パ ッ ソ プ チ プ チ プ チ ト ヨ タ （笑）

プチだの何だの歌っているが車体は軽と大差ないくせに結局普通車ナンバーじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんで排気量が軽より少し大きいだけで税金を食うコンパクトカーに乗るのかが分からない。



どうせ買うなら高品質なワゴンRとかムーブや、カローラクラスのセダンを買えと。

>>1
氏んでこい。

>>1
お兄ちゃん、イサキは取れたの？

>>1
この板にもいるだろ？白ナンバー信者ってのが。今でも

まぁ、白ナンバーってだけで軽よりははるかにマシだけど

610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/02/08(木) 20:09:28 ID:J5X5/XLQ0
パッソみたいなコンパクトカーに乗っている奴って何なの？
車体は軽と大差ないくせに税金とエンジンだけは普通車扱い。もうね、阿保かと、馬鹿かと。

どうせ買うなら上質な装備が満載のワゴンRみたいな大きな軽を買うかカローラクラスのセダンを買えと。

別に誰が何の車種買おうが勝手。
軽だからって『誰か』みたいにバカにする気もないし

よって　ク　ソ　ス　レ　終　了　！

君のためのアルト〜

>>1
事故って死ぬ呪いかけといた

まあパッソもその他のコンパクトも結構売れてるんだけどね

パッソの下位グレードは燃費稼ぎのためか、本当にどうしようも
ないタイヤを履いてるな。
買うなら1.3のほうだろうな。

ダイハツの登録車って軽みたいな車ばかり、
そこが良いのだが。

スズキの登録車もだな。
まあ日本ではニッチな需要かも知れないけどそういう
車もあっていい。

ブーン/パッソはスバルにもOEMされるんだっけな。

↑カルトパッソ信者必死だなＷ

パッソはトヨタの恥。

ブーンもダイハツの恥。

ローサかわいいよローサ

ワゴンRやアルトのほうが遥かにいいな

いいか悪いかは人それぞれだが、軽自動車板にスレを立てるものではないな。

>>1＿
　　 ﾀﾋね。

ん？　これって軽じゃないの？？

オレもマーチとパッソって軽だと思ってました。

ソリオとか、ジムニーシエラのほうが軽に間違えられやすいと思う。

「軽」ベースのプラットホームに１リッター積んだだけでしょ、これ。

>>1
やっぱり氏ね。

軽のシャシーを横にビローンと伸ばしたら激トロイ車になったので
慌てて排気量増やしてお茶を濁した車だろ？＞ パッソ・ブーン

先代のDuet・ストーリアの方がデザイン的に好きだったな。
あのチープさ。いかにも軽のプラットホームそのものみたいなところが。

なんであんな糞デザインにしたんだろ。
しょぼいものがますますみすぼらしく見える。

>>26
＞ 軽のシャシーを横にビローンと伸ばしたら激トロイ車になったので
＞ 慌てて排気量増やしてお茶を濁した車だろ？＞ パッソ・ブーン

その程度の知識で生きているお前は立派だ!

ヴィッツ以下に作らないとだめな制約があるから仕方ないｗ
軽なら金かけ放題だけど

どんな制約？
そもそも、車自体がデカくなりすぎなんだよな。
きっとヴィッツもそのうち３ナンバーサイズだぜ？
KPみたいな姿ならいいのに。

ブーンだって、もっと作り込めばいい車になりそうだと思う。
それをやると車両価格に跳ね返ってくるだろうが。

コンパクトが売れるのはやっぱ軽は嫌だと思ってる人が少なからずいるって事を表してる
クルマに大して拘りが無くても人の目をきにしてんだろ
ちょっと高級住宅地行けばわかるが駐車場に軽停めてる家なんてないもんな、恥ずかしくて乗れないんだろ

四日市の岡田克也さんの家にはライフが停まってる

>>32
軽より安いコンパクトで高級住宅地って‥
かなり生活が苦しいと見えるw

お金持ちだけどケチって奴はいるからな。
俺の親戚の家なんか以前1台目がベンツ、2台目が
軽の安いのだった。
どちらも新車購入だけど。

人の目を気にしてコンパクトに乗る方のが、余程恥ずかしい。

高速代、税金、保険…
この安さを味わったら白ナンなんかに乗れないぜ

ワゴンRの白ナン乗るやつが理解できない
軽で十分じゃん･･･

>>37
専門スレ行けば判るが、以外に固定ファンが居るんだよw
一般的には失敗作にしか見えない車種なんだが、それなりに
オーナー達は喜んでいる。

蓼食う虫も好き好きってことで。

幅14.5cmの差は決して無視できないと思う。
もっともソリオ買うなら、他のが欲しいけど。

ワゴンRの普通車は売れまくって欲しいな
そうすれば廃車から取れるタービンが増えるｗ

なんなんだ

ジャスティ プチ プチ プチ スバル ジャスティ 出たよ ジャスティ（欧州版）

この度めでたくパッソ・ブーン・ジャスティの三兄弟になりましたとさ

パッソでかいよ。
ほぼ兄弟車とも言える俺のアヴィとなりに並べると
こんな可愛くないの乗りたくないって思う。

軽乗りが唯一、優越感を感じられる車だな

Aクラスベンツも嫌だな

>>1あれは普通車じゃなくて、小型車。
5ナン=小型 3ナン=普通 まあどっちも白いナンバーの封印着きだけど。

ワゴンRワイドプラススペシャルワイド、幅2100、全長6800、高さ3750とか逝って欲しいな

>>43あれのどこかデカいん？あんなんをデカい言いよったら軽以外の車は運転出来んよ。大して軽とかわりゃせんよ。ほいじゃあ、3ナン車は大型免許じゃのう。

パッソやマーチ買うやつはアホかマゾ

悔しいけどパッソやマーチってデザインは悪くないんだよな

>48
確かに大きくはないな…間延びしてる感じがする程度か。
サイズはどうあれ、欲しくなる外見ではない

というかあの車体にほとんど軽と変わらん幅のタイヤが
ついてるのが間抜けっぽい。

まあ俺もブーンのデザイン嫌いじゃないけどな。

Passo, Boonのデザイン、フロントは嫌い、
リアのふくらみのあるバックドアーがワゴンＲのバックドアーに似ていて好き。

パッソはそんなに大きいのか？
むしろマーチの方が少し大きい。

>>54
意外と横幅はあるんだよな＞パッソ
まあそれ以外はアルトとかと大差ないけど

プチだか何だか知らんが
軽なんか乗るノロマな奴はゴミ

>>56←ゴミは、君だよ君ほんと暇人だね(笑) ニート君かね？あっちこっちのスレ荒らして

>>56
知っとけよ、一応ヨタだよ

大学生は大好きなﾖﾀの白ナンバーまで叩くのかｗ
トヨタ最小プチトヨタｗｗｗｗ

>>54-55
大きくてもタイヤハウスが出っぱってるだけで室内は狭そう

室内長は軽と変わらないからな
アルトに普通車エンジン載せたものと考えた方がいい

ブーン　室内長　1830mm　室内幅1400mm

ミラ　室内長　2000mm　室内幅1350mm
アルト　室内長　1840mm　室内幅1260mm

フィット　室内長　1835mm　室内幅1385mm
スイフト　室内長　1885mm　室内幅1385mm

数値だけじゃ何とも言えんなぁ。
体感上室内の幅はコンパクトのほうが広いが・・。
現行ミラって乗ったことないのだがそんなに広いのか？

>>62
> ミラ　室内長　2000mm　室内幅1350mm
> 現行ミラって乗ったことないのだがそんなに広いのか？

これは想像だが、軽が新規格になったとき、メーカーは、安全性の問題があるから、
旧規格ではダメだと言い続けていた。そのために、新規格対応の新車を出しても、
遠慮して、ドアを厚くしたり、トラックやワンボックスのフロント部分を（衝突安全性確保
のため）突き出させたりしていた。しかし、新規格が定着した今、そんな気遣いは不要に
なったので、堂々とドアを薄くして室内幅を稼いでいるのではないかな？

あした、つか、もう今日だけど、ダイハシ行ってくるわ。

となると、新規格で得た安全性ってのは、
旧規格でも技術的には可能だったんじゃないか？
ワンボックスなんかは別にしても。

>>64
> 旧規格でも技術的には可能だったんじゃないか？

当然、旧規格でも可能だったんだろうね。軽メーカーは、少しでも軽自動車の
規格を普通車に近づけたくて、方便を言っただけだろう。

シート間の距離が旧規格と同じなら、ドアから搭乗者の距離が広がっているので
安全マージンは増えているとも言える。
逆にシート間距離が増えてドアから搭乗員までの距離が旧規格と変わらないなら
インパクトバーやドアの構造そのものが強化された可能性も考えられる。
後者の場合なら旧規格のサイズでも同じ衝突安全性が得られる可能性はあるけどね？

ただなぁ衝突試験そのものも強化されている訳だから・・・単にドアの厚みが同じでも
当時と今で材質や構造設計や板厚が全く進化していないとは言い切れないわな。

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/presentation/img/mrc_img_007.jpg
シート間の距離はやっぱり軽そのもの、に見える。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/safety_env/img/mic_img_sft_004.jpg
何だか誰かがﾌｧﾋﾞｮりそうな写真だが、これ見る限り横からゼロクラにボコられても
生存空間は確保されてそうだな。
新規格が出来た頃と比べると技術面の進歩もあるんじゃないかな。

>>67
思ったより広いな

やっぱ、マーチやデミオやパッソやbBなどのハッチバック型の車の方が運転しやすい。

難しいことはわからんが、スレタイにセンスを感じる。

>>70
一応書いておくがコマーシャルのフレーズだからな

これが軽ならねえ

ブーンX4はちょっと惹かれるな
ご近所の視線が気になるけどｗ

Racyはカッコいいと思う。

パッソはマーチとデミオとはスペックは大差ないな。
冷房を効かせたら走らなくなりそう(www

この前TR-Dのパーツで固めたパッソRacyが走ってたなぁ。
パッソにそこまでやるかと思ったが雰囲気は悪くはなかった。

やっぱり貧相なのは1.0の安グレード・・。

まだ好きで乗ったりする奴はいいんだ。






コンパクトカーはデイリーユースには使いたくない
せめてフィットやデミオクラスでないとなぁ

マーチは時速130キロは出せるパワーはありますか？

初代ヴィッツの1000ccもメーター読みだけど140余裕で出てたから
いくら日産でもそれくらい出るだろう。

(ちなみに同ヴィッツをカーグラでテストしたときあったが、
最高速は実速で150弱だった。)

トヨタの廉価モデルはリセールバリュー低すぎ
過去にはスターレットやコルサ然り

パッソも同じ道を辿り、数年後にはあちこちの中古車店で
馬鹿みたいな値段で安売りされてるだろう

つか板違いだから
とっとと糞スレ落とせや。

むしろネタスレだろ。
軽と、登録車の底辺を比較して語ると・・。

パ ブ リ カ プ チ プ チ プ チ ト ヨ タ

みつび○株のアホルダーがまたさわいでるｗ

わざわざコンパクトに乗る奴の気持ちが分からない
フィットやデミオ以上のランクのコンパクトは便利だと思うが、パッソ買うくらいならアルトの最高グレード買え、と。

ブーンX4はいいな
今の軽にはああいうのがないから困る

パ ッ ソ プ チ プ チ プ チ　シ　ル　マ

>>86
X4は良いと思うがボッタクリすぎ。よくて170万だろ。

生産数の兼ね合いもあるだろうな。
あと専用パーツの割合とか。

>>87
不覚にもﾜﾛﾀｗ

ほんに不覚な入。

軽自動車海苔偉そうな口叩くな

コンパクト海苔には言われたくない
セダン海苔とかに言われるならまだ構わないんだが

プチトヨタ馬鹿にするやつは許るさねぇぞ

ここは　ゆるるさねえぞスレに　なりました（笑）

>>94
軽を馬鹿にする奴に言われたく（ｒｙ

パッソ　ブチブチ　ブチキレタ（怒）

パッソなんて馬鹿の乗る車、ワゴンRみたいな広くて上級装備の整った軽を買う。

パッソよか、プチプチプッチョでええやん

スマートは排気量が750ccか800ccくらいなので軽自動車の規格を外れている。
その為、普通車のナンバーとなる。

>>100
現行のはな。

てか誤爆？

2000cc以下の普通車買う奴は軽海苔に毛がはえた程度の存在。
特にパッソやベルタなんて軽ターボより遅いしな。
やはり3000cc以上、または2000ccターボ以上の性能は欲しい。ボディサイズにもよるが。

＞＞１０２
友達少ないっしょ

普通車買うなら、せめてカローラぐらいのクラスでないとな
パッソは負け組の象徴。パッソに比べればアルトの方が遥かにいい。

パッソはダイハツ製なんだけどなｗ
四隅にタイヤが張り出した感じがダイハツっぽくていい

ダイハツ海苔がブーン叩いてたら藁えるな。

マーチに乗って走行音をカセットに録音してみた。
なんか、ロングレール区間を走っている電車みたいだった（まるで宇都宮線に乗って音鉄をしている気分だった）。
シャーッというタイヤが転がる音とエンジンがガーガーと唸る音しか入っていない。右左折時のウィンカーの音はちゃんと収録されていたし。

>>107
鉄ヲタ乙ｗ







そういう俺も鉄ヲタな訳だが

結局パッソ１ＬとワンゴＲタボどっちが性能高いの？

ワゴンR RR-DI(149.6万円)とパッソ 1.0レーシー(128.1万円)で比べるとると
車重やエンジン出力はさほど変わらんので、加速性能は大差ないだろう
燃費は、NAのパッソが良い
航続距離は、燃料タンクの大きなパッソが良い
取り回しは、車体が小さいワゴンRが良い
乗り心地や走行安定性は、上背が低くトレッドが広いパッソが良い
上方の開放感は、上背が高くAピラーが立ったワゴンRが良い
2名乗車時の広さ感は、左右座席間の余裕があるパッソが良い
ワゴンRは全高が1.55mを越えるので、立体駐車場に入れないことが多い
税金や高速料金等の費用は、もちろん軽のワゴンRが良い
(走行距離によっては、ガソリンやオイル代で逆転するかもしれない)
耐久性は、NAのパッソが良い
(ワゴンRはエンジンより先にタービンが壊れる)

どの辺を重視するかによって、評価は分かれるだろうな

トヨタHP、パッソ購入オーナーの声に、

「ムーブカスタム高くて買えないからパッソ買ったわ」

ってあるのが最高に笑えるな。

>>110
やっぱ維持費考えないなら断然パッソすか。
取り回しとか軽もコンパクトもどっちも十分すぎるからな。

>>111
ダイハツの軽は無駄に高い気がする。
俺の友人２００万かけてムーブカスタムかったけど結局１年で買い換えたよ。
彼曰く「やっぱ軽は軽だ」だそうな。

>112
金のない「連中」相手にしてる割には高いよね。
エッセ辺りは適正価格だと思うけど。

でパッソ大人5人乗れんの？

俺前の型のヴィッツにおばちゃん4人乗せて送迎してたぜ
パッソはもうちょっと幅広いしいけるんじゃねーのｗ

車に乗るとき、自分で製作したワンマン運転用のCDを入れて、
発車後に、まず鉄道唱歌のチャイム。
マイク入力で自分の声を入れて録音したワンマン放送を流す。
「ご乗車ありがとうございます。この列車は国道4号線の栃交自動車学校行きです。次は小金井駅、小金井駅です。」とか。

って言うか軽ってお洒落じゃないから嫌だ。下品すぎる　狭い　乗る人も迷惑

>>111
だいたい今時の軽トールワゴンは重くてターボがなきゃ快適に
走らないし、ターボを買おうとすると車両価格がやたらと高いし
耐久性を考えるとメンテもしっかりしないといけないしな。

それを考えるとあえてパッソ・ブーンや、その他底辺コンパクトを
買うって選択肢は当然あると思う。

>>112
俺の地元みたいに古い街並みが残っていて道が狭く、それで
狭い駐車場が多いような場所だと取り回しに関してはコンパクト
と軽の差は結構大きいぞ。

>>113
エッセみたいなのが軽の本来あるべき姿じゃないかとも思う。
値段もだが、軽くて660NAでもそれなりに走るしね。
個人的には普通の女の子にはトールワゴンのNAは買って欲しくない。

パッソは可愛いからいいお♪でも軽はダサいお　きもいお　下品だお　しょうこ嫌いだお＾＾

軽自動車は何をしても一杯一杯ｯて感じがするから嫌だな

そういうのを「性能を使い切る」といって喜ぶのが真の漢!

せっかく普通車の税金払うんだからせめてカローラクラスの車は買いたい
パッソなんて軽とさほど変わらないくせに税金だけは（ｒｙ

ねえねえ？軽ってドンキの何処の売り場に有るの？

パッソ（笑）

確かに軽は狭かった

パッソに乗り換えてから幅が広くなって居心地が良くなった希ガス


そんな漏れはライフ海苔だった

ライフかあ。
リストカットのイメージが出て、ああ、左腕にじんましんが・・・・

軽ってなんで、あんなに遅いの？迷惑なんだよね！！ジャマ！！どけゴミ！！

>>127
パッソとかヴィッツみたいな糞コンパクト乗りには言われたくない

パッソ／ブーンの1.0と、ミラカスタムRSではどっちが遅いの？

>>129
ミラカスタム

>>130
ターボつけてもやっぱり遅いの？

>>131
少なくともノーマルでも悪くはない、つまりターボは早いんだよ

まあもっといいのはアルトバンだけど

パッソのタイヤは軽自動車のタイヤと同じ寸法だと後の調べで分かった(w
1トンの質量の車体で軽のタイヤでバーストしないか心配。

だから1.3のを買うんだよ。

ちょっと前までは廉価グレードだと軽みたいなタイヤ履いてる車けっこうあったな。
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLA_SEDAN/1995/specifications.asp

マッチョムキムキプチトヨタ♪

ここで奥田がひとこと

　　　　↓

高品質なワゴンRとかムーブとかｗ

毎日エンジン唸らせてお出かけですか？

>>138
ヨタアクセルで更に唸りを上げるプチトヨタｗ

燃費悪いくせに高燃費を歌うトオタｗ 燃費がいいのは大金かけて作って環境にあれこれと悪いプリウンコだけだろｗ

トヨタの静寂性と高燃費は世界規模で有名ですが（爆

>>140
どこの中国のトヨタにのってるんですか？燃費は世界一じゃんｗトヨタｗ

>>138
パッソは無駄の象徴。
アルトと大して変わらない車体サイズのくせに白ナンバーなんだから（ｒｙ

でもツインに1300ccのエンジンを載せたら、それはそれで面白いだろうなぁ

>>143
白ナンバーてだけで無駄てのが庶民の感覚だよな。
税金の問題さえなければミラジーノ1000も悪い車ではなかった。

軽よりちょっと大きいぐらいの車は税金の無駄ってことで、日本で
本来扱いやすいサイズの底辺普通車もなくなっていくな。
K11マーチなんかも1300のなら扱いやすかった。

>>141
うん、マジで「高燃費」だよねｗ

>>144
前HK11（1300のマーチ）のMT乗ってたけど確かに良い車だったな。
軽い上に、あんまり電子化されてなかったんだろうな、エンジンが素直だった。
足もとりたて良い訳じゃなかったが、それでもなかなかコーナーで粘ったね。

軽があるおかげで、日本ではコンパクトが育たない（すぐ肥大して
5ナンバー幅一杯になる）のは残念だと思う。

でも一方で軽も本当に良くなったよ。通勤買物の下駄車としてはアルトで十分。

>>144
スマソ、俺は5ナンバー全てが無駄と言う意味じゃなくて5ナンバーなのに小さいサイズだから（ｒｙと言う意味だったんだ。
せめてフィットとかカローラには乗りたい。

パ チ ト ヨ タ (株)

レクサスデカデカデカトヨタ〜(笑)

ブーンデカデカデカダイハツ（娼）

スピーカーがブーン。

そもそもなんでこのスレがこの板にあるのか。

秋だねえ

パッソ売国プチ奥田

>>133
重量は1トン以下なので、税金上は軽自動車クラスなんだよな。
うちの軽ターボ、実燃費８キロとかなんで、正直悩んでる。
>>110
のいうとおり、仕事で中長距離走るようだと差分なくなるんだよね。

>>155
実際軽は燃費がいいってよくいうけど実燃費はいうほど
良くないんだよね。
背の低いタイプでNA・5MTとかならともかく。

ターボはもちろんだがNAトールワゴンでも結局踏まなきゃ
まともに走らないので燃費は悪化。
それに高温多湿な日本だとエアコン使用時の燃費悪化も
バカに出来ない。

ミラのワイドトレッド版デソ　パッソやブーンって

>>156
仕事で都内のみ走ってたが、約8km(ATﾊｲｾﾞｯﾄ)しか走らん。

>157
先代にデュエットは軽ベースのようだが、パッソは違うみたい。

ただ、背が高くなってサスも柔らかいので、デュエットの方がよく走るという意見もある。

２０００年前後で、トヨタが変な形の車出してた時期あったでしょ
確かトヨタ　WiLL サイファ。デザインが似てたんで、その廉価版かと思った

パッソ乗りだけど普通車という意識はあまり無いですねぇ。
軽より安くて、カーテンエアバッグがつくのが気に入ったので買っただけ。
せいぜい二人乗りで、コンビニか病院行くだけの、我が家６台目の最下ヒエラルキーだから
馬力が無くても無問題。燃費が１４／リッターでるのもまあまあ。
自宅敷地内にまだ車庫が５つ余ってるから車庫証明気にならないし、税金も気になるほど軽と差があるとも思わない。

特にコダワリをもって語るような車では無いとは思うけど、それだけにわざわざけなされるような車でもないような。

税金とか年間で数万しか変わらないでしょ。
数万の差で、広さとか快適さとか安全性考えたら、軽買う方が馬鹿馬鹿しいと思うんだけど。
何十年も同じ軽乗るつもりなら別にいいけど。。

室内全長はフィット,デミオ,マーチより広いよ
居住空間が優れている

ヴィッツ、パッソ、ティーダの候補の中からパッソ（1.3L）を選びました。
決め手は車内の広さ・明るさ。それまで長く小ベンツに乗っていたけど、
パッソの広さ、軽快さに驚いた。
あと、慣らしを兼ねて東京から宮城蔵王までひとっ走りしてきたけど、
燃費も20km/l近くまで延びてこれまたﾋﾞｸｰﾘ（小ベンツの倍！）。
確かに各所にコストダウンの痕跡が見られるけど、足代わりとしては
いい車だと思うよ。
但し、タイヤだけは速攻で良いのに履き替えた。

タイヤ、そんなに酷いの？
交換にいくらくらい掛かるんだろ。。

>>165
ウチのパッソはマイナー前で155/80R13がついてた。燃費の為にはいいんだろうけど
高速が不安だったから175/65R14（DLﾃﾞｼﾞﾀｲﾔ）に換えた。
14インチホイールはもともと持っていたから３ﾏｿちょっとで済んだ。

>>166
そうなんですか。
私のは今モデルのＧ・Ｆパッケージなんですが、175/65R14ってホイールなら大丈夫なのかな？

>>167
よほどＤＱＮなタイヤでなければ大丈夫！
因みに、175というのはタイヤの幅（175mm）、65は扁平率（タイヤ幅に対して
サイドウォールがその65％）、14がホイールの直径（14インチ）という意味でし。

…ウチのもＧ・Ｆパッケージなのに鷺だ！

>>168
今の1.3モデルなら、大丈夫ってことですか。
私が購入したディーラーさんも、普段パッソ（前モデル）
乗ってるらしいんですが、タイヤは替えていましたね。
タイヤのことは全く知識が無かったんで助かりました。

というか高速走るのに80タイヤはきついな。
軽でも廉価グレードだと80だが、65あたりに換えたくなる。

高速道路のようにストレートが続く道は、
細いタイヤの方が摩擦抵抗が少なくて走りがスムーズになるんじゃない？
昔ミニ四駆やってたとき、そんなこと言われたような気がする。

保守

だめはつの軽自動車ベースなのにベースにあるスタビもないのーよ

子供ができて、嫁の車を軽自動車からパッソに換えた。
軽しか乗ったことない嫁なので一番小さなコンパクトカーにした。
軽並みの外寸で凄いねぇ〜！
乗ってびっくり 広いねぇ〜！

ターボつけてもやっぱり遅いの？

>>175
ん？X4はめちゃめちゃ速いぞ。スイフトより速い
http://jp.youtube.com/watch?v=7BnlBqK3LsM&feature=related

>>173
軽は幅が狭いからｽﾀﾋﾞをつけないと安定しない訳で、
幅があれば必要ないって考え方もあるわな。

ﾐﾗｶｽRSなんていろんな意味で本末転倒に見える。
もっとも、ああいう本末転倒ぶりは個人的に嫌いではないがｗ

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

>>30　出たよ、3 ナンバーコンパクト、イストw

パッソよりも今はＩＱが軽のライバルだろうＷ

パッソってそんな小さいの？