なぜスズキの軽は故障が多いのか？

ｽｽﾞｷ信者の馬鹿ども、とりあえずｺﾚ読め
http://blog.livedoor.jp/pleors555/

>>939
読んだ。
スバル乗りがうんちくを垂れているという事だけわかった。

で、これをスズキ乗りが読むとどうなるの？

軽は見た目が悪いよね。o(^▽^)oｷｬﾊｷｬﾊ
キモキモキモいぃo(^▽^)oｷｬﾊｷｬﾊ

>>936IDがダブルのはよほど近くの者同士が書き込みしないとおきないらしいよｗ可能性は有るけど皆無に近いらしい。
よって２ちゃんでは自演という事で今まで落ち着いて来たみたいだね！

ちなみにいま、エブリィの中から携帯でカキコしております

S木 と D発 を たきつけて
コソーリと みつび丸 工作員が漁夫の利を得るんですねｗ

>>942
基本的に同じIPでないとあり得ない。
大学構内とかは、外向きルータのWAN側で同一IPになるからIDも一緒だね。

ふ〜んｗ

何でも聞いてくれ。
生理の上がったオバサンの質問にも答えるよ！ｗ
俺はそっち系が専門だから。

>>946
２ちゃんやり始めた頃２ちゃんの初心者が見るようなトコでみたよ！
と、言っても随分まえだからうろ覚えだけどね。
今スズキのデーラー行ってリコール対象か調べに行ってきました
ヒット０でしたｗ買った時期の運がよかった^ ^)

>>926
ロジック弱いね。
その理論が正しいとすると、中古車「市場」に出る（手放した）「タマ数」は少ない事になる。
中古車「市場」で多いかどうかは純粋に耐久性。

それと軽自動車板内で貧乏人って。ダイハツ乗りって金持ち気取りなんだ。

>>925
糞して寝ろ
とは親切すぎるよ。
糞しないで糞詰まりになってしまえ！　
ぐらい書かないとオモロない。

「なぜダイハツの軽には「なぜスレ」が無いのか！？」
ミツビシは話題が無いから当然としても、ダイハツなんて(自称)軽ナンバーワンで高品質、ＣＭも豪勢ときてるのに、
おかしいよね。

追記
もちろん、(自称)高品質、(自称)豪勢です。

つか普通車はホンダが絶対高品質です！
ヨタ系列はただの自称ですから…ｗ

与太の価値は認めざると得ないだろ。
売れてる。
北米で売れてる。
北米では車に限らず(金回り良いから)良ければ買ってくれるんだって。

俺のワゴンR

5000キロでファンベルトの鳴き(普通は新車5000キロであり得ないだろ)

その後、ハブベアリングの偏磨耗

またまたその後はタービンブロー

アイドル不良で停車時にはガタガタと車体が揺れエンストしそうになる


13年式ワゴンRです。
オイル交換はマメにやってるし荒い運転はしてない。
これじゃ故障率No.1だの顧客満足度ワースト1だの言われるのも頷ける。

>>953
トヨタの北米での品質調査のニュースが最近ヤフーのニュースに載ってたよ。

アメリカメーカー抑えて何台も上位独占だった。

でもさ、トヨタは「カイゼン」なんてシステムをうたい文句にしてるけど

下請けや労働者に無理を強いて安く品質の良い車を作ってんだろうね。
俺の知り合いのトヨタ勤務の奴は「効率化なんて名ばかりで末端労働者や下請けへのシワ寄せ以外の何物でもないバカらしいシステムだ」

と言ってたな。

>>954
ディーラーに逝ってリコール、サービスキャンペーン確認させよう。
>>955
売れないと長期的には消えるしかない。
会社全体が働き者、節約家の二宮金次郎なんだな。

>>956
毎日、違うスズキ車の不具合を訴えてる常連さんだ、相手にするな。

>>954
13年式ワゴンＲで新車？
もうちょっと日本語でｵk

ムーブカスタム
｢遅いぞ！｣
見た目より意外と…

同じくムーブ
｢来てます！｣
クレームの嵐が…

ミラ
｢母の子離れ｣
多々の顧客離れ…

>>958
13年時に買った当初すぐの話し。バカだなお前

>>960
まあウソばかりホイホイつけるお前程悪くはないがなｗ

961 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/22(日) 02:43:21 ID:0IjAc6XR
>>960
まあウソばかりホイホイつけるお前程悪くはないがなｗ


↑
自分の愛車のスズキ車を批判され必死になってるお馬鹿さん。

スズキの顧客満足度の低さと故障率の高さは客観的データで証明済み。
スズキへの非難や批判ではなく、「客観的な調査データ」が出てるんだよｗ

自分の車メーカーを批判されたからってムキになるなよお馬鹿さんｗ

ダイハツのＣＭ意味分からな杉…
何を伝えたいんだかな…

>>962
藻舞いもなｗ
あてにならねぇデーター持って来て威張ってんじゃねーよ！
実際先月ワゴ尺がまた一位になってんじゃん！
ま、信頼がなきゃ売れないって訳で…ｗ
お分かり？

>>962
何必死になってんだよｗ
確かに俺はスズキ車に乗ってるけどそれが何か？
お前みたく乗ってない車の事をペラペラ嘘は言わねーよｗ

>>963
アレは広告代理店がアホなんだよ。

>>965
だから、嘘は付いてないし、ワゴンRオーナー掲示板でも同様の不具合訴える人は良く見る。
整備屋でさえも修理出したらスズキ車のこの手の不具合は非常に多いとの事。


データが信用性が無いのであれば信頼に欠ける理由でも出したらどうだ？

都合が悪いデータは捏造だの信じられないデータだのって言い訳する朝鮮人と同じ発想だな。

>>967
そんなに不具合の多い車なら、中古であんなに出回ってないよ。
ババアのヒステリーみたいな書き方はやめなよ、みっともないから。

アルトって660CC以下ですか以上ですか？アルトは自動車税いくらぐらいでしょうか？早急にお答えお願いしますm(__)m

あげますm(__)m

>>969
660以下で、7800円

>>659
現規格車なら659CC。
んで4ﾅﾝﾊﾞｰなら自動車税4200円5ﾅﾝﾊﾞｰなら7400円。

>>967
だからさ、おまいさんのは具体性に欠けるんだよ
ハブベアリングの偏磨耗、タービンブローは走行距離いくつの時よ？
おまいさんは荒い運転はしてないと言ってるがそれとて第三者が見れば荒いかも知れないだろ？
路面状況が良い所と悪い所では車体の受けるダメージも違うだろ？
俺もMC21SのRR、今はMH21SのRRだがそのトラブルは経験がない
ちなみにMC型は14万キロ乗ってトラブルは燃料ポンプとシャフトブーツ交換のみだった
それとだ、おまいさんが不具合が多いと言った訳だ
その具体的証拠及びデータはおまいさんに立証責任があるのでは？
無い証拠を出せと言われても無理だな、少なくとも俺にはｗ
それと煽りをするならチョンとはありきたり過ぎるな

>>967
13年式ワゴン尺か｡
ベルトスリップってことはVベルト仕様の低グレ車だな｡
エンジンの振動はその当時のK6Aによくあったカムセンサーだな｡
いずれにしろ、たまたまハズレにあたっただけ｡
どうせ無償で直してもらったんだろ｡
その後が快調ならガタガタいうなよな｡

>>969
660CC以下で乗用なら7200円、貨物なら4000円

>>974
カムセンサーもそうだけど電装系でよく壊れるのは三菱製だよな
同じ車でもデンソー製の部品はほとんど壊れないのに

>>966からダイハツ族の臭いがしますが？

>>976
それは無い。なぜならオレの車はスズキ製だからだ。

>>975
そのとおりじゃ｡御主なかなか通とおみうけした｡

MH買ってからを27,000km走ったが、今のところは無故障で快調だ。
だが…この錆だけはどうしてくれようか。

DAIBEN

ワゴンRはMH型から故障や不具合は殆ど聞かなくなったよな。

それ以前のワゴンRの不具合や故障や品質はヒドかったけど。

MH型のFT-SリミテッドのMターボに乗ったけど、ターボが効いてるのか効いてないか分からない程のマイルドターボ。
スポーティグレードと違ってターボの効きが悪過ぎて話しにならなかった。

あんなのに乗るんだったらNAに乗った方が燃費の面を考慮するとマシだと思った。

評価能力無いだけだろ。
排気量上限ある軽ではターボは有効。

錆だったらこまめに洗車してりゃ何とかなりますよ〜
実際16年ヲチのアルト乗ってるけど、そんなに目だった錆は無いよ！

>>982
ターボは有効だが、ターボの効きが非常に悪いって事だろ？
Mターボはブースと圧を低くしてターボラグを減らしたタービンだからな。
ｵﾏｲが文章理解能力とターボの事さえも理解して無いだけだろ。

Mターボに乗ってる。先日代車でNAに乗った。
流石にトルクの太さは雲泥の差を感じた。
NAでATだとやっぱり出足が不満だな。

NAに乗ってる。先日代車でMターボに乗った。
トルクの太さの差を殆ど感じなかった。
MターボでATだとやっぱり出足が不満だな。

あ、あとエンジン音はNAの方が甲高くてかっこよかったな

ちなみにそろそろ2年、今のところ目だった故障はないです
錆び以外は

>>984
常用回転域でターボを効かせてるから
ドッカンを体感できないだけ。
トルクはでてる。