軽ターボ車で勝てる普通車

どんなのがある？

２ゲッツ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ストーリアX4じゃないやつ

NAのレガシィ全部

デミオ

フル乗車のドミンゴ

旧型の普通のスイフト

滝沢峠で俺の軽に勝てる車は存在しない

"追い越し"しただけだろ

ＥＰ８２

ステップワゴン、ノア、ランサー、ファミリア、カローラ

GTO白 NA AT フ(ry

びっつ、まーち、ふぃっとには勝てるべ

600ccなのにサイズの関係で普通車になってしまう外車

大昔、AE86で西湘バイパスを１８５キロで巡航していたら、（リミッターカットしていなかった）
後ろから追い上げてきたアルトターボにぶち抜かれたことがある
こっちは１８５キロ以上出ないから唖然として見ているしかなかったけど
たぶんアルトターボは２２０キロ以上出てたんじゃないかな
昔の軽ターボは凄かったよ

パワーウェイトレシオで考えると、2.4L位までのオヤジセダンやミニバン、SUVより速いかと。排気量の問題で１人乗り同士ならですが。弾丸やワークス、ミラXX、カプチーノまでなら。

郊外にある私の家から、市街地まで川の土手添いの直線信号ほとんどなしの15ｷﾛギリギリ車がすれ違える道なら最速。どんな車に煽られても前からトラックが来たらﾊﾞｯｸﾐﾗｰから消える

>>17
狭い道最速だよねｗ
しかも現行規格じゃなく旧規格のK最速ｗ

>>16
ミニバンやSUVはともかく、4気筒のオヤジセダンは軽いから速いぞ。

過給器着いててもMTじゃなきゃな、AT＆CVTは氏ね。

過給器とATの相性は良好なんですけど

>>19
昔のプリメーラ速かった。180迄すんなり。
今のは車格が上がってるしもっと速いだろうけど・・

>>22
その時代だと、実はホンダのテンロクVTEC軍団よりもプリメーラの方が速かった
という実績もあるしね。

>>22
その分おデブちゃんになってますが。

友人のダンガンMT　660FF　2名公認　
ネオバ　乗車2名　

峠（下）
シビックR（一部）　S13　180 　旧スイスポ

峠（登）
旧スイスポ Rx-8（慣らし中？） シビックR　インテR

そこらへんの道
旧Vits（1リッター？）カローラ　WISH　 　
　　　
軽いから出だしは速い
コーナーの多い道は速かった
以外にも低速からターボが聞くので登りもそこそこいける

スイスポに馬鹿にされた…

スイスポ恐るべし。

値段は小型車より高い軽自動車が増えたな
これは勝ちか負けか？

なかなかおもろいスレたってるね。俺はコペン乗りだけど1.5Lまでのコンパクトには勝ちたいよなぁ〜

>>28
AT相手なら勝てると思う。MTだと1.3でも厳しいと思われ。

>>29
ｲﾔ、1.6のMT(初期型ﾛﾄﾞｽﾀ車重950kg)と、旧ｱﾙﾄﾜｰｸｽが100km/h位まではどっこいどっこいだから、1.6超でも余裕で相手出来ると思われる。
※ただし昔の軽いのは×ﾅ

>>30
残念ながら、コペンは旧ワークスほど元気には走らないぞ。
そもそも、F6ADOHC、F5ADOHCが軽エンジンとしては別格すぎるんだよ。

ﾗﾊﾟﾝのターボやSSはどうですか？

>>31:
設計は古いがスバルのEN07Xの方が軽のエンジンとしては別格
レスポンスのよさ
高回転域のキレ
官能的なサウンド
どれも他社の３気筒では到底マネのできるものではない
スズキ信者には悪いが３気筒のガサツなふけあがりと頭打の早さではね
一度スバルの四気筒ｽｰﾁｬｰに試乗してみればわかる

たしかに速さはワークスと同等以上あるのはわかる。
そして上質さではワークスの相手ではない。
ただ、あのシフトフィールと燃料の偏りが…

0-400で勝てばいいの？
峠？サーキット？

三菱の4A30ターボは駄目かい？

EN07X＞＞JB-JL＞＞4A30＞＞F6B

>>36
４気筒は低速が不足だと感じた
個人的には3G83の方が良いかな

JB-JL(　´,_ゝ`)
4A30(　´,_ゝ`)
F6B(　´,_ゝ`)

ポルテ

カローラフィールダー、プリウス。


良く分からないのが、同じく軽4でホンダゼスト。
最近、あんま運転してても反応しないようになったから分からない。
年取ったのかなぁー

>>41
41はワゴンＲに乗っている人からの投稿です。

次からワゴンRのRRだけニトロ積もうぜｗ

>>41
それは勝ったの？それとも負けたの？

サーキットでショップのタイムアタック用のカプチーノに出くわしたことがあるが
ストレートで友人のGCインプ（ノーマル）がぶち抜かれたぞ…

旧規格６６０ｃｃターボだと
峠ならインプ、ランエボ、ポルシェ、フェラーリにだって勝てるらしい
負けるとすればロータスエリーゼくらいか

>>46:
新規格でも速いやつが乗れば速いよ
知り合いにﾌﾟﾚｵで馬鹿みたくキレた走りをする基地外がいる。

プレオw

>>46
エボ�Y以降は厳しいな
特にエボ�\MRは勝てる気がしない
低速からトルクでまくり、電子制御で曲がりまくり、4駆で立ち上がり抜群

>>47
同じくそう思う
峠にターボ使用でロールバー組んだ変なBbがいたが速かった

>>31
旧ﾜｰｸｽ速かったんかー、つか、ｶﾌﾟﾁなら激っ速ってことだよﾈ

・静岡県浜松市で９９年に女子高校生がひき逃げされ死亡した事件で、日本政府の要請を
　受けたブラジル・サンパウロ州検察庁に起訴された日系ブラジル人、ヒガキ・ミルトン・ノボル
　被告（３１）が朝日新聞の取材に応じ、「何度も謝りに戻りたいと思ったが、幼い子どもを
　養っている状況で、逮捕されることはできなかった」と話した。

　「なぜ車を止めなかったのか、自問自答してきた。今なら、ちゃんと止めて救護するだろう」。
　ヒガキ被告は振り返った。 だが、実際には現場から逃亡した。「追いかけてくる人を見て、
　これまで日本で受けた差別が頭に浮かんだ。殴られるかもしれない、何が起きるか分からない
　と思い、怖くて逃げた」

　ブラジル憲法は自国民の引き渡しを禁じている。ヒガキ被告は事故から４日後に帰国したが
　「父親の看病のため、あらかじめ決めていた」と規定を知った上での帰国という見方を否定。
　また「引き渡しは凶悪犯罪や政治犯に適用されるものなのではないか」として、ペルー政府
　からの引き渡し要請にもかかわらず日本で事実上の亡命生活を送ったフジモリ元大統領を
　引き合いに出し、「彼に比べれば私の容疑は小さなものだ」とも述べた。

　ヒガキ被告によると、帰国直後の００年に結婚し、現在は４歳と２歳の子どもがいる。
　「あんな事件を起こした私にも子どもが生まれ、人生の新たな機会だと思った」
　被害者の遺族に対しては「私も父親として、気持ちは理解している。日系人としてしつけられ
　お墓に参らなければならないという気持ちもある」と述べた。一方で「ブラジルで罪を償ったと
　しても、日本に行けば逮捕される可能性はぬぐえない。父親として仕事をし、家族を養う
　責任がある。日本に行くことはできない」と話した。
　http://www.imgup.org/iup325210.jpg

ずるいよね

>>44

結果？やってないよ。やる気力ないし最近。
同軽4なら、あとは捨てるものが少ない人ほど勝つと思う。

最近、マナー良くなってきたからやりあう機会減った。
5年位前なら、公道ラリー見たいな事はあったけど。
最近、運転しても詰まんないし軽4下りるかも。

フラットにシート倒せる、コンパクトな車知りませんか？

なんだ、カーｾｸｰｽしたいのか？

公道ラリーw

MSXやbbでなら、まぁ、フラットですよ。MSXならいいとこに、ティッシュ入れもついてます。
しかし、多分車揺れたりしますよね？

>>56
MSX→S-MXかな？

正解！

ＭＳＸ持ってたぞ小学校の頃

３０〜４０歳か・・

MSX｢スネーク！状況を報告しろ。｣

>>15
それお前のボロ車のメーターが壊れていただけ。

>>16
パワーウェイトレシオで10kg/PSを切る軽があるのか？
あったら教えてくれ。

>>46
お前何か悪いもの食ったろｗ

　　　　　　　・・・
峠の下り専なら腕次第でなんとかなるんじゃないか？

あのテのスーパーカーのオーバーパワー＆ヘヴィウェイトはマイナスにしかならんからな。
峠の下りは見方によっちゃストップ＆ゴーの連続なわけで…

下りは車幅がネックにならないだろうか。
踏ん張れないというか。


ABCやドリフトの人は知らないけど。

峠でフェラーリは見たこと無いな
NSXはいるが気をつかって走ってる感じだな
「ぶっ壊しても構わない」くらいの軽乗りの熱い走りは大きなアドバンテージだ

のびないからあげるよん

>>63
俺のジーノ、１１０PS出てますけど改造そんなにしてないよ

こんばんわ！
軽自動車で一番ドリフトがしやすいのってなんですかね？？

軽を買った時点で
普通車買った奴に負けていることにきずけ

ナンバープレートが白くても５ナンバーは普通車じゃないんだよな、そういえば

>>71
何についての勝ち負けなんだ？

>>69
軽に乗ってる奴からすると、110PSつーのは自慢できるほどの大パワーなの？

>>74:
軽は排気量が660CC
軽で100馬力越えてればハイパワー

ノーマル４０ｐｓ〜６４ｐｓから比較すると、あちこち駆動系とか負担が増えるから短命

>>71
用途に応じ、柔軟な基準で買い物できん方が負けだ。
という事に「きずく」ことができてない事に「きづけ」よ。

>>74
パワーウェイトレシオを考えろよ
旧規格だとノーマル車重650として110psで5.9
シビックとかより速いぞ

>>69
ブーストどんだけ上げてるんだよ。
5万キロももたんぞｗ

軽とは言え、いろいろいじったら150万位はするんだろ？
15万キロ走れる280PSの普通車の方がよほどいいと思うが。

280馬力でも、3.5NAクラスなら30万キロは平気で走りそうだよな。

軽のチューンは安物買いの銭失い。

最高の贅沢と言おうぜ！！

ストーリアが713ccで120馬力なんだから、660で110馬力でも、上手に作れば
耐久性に関する不安はないよｗｗ

F6Aだけどブロー覚悟でブースト1.2k掛けても100馬も出てない気がする

>>70
RRレイアウトのサンバーらしい。
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000012241.html
88からの流れを熟読せよ。

>>84
F6Aでブースト1.2kなんて当たり前だってｗｗｗ

>86
ノーマルタービンで1.2kはガクブルだぞ
ブローしてくれないと社外タービン買う踏ん切りがつかないわけだがｗ
エンジンブローなら720cc化の踏ん切りもつくしｗｗｗ

>>83
ストーリアのアレは元々競技専用車だからな。
市販車でないと参加できないレースに出場するために市販をしていたという車だ。
もちろん、他の車より耐久性はかなり低い。

ランエボには勝てる
運転手次第だが

>>89
ランエボに乗るのがその辺のオバハンだったら俺も勝つ自信ある。

軽ターボでランエボ煽ったり追越してもランエボのドライバーは「プッｗ」って感じで相手してないんじゃないの？

狭い峠の下りなら腕次第だな

軽ターボだとコケる心配があるからなぁ。

いつ転けるかわからないのも軽の魅力さ

軽だから面白いんだよ〜
昔は「軽なんてダッセー」と思ってたが
色々乗り継いで遊びで乗ってみたらハマってしまった

春になると峠の新人達が「軽なんてw」みたいな感じで襲い掛かってくるが
それをチギルのが面白い

ま、ランエボに乗ったことがない奴がランエボを知らないのも無理はない。
峠の下りなら・・とか言ってる奴は、妙なマンガの読みすぎ。

無謀な走りをする香具師の数

軽海苔＞＞＞普通車海苔

でおｋ？


マジレスすると峠っていうか幅数ｍの見通しの悪い山道で
世界で一番速いクルマは軽トラ四駆＠地元のおっちゃんだと思う

実際にエボ７を所有しているがストレートが短くツイスティ峠とかは軽量コンパクトな車の方が速く走れるケースもある
もちろん旨いヤツ同士の場合でな
まあ〜軽みたいな非力な車で相当走りこんでるヤツは速いな

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>98
おまえが下手糞なのはよく伝わってくる。

実際にアルトを所有しているがストレートが短くツイスティ歩道とかは軽量コンパクトな自転車車の方が速く走れるケースもある
もちろんマイヌジョーヌ持ち同士の場合でな
まあ〜ママチャリみたいな非力な軽快車で相当走りこんでるヤツは速いな

>>98
そんな狭い道で飛ばすだなんて、おまえどんだけDQNなんだよｗｗｗｗ

>>98
お前は軽しか持ってないだろｗ
ストレートが１０ｍ位のコースでもエボが圧勝ですよ。
軽がそんなコースでホントに速いなら、ジムカーナは軽だけになってるつーの。
アホでねーの？

ストレート10mって、もはやストレートになってないと思うが・・・

まあ本格的に走ってるヤツにはわかるさ

85年にダイハツがミラ･ターボを出したとき、
当時のスカイライン(HR31系?)が余りに鈍重な
走りで酷評されて、これならミラターボでも
楽勝でブチ抜ける！…と引き合いに出されてた
のを思い出すな〜w

峠で走ったこと無いだろ？
シルビア乗りだの、インテ、シビックだの、定番の車の奴らより、軽乗ってるのははイカレタ早さの人が多い。

俺もインテRで負けた。


俺は筑波で、RE01R履いて一分三秒台がベストラップだから、遅くはないと思うが。

お前等は、どんなタイムで回るの？

50秒代前半だな。

>>107:
旨いヤツというか基地外が乗る軽ターボ（多少イジッてある車）は速いよな

>>107
ちなみに何処の峠よ？
ホントに山走ってるなら書いてみ。

会津の滝沢峠最速はプレオ

>>110

ちんちん峠だよ

プレオが速いなんて信じてる奴痛いな
サーキット行けばNAのヴィヴィオといい勝負なのにｗ

>>112
どの都道府県のどの山よ？
脳内走り屋君。

>>111
ガキの乗った三輪車に抜かされるなよ

>>115:
あ〜あの三輪車のガキな
チンタラ走ってるもんだからハネそになった

>>113:
マジレスするとプレオのSCはNAﾋﾞﾋﾞｵより遥かに速い

>>115
TRICYCLE ENGINE ON!
とか
STONE　TORPEDO
とか出てくるですか？

パワーを持て余すことはあるでしょ
ベストカーって雑誌でWRCの新井氏もなんか言ってたなー

>>117
直線だけなｗ
タイムにしたら2秒も変わらない
ヴィヴィオのSCなら5秒は離されるけどな

アルトワークス
いい車だった

段差に片輪乗り上げて停めた場合ドアしまらなくなるぐらい
ヤワいボディにはビビったけど

>>120:
その計算でいくと俺が運転するプレオならオマエのﾋﾞﾋﾞｵを軽く8秒は引き離せる事になるなwww

どこのサーキット行けばヴィヴィオより速いプレオに出会えるんだろうねぇｗ

>>107
軽で筑波一分三秒台なんてホントか？
一分十三秒の間違いじゃないんか？

つか、軽で十三秒でも速いんじゃないかと思うんだが。

>>124
軽でなんて書いてだろ
インテRにのってんじゃないのか

日本語でおｋ

インテRでも1分3秒台なんて無理だろ。

なんでこうまで「速い速い」と言いたがるのかね。
軽なんだから遅くてもいいじゃん。

確かに初代ワークスが出た当時は、衝撃的だったよ。
550なのに16秒台のゼロヨンと170キロオーバーの最高速、まさに当時の1600DOHC
と互角の性能だったからね。

だが肝心なのはここから。軽最速のVIVIOでも、ここからさほど進化はしていないが、
1600DOHCは、VTECやVVTの装備とにより、格段に性能が向上した。
また、DOHCやEFIの普及と技術の進歩により、1500のノーマルエンジンでさえ当時の
1600DOHC並みのパワーを得るに至った。本来比較するならこのあたりが適切なんじゃ
ねーの？

実際に、いまどきの少々重くなった軽ターボと、カローラみたいな平凡なセダン
は、ともにゼロヨン18〜19秒ほど（AT比較）
ただ、得意とする加速レンジが違うんで、単純に比較はできないけどな。

低速なら、軽ターボ＞＞1500
中速域以上だと、1500＞＞軽ターボ

みたいな感じで、ゼロヨンタイムは似たようなものだけど、0-100km/hみたいな
ことをやらすと、さすがに1500の方が数秒速いが、信号からのダッシュみたいな
ことをすると、軽ターボの方が加速に勝るということになる。

つまりは、カローラが120km/h（400ｍ地点の到達速度はこんなもんだろう）
に達するまで全開加速しないと、軽ターボには追いつけないということだ。

>>107の筑波タイムは自分が遅いわけではない、という証拠なんだろ。
それでも勝てない軽、軽乗りがいるってわけだ。

峠みたいな極端なステージだと、
車とコースの相性からローパワーでも軽量な方がいい事が有るのは確か。
それを活かせる腕があるなら普通車と対等に渡り合える、でいいじゃないか。

軽がむやみに背伸びしたり、普通車が不当に見下す必要もない。


オラが車種が日本一、って主張がしたいだけなわけでもあるまい

>>130

だね。

きれいにまとまった。

条件を限定すれば勝てるみたいな話でいいならなんでもありなんじゃねーの。
近所のスーパーまで軽しか通れない裏道をすり抜けていけば早く着くみたいなｗ
結局、客観的に判断できるものがなにもないから、おらが自慢をするしかなくなる。

だからさ、軽ターボをランエボとかインテRと比較するから話がややこしくなるんだよ。
1500以下のコンパクトカーが本来のライバルじゃないのか？ｗ

条件限定も最初からほとんど峠限定の話しか出てきてないと思うが…
>>132は峠で普通車が比べられるのがアンフェアだと思ってるのか？
どっちも好き好んで来てるんだぜ？

誰かが軽はサーキットでも無敵、なんて話をしてたわけじゃないだろう？
どこでも絶対値の比較なんてしてないじゃないか。
ましてや、そこまで思っている阿呆がいると本気で思ってんのか？

まったく…馬鹿も屁理屈も休み休み言えよ。せっかくまとまった感があったのに…
んでクルマ自慢したいだけなら情報誌に投稿するか、車種板逝け。

しかし、マジばしりしてるコンパクトカーなんてどれだけいることかｗ

>>134
漠然と峠が速いとか言われてもな。
例えばそこで走ってる腕も素性もわからない
インテRより速かったからってそれがなんなの？って話なんだな。

だからこそ>>130で設計やセット含めたコース適正、腕などの不確定要素があるんだから比べるだけ無駄。
どっちが上とか話してもしょうがないって内容に書いたつもりなんだけど…

ある側面から見れば、軽が普通と対等に渡り合う事例があるってのも確かなわけで。

そもそもスペックだけで勝負が決まるならレースは要らないよ。
わからんから比べる。例えそれでも、その結果が全てに適用されるべきじゃない事くらいはわかるだろ？



それとも何か？何が何でも普通車の圧勝じゃないと気が済まないのかい？

昔サファリﾗﾘｰでマクレが駆る軽自動車ﾋﾞﾋﾞｵ（推定90PS仕様）が格上のギャランVR4やセリカGT4を相手に一時はギャランやセリカよりも速い４位の位置に付けていた事もあったし、基地外が乗れば軽だろうが何だろうが速い
不確定要素の多い峠やストリートならなおさら
腕に自身のあるヤツは一度軽のターボやｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰに乗ってみ。ちょっとは視野が広くなるから

>>137
そういうのは軽の方が優れてないと気がすまないって奴に言ってあげてくれよｗ

人の事より自分はどうなんだ？
少なくとも、どっちが上でもいいと思ってる人のレスとは思えないんだが。

でなきゃこの話はあそこで終われるはず。
いちいち蒸し返して食い付いてくる理由がない。

そりゃ軽の方が速い場合は当然あるだろうぜ。
車の性能は後からいくらでも上げられるもの。

インテR持ってない軽乗りだろ
常識的に考えて

軽で速いとなるとミニサーキットか峠になるんだろう

きっと某漫画に毒されてるんだよ。
そのせいで、GT-Rやランエボは峠では遅いと勘違いしているヤツらのなんと多いことかｗｗ

下りならとか言ってるのもあの漫画の影響かｗ

>>　144+145
25年も前の車(86)が今の車より早いわけないしな。

どんな高性能な車でも乗り手がヘボかったら速くは走れないでしょ
まあストレートはアクセル踏むだけだから馬鹿でも速く走れるがな
てかランエボとかインプ乗りのほとんどがたいした事ないヘボおたくばっかなwww
まともに速いのは競技やってる人達だけな

GT-R？

あの車、本当に止まんないよな。
特に32はVスペックでも恐いよ？

まああれだよアレ
サーキットを走っててもタイムなんてどうでも
　よくて、車を意のままに操る楽しみを味わえればいいなオレは

>>144
いるなw
86がノーマルで速いと思ってる馬鹿がいた
ターボとNAの加速の違いなんて大きくないとか熱く語ってたな

ノーマルのハチロクなら、ノーマルのスターレットターボの方が速いのにな。
マンガの影響は偉大だわｗ

>>148
オマエ本当にGT-R乗ったことあるの？
オマエがマンセーする軽い車だけどな、ブレーキは効いても意外に挙動を乱したり
しがちなんだぜｗｗｗ
軽い方が突っ込めると思うのは大きな間違いだってことだよｗｗ

>>150
そいつﾃﾗｲﾀｽｗｗｗｗ
当時ハチロクが、スタタボあたりに駆逐されまくったことを知らないんだろうな。

>>151
( ´∀｀)人(´∀｀ )

どこにもノーマルなんて書いてないよ？

ところで、軽ターボはランエボに勝てるとか書いてた小僧はどこに行った？

おおかた土屋のビデオでも見てハチロクが速いとか勘違いしてるんだろうけど、
あそこまで金かけりゃ何でも速くなるって。（推定５００万）
同じだけ金をかけたロドスタには絶対勝てないｗ

ランエボなんかよりオレ様が運転するS2000の方が速い

>>154
だからさぁ、そのGT-Rが止まらないように感じるのは、それだけ加速がいいからだろ？
なぜチューンにはブレーキの強化も必須なのか、まったくわかってないだろ、オマエｗ

>>155
ランエボには勝てないけど、ハチロクのドノーマルには勝てるんじゃね？

>>156
それなら最初からランエボかインプレッサ買って、ライトチューンした方が
はるかにマシだし楽しいだろうね。
ロードスターみたいな車は、ノーマルか、ノーマル＋αで乗るのが一番楽しい
んだよな。

>>152
あるよ。
32Rで、足・オーリンズ、ロールバー装備、エアクリ・マフラー交換、CPU純正書き替え（現車合わせ）、ブレーキ・32Vスペ用流用　

の、ライトチェーンだけどね。

ああ、タイヤは245位だったかなぁ・・
仲間の車だったから、その位しかわかんない。


で、下り一発目のブレーキから(;´Д`)だったよ。


後ね、軽マンセーな訳じゃないよ。

みんな馬鹿にするほど遅くはないよって意味だよ。

軽ってリッター何キロ走るの？２０ＫＭは走るの？

ブレーキ強化必須なのは解るよ。

でも、32ならアルコンあたりの６ポット入れるんだろ？
それだけで五〜六十かからなかった？

で、その他やったら百近く金かけてるんじゃん。

他の車でもそこまでかければ、かなり早いよ？

滝沢峠に恋よ馬鹿っ速いプレオ乗りがいるぜ
ランエボだろうがRだろうが目じゃね〜って

>>160
当たり外れがあるだろ。NA軽だとそのくらいいくかもしれない。

やはり軽に乗ってる奴は痛いな。
軽がそんなに速かったらみんな軽を買うってｗ

スピード廚ですか？

いつから「どんな場合でも軽は普通車より早い」なんて話になってるんだろう…？
ログ眺めただけじゃ分からん…軽の擁護派もシチュエーションを選んでたみたいだったのに。

>>166
峠の下りならどんな車よりもプレオが最速らしいぞｗ

プレオ最速伝説

あぁ…軽馬鹿が大風呂敷広げてるな。
シチュエーション選べば、軽は遅いわけじゃないと言うのはわかる。
それでも勝てるクルま、勝ちようがない車がある事くらい、どっち側に立っても分かりそうなものなのにな…

インプだGTRだのと比べてでも軽で普通車全部に勝てるって断言する度胸はオレにゃないな。
インプだGTRだのと比べてまで軽に普通車全部で勝てるって勝ち誇る面皮もオレにゃないわ。

ID:u9t7pu6Sみたいなキチガイプレオ厨1人のせいで、
軽乗りがみんなこんな痛い奴だと思われるのは我慢ならんな

>>170　プレオ乗りは変な人が多いよね。ヴィヴィオ乗りも多いけど・・

>>171
違うよ、「プレオ乗り」がじゃなくて「ID:u9t7pu6S」が変なんだ
一般のプレオオーナーは峠が速いなんて言い出さない

基地外なレスには反応して、軽を何が何でも叩きたいのかね？

全体の流れでは、そんな事言ってないのにな。

なんかインテRで筑波1分3秒台とかいう妙な奴がいるけど、
1分3秒台っていうと、筑波チャレンジカップで5年間破られてない
コースレコードなんだがｗｗｗ

>>174
どうせショートコースでの記録なんだろｗｗｗｗｗ

いや、3秒台のインテグラならいるよ。
ttp://www.geocities.jp/bunzou111/ashi.html
ttp://www.geocities.jp/bunzou111/inte.html
↑これとか。

ただ、それより速い軽ってことになるとどうだろ。
5秒台のカプチーノがいるのは知ってるけど。

>>176
チューンして軽量化してSタイヤ履かせたインテグラの優勝タイムがそれなんだから、
コイツが大嘘つきなのは間違いない所。

　　↓


107 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/02/03(土) 21:50:27 ID:7kxgbWcc
峠で走ったこと無いだろ？
シルビア乗りだの、インテ、シビックだの、定番の車の奴らより、軽乗ってるのははイカレタ早さの人が多い。

俺もインテRで負けた。


俺は筑波で、RE01R履いて一分三秒台がベストラップだから、遅くはないと思うが。

お前等は、どんなタイムで回るの？

　　↑

コイツは軽しか持ってない虚言癖のあるコドモ。

>>172　言い過ぎたよ、ゴメンね。

筑波で、それより早く走る軽がいるとは書いてないよ？

つーか、カプチーノで五秒台って・・・

ノーマルのエボ・インプとかと遜色無いじゃんwww

カプチで5秒ってテイクオフ辺りの200馬力近いデモカーだろｗ
ボアアップなしで5秒なんて絶対でねえから

テイクオフのカプチは筑波１分２秒台だよ
激はやだな

穏便に玉虫色の決着が見込めるのかと思っていたのに…とんだケチがついちまったな

つーか、100万か200万か知らないが大金注ぎ込んで
弄くり回したカプチーノはもう軽とはいえないんじゃないかとｗ
小学生の運動会に高校生が出てるようなもんだろｗ

まああれは軽というよりカプチの形したレーシングカーだもん

ガレージリミットのカプチーノでもボアアップしてブースト上げても実測120PSがいい所なんだが。
しかもそのエンジンは、GT-Rで800PSを搾り出すようなもんらしく、3万キロももたないウンコエンジンになっているというのに・・・。

軽乗りの妄想は尽きる事がないなぁ。

↑なんだコレ？流れが読めない奴は何処にでもいるんだな。

リミットの例が軽が普通車より早い証拠になると軽乗りが思ってると本気で考えてるのか？

妄想もいいとこだ

結局は腕次第なんだけど・・・

ワークスとカプチに乗ってた経験から言うと、峠なんかだと
判り易いけど、走行ラインの自由度が普通車よりあるから
余裕が違うのと、軽量だから突っ込みとコーナースピードで
勝負し易いので、そう言うコースでなら色んな車と勝負できる。

一般の走行会レベルなら筑波(TC2000)でもテンロククラスの
NA車ならカモれるのが普通だし、ミニサならもっと上のクラスでも
全然相手になる。一般レベルはこんなもんでしょ。

本もDVDも見ないから、デモカーレベルでの勝負は知らない。

結局、しっかりとテンプレ作って前提条件決めないと極論も出てきちゃうよね。
WRCドライバーが軽に乗ったら、ごく普通の一般ドライバーが相手じゃ、何乗っても勝てないしな。

続き

そこまで極論じゃなくても、上の人たちが書いてるように、腕のある人が乗れば軽で十分勝負になるって事だよね？
それはここ見てる人達は納得してると思う。
だからって、軽マンセーな訳じゃないけど、それすら無視して叩いてくるのが居るから腹が立つ。

踏まない豚はただの豚。

軽に乗ろうが普通車に乗ろうがGT-Rに乗ろうがF50に乗ろうが踏まなきゃその車は遅い。

その上でどうあがいても140km/h出せるか出せないかの場所で競えば
乗り手の腕と場面によっては軽も普通車も関係無い。上手い乗り手、踏み切る乗り手が乗ってる方が速い。

>>187
>一般の走行会レベルなら筑波(TC2000)でもテンロククラスの
>NA車ならカモれるのが普通だし、ミニサならもっと上のクラスでも
>全然相手になる。一般レベルはこんなもんでしょ。


ｱｲﾀﾀﾀ
軽しか知らない貧乏人は怖いもの知らずだなｗｗｗｗｗ

>>187みたいなのは箱根のカーブを速度超過で突っ込み、
ロール過大で踏ん張りきれず谷に墜落してくれ。

腕に差があれば勝てるみたいな話はもうやめにしろよ
下らないｗ

>>190よ
踏む＝速いと思ってる時点でぽまえは遅い
いかに速く走るか・・そのキモはブレーキにあると言っても
過言ではない

穴の無いインプ乗ってるけどワゴンＲのベタ踏み全開に全くついていけない

>>194よ
踏む＝ベタ踏みと思ってる時点でぽまえは遅い
いかに速く走るか・・そのキモはアクセルコントロールにあると言っても
過言ではない

ブレーキでスピードコントロールしてる時点で素人以下。

まず、適切なラインどりだな

またおかしな方向へｗ

車の性能はコースによっちゃ活かせないわけだろ…
低速コーナーの多いテクニカルレーンで、ハイパワー車がパワーをもてあますことがないわけじゃない。
パワー受け止める重い車体がブレーキの負担になることも十分ありえる。
こういう場合に、パワーよりバランス重視した車のほうがタイムが縮まること「も」有る。
（※チューンやらセッティング、腕の差は無視）
軽、普通、または車種しだいで得意なフィールドが違うんだからそれでいいじゃないか。

現状では一部の軽信者、普通信者が互いにマンセー＆m9プギャーしあってるだけじゃんか。
極めて不毛だしくだらない。いったいどうしたいんだ？

無視ってのは条件をそろえるって意味な。
不確定要因を排除して、車は吊るし状態のまま、腕は同等の話とする訳だ。

この不確定要因があるからこそ単純比較ができないし、比較する意味を失わせるのだと思うが…どうだろう？

>>199
同意。軽信者とインプやGT-Rあたりを最強と言う信者を
トヨタとかホンダがやっている教習会に出してやれ。
ああいう所で思いっきり恥かいてもらわんと、
「脳内妄想」が拡大するだけだ。

と、直線番長が申しております

ところで、軽ターボはランエボに勝てるとか書いてたガキはどこに行った？

静かになったな…

まとめんのチョイ早すぎｗ

プレオのRSのMTに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもセミトールワゴンなのにMTだから加速もｷﾋﾞｷﾋﾞで良い。軽は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ランエボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコーナー続くとちょっと怖いね。ロールの振り返しでふらふらするし。
走りにかんしては多分ランエボも軽も変わらないでしょ。ランエボ乗ったことないから
知らないけど280馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽な
んて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど峠の下りで９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらプレオのRSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

プレオ峠最速伝説www

終了

そのインテRより（どこかの）峠で（下りに限り）速い軽じゃないのか？

昨日書きかけてたのがなぜか送られちゃった。
俺の専ブラは周回遅れでいい。

峠なんてのは常に走り込んでてその峠の道を熟知しているヤツが速いのであってどの車種だから一番速いなんてのはない
それくらいわかれよ馬鹿ども

>>210
偽物めぇ…！

>>210
妙に真理を突いててカッコイイｗ

>>210の理論からすると・・・・・。


サニトラＶＳミニキャブ


でFA？

パパのクラウン

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
プレオでRS買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。プレオのRS
乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともプレオに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだプレオにしか乗ってないからランエボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでプレオって軽でも激速の。高速道路は１４０キロしか出ないけど峠での速さは
本当に凄い。あと２１０さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

コピペはもういいって
相変わらず低脳だなお前ら
ピレオRSだかランエポだか34GTRだかシラネ〜けど腕のあるヤツは何乗っても速いし逆にヘタなヤツは何乗っても遅いんだよ
それくらいわかれよ馬鹿ども

すっかりネタスレになったな

プレオＲＳで34ＧＴＲぶち抜きますた

プレオの人気に嫉妬

>>213:
それはお前の妄想だろ

>>217
ある意味最初からネタスレだと思うがな


>>210
俺の知ってる大学生はあんな物わかりのいいレスは打たない…

オレもすっかり有名になっちまったもんた
何を隠そうこのオレ様が伝説のプレオ使い『青い稲妻』だ！みんなプレオって言うと笑うだろう？だがそれはやがて確信へと変わるのだよ。ランエボだろうがインテだろうがかかってきな！誰もオレの前には出られないぜ
今日は日光のいろは坂にきてるぜ！ブルーメタリックのプレオを見かけたら気軽に声かげてくれよ

どうせ挑むなら「青い稲妻」より「エロい幼妻」の方だな。

「プレオ神」誕生の予感！
神のGTOと勝負して欲しいもんだぜ！

>>224
いや、そのコピペがテンプレだから

いや、プレオ普通に速いと思うよ。
昔乗ってたファミリアの1500ATでついてくのがやっとだったし。
しかも加速で思いっきり負けてるしorz

ファミリアの4ATくらいなら大抵の軽は付いていけるだろ
ネタとして求めてるのはそういう速さじゃねーんだよなｗ

あれか、インテRより速いプレオかｗｗｗｗｗｗｗ

>>228:
馬鹿な奴が多数いるようだがマジレスしてあげよう。インテRを持ってれば速く走れるとでも思ってるのか？そりゃ直線だけならヘタな奴も速く走れるだろうな。だがある一定の領域からは本当にテクがなければ速く走れンのだよ
まあお前みたいにブレーキで車の向きも変えられない奴が乗る高性能車にはまだまだ負ける気はしないね
腕あげてから出なおしてこい

>>229
早く免許とって、ママのプレオ運転させてもらえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>230:
免許なんて遥か昔に取得したわい

ホントかよ。拾得じゃないぞ？

ああホントだ。プレオには６年間乗ってる。既に体の一部みたいなもんさ
勘違いしないでほしいがプレオが速いんじゃね〜
オレが運転するプレオが速いのだよ

アッー！

アッー！

イッ−！

>>229の場合

「今日はちょっと頑張っちゃおうかな♪」
↓
突っ込みすぎて慌ててブレーキング
↓
ケツ振ってタコ踊り
↓
でもどうにか立て直す
↓
「ちょ！今のドリフトじゃね？オレってすごくね？」

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)σ･ﾟ･｡いｰｰひっひっひっひ!

>>237
かなパパのロドスタ？

全然無理だって。
軽でターボだとエブリイとアトレーだけどどっちも荷物のらねー。
荷室の上の方がすぼんでるからダンボールだと10個は差が出る。
スバルはその点優秀だがスーパーチャージャーだからこのスレ的にはダメだろう。
まあハイエースの方が断然荷物は載るんだけどね。
ただ田舎の狭い道には軽の方が重宝するから俺的に仕事の相棒は旧規格のサンバーが最強。

すぼんでる
すぼん　すぼん　すぼん

つうかオマエらって車何乗ってるの？

プレオに決まってるだろ！

今更なんだが、スレタイが「軽ターボ」ってなってるのに
スーチャーのプレオばっか話題になるのは・・・

FFになった最初のレックスコンビにはターボがあったんだけどね。

そういう自分はNAのセルボC怪セルボ・モード仕様だから完全にスレ違いだけどｗ

マジな話直線でゼロスタートだとコペンじゃプレヲに負ける？

>>244
L700ジーノで負けないから楽勝ですな

ウチのオンボロヴィヴィオもＳＣ搭載なんで今でも出だしは良いなあ

プレオRSでもCVTだと出足はタルい。まあプレオだろうがコペンだろうがMTの方があきらかに出足はいい。まあ出足の善し悪しなんてクラッチ操作とシフト操作でどうでにでも出来るだろ。要は乗りて次第なんだよ。
オレにいわせりゃ軽なんてノーマルは70馬力前後のばっかなんだから速さなんてどこもたいしてかわらん
要は乗りて次第なんだよ

その面白くもないキャラをいつまで続ける気なんだ？

>>244:
マジレスすると共にFF・MTの場合、ゼロ発進加速が速く加速力があるのはプレオRS
コーナーは低重心なコペンの方が速い
コペン・プレオともに４気筒エンジンだが軽の４気筒エンジンはスーパーチャージャーの方がパワフル
ダイハツ製は上が伸びない

ワゴンRが13秒台、R2が15秒台、タントが17秒台。細かい数字は忘れた。
いずれも0-100km/h、過給器付き、FF、AT。

軽ターボの0ー100Km/h加速タイム最近のだとR2Sが11秒台でブッチギリだね
次がミラｱｳﾞｨRSで13秒台、コペンも13秒台、ワゴンRターボも13秒台
100キロまでなら1500のコンパクトよりも速いね最近の軽は

ちなみにみなさんの気にﾌﾟﾚｵRS（FF・MT）のノーマルの0ー100Km/hタイムは某サイトによると10秒台後半〜11秒台前半となってます

ｱｳﾞｨRSは欲しかったなorz

R2が>>250のタイムとではずいぶん違うな。
コペンがスポーツタイプのクセにだらしないな。
個人的には、スズキのターボが効いた途端、グワンと盛り上がるエンジンが好き。

>>251
R1がダントツで9秒台に来てますよ。
R2より軽いから速いのは当たり前ですが。

>>252
ちなみに某サイトとはどこですか？

加速まとめ？

実際にR1S所有しているが何度計測してもノーマルでは10秒は切れませんよ
せいぜい10秒台後半がいいとこです
まあﾌﾞｰｽﾄアップすれば9秒でるでしょうがノーマルでは無理ですよ

0-100�q/hまとめサイトによると。
ノーマルのR1で10.18秒、マフラー交換のライトチューンのR1で9.21秒の記録が残っていますね。
現行車最速でしょう。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

そうだね現行ではR1Sがピカイチだろうね
これでMTがあったら言う事なしだね

>>259
＞ﾌﾟﾚｵRS（FF・MT）のノーマルの0ー100Km/hタイムは某サイトによると10秒台後半〜11秒台前半となってます

このサイトを教えてもらえませんか？

いつもの最速プレオMT厨が嘘吐いてるんだから教えられるわけねーｗｗ

>>260:

http://pksp.jp/sootingdown/
ここのムービー投稿板で見れるよ

>>260:
テイクオフのサイトからリンクを押すとチーム・シューティング・ダウンのサイトが見れるそこのムービー投稿板で見れる

ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7
画像が荒すぎてメーターがゼロを指してるとこが見えないんだが。
ていうか20ｷﾛくらいから写ってるように見えるんだけど・・・。
しかもこれノーマルですか？

>>264
おいおい、投稿日今日になってるぞ
某サイトによると…とか言いつつID:rZFwtWXAの自演じゃねーかｗ

もはやﾌﾟﾚｵも神の領域

運動エネルギー　1/2×ｍ×v^2
仮にm=1000kg、v=27.8m/sec（約100km/h）
一方エンジンは64psで約47kw（47×10^3w）

1/2mv^2=F・t
t=1/2mv^2／F
　=1/2×1000×27.8^2/(47×10^3)
　=8.2秒
もしも最大出力でフルに引っ張り続けられるなら
重量1000kg（ドライバの体重含む）でこの位
あとは質量に比例するからたとえば800kgなら
6.6秒


とかな

>>266
お前にはガッカリだｗ

ソアラツインターボ

プレオはスーチャ

スレタイは軽ターボ

>>264:
ﾌﾟﾚｵの0ー100キロタイム
さっきの見づらいと思って再び挑戦してやったぜ
ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7

>>271
10秒ってやっぱり果てしなく遅いやんけ。
まあ、軽の中では速いのかもしれんけど。
ちなみにエボはノーマルで5〜6秒だ。

いづれはオレもインプかエボに乗る事になるだろう

弄ってあれば10秒くらい楽に出るだろ。

>>274:
いや。フルノーマルだよ

>>275はアブノーマル。

>>1
くねくねカーブ続く単車線なら、NAでも勝てる事あるよ。
車重が軽いから、慣性も低いから

>>272
ランエボでも６秒かかるのか

>>267の計算結果からいくと、ランエボですら０〜100km/hへの加速では
平均100馬力程度も供給できてないということか

まあオレのおかげでﾌﾟﾚｵも一躍人気車種となったわけだなwww
ちなみにRSは生産中止になったから中古でしか入手できないぜ。特にMTのRSはかなりレアで中古市場でもなかなかお目にかかれない。
ほしい奴は今のうちに乗っておいた方がいいぜ。名機EN07XをMTで味わえる車はもう出てこないだろうからな

いくらエボだのインプだの、偉そうにしても、
WRCではシトロエンやフォードにはかなわないけどね。

>>281:
だから？
まあランエボだのインプだのあんな基地外クルマが市販されてるだけでもスゲェ国だと思うぜ日本は

JWRCではスズキが１位と３位・・・がむばったな

スイフト1.3は余裕で勝てました。試乗で確認。

ああ。かむばったよスズキは。

なんかオレがいない間にﾌﾟﾚｵの話題で盛り上がってたみたいだなwww
まあﾌﾟﾚｵのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの高さは実証されたみたいだし
オレは風呂でもはいろ

NAレガシィは楽勝で勝てる

スイフトスポーツ（笑）

>>286
プレオ乗りの痛さが存分に伝わったよ…

スイスポとかコルトエボに4WDが無い意味がわからん

>>290
スイスポだけど、FFだけでなく４WDも出したいって話だったが、
結局出ないみたいだね。

ま、軽じゃないからsage

コンパクﾄターボでも　リッター100馬力そこそこだから２駆で充分扱い切れるからじゃね
それに四駆にしたら重くなってコンパクトの軽快感が薄れるぞ

うーん
でもさ
新潟だと生活4駆でもいいから4駆の安心感がほしいわけ
つまり4駆じゃない時点で対象外になっちゃう

個人的には4WDを軽視しまくるトヨタと日産は対象外
スバル→ホンダ→ダイハツ→三菱　好き順

文字日記でした

>293

|つﾁﾗｳﾗ

オレも雪国だが愛車は4WDではなくFFだよ。特に走破性とかで不安を感じる事はないな〜。

0-100
オレのCB1300で4秒くらい

>>296
すげー速いな、おい

4秒
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0731.avi.html

>>293
対積雪装備常備しておけ。
余程の山奥か坂道多いところじゃなきゃ、FFでも十分。

>>298
すげーな。

2秒切るのもけっこうある。
加速はバイクの取り柄だしな
おれも３秒台のマシンのってる

>>300
市販車で二秒切るんすかｗ
例えば？

V-MAXとかか？

おいおいここは軽板だぞ
バイクの加速自慢してど〜すんのよ

>>300
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

2秒台ならゾロゾロいるが2秒切るのはまだいないみたいだぞ、と。
とりあえずうｐしたらネ申じゃないの？、と

あ、すまん。２秒台の間違いｗ
でもそんなん乗ってると車の加速なんてどうでもよくなるよ
車の楽しみって加速だけじゃない

近所の人が隼でかっとんでて車にぶつかって植物人間になりました
気をつけましょう

軽自動車板でリッターバイクの自慢すんなよ。。。すんごいあほくさい 普通車の加速スレに帰れ

>>306
明らかに文章がおかしいなと思いながら、てっきり隼（鳥）が車の
フロントガラスを突き破って運転手に特攻してｱﾎﾞｰﾝしたのを想像
してた。　俺ってバカジャネｗの　orz　
下の書き込みでやっとバイクの隼だというのが分かった。

そのクソ速い隼にターボなんぞを付ける酔狂な方もいるからなｗｗ

>>307
普通車ではない！
軽自動車だ！

http://user.wazamono.jp/kasokusure/
どうぞ。

10年前の話で悪いが、中山サーキットで妙に速いアルトワークスが居たぉ。

こっちはﾌｧﾐﾘｰｶｰの初代ﾄﾞﾏｰﾆのViを少しいじった奴で、勝手に丁度良い
相手だって思ったのが大間違いwww

気が付いたら周回遅れにされてた罠・・・

なんか淡々と速いの


漏れがﾍﾀなのもあるが。

ドマーニじゃさすがに厳しいかと。

>>312
ドマーニは知る人ぞ知るレーシングテクノロジーが詰め込まれたマシンだぞｗ
元レーサーが乗るランエボでも勝てないくらいの。

139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/28(水) 23:11:34 ID:hMpO+1Dq0
>>126
うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
とバトったが楽にインをさせたな。
下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
マシンがいるだろう。
その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

まぁ当時そんな感じで調子乗っていた俺はオーナーミーティングの
帰りに不遇な事故で車椅子となったわけだが（笑

ワークスは異常に早いからねぇ

そりゃタービンかえればどんな軽でも早くなるだろ

>>314
おまい、前にＴＶに出てなかったか？

プレオRSは知る人ぞ知るWRCﾎﾓﾛｹﾞマシンだぞｗ
元レーサーが乗るランエボでも勝てないくらいの。
限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
とバトったが楽にインをさせたな。
下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
まぁ俺の駆るプレオについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
マシンがいるだろう。
その辺の草レースやってる程度の350PSのランエボくらいなら女房、子供
乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

まぁ当時そんな感じで調子乗っていた俺はオーナーミーティングの
帰りに不遇な事故で車椅子となったわけだが（笑

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸだがｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄなら改造してない、たいていの車に勝てると思う。

ミゼットは知る人ぞ知るWRCｵﾓｼﾛマシンだぞｗ
元レーサーが乗る軽トラでも勝てないくらいの。
限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
車重も軽かったから軽トラ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
とバトったが楽にインをさせたな。
下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
まぁ俺の駆るミゼットについてこようと思ったら赤のＧＴＯがいるだろう。
その辺の草レースやってる程度の60PSの軽トラくらいなら女房、子供
乗せた(もちろん荷台に)ウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

まぁ当時そんな感じで調子乗っていた俺はオーナーミーティングの
帰りに不遇な〇〇で〇〇となったわけだが…うゎ!おまww
アッー！

コルトやヴィッツのターボは一応コンプリートカーじゃねえか？
コルトなんかDR30より加速速いって聞いた事あるし

コルトターボって、0-100スレで6秒台くらいだったよな。
加速だけなら2リッターNAの及ぶところではなさそうな希ガス。

なんでコルトターボとか出てくんの？スレちがいですから

やっぱりターボの力は絶大だよな。

虚しいスレだよね
お前らが睨む普通車のコンパクトカー乗りは軽など眼中になく
２L車の背中を見てるし、そいつらはまたその上…

市販車で速いとか勝負とかくだらない
うるさいから
おまえら道具に頼らず
生身かけっこで勝負しろよ

昔、セリカＳＴ１８２ ＺＲ（ＭＴ）に乗っていた時 ラパン直線勝負で負けました
軽いってのは素晴らしいことです

>>326
おまえは江頭か！

>>327
お前は素直にATに乗れｗ

でも、セリカのZRといえば初期型で125馬力、後期でも140馬力のハイカメだから、
負けるのも仕方ないかもな。

>>325
旧規格のMT軽に乗ってる奴は買う金が無いんじゃなくて
面白いから乗ってるのが多いぞ

新規格でもMT軽は楽しいよ数は少なくなっちまったが

軽量な新規格軽だとエントリークラスのバンかESSEしかないからな。
ターボ付MTでってなると、現行じゃKei・KeiWorks、ラパンSS、コペン、
後は一部の１BoxかサンバートラックのTC（スーパーチャージャーだけど）。

寂しくなったな。ワゴンRかムーヴ辺りでターボ付MT有るなら
欲しいんだけどな。

>>333
ジムニーを忘れてますよ。ヘビー級だけど。＜ターボ付きMT
2Hで走る分には稀少なFRのMT。他にはキャリイ／エブリィかアトレーかミニキャブぐらいしか無いけどw

>>333:
もう中古でしか入手できないがプレオRSにMTがある。かなり稀少な存在だがﾜｺﾞRやムーベとは比べものにならないくらい速い

>>334
すまねw　もっとも肝心なの忘れてた。以前はコペン忘れてたしw
>>335
入手困難なの言われてもね。
近所でもCVTな中古しか出てこんよ。

ちびパジェロくんもあるんですが。。

>>334
ジムニーも面白いよね
学生時代、酷道走破で楽しませてもらった

エッセにターボ組んだら雰囲気はサンクターボ

>>339
分かるそれ！　デザインはまんまサンクだもんな。
かくいう漏れは、ターボで武装したエッセも良いが、
ミラバンみたいな安いのをエッセでも出して欲しい。
単にデザインの問題だけど。もともと、エッセはローコスト
指向なので、やろうと思えばいつでもできると思うが。

それと、話は換わるが、
ワークスのエンジンは６４馬力と表示されていても、
実馬力はずっと上というが、実際はどうなんだろう？

>>340
雑誌の記事では実測値はカタログ数値超えているとなっていたな。

ESSEのKF-VEエンジンをKF-DEFにスワップする方が楽なのか、
それとも、ボルトオンのターボの方がええのか。
ESSEのターボにD-Sportsの足回り…有ったらほすい。

10年前の1.5リッターのカローラには勝てる?

>>342
20年前のカローラ1500のATになら勝てるよ。

ガチャピンﾃﾗｽｺﾞｽｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Oddfze8bg2w

プリウス　？
相手が本気でないの？？燃費重視運転？トロトロ走りよる

>>340
70psくらいは普通に出てる個体が多いみたい。

F5A→F6Aの時か、F6A→K6Aの時か忘れたけど、
テスト車両で80ps以上出ていたのを64psに落とすのに
苦労したと雑誌で読んだ記憶がある。

確かにF5Aは550ccのブースト0.9kgfでも64psなのに
F6A・K6Aは660ccのブースト1.0kgfだしね。

燃料無駄に噴いてるからじゃね
7000回転以上が濃過ぎるからパワー出ない原因だと思う
ブースト1.2近く掛けると特に顕著ですよ

>>346
F5A時代のワークスは、触媒ストレートだったから、パワー的に有利だったということもあるよ。

アルトワークスか〜。
知り合いのを何度か借りたことあるけど面白い車だったな。
コンパクトでキビキビ走る車って運転して楽しいよね。

ワシは昔アルトワークスカップで筑波走ってたけど、
峠できちんと走れるランエボ（旧型でも）に勝てる気なんてしないな。

そりゃ〜きちんとランエボを乗りこなせるヤツが乗ったら速いの当たり前だろ。比較するならﾃﾝﾛｸクラスの車とかじゃね？

>>339-340
エッセをミッドシップにしてブーンX4のKJ-VETとクロスミッションを搭載
５ターボばりのブリフェンで武装したモデルを１００周年記念車として出したら俺は一生ダイハツについていくｗ
名前はショーモデルに終わったシャレードのミッドシップモデルっぽく
エッセターボ936Rで　（KJ-VETの排気量から。ちなみにシャレードの時は926Rだった。デ・トマソの商標はもう使えないか）

>>346
わずか２年の命だったF5Bのことも少しは思い出してやって下さい。
そういえば話変わるけど、友人のワークス（F6Aツインカム）が
エアクリ＋インクラ＋FP＆マフラー交換で９０馬力以上出ていた…
まあ相当あやしい中古車だからタービンかコンピュータが弄られてる可能性もあるが…

F5Aってレッドが9500回転からだったんだよな。すげーぜ！

よく回ったけど音がイマイチごろごろしてて気分がのらないｗ
もっと「クオーん！」という音がすれば名機になれたのに

3気筒に音を期待するのは酷だろｗ

3気筒の苦しそうな高回転のうめきが良いんじゃないか！
甲高い高貴な音など似合わん！
「うぉぉぉ！普通車めぇえ！なめやがってぇぇ！」
みたいな感じが軽の真髄だ！

音ならENO7だろ！
某デモカーのキャブチューンサウンド聞いてみ。
12000rpm超えてからの音惚れるぞ。

NAなのでｽﾚ違いだがなｗ

>>357
それは4気筒だろ。
ノーマルでもぶん回すとバイクみたいな音がするから、チューンドの音のよさは
想像に難くない。

EN07Xは名機だな。

>>359
そんなわけねーだろ。失敗続きで金がなくて次がでないだけ。
買ってきた可変バルタイのっけて延命はかるもエンジンの中は乳化したオイルでべっとり、ってか。

>>330
＞ハイカメだから、
言い得て妙。

>>331
漏れもそう思う。
今プレオ乗ってるけど、ビビオのほうが軽くて速くて楽しかった。旧規は今となっては中古相場も超お買得状態。ムダな金使わんでよろしｗｗ

今日デミオ1.5の奴が0-100km/h計って�K秒だったと。俺のコペンと同じタイムでカナリがっかりしてた。。。コンパクトは全部そんくらいの加速なんかな？

俺の旧規格だけど7秒台だぞ
ブースト1.2k掛ければ6秒台出そう

>>364 クルマは何よ？

漏れＦＤに乗ってたけど、タイトコーナー連続の狭い峠だったら軽ターボの方が
速いんじゃね？
まあ首都高とかサーキットではＦＤはすごく速いわけだが

>>363
旧規格のワークスやカプチなら10秒を切ると思われ。
1500クラスのATなら、11〜14秒くらいが普通だよ。

懲りないね、あんた

ノーマルの軽のターボ車じゃビッツやフィットにすらかてないよね？
峠とかじゃなくて信号待ちで一斉スタートしたときに

>>369:
軽ターボの方が速いと思われ。

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは100Km/h到達までがとにかく速い。重いﾌﾟﾚｵでさえ約10秒ﾌﾗｯﾄ。ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7

>>367
おなじみサイト
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

ノーマル（自己申請？）だと美々尾の８．５３秒かな？
改造ありだとワークスの６．５０秒が１位だけど。
Ｒ１，カプチ、Ｋｅｉあたりのノーマルが９秒台だな。

参考
ヴィッツ　10.00，11.77秒
フィット　12.83，14.46，14.73秒

ﾉｰﾏﾙ軽0ー100Km/hタイム
ﾋﾞﾋﾞｵ9秒32
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ9秒89
ﾐﾗ9秒90
ｶﾌﾟﾁ9秒93
R1S10秒18
R2S10秒34
ｹｲﾜｰｸｽ11秒06

このﾌﾟﾚｵなんか0ー100Km/hで8秒台出してる
ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7

８秒もかかるのかね？

ボロイ、遅い、貧乏３拍子そろってるじゃないか
さすが軽自動車だねぇ
それはそうと軽に「自動車」っていう名前をつけていいものだろうか？
少なくても軽は自動車ではなかろう

「原動機付大八車」がぴったりだと思うのだが如何かね？

>>369
Mターボの軽で楽勝で勝てますがな。

街乗りでの加速ならターボよりＮＡのが速くないか？

NAの方が遅い

>>377はターボに乗ったことがないんだろうな

>>376
日産HR15搭載車ノート、ティーダとスタートダッシュやってみな
俺のkeiワークスFF、MTノーマルより俺の母が先日購入したノートの方が
0〜100km/h加速は確実に速くてちょっとショック
まぁ、ノートなんかCVTで原付運転してるみたいでつまらないけど

CVTはｴﾝｼﾞﾝの１番おいしいとこをキープしたまま加速できるから速いんだよな。いわゆるスーパークロスミッションを組んだMTと同じ効果があるわけよ

>364
カプチ前期
1.2k掛けると燃料カットされるんで1.15kで測ったけど7.6秒だったけど
ECUとタービン変えなきゃ6秒台無理だわ

>>374:
MTだと出だしが速いな。オレのﾌﾟﾚｵ（CVT・RS）で9・76秒。

>>380
それはYRVの1300ターボでマークXの3000NAとスタートダッシュするようなもんだな
660にターボ係数(1.5)かけると990だから1200や1300に勝てるだけでも十分速いと思うけどね

軽でわざと横に並んでぶち抜いて行く奴おるけど
必死だなwとしか思わんw

>>380ノートEgは極力フリクションロスを少なく(面研磨)してあるEgなんだ
対処方法として　後席、助手席、マット類、スペアタイヤ、ジャッキ、工具類一式
を降ろして５０〜７０�`程度軽量化すればなんとかなるよ

あれ、このHP知ってる？
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

これ個ペン出てるよ。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/19.wmv

軽乗り必死必死w

>>385
信号の先に駐車車両がいるというのに、赤信号で後ろにいた
コンパクトクラスが左に並んで、信号が青になってこちとら普通に
発進してるだけなのにいつまでたっても前に出ないまま結局前方の
駐車車両前で減速したり止まって右に合図だしてることが多いようだが、
あれは一体何をしているつもりなのだ？

スーチャーとターボくっついてるやつなんだっけ？
AZ-1だっけな。なかなかあれ速いよ。

>>390
ちみの軽が遅くて中々前にいかないから
いらいらしてんだろうが
もっとまともに加速したまえ

>>388
スタタボ速杉

>>392
日本語読めますか？

>>391
ランチアデルタＳ４

マーチ･スーパーターボもヨロシク

最近ゴルフGT TSIで復活したメカだよな…

以前Kスペでコペンにターボ+スーチャーつけたのが載っていたような。

軽ターボもいくつかあるが、スッチャーも加えると、かなり強力な布陣になる。
vivioのＲＸ−Ｒ四駆とかワークスとかだと、たいていのファミリーカーを置き去りに
できるだろう。

ちみたち、紙自動車でそんな飛ばしたら危ないだろうが
突っ込まれた普通車はなんともないが
ちみたち自慢の紙自動車と660CCの脳ミソはグチャグチャになるよ

>>399
ちみたち　紙自動車って・・・


軽自動車に突っ込まれて舌でも咬んだかｗ

>>398
ＲＸ−Ｒはまた売ってくれないかなぁ・・・

>>399
ロールバーでがっちりガードだ

>>399
その紙自動車とやらと大差無い重量の小型車に乗っていたりする
奴の方がヤバそうだな

ハマー

ハマーだと逆に相手を殺してしまいそうだ
あれはでかすぎる…

5,6年前見た古めのアルトワークス早かった。
ちょくちょく峠のグリップを見に行ってたんだけど、
へたくそのインプレッサより速かった。
さすがにうまいやつのシビックタイプRは別格だったけど。
それでも結構張り付いてた。

俺はS13でドリフト野郎だったからグリップの事はよくわからんかったけど
連れと"あの軽やるなぁ"って言ってたよ。

下りはﾊﾟﾜｰ差も埋るからねぇ、減速とｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞに軽いのはﾒﾘｯﾄになってくるし。

その辺の峠の話だと最初の差は金のかけ具合だよ。
それも単純な金額ではなくそのお金の意味とか方向性において。
たとえばＳタイヤを使うことを考えてみよう。
公道でＳタイヤは入れられるだけの金があっても普通は意味が見出せないからやらない。
そこを突き抜けるかどうか。

峠だとスタタボ最強
現行規格の軽に1300ターボ積んでるようなもの

まあ安全性は・・・なわけだが・・・

>>409
今時の二輪は速いぞ。
ノーマル同士じゃ下りでも勝てない。

シティーターボ�Uブルドッグは、車重がたったの７３５キロだった。
これには叶うまい。

>>412
あの頃の本打者って
今の軽以上にボディが弱いイメージが

>>412
残念ながらドライ路面ではまず無理。
シティがジムカーナでは未だに名前が上位に出る速い車なのは知ってる。
しかし昔に比べてタイヤの性能が大幅に上がったのが二輪にとって非常に有利に働いている。
例えば制動性能は1000ｃｃスーパースポーツバイクとランエボ、インプのブレンボ装着車だとバイクの方が上。
ＳＲ４みたいな車で目いっぱい踏める腕がない限り勝てないよ。
普通の箱車じゃ少々コーナーで頑張ったところで100ｍにも満たない直線でチャラ、200ｍあったら逆転。
全く勝負にならない。

バイクはそもそもエンジンだけが走ってるようなものだからね

2サイクル250のRZ-Rが好き。
NSRとかTZRが速いとか言われるけど、V型エンジンは気持ちよくないから嫌いだ。

なんでバイクをもち出してくるのさ？

>>412-414
どうでもいいことだがジムカーナで活躍してるのは２代目のシティだぞ。
軽量コンパクトなボデーにブン回るエンジン、そして何よりも低重心なのが最大の武器だった。
ターボがあった初代は当時としては背が高く話題となったが、
それ故にワンメイクレースでは転倒車が続出したとか…

てかバイクは反則だろ。リッターSSなんかパワーウェイトレシオ１切ってるし…

二輪が速いのはどうでも良いとして、現行で一番速い軽ってＲ1あたりか？
マーチ12ＳＲと競争して勝てるかな？
改造の話が入るとややこしいから吊るし前提でね。

ノーマルだと雑誌の記事でラパンSSは「計測したら85馬力出てた」らしいから、
これもイイ線いくんじゃないかと思うけど、スズキにはKeiワークスってのもあるからねぇ・・・

85馬力って言えば、1300なみのパワーということだな。

吊るしで85って…　大当たりか広報チューンだろ…

K12はわからんけどワークス２台乗り継いでから(ie→RS/X)K11マーチ乗ってる友人曰く、
1300だとieと同じくらい。ツインカムには負けるって言ってた。

>>419:
実際R1S所有してるけどそんな速くないよ
現行だとﾗﾊﾟﾝかｹｲﾜｰｸｽじゃない？

金現子

>>423
ラパンSSのMT乗ってるけどノーマルで0-100�`加速が11秒くらい。
更にノーマルではカーブやらブレーキが怖すぎる。
R1Sの方が絶対速いよ・・・あとはコペンとか？

R1SはCVTしかないから、実際のとこストレートはまあまあ速いかもしれんが、加減速をくり返すような走りだと、ﾓｯｻﾘ加速だよ。特に峠とかは｡
プレオRSのﾏﾆｭｱﾙの方が速いよ。100ｷﾛまで９秒かからなかったし

>>426
> プレオRSのﾏﾆｭｱﾙの方が速いよ。100ｷﾛまで９秒かからなかったし
それＦＦだよね？

>>427:
そうFF

>>426
バーカ　あくまで今現在売ってるヤツでの比較だろ
そんなこと言い出したらアルトワークスRなんてマッハ加速だろw
まぁ、今売ってるヤツだったら上手ヤツが乗ればKeiワークスや
ラパンSSのMTが速いし普通に踏むだけならスバルスーチャCVTの
R1、R2が速い

ﾐﾗｱｳﾞｨRSも入れてやれ
あれもMTﾀｰﾎﾞある事だし

ソニカやホンダ車の話題は全然出ませんね

ﾎﾝﾀﾞの軽は正直『？』だよな。

ｿﾆｶは重心も低くCVTだし新しいﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝでメカ的には魅力たっぷりだよな。

でもノーマルだと正直物足りないね。まあ燃費重視世代の車だから仕方ね〜けどな

fc3s

http://user.wazamono.jp/kasokusure/
加速を語るならコレでもみとけ

ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7
ここに0ー100ｷﾛまで9秒きってるプレオ出てるから、誰か加速スレにｱｯﾌﾟしてください

コーナーリングは現行だとコペンが圧倒的だろね。
ハンドリングいいし重心低いし。
ノーマル同士の比較なら、足周りも一番しっかりしてんじゃね？

>>435
速いなぁ・・・
いぃなぁ・・・
まぁ、私はＡＷＤ＋ＣＶＴだから、
遅くても仕方がないけど・・・

>>414
2輪ってコーナー速い？
鈴鹿130RF1だと300km近いけどどれくらいで曲がれる？

スバルはプレオをFCしてRS復活させる気ないのかなー
車高は1400mmくらいで。

>>438
Ｆ1よりは遅いです。
逆に言えば個人がその辺のバイク屋で買える二輪でも極端な競技車両以外の四輪よりは速いと言えます。
鈴鹿のタイムで言えばリッターＳＳストッククラスのタイムは二箇所もシケインが追加されているにもかかわらず四輪のＮクラス車両のタイムを上回っているのです。
現実的な個人の買える車両に関しては間違いなく二輪の方が速いです。
因みにコーナーでの横ＧだとＨＯＮＤＡのＮＳＸが1Ｇ程度で限界なのに対して同じくＨＯＮＤＡのＣＢＲ1000ＲＲは1.3Ｇ程です。

ちょｗｗF1ｗｗ

>>440
>逆に言えば個人がその辺のバイク屋で買える二輪
お前バカだなリッターSSなんて乗りこなしてるヤツなんてほんの一握りの
命知らずのみだろ

で、お前はご自慢のCBR1000RRでコーナーリングG1.3掛けて曲がれるの？
今は誰でも教習所で大型2輪取れるし良い時代なったもんだw

まぁバイクは単に直線でも速いからね。
それに砂だらけの公道ではまともなコーナーリングは望むべくもないし。
それはそうと、スレタイからすると既にバイクに排気量でも負けてますがｗ

俺のFT-Sリミはまったりターボだから、勝つ・勝たないは既に別次元のお話です。
坂道で流れに追随出来なくなることはないから満足してます。

もぉ単車の話は止めてくれよ〜
意味わかんねぇよ〜本当に空気読めねぇﾔﾂだな。
松本引越ｾﾝﾀｰのｶﾞｷも話が噛み合ってなかったな。

スバルって速いんだね

>>444
ぞうさんは好きです。でも怒った亀さんはも〜っと好きです


…だっけ？

スバルはプレオRS
スズキはカプチーノ
本田はビート

復活させてくれ。来年暮れまでに。

エスティマとか1BOXは遅いな
直線で必死に追い越しまくって走ってたのに
山坂道を流してたら軽じゃないけど1000ccのヴィッツで追いついてしまった
ホンダのやつなんかはまだよく走るらしいが・・・

エスティマや本田のカッチョ悪いデカミニバンの3.5Lなんかは
ウンコ色がオンオン言わして30Km/hに達するまでの時間で
100km/h出てるけどな

>>449
そこまでの差はないだろm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

クラウン(1960年式)

アホなオデッセイが軽をあおってたからその後ろからあおってやったよ。横にはトラックが居たし完全にびびってたね。悪いことする奴には天誅を与えなければ！

恥ずかしいからやめとけ。
そういう馬鹿はいつか勝手に事故るだろ。

遅い軽とか公道走んなや

俺のﾌﾟﾚｵは100Km/hでるまでわずか8秒台

ﾁﾝﾀﾗ走ってるｶｽﾊﾞﾝは邪魔で仕方がない。

特にトヨタのミニバン！マジ邪魔くせ！トロいんだよ

ノンターボAT ローで40セカンド80出してます

>>454
カスは車乗るな

>>455
ノーマル状態で？

↑ノーマルなら無理。どっかいじってんだろ。

いじって8秒台かよｗ
よくそんな遅いウンコ車乗ってられるな
俺だったら即捨てだな

それ以前にウンコ色のナンバーのオモチャなんか買わねーけどなｗ

お前しつこいいな。きもすぎ。

>>461
何に乗ってて、それはノーマルで何秒なの？

>>459
吸排気とﾌﾟｰﾘｰいじったMTのﾌﾟﾚｵならそんくらいは出るんでない？ ﾗｲﾄﾁｭｰﾝのRSでもMTなら9秒台には入るくらいだから

まぁ0〜100kmまで10秒を切るような運転は普通はしないから何の問題もない。
「よくそんな遅い」なんて恥ずかしい台詞は、まともな運転する人間なら吐かないはずだが？

必要だろｗｗｗｗｗ

なるほど
>>455みたいなやつがいるから
田舎だと軽に煽られるカワイソスな軽が多いのかｗ

法定速度で走ってれば何の問題もないよ

つうか煽る意味がわからん。
何で追い抜いていかないのさ？
それができない程度の速度差や状況なら素直に後ろに付くのが当然だろう。
あまりベタ付けすると急ブレーキ踏んじゃうよ？

>>469
煽られた時は、ブレーキをちょんって踏んで、
ランプだけ付けるのを時々やってる。
一気に車間が開いて面白い。
勿論、やる前にギアを落として回転を上げ、
ランプ点けた後一気に加速する。

>>469
抜く度胸が無いのさ。
抜く度胸も無い癖に煽るのだけは一人前だから困るね。

そういう時ﾓﾚは、わ・ざ・と制限速度を下回る速度まで落とすｗ
そして左ｳｨﾝｶｰ、これでも抜けない香具師は放置してるｗ

そんなﾍﾀﾚにゃ付き合ってらんないよｗ

軽海苔としてはもちろん普通車抜くと気持ち良いけど
それより、DQNなライフやワゴソ尺抜くときのがもっと気持ち良いかな俺は

ど、DQNの尺度はどこらへんでしょうか・・・
白いハンドルは駄目でつか？

煽るヤツってそもそも他人に甘えてることに気付いてないよな。
悪意ある人に絡んだ事無いのかね？
オカマだと後ろの過失責任が大きいから保険で車買い換えてもらうかなーとか考えちゃうよねー。

弁護士の奴に聞いたことあるけど
深夜、馬鹿そうな車をわざと煽って抜いて後ろにつかせて
付いてこられるギリギリのスピードで煽らせる
横断歩道付近でエンブレ＋サイドでフルブレーキングで追突させる
保険で買換え＋超長期入院でボッタ来る
てチンピラがいたらしい…

>>475
いわゆる「当たり屋」だな
煽らなくても渋滞の一本道でサイド引いて追突させる、という方法を聞いたことはあったが

一本道でサイド…


一本道のサイト…
('Aﾟ)ｳﾎｯ

当たり屋って2台ｾｯﾄじゃ無かったっけ。
どういう理屈か知らないが、そういうもんだと思ってたが。

>>478
2台というか2人？
当たる役、それを目撃する役＆運転者を脅す役。

当たり屋は素人を巻き込むより、身内どおしでやってる事が多いと聞いたが

>>480
死なない程度に轢いて、保険金を騙し取る系？

>>479
２台で挟んで後ろの奴が煽り、前の奴が急ブレーキ踏むってのもある

>>481
保険目当てが多いと思う
わざと追突で　修理代＋保険の限度額まで入院　
保険に沢山入ってれば一日数十万になったりするとか…

ツレの家の近所にそれっぽい人がいた（小指が無い…）
ボロいカルディナが新車のセルシオに変わったし
働いて無いのに夫婦で豪遊してる

当たりやなんか引きコロしてしまえ

警察から感謝されるかもしれん

>>473
なんで白いハンドルにするの？かっこいいの？

白いハンドルカバーが一番かっけーだろ

>>485
何でカバーなんだよビンボーくせー。
しかもそこらじゅうで見かけて無個性なことこの上ない。
せめてＮＡＲＤＩのChallengeのシルバーくらいにしとけよ。
オレはmomoの方が好みだけど。

>>486
だってエアバッグついてるからハンドル取り替えらんねーじゃん。
てかカバーで十分だろ。
わざわざ金掛けてハンドル替えるほどのことかよ。

まあ、エアバッグを外して乗ってる奴の方がDQNだな。

>>486
カバーで十分だろって、なんで運転しにくくするの？
それこそわざわざ金かけてする事かと思う。
カバー付きの車運転した事あるけど、あんなもん付けてたら
ハンドル操作しっかり出来ないだろ。
それに白なんてかっこ悪いし、付けてて恥ずかしくないか？
どうしても付けたいなら目立たない色にしろとＤＱＮに言って置く。

本人はカッコイイと思ってるんだよ
運転し難い＜カコイイ　がＤＱＮの基本だ

白をつけられないヘタレが負け惜しみかw
エアバッグ外してるおまえが運転語るなよ。
カバーつけると操作性が向上するんだよ。

ステアリング直径増→操舵力減少
グリップ径増→ステアリング保持面積増
表面摩擦増（ウレタン比）→操舵ミス減少
だな、カバーのメリットは。
ツルツルの材質でできたのは論外として。

カバー付けてるようなＤＱＮは、ハンドルを握るって事をしないんだろうな〜
どうせ片手タバコに平手をハンドルに乗せて回してるんだろうけど。
まあスレ違いだし好きにしてくれや。
>>491
操作性が向上する様な高級なカバーでも付けてるのか？
どうせディスカウントショップかカーショップの特売で５００円くらいで
買ったんだろ。

軽乗りって屑ばかりなんだなw

良く言った！
お前も黄泉の国へ行きやがれ

!!(;｀O´)o／┣¨・┣¨・┣¨・┣¨・┣¨・┣¨・┣¨・┣¨>>494中☆(゜;)どーん

ハンドルカバーとか「アホでーす」って宣言しながら乗ってるようなもんだから
分かりやすくていいだろｗ

爆音エルグランド海苔のYOSHI様が久々の登場
↓　↓　↓
833 ：ＹＯＳＨＩ：2007/05/05(土) 23:19:49 ID:2h/mWYhF0
ほんとこの話題はなかなか結論が出ないよね。おいらが思うに、
マフラー交換てのは、エアロやオーディオ、ホイール等等、自分
の存在をアピールして自分のスタイル＝生き様を主張する行為の
一部い過ぎないと思うんだよね。これがトータルでびしっとキマ
ってれば、爆音だろうが周囲からのリスペクトを集められるし、
逆にただの汚い＝何の主張もできてない車に、単にマフラー交換
しただけじゃ誰もリスペクトしてくれないと思うんだ。
そろそろ結論づけたいよね。↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172422880/833-

↑レベル低っ！！！

横レスすまんがハンドルカバーしてる奴って
シートの背もたれ倒してるけどアレは何の意味あるの？

>>499
シートの傾き具合＝俺、スゲェ度

みたいだよ。
DQN度の判別に使えるから試してみて。

ドンガラ2名公認　両席フルバケ+4点　ロールバーガゼット溶接
アクリルガラス　小径ハンドル　クロスミッション

こそが紳士だ！

>>501
小径ハンドルなんて今時ラリー屋でも使わないって。
そんなことするならロックトゥロック自体を変更だよ。

エアコン・オーディオレスをお忘れ無く
峠紳士は自然体を大切にするのだ

白いハンドルカバーつけた人が本当の紳士です

ハンドルカバーも軽のお姉さま方が付けるのは
ご愛嬌って事でまあ許せるのだが、
野郎が付けてるのは、
あそこもカバーがかぶってますって言ってるようなもんだろ。

>>502
車両検査でハンドルをノーマルに戻したが、
小径ハンドルに慣れると違和感ありまくりで困る。
ノブも丸型がベストだな。
メタルのノブだと夏熱くて冬冷たいためシフトノブカバーを自作している。

つ薄手の皮手袋

わざと少し小さいのを買ってから使い込んで手になじませる（自分の手の形に伸ばす）と、
手袋したまま小銭いじったり、ペンでサインできるくらいになるぞ。

皮じゃなくて革だよな…恥ずかしいぜ

おれのチンコに被ってるのは「皮」でＯＫ？

なめしてあるなら革
生のままなら皮でOK

レーシングスーツも紳士の証だぜ！
真夏の街中をサーキットスタイルでクルージングする
ハンドルカバーなんて目じゃない！

>>505
お前はこのスレの住人全体を敵に回した

ここは包茎の溜まり場なのか

童貞と言っちゃいけない
純粋な少年の集まりだと考えるんだ

登りは100％勝てませぬ、下りは腕次第、マニュアルなら勝てるでしょう。
テカ>>1が馬鹿すぎｗ

>>515
どんな相手を想定してるんだ？
どうがんばっても勝てなさそうな相手がいくつか既に浮かんでるが…。
ストーリアＸ４とか。

64馬力ターボの軽なら現行スイフトの1.3クラスには楽勝で勝てる。
試乗したから確実。スイフト遅すぎ。安定感は良いけどね。
もしスイフト買うなら1.5以上がいいと思う。スイスポは微妙。まぁ話は反れましたよ。

スイスポは遅いよな
特に登りでは軽ターボの方がトルクがあって速い

トヨタのベルタには楽勝で勝てる。普通車なのに1000ccしかないからな。
あとライトエース等の昔のコーナリング性能悪い車と比べても軽ターボの方が速い。

パッソプチプチプチトヨタ（笑）

条件次第で軽ターボが最速になるってだけの話しだな。
スイスポ現行は結構？な車だが1500ｃｃの旧モデルは勝てる気しないな。
ノーマルの時点では旧モデルの方が明らかに速い。

>>520
でも、ブーンＸ４はヤバイだろ。
…フルノーマルだと改造前提で足がショボイから案外いけるかな？
でもロークロスのミッションに車重1ｔ以下でＬＳＤ付きだしなー。

軽ﾀｰﾎﾞならﾃﾝｺﾞNAくらいまでならほとんど勝てるだろ
ﾃﾝﾛｸは無理

>519
普通車は3ナンバー。
ベルタは5ナンバーだから小型車だな。

よく5ナンバー車を普通車と言う人が多いが、用語はちゃんと使おう。
3ナンバーを大型車と言う人もいるから笑えるな。
お前は大型免許持ってるのかと。

>522
1500NAだと加速ｽﾚを見る限り、殆ど勝ち目はない。
1300NAなら結構勝てる。

1500NAでもステーションワゴンとか重いのなら勝てるんじゃね？
とくに坂で。

みんなノーマルで乗っているの？

せっかくプラモ感覚でいじくれる軽ターボ、いじらなきゃもったいない。

1.5ＮＡ？余裕。

2万で譲って貰ったのでプラモだな
足とタイヤ変えて快適装備を撤去してホームセンターのボンドで補強
ぶっ壊れても良いからアグレッシブな走りができるよ

つーかどうやったら勝ちなんだよwww

>>526
その辺の道路で本気で踏むバカはそうそう居ないからある意味そういう車は最強だよね。
ただ1300ｃｃに乗った同程度のバカが来たら勝てない。
ミニサーキットで嫌と言うほど思い知らされたよ。

いじった車の比較しちゃうと掛けた金とベースによりけりじゃね?

昔アルトワークスに、普通車一台分以上の金掛けて120馬力以上出した奴に
乗っていたが、直線でもはんぱなく早いと思っていた。
ところが、同時期に32のGTRも手にいれてオリフィス抜きの貧乏チューン
をしたら、そっちのが全然速かった(タイムは)
ただ、感覚からいうと(同じスピードでも)軽の方が速く感じるね。

街中の短距離の加速競争だけだったら、軽でも結構いけるけどね。

軽ダサーw

>>528
それは言えてる
1300でドンガラだとNAでも良い加速しやがるからなぁ

軽ターボは坂道でもガンガン加速してくから・・・良い。
1.5乗ってた時より全然スムーズ。

>>529
それはあるｗ
軽で120�`とか出すと「これ分解するんじゃね？」ってくらいの振動がｗ

レベル低っ！！１４０キロまでしかメーター付いてないよ？なにこれ車じゃないよ！！

いいの　いいのメーターなんか140ｷﾛまでしかなくて。
峠の下りはこんくらいのメーターで充分さ

>>533
しつけーよ。早く免許取れよｗ

きもいお　軽乗りうざいお　ギザ貧乏だお　しょうこ嫌いだお(。。)

>>533
140km/h以上出ない　≠　140km/hしかメーターがない

ダメだ…今日ベタぶみしたけど余裕でハイエースにちぎられた…百キロまでの加速は勝ってたけどそっから伸びなかった…何だかんだ普通車がやる気になりゃ負けるよ…勝負なら狭い道にもっていけ！

>>538
あっつ、ハイエース（商用白）バカにしてはいけないよ
奴はかなり速え〜
１５０ｋｍ/h巡航できるし・・
スズキ、ダイハツのターボ勢（改）なら勝てるよ
残念ながら1.3リッター迄だな、高速で普通のｋ４が勝負できるのは・・・

軽ﾀｰﾎﾞで勝てるのは80km/h迄
3ｹﾀ勝負は軽ではﾑﾘ。

>>539
1.3ｸﾗｽでも100km/h超えるとキツイな。
排気量が倍あると違う。

ただしVIVIORX-R・ﾜｰｸｽ・TR-XXのﾗｲﾄﾁｭｰﾝは除く。

８０キロも厳しいよ。
軽最強といわれた軽ターボに乗っていた頃は
「俺のは速いぞ、なめんなよ」
と思っていたけど、完全な勘違いだった。

通勤軽ターボ乗りですが、
現行ハイエースは結構飛ばしてる人多いね〜それなりに早いし。
はっきり言って１００ｋｍオーバーだと勝てる車はほとんどないでしょ。
１００ｋｍ以下限定でも３リッターＮＡ、２リッターターボ以上相手にされません。
２．５ＮＡで８０ｋｍくらいで軽く追い越されます。
２．０ＮＡだと１００ｋｍくらいで追い越されます。
１．３〜１．５ＮＡだってはっきり勝てるとは言えない、カローラ、ヴィッツだって結構早い。
リッターカーでも相手が本気ならいい勝負。
と解りましたので、通勤はおとなしく走ってます。
勝てたと言ってる人は相手が踏んでないだけだと思います。
以上、庭で検証しました。

>>542でほぼ間違いないと思うが
軽ﾀｰﾎﾞもﾋﾟﾝｷﾘだからな・・・

ﾜｰｸｽ・RX-Rのﾌﾙﾁｭｰﾝ5MTと
ﾄｰﾙﾜｺﾞﾝの３ATじゃ全く違うだろうし・・・

だーからこっちが改造したら相手も改造車じゃないと比較条件が不公平でしょ。
ＧＴ-Ｒとか重くてデカイ車だとキャラの違いで条件によっては勝てなくも無いけど、
ストーリアＸ４みたいに同じ方向性でイカレた車には軽の枠内じゃどうがんばっても勝てないって。

>>522 　1500ccのCR-Xに負けましたo(；△；)o

軽のターボもワークス辺りは相当ブーストかかってるんだろな。
ちなみに今のランエボなんて、ノーマルでブースと1.5！！！
そんで280ｐｓとかありえないからｗ

>>546
詳しくないんだが、１．５は小さ過ぎるの？大き過ぎるの？
２８０ｐｓが有り得ない、ってのは、馬力が少な過ぎる？大き過ぎる？

>547
ブースト1.5はノーマルとしてはかなり高い。1.0でもノーマルでは相当なものです。
280ｐｓは過小表記としかいいようがないな。最低保障馬力と言った方がいいかな。
エボは�\で実質、310〜320くらいじゃないかと。�\MRは若干、タービンのノズルが
小径だったように記憶している。それでも300は軽いんじゃね。

でも軽も64ｐｓってのはありえないと思うのだがね。モチ、上という意味で。

軽ターボのノーマルでブースト０．８〜１くらいだろ。
軽で１．５もかけたらタービン壊れるしエンジンの寿命縮まる。

って事は、６４馬力規制とかって、
メーカーが「この車は６４馬力です」って言って
カタログにその数値載せればいいだけなの？？
何とか省の役人が、一台抜き打ちで機械で検査とかしないん？

>>545
1500のCR-Xは実用エンジンだから1600より低速トルクがある
名機ZCとか言われてるから馬鹿に出来んと思うよ

>549
X4は個体差でノーマルでブースト2以上とかあるみたいだな
無茶しやがって…

旧規格軽だけが特別速いって思いこんでるﾔﾂって今でもいるんだなｗ
軽ﾀｰﾎﾞでもＭＴなら新規格も旧規格もﾉｰﾏﾙの吊し状態なら速さなんてほとんど変わらんよ。
旧規格のが気持ち軽いだけで。
で、峠の下りなら軽ﾀｰﾎﾞでそこそこの車は鴨れると思うよ。まあ旨いﾔﾂが運転しての話だがな

>>552
またお前か。
糞重たいプレオに一生乗ってろ。

残念だったなｗ
オレのプレオは既に700ｷﾛ台中盤まで軽量化されてて、激速だぜｗ

600キロ台まで落としてから出直してきてくださいｗ

俺のワゴンRは800キロくらいだったかな

>>552
サーキット一周回って1秒2秒の差が出るものを
「ほとんど変わらん」と言っているなら、黙っていた方がいい。
あんたには向いてない世界の話だよ。

峠限定の話がよく出るがぶつけて廃車５０万の軽と２００万の普通車なら
必然的にコーナーリングスピードが違って当然だと思うがこの考えは間違ってるのか？
軽乗りが峠で切れた走りができる理由だろ？

コースでタイムとったこと無いヤツってのは自分の負けが認められないんだよな。
はっきり結果の出る勝負をしたことが無いんだろう。
更に悪いことにそういう状況になると本気じゃなかったとか言って誤魔す。
周りがチンケに見える原因が自分の物差しの足りなさに起因してることに気付いてないんだろうね。

>>559
サーキットじゃないけど、前乗ってた車で
ジムカーナの体験走行みたいなのをやった事がある。
自分が余りにも遅くてびっくりした。

>>560
わかる
1秒って長い時間って実感したよ
コンマ何秒を削るってたいへんだよね

>>559
そうだよな。一度結果がわかってしまえば「こんなもんか」と思うだけだな。
速い奴がいるのは当たり前だし、その事に腹を立てる気にもならない。
タイムを出すってのは自分の中での勝負だしな。

>>552
コンマ数秒を争う中で旧規格の重量のアドバンテージはかなりでかいぞ
プレオはノーマル780はあるだろ？軽量化して700？
旧ワークスはノーマル630だぞ　パーツもノウハウもプレオの比じゃない
この重量で150を気持ちと言うオマエは何も知らん馬鹿だな
　

大人二人分か・・・クラッチ繋げた瞬間〜重！って思うよね。。
軽だとガソリン空近くと満タンでも、変るからなぁ
30L比重0.75、重量で言えば20kgちょっとでも、のそっと動く気がするし。

>>558
間違ってるよ。
200万の軽に乗ってるが、そこらのセダンやハッチバックの普通車とは軽さや回頭性が違うから、排気量があまり影響しない下りのワインディングとかだと、キレた運転しなくても簡単に追い付いてしまう。

それはドライバーのモチベーションの差だろう
そんなしょーもない例を出して軽の性能を語らないでくれｗ

ねえねえ軽ってドンキの何処の売り場にあるの？

(´・ω・`)しらんがな

>>567
レジ横に5段重ねで、置いてあるんじゃない？

>>567
1階に車うってるとこあるけどドンキで買いたいの？

この程度の腕ならオレも勝てそうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=sIUw5Tm6Ujg&mode=related&search=

>>571
ﾍｺﾐ具合から行くと明らかに30km/h以下
前車を抜こうと意識しすぎてぶつけたﾊﾟﾀｰﾝですか？

>>551

個体差あるとはいえＸ4のブースト2！？
スゲーな

昔のホンダＦ1のターボ並みだねｗ
ちなみにかつてのＦ1のターボ車ブースと2.5位かけて、
1500ｃｃで1500ｐｓ以上！！　　1馬力/1ｃｃ

660ｃｃの軽でも軽く660ｐｓ
50ｃｃの原付でも50ｐｓって事に・・・・・

>>573
中島悟が言うには予選仕様で1000ｐｓ前後だったそうだがどうか？

Ｘ4のブーストはあくまで瞬間的なオーバーシュートの数字で通常は1.3くらい。
それでも1000台も売れてないのにエキマニやタービンのガスケットが吹き飛ぶトラブルが多発したそうだから相当なハイブーストなのは間違いない。
カタログモデルの量産車としては多分ナンバーワンだろう。

ドラッグレースみたいな極端な競技だと7000ｃｃで7000ｐｓなんてのがある。
ただし距離にして50ｋｍも走らないうちにシリンダーブロックや腰下までおしゃかだがな。

ドラッグマシンのデモ見に行った時に
「400メートル走るのに大体40？のガソリンと〜」とか言ってたなぁ
恐ろしい燃費だよな…

？→？
40？って何の単位だよ…

リットルの記号は？になるのか！？

昨日、直線番長のツアラーＶと信号からスタートダッシュ勝負したが、余裕で付いていけたよ。
相手が途中右折したからブチ抜けなかったのが残念だけど…
ノーマルならあんなもんかとガッカリ…
ちなみにオレカプチね。
勿論ノーマルではないが。

�g

>>578
それ２速までだろ、向こうが３速フル加速１００ｋｍオーバーで付いて行ける訳がない。

いや、3速でお釜掘りそうな感じだったよ。マジだからマジ！

そのﾂｱﾗｰVはATだったんじゃないか？
まあATのﾂｱﾗｰVにも直線は負けるな。

どうしてカプチとかﾜｰｸｽに乗ってる人は直線で普通車をチギろうとするんだろうな？
ﾀｰﾋﾞﾝ変えたところで1600CCの部位テック積んだｼﾋﾞｯｸと同じくらいの加速でしかないのにな。
まあコーナーを速く走れるテクもないから直線しか飛ばせないんだろうけど

つーか、向こうが全力だったとは限らないんじゃないのか？
全く知らない奴なんだろ

多分、ノーマルだしATだったと思うが踏んでいたのは確か。
むしろ排気量のある車の方がATとはいえスタートは速いだろ普通。
こっちだってスタートは全開じゃなかったし。
まぁ信じたくない気持ちは分かるが事実だ。

だから外からどうして分かるんだよｗ

>>582 は車何乗ってんだ？まさかツアラーじゃないよな？笑
小排気量で大排気量を直線でブチ抜くから楽しいんだよ。
コーナーなら尚更軽の相手になるかい 笑

>>585 お前も無知だな 笑 相手がスタートから全開かどうかはマフラーから出る排気見れば分かるだろ。

わかりません

最初は相手が飛ばすか分からなかったから様子見ようと思ったわけよ。
相手はドノーマルだし。
そしたら、信号変わった瞬間マフラーから白煙を上げながらスルスルと加速し始めたもんだから、こっちも負けじと飛ばしただけの話。
こんなとこで嘘付いてなんのメリットがあるんだボケ共 笑オレはスズキ信者ではないぞ 笑

排気見てる時点で負けてるじゃんｗｗｗ

Fコン＋ブーストアップ＋マフラー＋エアクリで
F6Aなら０−４００ｍ１５秒台位だろう
軽いのは武器だよね

２０００ｃｃターボATは多分
０−４００ｍ１７〜１８秒位じゃね
だから勝てるよ

俺はビートに乗ってるけど
５速９５００rpmで１７０キロ行くよ
メーター読みで１８０キロ位たぶん
多分ってのはスピードメーターが１４０キロまでしか振ってないから

直線が多い高速道路は無理だけどクネクネした中国自動車道なら
大抵の車はブッチ出来るよ

>>590 アホ オレは最初から相手のケツにいただけだ。

>>586
お前ﾚﾍﾞﾙ低いなｗ
同じカプチ乗りとしては恥ずかしいかぎりですわ。
小排気量で大排気量車を直線でチギル？？？
すげぇ妄想だなｗｗｗ　　それは相手がただ踏んでないだけだぞｗ
もちれん相手もﾀｰﾋﾞﾝ変えたりしてるﾂｱﾗｰなんだろ？まさかﾉｰﾏﾙのﾂｱﾗｰをﾁｷﾞｯたくらいで喜んでるとかのﾚﾍﾞﾙじゃね〜よな？（笑

>>591 の言う通り軽さは大きな武器だ。オレのカプチより250〜400ccのバイクの加速が速いのと同じ理屈だ。最高速は排気量と根性で決まる 笑

まあ、仲良くやってくれよ
ちなみにツアラーVはATでもゼロヨン15秒台ですよ

>>593 お前のカプチどんだけ遅いのか知らんが、とんだハズレ車だな爆笑
実際にカプチーノでGT-R他のスポーツカーを軽くチギるモンスターカプチーノは存在する訳だが 笑
あっ、勿論オレのカプチではないがな 苦笑

おまえ、軽叩きしてる奴と変わらんな

>>597 お前こそスレタイ理解して書き込みしろよ珍粕

ﾃｲｸｵﾌのｶﾌﾟﾁに憧れるのはわからなくもないが、おまえのｶﾌﾟﾁが同じように速く走れるというのは大きな勘違いだぞｗ
妄想もほどほどになｗ

ライトチューンのGTRやライトチューンのスポーツカーに比べｶﾘｶﾘにﾁｭｰﾝしたﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのｶﾌﾟﾁがわずかに速いだけなｗｗｗ
ｶﾘｶﾘにﾁｭｰﾝされたＧＴＲととｶﾘｶﾘにイジッたｶﾌﾟﾁ。さてどっちが速いでしょう？答えは明白だｗ

>>598
いや、人間性に難在りだろ！
　どんな事であろうが人を見下すのは良くないと>597は言いたかったんじゃまいか？
俺もそう思うけど

仲良くやれｗ

>>599 よ、テイクオフのカプチがお前の中では最速なのか… 笑
いや〜かなりレベル低いね 笑
お前本当にカプチ乗りか？笑

>>600
君はすばらしいな。そんな感じだと思う

>>596はちょっと余計だったんじゃない？
まあ、安全運転で頑張って

>>600 よ、お前にそんなこと言う資格ないぞ 笑

バカの一つ覚えみたいに
テイクオフとGTRしか知らない、自称常識人が居るみたいだけど
>>591が言ったみたいに軽さは武器になる。どんな場合でもGTRが有利とは限らないよ
大抵は不利なんだろうけど。
大きい奴が小さい奴を負かすのは当たり前だけど、小さい奴が大きい奴を負かすのは夢やロマンがあるね
当たり前の事を偉そうに言われてもな〜

そこそこチューンのワークスに乗ってるが
１００ｋｍオーバ−の加速は排気量の差を感じるな。
シグナルで５Ｌクラス？のピックアップトラックに軽く追い越されたし。
おそらくシグナスにも勝てないと思う。

Rﾒｶﾆｶﾙだっけ？あのセントラルと筑波の軽最速ｶﾌﾟﾁって。

まあ軽さが武器になるのはスタートダッシュとコーナーだけな。
直線では大排気量車や普通車のﾊｲﾊﾟﾜーﾀｰﾎﾞにはかないません。
妄想もほどほどに

ノーマルならな 笑

うちのもだよ。

ブースト上げてあるEKスポで、P11プリメーラ（2.0Te-V）と70km/hまでは互角だった。
そこから先は一気に突き放される。

普段乗ってる時はそれなりに速く感じるのに、排気量のある車とヨーイドンをするとある速度域から一気に自分の車が遅くなったように感じる。

>>609
いやﾁｭｰﾝしたところで直線は勝ち目がないのが現実だぞ。
相手の大排気量車がｲｼﾞｯﾃﾙ車なら．尚更なｗ
いい加減、目を覚ました方がいいぜｗ
ﾀｰﾋﾞﾝ変えても所詮軽だ。ﾊﾟﾜーなんてたかが知れてる。そろそろｶﾌﾟﾁがみじめになるからこの辺でやめとけｗ

だからさ〜、それが大間違いなんだってば 苦笑 実際にブリッツのデモカーのスープラ（多分700PS）とゼロヨン同等だった伝説のカプチがあるんだよ。そりゃ最高速なら話にならんだろうがな。

そのカプチは最大ブースト2.5K（全盛期3K!!） 15000rpm フルブーストまで僅か4500rpmだぜ。
信じられるか？車重もノーマル比−150kgだったかな。
マジバケモンだ。

それはKｶｰｽﾎﾟｰﾂのｲｴﾛｰﾊﾞｰﾄﾞ？

空気抵抗少なくすると、軽でも前方投影面積の大きな普通車になら勝てるかもね。
バイクが1000CCも300km/hくらい出せるのも空気抵抗が少ないからだし。とか。

逆に軽を頑張っていじっても、1000ccで300km/h出るカワサキのZZR-1100に勝てる気がしない。

イエローバード？あんなもん相手になるかよ 笑 ちなみに、そのモンスターカプチーノをザウルス代表の林徳利氏が試乗して、『このカプチーノなら11秒出せるね』と言ってたらしい。

昔ヤフオクにFDのエンジン載せたカプチが売られてたな
300馬力位で危険だから理解ある人のみ入札みたいな注意書きがあった…

>>611
でもさ、直線だけの道は無いだろ
一般人は大まかにはその大パワーを使いきれてない
使い切れないパワーよりも使い切れるパワーをってね

しかも高速道路には、遅い車が
一般道路には信号が有るのだから
そんな時有利なのはどちらか？
俺なら、加速減速が速く出来て、すり抜けしやすい方だと思うけど

コーナリングパワー（パワーウエイトレシオ、）ではいい所いってるんだからさぁ
で軽いほど有利なのは事実だろ？

あ〜ちなみに、そのスープラと対決したのは確かセントラルだったかな？
セントラルって仙台？
他にはスティルウェイのロータリーカプチ230psとも勝負したが、話にならなかったらしい 笑
あと、銭谷チューンカプチもブッチね。
もう、5〜6年前の話だったと思う。

内藤キャロルっていただろ？
アレがFFか4WDかは知らんが、フルチューンで軽のドラッグでは常勝マシンらしい。
今も頑張ってるか知らんが、そのオーナーもカプチのエンジンルーム見て首を傾げてたらしい 笑
何故、僅か708cc程度でこんなドデカいタービンが回せるのかとな 笑

>>616
ｶﾌﾟﾁでゼロヨン11秒はすげぇぇな！！！
軽でそれだけ速いなら立派だろ



だが、それはﾌﾙﾁｭｰﾝしたｶﾌﾟﾁの話であってお前のｶﾌﾟﾁが同じくらい速いわけではない。ｗ
勘違いもほどほどにな（笑
まあ、お前のｶﾌﾟﾁならやっと15秒台入るかはいらないかくらいだろうよw

ちなみにそれなりにいじったGTRならゼロヨンは9秒くらいは軽く出る。
夢を壊すようで悪いが、いくらいじったところで所詮排気量のでかいﾊｲﾊﾟﾜー車には適わない。

漏れ普段ミラジーノ海苔でＦＤも持ってんだけど、
Ｒ2かな？スーチャーのやつって。
スタート15ｍ位ならＦＤより早いかもです、あまり本気出してないからわからないけど。
ＦＤは140ｋｍ/ｈからの加速がエクスタシー

>>621 よ、自分が如何に無知かを露呈したな 爆笑
知ったか振りして恥を掻いたな 笑
しかも、オレは最初からそのカプチより速いなんて思ったことはない。
ちゃんと最初から文章読めよボクちゃん 笑

>>621 所詮、大排気量車には勝てない？笑
いや、実際某ショップR-33GT-Rﾌﾙﾁｭｰﾝにもストリートゼロヨンで勝ってるマシンな訳だが何か？笑
恥を掻いて悔しいのは分かるが、大人気ないよ 笑

それはあれだ。ゼロヨン専用ﾏｼﾝとサーキット専用ﾏｼﾝがゼロヨンやってたまたまゼロヨン専用のｶﾌﾟﾁが僅かに速かっただけなw
ゼロヨン専用のGTRには置き去りくらうよ

>>624
ＧＴＲのゼロヨンのタイムって８〜9秒台は出テルですよ。

沖縄ではかなり有名なゼロヨン専用のﾌﾙﾁｭｰﾝｶﾌﾟﾁだろ？
まあどんなに頑張っても12秒台がいっぱいいっぱいだな。
ゼロヨン専用GTRは8秒台は出るぞ。
どう考えてもｶﾌﾟﾁでは相手にもされないのが現実だぜ。
ゼロヨン仕様のｶﾌﾟﾁを崇拝するのは構わないが、妄想はいかんよ妄想は。

ｶﾌﾟﾁはいい車なんだからさ、コーナーを速く曲がれるようになった方がかっこいいよw

あのな〜、ヘタなGT-Rよか全然速いって意味だよ 苦笑 普通に考えてもGT-Rが激速なのはお前に言われなくても十分分かっとるわ！ 笑 知ったか振りも大概にしとけ！ 笑

因みに沖縄L.S.Dのオレンジカプチーノな。
数年前に新工場建てて、これから本格的にやろうとした矢先に警察のガサ入れで、全て没収されたらしい。
噂では、他のショップが警察にチクって潰したらしい。

そりゃ、ﾌﾙﾁｭｰﾝのGT-Rやｽｰﾌﾟﾗ他をｶﾌﾟﾁｰﾉがチギりまくってたんだから、他のショップはプライドズタズタだわな 笑
因みに、知られてない裏話だが、スズキスポーツの代表、あの世界のモンスター田嶋氏が、わざわざL.S.Dに挨拶に行った話は聞いたことあるまい。
それだけ期待されていたショップなだけに残念でならない…

オレは数年前、L.S.Dのオーナーに直接話を聞いたが、まだやりたいことの半分もやってないと言っていたのが印象的だ。
つまり、言葉を変えればオレンジカプチーノはまだまだ発展途上ってこと。僅か708ccのマシンでゼロヨン11秒狙えるってことは、今の技術なら10秒台も夢じゃないってことだ。

どうでもいいっていうかね・・・

結論。
軽はﾁｭｰﾝ次第では速いというか速く感じる。
軽はどんなにあがいても普通車には勝てない。
（たとえ勝ててもそれは100km/h以下の場合）

ただし某ｶﾌﾟﾁだけは違うそうだ。
ﾂｱﾗｰVにも直線で勝てる車。

是非乗ってみたいもんだ。

軽で11秒がどれだけ凄いか、いくら知ったか振りのお前でも想像つくよな？笑
しかも、GT-Rは4WD ｶﾌﾟﾁｰﾉはFR。
それだけでもゼロヨンではかなりのハンデだ。
じゃあ、例えばﾍﾞｰｽ車両がｶﾌﾟﾁｰﾉじゃなくて4WDのｱﾙﾄﾜｰｸｽだったとしたら…GT-Rは敵じゃなくなるよ。

オレが延々この話をしたのは、オマエ等の知らない世界がまだまだあるってことだ。
だから、自分の尺度で知ったか振りして、軽だからGT-Rやｽｰﾌﾟﾗ他のｽﾎﾟｰﾂｶｰにはかなうわけないと、安易に決めつけるなってこと！
以上

100万200万のチューニングしなきゃ勝負にならないんじゃ
そんなのはもう敵わないと思っててもいいよ・・・

いや、そんなに金は掛けてないみたいだぜ。
純正部品流用とかもしてコストも考えて制作したらしい。
仮に150万程度だとしても、それでﾁｭｰﾝしたGT-Rと同等の性能なら安いだろ。

オレのは100万掛けて、トータルでチューンしたが、あのカプチには足元にも及ばないからな… 苦笑
いかに、ｵﾚﾝｼﾞｶﾌﾟﾁがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れてたかってこと。

このｵﾚﾝｼﾞｶﾌﾟﾁの推定馬力300PS÷車重約550kg＝ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ約1.8
いかにｵﾚﾝｼﾞｶﾌﾟﾁが凄まじいマシンか分かる。
馬力は、ｼｬｼﾀﾞｲで確か270過ぎで、スリップして計測不能になったと某車雑誌に載っていた。
パワーカーブを見る限り、300馬力以上は確実らしい。
ダイナパックで是非再測定して欲しい。

(　´_ゝ`)Ｃ■~~  カプチーノどうぞ！

もうカプチーノはいらんｗ

オレのRRは150馬力を軽く越えている。
最高速は219Km/hでるぜ
ど〜だｽｹﾞｪだろ

まぁ、これが現実だ 笑
どうだ知ったかGT-Rバカよ
思い知ったか！笑

カプチをNGワードにしたら578以降スカスカになったｗ

もうお腹いっぱい。

ちなみに34GTRだと
ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ厚揚げ仕様で
ゼロヨン11秒86
最高速270Kwm/hオーバーです。
ｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝのｶﾌﾟﾁなんて相手にもなりません（笑

かりにﾀｰﾋﾞﾝかえたりしたらとんでもなく速くなります。
ｶﾌﾟﾁが速いのは軽の中での話です。妄想もほどほどに

>>639 計算法訂正 車重÷馬力◎

ちなみに、
チェイサーツアラーＶ
車重1490kg
馬力280PS

カプチーノ改
車重700kg
馬力130PS

パワーウェイトレシオ
ツアラーＶ 5.38
カプチーノ 5.32

ほれ見ろ！科学的にもツアラーとほぼ同等の加速しても矛盾はないと立証したぞ　笑
因みに、オレのカプチはストレートマフラーだが、爆音の為サイレンサーを付けているので実際には−10PSが妥当だろう。
それでも、チェイサー並に速いよ♪笑

>>646
なんでツアラーＶはノーマル２８０ＰＳでカプチは改なの・？
ツーか、必死にやってノーマルのツアラー程度？

そもそもこのｽﾚで改造って前提ｱﾘなのか？
あくまでﾉｰﾏﾙ時の話だろ？
なんでGTRとか出てくんだよｗ

ツアラーとの加速勝負に疑念を抱いている椰子に説明したまでのこと

>>648 どこにも改造してはいけないと書いてないが何か？

>>647 よ、オマエは本当にアフォだな… 笑
ノーマル同士の対決なら、100%ツアラーが速いに決まってるだろ！笑
それに、ノーマルのツアラーごときに勝ったくらいでとあるが、間違いなくオマエ等のポンコツよりはノーマルツアラーが速いだろうな 爆笑

>>649
なるほど
>>650
バカかお前は？なんでもｱﾘか？だったら答えは簡単だろ
軽は全ての普通車に勝てない
改造ありならこれは絶対ゆるがない

まぁ、エンジン本体には手を入れてないし11万kmオーバーの軽にしては、幾らイジッてあるとはいえ大健闘だと思うがな 笑 相手は2.5ターボだし

>>652 また無知な馬鹿が一人登場か…苦笑
悪いが、オレの前レス１から読んで語ってね恥掻くよ♪ 笑 オマエは軽乗ったことないな間違いなく。
ならここで語る資格もナイ！消えれ　笑

>>651
＞ノーマル同士の対決なら、100%ツアラーが速い
なら同程度の改造したとしても１００％ツアラーが早いってことだな。
軽のいいとこないじゃん。必死にやってノーマルツアラーと同程度なんて・・・

俺のポンコツ君もお馬さんは４００匹程度は飼ってるよん。
たぶん君よりは金使ってないと思うしね

>>655 よオマエも消えれ 笑 一人で妄想車に乗ってな 笑
仮に400PSのポンコツでも、L.S.Dカプチと勝負したら、ハンデ貰っても絶対勝てないから 笑
これが現実だ 笑

ﾂｱﾗｰVが右折.....右折？白煙見れば全開かどうか分かる！....けど右折
ﾂｱﾗｰなら２速で90超えるよね。.....けど右折

ま、どーでもイイがちょと気になったｗ

>>657 おい、勘違いするな。信号変わってすぐ右折したわけじゃなくて、しばらくは直進してから右折したんだ。

>>656
４駆、ツインターボですが？ＬＳＤカプチには負けちゃうんですかｗ

>>653
お前さんの大好きなｶﾌﾟﾁがみじめになってるなｗ
つうか１日中こんなとこに張りついて何してんだよｗ
もっと時間を有意義に使った方がよいぞ。
彼女とか友達がいないのがみえみえだよｗ

>>659
ＬＳＤカプチじゃなくて、君のカプチでしたね。失礼。
ＬＳＤカプチには負けるだろうね。

たとえ５００万かけてＧＴ−Ｒより早いカプチが出来たとしても。
どちらかあげると言われたら迷わずＧＴーＲだわな。

センターラインの無い、狭い峠道ではカプチに勝てません。広い道の直線で勝ってもバカみたいだし。
正直カプチは嫌な相手。当方エボ乗りですが。

結論として、ごく一部のカプチを除いて、ノーマルツアラーと互角程度が精一杯ということですな。
思いっきり金かけて、ノーマルツアラーと五分か・・・なんだかなぁ・・・

しばらく直線ても150とか出してないだろ？
ｾﾞﾛﾖﾝを14〜15秒なら到達速度は幾つなんだい？

>>665 それくらい自分で調べてから文句垂れろ粕

>>656
じゃあお前のｶﾌﾟﾁなら確実にその400PSのﾎﾟﾝｺﾂ普通車に負けるわなw

てか何かあるたびにLSDｶﾌﾟﾁですか（笑）
そんなｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝの軽を持ち出さないと張り合えないですもんねw

ｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝのｶﾌﾟﾁならもちろん相手もｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝの普通車が前提じゃないとな。
まあどうあがいてもﾊﾟﾜー勝負のゼロヨンでｶﾌﾟﾁが勝てるわけはないがな

軽には絶対性能を求めるんじゃなく、車を操る楽しさを求めるのが正しい方向性だと思う今日この頃。

>>663 は、軽のことよく分かってるね。
因みに、次はマジでランエボ乗りたいです♪笑

>>669
なんだ、結局普通車にのりたいんじゃン

>>635 にも書いたが、別に自分のカプチが最強だとは思ってないからな…笑 勝手に勘違い妄想するな 笑
同じ事書くが、軽だってイジれば半端なく速いマシンになるって事！＋腕があれば更に速くな。

軽が早くなるってのは誰も否定してない・・・とおもう
ただ、その速さが普通車のいじったトップクラスに及ぶかどうかってのが問題なわけだろ
このスレ的にもさ。

文句言ってるつもりは無いがな。ちょと詳しく聞きたいだけさ
160強じゃないの？勘だけどｗ
で、おまえは3速でお釜掘りそうだったらしいが、3速で何キロまで引っ張る？
ｵﾚﾝｼﾞｶﾌﾟﾁについてあれほど語れるんだから、自分のｶﾌﾟﾁの事も良く知ってるよね？

>>667 オマエのポンコツ車自慢してみな 笑
本当に乗ってるならの話だがな 笑
オマエのなら、ゼロヨンは無理でも峠で軽く遊んでやる自信はあるよ 笑

>>673 よ、オマエマジウゼーな！
信じてないなら信じるなって言ってるだろボケ！
160！？オマエアホか！そんなにスピード出すまで追走しとらんわ 笑 3速入れた所で、すぐ相手右折して行ったわ！

>>674
２輪のリッターバイクに喧嘩売るというのはすごいね・・・

>>676 ハイハイ妄想乙 糧違い消えれ！
バイバ〜イ♪笑

>>677
おまえ、ＩＤ見てから物言ってるか？

熱くなってるんじゃね？

160だとリッターバイクなんだ？やっぱ、はえーな。

ｶﾌﾟﾁが3速入れたところでﾂｱﾗｰが右折か。なるほどね。

>>669
ど〜せﾗﾝｴﾎﾞ買ってもゼロヨンとか直線しか飛ばさないんだろ？
で、またどこどこのﾗﾝｴﾎﾞは凄い・・・とか言いだすんだろ？

ごめんオレもノーマルカプチ海苔だけどさ
普通の人がイジるレベルのカプでも
ツアラーの本気には勝てないとｵﾓﾀ
一番考えやすいのは

ツアラー本気出してない

素人考えで申し訳ないが、
自分のカプのスペックも
相手のツアラーのスペックも
わかんないようじゃ
それは勝負じゃないよね
ましてやあなたは本気なのかもしれないが
相手が本気を出してる根拠も曖昧です
同じカプ海苔として恥ずかしいです

ハイハイ♪オマエ等まとめて消えなさい♪勝手に妄想楽しんでね♪笑 オレは十分自己満足してるからさ♪また、勝負する機会があれば書き込むわ♪妄想ナシでな♪笑 乙

勝利宣言ご苦労さんｗ
カプチーノはいい車なのにねぇ・・・
これじゃぁ・・・

ツアラーVが直線、高速以外でカプチに勝てるとは思えないなあ。あの車体と足回り、固めてみたって
所詮ただのシャコタンになるのがオチだし。道が曲がってたら只のカモでしょ、ツアラーVなんて。

軽は小さくて軽いのと維持費が安いからその辺が有利なんだよな。
オレもワークスからランエボ乗り換えたが特にタイヤの差を感じる。
ワークスならオレの所得でもネオバ常用可能だったがエボじゃムリだ。
ガソリンはかえって食わないくらいだが他はやはり色々金がかかって改造まで金が回らない。
あと車幅の差も大きいな。
限界レベルのコーナリングならエボの方が速いけど車幅分だけ軽は大回りできるからね。
今オレのエボはタイヤがフェデラルだから峠の下りでセンター割らない条件だと多分いじった軽には負ける。
二輪はリッターは所有したこと無いけど600スポーツで十分トンデモ性能だよ。
価格の配分が殆ど全部走行性能だけに寄ってるからね。
例えばダンパーの減衰、伸縮個別調整がノーマルで付いてる四輪なんて見たことないでしょ？
よく行く峠で自分で取ったタイムだと600スポーツがダントツで速くてエボが僅差でワークスより上って感じ。
まあ二輪の話はここじゃタブーだな、あんなのガチガチに改造したって勝てっこないから。

>>683
○○○みたいだｗ

「自己満足」
じつにいい言葉だ
あなたのキモチを如実に表しているようだ

>>683
今日も１日中おつかれさまでした。
こんなとこで時間無駄にしてないで、はやく友達の一人くらいみつけなよ。

噂のカプチオフしようぜ！だれかツアラ乗ってきて実際にツアラをちぎってもらおう

わざわざ軽自動車に捻られに来る奇特なツアラー乗りは居ないと思われ。

逆ならあり得るがな…
ツアラー？おれがボッコボコにしてやんよ（AA略
なカプチ乗りはいそうだしさ。

で、そのツアラーのオフは走らないで、駐車場で延々と大径ホイールとタイヤのツライチ、エアロを見せ合う
オフでカプチ君は浮いてるという・・・。

2007年にもなってエアロの見せあい（笑）

カプチ神よ！
どうか我々の前に降臨して下さい！

あなたにも　~~■P o(´・∀・｀ )　カプチーノ　あげた〜い！

ワークス乗りですが、カプチ乗りって変なプライドがあるのか信号で横に並んでも
シグナルダッシュしないからつまらんな。そのくせワークスには負ける訳がない
とか思ってるんじゃないかと考えてしまうがオレの妄想か？

そういえばサーキットの走行会でＡＺ-1良いタイム出してたね。
ランエボ�Xより速かったよ。
まあ、ランエボのドライバー女の子だったわけだが・・・・・

どこのスレ行ってもこんな流れだな。
街中で素性も分からない相手に勝った負けたと騒ぐより、
どこかでタイム測ってきてをうPすりゃいいじゃねーかとｗ

あーだこーだ言ってるときが一番楽しいものさ

シグナルGP？
ﾚﾍﾞﾙ低いなｗ　

>>701
オレハ何時も青で全開加速だ。
シグナルＧＰ？それは向こうが決める事だ。

↑全員低レベル　　　ご臨終

直線飛ばすよりコーナーを飛ばした方が楽しいよ

>>703
じゃ高レベルってなんだ？
まさかサーキットでしか飛ばした事ないとか言い出さないだろうな。

いろは坂を全開で下るのが高ﾚﾍﾞﾙ

>>706
世間はそれを自殺と呼ぶ

調子乗って青キップもらっちゃうのが高レベル
おバカ度が

白バイまじ速ぇーよ。
全開でも振り切れないどころか抜かれて前から止められたもんなー。

>>706
そんなあなたに>>５７１

>>709

白バイに勝負挑んじゃ駄目だよー。
最近のバイクって750ccならノーマルでもゼロヨン11秒台、
1200ccなら10秒台出るよ。

その白バイ乗り曰く

例えばお前が長距離走やったとして毎日練習してる陸上部の学生に勝てるか？
勝てねーだろ？練習量の差なんだよ。
こちとら血尿出るまでコースで練習してんだよ、遊びでちょろちょろやってるやつに負けるわけねーだろ。
ごもっとも、そんなハードな練習ムリです…。

ゼロ発進はカプチーノ、二の足はＡＺ１
ってことになるのかな

カプチーノでブラインドコーナーで軽四を追越し、クラッチ蹴ってもんどりうって歩道飛び越え田んぼに落ちた人がいたなぁ〜

それは単にドライバーの腕の問題であって、ｶﾌﾟﾁｰﾉだったからじゃない。
それに、このｽﾚﾀｲは軽でも勝てる普通自動車なので、単車との勝負の話題なら別ｽﾚ立ててくれ

>>709.白バイは確かに速い。けど、短距離では先に加速した方が圧倒的に有利。
しかもドライバーの脳裏には白バイに追跡されたらもうダメポって自然にアクセル緩めちゃうんだな。
だから余計に速く感じるもんだ。

軽で逃げ切れるわけがないんだから大人しく捕まっとけよ。

>>716
先に加速しようが、軽でも小型車でも白バイには相手にならない。

>>716には是非とも白バイをぶっちぎる所を撮影して
YouTubeかにこにこ動画にでもうｐしていただきたい

>>716
先に加速してもあっという間に追いつかれるだけ。

716大人気だな。

例え白バイから逃げ切ったとしても、
ナンバー覚えられてるんだから無意味だろ。

まあ白バイやパトに追われて逃げるような奴は、
飲酒、無免許、麻薬中毒、銃刀所持、ただのバカくらいじゃないか？

白バイって100km/hから横転する練習するってﾎﾝﾄ？

>>724
そんな事したら死にますがな。

ウチの近所の農道。
通行量は知れたモンだし、約３Kの直線で、両側レタス畑。
よく作業小屋の影に白バイ隠れてるんだ。
注意してると判るんで、わざとそこ７０Kで通過。
追尾ポジションに入る瞬間ABSに任せてフルブレーキかます。
泡食って回避するのが、ホントバカみたいで笑える。
軽でも、白バイにブレーキでは勝てる。

故意に追突を狙った、と言うことで殺人未遂・・・、かな。

ええええ？白バイを確認したから速度落としただけですがな。
それがホンの少し急なだけで。

くだらねｗ
そんなことを面白いと思ってるセンスがわからん

>>726
ヤヴェそれ見てー

>>730
ヤヴェ間違えた

急ブレーキ踏んでネコが横切ったからという言い訳が通用しない事は
法廷で立証されている。
マジで殺人未遂になるぞ。

>>726
何処を縦読み？

まあ、DQN白バイ乗りの肩を持つ気にもならんが。

>>726
お前はこのスレへ行くべき
【ＤＱＮ対DQN】煽られた仕返しにフルブレーキ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161353304/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿＿＿ ＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ"　　　　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ‐-`';
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(フ'"　　(´▽｀)　　 　　　,.:' /l,rー-:　　　ヽ;:,　ヽ, `'Y ,l',-'　,!
　　　　　　　　　　　　　__,,,... -‐ '''''"´￣￣~~~ﾞﾞ'''''''''ー‐---:'　''..= ---' --‐‐''"^:,~　　　　""￣i
　　　　 　 　 ,. -‐ ''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　　　　 ''''　;　　　　__　　. |
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　 　 　 ,:ﾀT''ー‐-- ､,,..r''''"~~;~~ : ~`!　　　　　,.r''"~~`ヽ、　　.!　　　 　　 　 　 　,'　　.,'/j:;〉i,|　〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　　　{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~~`''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' "　　　　.|ヾj:ﾚﾉ
　　　　イ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀　　　　　　_ ,,.,.. -‐'''"
　　　 ｨ､_ ｰ 　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!　　　_,,.. -‐''' " ~
　　　　　 `''ｰ､_､_~ﾞ　　　　　　　　　　　　 |::::::ヽ'_'‐"ソ:/ｰ'''' ~
　　　　　　　　　　~ﾞ` ''''''　ー---　--―''' ゞ-:;;;:;:::=-''"

>>726
こいつ何歳だ？18でもどうかと思うぜ。
何が面白いんだか。ダッセｗ

まあＤＱＮをあまり責めるな、自らの行動がどんな結果をもたらすのかがわからないからこそ
ＤＱＮなんだから。。

ﾊﾞｶに付ける薬はないっていうだろう

車重のハンデで、
セルシオ

ＧＷ中にワゴン尺で名神高速で３０キロ位でクラウンアスリートを
抜いたので個人的には大満足です。

あぁ・・・そうだな・・・

ﾜｺﾞｿ尺のスタートダッシュの速さは異常。40km/hまでの加速でこれに勝てる国産車は
あんまりないと思う。

あんまり無いってのが素直で良い

実際は軽ですら結構ある

自分のペースで走ってる連中を追い抜くのがそんなに楽しいか？

マラソン大会で最初だけ1位になりたくて全力疾走する奴と一緒。

>>724
フルブレーキの練習だよ。

>743
ロゴのお買い物グレードで十分勝てますが？
たった2500回転で最大トルク11.3kgm出てるからね。
車重も900キロ弱だからスタートだけはいいよw
スタートだけはw

ロゴってめちゃくちゃ古くないし全然売れてなかった訳でもないのにのにほとんど見かけなくない？

>>743
キャンターガッツで後ろに張り付いたままでしたが

アルトワークス最強

マーク2ﾂｱﾗｰSなら上り坂や短距離なら
遠距離８０ｷﾛからは無理だな

>>751
同意。
なんでＳＵＺＵＫＩはＳＸ4とかわざわざ作るかわかんないよね。
ワークスでＷＲＣ出れば間違いなく勝てる。
ＪＧＴＣとかも出るやついれば絶対ワークスが15年くらい連続優勝してたよ。
ワークスは普通にＴＯＹＯＴＡやＨＯＮＤAのＦ−1より速いと思う。

ワークスは車重の軽さもあって、カプチ等に並ぶ軽最速なのは間違いない
しかも4駆もあるし
今でも中古が高値安定

特に新規格の高値安定はすごい。
平成１０年〜１１年が生産の中心なのにツインカムだといまだに60〜80万くらいする。
最初は不人気だったのに。

そう、ワークスめちゃくちゃ軽いよね。
エリーゼとかスーパーセブンも目じゃない。
イメージ的には女の子でも片手で持てちゃうレベル。
そのくらい軽い。

申し訳ないがロゴには楽勝だった。
少しいじったアルトワークスです。
３桁までの話ね、それ以上はしらん。

4桁超えたらロゴの勝ちですかそうですか

>>757
そんな勝って当たり前の車のこといちいち報告すんな。
公道走行可の車で最速がアルトワークス。

カプチ厨の次はワークス厨か…　やれやれ。
まあ現実はフランスの氷上レースで木下隆之が乗るCM11Vが
ジャン・アレジのパリダカ仕様パジェロをヘアピンでブチ抜いたくらいだけど。

なんだ、煽りかと思いきやお仲間とはな。
まあＳＵＺＵＫＩがワークスでパリダカ出れば総合優勝してたろうね。
パリダカだと流石にガソリンタンクくらいは増量しないとダメだろうけど。

>>761
釣れますか？

どうでもいいが、ここは日本だしな道路事情を考慮しても
毎日のように自分の車で高速を走っているヤツって運送業くらいだろうしな。
一般道路は渋滞や信号でハイパワー車の利点って活かせないしな、
となるとだ、大人のTPOとしてのチョイスは軽自動車ってことになるな。

いい加減に気づけよ、趣味でクルマ乗ったり、本来の性能を出し切れなくていいなら
不釣合いなクルマでも買って自己満足の世界に浸ってればいいんじゃないｗ

今売ってる車だとR1S最強
R1Sに加速で負けるクルマはごまんとある
コーナリング性能で負けるクルマもごまんとある

歴代軽だと
フルノーマルならヴィヴィオRX-R
いじっておｋならワークス

今売ってるのは衝突安全基準とか排ガス規制のせいで遅い。
ワークス最強。

いや、もういいって。空気読めよきめえ

何も知らずにこのスレ見た奴が、ここの話信じたらお前らどう責任とるつもりだ？

信じるも信じないも自己責任が大前提だろ。
そもそもサーキットならまだしも相手が本気か流しか不明なのに
勝った負けたと騒いでるんだからね。
ここはそういうスレだろ。

ワークス最強。
勝てないなら腕の問題。
さすがのワークスもへたくそなドライバーが負けるのまでは面倒見切れない。

触媒なしの初代ワークスが最強

>>763
お前の発言が一番信じられないｗ

でかい車はいいぞ。走りにも気持ちにもゆとりが出てすべてがいい方向に向く。

>>772
ワークス乗りですが、
今日２車線の信号待ちでセルシオと並んだ。
向こうも急いでそうだったがこっちも急いでいたので当然アクセル全開
そしたら８０ｋｍくらいでいきなり幅寄せしながらオレの車の前に、
当然前には車はいない。
急ブレーキ踏まれると面倒なのでブレーキ踏んで離れました。
さすがでかい車に乗ってる人は軽自動車相手にムキになるほどゆとりがありますね。

それだけ？？つまんね

あんた誰？
リッター車乗り？

>>773
そのセルシオは、窓が真っ黒？

777カプチーノ最強

少なくとも0-400でセルシオに負けるワークス海苔はウンコ
後から追い越し禁止で抜かれるのはおｋ

>>776
窓もボディも真っ黒です。
その筋の方はそんなことしないのでＤＱＮでしょう。

>>773
相手がアリエルアトムとかならともかくセルシオごときに負けるワークスって…。
どんだけヘボなんだよおまえ？
格下相手に負けた報告とか恥ずかしくないわけ？
ワークスでセルシオ相手ならセルシオにプロレーシングドライバーが乗ってても余裕でチギれるつうの。

まだやってんのかようぜえ

>>781
すまん、変なのが釣れてしまったな。

俺滋賀の片田舎に住んでんだけどカリカリ（オーバーフェンダー、砲弾マフラー、BBS鍛造ホイール）にいじった現行のミラよくみるんだけど、あれって速いの？
色も紺系があるしデザインもシンプルで雰囲気あっていい感じ。ターボの設定あるのかな？えらくいい音だったけど

>>778１６系アリストとならどうよ？

アリストなんて馬鹿しか乗らないんでしらん
あんなもんよく発売したよな。。

ｾﾞﾛｸﾗｳﾝならﾜｰｸｽなんか余裕だろう。

ワークスごときが大排気量車に勝てるわけないだろｗｗｗ
せいぜい勝てるといったら、マーク�Uの2リッターくらいだろ。

>>787
＞ せいぜい勝てるといったら、マーク�Uの2リッターくらいだろ。

いや無理だろ
俺の1KZ積んでるサーフにもついてこれないくらいだから

>>788
1KZは、1G-FEよりも速いと思う。

ﾜｰｸｽはﾃﾝﾛｸの4A-FEよりも遅い
ﾜｰｸｽなんか話にならないよ

>>783
アヴァンツァートＲな
ターボがある

1KZって３Ｌディーゼルターボだっけ？
確かにいいエンジンだが友人のプラドだと０−１００ｋｍ１３秒くらいだぞ。

>>792
私の軽より遅いじゃん。

>>792
俺の4tトラックより遅いじゃねーか。

>>790
5A-FEとなら互角くらいじゃね？

>>792
じゃあマーク�Uの2リッターより遅いな。マーク�Uは10秒台だからな。
2.5ともなると8秒少々だから、ワークスの及ぶところではないわな。
1KZのハーフスロットル領域での加速感は、なかなか心地よいね。

遅いのは腕の問題。
車のせいにするな。
ワークス最強。

排気量を甘く見るなよ。

少なくとも0-100ではトルク命のデブでは勝てない
後から抜く直線番長

まぁtypeR、evo、wrxstiあたりには普通に敵わん

腕の話はサーキット限定だろ？
一般道、峠なら腕と言うより命知らずのアホさ加減だと思うが。
まあそれをカバーするのが腕だとか言いそうだけど。

たとえば、マーク�Uの2.5リッターと0-100で勝負するとして、勝つとしたら8秒を
切らないといけないわけだ。
8秒を切るために、どんだけチューンするんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>800ツアラーＶの２８０ｐｓですか？

>>801
グランデ2.5で充分ｗｗ

グランデ2.5で8秒台ってでるの？

以前レガシーＧＴ（ＡＴで250ｐｓのやつ）乗っていたけど
普通にアクセル全開で加速しただけじゃ100キロまで10秒切れるかどうか
だったよ、実際は。

軽の場合、ﾉｰﾏﾙ〜ﾌﾞｰｽﾄアップ程度ならスバルのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰが軽では１番速い。
新規格のプレオでもｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのMTなら吸排気ﾁｭｰﾝだけで８秒台後半は出る。はっきりいって100Km/hまでなら、そこいらの普通車より遥かに速い。

>吸排気ﾁｭｰﾝ

ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!

>804 はいはい、また湧いてきましたよﾌﾟﾚｵ虫がｗ
8秒後半で速いとか…どんだけ〜ｗｗｗ

まったくだ、プレオなんて糞みたいなドン亀売って中古のワークス買え。
ワークス最強。

ま、プレオRS厨がクソ遅いってことはみんなの共通認識のようだな。
ホント有る意味、伝説のプレオ海苔　だは。

カプチ，ワークスで100PS位のやつは、ほんま面白い。
ヴィヴィオはそこそこパワー有って脚が良いから楽しい。
しかしなにをもって勝ったとするかの定義が難しい。

ヴィヴィオスレで出た柴商会ヴィヴィオだが、峠アタックのタイム見る限り
オーバーオールで見ると、かなり善戦はするが、やはり普通車相手には出来
てないな。
総合１９位自体かなりすごいことはすごいんだけどね。
ttp://www.tohge.com/06results/result/TA07rd01result.pdf

まあプレオＲＳが速いのはみんな知ってるからなｗｗｗ

認めたくないんだろうけど、そろそろ認めたほうがいいぜｗ

ﾜｰｸｽ？


あんな小さくてｶｯｺ悪い軽なんてｲﾏﾄﾞｷ恥ずかしくて乗れませんてｗｗｗ

>>803
そのレガシィ、思いっきりぶっ壊れてるな。

ワークスCV72 RX-R？

>>810
テラワロマ

プレオって馬鹿が乗る車なんですね

パワーのワークス、ハンドリングのRX-Rって感じかねぇ。

>>791
「現行型」にアバはないだろ

プレオRSはハイオク指定なのでﾋﾞﾝﾎﾞな人達には所有できませんよｗ

軽板の人糞、ワークス厨とプレオRS厨は他所でやれ。うぜえ

サンバー赤帽スペシャル、これ最強

プレオRS？何それ　美味しいの？

ｻﾝﾊﾞｰ？

そんな遅い貨物車じゃ相手にもなんね〜よ

>>818
> プレオRS？何それ　美味しいの？
まったりとして、それでいてしつこくなく、
口の中でハーモニーを奏でます・・・

いやいや。まったりなんかしてね〜ぞｗ

他社のﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の鈍足軽ターボよりも遥かにパワーが出てるぜ。
てかお前、ＣＶＴのプレオしか乗った事ね〜だろ？

プレオＲＳでもＣＶＴは遅い。
７速ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄと聞くと凄そうだが、実際乗ると旧規格軽に乗ってたﾔﾂはみんなｶﾞｯｸﾘする。
ＲＳならやっぱＭＴだよ。
ｺｲﾂは速い。
ﾉｰﾏﾙで実測８５ＰＳは伊達じゃない。

たったの85PSで、しかも、8秒後半で意気揚々…どんだけ〜！ｗｗｗ

>>803
つ6AT
AT一段増えれば0-100km/hなら1秒弱短縮する。

>>821
何のためらいも無くそんな事書けるあなたは幸せ者ですね。
何も言う事はありません、そのまま真っ直ぐに成長してください。

何が『どんだけ〜』だよｗ
ＪＪのモデルのつもりか？
このｵｶﾏ野郎めｗ

ﾉｰﾏﾙの軽でハイオク指定でそこまでパワー出てる軽なんて他社にはね〜からな。
仮にアルトワークスで８秒出すにはﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟかﾀｰﾋﾞﾝ交換しなきゃ無理だぜ。
重くても加速力は超一級品なんだよプレオは。

このｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲのｵｶﾏ野郎めｗ

つまり13ＡＴで0.5秒、14ＡＴなら0.5秒過去へタイムスリップってことだな。

>>826
一所懸命指折り数えた努力は買うよ。面白くは無いけど。

>>825 どんだけ〜！強がりなんだよｗｗｗ
重くても加速は一級品ｗなんじゃそりゃｗ
一級品ってのは、たかだか8秒後半でつか？ｗｗｗ
その程度の加速で一級品と感じる程度では、どちらがオカマちゃんか言うまでもないｗｗｗ

プレオって面白い人しか買っちゃいけない車なの？

ビビオまでは純粋に好きだったけどプレオはなぁ・・・。

売るためにトールワゴンに近いサイズにしたかったけどスバオタが
五月蝿いので中途半端な背の高さでお茶を濁す。

その後のスバルの低迷振りを予見していた車ですね。

おいおいﾀｰﾋﾞﾝ交換仕様の軽ターボを基準に語るなよｗ
車重が850Kg以上もある軽ﾐﾆﾊﾞﾝがｴﾝｼﾞﾝに手を加えず０ー１００Ｋｍ／ｈを８秒台で走る事がどれだけ凄い事かわかるか。
軽いアルトワークスに体重５０Ｋｇの大人４人が乗った状態で８秒台を出せるか？　
無理だろ。

プレオＲＳはそれと同等以上の重さであの加速を実現しているんだから驚異的としか言いようがない。

お前の頭の方が驚異

>>832
お前のIDも驚異的だなｗ
プレオＲＳ乗りが羨ましがるぜ

何だかよくわからんが、とりあえず

白いGTO（NA）＝プレオRS（MT）

という事だけはわかった。

嘘かと思われるかもしれないけどアルトバン乗ってて、名阪国道Ωカーブでランエボやアテンザを110キロで追い抜いた。
それだけでも個人的には大満足です。

ﾂﾏﾝﾈ

>>835
釣りならカイエンターボかＭ５くらいにして欲しいな。

>名阪国道Ωカーブで110キロ
チャレンジャーだな
流行のトールワゴンタイプなら横転するか
中央分離帯に突き刺さるだろう。
と、釣られてみました。

835氏の意味が判らない人は「白いGTO」でぐぐってみ

ﾌﾟﾚｵは重心が高いし、重いから、走らないｲﾒｰｼﾞをもたれがちだけど、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのやつは何げに速かったりするよ。
ｱｸｾﾙ全開のｵﾚのHB21Sﾜｰｸｽを登り坂でｱｯという間に　抜き去っていったくらいだし、ちなみにﾌﾟﾚｵの運転手は40代くらいのｵﾊﾞｻﾝだったぞ

Ω…アルファベットの最後の文字、つまり究極のカーブと言うことか!?

個人的にはロータスヨーロッパスペシャルがドリフトしてるようなイメージです。

ΩΩΩ ＜な、なんだってー

ﾌﾟﾚｵって何？

若さってなんだ？

『軽ターボ』の板なんだし、いい加減プレオは禁句にしようか、うざい。

>>845
プレオはＳＣだしね。

>>840
捏造に必死だね、RS海苔君

板じゃなくてスレだ。

ここのスレ見てる人はこんなスレも見ていますの中に。
【DT99】バブルラジカセよもう一度11【PH-WCD850】 [AV機器]
が。
なるほど、ラジカセでなんとか頑張っていい音と
軽にターボ付けて税金安く良い走り
と言う意味でよく似たコンセプトの商品が
気になるわけだ。
ミニコンポはコンパクトカーかい？

>>849
RS海苔は静岡人のアニヲタで（ry

ﾌﾞﾛｸﾞを見るかぎりRS海苔は福島のDQN

プレオＲＳはいつからターボになったんだ？
スレタイよく嫁

そういえばSCなんだから出入り禁止だよな

ムーブカスタムRS

16インチ履いてる時点で終わり。

このクラスで16インチて乗り心地の超悪化でしかないだろうになぁ

16インチなんか履いて、動力性能を低下させて喜んでるくらいだからな。
さすがダメハツだ

スタイル重視か・・・。

ま、試乗車に乗っててもあまり違和感なかったからムーヴカスタムにしたけど。
気に入らないとすれば、まん前から見た格好だな。
(,,ﾟДﾟ)じゃねえんだから、もうちょいバンパーのエアインテークを小さくしろと。

そういやコペンは前後が(・∀・)そっくりだしな。
ダイハツの中にねらーが居るのか？

>>858
確かに似てる(・∀・)

（　＾ω＾）ﾌﾞｰﾝって車もあるしなｗｗｗ

>>860
ウーロン茶吹いた

今度(*´д｀*)が出るらしいぞ。
ダイハツ萌え

だ、だれかセルボモードSR-FOURのF6Bもたまには思い出してやってくださいませ

あれは無かったことにして欲しい、スズキの過去の遺物なんじゃあるまいか？

>>864
そんな悲しいこといわないで（泣）
気分的にはワークスのRS/Zより速いんだからー

結局、軽の4気筒をマトモに作れたのはスバルだけなんだよな。

>>866
それしか無いのとマトモの区別も付かないのがスバカクオリティ。
オイル漏れしなくなってから言え、と言いたいところだが、いい加減捨てろ、骨董ボロエンジン。

>>866
パジェミニは？

>>867
ダイハツも三菱も、4気筒作ったけど、とことん糞だったじゃねーかｗｗｗ

>>868
あれこそダメ。パワーも全然ないし、回転のピッチが高い分3気筒よりもうるさい。

>>869
EN07もトコトン糞なわけだが。流れないで永く漂ってる糞ではあるが。

>>870
ちゃんとトルクが出てるだけマシ。
個人的にはスズキの3気筒が、軽では一番いいと思うが。

ｽﾊﾞﾙの軽の４気筒が成功してるのは、４気筒にありがちな低速トルクの細さを補って必要十二分な動力性能を発揮してくれるｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのおかげ。
過去にはﾀﾞｲﾊﾂやｽｽﾞｷ、ﾐﾂﾋﾞｼも４気筒をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしていたが、コストがかかるだけで思ったようなﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを発揮できず、次々と消えていったのが現状。
軽には３気筒がﾍﾞｽﾄってことだな。
個人的にはﾀﾞｲﾊﾂのJBJLﾀｰﾎﾞとかよく出来てたと思うね。

パッソって3祈祷ですな。

>>869
現行パジェミは凄く静かだよ

F6A K6A は十分ﾄﾙｸﾌﾙ ﾌﾟﾚｵの4亀頭なんぞSC付けて、やっと半人前ｗｗｗ

過給器付きの軽ｴﾝｼﾞﾝの中ではｽﾊﾞﾙのEN07Xが１番ﾄﾙｸﾌﾙなんだけどね
ｽｽｷのＫ６Ａは吹けない、回らない、その上、排気音がｶﾞｻﾂでどこがいいのかわからない。
　ただ単にアフターパーツが無駄に多いだけｗ

>>872
NAの方も低速トルクはまぁまぁだと思う。その反面回して盛り上がる性格じゃないな。

>>874
現行のはSOHC化されたんだよね？おそらく低回転にチューンした分、静かになったん
だろうね。旧規格のミニカあたりだと、マジで氏ねたからｗ

>>876
F6Aは吹ける、回る、その上燃費も良い。排気音はガサツだけど。

同じ横置きなら4気筒より3気筒のが幅が狭い
幅が狭いってことはホイールハウスを大きく取れる
ホイールハウスが大きいってことは前輪の切れ角を大きくできる
前輪の切れ角が大きいってことは最小回転半径を小さくできる

ってことで車幅に制限のある軽には3気筒最強

この前まで二代目ワゴンR RRに乗ってたけど、F6Aは良いエンジンだったよ。

ターボのあの音がいかにも過給してますって感じでおｋ。
エクステリアと雰囲気的にも合っていたしな。

二代目のワゴンあーるRRはK6Aじゃないのか？

ワゴンは無駄に重い 重心高いからカーブで横転必死 雨の日なんかあぶないからやっぱり乗用車タイプがいい

VIVIOの足にワークスのエンジンが組み合わされば最強。

>>880
あ

間違えた。

現行はスズキのkeiが一番速いワニか

現行限定ならラパンSSじゃないか。

現行軽で１番速いのはR2のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬー。

コペン

カプチーノとヴィヴィオとアルトワークス 新型の軽自動車でこれらより早い軽自動車ってないよね？

>>886
直線加速だけそこそこ速くてもねえ。
>>888
旧規格は命と引き換えだから。

ゼロヨンならﾗﾊﾟﾝSS
中間加速や峠ならR2S。
ｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶならコペン
悪路ならｹｲﾜｰｸｽ
とどれがｲﾁﾊﾞﾝ速いかは、一概には言えない。　　　まあどれも速さは一緒だと思っていい。後は乗り手しだい

>>888
経年劣化した旧規格軽よりも最新の軽のが速いのも事実

旧規格軽に一番近い走りをするのは、ラパンSSだろうな。

R2はCVTだからランク外。
ﾗﾊﾟﾝSSとかKeiﾜｰｸｽは直線だけっけ感じ。
サーキットのタイム見ると大して速くない。
タイム的にもまともに旧規格と張り合えそうなのはコペンだけだな。

>>891程度にもよるが、車重600�`前後と新規格800�`前後の重量差は
大きい

コペンちと重い

速さがどうとかよりも、乗って楽しいかが重要

現行ではないけどプレオRSのMTの加速が旧規格軽ﾀｰﾎﾞにもっとも近いと言われている

サーキット大試乗会
ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/05/index.html

ダイハツ・コペン（アクティブトップ）
　　　　ベストラップ 59.04
三菱・ｅｋワゴン（Ｒ）
　　　　ベストラップ 01'01.01
スズキ・Ｋｅｉワークス（２ＷＤ）
　　　　ベストラップ 01'01.36
スバル・プレオ（ＲＳリミテッド）
　　　　ベストラップ 01'02.45


ちょっとは参考になるかね？
俺は別にダイハツの回しもんじゃないがｗ
新規格で1台選べと言われたらやっぱりコペンかな。

新規格なら車重から行くと最終型アルトワークスＲＳ−Ｚじゃないか？
販売期間が約２年だからタマ少ないけど。

>>897
プレオ　マンセー！のスバオタが見たら「捏造！」とか言い出しそうだな。

タイトな峠とかならともかく
サーキットだとSCの利点も微妙になってくるしそんなもんなんじゃね

ちゅーか、プレオ自体が旧型でアルトワークスと同じ扱いなんだから外すべきでしょ。
スバルで語るんだったらR1・R2かステラなんじゃないの？

そのプレオはCVTの4WDだもん。タイムが遅いのは当然でしょ

>>902
特に何も書いてないし、全車FFのATだと思うが。
CVTのスバルはむしろ有利な条件だろ。

いや、それが使えないんだよCVTって。
７速スポーツシフトと聞くと凄そうだが、CVTが使えるのは加速時のみ。それも直線。
減速・加速を繰り返すような走りでは、かなりﾓｯｻﾘした走りになってしまうんだ。
プレオRSならやっぱMTだよ。
ｺｲﾂは速い。

プレオだけが４WDだと断言した理由について
是非聞かせてもらいたいもんだなｗ

でもそんなの関係ねぇ！
でもそんなの関係ねぇ！！

そのプレオが４WDだと言う理由は
他の誌上レポートでプレオRSのMT・FFで58秒だったから。

>>907
それは何という雑誌の何号に乗っていた記事なんですかね？

だからプレオみたいな誰も買わないで廃盤になった車の話はお呼びでないって

嘘吐いてまで必死にプレオマンセーしてるＲＳ厨をからかうのが面白いんだよ

コペンは車高が低いからコーナーは速いけど、加速が悪いよな。
ワゴンRターボあたりの方が加速力はあると思う。

某車情報誌のゼロヨンタイムによると、
コペンMTは17秒後半、ワゴンRATは19秒前半とある。
AT同士なら大してかわらんかもな。

新規格になって最初のワゴンあーるRRのMTも17秒後半だったよ

型落ちモデルの話はもういいｗ

新規格で速いのだとﾉｰﾏﾙで17秒台。ちなみに新規格になってからの軽でゼロヨン17秒台を出せるのは

ｺﾍﾟﾝ（FF-MT）
ﾐﾗﾀｰﾎﾞ＆ｼﾞｰﾉﾀｰﾎﾞ（FF-MT）
ﾐﾗｱｳﾞｨRS（FF-MT）
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ（FF-MT）
ﾜｺﾞﾝR-RR（FF-MT）
ﾗﾊﾟﾝSS（FF-MT）
ｹｲﾜｰｸｽ（FF-MT）
ﾌﾟﾚｵRS（FF-MT）
R2S　　（FF-CVT）
R1S （FF-CVT）
ｵﾚのMTに載せ替えたeKｽﾎﾟｰﾂ改　（FF-MT）

新規格がこんなに遅いなら、オレは中古でも旧規格買うな

>>912-913
ﾎﾟﾝｸｽ
コペンはせっかくのスポーツカーなんだから、もうちょっと頑張って欲しいというのが
正直な気持ちだ。

>>915-916
16秒台だった旧規格がﾅﾂｶｼｽ

でもそれって広報チューンだった、という落ちは無い？

たしかに旧規格のタイム程怪しいものはないなｗ
HA21ﾜｰｸｽなんか初期だとゼロヨン15秒台前半なのに、後期型は17秒台だからね。
実際HA21ﾜｰｸｽの後期型所有してたが、ﾗﾊﾟﾝＳＳと同じくらいの加速でしかなかったよ。

軽のターボMTが絶滅寸前なのでセルボの今後に期待してる。

ｶﾌﾟﾁの後期もﾉｰﾏﾙだとゼロヨンは17秒台なｗ
夏場だと１８秒台（遅）。
あんなに軽いのに重い新規格とたいして変わらね〜でやんのｗ

０−１００ｋｍで１秒か２秒の差だろうけど、約３０ｍ〜６０ｍ
離されてる事になるわな。
それを変わらんと言うならそれまでだ。
オレは新規格のワークスＲＳ−Ｚ乗りだがやはり旧規格には勝てん。

その分だけ安全性が増してるんだからいいじゃない。
ベストカーで以前比較されてたけど、2000年以前の普通車よりも
新規格の軽の方がのきなみ安全性は高かったし。

安全性…おまいはアﾌｫかｗ
ぶつけるの前提で車選ぶなら軽に乗らんで、装甲車でも乗ってろｗｗｗ

>>923
ぶわははは
何でウンコ君が持ち出す比較条件はいつもいつもウンコ色に有利なのかね？

それでは私も提起しようではないか
2000年より前のウンコ色と現行の登録車が正面衝突したらどうなるか？
ウンコ色は木っ端微塵で跡形もなくなるだろう
同年代同士でも同じようなものである。

まったくウンコ君のイジらしく、かつ貧乏臭いミジンコにも劣る必死の主張は
涙なくして聞けはしまいｗ

貧乏はいつの時代も人格を捻じ曲げる
しかし貧乏から脱出することは想像を絶する困難が待ち受けている

まぁ頑張りたまえｗ

>>925
ｽﾚ違い

>>921
18秒が遅い？
今の現行モデルのノーマルで18秒出せる車が一体何台あるかのかと。

>木っ端微塵で跡形もなくなるだろう
いったい時速何キロでぶつける気ですか？

>>924
ばか！いのちはだいじだってじっちゃん言ってたぞ

>>928
音速超えるんじゃないか？ｗ

俺のカプチチ３０ｋｍでぶつけたらフレームまで逝った・・・
相手が岩で打ち所が悪かったんだろうが左フロントサス２cmくらいずれた。
ちなみにメンバー、各種アームは全く逝ってなかった。
余裕で引っ張れるレベルだったが保険使って根元からフレーム交換したｗ

直す前より車が安定してるぞ＾＾ｂ

>> 915 伝説のﾌﾟﾚｵ海苔だぜｗｗｗ
みんなに相手にしてもらえないからek海苔に変化ｗｗｗ

何処の誤爆だよ恥ずかしい

>>925
ダイハツのWebではクラウンをブチ当てて検証してるのすら知らないんだね。
その手のスレが前あったけど、旧型普通車乗りは誰一人論破出来ずに逃げ去ったよ。

NGになってるからわからんけど
どうせ>>925は大学生かウンコ色の人糞野郎だろ？

スルーしとけ。

>>934
ほっといてやりなよ。　きっと排気量360cc時代の軽で時代が
止まっちゃってる人なんだからなにを言っても無駄だ。

ぶははは
相も変わらずウンコどもの切ないレスで満ち満ちているなｗ

＞旧型普通車乗りは誰一人論破出来ずに逃げ去ったよ。
ウンコ色の何に対して何を論破するのかね？
ウンコ色のナンバーは黄金色とでも言うのかね？ｗ
貧乏は思考障害者を生む
ウンコ色は基地外の揺り篭

黄金色のウンコ色＆脳味噌が破損したウンコは今日も全開である

ダイハツは衝突実験の時点で既にさいたま

どうせなら大型トラックと100キロで正面衝突して余裕ぐらいまでなればなぁw

戦車じゃなきゃそりゃ無理だろ

満載したトラックだったら戦車でもきついんじゃない？

スレタイの「勝てる」ってのは、正面衝突した場合の話なのか。

単純に衝突しても潰れないようにするのは出来るだろうけど、中の人間はひとたまりも無いだろうな

(事故に関しては)車なんざぁ消耗品、生きて帰れば大勝利

>>943
ウンコ色が生きて帰れない件についてコメントが必要だな、ウンコ君

>>937
で、木っ端微塵になる話は一体どうなったんだｗ。　ねぇ？　

つーか「大学生」にとってはウンコってああいう色なのか？

いっぺん病院行ってみたほうがいいぞ。

１６、７年以上前の事ですが、プリメーラがまだ出て間も無い頃の話しです。
大昔のスカＧ２０００（Ｌ型ターボノーマル）で楽勝に抜けました。
中央道の高速コーナーでの話しです。後で知ったことですが、
当時プリメーラーはノンターボでは結構早い方で同じ時代の生産車なら
負け知らずだったとか。別にそれは大した問題ではありません。
しかし、現代でソレを言ったら頭が悪いと思われるでしょう。
こんなことは言いたくありませんが、パワーウェイトレシオが全然違うのです。
計算が出来ない人ならともかく、軽いに敵（かな）うクルマの性能は無いのですから。

軽自動車が一番と言ってる訳ではありあませんからね。
（軽くて高出力ネ。コレ最強）

意味がわからない。

プリ（P10だよな、時代からすれば）より当時のスカG（ジャパンか30？）がすごく軽いと思っているのか？

2L同士なら馬力はP10のほうが上だし（スカGのころはグロス表示でしたよ）、L20ターボ搭載のスカGなら
P10のほうが軽かったと思うけど。

高速での高速コーナーなんて車の性能よりドライバーのビビリミッターのほうが重要。
あんたのほうが きれて いただけですよ。

ターボのトルクにも注目した方がいいと思われ。

そこまでいくヤツは当然良いタイヤいれるわな。
しょぼいラジアルとはグリップも雲泥の差。
結局金のかけかたの差でしか無いんじゃねーの。

ビビリミッターが重要、というのは激しく同意。

あんま丈夫さとかいらんだろ？俺のセカンドのモーガンちゃんは木でできてるよ。

旧タイプの　ワ−クス　ヴィヴィオ　の方が早い　　　復活してくれんかね

それともやっぱり　時代は今　低燃費なのか？

120キロしか出ない軽自動車ｗ
細いタイヤでで無理すんなｗ

>>954
120しか出ない軽っていつの時代の軽だよｗ

現行のライフターボ、現行のムーブカスタム、現行のワゴンＲターボ
は、120キロ以上出ないよｗ
軽乗りが工作しようとしても無駄。
み〜んな事実知ってるｗ

しかも120キロまでもっていくまで20秒以上かかるんじゃね？
リッターにすらほど遠い660CCだもんね。
しかも超唸らせちゃってさｗ

コレはひどい…。

>>958
ほっとけ・・・。

「軽」で苦笑し、「ターボで勝てる普通車」で爆笑しちゃったｗ
私ハタチのＯＬだよ（ﾊｱﾄ

女装趣味のキモオタいらね。

ウンコ君、押されているぞ
得意の相対軽有利比較論はまだかね？

>>957
しょうがね〜から釣られてやるよｗ
あのなぁ今の軽はﾀｰﾎﾞ付いてないやつですら１４０はｷｯﾁﾘ出るぞ。
ﾀｰﾎﾞ付きなら１４０まで難なく到達する。
おまえ３６０ＣＣの軽しかのった事ないだろｗｗｗ

構ってちゃんはほっとけよ

>>963
ウンコ君、嘘をついては困る
私は以前ディーラーのアメリカンジョークでソニカなる
ウンコ色の代車に、恥ずかしながら乗った事がある

所用で東名の御殿場までのＡ線を走った事があるが
登りと言うこともあるが120が精一杯だったぞ

おまけに狭い・煩い・カッチョ悪いで本心で恥ずかしかったよ
あんなギミックに乗るものではない

ウンコに集るハエが何言ってんだか

ID:FRclLc5R（笑）

馬鹿乙。

NAでも頑張れば140出るぞｗ

代車でｿﾆｶって事はﾀﾞｲﾊﾂの車が愛車なのか？

代車でソナタよりはいいだろ。

お前らさ､>>965が｢僕は､凄まじいピザです｣って勇気を出して言ってるんだから､拍手くらいしようぜ｡
そりゃそんなピザが乗ったら140出ないの当たり前だろ?

大型トラックは100キロも出ないけどなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

H8年式のワゴンＲ（CV21Sターボ）乗ってるが140km/hでるよ
もう少し踏んじゃうとリミッターにかかって減速するが

いつだか俺の前に軽ターボがいた。
真後ろから見る軽ターボの極細タイヤ見て、助手席の彼女が手叩いて大爆笑してたよ。
俺はそんなの見慣れてるから大爆笑まではいかないが、貧弱エンジン唸らせながら走る軽ターボは、今だに面白い！

おまえ「私ハタチのＯＬだよ（ﾊｱﾄ 」じゃなかったの？

友達もいないキモオタ君、楽しいか？

軽ターボの極細タイヤを見て、助手席の彼女が手を叩いて爆笑…










精神分裂症の女を助手席に乗せるなｗｗｗ

旧規格のセルボモードのNAキャブ車、リミッターがないもんだから、高速の下りで
155�`出たぜ。死ぬかとオモタ。

140Km/hメーターですから憶測ですか？

ｷﾁｶﾞｲピザデブキモカマニート
晒し上げ∩(・∀・∩)

960:阻止押さえられちゃいました :2007/06/07(木) 19:43:12 ID:FRclLc5R
「軽」で苦笑し、「ターボで勝てる普通車」で爆笑しちゃったｗ
私ハタチのＯＬだよ（ﾊｱﾄ

974:阻止押さえられちゃいました :2007/06/07(木) 21:50:05 ID:FRclLc5R
いつだか俺の前に軽ターボがいた。
真後ろから見る軽ターボの極細タイヤ見て、助手席の彼女が手叩いて大爆笑してたよ。
俺はそんなの見慣れてるから大爆笑まではいかないが、貧弱エンジン唸らせながら走る軽ターボは、今だに面白い！

タイヤ見て爆笑って危ない女だな

>>980確かになw
男で軽乗り並に危ない。

>978
ﾋﾝﾄ：GPS

98:阻止押さえられちゃいました :2007/06/05(火) 22:50:04 ID:UblCVOIl [age]
L600の旧ムーヴカスタム（NA）乗りだけど、
今日、初めて高速乗ったら怖かった＞＜

3速で100ｷﾛ位まで強引に引っぱってやらないと加速しないし、
90キロ以上でハンドルグラグラ取られまくりで生きた心地がしなかった。。
あれだとちょっとハンドル操作誤ると大事故になるね。。

軽で高速ってこんなに恐ろしいものなの？

118:阻止押さえられちゃいました :2007/06/08(金) 01:54:38 ID:py6DWOI5 [sage]
先代ムーヴだけど新車の頃は高速100キロ余裕だった。
でも三年経った今では>>98程では無いけど100キロは相当キツく感じる。

車検でタイヤとバッテリー以外にも交換した方が良かった部品があったのかな。

異常に自作自演臭いレスだな

昨日軽ターボで10tダンプカーをブチ抜いてやったよ。
スタート・加速全て完勝でした。
排気量の差なんて目じゃないね！ヘッ♪

俺なんかスタートダッシュで阪神ジェットカーに勝ったぜ！
勝った圧倒的に勝ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>987
0-80キロ20秒のジェットカーをなめんなよ。

>>986
どれだけ重量差があると思ってんだwwwwwwwwwww
トレーラーヘッドと軽はいい勝負すると思うけどな。