軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド

速寺へTELして行けよ
O2センサ故障〜燃焼系異常まで選取り見取りや

問題無いケースもあるからね、気になるならデラ行っとけ。

故障多いし､刑なんか不吉で大凶や

古いクルマならO2センサ故障の線がこいので
自分で交換できないならデエラーに行くように

０２センサーが壊れた場合の症状は
排ガスが生ガスの様な強い臭いがする。
燃費が低下する。

保守

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ストップランプが切れる原因は玉の底がとがってるからでこれをヤスリで水平にすると
まったく切れない、家庭用の蛍光とうの店頭管にも使える高度な技術なので
門外ひしゅつです

あっそ

保守２

エンジンをかけ、バックで駐車場から出そうとアクセルを踏んだところ、動かず、
じわじわバックし、ブレーキを踏んでもペダルが重くてききませんでした。
あわてて、Pにしサイドブレーキを引き、エンジンを切りました。
後ろに車があるとあてているところでした。
バックのピーピーという音が聞こえていたので、バックにはなっていたし、
ブレーキが踏み込めないような物が挟まってはいません。
ただ、エンジンを切る前に気付いたのは、メーターなどを表示するランプがたくさんついていました。
もしかして、エンジンがかかっていなかったのか？と思いまして。
エンジンはかかっていなくても、バックなどにレバーは動くのでしょうか？
試してみれば？と言われそうですが、変なことをして車を壊したくないので。
20年車に乗っていますが、自分の操作どうりに動かなかったのは初めてで怖かったです。

もちろん、エンジンをかけなおすといつも通りでした。

>エンジンはかかっていなくても、バックなどにレバーは動くのでしょうか？
ブレーキを踏んでいる間は動くよ。
PかNじゃないとセルが回らないよ。

普通はエンジン音で確認するので聞こえないはずがないような気gするけど

車には詳しくありませんが、セルをきちんと回さないと、エンジンがかからない時があって、
かけるのに失敗するとメーターのランプがいっぱいつきませんか？
そういう状態でブレーキを踏み、バックに入れてみてください。
操作不能になるのかどうか誰か試して下さい。
エンジン音が聞こえないはずはないとは思うのですが、後になるとそれしか思いつかないので。

>>499
ブレーキはエンジンの力を利用してアシストされている
止まったら当然固くなる
「でもエンジンかけるときは踏み込めたよ」と思うかもしれないが、それは最初だけで
エンジンかけない状態で繰り返し踏むと、２回目からは格段に固くなるはずだ
別に壊しはしないから試してみよう
その固いのを力いっぱい踏んで止めなきゃいけないことだってありうる、というか問題の状況がまさにそれだし

>>495
エンジンが掛かってないか、アイドリングが低すぎる(カブった様な)
バックしたのは坂だから
再始動できたのならとりあえずいいんじゃないかな

>>499
そもそも、キーONでインパネランプ(警告系統)のチェックをするから。始動したら消灯する。
つまり、始動ミスしてただけ。

皆さんの意見で自分のミスだと分かって安心しました。
まさしく>>500のような状況だったのだと思います。
ロックがかかったようなブレーキペダルだったのですが、あそこで無理矢理踏んだら停まっていたのですね。
勉強になりました。
それにしてもエンジンがかかっていないことに気付かなかったとは年ですね〜

20年も乗っていてブレーキブースターの存在にすら気付けないのか。
大多数の車のブレーキは>>500の説明と同じように数回も踏めばカチカチに固くなる。
ここでブレーキを踏んだままエンジンを掛けるとブースターが作用してペダルが奥に入る。

もし走行中にエンジンストールを起こすとハンドルも重くなるが
ブレーキもガッツリ固くなっていつもの力で踏んでも全然止まらんよ。知識として持っておくべき。

ついでにもう一つ。なんだかブレーキのタッチがいつもと違うような気がするときは
ブレーキラインにエアを噛んでるかもしれない。小さな気泡が一箇所に集まって
ブレーキフルードの中でクッションのような役目を果たしてしまう現象。
それと古い車だったらフルード漏れなんかも起こることがある。
ほとんどの場合はエンジンルームの運転席側にブレーキマスターバックという
黒塗りの丸い金属製の箱みたいなものがついている。これがブレーキブースターの正体。
これの中にマスターシリンダーという部品が通っていてこれが傷むと
ブレーキを踏むたびにブレーキ液がじわじわ漏れてくる。
そうすると末期には黒塗りの丸い箱の外に液が滲んできて黒い塗装を侵してしまい
塗装がシワシワになったりベロッと剥げたりしてしまう。
そうすると至急マスターシリンダー交換修理が必要になる。

軽ならエンジン始動の音ははででその後もうるさいほどなのでそれに気が付かないのは
おかしい、なにか特別な理由があるか難聴になってるか

昨日も大破したイース見たぞ
やっぱ刑なんか危険やなー

19年式　ムーヴﾀｰﾎﾞなんだが、ｴﾝｼﾞﾝかけるとカラカラ音がする！　ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてみてもﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ付近？か？よく解りません。兎に角カラカラなにか音がなっている。　こんな情報だけしか伝えられないけど、どこが悪いまたは怪しいとこ解る人いますか？

音は実物聞かないと難しい
むしろ聞いてさえ、一個一個可能性を潰していかないと特定できん

>>508
それだけじゃ分からないよ。異音をその程度にしか認識・伝達できないのなら
どの辺に絡む異音なのか推測するのも難しいし、仮に原因を知ったところで対処出来ないでしょ？
おとなしく車屋に持っていってくださいとしか言えないです。

MT車のワゴンRに乗っているのですが、昨日からニュートラルに入れてクラッチを離すとエンストしてしまいます。1〜4速は入るのですが、バックギアには入りません。これはクラッチの故障ということでしょうか？

シフトワイヤーかなあ
自走は路上で変速不能になる危険があるから、症状伝えて見に来てもらうor取りに来てもらったほうがいい

一回、一速に入れてから、バックに入れ直しても変わらんか？

>>511
>ニュートラルでエンスト
の際、車の動きは?

一速に入れて入れ直しても、駄目でした…

ニュートラルでエンストする際ですが、車が前に動こうとしている感じがします

>>515
恐らくはミッション側のトラブル。4→Nでもエンストするならリンケージよりも本体が怪しい。
とにかく、自走せず修理を勧める。

ニュートラルの位置に違和感とか無いのかね？リンク自体が曲がってるとかも有り得る

皆さんありがとうございます
自走せず、明日持って行ってもらうことにしました。

15年も使ってるとしたら壊れてとうぜんの時期でありますよな

中古ミッションと交換で20万くらい払ったのかな

99年式ネイキッド、ターボ異音
加速時に時々、ポーッという異音。

エア抜け？と、にらんでるがいかがだろう？

ローターが大きく曲がってるのをヤフオｋで買って着けてたのが最大の失敗だ
まさかまがってるとは思わない

タービンも１５年ももつほうがおかしい、軸が折れてもいい時期だ

ターボなんかメンテ次第で１５年ぐらいは軽くもつ

>>523　軽ターボならその意見に賛成！
ただ乗用車のタービンはしぶといよ　ブースト圧がひくかったころのL20T,E15T
なんて当時のままのタービンでOH無し　今でも健在

カーブで横転したウェイク目撃するかも
ってか､未だに１台も外で見たことないんだが（大阪箕面）

ここは軽専用のスレなので

ブレーキパッドが台から外れて落ちた

それはあるよな、止めてるバネが折れてるのを見たことがある、板バネが欠損してやがるの
日本刀と同じでねばりがないので割れて落ちるみたい

バネじゃなくて鉄の板からパッド部分だけが分離して落っこちた
21日に注文したけどまだ発送されない
パッドのついでにワイパーブレードとオイルフィルター注文したのが不味かったか
即日発送のとこにパッドだけ注文すりゃ良かったな
急いでるのに大失敗だ
今日発送されなきゃ28日か29日
それ以降になるとヤバイ
年末に欲出すんじゃなかった

発送の可能性が残るのは29日だけか
その後は1月5日からになる
まさかこんな事になろうとは・・・
ま、歩くか

パッどは水に漬けておくとほぐれて解けてしまうよな

ホイールに常時水をかけてるとパッドが溶解するのかな

じゃあ雨の日は走れないね