えてます。

>>176　暖気後というのはエンジンをかけたままの状態でオイルの量を確認していましたか？ちなみに、オイル注入後、各シフトレンジにシフトをチェンジした後、シフトをニュートラルかパーキングにした状態でオイルを確認しましたか？
あと、オイルに使われている成分とオイルシール等の材質との相性が合わず、故障の原因になることもあるらしいので、ATFはできるだけ純正の物を使った方が良いと思うよ。トラブルおきてもちゃんと純正使ってたらディーラーも突っ込めないしねｗ
あとガソリンスタンドでのATFの交換なんかもお勧めできないね！ATFどころかエンジンオイルもｗ
ちゃんとしてるところもあるだろうけど、どんな交換の仕方をしているかわかったもんじゃないからねｗ
スタンド勤務の人がいたらごめんねｗ

もう少し改行してくれｗ

はっきり言って、
ＡＴＦなんか変える必要も理由も全く無い。

>>179
まぁ、レベルさえ守れば、エンジンオイルすら交換しなくても走れるかな。
でも、寿命が短くなるよ。
2回目の車検の直前の約5年ごとに買い替えとかしていれば、交換は不要かも。

へえ、ここの住人はヘビーなのが多いなあ。
５年で２０万kmぐらいは当たり前なのかな。

>レベルさえ守れば、エンジンオイルすら交換しなくても走れるかな。

これには激しく同意。
ノンターボなら３万kmは楽勝で持つだけの耐久性がオイルにはある。

>>173 オイル専門店です。

オイル専門店　　って GS か??
　
やめとけ。　
職場の連れが、ATFをGSで交換してミッション交換したよ。
バイト君が交換してね。

ATFのオイル交換は、ちょっぴり面倒なので、異物が混入して
ギアが逝ったときのことを考えると、
クレームで処理できるディーラじゃないとダメだろう。

ガソリンスタンドじゃなくてオイル交換専門のショップです。
確かにディーラで純正品を交換してれば、すんなり保証がきいたでしょうね。
今回は良い勉強になりました。

でも、今回はまだオチがあるんです。


結局リビルト品に乗せ変えて貰ったんですが、その後自分でATF量計ったら、ゲージで見てＨの上の穴から、さらに1センチ上まで入ってました。
因みに計り方は水平な所で取説に従って行い、場所を変えたり翌日やってみたりと何度もやってみたけど1センチ上でした。
これじゃまたATF噴き出しちゃうじゃんと思い、ディーラに見てもらったんですが、規定量入ってると言われ、やり方によって変わってくるとも言われました。

ですが、ほんの少しの違いで急に1センチも変わるのかと思ったのと、もし自分のやり方が間違ってるなら又1センチ多くなる筈と思い、もう一度やってみたんですが、今度はＨの範囲内におさまりました。
何度計っても・・
（内緒でATF抜かれたのかな？）

まあ、範囲内になったのはいい事なんですがね・・・

エブリィは好きだから乗り続けますが、正直ディーラーへの不信感は否めなくなりました。

憶測でモノを言うのは良くないことと承知してますが、正直、今回の件で都合の悪いことは隠されてるんじゃないかと思ってしまいました。

付き合い長いお店で残念ですが、もうディーラー変えますわ。
みなさん、グチグチと長文すんませんでした。
m(_ _)m

なんだ、ただのクレーマーか。
迷惑だから次はダイハツにしてね。

富士重工が軽自動車生産から完全撤退だって・・・

サンバーどうなるんだろうね。赤帽涙目？
スレチすまん

はっきり言ってディーラーもあてにならない
専門学校を卒業し、そのままディーラーへ就職した新人なんかガソリンスタンドの人間とほぼ変わらないｗ
学校で学んだ知識は多少あるかもしれないが、現場の経験がなけりゃ話にならんからね
そんなのが作業してミスでもしてたらディーラーへの信頼もなくなるわなｗ
ちなみにｽﾊﾞﾙはキライｗ

はっきり言ってエンジンオイルなんか別に交換しやんくても壊れやんで？
3万キロは余裕！
3千キロでかえてるやつはもったいないわ。

まあ、
メーカー側は
3千キロ、て言うわな

店の儲けもエエとこ！
10万キロ乗りたいなら3万キロに一回で十分や！
俺のおかんなんか4万キロに一回くらいのペースで車検時に車屋にオイル変えてもらうだけで、9万キロに今走ってて快調やで。

こんな頻繁にオイル交換するのって日本人だけ？

>>192
そうかもしれない。
頻繁にオイル交換を勧めるもう一つの理由は、一緒にエンジンルームの点検をすること。
ラジエター液、バッテリー液、オイルのレベル、ベルトの張り具合、
毎日点検する人ってどのくらい居るかな？
もし、欧州並みに20000kmとかいったら、日本人の多くは、それまでボンネット開けないよ。
30000kmでも問題ないけど、車の管理が出来る人限定。

自分でエンジンルーム見る人って、そんなに多くないんじゃないかな。
ディーラーに点検出してるから大丈夫でしょって言う人、結構いますよ。

>>194
もちろん自分でなくてもいい。
でも、ディーラーの場合、オイルレベルが少なかったら、補充ではなく交換を勧めるよ。

いや、間違いなく『ﾐﾝｶﾗ』の人たちは自分で見てるよ。中に出し

なんでＭＴにはパワースライドドアつけてくれないのさ腹立つわ

>>194
こういう箱バンはボンネット開ければ全部見えるほかの車に比べて
エンジンとか覗くのめんどくさいってのあるかもね

>>198
まず、バッテリーは後ろ。蓋を外さなくても液量の確認できるぐらいの工夫はして欲しかった。
エンジンオイルのレベルチェックがドライバー側、注油口がナビ側。一緒に出来なかったのかな。
ラジエター液は、ボンネットすら開けずに確認できるので、唯一秀でている。

どこにエンジンあるのか分かりません＞＜

先日、平成16年式のエブリーを中古車屋から現状で買ったんですが、夜間走行中に両方のヘッドライトが突然消えました(ハイライトは付く)このような経験あった方いますか？

>>201
というか、片方は既に切れていた。
両方切れて初めて気が付いた。

以上。

>>201
バルブは切れていないの？

>>201

つ ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ

>>192
軽のターボエンジンは5000キロ程度でオイル替えないと廻らなくなるぞ。
7千キロ越えたあたりから明らかに調子が悪くなる。

廻らなくなる理由が無いｗ

>>206
じゃあ人柱レポよろしくｗ

>>207
現行型に乗ってるが、前々回のオイル交換は8000km超えてからだった。
量のチェックだけはしていたけどね。
変化はなかったし、その後も問題ない。
ちょっと走ってエンジンを大して回さないまま切るなんていうオイルに
悪い使い方をしなきゃ大丈夫だろ。

>>184
＞その後自分でATF量計ったら
おい、そりゃ、自分でエアー入れてるんだろ。
クレーマーも良いところだ。
自分でこわしてディーラーの所為にしてるようなモノ。

>>209
本当か？
初めて聞いたぞ。

いや、>>209の言う通りｼﾞｬﾏｲか？

>>209
>>211
なんか分からんけど、オートマのオイルレベルを計るとエアーが入って壊れるってこと？
でも>>184には取説に従ったと書いてあるけど、それでも駄目なの？

もしそうなら、オイル点検出来ないじゃん。

ＡＴＦってメンテナンスフリーって書いてあったような。

>>213
どこに？

4WDのアキシャルポンプのフルードって交換しなくていいのか？
サービスマニュアルに何も書いてないけど。
Jeepだとデファレンシャルオイルは通常走行５万kmで交換って、マニュアルにあったからさ。

>>215
アキシャルポンプってfull-time 4WD に使われてるの？

あのin-chiki 4WDね。

>>216
そう、フルタイム四駆に使われてるビスカスのやつ。

>>217
街中の雪や雨では結構重宝するよ。
CR-Vの四駆の100倍マシ。
確かに４ナンバーのパートタイムの方が走破性はずっといいよね。
直結モード付けてくれたら良いのに。

>CR-Vの四駆の100倍マシ。

目くそ鼻くそを笑うっていうけど、
同じインチキなんだからほとんど変わんないだろ。
しかもFFベースのCR-Vの方が多少はマシ。

>>212
ATFのゲージチェックは難しいので、自分でやっちゃダメ。
まさか布で棒を拭いたりしてないよな？
コールドゲージとホットゲージをちゃんと確認したか？
量は多くてもダメだぞ。
ATFはDでの定期点検項目であって、自分でやるもんじゃない。
車種によってはゲージの所為でゴミや空気が入るので、
ゲージ自体無いモノもある。

ATFの交換って素人が手を出すもんじゃないだろJK

エブリー怪現象起こるけど壊れないな
現在Ｆ６エンジンの４ＷＤターボ８年目で１３万キロ　壊れない車です
しかし冬に走り出しに３５００回転くらいでスポンと音がして回転落ちる怪現象が起きました
温まると収まるんですが・・・・・今は症状でません
オイル５０００Ｋｍこえると加速落ちるような気がしますので５０００Ｋで交換してます
７万Ｋからモーターアップなるものを沢山もらったので入れてますが加速が上がったような気がします　デモ本当に良かったのかな？

いま新車のＰＺターボに代えようと思ってますがエンジンがＤＯＨＣでアルミ化してるようですが燃費や加速はどうでしょうか？
いまのエブリーは昨日の給油で１１Ｋm/Ｌ走ってます
また１３万Ｋｍ走れるかな？　

>>222
俺が乗ってた６２Wと同じだよ。
もう圧縮が下がってるね。
比較的固めのオイルでごまかすしか無いね。
プラグとエアクリーナーの管理もお忘れなく。

５年で１４万km走って６４Wに乗り換えたけど格段にいいね。
速いし静かだよ。
ベルト類もやや強化されたらしい。
６２Wはよく伸びてたからね。

燃費どうでしょう？Ｆ６ターボより現行のほうが良いでしょうか？
後・・・運転席が前モデルより狭いと聞きましたが・・・・・

PZターボの純正オーディオどうですか？

せんたーすぴーかーて役に立つの？？？

それはメーカーが言ってたんですか？

>>226は>>220へのレスです

>>225
しかも　ディスチャージヘッドライト（HID）とセットにしないと　
取り付けできません・・・

PZﾀｰﾎﾞで標準のスピーカーだけど、思いの外良かったよ。変える気でいたけどやめた。

オーディオ純正ですか？

オプションのサンヨーのHDDナビ(地デジ)付けてます。

k6Ａターボで１５万ｋｍ以上はしった人いる？

ここ新車で異常に安いんだけど
http://www.koseicars.com/
みんなは何万引きで買ってる？
諸費用も14万だって

>>229
新しいカロナビ付けてるけど
ベースとか効かせてもちゃんと音出てくれてるから
換えなくても　まっいっかてなるｗ

皆さん この車の用途は自家用車？
仕事用ですよねぇ…

>>235
一応「エブリーワゴン」スレなので、自家乗用が大半でしょ。

仕事はエブリィバンだろ。
何か不思議なことでも？

私の近所の電気屋さんとペンキ屋さんがPZターボにキャリア付けて
仕事用に使っているもので… 私はてっきり仕事用の車だと思ってたが…
皆さんのカキコミを見ているととてもそうも思えないので…

>>235
仕事用に電動スライドドアやオートステップは要らないだろｗ

煽り損ねたって正直に言えよｗ

>>232
ﾉｼ

エブリーにブース計付けてる人いる？

すずきスポーツにはあるみたいだけど・・・・

>>242
みんカラ見れ

>>232
オールアルミの軟弱エンジンじゃムリ

>>242
DA62だけど、付けてるよ。スズスポのやつ。

>>245
エンジンルームのどこから出力とるの？
ユニットかなにかあるんですか？
電源はスモールからですか？

>>244
Ｆ６ターボで十五万は死ってもバリバリですがＫ６じゃ無理ですか？

現行のフォグのランプ交換はバンパーはずさないと無理ですか？
ジスチャージ装着可能でしょうか？

>>246
HIDは装着可能。というより純正オプションであります。

ぶっちゃけエブリイワゴンと比較するとバモスはプアマン図ステップワゴン
どころではなく　あくティにしか見えん　でさ　見かける白いあくティ現行型って　なぜ錆々なの？？
バモスは一番最近のＭＣで更にあくティぽくなった罠
エブリィは　バンでも商用車臭さが少ない　他はどう？？？

>>247
ヘッドライトはあるがフォグのジスチャージ純正であるかな？

リアのステップの照明とかあればいいのに・・・・・・
けっこう夜の乗り降りは子供老人にはこたえる

まさかとは思うけど、
スズスポ＝純正オプションだと勘違いしてない？ｗ

>>249
オートステップの照明はあったほうがいいかも。

>>232
２０万キロ走ったよ

先月ﾀｰﾎﾞSP納車。もうすぐ1000ｷﾛでｵｲﾙ交換するんだけど一緒にｴﾚﾒﾝﾄも交換したほうがいいのかな？

>>253
変える必要があるか無いかで言えば無いだろうね。
どうしても交換したいんなら止める理由は無いが。

デラがサービスでやってくれたよ。
1000kmのとき。

ﾃﾞﾗにｻｰﾋﾞｽ強要してみるわ

>>252
ターボだいじょぶですか？
燃費おちますか？
メンテは？

ガソリン安値になるまで買うの我慢します。

>>258
自民から民主に政権交代しない限り買えないぞw

>>257
流石にタービンはオイル滲んでたよｗ
でもそれ以上は壊れなかった。
乗り方は毎日の通勤や休日の海や雪山通いの長距離運転でかなり酷使していたかもｗ
今で言うシビアコンディション。
オイル交換は化学合成の高いオイルを7000キロごとにやったてたんだけど、それも良くなかったかな？
普通に使うなら、ちゃんとオイル交換さえしてれば壊れないんじゃないかな。

燃費はコンディションによって変わるけど悪くなった気はしなかったよ。
４ＷＤだったから１０キロくらい。

あとオイル滲んだときは漏れ止め剤を入れてた。
プラス５１だか９１だったか、そんな名前のやつ。
自己責任で入れてましたｗ

レス遅くてごめんね^^

シビアコンディションを勘違いしてる人がいますね。

>>260
ふつうの鉱物油を入れていれば、たぶん滲みは出なかったと思うよ。
なので、変な漏れ止め剤いれて高い化学合成オイル使ってるなんて笑っちゃうねw

>>262
書いてなかったけど年間３万キロ走行って違うの？
>>263
今の車はそうしてる。
交換時期も以前より早め。

PZターボにオプションのセンタースピーカーって、ウーファなんですよね？
で、なんで、ディスチャージランプとセットなんだろう…

それ不思議！何の関係も無いＯＰが多すぎるよ
ところでなんの役に立つの？
社外オーディオ付けても作動するの？
スズキ用ハーネスで接続したら音出るのかな？
それともジスチャージとセットの純正ステレオ付けないと作動しないのかな？
詳しい方　おしえてください

>センタースピーカーって、ウーファなんですよね？

違います。普通のスピーカーです。

>ところでなんの役に立つの？

自分の社外オーディオには対応していないので使っていません。
スピーカーを外して空いたスペースにＧＰＳとＥＴＳのアンテナを入れてます。

>社外オーディオ付けても作動するの？

もちろん繋げば反応します。
４ｃｈスピーカーのオーディオだと使い道が無いね。
５．１ｃｈのオーディオで使うのではないかな。

>スズキ用ハーネスで接続したら音出るのかな？

スズキ用ハーネスを使うまでもなく、
スピーカーに接続したら音は出るよ。

5. 1ch対応のナビつけたからセンタースピーカー繋げてみたんだが、かなり車内の音がクリアになって広がりが出たぞ

センターは高音のみ(人の声など)
リアは効果音や低音のみになり、さながら映画館の中にいるみたいな感覚だよ

そうなんだ！！！
かなり役に立つんですね
じゃ社外付けたらスピーカーの配線を別にしないといけないんですね
とゆうかセンタースピーカー対応以外だと即死と言うことかな？
社外だと配線必要なんですか？
スズキ用ハーネスで駄目なんでしょうか？

>>269
スズキ用ハーネスでイケるよ

センタースピーカー対応のデッキというか5.1chサラウンド対応のデッキね。
5.1ch対応じゃなかったら、サラウンドにならないだけでセンタースピーカーは普通に鳴るよ

>5.1ch対応じゃなかったら、サラウンドにならないだけでセンタースピーカーは普通に鳴るよ

そりゃあ繋げば鳴るだろうけど、5.1ch対応じゃなかったら繋ぐ出力が無いでしょｗ
センタースピーカーを無理に活用する為に
３０万円クラスのカーナビを買って、
サブウーハーも設置して、
5.1ch対応のＤＶＤ映画持ってきて、
わざわざエブリイの中でそれを見なくてもいいと思うけど。

＞＞２７０
そのまま社外品をスズキ専用ハーネスでつないでも音出るんですか？
４ＳＰ対応品のクラリオンなんですがだいじょぶでしょうか？

ジスチャージセットの純正品はＤＳＰやサラウンドついてるんでしょうか？
カタログには詳しいこと書いて無いんですが？
お持ちの方御教授ください

>>271
フロントスピーカーに割り込ませるとか幾らでもフロント鳴らす方法あるだろ。
割り込ませるだけでも高音域が増えて音質が良くなるし。
別にサラウンドにこだわってねーよ

いいシートカバーあったら詳細おしえて？

>>274
ブロスクラッツィオ

センターＳＰだけどハーネス変換だけで４ＳＰ対応社外品でも鳴るの？
おいらも気になる
純正ジスチャージ装着だと４灯式みたいだけど狭いね　明るいのかな？ノーマルの方がリフレクター大きくて
明るい印象だけど・・・プロジェくターにも成ってない様だし・・・
HID明るいですかね〜
フォグにHID入れてるユーザーいる？

純正HIDかなり明るくて良いよ
これでプロジェクターだったら完璧だったんだけどね

>センターＳＰだけどハーネス変換だけで４ＳＰ対応社外品でも鳴るの？

わけわかんねーなｗ
スピーカーなんだから繋げば鳴るだろｗ
ハーネス変換も何も、オーディオの上にスピーカーがあるんだから繋げば鳴るっつの。
それはともかく４ＳＰ対応社外品にどうやって５個目のスピーカーを繋ぐんだよ。
馬鹿なんじゃねーのか？

>>278

じゃ４SP用じゃだめだと教えてやればいいじゃんよ
４SP社外品で作動するかと質問しているんだから駄目だでいいんじゃね〜の
センターSPも配線されていればハーネスの接続で音出るはずだがそこはメーカー
で確認した方がいいぜ
変な車だからな　まったく　馬鹿なんじゃね〜の　>>278

>>271で完結した話題だろ馬鹿ｗ

>>２８０
脳無簡潔・・・・＜Pu

ほしゅ

実家が代々コレ

あのう………
ですね、、
エブリーのオルタネータのレギュレータって単体でスズキ部品販売から買えますでしょうか？？

アルミステップ（３ペダル）付けたぜ♪
いい感じ。
ダブルホーンやHID付けた香具師どうよ？

前に代車で借りたんだけどたぶんグレードは
JPハイルーフ
なんか目からうろこだったよ

とにかく後ろの席の広さに驚いた
ここまで広いとは思わなかった

パワーは無いけど
視界が良くて高い視点の運転席に座ってると
飛ばす気がまったく起きない

今まで必死に車線変更繰り返してた自分や
他の車達がバカらしく思えてくる

ちょっとくらい車間距離詰められても全然
きにならないし

マジで次車買うときはこれにしようと思ってる

ほしゅ

保守

今年の夏も尻の下が暑かったが、何とか乗り切ったな。

長距離走るとじんわりくるね。

仕切りカーテン付けてるから
暑さ熱さしのげたよ。

age

４代続けてエブリイに乗っているが、現行モデルは、間違いなく過去最高の出来です。
難点は、後席が暑くて子供たちが、大騒ぎすることですが、荷室の、シガーソケットから
電源をとって扇風機を回せば暑さ対策もばっちりです。
おすすめは、両側電動スライドドアです。週末に大量に買い出しに行きますが
両手がふさがっていても、リモコンで両側開けられるので楽ちんです。
アトレーの利点は一点、運転席の真上の小物入れが実用性があると思います。

>運転席の真上の小物入れが実用性があると思います。 

ハイルーフならエブリイにもあるよ

エブリイワゴンっていい！

エブリイワゴンって凄く、いい！

エブリイワゴンってもの凄く、いい！

エブリイワゴンって超もの凄く、いい！

エブリイワゴンって超ウルトラもの凄く、いい！

何この、よいしょスレｗｗ
まぁー俺もいいと思うけどｗ

エブリィワゴンって、超気持ちいい！

今年、６４Ｗの車検だけどＭＣないの？

あったら何だよ
買い替えるのか？

>303
それは、秘密です。

じゃあＭＣのことも秘密

>305
いじわる・・・

スポーツって出そう？

>305
３０２だけど、車検とっちゃったよ。
大事にしなくちゃ。

DA62の弱点のファンベルトは64では強化されてるの？

>>308
されてるって言ってたよ。
そんなに違わないと思うけど。

太さが違ったら、流用できんよね。
エンジンはK6Aだから同じかな？

>>310
太さも長さも違うんじゃない？
プーリーの径が変われば長さも変わるし。
年に３万ｋｍは乗ってたけど調整→交換→調整→交換って
頻繁にやってたね。

64Ｗに乗り換えて２万ｋｍ乗ったけど
そういえばベルトが一度も鳴かないな。

>310
６２の前期はＦ６Ａ／３ＡＴだったような希ガス

リビルトエンジン
http://www.nippon-engine.co.jp/zaiko/zaiko.html

、

ちょっと教えて

軽のワゴン車って作業車に見える。
恥ずかしくて乗れないよね
それに軽自動車に乗ると性格が歪まない？

エブリーパコォーン
♪ヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ

>>316
君は車1台しか維持できないのかい？
それなら、そうかもね。

>>316
エブリーワゴンは仕事で使う車だ
ワゴンと付いてるが実際はバンなのｗ
乗用車として買う人は居ないんだよ ボケｗ

これハッチバック閉める時重みだけでは閉まらない
半ドアなるわ

>>320
ヒント：気密

ペンキとか、ポリタンクやら積むの考えてるから気密性高いよね

流石は軽作業車って思う。

>>319
ごめんねうち乗用車として買い物とかレジャー(笑)とか大活躍してるわ

>>323
マジで？
悪気が合って聞く訳じゃないよ。
気分を害したらごめんなさい。

正直、恥ずかしくない？

エブリーを恥ずかしいとか恥ずかしくないとか思ったことないね。

これは人それぞれの価値観であって、車が自己主張の象徴だったり
ステイタスシンボルとか思っている人、もしくは他人の目を気にしすぎ
る人には理解不能だと思う。

確かに。
時計にしろ車にしろステータスシンボルと見るか、道具としてみるか。
ベンツのAクラス乗ってるヤツみて、そこ迄してベンツにしたいか
FITの方が遥かに出来がいいのに。と思う人と、ベンツやで！と
思う人。
近所の領事館の夫婦は、よく出来た車でデザインが良いって
TWIN乗ってるよ。

>>325
エブリーを乗用車にするのは恥ずかしですよ。
トラックでデート出来る？
軽ってだけでトラックやら糞尿処理車と変わらないでしょ


彼氏がエブリーだったら絶対に乗らないもん

>>327 Every WAGON ってトラックだったんか
しかし、随分とご親切なトラックだよね

チャイルドロックから、パワースライドドア、４スピーカーといろんなのついてるから知らんかった
後部座席も結構広いし、後ろのトランクも広いから、荷物が沢山乗って燃費もいいからまぁいいや
でもこれがトラックならダイハツのアトレーワゴンは何なんだろ。
トランクが狭いから、乗用車扱いなのかな？

トラックの区別も付かんアホホットケヨ

トラックはトラックで稼ぐ車は良い車だしな
軽トラやバンなんか、すぐに元取れるなー

恥ずかしですよ。

>>328
その装備ってハイエースバンのデラックスより劣るよ

過去スレにガソリンタンクの不具合がのってたけど

ガソリン警告灯がついたので久々満タンに
してみたんだけど30Lしかはいらなかったけど
こんなもんなのかな？
警告灯ついてからしばらく（20キロくらい）走って
たんだけど

空になってから点灯すれば気が済むのか？

>331　いらんわｗハイエースバンのデラックス

パワースライドドアは？
http://www.goo-net.com/newcar/com/TOYOTA/HIACE_VAN/830279/outfit.html

2,487,450円
http://www.goo-net.com/newcar/com/TOYOTA/HIACE_VAN/830279/index.html

2982cc：136ps(100kW)/3400rpm／燃費（10/15モード）（10/15・重量車）モード 11.0km/リットル
http://www.goo-net.com/newcar/com/TOYOTA/HIACE_VAN/830279/spec.html

>>334
要らんじゃなく『買えん』だろ
ハイエースの最低グレードでもエブリーバコンの最高グレード価格と１００万近い差があるもんな（笑）

そんなのに乗れる神経を疑うよ。
まぁさ、使い捨て‥乗り潰す作業車って設定の車だから仕方無いんだろうけど。

>335
『要らん』盗まれるのもやだし、第一に邪魔くさい。

車両盗難、ハイエース が1位…07年
03年から06年まで盗難被害がワースト1だった『ランドクルーザー』は、07年ワースト5となった。
それに代わってワースト1になったのがハイエースで、16.2％を占めた。

『ハイエース』は海外でも人気が高い車種といわれており、最近ではハイエースを狙った窃盗団
も検挙されているそうだ。くれぐれもクルマの盗難には注意を。
http://response.jp/issue/2008/0326/article107378_1.html

人気有るから盗まれるんだよ（笑）
人気ねぇエブリーバコン盗んでも買い手居ないだろ（笑）
俺のハイエースワゴン(ｽｰﾊﾟｰｶｽﾀﾑﾘﾐﾃｯﾄﾞ)

もう６年落ちになっちまったが、エブリーバコン最高グレード２台＋最低グレード１台分＋α

最低グレードなら４台分（笑）

海外で人気が無いだけだと思うがｗ

>337
　　　　　　　 ＿､‐-､, -‐ｚ._
　　　　　 　 ＞　` " "　′.＜
　　　　　　／ " " " " ﾞ ﾞ ﾞ ﾞ ＼
　 　 　 　 7 " " ",.",ｨ ﾊﾞ ,ﾞ ﾞ ヾ　　　　　　 r‐ ' _ノ
　　　　 　 ! " " /-Ｋl/　Vｌﾊﾞ.N　　　　　＿ ) (_
　　　　 　 | "ｎ l =｡== _ ,≦ﾊ!　 　 　 （⊂ﾆﾆ⊃)
　　　　　　|."しｌ|　￣　,._ ∨　　　　　　 ｀二⊃ﾉ　　　ククク…
　　　　　　| " ﾞハ　 ー--7′　　 　 　 （( ￣
　　　　　 r'ﾆﾆヽ._＼.　¨/　　 　 　 　 　 ;;　　　　　なるほど………
　　　　 r':ﾆニ:_`ｰ三`:く._　　 　 　 　 　 [l、　　　　　凡夫だ…
　　　／: : : : : : :｀,ニ､: :_:_;＞　　　 　 ／,ｨつ
. 　 /: : : : : : : : / : : : ヽ＼　　　　 ,∠∠Z'_つ　　的が外れてやがる…
　　| : :.:.:.:.:.: . :/: : : : : : l : ヽ.　　 / .r─-'-っ
. 　 |:.:.:.:.:.:.:.:.:.,' ''"￣: : :l: : : :l 　 /　 ）:::厂 ´
　　 |:.:.:.:.::.:.:.:ｌ -─-: : /:_:_:_:_l　/￣｀Y´
.　　 |:.:.::.:.::.::l._＿: : : :/::: : : : :l/⌒ヽ: :〉
　　　|::.:::.::.::l: : : : : : /:::: : : : : |: : : : ﾞ/

マルタ島でエブリィワゴンとバンをみたぞ。

ハイエースカスタムリミテッド 乗ってたよ 元カレが。
でも別れた直後にどこかのバンがぶつかってきて 横倒し
あっけなく廃車となったと。
中に乗ってた親戚全員が全治１ヶ月の怪我を負ったとさ。
私をバカにするからさ!!

でもあの車、人乗せるだけのただの乗用車で物が本当に乗らなかったなｗ
シート倒して後ろがベッド代わりになるカーホテルｗ
例えればトランクがない、ちっこいバスだｗ

ん〜 やっぱいろんな物が乗る車は旅行先で沢山荷物乗っけれるから 楽だ〜ねｗ
ハイエースは荷物沢山載せれば６人乗りに早変わりｗ

狭いし、本当に窮屈。
８人で旅行いく時は10人乗りの車借りようかなと思ってますよ
いやぁ本当に狭いｗ

スーパーカスタムに乗ってたけど
確かに使い勝手が悪かったね
まあ設計が古いだけの話だが。

ハイエース厨いい加減うざいわ。
目障りだから巣へ帰れ。

CM / TOYOTA トヨエース・ダイナ・ハイエース '90 布川敏和
http://jp.youtube.com/watch?v=TOFiMp0xkWw

ハイエースとかマジ視野にも入らんわ。
普通ならエルグランドとかアルファードだろうに。
なんでハイエースなの？
RB2オデに乗ってるヲレからしたらハイエース
なんか配管工の親父が乗る車だろ。

セカンドカーとして乗るエブリーワゴンは色々
使い勝手が良くて便利だぞ。

普通にメインの車として使ってますよ。
ラウムからの買い換えですが、ラウムと比べて荷物はたくさん載るし、
乗り心地も良いし、乗ってて全然恥ずかしくなんか無いけどね。
強いて言えば、燃費がラウムとあんまり変わらないのと、
運転席は狭いので、雨の日に傘の置き場に困るぐらいか。
だいたい、エブリイワゴンのスレもハイエース持ち込む神経がわからん。

PZターボスペシャルのディスチャージ付きです。
ただ、センタースピーカーは要らなかった(>_<)
新古車でお買い得でした。

この車 乗り降りしやすいから好きだよ。

というかハイエースこそトラック以外の何者でもないじゃん
人気なのは確かだがどう考えてもトラックとしてであって
乗用車としてしかもそれの六年落ちなんかを自慢する神経がわからんｗ
逆に恥ずかしくないか？

エブリィとハイエースはそもそも、バンにしろ使用目的が全然ちがうでしょ。
ハイエースはハイエーススレッドで。

ダニ・エースhttp://ocnsearch.goo.ne.jp/ocn.jsp?encode=euc&SM=MC&DC=10&IE=sjis&MT=%83_%83j%81E%83G%81%5B%83X

エブリーワゴンて幾ら位しますか？
込み込み、一番高いので５、６０万円位で買えますか？

車両価格は、だいたい半分ぐらいまで値引きするからそれぐらい

エブリイ
定価３１０万
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a990809.htm

>>353
そうなんですか。
有り難う御座います。
中古だと２０万円位で買えますか？

かなり程度のいいのが買える

http://www.suzuki-w.co.jp/

バンでいいやん、バンで。

エブリーバン
　　定価３５万円!!!
年間３０台は売れそうだな

>>354
これって普通のエブリイと同じパワーで走れるの？

>>354
とうとうエブにも電気自動車が出たのか！
って思ったけど、1999年の記事なのか？？
デザインが古めかしいと思ったら…
今はもっと安く買えないのかな

それよりカーテンエアバッグ付けてくれねえかな
マジで買うんだけど。

>>361
【スズキも軽ベースのＥＶ開発へ】　テーマ：電気自動車：2008-05-01 15:47:53
出展：http://www.njd.jp/main/20080426-006.html

　スズキは、電気自動車（ＥＶ）の開発に着手した。軽自動車がベースで、小型・高性能のリチウムイオン二次電池を搭載する。
発売時期は未定だが、燃料高が長期化する中で、三菱自動車や富士重工業が投入するＥＶの売れ行きをにらみ、即座に追撃
できる体制を整えておく。

同社がＥＶを開発するのは、２００３年に販売を打ち切った「エブリイＥＶ」以来となる。

　現在、複数の二次電池メーカーと協議し、製品評価や性能要件などを詰めている。同社は過去に「アルトＥＶ」「エブリイＥＶ」
を開発・販売した経験を持つほか、０３年１月には軽自動車初のハイブリッド車「ツイン」も開発した。

直流電力を交流に変換するインバーターや駆動モーター、制御などの技術は一定の蓄積がある。

＜コメント＞
電気自動車の老舗「スズキ自動車」。過去の鉛バッテリーのトラウマから早く抜け出して、世界に冠たる電気自動車を開発して欲しいところだ。
http://ameblo.jp/ev2008/entry-10092861217.html

Twinハイブリッドは。。。
ダルマだったら買ってたよ。サードカーで。
エブは便利だもんなー。
トップグレードかいっそエブWORKSでダルマ＋4WDだったら、買い替えるね。

>>362
ベッド型の浮き輪でも吊り下げとけば？

>>365
それとは違う！それに膨らみっぱなしじゃねえか。

急いで口で吸えhttp://jp.youtube.com/watch?v=G_zbL7i_cQA

NAジャックのドアミラーウインカーってカバータイプだけど、どうやって付けてるの？
もしかして両面テープですか？
目立たない所のビス止めですよねぇ？
購入考えてますがどうなのかなと思いまして…
詳しい方教えて下さい。

DA62のベルト鳴きは仕様だったのか
あきらめないとしょうがないのかな？

>>368
オクに出てる交換式のカバーのが見た目キレイだぞ

>>367
ナツカシス。

エブリィワゴンとワゴンRが正面衝突したら乗員はそれぞれどの位のケガするでしょうか
特に足とか、ワゴンRの人の方がまだ軽症ですよね？

どっちも死ぬから足は関係無い

死なない程度だった場合は？

どっちも死んだほうが良かったと思うぐらい悲惨。

thx！
えーと例えばお互い時速20km程度でぶつかった場合はどうかと？

どっちもムチうちになる

なるほろー

エンジンが座席の真下にあるエブリィのほうが分が悪いですね

後部座席で脚を伸ばして寝ることができる融通さが瓜です
シート倒すだけと違って本当楽です 軽く寝返りも撃てます

もうすこしエンジン後ろにさげて、衝突時の生存空間をもっと広くしておいてほしかった。

衝突時の事考えて選ぶなら軽自動車を選択肢に入れる事が間違いだろ
ましてや衝撃吸収エリアの少ない1BOXに何を期待してるのやら
そんなに怖けりゃデカい普通車にしておけ
どんな策を講じても物理の法則には勝てない

だまってろ莫迦。

ジムニーみたいにフレームがあれば丈夫なのにな…

>>383　　 　　　l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
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　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
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　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |
あれ以上重くしてどうするんだ。

滓

バックで走れば解決。

【リコール】スズキ エブリイ など13万台、人身事故2件

ススズキは25日、軽自動車『エブリイ』『キャリイ』『スクラム』3車種の後輪デファレンシャルに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2004年4月15日-2005年11月14日に製作された12万9766台。
　
手動変速機付車で、後輪デファレンシャルのピニオンシャフトの強度不足のため、過大な荷重がかかる走行を繰り返すと
ピニオンシャフトが折れ、異音の発生または走行不能となり、車輪がロックするおそれがある。
　
不具合発生件数は45件で、市場からの情報で発見した。人身事故が昨年5月と10月の計2件起きており、
いずれも車輪が急にロックして車両がスピンし、横転したことで軽傷を負っている。

Response
ttp://response.jp/issue/2009/0225/article120951_1.html

------------------------------------

国土交通省
リコールの届出について　平成21年2月25日
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000258.html

自分、過大な荷重がかかる走りしないからw

自分、ATなんでw

ドアがしまりにくい

大人4人乗っての高速道路は、ターボでもやっぱりキツイですか？

>>391
そこそこ走るが横風には気をつけれ

山はきっっっっっっっっっっい
てか　押してもらうかけん引してもらわないとうごかんぞな

音がな、つうかキツイって何が？

今度買おうか悩んでるんだけどＪＰじゃダメかな？

基本は通勤と街乗りだけだと思うけど…。

>>395
ノンターボ
ＡＴ：３速しかない。パワーとトルクの無さに嫌気がさす
ＭＴ：そこそこ走る

ＡＴを選ぶならターボがいい

>>396
ターボの方がやっぱりいいんだ。

初めての車だから悩むな〜…

情報サンクス

ＪＰに乗ってますが、街乗りなら特に不満はないですね(笑)
急勾配の坂道を登る時が、ちょっと辛いかな…(泣)

>>399
そうなんだ。

この車ってメンテナンスとかはやりにくいですか？

オイル交換とか色々自分でやっていきたいんですが…。

398ですが…
ターボはメンテが面倒だと聞いたので…ノーマルのＪＰにしたけど、実際どうなんでしょう？

寝ても覚めてもエブリイワゴンが頭から離れません。
http://kurumaru.week.co.jp/kurumaru/detail_id-1101500802.html
↑中古でこの程度なら買いでしょうか？

ちなみにアトレーワゴンから乗り換えです。
99,000キロ乗ってますが下取りってしてもらえますかね？
塗装はちょこちょこサビが出てるんですが。

ほしゅ

俺は、高さ15〜20センチ位のスロープを自作してオイル交換してます。

こんなやつ↓

　　　　−−−−
　　／＿＿＿＿

　　

H12年式で走行6.4万キロのエブリイワゴンJPターボ
タイミングベルトの交換時期が迫ってるんだが、ターボの場合どれくらいまで持つ？

今まで一度も換えたこと無いならもう換えどき。

>>404です
うーん出費が…

ちなみにエブリイワゴンのタイミングベルトの交換費用ってどれくらいかな？

ってか10万キロまで普通に乗れるかな？

キャリイのリコールについて

2009年4月16日
リコール届出番号 2297

スズキ株式会社は、キャリイについて、下記のリコールを国土交通省に届け出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。

対象となるお客様には、お知らせのダイレクトメール、またはスズキ販売店等からご案内させていただきますが、
お早めに最寄りのスズキ車販売店へご連絡いただき、修理（無料）をお受けいただきますようお願い申し上げます。

リコール開始日 平成21年4月17日

不具合の内容
制動倍力装置のボデーのかしめが不適切なため、かしめ強度が不足しているものがあります。
そのため、ブレーキペダルを強く踏むとかしめが外れてブレーキペダル踏力がマスタシリンダに伝達されず
ブレーキが効かなくなるおそれがあります。

ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0416/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0416/img/20090416.gif

よー走りよるわこれ

今日立体駐車場の斜めの柱に後ろの上の角をぶつけてしまった…。

もう死にたい…。

お気の毒・・・・
前に乗ってたデリカでやったことがある。

>>409
あー
でもそれってよくその部分だけ高さ書いてあるけどな

エブリー買おうか検討中。色々見て回ったら１番安いところで全部込みで138万。
新古車で走行15�`。PZターボだし安いと思うんだけど迷ってます。

>>399
64ＷのＰＺターボＳＰですが、オイル交換、冷却水交換、ブレーキ点検、
下周り点検まで行い、ユーザー車検をとりました。（Ｈ18年3月登録車）

ウマとランプ（>>403さんのようなタイヤを乗せるスロープ状のもの）、車載
のジャッキを使っています。

バイク整備の経験があり、ある程度の工具はそろえていました。しかし
車の整備は、敷居が高かったのですが、経済的問題により勇気を出して、
挑戦してみました。　今の処は壊しておりません。

次は、そろそろベルト類の鳴きが出始めていますので、調整してみるつもりです。

これ光ってる
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d93085910

エブリーワゴンがきて初めてガソリン入れるんだけどガソリンランプ光るの早くね？Eの線の下までいっても大丈夫なの？

名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2009/02/15(日) 10:26:20 ID:PpbXA0lx

ジョイタボだけど、なんかさー、エンプティーランプがつくの早くね？？。
イメージ的に、あと１０Ｌくらい残ってる状態でつくような気がする。
おまえらさんたちはどんな感じ？？。



10 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2009/02/15(日) 10:55:54 ID:lz2yT3Bq

>>9
ディーラーでは、残り8Lで点くと説明を受けました。
直後に入れても32L以上入る計算だけど、実際はもう少し余裕をもって点いていると思う。
やっぱり10Lぐらいかな。

早めの点灯させないと、ガス欠する馬鹿が続出するだろうからね・・・
高速でガス欠とか最悪だべ！？

んだべ。

あれって高速道路で点灯してから、サービスエリア1区間走れるように決められてるんじゃなかった？

サービスエリアにGSが必ず有るとは限らない。

とりあえず路肩に停めずに済む・・ｗ

エブリイスレどこいった？

>>422
1000いって次スレたってないよ。

立てました

【スズキ】 エブリイ　9台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243739370/

>>327
はぁ〜？？

エブリーワゴン乗って二ヶ月目のぺーべーなんですけど教えてほしいことがあります！

後ろのドアのパワースライドドアじゃないほうは中から開けたりできないんですか？外からは開けれるんですが中から開かないんでわかるかた教えてほしいです！

開かない

>>427
やっぱり開かないんですね。お忙しいところありがとうございました。

(´Д｀)≡オ〜〜イ！！
お〜い。
ぉ〜ぃ…。
ぉ-…。
ぉ…。
…。

大事な大事な愛車にコーヒーをぶちまけました。
市にたくなりました↓

>>426
チャイルドロック、かかってない？

>>431

いや、ヒムロックだろ。

エブリィワゴンのハーフエアロ売ってるとこ教えてください！純正じゃないやつで探してるんですがどこも作ってないみたいなんですよ…

ACTYフルキャブ が出ると聞いて各社フルキャブ出しました
http://imagepot.net/image/124721487069.jpg
http://imagepot.net/image/124721486525.jpg
http://imagepot.net/image/124722090474.jpg

耳をふさぐ　指をくぐり
　　心　痺(シビ)らす　甘い調べ
　　止めて　あのショパン
　　彼には　もう会えないの
　　Rainy Days　断ち切れず　窓を叩かないで
　　Rainy Days　気休めは　麻薬　Ah-- 　　ひざの上に　ほほをのせて
　　「好き」とつぶやく　雨の調べ
　　やめて　そのショパン
　　想い出なら　いらないわ
　　Rainy Days　特別の人でなくなるまで
　　Rainy Days　暗号のピアノ　Ah--

　　Rainy Days　断ち切れず　影にふり返れば
　　Rainy Days　たそがれの部屋は　Ah--
　　Rainy Days　特別の人は　胸に生きて
　　Rainy Days　合鍵を回す　Chopin(ショパン)　Ah--

>>435
小林　麻美　乙

>>434
消えろ童貞

これってエコカー減税対象者？

やっぱり夏は暑いです!
シガーソケットに使えて、ちゃんと風が来る
小さい扇風機を探してますが、
邪魔じゃなくていいやつを
ご存知の方いませんか？

よく見かけるけどそんなにケツ暑くなるの？

>>415 416
超おそレスすまん。
燃料警告ランプがついてから、どこまで我慢できるかやってみた。
PZたーぼSP　4WDなんだけど、300km超えたあたりでランプ点灯、
1日15km走行で４日目で給油した。　　356.4Kmで35.19Lはいった。
Ｅの字の真中あたりでした。　もう一日いけそうだったけど、ガソリン
の特売日だったので。
自分の場合、380kmぐらいが限界みたい。

64Wで38.5リットル入れたことあるぞ
マジで冷や汗かいた

64Wとは・・？

MTエブだから航続距離は600km以上

まぁ…実際600km走らせたこと無いけどね

>>439 ＡＢで2種類売っていたぞ

値段は1980円だったかな？

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
関東三洋セミコンダクターズ って [製造業界]

フルモデルチェンジしばらく無いの？

>>447 ない

http://blog-imgs-40.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009021002.jpg

>>447
来年といううわさも(ｒｙ

バモスは来年ｗ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1233928397/36

ＰＺターボを購入予定なのですが、４ＷＤにするか悩んでいます。
雪国じゃないけど、重い荷物を頻繁に積みます。
ご意見願いますm(__)m

雪国じゃないなら２WDでヨロシ
４WDにする最大のメリットが無いし。
燃費悪くなるだけー

2WDのMTもフルタイム4WDのMTを両方使ってるけど。
４WDは高速の安定と雨の日のハンドリングが安定。
燃費は当然悪いけど。
雪道もバリバリスキー場までスタッドレスで行けた。
DA62な。

高速の安定は完全にプラシーボだよｗ

思うわ
どうせ高速乗っても燃費とエンジンの回転の関係で80〜90くらいしか出さないし

その速度でも特に不安定にはならん

そうじゃなくてｗｗ
フルタイム4WDが高速で安定する要素が無いｗ
しいて言えば床下が重くなるからか？

横風。

高速道路では完全に２ＷＤなのに安定するとか言ってるプラシー房

>>459
？？４ＷＤが高速では２ＷＤになるんですか？
なんで？？

なんで？？ってｗ
それはスズキに聞いてよ

>>460
パートタイム4WDだから。

恋も二度目なら

少しは上手に

愛のメッセージ伝えたい

あなたのセーター

袖口つまんで

俯くだけなんて

帰りたくない

そばにいたいの

そのひとことが

言えない

抱き上げて

時間ごと

体ごと

何処かへさらって欲しい

切なさのスピードは高まって

戸惑うばかりの私

>>426
バーカ、調べてみたらＰＺターボはフルタイムだぞ。
嘘ついてんじゃねーよ

まちがえた
>>462
バーカ、調べてみたらＰＺターボはフルタイムだぞ。
嘘ついてんじゃねーよ

>>462
バーカ、調べてみたらＰＺターボはフルタイムだぞ。
嘘ついてんじゃねーよ

勘違いしている人が多いんだけど、
フルタイム４ＷＤってのはパートタイム式（切り替え式）でない４ＷＤの総称なわけ。

まずこれが１点。

次に、
星の数ほど４ＷＤシステムが存在し、
パートタイム式でないモノは、全てフルタイム４ＷＤと呼ばれるわけで、
必ずしもフルタイム４ＷＤ＝オールタイム４ＷＤ　では無いわけ。

これが２点目

エブリイのフルタイム４ＷＤってのは後輪が滑ったときだけ前輪が駆動するしくみになってるわけ。
つまり、
後輪が滑らなければフルタイム４ＷＤであっても常に２ＷＤなわけ。

これが３点目。

要するに、
エブリイのフルタイム４ＷＤが高速道路で安定するなんてのは、
完全にプラシーボ効果であるわけ。

理解できた？

なかなか良い模範解答だ
だがしかし「高速道路で完全に２ＷＤ」は
ありえません

もう少し考えてください。

信じたくない事実でしょうが、
「高速道路では完全に２ＷＤ」です。

こまけぇ(ry

横風の話が有ったが、俺のヤツは横からの強風が吹くと
カコってアキシャルプランジャが作動する音が聴こえて
確かに安定するぞ。
プラシーボじゃない。
そう云う状態でも駆動力が配分されてないなら壊れてんじゃね？
其の状況は配分されるってスズキの駆動系の部署のヤツから聞いたから。

ばーか、俺のは１ＷＤだぞ、ぼけ

>>471
なんだそりゃｗ
横風センサーでも付いてんのか？ｗ
プラシーボもここまでくると一定の効果が有ると言わざるをえない。

教えてください。PZターボ2WDの未使用車（2-7生産）が本体価格1258000円は買いですか

>>473
本当は4WDが欲しかったが買えなかった貧乏人。

エンジンを始動して走り出したときに後ろの方で『ウィ〜ン』と短く
モーターのような音がするんだけど、あれって何？
車はDA64V 4WDです。

ああ、ごめんなさい。
ここワゴンのスレだった。

>>476
俺も以前聞いたけど、その時はABSの初期動作音って教えて貰った。
ディーラーでは、そんな音しませんよって言われたけど。

>>478
同乗者に「今のアレ、何の音？」ってよく聞かれるけど、答えられなかったもので．．．

ABS油圧ユニットの作動音だったのですね。
ありがとう、納得しました。

「アィ〜ン」だったら志村けんが入ってるから注意。

おもしろいおもしろいはらかかえてわらったさいこうだよきみてんさいなんじゃないかすごい

現行エブリィもＡＸＣ（アキシャル・プランジャー・ポンプ・カップリング）のフルタイム４ＷＤだったとは・・・　てっきりビスカス式に変わったかと思っていました。
うちの平成７年式も当然ＡＸＣです。
カタログには　”世界初★ロックアップ機構付きＡＸＣ採用。　平成７年５月現在　”　と書いてありましたが、　古くなるとフルタイムなのに・・・
パートタイム特有のタイトコーナーブレーキンク現象が起こるんです。　
車庫入れの時も起きますし、Ｕターン時なんて運が悪いと途中で止まってしまいます。
ロックアップ機構が悪さをしてるのか、単に部品の賞味期限切れなのか？
あと、ガソリンスタントに行くとスピード出してないのにタイヤが鳴くのでよくにらまれます。（悪い意味で）

　

AXCはアッセンブリー交換だよ。
開けられないから。

>>474
参考までに、俺はPZタボスペを本体1396200円で買った。
色は白パール、ディスチャージ付きの2駆、低屋根だよ。
総額はフロアマットとポリマーコーティング付けて1510000円でした。

PZタボスペのパールホワイト2万kmが99万で載ってた。

シートベルト警告ブザーの音の消し方を
教えていただけませんか？
もちろん公道ではシートベルトをつけているのですが、
仕事で公道じゃないところを結構走るので・・
お願い致しますm(__)m

あ

大概どんな車もシート下のカプラ外してオケだろ？

外してどうなるかしらんが。

R1はそれで警告灯は点かない。
車検通らなくなるから元に戻してるけど。

昔、スターレットで横向き3回転・縦1回転した時は、シートベルトに感謝した。

>>486
マルチうぜぇ・・・
さすが法をおかしてなければOKのアホだ

>>474
それで最終で１３５万でしたわ。

>486
シートベルトをすれば良い

>>486
適当な解体車から、シートベルトのアンカー部分だけベルト切って剥ぎ取ってきて、
本物の変わりにアンカー受けに差し込んでおけばいい。

そして公道以外で事故って芯でくれ。

>>492

死ぬ、死なない、とかは自己責任だから何でもいいだろ。

昨日、駐車場に入れる時に鉄柱にぶつけてリアガラス粉々に割れて、
バンパー、リアドアーも思いっきりへこんで、修理代30マソだそうです。
最悪です…

運転荒そうだねｗ

>>494
同じ色の解体部品をヤフオクで探せ。5万で釣りがくる。

ディオームのシートカバーてこずりながらもつけたお。後ろのドリンクホルダーのとこ穴あいてなかったよ。

ワゴン11年式 MT ターボ乗ってる人、巡行時の回転どんくらい？
引っ張るのは三千〜四千でいいよぬ。

あの目がかわいいのに、なんかアイラインつけるエクステリアとかあるねんね。大きなおめめが台無し。

あげ

ヤフオクでバンパーとか売ってるんやね。

現行のワゴンRっぽいフロントマスク、ワゴンRをつぶしてのばしたかのような形状が好き。
なによりスライドドアがいい。パレットも考えたのだけど広い１BOXに乗りたかったので。

かわいいす

キセノンランプと一緒についてくるセンタースピーカを交換した人いますか？
自分、フロントドアのスピーカーをアルパインのヤツに交換して、
たいぶ良くはなったんですけど、まだまだ貧弱なセンタースピーカが
邪魔しているような感じがして…

逆にセンタースピーカーの活用法を聞きたいｗ

>>505
いや、5.1chとかにしているわけじゃないから、要らないって言えばそれまでなんだけど、
最初から付いて来たから。
どうも、ここから一番音が出ているみたいなんだよね。
このスピーカーをちょっとマシなヤツに変えたらどんな感じになるかなと思って。

5.1chとかにしているわけじゃないのに
何の出力を繋いでいるのか是非聞きたい

通常なら2chか4chのオーディオだし、
それにスピーカーが5つ。

謎だ。

>>507
過去ログにありますよ。
>>273とか

え？
だって左右でステレオになってるのに
何をセンタースピーカーに繋ぐの？

あんまり気にしたことなかったなあ。みなさんお厳しいのね。

ごめん。
本気でわからないんだけど。

あの軽快でスムーズな走りはいいねえ。

いやぁ
それ程でも

現役サンバー海苔より

商用車と比べられても。

いやいや、本当に
ｷﾋﾞｯｷﾋﾞ走ってくれるねぇ〜！
この前急坂をグイグイ
行った時は頼もしかった
byＰＺターボSP海苔

いやいや、そう感じてるのはお前だけ。
エブリターボでキビキビってネタか？
どんだけ低次元だよw

>>509
AMラジヲに決まってるじゃないかw

かわいいけど燃費が１０キロ切りそう・・・

ラジオと音楽は同時に聴かないし。

つーかさ、なんでHID仕様車を買うとセンタースピーカーが付いてくるんだ？ｗ
意味がわかんねー

おまけって、みんな好きでしょ♪

ターボよりスムーズさを楽しもうと決めた

>>518
PZターボスペシャルだけど、発進時に4000回転以上出さないように気をつければ11キロぐらいいくよ。

急加速せず前向きに善処します

>>521
この手の車にスムーズさを求めるのが無謀です。
家の近くに線路を斜めに横切る踏切があるんだけど、
どんなにゆっくり通っても、ぐわんぐわんって
すんごい横揺れですｗ

かわいい、いとおしい。

いとおかしw

>>524
うまくやると、ぐわんぐわんが止まらなくなって横転するぞw レッツチャレンジ！

>>524
あーあるね。段差のときのバウンドは半端ねえ。

確かにスーパーの駐車場の段差超えて斜めに道路に出るときはほんと
揺れまくったね。もういやんなるくらいぐわんぐわん。
段差埋められてからは揺れなくなったけど。

その揺れがオレにはたまらなく好き

もう、はげしくしないで

横転しちゃうからw

現在､コンパクトのりだが､エブリのデザイン､合理的な部分に惚れた｡あれだけ荷物が詰めて四人乗れると使い方次第で普通セダン以上だね｡

>>533
ただ、運転席・助手席の足元は超狭いです。
ま、仕方ないけど。

おめめぱっちり、超かわゆす。

>>534

俺､足短いので大丈夫(笑)

>>536
俺も長くないから運転してる時は感じないけど、たまーに助手席乗ったら「狭っ！」って思うよｗ

足がやや中央寄りに曲がっちゃうのね

長距離は腰に悪そうだね

それにひきかえ後部座席は広くて快適

コンパクトカー五人乗りって結局四人しか乗らないからメリットないよね｡
緊急時せいぜい一時間が限界｡助手席に小人が乗ればエブリは最高な車だ｡

>>541
同意。ただ購入資金はコンパクトカーの方が安いけど。
維持費で元は取るけどね。

新古車購入でどれくらい乗れるかが気になります｡

故障と消耗品がどうなんだろう?

>>543
自分も2008年1月登録の新古車を同年6月に購入しました。
普通にメーカー保証も効くみたいですよ。
故障箇所によって保証期間は色々あるみたいです。
ちなみに私のはまだどこも故障してないです。

>>543
去年１１月登録のPZターボSP125ﾏｿで先月買ったよ。
デラで買ったしあんまり心配してないけど

>>449
なんかワロタｗ

先輩方に質問です｡四駆ターボ購入予定ですが､ゲレンデまでの雪道や坂道はどうでしょう?

重量的には大人四人+ボードセット+ウェア等の荷物です｡

まあ、３人で押せばなんとか動くでしょｗ
基本的に（なんちゃって四駆）なので、
二駆のつもりで行けば判断を間違えることはないでしょう。

おれ、スタッドレスで一応後輪用チェーン持って行った。
登りでも下りでも4WDでバリバリ走れた。
チェーン無しで済んだけど。

フルモデルチェンジはいつ頃ですか？

鍵取りに行くの面倒くさいからスペアキーで開けに行ったら、警報ビービー鳴りおって近所に恥ずかしかったｗ
スペアキーはやめてくれよな

>>547
むしろ人が乗ってるから快適に走れるよ

後、オフロードの四駆じゃないんだから
深い雪の中には入らないように（スタックすると出れません）

人が乗ってる方が快適に走れるというのは有名な都市伝説ですよね

人が乗らないとクルマは走らないだろう？

そんなことは無いだろｗ

>>550
この流れでいくと2年後

マッドマックス２で
「コイツはまさに走る為に生まれてきたクルマだぜ！」
普通、クルマは走る為に作られます。

エブにもクルーズみたいなデフロック機能が有ったら良かった。

>>557
それは訳がまちがっているというか、いいニュアンスが無かったからそういう風にしただけなんじゃないの？

たぶん、「コイツはまさしく俺がカッ飛ばすために生まれてきたクルマだぜ！」って感じじゃないかと思う。

ナイトライダーのKITTは
「マイケル、私が小さい頃は。。。」
ピアッツァネロか何かだったのか？

あげ

なんの話かわかりませんがかわいいのでよすよす

　　　　　 ・ ・
「走る為だけに生まれてきたクルマ」じゃないの。

>>562
信号待ちとかしちゃいけないんですね、わかりますw

ところで正確な綴りどうよ？
エブリーワゴン
エブリイワゴン
エブリィワゴン
エブリワゴン
エヴリーワゴン
エヴリイワゴン
エヴリィワゴン
エヴリワゴン

ttp://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/
エブリイワゴン

痛快!エブリデイ

ブリブリワゴン

えぶりいわごんだゾ

エブリイブリブリブリッブリッ♪

ひゃっほい。かわいいぞい。

え〜と

今日、スズキディーラーにて、62Ｗの点検したところ、デフオイル漏れと排気漏れ（ガスケット交換）との診断を受け、工賃部品込みで約8万円との事でかなり悩んでいますが、応急処置とかって出来ませんか？

>>572
お店で聞いてみたら

軽でしあわせなおまいらへ

補償って効かないの？

の？

JPハイルーフの四駆ターボ買ったよ
納期は1ヶ月位掛かるのかな

マジレスお願いします。
　
オプションカタログの、１８ページの、
「168　ネットラック」は、ワゴン（PZターボ、標準ルーフ）
にも後つけできますでしょうか？

あと、すぐ下の方の
173　クォーターウィンドウパイプ　は、なんのために使うんでしょうか？

ttp://www.suzuki-accessory.jp/every/smartview/default0.htm

>ネットラック

どう見てもハイルーフバンにしか付かないだろ
ワゴンのハイルーフでもかなり加工すれば付きそうだな

>クォーターウィンドウパイプ

昔のバンは標準で付いてたよね
基本的にはガラスの保護でしょ。

>クォーターウィンドウパイプ
タオルをかわかした

いい！

十年以上乗り続けている人はわかると思うけど、とてもタフな実用車。

ただ、現行のエブリーを十年乗りたいとは思えない…ので未だ買い換えられず

旧エブリイ多いよな、確かに・・

商談中だが、Ｄに後付ＨＩＤ最近安くなってきたから、ハロゲンでもと言われたが・・・

現行法だと、オートレべリングついてないと車検通らんはず？？？

それは新車時検査の場合であって、後付はまだ規制されてないはず。
オートレべリングいらないorHIDの目が嫌いなら後付でいいんじゃない。
まぁ中華とか低価格kitを抜かせば、金額差なんて微々たるもの。

>>584
ＨＩＤ欲しいね、それじゃアトレーにします。　ってディラーに言ってやれ。

後付ＨＩＤは迷惑だからやめてね

最初からのHIDつけてるけど、
ライト自体の見た目が断然かっこいいから、
ｵﾇﾇﾒだお〜

スピーカーもおまけされるしね♪

あ〜、かわいい。

>>588
うん。同じくライトはお勧めだけど、スピーカーはこいつのせいでステレオ感がなくなるから外しました。

>>587 その意味が自分でつけてみて分かったよ
今更外せないけど…

他人に眩しく自分に暗い
配光がめちゃくちゃで光軸だけ合わせてもどうしようもない

>>550
某雑誌の予想では今年10月にフルモデルチェンジらしい。

リコールのハガキ着たけど、皆はどうした？
寺逝ったか？

【スズキ】 エブリイ　１2台目 【EVERY】て　どこ行った？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/l50

64Wですが、デッキを交換したいのですが
デッキ周りの内装ってこじ開けるタイプですか？
それともどっかに隠しネジがあります？

左下あたりよーく見てみ。
こじ開け用の切り欠きがあるから

エブリーの５速はインパネシフトだから何処と無くシートに窮屈感が無いのがいいな

保全

保守

リコール：スズキ、日産、ダイハツそれぞれ

　スズキ、日産、ダイハツは２５日、国土交通省にそれぞれリコール（回収・無償修理）を届けた。

　スズキは軽貨物車「エブリイ」とＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）提供するマツダの「スクラム」の２車種４３万２３６６台
（０５年８月〜０９年１０月製造）。エアコンの外気導入部の構造が不適切なため、雨水がモーター部分に入り、
最悪の場合、火災の恐れがある。

　日産は普通乗用車「ティーダ」とＯＥＭ提供するマツダの「ファミリアバン」など１０車種７万６４１５台（０７年１０月〜０８年５月製造）。
エンジンに接触不良があり、エンストする恐れがある。

　ダイハツは軽乗用車「アトレーワゴン」など４車種６万７７４台（９８年１２月〜００年４月製造）。
エンジンのスイッチを入れた際、エアバッグがふくらむ恐れがある。

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100226ddm012040036000c.html

ゴリラｖｓこざるやんｗ

フルモデルチェンジ今年中にはないかな？

>>603
夏という情報をキャッチ。

スズキ エブリイ が43万台リコール、火災事故も

スズキは25日、軽自動車『エブリイ』とマツダブランドの『スクラム』2車種のブロアファンモータに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2005年8月6日 - 2009年10月29日に製作された43万2366台。
　
エアコンの外気導入口の構造が不適切なため、雨水がブロアファンモータ部に侵入し、モータの軸受けが錆びて固着し、
モータが停止してデフロスタが作動しなくなる。
また、マニュアルエアコン仕様では、ブロアファンの回転数を制御する抵抗のヒューズが溶断せず、火災に至るおそれがある。
　
全車両、外気導入口にカバーを追加するとともに、ブロアファンモータを点検し、錆が発生しているものはブロアファンモータを
新品に交換する。
また、マニュアルエアコン仕様は、ブロアファンモータに錆が発生しているものは、回転数を制御する抵抗を対策品に交換する。
　
不具合発生件数は85件で、市場からの情報で発見した。火災事故（部分焼損）が2件起きている。

Response　2010年2月25日
http://response.jp/article/2010/02/25/136898.html
エブリイ 改善箇所説明図の画像
http://response.jp/article/img/2010/02/25/136898/248315.html

・・・雨水の浸入対策は無し？

ターボ車の燃費１３キロいかないの？

>>607
いかない。11ぐらい。

【スズキ】 エブリイ　１2台目 【EVERY】より
エブリイFAQ

Q・2WDと4WDの見分け方は？
外観上の違いは有りません。
運転席のヒーテッドドアミラーのスイッチの有無。
ハンドルを切ってドライブシャフトを目視確認する。

Q・燃費は？
15km/L前後。計算上では満タンで600km走行できます。
走行条件、AT/MT、積載量で大幅に変わります。
PZターボスペシャル4WD　街乗り10km/L前後。

Q・値引きは？
15万円程度。購入時期、購入場所、グレードで異なります。

Q・走行中にギシギシと音がします。
ディーラーに申し出てください。スタビライザの交換で直る場合も。


4 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/02/27(土) 07:31:46 ID:X4AjXRLa
リコール情報　

平成22年2月26日
エアコンの外気導入口の構造が不適切なため、雨水がブロアファンモータ部に浸入し
当該モータの軸受けが錆びて固着するものがあります
そのため、ブロアファンモータが停止してデフロスタが作動しなくなります。
また、マニュアルエアコン仕様においては、ブロアファンの回転数を制御する抵抗のヒューズが溶断せず、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0225/index.html

608です。ちゃんと書きます。
PZターボスペシャル2WDで、街乗り11km/L。
発進時などに3500回転超えないようにがんばって12ぐらい。

１２ですか、もう少し伸びるといいですね

MT車復活しないかのう・・・

エブリー

暖かくなるとゾロゾロ出てきよるなここ

マイチェンでダサクしてどうすんだよ鈴木さん

エンジンをファインチューニングしたらPZターボで15km／L走るようになった。

>>616
おお、すごいですね。
どこをどうされたのですか？

オーバルコースを60kmで定速走行とか言うなよ。

スクラムワゴン１５年式も仲間に入れてくれ・・・・・

>>616
それはありえないと思う
どう頑張っても１２キロ程度でしょ

簡単に言ってしまえばオーバーホールそのもの。
エンジンおろしてバルブやヘッドの研磨。すり合わせをしてピストンリングも交換。
全てスズキの純正部品対応。などなど・・・・
当然違法な改造やボアアップはなし。総額２５マンかかった(涙

神奈川郊外で一般道１４〜１５Km/L 高速で１７〜１８Km/Lぐらい。
低速域でのトルクアップは体感あり。高速域は大差なし。

25マソの出費を燃費等で元は取れないが個人の価値観の問題。購入後７年経過しているけど
好きな車なので、あと１０年は乗ろうかと出費しました。

>>621
どこでやってもらったの？

長く乗るなら元は取れるんじゃないかな
オーバーホールでそこまで良くなるのか。。。

メーターもファインチューニング（笑い）してるなｗ

>>621 東京都下の某中古車店　整備工場併設。　
ネットでも出ていますしデモ車もあるから試乗もOK。確かに低中速は違う。
小規模な店舗だけれどスズキ車には強い。

>>624
燃費が伸びたのは凄いよ
12が限度だと思い込んでた

東京都下の某中古車店の自作自演かな？
もっと続くかな？ｗ

いやいや、フツーにディーラーでオーバーホールして貰えば調子よくなるよ
ついでだからメタルとか入れたいけどスズスポはもうディーラー扱いナシなんだよな
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まあ、ディーラーでもメカニックの腕の善し悪しあるからなんともいえんがね
どっちにしろ35マソコースだ

中途半端な中古車屋でカネ使うならディーラーの方が良いと思う、という意見

>>627
でも東京都下の某中古車店でなきゃ
燃費が1.5倍には伸びないでしょｗ

あ

オイル交換はマメにしてる？

>>630
オイル交換しすぎは良くない、いや早めが原則だ！だの
エレメント交換早杉は逆効果だ、そんな事は無い指定より早めの定期交換が基本だ
など、自分の思いと合致するサイトだけみて書く奴多いんだから
荒れる要素を聞くんじゃない

>>630
取説どおりでおｋ

>>630
俺は5000km毎にオイル交換と、
オイル交換2回で1回エレメントを交換している。
オイル自体そんなに高い物じゃないので、それでいいかなと思っていたりする。

>>633
俺とほぼ一緒か

>>634
そんなに高負荷をかけないし、これくらいが妥当なところでしょう。

ターボの軽は結構負担がかかるけどね

>>636
あいにく俺のエブリイはノンターボなんですわ。

エコじゃんw

１月PZﾀｰﾎﾞSP購入で初めての夏を迎えようとしているのだが、何か対策しないとあのシートヒータはまじ辛いな

そお？
デブなだけじゃない？

>>640
はい、170Cmで58Kgのデブです。これでいいか？ス

一昨日急に感じ始めたんだけど、運転中シート下前方（スライドのレバーあたり）に手をあてると結構な熱気を感じました。
極端な渋滞中じゃなかったんだけどかなり不快感を覚えた

>>641
２年ぐらいPZターボスペシャル乗ってます。
季節に関係なく、運転席と助手席の間やシート下などに直接手で触れると熱を感じますが、
実際の体感温度は他の車と特に変わらないと思います。

やっぱりエンジンからの熱が気になるよね
これのおかげでこの時期はやたら曇るからデフかけっぱなしだよ

我慢できなくてビバホームで自動車用不燃性断熱材を買ってきました
そのうちレポします

スバルを除き軽箱なんてほとんどそんなもんさ。

>>643
え？
エアコン25度の最弱風で全然曇らないけど。
ちなみに、毎日じめじめの九州。

エブリィワゴンとスマートが正面衝突したら、スマートの人は平気でエブリィの人助からないと聞いたがホント？

うん
スマートの人は死ぬまで下半身不随、
エブリィの人は即死だったらしい

下半身不随はキツイな。
即死は楽。

早く楽になられるよう、心から祈っております。

こちらこそ祈っております。

折って

4WD ﾀｰﾎﾞの１５年式エブリーって燃費悪すぎ。
街乗りで8.5〜9.2Km、高速90km/h巡行で１１kmがやっと。

重量１ｔの軽箱じゃこんなもんすかね。

http://www.youtube.com/user/0u8i4u7485dddf

>>652 なもんだろ。　燃費だけ比べればデミオやフィットのほうが全然イイさ。
新車で購入して初回車検を通した段階での出費は僅かに軽１BOXターボの方が安いかな。


>>653 この頃の聖子には散々世話になって何リッター抜いたか判らん。
　　　

この前のＭＣでだいぶ燃費と走りがよくなったな
静粛性も向上してんな

燃費が悪いって酷評だけど
先月買った俺のエブリィは14は出るぞ
おまえら、どんだけ回してるんだよ

んー。中島みゆき位っすかね。

>>656
PZターボスペシャル、エアコンオフ、3000以上回さないように気をつけて11行くか行かないかだけど…

＞エブリーワゴンってどぉ？
正面からのもらい事故でも両足はあきらめるしかない、テリオスキッドとかの方が良い。
欠点はかっこ悪くて狭いこと。

>>656 

バンのターボＭＴで１４〜１６

これでも少しブースト上げてるけど

後、１３万�`走ってるDA64VのNAも持ってるけど
１５〜１７位かな、１５は因みにエアコンオンで

>>661
当然MTだよね？

苦痛じゃない人は、MT乗った方が良さそうだな。

おまえらのマシンおかしいだろ
PZターボSPだけど
エアコンつけて普通に一般道がリッター15
回してリッター14がデフォ

ｍ？

俺もPZターボだけど13-14はいくぞ。10とかいってる奴は踏みすぎじゃないか？

PZターボ・4ATで14とかいってる奴はトリップメーター壊れてますからｗ

そうなんだ？今度の土日にでもディーラーに持っててみるわ情報ありがと

そりゃ中には燃費のいいやついてるが
ごく少数である

>>664
後続に迷惑かけるゆっくり加速しないで本当に15もいけます？

ええ、信号もない田舎道ですからｗｗｗ

4WD タ-ボ K6エンジンで9km/Lがデフォ。

エコタイヤに変えても9.2km/Lが限界。

中央高速で八王子〜名古屋まで行った際でも11.2km/Lが限界。

4WDって、何の意味も無く２割ぐらい
ガソリンを損してるよね

>>673
いや、そこまでは・・・

4WDのMTターボで11、高速乗ると14以上はいくけど
ATがクソなんじゃまいか

ＡＴターボ特有のゼロ発進のモタツキが嫌で踏み込むから燃費が悪い。
確かに都内じゃ四駆は無用の長物かもしれないが高速での横風とかでは安定する。

MT２WDで14.2
500km高速走らせて行きも帰りも14.8
高速は80km以上出したらダメってのは分かってるけど、ムリ

>>676
横風で安定はプラシーボですよ

エブリー博士

現行エブリイバンに乗っています。
純正のスピーカー一体型ラジオって交換されてるかた居ます？
どうも最近、窓開けて走行するときに風きり音でラジオが聴きにくい・・・

デッキとスピーカー設置を考えているんだが、バンはドアまでスピーカーの
配線来てないよね？

>>680
うん、ないよ。

みんカラで紹介してたから
のぞいてみると良いよ。

>>681
ありがと。のぞいて見たよ。
配線きてないみたいだね。

ショップで一式取り付けてもらうと、工賃高くなりそうだな。

後部座席を倒した場合、一般的なシティサイクルの自転車2台は乗せることはできますか？

できるよ

>>641　亀レスだけど
シートのパッキンか断熱材が劣化して熱が漏れてるのかも。
三年前に交換したことある。

マイナーチェンジしたやつ、代車でかりて1000ｋｍ以上乗りましてけど、かなりデットニングとギヤ比の改良されてるみたいです。フロントの見た目は悪くなったけど！現在の軽ハコでは間違いなく最強かも！

62Wから64Wの今回のMCまでギヤ比は変更してないね、
でも、オーナーがそう感じるってことは低トルクがあるのかな

DA62Wのスポーツを購入検討してますが、燃費とエアコンの利きってどぉ？

しらんがな

純正タイヤホイルの15インチと14インチ
走行性能は15インチだけど
乗りごこちは14インチがいいですか？
サスペンションは固めですか？
エブリーワゴンのベストは14インチですかね？？

純正で15インチなんて無いし

新型いいわ〜
乗り易い

新型慣らしで燃費１４�q前後

来年秋フルモデルチェンジの新型ＣＶＴの燃費も気になるな
２０�q走ったら乗り換えたいけど買ったばっかしだからなー

平成１４年．ＰＺターボ．乗ってます。

燃費は街乗りで１０〜１２ｋ．

高速でやっと１４ｋ．
欠点はサンバーワゴンみたいにリアシートを倒すと段差無しのフラットになればいいんですがね。

かなりの段差でちょっと斜めの段差できますよね。

購入時は、アトレー．バモス．サンバーと検討。

やはり、価格の割にはエブリーが一番の装備面で決定。

天井のコンソールボックス．リアヒーター．リアスポイラー．サイドステップ．は他車ではオプションでしたよ。

今のエブリーワゴンってターボしかないの？

新車として買えるのはそうですね。

4月にスタイリングと意外な広さが気に入って最近の軽は凄いなと思い、現行ターボ買いましたが、
試乗した時はさほど気になりませんでしたが、正直、ここまで走らないとは思いませんでした…
買い物、片道10kmの通勤にと購入しましたが、
燃費は悪いわ走らないわ運転楽しくないわ
値段がもう30万安くても損と感じます
半年しか乗ってませんが今月下取りに出します

ノンターボ３ATの俺の立場は？ｗ

マイチェンして部品等在庫出し切ったら
来年にはフルモデルチェンジしそうだな

>>699
何故？「ホンダ バモス、ローダウンサスで外観向上」ってなことをやってるくらいだから
まだまだ大丈夫じゃないか？http://ocn.autos.goo.ne.jp/news/newcar/144387/article.html

次期モデルＣＶＴでワゴンＲ並みの燃費になればバカ売れしそうだな
来年秋？が待ちどうしい

軽自動車税が8,000円弱から20,000円強になったら考えるけど

そんなに税金がアップするなら1000ccクラスのコンパクトカーが良くね。

当分モデルチェンジは無いよ
マイチェンもしたばっかだし

>>697
初めはいいんだけどね…乗ってるうちに燃費は悪いし飽きる気がする。

雑誌で来夏モデルチェンジすると載っていた
全車ＣＶＴ使用と書いてあったよ

中国の反日暴動を伝える映像を観てると
向こうの警察で、たぶん、現地で生産されている
エブリィの兄弟みたいなパトカーが並んでますね。

>>697
で、下取りして何に替えるんですか？

>>705
雑誌名をおしえてくださいまし

５、６年周期でＦＭＣしてるから来年が確実だろうな
ＣＶＴもワゴンＲ等に載せているのより改良されるだろうな

エブリイより古くて売れてないホンダが、ＭＣのみでお茶を濁してる現状をどう捕らえる？

まぁ、「荷物がたくさん乗る」「軽である」っていうのが主目的の車だから、
そう急いで改変する必要ないんでしょうね。

マイチェンしたばかりなので来年は無いでしょ

>>710
もうホンダは、軽にあまり力いれないんでない？

>>713
そういえば、そうですね。
ライフとかも最近あまり見ませんね。

ＣＶＴ搭載でフルモデルチェンジ希望！

ＣＶＴは滑る感じがどうにもなじめん。
４ＡＴのダイレクト感が好き。


昨日ＰＺターボ契約しますた。

ＭＣモデル後はシルバーが様になってるな

カッコイイね

>>713
【　軽２強にホンダが挑戦状　激戦市場、ダイハツ・スズキ追撃 (1/2ページ)　】
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101019/bsa1010190504000-n1.htm

■　ホンダが軽自動車事業で巻き返しに乗り出した。

２０１２年から５年ぶりに自社生産を再開して新型車を投入し、国内市場で約７割の
シェアを占めるダイハツ工業とスズキの牙城の切り崩しを狙う。

ただ、需要の根強い軽自動車にはトヨタ自動車の参入で各社の攻防が激化するのは
必至で、ホンダも浮沈をかけた正念場を迎えることになる。

>>719
今から力を入れるって事は、軽の税金が上がる事はないだろうという判断なんですかねぇ。
それなら、嬉しいですけど。

もう、世の中全部軽自動車にな〜れっ！（AAry

副変速機付きCVT早く載せろ！

それは良い事だ、賛成。
モデルチェンジしたら載るかな？

そんなに金かけられません　ｂｙスズキ

なんだとぉ！

そこを何とかお願いします

ってＣＶＴって高いの？

エブリーワゴンがＦＦになれば、副変速機付きCVTが載ります。

エブリィワゴンがＦＦ？、今はフロアエンジンだよな。

ところでここ住民は何色持ち？
おれは黒だか
ＣＶＴ載せなかったら次期モデルもエコカーにならないのか？

ブルーイッシュブラックパールだ。
赤が欲しかったがそれでは郵政かコカ・コーラになってしまう。

シルバーは汚れ目立たないけど商用車

新型はシルバーでもよさそうな感じ

MT設定があればなぁ

佐◎急便になっちまうじゃないか……

>>719
ホンダは新エンジンと新ミッション載せてくるだろうなｗ

新型に付けるなら副変速機付ＣＶＴでしょ

昔のGT-Rみたいにカタログ上は280馬力で実測320馬力
みたなフェイクかませばパワー出るんでない？ｗ
カタログ上は64で実測90馬力希望ｗ

最新型のＤＡ６４ＷをＤで試乗したけど、エンジンかなり良くなったね
低速の増強が行われていて、発進時のターボラグも殆ど無くなってる
家のMH22ＳワゴンＲ−ＦＴより出だしも軽快でパワー感が有るｗ
もう一昔前のドッカンターボな印象は無くなったな、ホンダに負けてない
４ＡＴもスムーズで絶妙なセッティングだし、かなり購入意思が揺らいでます。

さて、値引き10万だが・・・もう少しいけるかな・・・

重めの軽だと、馬よりもトルクのが嬉しいけどね
だから3発なわけだし
ダイハツが2気筒ユニフロー2サイクルディーゼルターボ作ってるって言ってたけど、ポシャったのかなぁ
スズキももっとバイクみたいに、変態（褒め言葉）なの作って欲しいが

>>737
こっちの方は四駆寒冷地白真珠本体171位がOP無し
諸費用全て込みで170ピタリまで見積もり出たよ
やめちゃったけど　頑張って

減税終了後売れてないからいくらでも引ける
まあ下取り別で１８引き辺りで決めてやれ

エブリーって減税対象だったっけ？

減税対象じゃねーよカス
最新型は普通車みたいなフィーリングで乗り易いな
黒買ったけどシルバーにしときゃよかった

>減税終了後

減税はまだ終わってないし。終わったのは　補助金　ね。
エブ乗りのレベルが知れるわな。

>>742
アクセルワークもいい感じだね
ＭＣ後のシルバーだけど商用車っぽくてやっぱ黒がよかったよ
黒は何で後悔してるの？

ボディーメンテがマメな人は黒系がいいね。凄く綺麗になるし下取りも高め。

面倒がりはシルバー系、ホワイト系がいい。

白買ったけど
黄砂で汚れがすごい
…が、寒くて洗車がめんどい

ＰＳターボの１３インチホイルはフワフワする￥感じがなので
１５インチホイルにしようと思ってますが、ガタガタして乗りごこち悪くなりますか？
１４インチがベストでしょうか？

１３インチのままでいいタイヤにするのがベストでしょう。

俺もそう思う　イマドキ15とかDQNにしか見えない

＞激同
軽箱車のインチアップは止めた方がいいですよ。
乗り心地、振動音、ハンドリング等々良い事はないです。
ノーマルSizeで好みのタイヤを選ぶのが良いです。
柔らかめ、硬め、グリップ等 普段の走行スタイルで選んだ方がいいっす。

拳一つ以上入る車高の高さも
毎日峠道通勤する時
ロールしまくって気になるのですが
車高下げるのもやっぱDQNですよね？
スズキスポーツのサスショックって
少しは硬くなるかなぁ？

代車でＰＺスペシャル乗ったけどＰＺよりロールも少なく
乗りやすかったな１４インチがベストじゃないかな

タイヤでロールしてるのか？
ほとんどサスのストロークでロールしてるんじゃないのか？

そう、サスのストロークが
長過ぎて峠道を走ると
右に左に車体が揺れてロールしまくる
サス切る様なDQN車高短はしたくない
のですがなんかいい足回りないかなぁと

スプリングとショックを取り替える

現行シルバーPZTSゲット

↑タイヤ交換する時は６０Ｒ１４から５５Ｒ１４にした方が走りがよくなるよ

新型エンジン早く乗らないかな〜

故障、不具合はあったらお願いします

来春ＦＭＣなってもＣＶＴは４ＡＴ部品出し切るまで出てこないよ

いあ走行距離多そうな半仕事車なこの車だと
耐久性の面で4ATなんじゃないかな？

いあそこは5MTで

ホイル交換した人
タイヤサイズとインチ教えて！

185/55 15です

ファンがまわるとうるさい
信号待ちの度にまわる
最悪

>>765
ラジエター液を交換しろ。洗浄も忘れるなよ

>>766
マイナーチェンジ後の新車ですが

この寒さで暖房効くまで時間がかかるのに
うらやましいわｗ

水温も油温もあがらないな。
寒いのに５W-４０に交換したから悪影響かな

マイチェン前のPZターボスペシャル、タイヤの交換時期なんですが、
標準の165/60R14は店頭に無いし高いので、
155/65R14か165/55R14にしようかと思います。
燃費、乗り心地、ハンドリング性能はそれぞれどういう感じになるのでしょうか？

165/55R14の方が高いでしょｗ

>>771
そうなんですか…
近所のタイヤ館や整備屋さんやカー用品店には165/60R14は全然無かったです。
今度、少し足を延ばしてオートバックスとイエローハットに行ってみます。
あ、でも、155/65R14の方が165/60R14よりも安いですよね？

注文すれば翌日には来るでしょ

>>773
できれば、店頭で安くなっているのを買いたいと思っているのでスミマセン。

>>774
店頭で安くなってるところは注文しても安いよ。

>>775
地元のお店では、特定のサイズが売り出しに出てて、
そこに無いサイズは通常価格だと言われたもので…

>>776
タイヤ安く買いたかったらそのエリアで卸やってるメーカーと直接取引の店を探して店員と仲良くなること。
注文でもオートバックスとかの2割引くらいで買えるよ

同じインチ数でタイヤサイズは変えない方がいい
スピードメーターが正式に計れなくなる

>>778
ヒント：タイヤの外径

>>777
そんなのどうやって調べるの？

>>780
タイヤのスペックにちゃんと書いてある

>>779
で？

スズキ関係者ご苦労

スズキ関係者ご苦労

エブリーワゴンのインマニからアクチュの間の配管
やたらごちゃごちゃしてるんだが、ＶＳＶとインマニ間の
分岐してるホール周りは取っ払って問題無いよね？
ワンウェイバルブが付いてるけど、脈動を制御してるんかな？
他の方で同じような事されてる方のインプレ望む

保守

エブリー？
エブリイ？
エブリィ？

エブりん

ゴブリン

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あげ

中古車で納車したんだが、スライドドアの締りが悪いといったらもうね
でもそういう意見が多いみたいだから仕様か？
とりあえず次の週末ディーラーに逝ってみよう
油塗ってもらって滑りが良くなればそれでいいんだが

滑りがわるいのは注油で直る。
締りが悪いのは気密の問題だから慣れるしかない。
フロントのドアを開けてからスライドドアを閉めるとかｗ

購入しました、PZターボの白真珠
今買えば２０日ごろ納車！と言う触れ込みと
値引きは別の店の見積もり持って行ったけど１０万円のOPを０円にしたのみ。
バカな消費者になりますか。

値引き交渉術なるページで３月９月で１９万引きとか書いてあったけど絶対無理だよ。
PZターボOPカラーで１９万以上引き出せた方いますか？

FMCいつだよ

３月なんか値引きは無理。１０万円がやっと。後は販売のお姉さんとホテルで(^з^)-☆Chu!!

スズキの販売店のお姉さん、綺麗所が多い。彼氏無しも結構いるから、口説き落とし易い？

DA64　2006/7購入
朝エンジン掛けるも始めてのバッテリー切れの様子
JAF呼んで15分後自宅駐車場到着
すぐに応急処置　交換を薦められる（純正は38B19L？確認せず）
近所のオートバックスにてダイナグリッド44B19Lに交換
工賃合わせて8505円（7980+525工賃）
Tポイント利用で実質6000円ちょいで交換できた
購入して5年間まったくメンテせずによくもったほうだ
荷物を大量につんでるのであの位置ではメンテするのがめんどくさい

>>792
注油の為だけにディーラーまで持ってくってどんだけ暇人なんだよ

油くらい自分でくれろよ

>>799
不具合の原因が確定できて、自分で出来る範囲のことなら注油等の対策が施せるけど
そうでないなら、ディラーなどに見てもらうのが正解でしょ。

ラパンみたいな色があれば買うのに、、、

>>801

好きな色にオールペンすればいいじゃん。

まったくだ

室内広いが車体重量重いから燃費悪い。
デザインは良いが運転姿勢に慣れが必要。
運転席の下にエンジンあるからうるさい。
後席の座り心地はまずまず。
新古車でお買い得価格の車があれば購入対象にしてもよい。

>>804
その通りです。この間、修理中の代車のワゴンRの乗り心地と静かさにびっくりした(^-^;
でもやっぱり自分のエブリイワゴンがカワイイo(^-^)o

エブリイは軽でも頑張っている荷室を如何に活用するかという点にワクワクする車、一般的な尺度で比較はしにくいかな。

>運転席の下にエンジンあるからうるさい。

これねえｗ
勘違いしてる人が多いんだけど、
うるさいのはエンジンじゃなくて、風きり音と、ロードノイズなんだよね。

ぶっちゃけ、停止状態で空ぶかしするとエンジンは意外と静かなんだわ。
ロードノイズはタイヤを替えると多少軽減するけどな

19年式パジェロミニから今年エブリイの新車に乗り換えたが、確かにエンジン音はこっちのほうが静か。
4Ａ30って4気筒だから静かっぽいイメージだけど、実際は静かなのはアイドリング時だけ。
アイドリングの音だけ聞いてれば軽自動車っぽくないしｗ
意外とあのエンジンは、アイドリング時以外の回転域では太い音を出すから高速巡航とかエンジン音うるさい。
エブリイは高速100キロで巡航してても、エンジン音は静かでビックリした。
それよりも>>807のいうとおり、風きり音がうるさいんだよね。

来年出る新型エブリイに望むこと

新型エンジンで。
ターボ、ＣＶＴ搭載で、実測燃費18ｋｍ/L（カタログで25ｋｍ/L）
CVTが無理なら初の５速ATでロックアップ付き（100km/h巡航で3000回転）
スマートキー
少しは風きり音も考慮したボディー形状にしてください
不具合やリコールが出るようなコスト削減はそろそろやめにしてください
14インチホイールは要らないです
荷室のバッテリーはやめてください

価格は据え置きか＋10万円まででお願いしますｗ

来年出ないけどな

>>809
初代ＭＲワゴン復刻で良い気がしてきた。

新型早く出てくんねーかなー
今のはブサイクすぎて気にくわないんだよな

>>809
これを追加で

ワゴンに5MTの復活

うん、マニュアルはいいよね。
ＰＺターボスペの5速ＭＴとか絶対欲しいもん。

新型R06Aエンジンは初期不良潰しができてないから、
新型エブのMC位に搭載でしょうね。
CVTはワゴングレードだけでも選択できるようにしてほしい。
電子制御5ATが耐久性もありそうだけど、エブシリーズのためだけに新開発されないように思う。

さすがに5型見慣れた
それ以前は古く感じる今日この頃

エブリィ乗りなら、立体駐車場に入れないのを知っておけ！

しがない立駐係員より

なんで？

ん？、駐めたことあるけど？
でも地震怖いから今後はちょっとね。

高さ制限155センチのタワー式立駐…
ワゴンRも入れない！

エブは現行アトレーみたいな隙間風とは無縁ですか？

どうせフルモデルチェンジでパレットみたいな吊り眼になっちまうんだろ・・・

5型で死ぬほど変にしたのは
新型の布石

>>821
あたるめーよ

CVT、CVT！って言ってるけどFR用のCVTミッションをわざわざこの車だけのために開発なんてしない。
ジムニーにも使えるかもだけど、ジムニーにCVTは不要でしょ。

事務ニーはともかく、エブリイは台数が桁違いだからなあ
あと、燃費向上するためにはCVTしか切り札が無いってだけのこと。
５速ATを開発するならFF用のCVTをFR用に改修したほうが安いし。

漏れの使い方の場合、アイドリングストップ採用で死ぬほど燃費が改善すると思う
中の人見ていたら、スマートキーとバンで右リアオートスライドドアお願いします

アイドリングが異様に多い人はそうかも。
普通の人は変わらないけど。
アイドリングストップは自分で出来るけど、CVTは自分じゃ付けられない

私のエブリーワゴンＰＺターボスペシャル　４ＷＤ　なのですが右前のタイヤ
外側の片減りがひどいです。１年半　１８０００ｋｍで２本だめになりました。
皆さんはどうですか？ホイールアライメント　サイドスリップ　正常とのことです。
そんなに激しい運転はしておりません。

問題ありません
ただの異常です

>829
ダイエットしろよ

アライメントが正常で1年半18000キロで『2本』はかなり異常ですよね
他の方の状況も気になるでしょうが、ありえない話しですから情報は集まらないと思いますよ
なんとか整備工場とかで点検しなおした方がいいですね

>>829
ローテーションさぼってっからだよハゲ

>>829
右前におめえが載ってるからだよ
百貫デブが

100貫＝375kg
積載オーバーです

もう直ぐお米の収穫で３０袋ほど積まなアカン。
総重量９００Kg、タイヤ(155/70R13)持つかな？（汗

何それ田んぼ裏山

>836
せめて2回に運搬分ければ大丈夫かと。
900キロなら軽トラでも板バネの変形が心配。

DA51Vの時に30袋積んだことあるけど、真っ直ぐ走る分には良いのだよ。
問題は曲がり角かと。ハンドルは死ぬ程重いしタイヤがホイールから？x6365;げそうだったよ。
よくバーストしなかったもんだｗ

155/70R13 75S タイヤだと負荷能力387kgだから４本で1548kg。
車重870kgで残り678kg。
重量配分は後輪寄りになるけど無視するとして、
20袋(600kg)くらいは大丈夫か？

TEAM過積載

エブリーワゴンのブルー乗ってる人います？
気になってるけど見たこと無い…
目立つ？

売るときに安くても泣かない

>836
それがあるか…
やっぱ無難に黒かな

誤爆？

15年くらい前のモデルで、後輪がドディオン式サスペンションのヤツに乗ってた方、インプレ、体験談、短所と長所等についてレポートﾖﾛ。

短所→排ガスが臭い（濃い）

やな

>482
あれ？現行ってAXCなの？知らなかった。

みんな何色乗ってるの？

AXCのオイルって交換しなくていいの？
傷む迄乗ってassy交換？

白 配達車
黒 DQN車率高し
紫 やや同上
青 ある意味希少車
銀 可もないが不可もない

俺パールホワイト　一番無難な色だと思う

>>853
俺は黒だけど、あれば茶色が欲しかった。

水色見てきたよ。
思ってたよりいい色だった。
カタログほど明るくないんだね。
汚れも目立たなそう。
どの色にするか散々迷ってたけど、水色に決定しようかと思う。

>>855
売るときに泣くなよｗ

売る時の事考えて車買うなんてσ(^_^;)

当然。
今の車だって前の車を売って買ったわけだしσ(^_^;)

みんな若いな(^^ゞ

今日納車した新参者です。先輩方よろしくお願いします。
早速ですが帰りにガソリン切れで給油のランプ点いたのですが、針で見るとだいぶ余裕ありました。
心配しながら低燃費運転を心がけてランプ点いてから２０�qは走りました。
エブリィって給油ランプ点滅してだいたいどれくらい走るものですか？

スレ間違えましたごめんなさい。

オールシーズンタイヤ履いてる人いる？

欲しいなと思ってるけど高いな

グッド・イヤーのオールシーズンタイヤか？

東洋タイヤからも、今度出るみたいだよ。
Ctfっていうやつ。

安いエブリーワゴンっていくらのがありますかね？

今日ぼく 信太山いってきてん ええやろ

信太山ってまだ７５００円か？

うん 七千五百円やで 早い時間いったらいい女おるし 今日もこれから行くねん ええやろ また書くわ

安いエブリィワゴンは七千五百円やで

信太山って何？

15分、7500円

エブリィワゴンの中古で５０−８０位で検討してます。
何かアドバイス有りますか？グレードはPZターボスペシャルの２WDです。

>>873
事細かく書くときりがないんだが、まずは現車確認だな、
記録簿があれば一通り整備項目欄に目を通す

次にエンジンと足まわりを隈無く見る、その際は汚れてもいい服装がベスト

エンジンに関してはオイルキャップを開けて蓋の裏を見る
多量のスラッジが付いてる個体はオイル管理が杜撰なエンジンの可能性が高いので直ぐ駄目になる可能性が高い

足まわりは表面の錆位なら許容範囲だが、塩カルによる腐食が酷いのは当然避ける

エンジンを掛けてみて異音が出ていないを確かめるべし
(車検が残っている車なら試乗も忘れずに)
エアコンやオーディオと言った車内装備も動かせるなら動かしてみて動作を確認

※エンジンを掛ける事すら嫌がる店からは間違っても買ってはいけない！

>>874
適切なるアドバイス感謝します。

>>873　燃費悪いよ

>>876
便乗質問だけど、先代のエブリーワゴン、ターボMT、2WDだとどれくらい行きそうですか？
知らず知らずのうちにぶん回してしまいそうだから、やはり一ケタ台もありうる？

>>877
DA62W ジョイポップターボPZ 2WD MT乗ってるけど
走行60000km弱で、リッター13km前後

街中でも5速入れまくりで
アクセル開けず、流してる時は大体2000回転位をキープしての数字

あんまり参考にならんかも

>>878
情報さんくす。その走り方で13てことは、やはりちょっと回しすぎるとたちまち10前後かなぁ。

64 PZターボSP 4WD 街中リッター 9〜10km 郊外リッター10〜11Km 参考まで

>>880
ありがとう。やはりターボで4WDとなると相当厳しいですなぁ。

>>881
64Wのターボ車はATしかないからね、しょうがないね
4WDはフルタイムだからどうしても燃費が落ちる、バンならMT車が在るんだけどね

バンで スポイラーを付けてウィングも付けて フロントにLEDが点くよう手を加えたのに

ワゴンは純正で全部付いてた… あの夜は泣いた

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　バンにはバンにしかない良さがあるんだぞ
>>883→ 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　自分のやった事は決して無意味じゃないぜ！
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

ハイゼットを買わなかった理由を教えてください。

かっこ悪いから

マニュアル車が有ればなぁ

>>887
62W乗ればいいじゃん。

ターボでマニュアルあるぞ。

>>888
62WのMT車はてゐ走行車がまだあるから、今のうちに買っておくのが無難かも

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050239620120512001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115038120120519009.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040284920120517007.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0997425964/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1083864305/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1008268587/index.html

これを見ていると一番弾数が多いのはジョイポップターボだな

今、６２WのMTなんだよー

MT!MT!

バンでもいいけど、タイヤがなぁー

ワゴンのMTほしいー

俺62WスポーツのM/T4駆をプロペラシャフト&ドライブシャフト&フロントデフ外して燃費17Kだぁ！かなり変態仕様だが…

燃費１１ｋ、せめて１５ｋ位になってくれるといいんだが。。。

↑６４の５型です。

>>895
64はA/Tだろ？ならそんなもんじゃね？
894は俺だが、少しでも燃費良くする為リアシート左、オートステップ取っ払った。
走り方はブースト0.5以下、ギアは2→4→5or2→3→5。下り坂はギア抜いて惰性で走る！
以上で2キロは伸びたよ！

>>897
だよね。
やっぱり、ワゴンMTほしいよね。

いつの間に小さなマイチェンしたの？

>>897
座席外したら車検通らなくないか？

それと62wの2速発進はクラッチを痛めるからやらない方が良いぞ
僅か3万kでクラッチ板を駄目にした俺が言うんだから間違いない

>>900
車検は当然戻すよ！
2速はクラッチに負担掛けるのは覚悟だが、半クラ最小限で繋いでるから まぁ様子見だな。ってか中古で12万キロの買って1.5万走行したがクラッチの遊びはあんま変わらんし。
ま、逝ったとしても自分で交換すっから約1マソで済むしな！

しかし伸びんな…

>>901
大規模なアクセス規制がかけられてるから、レスが書けない人が多いんだよね

タイヤ替えてきた。
エブリィワゴンなのにピット作業終了時にエブリィと呼ばれるのはあれだな。
作業指示書にもエブリィって書かれてるし。

そんなの気にするなよ

キャリイと言われないだけまし。

>>901
DQN

社用車のエブリイバン、キーホルダーや台帳ではキャリーバンと書かれている。

キャリーって案外使い勝手がいい。
ウチでは、「スズキのバン」で昔から通ってる。。

少し前まで新車で買ったH11年のJOINターボDXに乗ってた。
MTで乗りたいからバンタイプにしてしまったけど、新車時から
1速が非常に入りずらく、3年目辺りから不具合がポツポツ出てきて
夏場に温まっている時に、エンジンかからくなった。
それを堺に細かい所ではヒーターレバーがスカスカになり、右側ブレーキランプは点いたり
消えたり。
エンジン始動不良に関しては、リコール効いたけど、面倒なのでそのまま
乗ってたよ。

ファンベルトが切れて焦りまくった

次期モデルはMT有るだろうか？
軽ワゴンでMTないってのも。
ノンターボはキツいし。

>>911
MTは時代の流れで無理じゃね？ターボ逝っとけよ♪

>>911
車重の重いワゴンでMT車が出るとは思えない
素直にバンのジョインターボで良いじゃないか

フルオートエアコンや電動スライドドアーなんて必要ないし
それらが付いてるとそれだけ車重が重くなって燃費が悪くなる

バンだとタイヤがプアすぎて高速が怖い。

そう思う。

ほんとに高速走ったことあるのか？
普通に走れるぞ。

62W（4WD）と62V（2WD)の２台持ちだが、タイヤが165/55-14と145SR-12LT
の差もあるかも知れないが、バンは高速で振られる。
ワゴンは快適に走れる。
どちらもMTターボ。

バンで１４インチって無いですか？

新車のエブリーワゴンって一般的に納期どのくらいですか？
なんか1ヶ月とか言われてそんなに待てないんですけど・・・

今は1週間くらいじゃないか？

どうしてもターボ＋MT＋四駆が欲しいのですが、バンだと
後部座席の人どうですか？
リクライニング無いけど、チェロキーも無いんで。
座り心地。
あと、オプションの１４インチアルミって４ナンバー対応でしょうか？
１２インチだと乗用で使うには怖いです。

チェロキーの4ｗｄシステムと比べたらオモチャだよ？
いわゆるなんちゃって四駆だから。

１４インチアルミはワゴン用。
つくかもしれないけど、車検は通らない。

>１２インチだと乗用で使うには怖いです

これは意味がわかりません。

いや、ね。
会社の６２VのPCに乗って都市高速乗ったら横風で振られる振られる。
62Wの14インチ四駆は快適に乗れたので。

>>921
俺もどうしてもＭＴが欲しくてＪＯＩＮターボ乗ってみたけど
後部座席は苦痛だよ。
嫁に「なんだこりゃ！狭めぇーー！」って猛反対されてＡＴのワゴンになってしまった。


ＭＴと座席のどっちかを捨てるしかないね。

>>923
それはサスペンションの違いでしょう。
ハイルーフ、ロールーフの差もあるかもしれませんね

>>924
マジデか？極めて参考になる情報だ
サンクス

>>926
はい。どういたしまして。

オールシーズンを履かせようと思っています。
非積雪地帯ですが、年に1回くらい降雪があるので。

オールシーズンを履かせようと思っています。
非積雪地帯ですが、年に1回くらいスキーに行くので。

納車当日に嫁にキズつけられた。ホント引くわ。
前の車も納車当日に泥酔した嫁がレザーシートにゲロ
もうね、車の半径1メートル以内に近づかないで欲しいわ。

お尻が蒸れなくてリッター20走れば即買いなんだけどな

>>930

ダメ嫁は売っ払え

ＤＡ６４Ｗ
運転席側のパワーウィンドは下げる時は静かだけど
上げる時は異音がする。
交換時期かな？

>>933
窓枠にゴミが詰まっているんだろう、
綿棒とかで掃除して仕上げにシリコングリスを差せば開閉がスムーズになる

また乗りたいなぁ。DA62

test

三菱や日産のディラーから買えるようになったのは有り難い。

（´・ω・｀）

DA64WのMT4WDのJP乗りですが
現在MTがないけど、次期FMCでMTでるかな？
出ないなら、今のまま、壊れるまで乗ろうかなと・・・

そういう層がハスラーに流れてるよ

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

次スレ
【地味だけど】　DA52・62　エブリィ　【使える】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297350559/

うめ

（´・ω・｀）

H11年の新規格になったばっかの時にJOIN　DXの5MT買った。
低いグレードでターボ付きだしお買い得感もあり
どうせ子供も赤ん坊1人だしと、これで行こうと思いきや、
跳ねるからリアシートの居心地も当然悪く、嫁の評判も悪かった。
それでも子供が増えたのを気に、車は買い替え、エブリーは嫁の田舎に
送ってやり今も尚健在している

女陰はバンじゃね？
ワゴンのグレードなら、少し違ったのでは!?

（´・ω・｀）

　ミラのMTのNA乗ってる。諸々の事情で借りてる。

カッコイイ訳でもない、マジで。そして速くも遅くもない。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちっとも感動しない。
しかも軽乗用車でMTだから操作も簡単でもなく良くも悪くもない。NAは力が無いと言われてるけど個人的には当然と思う。ターボと比べればそりゃだいぶ違うし、それなりに差は有るって俺の経験上そう思うし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボとNAでは変わるでしょ。同型のターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでは大違いだけど、アホほど飛ばすのでなければNAで
もいいでしょ。個人的には巧く操ればNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど延寿〜花輪間のダウンヒルでカプチーノを置き去り
にした。カプチとはいえヘタレが乗るとミラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも
カプチが好きな俺としてはゲンナリです。

（´・ω・｀）

http://2ch-ita.net/upfiles/file11913.jpg

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

(｀・ω・´)

(´・ω・`)

壊れるまでＪＰ４ＷＤ５ＭＴで過ごすぞ

(´・ω・`)

(´・ω・`)

（ ＾ω＾）

>>961
ペロペロ（＾ω＾）

(´・ω・`)

（ ＾ω＾）おっ

てｓ

この車のフルタイムってセンタービスカス式ですか？
フルタイムでもFRベースでしょうか？
あと、オートステップを使用して乗り込む時に、つかまる所はありますか？
よろしくお願いします

ココは過疎だから、レスはあっちで待ったほうがいいと思うよ。
ココは完走できずに残っているだけ

じゃあ埋めるか

　

　

　

　

　

　

　

　

　

>>967
あっちってどこですか？

　

>>978
本スレの事じゃないの？

【地味だけど】　DA52・62　エブリィ　【使える】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297350559/

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。