パ ッ ソ プ チ プ チ プ チ ト ヨ タ （笑）

>>131
少なくともノーマルでも悪くはない、つまりターボは早いんだよ

まあもっといいのはアルトバンだけど

パッソのタイヤは軽自動車のタイヤと同じ寸法だと後の調べで分かった(w
1トンの質量の車体で軽のタイヤでバーストしないか心配。

だから1.3のを買うんだよ。

ちょっと前までは廉価グレードだと軽みたいなタイヤ履いてる車けっこうあったな。
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLA_SEDAN/1995/specifications.asp

マッチョムキムキプチトヨタ♪

ここで奥田がひとこと

　　　　↓

高品質なワゴンRとかムーブとかｗ

毎日エンジン唸らせてお出かけですか？

>>138
ヨタアクセルで更に唸りを上げるプチトヨタｗ

燃費悪いくせに高燃費を歌うトオタｗ 燃費がいいのは大金かけて作って環境にあれこれと悪いプリウンコだけだろｗ

トヨタの静寂性と高燃費は世界規模で有名ですが（爆

>>140
どこの中国のトヨタにのってるんですか？燃費は世界一じゃんｗトヨタｗ

>>138
パッソは無駄の象徴。
アルトと大して変わらない車体サイズのくせに白ナンバーなんだから（ｒｙ

でもツインに1300ccのエンジンを載せたら、それはそれで面白いだろうなぁ

>>143
白ナンバーてだけで無駄てのが庶民の感覚だよな。
税金の問題さえなければミラジーノ1000も悪い車ではなかった。

軽よりちょっと大きいぐらいの車は税金の無駄ってことで、日本で
本来扱いやすいサイズの底辺普通車もなくなっていくな。
K11マーチなんかも1300のなら扱いやすかった。

>>141
うん、マジで「高燃費」だよねｗ

>>144
前HK11（1300のマーチ）のMT乗ってたけど確かに良い車だったな。
軽い上に、あんまり電子化されてなかったんだろうな、エンジンが素直だった。
足もとりたて良い訳じゃなかったが、それでもなかなかコーナーで粘ったね。

軽があるおかげで、日本ではコンパクトが育たない（すぐ肥大して
5ナンバー幅一杯になる）のは残念だと思う。

でも一方で軽も本当に良くなったよ。通勤買物の下駄車としてはアルトで十分。

>>144
スマソ、俺は5ナンバー全てが無駄と言う意味じゃなくて5ナンバーなのに小さいサイズだから（ｒｙと言う意味だったんだ。
せめてフィットとかカローラには乗りたい。

パ チ ト ヨ タ (株)

レクサスデカデカデカトヨタ〜(笑)

ブーンデカデカデカダイハツ（娼）

スピーカーがブーン。

そもそもなんでこのスレがこの板にあるのか。

秋だねえ

パッソ売国プチ奥田

>>133
重量は1トン以下なので、税金上は軽自動車クラスなんだよな。
うちの軽ターボ、実燃費８キロとかなんで、正直悩んでる。
>>110
のいうとおり、仕事で中長距離走るようだと差分なくなるんだよね。

>>155
実際軽は燃費がいいってよくいうけど実燃費はいうほど
良くないんだよね。
背の低いタイプでNA・5MTとかならともかく。

ターボはもちろんだがNAトールワゴンでも結局踏まなきゃ
まともに走らないので燃費は悪化。
それに高温多湿な日本だとエアコン使用時の燃費悪化も
バカに出来ない。

ミラのワイドトレッド版デソ　パッソやブーンって

>>156
仕事で都内のみ走ってたが、約8km(ATﾊｲｾﾞｯﾄ)しか走らん。

>157
先代にデュエットは軽ベースのようだが、パッソは違うみたい。

ただ、背が高くなってサスも柔らかいので、デュエットの方がよく走るという意見もある。

２０００年前後で、トヨタが変な形の車出してた時期あったでしょ
確かトヨタ　WiLL サイファ。デザインが似てたんで、その廉価版かと思った

パッソ乗りだけど普通車という意識はあまり無いですねぇ。
軽より安くて、カーテンエアバッグがつくのが気に入ったので買っただけ。
せいぜい二人乗りで、コンビニか病院行くだけの、我が家６台目の最下ヒエラルキーだから
馬力が無くても無問題。燃費が１４／リッターでるのもまあまあ。
自宅敷地内にまだ車庫が５つ余ってるから車庫証明気にならないし、税金も気になるほど軽と差があるとも思わない。

特にコダワリをもって語るような車では無いとは思うけど、それだけにわざわざけなされるような車でもないような。

税金とか年間で数万しか変わらないでしょ。
数万の差で、広さとか快適さとか安全性考えたら、軽買う方が馬鹿馬鹿しいと思うんだけど。
何十年も同じ軽乗るつもりなら別にいいけど。。

室内全長はフィット,デミオ,マーチより広いよ
居住空間が優れている

ヴィッツ、パッソ、ティーダの候補の中からパッソ（1.3L）を選びました。
決め手は車内の広さ・明るさ。それまで長く小ベンツに乗っていたけど、
パッソの広さ、軽快さに驚いた。
あと、慣らしを兼ねて東京から宮城蔵王までひとっ走りしてきたけど、
燃費も20km/l近くまで延びてこれまたﾋﾞｸｰﾘ（小ベンツの倍！）。
確かに各所にコストダウンの痕跡が見られるけど、足代わりとしては
いい車だと思うよ。
但し、タイヤだけは速攻で良いのに履き替えた。

タイヤ、そんなに酷いの？
交換にいくらくらい掛かるんだろ。。

>>165
ウチのパッソはマイナー前で155/80R13がついてた。燃費の為にはいいんだろうけど
高速が不安だったから175/65R14（DLﾃﾞｼﾞﾀｲﾔ）に換えた。
14インチホイールはもともと持っていたから３ﾏｿちょっとで済んだ。

>>166
そうなんですか。
私のは今モデルのＧ・Ｆパッケージなんですが、175/65R14ってホイールなら大丈夫なのかな？

>>167
よほどＤＱＮなタイヤでなければ大丈夫！
因みに、175というのはタイヤの幅（175mm）、65は扁平率（タイヤ幅に対して
サイドウォールがその65％）、14がホイールの直径（14インチ）という意味でし。

…ウチのもＧ・Ｆパッケージなのに鷺だ！

>>168
今の1.3モデルなら、大丈夫ってことですか。
私が購入したディーラーさんも、普段パッソ（前モデル）
乗ってるらしいんですが、タイヤは替えていましたね。
タイヤのことは全く知識が無かったんで助かりました。

というか高速走るのに80タイヤはきついな。
軽でも廉価グレードだと80だが、65あたりに換えたくなる。

高速道路のようにストレートが続く道は、
細いタイヤの方が摩擦抵抗が少なくて走りがスムーズになるんじゃない？
昔ミニ四駆やってたとき、そんなこと言われたような気がする。

保守

だめはつの軽自動車ベースなのにベースにあるスタビもないのーよ

子供ができて、嫁の車を軽自動車からパッソに換えた。
軽しか乗ったことない嫁なので一番小さなコンパクトカーにした。
軽並みの外寸で凄いねぇ〜！
乗ってびっくり 広いねぇ〜！

ターボつけてもやっぱり遅いの？

>>175
ん？X4はめちゃめちゃ速いぞ。スイフトより速い
http://jp.youtube.com/watch?v=7BnlBqK3LsM&feature=related

>>173
軽は幅が狭いからｽﾀﾋﾞをつけないと安定しない訳で、
幅があれば必要ないって考え方もあるわな。

ﾐﾗｶｽRSなんていろんな意味で本末転倒に見える。
もっとも、ああいう本末転倒ぶりは個人的に嫌いではないがｗ

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

>>30　出たよ、3 ナンバーコンパクト、イストw

パッソよりも今はＩＱが軽のライバルだろうＷ

パッソってそんな小さいの？