エブリィVSアトレー　

買うならどっち？

２

ディアスバモスタウンボックスは無視？

別にどっちでもいい

エブリの遅さは異常

今はエブリイワゴン一強。
でもこのカテゴリー、各社が本気で争ったらメインになれる気がする。

エブリワーゲン最高だぜ！

見た目だけならアトレーはスポーティーで若者向けだね。俺旧型のＲＲ乗ってるけど
加速はムーヴに負けるんだよね。やっぱ加速はアトレーですか？

アトレーじゃ勝負にならんだろ
タントで一長一短といえる幹事

エブリー高いよ

サンバー買え

エブリーPZターボに乗ってる雲助ですが、右左折の際ハンドルを切って曲がるときに足元からギシギシとかパキパキというような異音が聞こえるのですがこれは正解なのでしょうか？
18年式走行5000ｷﾛ程です。もし不具合だとしたら、販売店の人間にどのような言葉でクレーム入れようか悩んでます・・・
何分内気なもので・・・
マジレスお願いします。

バモスよっ！

じゃあ流れ的に、タウンボックス買え。とか言えばいいのか？

>>12　FRならステアリングロッドかスタビライザーがぶれて当たってるんじゃないかな？
ディーラーに見てもらったほうがいいよ。

>>12
私のもそこらへんからギシギシ、ピキパキ音しています。
長年しがらみがありエブリー乗ってますが,昔から普通に出ています。
コスト削りに削った鱸だから、大幅値引きで買ったのだから仕方ないと諦めるのが、
粋な鱸乗りのポリシーです。それどころか下周りは既に錆び始めているはずです。
普通に直ぐサビ穴開きます。そうなると異音なんて気になら無くなります。
貴方は安く車買ったのに欲張りです。安かろう悪かろうと言う言葉思い出してください。

鱸の生き腐れ。昔も今も永遠に・・・・・・。

>>15
>>12ですがレスありがとうございます。
ステアリングロッドかスタビライザーの件を私も自分なりに調べて頭に入れつつディーラーに持って行き、きちんと原因を突き止めてもらおうと思います。
>>16
手厳しいレスありがとうございます。
おっしゃってる事もわからなくはないのですが、コストを削りに削ったというのはあくまでメーカーの都合であって安かろう悪かろうを消費者に一方的に押しつけるのはおかしいと思います・・・
稼ぎの少ない我が家にとって久しぶりの大きな買い物だった物ですからうれしさが大きかった分余計悔しくて。
メーカーの対応が悪かったら徹底的に戦おうと思っています。
無知で内気な私にまたご教授くださいませ

>>18　15でコメントした者です。音は車外足元からするんですよね。念の為確認。

ステアリングロッドはハンドルの回転をラック&ピニオンギアを介してタイヤに
伝達する棒です。外からタイヤの裏側を見ると見える。

スタビライザー(もしついていればの話、ない車もある)は、コーナリングをスムーズに
するために、左右の車軸を結んでいる棒状サスペンションの一種。車体との接続部
には、ゴムブッシュを介してとめてある。

あと、サスペンションマウントのブッシュ(ゴム)が、新車でまだなじんでいない可能性もある。

以上の場合にはディーラーで話をして、できれば同乗してもらって音を説明して、
対応をお願いしてみて。何が原因かきっちり説明してもらった方がいいよ。問題
なしの場合もあるから。サスペンション関係はゴムマウントが多いので、新車の
状態よりも少しなじんでからよくなることも多い。

最後に、車内の音の場合は、単にシートの取り付けか、インテリアの取り付けがゆるい
こともある。古くなるとカタカタ、コトコト音がするでしょ。車内に置いておいた、小物が
ぶつかる音の場合もあるから、よく確認してね。

>>18さん
丁寧にありがとうございます。
とても車にくわしいのですね〜　
大変参考になりました。
私は外見や装備等に気をとられるばっかりで内部の事が勉強不足でした。
とにかく冷静になって車をディーラーに持っていき、様子を診てもらいます。
また結果でましたら報告します

今月新車契約って割引率どうですかね？

寝るわ。

新型バモスはかっこいい〜わ！

そうでもない

隣の家のサンバー借りたけど１５年おちの青空駐車の癖にサビが全然出てない！
しかも洗車一つしないサボリマンが乗ってる
なんか魔法かけてる？
おれの雨天未使用のWAXバリバリ洗車控え目のワゴン尺まだ二年目なのにもうサビが浮いてきた　泣；

荷物載せなきゃ良いんじゃないの？
乗用車なんかだと余裕で錆びないけど、
トラックだとすぐ錆びちゃうよね。

スズキ車は知らん。

イヤ、テールとかかっこいいわぁ〜！！

タント、アトレーワゴン、エブリイワゴン

この３台で迷ってます。仕事＆釣りに使います。
アドバイスお願いします<(_ _*)>

>>28
俺はね、どうしてもインダッシュモニターのナビを付けたかったんだよ。
だけどアトレーだとエアコンパネルが隠れちゃって具合が悪いんだな。
だからエブリィにしたのさ。
2DINナビならエアコンパネルが隠れる事もないけど、かなり目線を下げな
きゃならないのは辛いだろうから、オンダッシュモニターってことになっちゃうな。
タント？
健全な男子が乗るにはちと恥ずかしいな。
いやなんとなく。
あ、ナビ付けないなら関係ないけどな。
釣りか。
俺も釣りやるよ。
フライな、フライフィッシング。
ロッドはどんな？
エブリィとアトレーなら、なんとか７フィート半のロッドも天井のロッドホルダー
にそのままかけられるけど、タントは無理だろうな。

>>28
自分も現行エブリィです。
スキー、サーフィン、釣りに使ってます。
道具が２ｍ位のもの迄ならば助手席乗車可能です(サーフボードは積み方要工夫ですがロッドはおＫです)
ただ、>>12さんと同様の異音がするところが、今のところマイナス点です。
それ以外は気に入ってるんですがね〜
メーカーさん、早くなんとかして〜

こんな所で愚痴ってる暇あるならゴラァ！の電話すればいいのに
オマエ等がクレーム入れないとメーカーは何もしちゃくれねーよ

まぁ〜ね〜。

平成１７年エブリィワゴン DA64W PZターボ2WDに乗っています。
運転席右下のエンジンルームあたりからの異音に悩まされています。
信号待ちのアイドリング時にカラカラというかポコポコと言う音が常に聞こえてきます。
自分のも聞こえるという方がおりましたら情報お願いいたします。

２代目のｽｰﾊﾟｰｸﾙｰｽﾞに乗って 既に地球を４周したﾖ・・・！（´･∀･`）

>>34
ハイブリッドハイゼットバンでクルーズレポ宜すく

寝るわ

マルチかきこじゃないよ〜

H5年式　鈴木エヴリイ　DF51V　N/A　4WD 5MT　走行距離93540Km
バッテリー、オイル交換のみ故障知らずで海に山に大活躍

最高のおもちゃだ

>>37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171529594/8

マルチ乙

>>38
別々に書き込んだんですけど．．．

>>30のエブリィ４駆海苔です(走行2万�`)
最近、保証修理してもらったんで、ちょっとレポします(参考になるかわからんですが ^_^;)


【故障内容】
走行中、エンジン付近からシャ〜って異音が出ちゃったんで、ディラで診てもらったとこ、フロント側４駆用プロペラシャフトの中間軸受がダメになっていてました(中のブッシュかな ?_?)


【修理後】
プロペラシャフトごと交換し、異音は消えましたw
あと、修理前と比べてですがフロントからグイグイ引っ張ってく感じで走り、走安性も増した気がします。
でもこれ、なんでですかね？
まぁ、調子良いんですけどね o(^▽^)o



それと関係あるかわかりませんが、前の方のレスでもあった【右左折時の異音】ですが、自分のエブリィも出てましたが、これも無くなった気がします (これに関してはもう少し様子見ますが)


右左折時の異音が出てるエブリィ、多いみたいですね。
これが解決の突破口になれば良いんですが…

長文ｽﾏｿﾃﾞｽ

業務連絡
エブリィオーナーが主役になってます

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171537116/l50
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172217856/l50

まえのえぶりの方がカッコええと思う。

>>42
新型はファミリーターゲットなんですかね。
64Wのリアはかなりボクシーでボリウム感もあるけれど、フロントはマンボーみたいで可愛いというか、弱そうですよね。
64Vは更に貧相。あのテールは認められません。

とりあえず次期も出るチェンジまで待とう。（8ねんくらいかな）

バモスのテールは　ｶｺｲｲ！

みんな〜アタシ寝るわ。

アトレーとエブリイ悩むところだが
車屋で見た感じでは、エブリィだな　　俺的には

みゆき　に釣られないみんなは賢い

バモス

ｽﾊﾞﾙ
サンバーディアスワゴン
最小回転経クラストップ
後部積載容量クラストップ
クラス唯一の４輪独立懸架ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
クラス唯一のｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ付きで安全

>>50
ちょっと待ってよ。
確かに足周りの良さは認めるけど、安全はちがうんじゃない？
確か公の衝突テストは、軽箱車で最低レベルでなかったかな？

そうよね〜m(__)m

>>50
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html

漏れ、アトレーのカスタムターボRSに乗ってるけど結構いけるよ。
前は、アトレーカスタム（ノンターボ）に乗ってたけど走りが全然違う。
さすがにターボ積んでるだけあって加速がスムーズで無理なく流れにのれる。
決定的なのは坂道での馬力の差がノンターボ車とでは比較にならないほどの
差がある。どうせ軽自動車買うならターボ車を薦める。
あと、アトレーはターボが標準装備でオートマのみでしかもインパネにシフトレバーが
ある。また、室内は広々しててゆったりしてる。

スズキ車は業務用のエブリーに乗ったことがあるがパワー不足は否めない。
最悪なのは、突然意味不明のエンジントラブルに見舞われたことあり。
元々は単車屋なので余りお勧めできない。
因みに、セピアっていう原チャに乗ってたことがあるがこいつもまたエンジントラブル
に見舞われることが多々あった。そんときのトラブルはスロットルが前回したまま
元に戻らなくなりやむなくエンジンを停止せざる終えなかった。
それ以来、スズキ車に乗ることをためらっている。
こんな欠陥車を売りつけるとこのはやめたほうがええ。

>>54
現行アトレーださ過ぎ。
アルファードに似てますってディラー社員が自慢してたが、内装ショボ過ぎ。
８年目のバモスの方がまだまし。

現行アトレーに乗ってる人って、アルファードにコンプレックス持ってそう
に見えちゃうんだよね。w
いやなんとなくなんだけどね。
ちなみにおいらの周囲でも同じ意見です。

>>55
バモス、名前がダサすぎ
それに、外見がキモイ

バモスがいいわ

S220アトレ〜乗ってたがVVTIがスグいかれた。

家に13年式エブリィターボ4WDと12式アトレーワゴンNA4WDあるけど、40センチ積もった雪の中を走らせたら、アトレーはNAなのにバリバリ走る。
でもエブリィはターボなのに対角線スタックばっかりで全然走らない。
そう考えてみれば4WD性能はアトレーの方が断然高いと思う。
北海道はアトレーの方がいいかも。

このクラスやったらバモスが一番いい！
かわいいし！
あとはオッサンの車にしか見えないから

>>54が乗ったのは現行エブリでしょうか。
違う気がするのは気のせい？
逆にATしかなくて、ロールーフがまともにないから、
私は選択肢から外れました。
ただね、スズキもワゴンのターボにMTないんだよね。
ジョインターボはハイルーフならMTあるけど、ロールーフがないし。
微妙なところで悩ませられます。

やっぱりバモスよ！

みゆきナイス！

バモスよっ！

性能なんて大して変わらんのだからパッケージだろ？

バモスが一番！

↑外見だけな・・・

バモスよっ！

↑中身が伴わないけどな・・・

まぁ〜確かにそれは認めるわよ〜m(__)m　それでもホンダブランドとエンジンと外観でアタシは　バモスが好きなのよ…。！

偽木目インテリアはなんとかならんの？
なんであんな趣味悪いことすんの？

>>71
狂ってるよ

仕事の付き合いで現行アトレー乗ってるけど、エブリーのエクステリアとインテリアの出来の方が段違いに良い。
駐車場で隣に並べるとその差歴然。
正直羨ましい。
バモス？あぁ、昔そんな軽カーがありましたね。
ルーフとドアが幌のやつが。

エブリィ買っちゃったよ！
自営業だから経費で落ちる４ナンバーの軽バン探してたらエブリィとハイジェットカーゴがターボ付の商用車があったから
試乗してみたらエブリィの方がエンジン音が静かだったし足回りが他の軽のような板サスじゃなかったから決めた。
ウチの家族はホンダ党だったからホンダのバモスやホビオも見てみたけどイマイチだった。

ポケバス最高！

バモスはいいわね〜！

うちも最近、経費処理で４ナンバーのエブリかいました。
バモスと相当悩みましたが、なんかあの顔に惹かれました
室内の広さとか規格いっぱいですから
最終的には「好み」になるのでは？

キャリーバンの自分は門外漢でしか？

やっぱり　バモスがよいわ！

>>80
あたまおかしい人だわ

みゆきいいよみゆき

バモスが一番！

エブリィワゴン（DA62W)乗っていたけどバモスってエブリィより狭く感じない？大差ないんだろうけど足元スペースがバモスはダメだ。

バモスってなんで足元のスペースが前席も後席も少ないんだろうか

試乗しただけで疲れたよ

ばかくせ
エブに決まってんだろ

なんでここにﾊﾞﾓｽの話題がでるんだろう？？　それだけ話題が無いのか・・・
てっか新型登場年度が違いすぎるﾊﾞﾓｽを比較対照にする事自体が間違っている
とは思わんのか？　新商品が勝って当たり前！
だが、化石がこれほどまでに売れているとは・・・ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力？ 外見の完成度？
といいつつ、現物見るまで化石を買いそうだった自分もいる・・・

今週中に買い替えが迫られてます。新型アトレーか、エブか。急な事なので悩みまくりです。

俺もアトレー（＆ハイゼット）とエブリワゴンでどっちでもよくて迷ってたけど、
ディーラーの感じと値引き＆金利でエブリ契約してしまったよ。

なるほど。体験談ありがとうございますm(__)m

ここで質問！
高速性能が良い一番ハイギヤードな軽ッパコはどれなんだろう？
ちなみにうちの16年アトレーツーリングＴのMTは80kmで3600rpm、100kmで4500rpmでまあまあかな〜
バモスやエブリィはどう？？？

87
確かに　基本設計は古いわよ〜でも、アトレもエブリもそれより後に出たのだから…装備や走りがいいのは当たり前よ！ただ今でも売れるのはそれだけバモスがその当時から　完成された商品（形）だったからよ！

(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
今日の朝刊みました？
バモスとうとうリコールですよー
こんな危険な物に乗ってると
走行中に火を噴きますよー
これじゃぁスリーDiamondと同じですよ
こんなデンジャラスな車両はすぐに
廃車しましょう。

エブリにしてよかった〜、バモスなんか買ってたら火の車になってたかも
それにバモス好きは基地外が多そうだし。

漏れもアトレーにしといてよかった
バモスみたいなキモイのに乗ってたら
火い吹いてたかもしれない。

バモスがよいわ。

バモスって、ｽﾃｯﾌﾟDQNを維持出来なくなった貧乏DQNの乗り物ってイメージがあるんだよな

んまぁ(@_@;)

ﾊﾞﾓｽって何かと思ったら、ﾎﾝﾀﾞの軽1BOXの事だったんだね。
知らんかったよ。

100

ホビオの方が使える
ハイルーフだし…

91だけどバモスでの高速はピーキーでうるさいと聞いてますが･･･

今の外観のアトレーとエヴリィ乗ってる奴か信じられないよ
なんて、こんな外観になっちゃったんだよ…泣
フルモデルチェンジ前のアトレーとエヴリィどちらを買おうか迷ってたのに…
結局外観でバモスに決め！

やっぱりバモスがいいわよね〜！

今の外観のアトレーとエヴリィ乗ってる奴か信じられないよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（か×が〇）
なんて、こんな外観になっちゃったんだよ…泣
　　（て×で〇）
フルモデルチェンジ前のアトレーとエヴリィどちらを買おうか迷ってたのに…
結局外観でバモスに決め！

だからバモス好きは頭がおかしい！

みゆき
俺はおまいを愛してる
みゆき
俺はおまいの書き込みをみて欲情する。
みゆき
俺はおまいがネカマでも愛してる
みゆき
俺はおまいを抱きたい。
みゆき
おれはおまいを手に入れたい
みゆき
おれはおまいのケツマンコに怒張した魔羅をぶち込みたい

花粉症のオレ
エブリー海苔がうらやましい・・・

106
キャー(^O^)。イヤぁ〜ん。肉棒ね〜。キャー。

ここのスレは変なのが一人いるだけで比較的落ち着いているね。
普通VSスレだと煽り合いとかで荒れやすいんだが。

元エブリィワゴン乗りからでした。

そうよ、変なのがいるわ〜。

>>109
このスレには軽1BOX乗り共通の敵が混じっているから、罵り合いよりも敵を叩く方が忙しいやね。

バモスはかっこいいわ〜やっぱり。

皆さんエブリィの外装内装とアトレーの外装内装どちらが好き？
俺はエブリィの内装、アトレーの外装が好きだなぁ。

みゆき　

４０歳、独身、ネカマ。

好物　ギョーザ

アタシは　バモスの外観がよいわぁ〜。

夜はｻﾑｲわ〜

漏れは新型エブに決めた｡
バモやらハイゼットやら比べてみたが、エンジンが手抜き過ぎる｡
未だにタイミングベルト駆動の旧型エンジン改良型｡
エンジンそのものの力ならバモなんだが値段高杉｡４ナンバー安っぽすぎ｡
ハイゼット４ナンバー問題外｡
一番安くて内装もよく手を抜いてないのがエブのJOINターボだった｡
スズキみたく、手のかからないオールアルミのチェーン駆動にしろよな｡

オレもＪＯＩＮターボ買ったよ！
あとはワゴンのリヤシート探して付ければ４ナンバーのワゴンが出来上がりの予定
値段、内装、エンジンのトータルパッケージで考えるとエブのＪＯＩＮターボになる。
あとはスズキならではの不具合がでないことを祈るのみ。

パワスラなんかいらないしな｡
リアシートも乗用じゃないか?現状で漏れは満足だが?
不具合はK6Aの熟成期にあたるころだから、そう心配していない｡
ちゃんと整備してれば無問題｡

オートクロージャーの端子だけついてたのが笑えた｡

オレはアトレーに１票
新車エブリーと旧型アトレーで比較すると、
エブリーはギアが街乗り向けで一般道は良いが
高速は回転が上がり過ぎて
燃費は悪いわ、ウルサイわ、エンジンは抜けるわ、
で使えなかった。
ちょい乗りならエブリー
遠距離込みならアトレー

ATだと確かにあるかもな｡だが漏れのエブはMT５速なのだよ｡
ターボにしたのも余裕ある走りができるからだ｡
そのへんの問題も解消済み｡
デーハツは４ナンバーでは話にならん｡

お、スレどうりエブＶＳアトレーになってきたな！
オレもＭＴでよかったんだが嫁がＡＴしか乗れないからしかたなしにＡＴにしたんだけど
アトレーはエンジン音うるさ過ぎ。

軽ハコに求めるもんとしては、音などは正直どうでもよい｡大差もないし｡
やはり内装その他含むコスパと、燃費（重量級だけに）、メンテフリーさなど｡
所詮道具だからな｡手は掛からない方がいい｡

>アトレーはエンジン音うるさ過ぎ。

旧型は確かにうるさいけど現行型は防音効果もよくなりだいぶ静かになってるよ。
また、旧型のアトレーカスタムと新型のカスタムターボRSとを比較すると
やはり、加速時に差があるし坂道の力強さは後者のほうが断然優位です。
ただ、新型はターボ車でしかもATのみなので燃費に問題がある。
とはいえ、高速走行や長距離には向いていると思う。

ジョインターボは何でノーマルルーフ無いんだろうか？

全くだ　ＪＰ　ＭＴ　にターボでも良いが・・・

オレ、エブリーＰＺターボ買ったよ！あの実寸よりも大きく見える風格に即決

エブリー対アトレー

走りはやはり、アトレーだろうな、乗った感じはもう軽乗用車
外観もアトレーが小さく感じるし、居住空間は断然エブリーの方がゆったりしてる(後部座席メチャ広)

>>91
俺の15年式エヴリターボ5MTは
80km3400rpm
100km4400rpmくらいです。

純正より外径の大きいタイヤはいてる（165/65R13→165/65R14）
ので、約5%メーター誤差あるので高速燃費はいいし、
タイヤの寿命も長いです。

発進時はもたつきますが・・・

>>128
91です。
エブリィも同じＭＴターボではあまり回転数変わらないのですね･･･
比べてＡＴはやっぱり高速は低回転で静かなのでしょうか？

MR最高よね〜。

こんな感じ？100km/h時の回転数
エブリィ
ワゴンターボＡＴ 3600
ワゴンNA５MT 5000
バンターボＭＴ 4300
バンNAＭＴ 5000
バンNA3AT 6000

(●´∀｀●)/

エブリィ ワゴンターボＡＴ 3600rpmは魅力だな〜
5MTもこれぐらいハイギヤードだったら･･･

新型エブリィのPCハイルーフ買ってバイク積んでるけど、
正直アトレーの方が良かったかなー、なんて思ってる。
運転席の上に荷物入れあるし、ユースフルナットは後部についている。
室内長もエブリィより長いんですよね。
実測で測ったけど、荷室は1800�oも無かった。
シートを一番前にすれば1860�o確保できるんですけどね。
買ったときはインパネＭＴはエブリィのみだと思っていたので
エブリィしか見てなかった。orz

アトレーはエンジンがなぁ・・・・

実測で測ったけど

>134ユースフルナットは･････
貧弱で実用性は低いよ！

だから バモスがいいのよ！

現行エブリイのJOINターボにバイク積んだことあるけど、
荷室後部の両サイドにボルト穴が開いてたのでそこにアイボルト突っ込んで
バイク固定するのに使ってたよ。

荷室の短さは泣けるけど、GSX-R1000K5くらいはナナメにすればさっくり積めるから
今はそんなに不自由していない。

オーバーヘッドシェルフはうらやましい・・・

>>139
いいですね、ターボ！
自分は金無かったし、そんなに長距離乗らないと思ってたので
NAでしたけど、実際払い終わるとちょっと無理してでもJOIN選んで
おけばよかったかなと。ｗ
たまーに後ろに人を乗せるので、JOINのリアシートがうらやましいです。
ベンチシート硬過ぎ。ｗ
ただJOINはバイク積むときはリアシートの上にコンパネ載せてますか？
ベンチシートは後ろは硬いので何もしてません。

バモスがいいわ〜。

アトレーにはHIDの設定があるのにエブリィには確かないよねぇ？エブリィにもHIDが欲しいよ〜

>>140
うちの場合は後ろに人を乗せることはほとんど無いのでベンチシートでもよかったかな、と思ってた
でもいざ使ってみると分割可倒できるってのが結構便利だった

リアシートを収納したところにどうしても段差ができてしまうのでコンパネを敷いているよ
120x90と110x90にカットしたコンパネを蝶番で継いでおいて、
普段はリアシートに干渉しないように畳んで、バイク積むときは広げて使ってる

http://www.modest.jp/picot.htm
かっこええ

DA64エブリィ乗りだけど、外観内装共に惚れて買いました。他社にはない質のよさはエブリィが最高です。装備も一昔前のミニバンを凌いでるしね。


実はアトレーも良かったんだけど…。
それ以外は眼中なし。

>>144
そうか〜？

内外装共にアトレーのほうが格好良いと思うんだが・・・・

エブリイの燃費教えろ

エブリイのロールーフに原チャリ乗るかん

>>143
リアもそうですけど運転席＆助手席のシートも良いですね。
ＰＣモデルは・・・orz。
ヤフオクでJOINのシートを気長に探してみます。
（といっても６４モデルのシートってなかなか出てこないですね）
>>148
平均してリッター12�qくらいですね。（ノンターボです。）
あとミラーをはずせば原付スクーター乗るんじゃないですか？

アトレーは先代が良すぎた。
現行は進化してない

>>151
現行のほうがいいよ。走りはさることながら前照灯が4灯でしかも
ディスチャージヘッドランプ（ロービーム、オートベアリング機能）
マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ（マニュアルレべリング機能）
が搭載されているから旧型のライトよりも明るい。
それとカスタムターボRSにはフォグランプもついてる。
後もうひとつ旧型と違うのはシフトレバーがインパネについてるから真ん中の
敷居がなくなり肘掛がついているので大変便利になっている。
また、足元のペダルの位置も旧型よりもこころなしか広くなっている。
とにかく一度試乗してみるといいよ。

4年落ちの灰ゼットカーゴからエブリーに乗り換えた。
貨物では珍しいロールーフタイプ。

アイドリング時の振動が、灰ゼットはブルブルブルとお尻に振動、インパネからビビリ音もして
不快だったのが、エブリーに乗り換えてからは振動がほとんど無い。
新車だからか？　気持ち悪いぐらい静か。
空荷で二速発進ならエンジンも五月蠅くない。

加速も回らない走らないの灰ゼットに比べてエブリーは力強く走る。
灰ゼットでは4速でもキツかった坂道を5速のまま登れたり。

外観だけは灰ゼットの方が良かったけど（エブリーは新古なので白しか選べなかった）、
日常的に目に触れるインパネはエブリーの圧勝。

>>148
街乗り１４km/l前後｡
現行エブリ、JOINターボ、5速MT

>>148
http://www3.zero.ad.jp/baiky/suzuki/every_wgn.html

バモスよ！

ソフトバンク携帯について

「全然繋がらないから解約しようとしたら、6万請求された」とよく聞く※。
（繋がりにくい理由は、ソフトバンクが使用する周波数が建物に弱いことによる）

そして、各種プランが良くないが、ホワイトプランが特に良くない。
携帯のメーカーの数で考えて「友人の４分の１くらいは持ってる？」と考えがちだが…


　　ソフトバンク携帯を持つのは　約300人　に　1人。


300人の友人がいても、確率的にはそのうち1人しか無料にならない。（契約数／日本人口で計算）
その1人以外の通信料はすべて、他社の約２倍。1日たった7分でも1万円を超える。

長者番付にのるような在日企業は、ほぼ全部がパチンコ・サラ金・風俗と、法の裏側を行くものばかり。
（本社が韓国にあるものは違う。まあ、本社がハンバーガー屋で支社がサラ金というのも有り得ないが）
日本に本社を置く在日企業としては、まさにソフトバンクは、ただ１つの例外。　なのだが…

思い込みやら、まず読まない契約書の解約金やらを利用した商法も目立つ。気をつけて欲しい。

※…新聞記事は「０円携帯 解約に６万円 県、ソフトバンクに改善要望」で検索
　　↓ついでに。思い込みを利用されているのは、実は、投資家も同じだったり…
　　ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176891847/

エブリィにシートカバー着けたｗ
エブリィの後部座席の広さは異常
http://imepita.jp/20070424/811960

現行エブリィのエアロでキャデラックみたいなグリルあるでしょ？アレ、グリルのみで幾らするのかな？誰か知ってたら教えてほしいな。
ググったけど分からなかったorz

結局、エブリィとアトレーではどっちが良いの？

>>160
エブリィ

>161
まじで考えてるから、信用するぞ

162
残念だがエブリィの勝ち。
自分はアトレー海苔だが、現行はエブリィの勝ちだと思う。
先代はアトレーの勝ちだったが、現行のエブリィは全体的に凄く良くなってる。
1BOX特有の騒音や、前席足元のまとまり、床の低さはうらやましい。
コストパフォーマンスはアトレーの勝ち。
ＨＩＤとターボが付いて四駆で150万プラスアルファは、エブリィより大分安上がりに。
後は形が気に入るかだね。ちなみにエブリィはスズスポからＨＩＤキットが出てるが、後付けになる。

キャデ風のエブリィのグリルの事を調べたいなら、ＫCarスペシャルを見た方が早いよ。

続きなんだけど、ダイハツ自身アトレーの販売にあまり力を入れてない。
タントがあるからオススメしてないと言うセールスさんもいた。
だから値引も渋そう…。
以上、アトレー大好き人間の負け惜しみでした。

>163
>164
いろいろサンクス
たしか安全評価でもエブリィの方が高かった気がしたなあ
HIDは嫌いだから、これはもう決まりかな

165
うちの父もＨＩＤは嫌いらしい。
理由は白い光だと雪の日に見えないとかで。
ＨＩＤバルブは変えるにも高いし、今イエロー系は車検がうるさいそうな。
165さんならエブリィがいいだろうね！
ターボ車にするならオイルは5000キロ毎で交換、比較的高めの良い物を選ぶようオススメします。
車体が重くてエンジンへの負荷は高いので、オイル交換をサボるとガタが露骨にでますよ。
後この手の車はプラグが変えにくいので、無交換で良いイリジウムプラグはオススメ。
自分のアトレーにも付けました。
性能は体感できないけど、メンテナンスフリーになったので満足してます。プラグが変えにくい車なので、工賃割増させてくれなんて言われた経験がありました。
もちろんその店には二度と行きませんでしたが。

エブリィVSアトレーでは乗り心地どっちが良いの？

スポーティーなのはダイハツじゃね？
昔は逆だったけど

仕事でエブリイとハイゼット乗ってます。商用車ですが。
乗り心地はエブリイが良いと思います。
ハイゼットは路面変化による挙動が
ちょっと不自然な感じです。

＞１６７
ハイゼット乗りですけど最悪でーす。
＞１６９　ハイゼットは路面変化・・・・不自然な感じです。
同感≦走行安定が低いと言うか？不安定なところがある。

エブリィはハンドル位置がしっくり来ない。チルト調整してもベストなポイントが見つからない

ダイハツは無骨だが納得させられるポジション。ピザには窮屈だろうけどｗ

でも長距離運転はチルトエブリィの勝ち

エブリィのレザーセレクションＨＰから消えたか・・

現行ｴﾌﾞﾘｨ完全勝利！　ｱﾄﾚｰに限らず、軽箱全ての中で！

ただし、消去法で・・・　もうﾁｯﾄ頑張ってくれんかねﾒｰｶｰさん
次期ﾊﾞﾓｽには期待したい所だが、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの迷作を見ると・・・

オレの親は車に乗るだけの人なんだけど、エブリィ、かなり気に入ってますよｗもう1台車あるけど、後部座席ゆったり+自動ドアが良いみたいｗ

バモスがｲｲ！

オレだったらハイゼットのクルーズターボにするけどな。

>>176どう良いの？
クルーズターボのココがいい！とか書かないと、バヵモス扱いされないかな？

アトレーがいいわぁ

↑おまいはバヵモスだろ？

>>177
軽箱最強の動力性能、しかも安い。
装備は必要にして十分。

ほかに何がいる？

>>180は軽1boxに何を求めてんの？ここでいう乗り心地とは意図が違ってないか？
ダイハツ乗りはアホばかりってガチだったのか…

エブリ

エブリィのリミッターって切れるのか？

>>181
広さと動力性能だろ。
MT派なオレにはあまり選択肢がないのでね。
乗り心地なんて後からどうにでもなる。大して値段も掛からん。
エンジンやミッション、使い勝手はそうは行かない。

今乗ってるCR-Vがそろそろくたびれてきたので、今年７月の車検の時に買い換えようと思う。
そして候補に挙がってるのが、このエブリとアトレー２種だ。
レスを見たところ、外装・加速面ではアトレー、内装・居住空間ではエブリィといった所かな。
ただ鱸車は錆びやすいといった辛い面もありそう。
個人的にアトレーの外観、エブリィの内装は好きです。

んで質問です。
今乗っているCR-Vでは雪道走ってスノボに行ったり、夏はキャンプ・アウトドアで多少の砂地も走ってました。
登山目的で山道も走ります。
同様の目的だとするとアトレーが有利ですか？購入に際しては両者ともターボを選定するつもりです。


また、仕事（配達業務）にも使うと思うのですが、新聞配達のように家庭を１件１件廻る度に
短時間のうちに何度もリアドアを開閉する必要があります。（かなり頻繁）
エブリィのスライドドアはその用途に耐えられますでしょうか？

十年前のエブリィはスライドドアのヒンジは弱かった何回もこうかんした、
その後アトレーに乗り換えたがヒンジは交換したのは一回だけ、ともに十万キロ走行したが、
今のスライドドアは良く解からない。

エブリィの内装、居住空間はアトレーより優れている。

>>186
即レスありがとうございます。
アトレーのヒンジ部はそれほど問題なさそうですね。
現行スライドの耐久性も気になるところです。
配達用途だと何度も頻繁な開閉を行うことになるので、電動ユニット？にも負担が大きいのではないかと
初心者ながらに思えてるのです。
また、現物見てないので分かりませんが、自動開閉スピードにイラッとくることはありませんか？
他の方の意見もお待ちしています。

>エブリィの内装、居住空間はアトレーより優れている。
これは納得できます。

>>184走りたいならそういう車買えばいいんじゃね？1boxにそんなの求めるお前は単なる変態か？
普通に走り、居住+カーゴスペース。基本はコレだろ？

MTが変態だってならそうだが、MTでさがすとどうしても
エブリィかハイゼットのバンから探すことになる。

高速乗ってスキーとか出かけるんで、過給機は絶対に欲しい。
1BOXから選ぶ以上、居住+カーゴスペースは当たり前。
逆に言えば、この条件は各社どれでも最低限度は満たしてる。

ハイゼットのクルーズターボ4WDは5MTで1,302,000円。
エブリィワゴンのPZターボスペシャル4WD4ATは1,659,000円。
そりゃ装備が違うから当たり前だけどな。差は大きい。
で、ハイゼットのほうが燃費も良くて、動力性能も高いよ。
だからそっちのほうがオレ好みだ、ってこと。
エブリィのJOINターボでもいいが、デザインが好みでないのと
荷室も若干狭いと思う。だからハイゼット。

個人的な話は他でやれって？最初っから「オレなら」って書いてるんで。

最後はデザインの好みで選んだほうが後悔しない。

>>189詳しくレスﾉｼ
なるほどな！
ハイゼット持ってんなら仕方ないが、同じ条件でこれから買うってヤシならフルフラット時や後部座席だけを畳んだ状態等、考えるとやはりエブリィに軍配があがる希ガス

四駆性能とかどのメーカーも遜色ないだろう？

軽ワゴンで フルスモしてる 四日市ダイタクさん 恥ずかしいよ 、鈴木の軽にベンツマークは無しでしょう

だいたくって何すか？

重ステのエブリィ海苔だが、ハンドル操作だけで汗かける季節になってきた。

>>57ハゲドー

アトレーがエブリィ並の内装でだしてくれたら迷わず買と思う。

エブリィ










リトルシング

シー　　ダズ　　イズ　　　マジック

ｨｮ-ｩ　　ｨｮ-ｩ　　ｨｮ-ｩ

バモス

今日は慣らし代わりにエブリィで寝ます
明日オイル交換したら慣らし完了！



新車の匂いが頭痛い〜！

エブリーのリミッター切りたいのだが

リミッターはどの程度で働くんだ？

>>189
でもハイゼットってフロントがソリッドディスクなんだよなあ。
俺今までどちらか悩んでたけどそれでエブリィに傾きつつある。
今の軽は1トン前後あるのだしこの辺は気を使って欲しいとも思うね。
飛ばす事が目的ではないけど荷物を積んでなんて1BOXでは割とあり得るし
まず問題はないのだろうけど個人的にはちょっと不安に思うよ。

エブリイの速度計って120km/hまでしかないな。
ハイゼットは140km/hなのに。

リミッターは135キロ超えたくらいから。
メーターは140まである。

アトレーって４輪ディスクじゃなかったっけ？
エブリィは後輪ドラムなので二重○

バモスはやくｆｍｃしろ、のろま。

ミユキはやくＣＴＳしろ、ごるあ

ほんすれ落ち

EVERYバンザイ　アトレーキモい

現在乗ってるCR-Vの修理代が思いのほか安いとは。
修理見積もり高かったら買い換えようと思ってたのに．．。

これでエブリィーorアトレーの購入は遠ざかったな．．また数年後だろう。

軽バンごときで必死になんなよ。
俺なんかブローカーに「軽ワゴン何でもいいから適当に見つけて来い」と言って買ったぞ。

↑軽ワゴンごときで中古買うなよ。

>>211
CR-V→軽四
やめた方がいいと思うよ、豪華装備に惹かれて買うと痛い目にあう
走行性能は所詮軽自動車、CR-Vから乗換えじゃ耐えられないと思う
俺は初代ハリアーからPZスペシャルに乗り換えたけど
半年で嫌気が差した、現在クロスロード納車待ち
エブリは110万で売れたよ、もう二度と軽四には乗らないと思う

・・・

>>214
CR-Vってシビックベースの大衆車でしょ？
ハリアーからの乗り換えほど落差ないんじゃない？

>>214
クロスロードはH-RVの進化型なのかな？
新型CR-Vにはされなかったんですね。あっちもいいなと思いまして。

確かに2000ccクラス→箱バンに変えると乗り心地は激変しますが
あれはあれで面白いんですよね。
安全面の問題もありますが、税金安いし、燃費もいい。
仕事にもガンガン使えて、小回りききますし。

>>216
ハリアーも少し乗りましたが、あれはいい車だと思います。

私のは初期型なので、ハリアーほどまったり快適とはいかないですが、
その辺の下手なセダンよりはちょっといいくらいです。わかりにくいかな．．。
それでも箱バンのサスの堅さや騒音とかからくる乗り心地は比べなくても全く違います。

箱バンですから構造上仕方ないけど、落差あってもそんなに気にしてないですよ。
個人差でしょう。

俺も>>217に同意だな。
ＲＡＶ−４からアトレーに乗り換えたけど、坂道と強風で煽られる以外は街中や郊外でも走りに不満はないし、乗り心地云々は仕事でトラックに乗ってるからそれに比べれば快適。

>>214 俺も軽箱検討してる（今はパジェロ）んだけど、どこら辺が痛い目にあうんか教えてくれないか。

屈辱感だろ？
いつまでも栄光を引きずる周りにはウザがられるヤシがそんな事言うもんだ。
全く別物として扱えば何の問題点も無い
不安感は出るかもしれんがな
ミニバンと軽箱乗ってるオレが言ってんだから間違いない。

>>220
問題が無いのはミニバン「も」所有してるからだろ？
軽箱だけを所有するのとはちょっと違うな

222

このスレッドの内容はあまりにも酷いので通報しました。場合により告訴するつもりです。尚書き込み者のID.IPは全部抜かせて頂きました。

マルチコピペ乙

ミニミニバンバン

あのCMは良かった。もう1回みたいなぁ…(親戚の都合で忙しかったけど懐かしいあの夏の思い出

＞２１３
【人生得ろエロ】ええんじゃねーけ。

エブリィって壊れやすいの？

なんで？

内容的にはスズキよりダイハツを押したいんだけど
見た目はエブリィの方が精悍に見えちゃうし
内装や装備もエブリィの方が上に見えるから迷うところだ。

>>230
エブリィ買えよw

>>230
アトレーのフロントは格好いいですよね。
しかしエブリのスタイルもカクカクでナイス。

念願の　アトレー　購入　エブリと迷いました
内装は　エブリの方がいいし　外観は　アトレカッコイイし
新古と比較して　値引きが　いいので新車にしました
新古と新車　迷ってる方　値引き次第で　乗り出し　２〜３万しか
変わらないですよ

ちなみに幾らでしたか

ブラックエディション　で乗り出し１４２万

エブリィは内装はいけど所詮スズキだから駄目だぁ
壊れやすい。

どこが壊れるのか
詳細よろ

俺エブリィワゴンに乗っているけどそんなに目立った故障はないよ、
もしかしてハズレだったんじゃないの？

その「ハズレ」が多いかどうかじゃないのかな

まあ数の割合はアンケートでもとってみないとわからないだろうなあ、友人もAE100レビンに乗っていたけど
ハズレだったらしくしょっちゅう修理に出していたようだよディーラーは善処してくれたけどね、そういえば
リサイクル屋を経営している友人がK6Aは２０万キロは大丈夫だと言っていたなあ。

現行エブのNA乗ってるけど所詮軽なんだからこんなもんじゃないの？
既出の右左折発進時のバキバキ音は俺も出てる。
出だしは踏み込んでもエンジン唸るだけで加速しない。
OD無いから高速では１１０ｋｍ／ｈくらいまでが実用域。
しょぼいエンジンぶん回してるから燃費はそれなり。
でも外見も内装も悪くないよ。軽としては、ね。
アトレーの外装は頑張ってます感が強すぎてかえって虚しい希ガス。
もちろん好みの問題だけどね。

あげときますよ

５月度 軽箱販売実績（4＋5ナンバー）

スズキ　 7464（エブリイバン、エブリイワゴン）
ダイハツ 5566（アトレーバン、アトレーワゴン）
ホンダ 　3469（アクティ、バモス、ホビオ）
スバル　 2036（サンバー、ディアス）
三菱　 　1400（バン、T-BOX）
マツダ 　956 （スクラムバン、スクラムワゴン）
日産 　　932 （ｸﾘｯﾊﾟｰ、ﾘｵは6/14より発売）

OEM　【相手先ブランド製造】を考えないで見ると
スズキ＋マツダ 8420（エブリイバン、エブリイワゴン、スクラムバン、スクラムワゴン）
ダイハツ　　　 5566（アトレーバン、アトレーワゴン）
ホンダ 　　　　3469（アクティ、バモス、ホビオ）
三菱＋日産 　　2332 （バン、T-BOX、ｸﾘｯﾊﾟｰ、ﾘｵは6/14より発売）
スバル　　　　 2036（サンバー、ディアス） 　

いぇい。エブリ買ったぜ。

エブリワゴン、JP（NA）５MT パートタイム4WD
ほんとはJOINにしようと思っていたんだけんど、
子供リアに乗せるんでリクライニングを優先してワゴンにしました。
収納性、軽（維持費安）、価格。どれとってもこの仕様ならエブリが最高ね。

はいはいミニミニバンバン

インパネシフトがイイ

エブリィPAターボがある時点でエブリィの圧勝

貨物車にターボつけてみました！で圧勝なら、
メーカーは苦労しないよ。

まぁ販売台数ではエブリー／エブリーワゴンが1BOXではずっと首位だけどな。

>>248
貨物のターボはPAではなくJOINターボでしょ。
ちなみにハイゼットカーゴにもクルーズターボがある。

>>250
これのことじゃね


スズキ　エブリイ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170844754/460

460 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/07/15(日) 21:41:43 ID:7OBcOVIJ
PAターボほんとにあるんだな！！
スズキアリーナ横浜港北ニュータウン店のサイトにあった記述

最新情報
●7月9日
　「エブリィワゴン」&「エブリィ」
　一部改良して発売！
　ワゴンのPZｼﾘｰｽﾞににﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞの設定追加！
　ﾊｲﾙｰﾌも追加！
●7月9日
　エブリィに地区限定車PAﾀｰﾎﾞ新発売！！　

ttp://www.s-arena-yokohama-nt.com/

http://blog.atrai.net/?eid=108188

こいつブログでエブリィ悪口大会やってます。

エブリィバンかハイゼットカーゴで迷ってるんだが、インパネシフト（５MT）のフィーリング
はどっちが良いの？

>>253
エブリィバンは知らんけど、カーゴは乗り心地は悪いし安定性が低いし
運転疲れるだからススメナイ。
　

ハイゼット

>>２５４
ありがとう　
でも、９月のマイナーチェンジまで待ってみるよ
まさかアトレーだけって事は無いだろ

エレビ社のカーゴトレーラー使用してる方はいませんか？

>>253
あい変わらずスズキのシフトは 1、2、3 が
ゴリッって感じで入るけど、ゴキゴキやってアタリがついてくればマシになる。
うーん、しっかりはまっているんだと思えば、好印象になる・・・のか？

エブリィバンは足回りが固い（ワゴンでもやや固め）ので
Ｓ字カーブで、他社のバンがロールする様な所でも普通に抜けて行けます。
ただ、路面状況が得やすく、限界が高い反面、常に代償の振動が体に来ますが。


えっ？
アトレー？
船酔いに強い方はたいへん宜しいのではないでしょうか？

>>258
ありがとう
そうかぁ　今はスクラムバン（Ｈ３式）に乗っているんだが、２速の引っ掛かりが新車の時から
直らないんだよ。

今度のアトレーＭＣで販売台数でエブリィに勝てるのだろうか･･･

アトレーは旧型のツーリングターボとかシンプルで良かったんだが、
新型見てなんじゃあこりゃあとなったよ。
誰がどうデザインしてどう進めたらあの顔で発売できるんだよ。。。
もうバモスにも負けてんじゃねえか。

その点エブリィワゴンはシンプルな箱形でいい印象だよな。
『軽のミニバン』てファミリーにも若い子にも受ける分かりやすさ。
はっきり言って勝負になってないと思う。
ただPZグレード以外にも電動ステップとオートドア付けれたら言うことなし。

バモスはいつ頃MC？

エブリィに興味あるのですが、エブリィとエブリィワゴンの違いはなんでしょうか?どなたか教えて下さいm(_ _)m

>>263
エブリィ　　　…軽「貨物」車
エブリィワゴン…軽「乗用」車
税金等も違いがあります。

>>264
ありがとうございますm(_ _)m

馬鹿は死ねマジで

軽バスの購入を検討中です。
ハイゼットカーゴ（クルーズターボ）とエブリィ（ＪＯＩＮターボ）で悩んでいます。
条件は４駆ＭＴターボで黒です。
足回り、エンジン等の性能は？
長所、短所は？
宜しくお願いします。

バモスがよいわよ！

エブリィ（ＪＯＩＮターボ）
決め手は、
・４ドアともパワーウインドウ
・４速ＡＴ
・後席ヘッドレスト付き分割シート（鞭打ち怖いですから）

たしか、こんな理由からでした。

269
高速が多いなら、ＡＴもいいけど４駆ＭＴ希望でしょう。
荷物だって積めば、やっぱ５ＭＴ！！

>>270
家内の車なんで、近所が殆ど、遠出はめったにしません。
妻はＡＴ限定免許なんでＭＴは除外でした。

ＭＲなんで、雪の日が心配ではあります。
４駆ＡＴがベストなんですが値段的に・・・

後席ＰＷ付きは、たしか少ないですよ。
ワゴンタイプでも、殆どフロントＰＷだけだったはずです。　　

最初キライだったアトレーのデザインだんだん好きになってきた
なんかオモチャのクルマが魔法で大きくなったみたいな感じで・・・
でも、潔く角ばったエブリイが基本的に好き、悩むなー

とりあえずアトレーのマイチェン待ち

何方か教えて頂けないでしょうか。
エブリィワゴンについて、
　「標準装備の電動格納ミラー」と
　「オプション（スズキ純正）のリモート格納ミラー」の違いです。
お願いします。

アトレーの断熱対策してる人、アドバイス希望･･･ヨロ
長距離走ったあとエンジン切って座っていられない・・

>>274
当方エブリイですが。
ホームセンターでグラスウールの遮熱材を買って貼り付けただけ。
ただキラキラしたガラス粉が舞ってよくなさげなんでアルミテープで
切断面を養生。遮熱レジャーシートも高温にならない部分はおｋ。
でもケツ下は時間がたてばどうしても熱い。

>>275
そんなに熱くなるのですか？。
因みにお車のタイプは？。（PZ・JP…）
近々購入予定で参考にしたいので…。

アトレー7ですが
>>275と同じくフロントミッドシップのお約束とおりケツアツイ。
グラスウールの露出は好ましくない（湿気や汚れによるカビの心配）
と大工に言われたのでアルミ板とアルミテープで養生してます。
エアコンのパイプをスチロールで遮熱する手もあります。
普通車の悪ティがほしい。

>>274
http://www.geocities.jp/akira3470/sub25.htm
これは？

>>273
「標準装備の電動格納ミラー」
サイドミラーの折りたたみが運転席から出来る

「オプション（スズキ純正）のリモート格納ミラー」
サイドミラーの角度調節と折りたたみ運転席から出来る

こういうことかと思う

↑修正
「オプション（スズキ純正）のリモート格納ミラー」
サイドミラーの折り畳みが外から出来る

>>280
ありがとうございます！。

>>277
軽ワゴン止めたほうが良いですよ。あの熱は尋常じゃない
座っていらんないんすから！(>_<)
実際ダイハツやスズキへのクレームがかなりあるようで
新車購入でかなりの人が手放すらしいです。。

>>275
グラスウールやはり時間たつと熱は来るんですねぇ･･･残念。
エンジンルームに電動ファンを取り付けると良いみたいな話もありますけど
期待の程は不明です。

>>276
軽ワゴン止めたほうが良いですよ。あの熱は尋常じゃない
座っていらんないんすから！(>_<)
実際ダイハツやスズキへのクレームがかなりあるようで
新車購入後かなりの人が手放すらしいです。。

>>276
先代JOINです。純正でもパンチ加工のグラスウールがあちこち貼ってあり
シートも分厚いんで先先々代のエブリよりはかなりましですが。
(ノーマル比)
あとEPDM製隙間テープをシート下の開口部に張ると気密性アップでマシに
なります。ホームセンターならたいてい売ってるんでオススメ。

ちなみにそれら加工した自分の車、走ってるときは高回転維持
してない限りケツは熱くならんが渋滞にはまると感じます。ふくらはぎの
あたりは常時生ぬるいです。また、コンビニ行ったりして車に戻ると暑さ
倍増です。二年前アクティが欲しかったんだけどいいタマがなかったんよ…

ライフ、フィット、そして・・・・
念願のシビックタイプR！！！！
今までホンダしか乗ってこなかったけどホンダが一番です。
安い軽自動車なんか乗ってなにが楽しいのｗｗｗｗ
高速走れるのｗ

旭化成のサニーライトで断熱じゃ駄目か？

>>284
有り難う御座います。
参考になります。

>>285
ライフって軽だろ

シビックだせぇ

>>285
シビックって新車で200マンぐらいだろ？
ましてやフィットなんて軽とかわらんｗｗｗ

安い車に乗るのが嫌ならもうちょっと高い車買おうなｗｗｗ

シビックイラね

ホンダ車ｲﾗﾈ

ホンダっていつも中途半端。
シビックタイプＲだって言うけど
いまどきスポーツモデルでＭＴだぜぇ。
スポーツモデルといや、ＭＴが当たり前だと思ってる
時代遅れのメーカー代表＝ホンダ

６ＡＴのパドルシフトぐらい付けろっての。

５万アップぐらいでいけるぞ！

293はAT限定免許。
エブターボ4WDのMT希望。

エブリィ良かったなあ
前モデルのDA62だけど。
事故って廃車しちゃった。
今はS20系のアトレー乗ってるけど、すぐVVT壊れんのな
足もロールひどくてエブだとノーブレーキで入れたコーナーがクリア出来ない。
なんか室内も狭いし
本当に新規格なのかこれ？

>>294
JOIN飼え。

それよりもホンダヲタは救い様が無いという事実。

>>295 おまえ笑えるなw
ロールも何も軽バンで何言ってんだか…

単にエブリーよりロールが大きいっつってるだけだろ。

大きいって… ロールって… 軽だよ バンだよ… 軽自動車に何を求めてるの？大型車より小回りがきいて大型車より燃費が良けりゃいいだろ ただそんだけだろ…

現行エブJOINです。
あの車でコーナーに気合い入れては突っ込む気になれません。
それなりに前ダンパーしっかりには感じますが、一瞬遅れでくる
横方向への重量感。
車高の高さとドラポジで余計に感じます。
どなたか元気な方、限界を超えた時のレポートお願いします。

>>299
自分の価値観だけで物を語らないでね。厨丸出しだから。
マジレスしとくと軽のバンが柔らかすぎる足でロールしまくる
ってことは純粋に「貨物車」としても失格ってこと。
狭い価値観での馬鹿な煽りもほどほどにね。

箱に限らずダイハツはロールしながら柔らかくいなす発想でつくってるよね
スズキは全般的に固めだけど
結構好みがハッキリ分かれるところ

エブリイにしてもアトレーにしてもやっぱり買ったら足回りは交換した方が
良いかな？ロールし過ぎるのって嫌いなんだよね。

>>302
いなすって言うと響きが良すぎ、
トヨタ的な軟らかさになってしまった、って言うのが正しいと思う。

>>301
狭い価値観も何も下駄代わりの軽バンにロールだのシャシが軟らかいだ 貨物失格だ 言うなら乗らなければ？550時代に比べれば足回りから何もかも強く成ったもんだよ！10万kmも乗れなかったよ 君こそケチつけるならﾊｲｴｰｽにでもしたらどうかな それでもロールするけどね！

なんか荒れちゃったみたいですんません
>>299
荷室内で荷物が転がるのよ
んでいなす、って割りにはロールのせいでコーナー中で挙動が変わるんさ
たしかに好みの問題だろうけど。

荒らしたのは301でしょ　299は正論でしょ
pzターボを乗っているが、この車にロールだなんだ…
それは酷ってもんでしょう　軽バンなんだからさ…
305の言う下駄代わりも正論だな。

エブリィ峠の下りならそこそこ行けるぞ！
最初ロールしてから反動で戻ってくるタイミングを上手く使ったグリップ走行ならだが・・・
なにより道幅を広く使える事が大きい！

まあ、攻めるような車じゃないし
そういう目的ならカプチでも買いますよ。
ロールの件はタイヤの銘柄と空気圧で少しはましになったんで終了して下さい。
それよりVVT直してもチキチキ音が止まらない。
空ぶかしだと鳴らないってことはVVTじゃないのかな。

アトレーＷってさ、前席のシートベルトの高さ調整できる？

エブリィワゴンは非常にいい出来だと思うけど
あの軽トラ風２本スポークハンドルはいただけない。
オプションで桃ステアを用意してくれたらいいのに・・・

>>311
ならそれだけを理由にアトレー買えばいいじゃん。
それ以外の部分で後悔するの間違いないけどな！

>>311
それだけなら改善はできる。
エアバックつきの他車種のとディーラーで交換汁

>>313
スイフトのハンドルと交換を条件に
エブリー明日発注します。

>>314
エアバック動作とか無問題？
っつーかハンドル径は？スイフトの方が大きくないの？

アトレーワゴンもMCしたし、アトレーとエブリイの
比較表みたいなのが欲しいな。

アトレーのインパネ、エブリイの影響受け過ぎw

>>317
ｲﾝﾊﾟﾈどころか、全て！

ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ　ｴﾌﾞﾘｨ仕様完成！

ﾒｰｶｰも恥も外聞も捨て思い切った事するもんだ！？
まぁ、一部のもの好きを除けば、このｸﾗｽに選択肢が増えた事は評価に値する！

MCしたアトレーで注目すべきところはトルクかな。エブリイは3500回転で最大トルクだけど
アトレーは2800回転で最大トルクになる。前のアトレーの最大トルクは4000回転だったので
だいぶ走りやすくなったんじゃないのかな？内装を恥も外聞もかなぐり捨ててエブリイそっくりに
してきたのだって、ユーザーにとってはプラスだよな。アトレーはまだブレーキはソリッドディスク
なのかな？

うーん、ダイハツも本気だね。前期型買った人カワイソスorz
今ダブルスコアの販売台数が、どこまで拮抗するか見ものだ！！

今度の週末、ＭＣしたアトレーＷを買いに行く予定の者です。
内装、かなりイイ感じだよね。カラーバリエーションも増えたし、嫁＆子供用に
丁度いい車だと思う。
親戚にスズキの販売店いるんだけど、時々「スズキ」って色々ダメな話を聞かされる。
だから、我が家では一度も「スズキ」は乗ったことがない。
エブリーはカッコイイんだけど、スズキだから買えない・・・。
（クレーム、その他、色々聞いたら普通は買えんがな。まっ、ダイハツも色々あるんだろうけど。）

長距離もけっこうやるんで高速走行時の回転数とか気になるんだけど
100km/hでどれくらいになります？

>>321
ダメハ厨乙。

アトレー売れると良いね。

>>322
100キロもだしたら、フワフワして怖いよ。

>>321
ウチの会社、Ｔデラなんだけど。

>>319おおそれはちょっといいかも

今度の週末、ＭＣしたエブリイを買いに行く予定の者です。
内装、かなりイイ感じだよね。カラーバリエーションも増えたし、嫁＆子供用に
丁度いい車だと思う。
親戚にダイハツの販売店いるんだけど、時々「ダイハツ」って色々ダメな話を聞かされる。
だから、我が家では一度も「ダイハツ」は乗ったことがない。
アトレーはカッコイイんだけど、ダイハツだから買えない・・・。
（クレーム、その他、色々聞いたら普通は買えんがな。まっ、スズキも色々あるんだろうけど。）

アトレーワゴンがエブリイワゴンと比較してどうなったか注目してたのですけど、
う〜ん僅差でエブリイワゴンの勝ちかな。エクステリアはアトレーの方がカッコイイと
思いますけどね。エブリイワゴンは両側スライドドアや電動オートステップなど使い勝手に
こだわっているのが良いですね。

パクリバンバン♪　　インチキバンバン♪

アトレーは、ハンドルの反応をもうちょっと良くして欲しい。
グニャグニャで接地感が感じられないし、何か左折するのが大変なのよ。
多分これで高速安定性を出そうとしてんのかな？分からんが。
スズキの後追いはいいから、もうちょい己を磨いてくれ。

>>330
エブリィは乗用が開発の中心で、バンはおまけ。
アトレーはハイゼットが開発の中心で、アトレーはおまけ。
この違いは決定的。

ダイハツは
「タントがあるのに未だにアトレー選ぶ奴ってなんなの？」
とか思ってそう。

おかまタント造らにゃ

>>333
ネーミングは初代ムーヴのパクリで「裏タント」でいいじゃん！

>>331
その割には今回のマイナーでハイゼットは置き去りだが?

>>335
>>330はシャシー性能のこと言ってるだろ？
今回の内装の猿真似マイナーチェンジは、
まさにアトレーがハイゼットベースだった証。
ハイゼットはバンで内装の質感なんかどうでもいいんだから
置き去りでもカンケーねーだろ？

アトレーがエブリイのインパネをパ食った??
サンバーのインパネを助手席まで伸ばしただ
けだ。エブリイはサンバーのパク。

昔、絶壁インパネと揶揄された日産の先見性。

俺的に初代オデッセイのインパネが斬新的だと思う。何でパクってアレンジしないのかなぁ･･･？

本田はセンターメーター絶対やらないね。意地でもハンドルから覗くメーター
に拘っている。量産市販車ではヴィッツが最初？
コンセプトカーみたいのでは日産のマーチベースの何かやＳカーゴか？

>>339
現行シビックはステアリングの上から見るタイプのメーターだよ

>>340
意地でもセンターには持ってこないね。

３６０ｃｃのステップバンはセンターメーター

俺がエブリイ買ったからアトレーの負け。

４人目の子供ができて申請したらダイハツからアトレー貰えるの知ってるか？

>>344

ソースは？

>>345 大阪府池田市

>>344 >>345 >>346 無料で貸してもらえるってのが正解だな
http://www.city.ikeda.osaka.jp/kurasi/toku/index.html

四人目の子供が出来てから軽？
最低でも片親とで5人いるから
定員的には乗れるけど安全には乗れないよな?
アトレーセブンとか普通車じゃないとアカンちゃうか？

にんじん君いいね。

･･･知らんがな･･･

･･････････････････

>>339

ホンダの３６０ｃｃ時代の軽、ステップバンは立派なセンターメーターだったぞ？
ちなみにハンドルの前は小物入れになっていて、その蓋の上で伝票書きに使えるよう
に平らにしてあったよ。

何方か教えて下さい。
エブリィワゴンPZターボスペシャルの
運転席と助手席について、
１　運転席の背もたれを助手席よりも垂直に近い角度で固定出来る。
２　運転席と助手席の前後スライドレールのノッチ(切り欠き)の位置が違う。
３　運転席と助手席の最前位置と最後位置が違う。
のですが、これは設計上の事なのでしょうか？。
皆さんのは如何でしょうか？。

神経細けーな。
そんくらい気になるなら、試乗の時に確かめとけや。

>これは設計上の事
そうだ、
設計してなくてそうなってたら驚く。

試乗の時にって、しばらく使って気付いたことでしょ。
これ見て改めて見てみる人は居ても認識している人は少ないと思う。
スズキの店に行って見てくるのが早い。営業社員も知らんと思うので。

３　は、最前から最後の移動する幅も違うの？
運転席のほうが可動域が広いの？

自分は他社の軽箱だが見てみることにしよう。

>>355
３について
移動範囲は同じなのですが、
助手側の方が前にシフトしています。
長尺物を積む事を考慮しているのでしょうか？。

２　はノッチの間隔が違うの？
３　は付け方や穴の位置がずれているのかね？
わからんね。

アトレー試乗してきました。

半年ほど前に試乗したエブリィ・ワゴンに対して、乗り心地が良く感じた、タイヤの差（エブリは14インチだったので）
から来るのかもしれないけど個人的には好印象。
エンジン騒音音量はエブリ比気持ち落ちる感じで、まあ静かだと思う（営業の話しではラゲッジに遮音材が新たに追加さ
れたらしい）けど、フルアクセルくれたときはやや煩いかも。
スライドドアの開口部はステップ部が少し低くされていてこの点はエブリより良いかも？、３歳のうちの子供でもよじ登
り易そう。

難点に感じたのは、発進時のターボラグが大きい事、これはエブリではあまり感じなかった事だし、新エンジン採用でト
ルクフルになったとされている（カタログ上は）のにこれは意外だった。
発進時にカバッ！とアクセルを開けるときはそう目立たないが、ジワリと開けていったとき、４３０セドリックみたいな
感じで車が前に出てくれずあせってアクセル開けるとドン！と出るのでちょっと怖い。
あと、マイナーチェンジ前のモデルでよく言われているブレーキの頼りなさは残念ながら改善されていない気配、個人的
にも、効き自体がそう悪くないように思えたのだけれど踏み代がえらく深くてペダルが床に付くんじゃないかと錯覚する
ほどだった。
普通のブレーキングでこれだとすると急ブレーキの時は恐怖かも、うちの嫁さんならこの点だけで却下されそうだ。
ソリッドディスクでも構わないからこの点は改善して欲しいものだと思った。

>>358
近々にもう一度エブリイにも乗ってインプレしてくれ！頼む！！

アトレーが新規格２世代目なのに１世代目のバモスよりも売れていないのは
先代アトレーがカッコ悪すぎたからだろう。あれでエブリィに行った人が結
構いるんじゃぁないか？

もうジウジアーロの時代じゃなかったのにね。
極端に傾斜したＡピラーとか、形だけセダンぽいリアドアとか最悪。
機能的なほうが、この手のクルマはかっこいい。

360-361
外装がワゴンなのにバンと大差ない手抜きのDA52/62と比べ
ワゴン専用スタイリッシュなS220を選びましたが何か？

64と321だと格好良さは64に軍配だが…w

ジウジアァロだったのけい。新規格第一世代では一番荷室が狭そうだ。
運転席もガラスが迫っていて鬱陶しそうだし。
ガラスの寝ているアトレー、エブリィが早々（といっても８年なら順当だが）
第二世代になり、ガラスの立っているバモス、タウンボックス、サンバーが
第一世代で頑張っている。第二世代ですら第一世代のバモスに負けてるアトレー、
この先どうするつもり？

アトレーは第二世代になっても普通にかっこ悪い・・・・・・１週間で外装飽きそうだ。
バモスは外見はカッコイイが内装が可哀想・・・・・１時間で内装飽きそうだ。
タウンボックス＆サンバーディアスは何をやっても商用車にしか見えない・・・・・問題外。

結局現状はＭＣ後のエブリイの圧勝(≡д≡)　

エブリィ外見ダサイじゃん
一分で飽きるよ。

アトレー眉毛生えてるじゃん　ｸｽｸｽ

ｸｽｸｽ　しながら眉毛アトレー乗ってます。
カタログより現物は違和感ないですわ。
３日で慣れました（天から慣れろと声が・・・）。
新色の茶ボデーには良く合うんだろうな〜。（パール白乗り）

しかし収納が少なく、ガムをどこに置こうか迷った。

ＭＣ前のエブリィ乗りです。
確かに、外観はアトレーの方が、個性的だと思います。
しかし、どちらもターボ車はＡＴしかありません。
現在、納車後１年ですが、クリッパーリオのＭＴターボ（ブラック）に心揺らいでます。

エブ乗りだが、ドリンクホルダーはダイハツを見習って欲しい。

ハイゼットのハコにはターボの5速あるようで、
うどん屋さんが出前に使っている。
その人いわく本田にもスズキにも三菱にも無かったそうだ。

>>370
エブリィにあるぞ。

その饂飩店主がアトレーを買ったのは現行がFMCで出たとき。
エブリィは先代型でした。

>>356を訂正します。
運転席と助手席は設計が異なっていて、運転席は助手席よりも調整範囲が広くなっている様です。
シートベルトの止め具も異なっていて、多くの体格に対応させる為と思われます。
カタログ等には記載は無い様です。メーカーには未確認です。

二車とも新規格二世代目なのに寂しいスレですね。

共通敵であるバモスがFMCするとスレ加熱するんじゃね?
まぁ、あのホンダのことだから当たり外れがでかいだろうけどね。

それ次第でアトレーかエブリィのどちらかに客が流れたり、
逆に客を吸い取られたりするだろ。

ホンダって、大当たりのあと大外れすること、結構あるんだよね。
プレリュード、インテグラ、アコードワゴン、CR-V、、、
軽だとトゥディやライフか。

でもバモスみたいな旧世代のクルマで
別に割安感が有るわけでもないクルマに
販売台数負けるってどんだけぇ〜www

本田は旧型でも充分に新規格2代目のエブリィ・アトレーに太刀打ちできてる。
先代は11年、先先代は10年も続けたんだから、現行型も後2年は行ける。

モデルチェンジしたにも拘わらず本田を圧倒できないスズキ＆ダイハツが不憫。

バモスの内装は問題外としても外装だけで新規格２代目に太刀打ちできるのは評価すべきとこであると思う。

でも外装は乗ってたら見えない・・・バモスの新型がでれば別だが今はエブ、アトレを買うべきだと思う。

バモスは正直もうしんどいと思う。
これはホンダのセールスマンも言ってた。
「お値段は他社と比べて高いですが、乗っていただくと良さが…」って。
職場でアクティ乗ってた事あるから安定性の良さは知ってるけど、
自分のトヨタ車と比べてもよく壊れたし、装備面で見ると
アトレーの方が割安に感じる。足車でコスト重視で買うとなると
オレはアトレーに軍配が上がった。

コスト考えるんなら箱車の乗用ワゴンなんて買う訳ないじゃん。

バモスはマイナーチェンジだけで充分通用する。
今でもアトレーあたりは敵ではない。
しょぼい内装はマイナーチェンジで変えりゃいい。
何年も経っていないアトレーもインパネ変えたし。

>>382
でもホンダってインパネのデザイン、センスないじゃん？

現行ワゴンＲのインパネ見た目が良いね。アトレーには変えんで欲しかった。
スズキの真似だって言われてないか？

カラーリングが幼稚っぽいな。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/09/006/

バンのカラーって緑は無くなったんじゃないの？

現行エブバンNAと現行ハイゼットバンNAどちらが燃費いいですか？ちなみにリッター何キロ走るでしょうか？

エブリィのPZとJPの違い教えて！

アルファベット

カタログぐらい見ろ。

380
確かにアトレーはHIDランプが付いてくる事を考えたら、お買い得かもね。
バモスは長いから値下げしてくるかと思ったけど。

社用車で５年ぶりにバモスを導入したんですが、質問です。
バモスの初期型って、オーディオがエアコンより上にありませんでしたっけ？
昨日現行型を受け取ってきて、エアコンのパネルのが上にあってビックリ。
２dinのナビを発注してしまったんだけど、低すぎて見えない･･･

>>392
オーディオの位置は同じ
ＯＰのホンダ・ナビゲーションシステム注文した場合
ナビがエアコンより上のナビ専用位置になる
ここはエブリィVSアトレースレなので間違い　

嫁の車を乗り換えるのでいろいろ調べ始めて

ワゴンＲロング　×
エブリィー　○

だと知った。

先代のスポーツの方が未だにイイ。

で、結局オススメはどれ？
バモスは外観イイし、アトレー&エブリィは高性能で互角！？、
サンバーは来月新型出るしで、来春までに購入予定なんだが、マジで悩むよ。
あっ！三菱は論外ね！

>>395
そこまで調べているなら、バモスも候補から外すべき！
と言っても最後までバモスとエブリイで悩んだ自分には理解出来る。

が、試乗してみる事をオススメする！バモスが一瞬で候補から外れること間違いない！？

見積もり取ったら一番装備が貧弱なバモスが高かったな　

試乗というか運転席に座った瞬間にバモスは候補から落ちたよ

アトレーの荷台スペース（後部座席折りたたみ時）に原付って乗りますか？
チョイノリじゃなくてジョグとかディオとか。

サンバーの新型ってマイナーチェンジ？

>>398
VTZ250、XLR、WRと２５０CCまでおｋ

>>398
余裕でぉk！

>>400
マジェは無理だった
YFM200Sが積めた時はビックリしたゎ
でも泥だらけにして女房にぶっ飛ばされたっけ
ヾ( ´ー｀)

>>395
俺も見た目や使用用途（単独乗車、それ程荷物を積まない）からしてバモスが一番で、エブ
リィが第三候補だった。
ディーラーでそれぞれ見たけど、さすがに99年デビューと05年デビューじゃ違うのは当たり前
だなぁと思った。先にバモス見て、その足でエブリィ見に行ったんだけど、その場でエブリィに
決めたよ。アトレーは見なかったけど、ディーラーがちょっと遠めだったのでまあいいやって
感じ。近所に旧アトレー乗りがいる事もあったし。

395です。
バモスはダメなのか。でも、後で試乗してみるとするよ。
アトレーってあまり良くないの？
ＭＣしてから試乗したけど、まずまずだった。細部の気配りはイマイチだったけど。
エブリィはカタログだけ貰ってきて、試乗はまだ（デラなのに試乗車無かった）
サンバーはＭＣって言ってた（衝突安全ＵＰボディー）
皆は悩んで何を購入したの？
それと、購入の決め手！があれば、参考までに教えて下さい。
車選びってマジ悩むよぉ〜

外観バモス　中身エブリィが最強なんだがな・・・

バモスのFMCは一体いつになることやら・・・
しかし、バモスの販売台数を見ると、車を買う時にろくに調べない奴がこんなにもいるのか！？と、驚かされる！

ちゅうかバモスにはハイルーフが無い。
アクティは助手席リクライニング出来ない。

ホンダって燃費やエンジン性能はいいのに些細な所で損しているのな。

理想の軽ワンボックスって、４ナンバーでハイルーフ、ターボ付き5MT、ギア比も3速から4、5速がスムーズにつながり、
リッター12以上、パートタイム四駆、広い居住性、全席リクライニング可能でボディーカラーは黒で、価格は乗り出し150以下。
JOINターボがパートタイム四駆なら完璧なんだがな。

>>405
ホビオあるじゃん

>>406
ホビオもいいんだけど、ターボで5MTの設定が無いしな。
後、無理やり付け足した様なフロントグリルがイマイチ。

>>400−401
ありがとうございます。軽トラの荷台に積んでるのはよく見かけますけど、
バンベースでもいけるんですね！

>>405
おまえは俺かっていうくらい同意見だな
ついでに俺としてはデフロックも希望だけど
でも全国的には少数意見なのかスズキ全く出す気無し
結局嫁さんも乗るってんでＰＺターボスペ買っちゃったよ

>>405
あんたの言う事はズバリや！ 拍手！

JOINﾀｰﾎﾞはﾘｱｼｰﾄのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞがｲﾏｲﾁでなかったかい？（ｽﾗｲﾄﾞも無し）
個人的にはﾛｰﾙｰﾌ、MT、ﾀｰﾎﾞ、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ四駆＋室内の快適性が欲しい。
JPにﾀｰﾎﾞがあれば・・・

ん？　補足！
JP　MT　にﾀｰﾎﾞね！
受注生産なんだからなんとかならんかね！？

5MTが受注ってなによ？

古い話ですまないが、４年前DA62W　JOY POP turbo4WDの5MTを購入したが、受注生産だったぞ。

今年買ったけど、MTは受注生産との事でした。

なるほど、エブリイターボのMTは受注生産ですか。
すると、割高になる訳ですか？

>>416
　いいや、部品はあるが注文されないと作らないと言う意味でしかないから、
高くはならない。　ほかのグレード用に部品があるのだから、特別な工程が
必用になる訳じゃないし。


　実際に車を作る現場で働いてると分かるけど、組み立て中のボディーに張
られた紙切れの記号と番号を拾っていくと、いつ･どこで注文されたか、色と
装備は何か、グレードは何か、いつが納期かが全て分かるようになっていて、
ラインを流れているほとんど全ての車が「受注生産も同然」だと思えてくる。


　これにプラスして、メーカーやディーラーが見込みで作る分があり（これも
記号で分かる）店に買いに行った際に、「このグレードのこの色ならすぐ納車
できますよ。」などと言われた場合、この見込みで生産分を勧めてるんだなと
思っていい。


　今回の場合の受注生産って、見込みが読めないから注文されるまでは作ら
ないでおこうと判断されてるのでしょう。

しっかし、ホントエブリイの5MTって見かけないな。
まさか、今ってエブリイブームだし、プレミアが付くなんて事も…
地方じゃアトレー、エブリイの中古が200万位で普通に売られているし、5MTだったら更に…
皆は既に気がついているんだよねATより5MTの方が燃費が良くてNAでも快適に走れるって事を。
しかもエブリイはパートタイム4駆だし、これから更にエブリイブームは更に加熱すると思うし、
他のメーカーも競って5MTでパートタイム4駆の軽BOXを開発し出すだろう。
恐らく来年は軽BOXの激戦となりそうだ。
しかし、そうなるとまた国から圧力がかかり、重量税値上げとか、バンを商用以外で使用したら違法とか
軽BOXのみ一年車検にするとかむちゃくちゃな法改正しそうだ。

|дﾟ)

>>418
今ここに、200万の車があるのだが・・・
150万で買ってくれますか？

確かに地方だとエブなんかは諸経費込みで200オーバーだな。

今や軽自動車も高級車だよね。月収20万の俺じゃエブもアトも高嶺の花。

>>421
君らにはフィットやヴィッツがあるジャマイカ？
オレはエブものすごく気に入ってるけど、社会的地位は軽でしかないから・・・

おれの社会的身分はママチャリ

エブリイってあんなに高価なのに、世の中にはセカンドカーとして買う奴もいるんだよね。

いや、単に軽だからだと思うが。

雪道に強いのはどっちですか？（４区で）

大差ないんでは。サンバーが心持ちマシ、アクティクローラ最強（軽箱じゃないか）

あげ

いんぽ

あけおめ

サンバーはスピンすると後ろに引っ張られるような動きがして怖い。
トラクションのかかりは良いが。

雪道だとエブリイでも簡単にドリフトするんでFRのままでカーブでアクセル開けるだけで
長いドリフトに持ち込めるのは笑った。

エブリィにエスＧコートしてますが、トリートメント剤は小さな磨き傷を補修出来ますか？。
それともただの洗剤の一種ですか？。

>>433
出来ます

>>434
ありがとうございます。
エスＧコート専用のトリートメント剤は「洗剤＋補修剤」なのですね。

>>433-435
について詳しい方教えてください。

>>436
独り芝居に一票

エブリィワゴンは街中で小さく見える。
アトレーワゴンは街中で大きく見える。
デザインの差が出てるなぁと思う･･･

軽
ターボ
ＭＴ
という条件でエブリィバンとハイゼットカーゴの２択
で、エブリィにしたよ。
スズキスポーツから色々パーツも出ているし、みんカラも賑わっているし。
ハイゼットは定価で約１０万高い上に値引きが渋かった。
オプションの選択枝も少ないし。

>>439
MTでターボの設定ないですよね？
ATでターボにしたの？
MTでノンターボにしたの？
どっち？
私は迷ってATでターボにしました。
車体がおもいので

ワゴンには無いけどバンには有る。

>>441
まじっすか〜〜〜〜
バンにすればよかったよ。

>>440
エブリィワゴン＆アトレーワゴンはターボだとＡＴしか設定が無いのですが、バンには両方ともターボＭＴがあります。
だからバンにしました。
現在納車待ち。
乗り心地悪かったら、スズキスポーツのショックを入れる予定。

>>443
まじで頭いい選択だと思います。
おしゃれです。

おしゃれかどうかは解りませんが、鈴スポのショック入れると乗り心地悪くなるとおもいますけど。

走りと燃費気にするんだったら、NAの5MTかな？

>>445
スズキスポーツ ストリートコンフォートサスペンションセットです。
乗り心地悪くなるんですか？
詳しく教えてください。

>>446
街乗りメインならＮＡでもＯＫですが、人や荷物を載せる機会が多かったり、ある程度高速走行も視野に入れるなら燃費はターボの方がいいです。

これだけターボ＋ダルマの需要があるんだから、SUZUKIさんもワゴンで出せばいいのにね。
二輪のスカイウェイブみたいな変速機はヤだけど。

>>447
あ〜
何となくＨＰ観てみたけど、ローダウンのセットですよね。
ロールは抑えられると思いますが、純正より乗り心地が向上するとは考え難いですね。
突上げ感は増えても、ロールや振り返しが減ると思うので「乗り心地が良い」と感じるかもですね。

乗り心地なんてものは主観ですからね。

そうだよな、俺なんて一昔前のクラウンの高速でのフワフワ感が堪らなく恐怖に思えた。
今のはしなやかなセッティングになっているというけどね。

スポーツタイプやドリ車をローダウンどうのこうのは理にかなう部分もあるが、まして軽ワゴンで
ローダウンとか笑っちゃうな。第一、そんなに変わるのかと。

>>452
うんと、どうして、このスレに？

揚

エブリイのワゴンＲを圧縮したようなフロントがなんかやだ

>>455
オレは好きだよ

アトレーはアルファードを縮めたみたいやね！

アトレーカコイイよね

>>458
先代のが良かった

ttp://special.auctions.yahoo.co.jp/whatshot/car/keibox/

これ見る限りバモス人気らしいな
販売台数と乖離があるんじゃないか？

エブリィ怖いな、そんなに軋むのか

>>460
所謂、提灯記事だな。

>>439
ブローオフはテイクオフ、
マフラーや車高調、エアクリ等は京都テクニカでどうにでもなる

マフラーは64W用と書いて有るが64Vのターボ車にも着く。

鱸スポーツも着かない事はないらしい

エブリィワゴンのターボの新車一番高いやつ買ったんだけど
普通の軽自動車より50万は高い！
で、感想
　確かに内装は　おしゃれ騒音も少ないし乗り心地もいい
荷物もいっぱい詰めて社内も広々ちょい渋滞の気味の町乗りなら　ｷﾀｺﾚ　とｵﾓﾀ

しかし　バイパスに乗ったとき　最大の致命的な欠点を発見！！
まじで、この欠点だけで上のいい評価もぶっとんで、買ったの後悔した！
それは　最高時速だ！　この超ハイテク時代の2008年で最高時速80ｷﾛて・・・・
下りでやっと90ｷﾛ・・・・しかも70ｷﾛ位から80ｷﾛまでの伸びが遅すぎ・・・

ｽｯﾄ加速するのは60ｷﾛ位だと思った方がいいよ　
つまり　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ抜かれる　20年前のしょーもない軽にも抜かれる
いっつも一番左走らないといけない　しかも夜だと一番左でも結構飛ばして
後ろの車から煽られる！これ　めちゃめちゃストレスたまるわ・・・
はっきり言って大都会の常に渋滞ぎみの地域の人しかおすすめできないよ
今すんでるとこ　ど田舎なので道がらがらなんだよね・・・
道込まないとこすんでる人は買ったら絶対後悔すると思うよ・・・　orz

80出たら問題ないね

>>464

・・・釣りか？

はたまた2速固定の罰ｹﾞｰﾑか？

オーバードライブOFFにしてるとか…

エブリイワゴンのPZターボの4WD乗ってますが、高速で軽く120�qは出ましたよ。
ちなみに二人乗車。合流もスイスイ。
それ以上は怖かったので出しませんでしたけど…。
確かにODがONになってそうな…。うちの父がたまにやらかしてる。

あっ間違えた(^_^;)
OFFでしたm(__)m

464です
オーバードライブって
エンジン掛けたとき自動にオンになってるんですよね？
で、シフトレバーの横のボタン押したらスピードメーター横のランプ点灯で
ODがオフになるんですよね？

ODオンだと4速で走って加速が遅くて最高速が早い　
ドンキー　クッパ　タイプになって

ODオフだと強制3速で加速が速くて最高速が遅い
ピーチ姫タイプになるんですよね？

なんか　うちのはオンでもオフでもまったく変わらないんですが・・
もしかして、ハイルーフ分だけ風の抵抗とか重量とかで
最高速が極端に落ちるとかの地雷じゃないですよね？

ギアとODスイッチが連携されてなくて
壊れてるのかなー　(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

ホントにみんな軽く120ｋでるの？
それだと、買ったとこに見てもらわないとだめなんだけど・・・orz

お前は何やってもﾀﾞﾒﾀﾞﾒだろうから早めに車屋行け

≫464
平坦地で６０Km/h前後で走行し、ＯＤスイッチを　オン⇔オフすることにより
エンジン回転数が変化するのかな？

464です
>>472さん　レスありがとうございます。

平坦地で６０Km/h前後で走行し、ＯＤスイッチを　オンで　回転数　2500
　オフで　3200　位ですねー。みんなはどれくらいなんだろ？

エンジン回転数は変化してるみたいです　（´ヘ｀；）

何らかの理由で4速に上がらない機械的なトラブルかな-？　orz

≫464
3速→4速アップするには、ある一定の負荷の加減により、又アクセルワーク
（加減）など　駆動負荷減少をセンサーが感知することによシフトアップする
と思うけど？　もしかして？新車乗りたて？のため車の方でドライバーのクセ
を学習すればよくなるかも？

お前は何やってもﾀﾞﾒﾀﾞﾒだろうから早めに車屋行け

>>464
アクセルペダルの裏がその下の床にストッパーが付いてないか？

営業車なんかで節約の為に付ける会社もあるよ。

あなたの身内が慣らしの為に内緒で付けてるかもだよ。

もうすぐ夏、尻の覚悟は出来てんだろうな

仕切りカーテンをそろそろ付けないと
耐えられんわ。

>>477
いつでもどうぞ

>>477
現行以前の話しかｗ？


ｼｰﾄｸｰﾗｰ（？商品名忘れた…）で、解決！

ｵｼﾞｻﾝくさくてやだな…と思っていたが、そろそろｵｼﾞｻﾝなので買ってみたorz・・・　すご〜くｲｲ！！！

お尻どころか、背中も涼しい！
ｴｱｺﾝつける機会もへって◎！
ちと煩いが、軽っ箱には問題無いｗ

>>479

ｱｯｰ!

エブリィとアトレーではどちらが買いですか？

佐川VSクロネコ

>>428
エブリイ

エブリイの4WDターボってリッターどれくらい走ります？

ＡＴなら10走ればいいほう
ＭＴだとプラス1〜2ぐらいかな

MTだと3ｷﾛ程違うよ

ありがとう。
街で見かける一台があって「かっこいいなぁ」っていつも思いながら見てるんだけど
今日じっと見ることが出来たら「4WDターボ」だったんでふと思ったんです。

自分の場合雪降らない地域に住んでるんだけど
12〜3月は雪山に出かけるんで、やっぱ4WDかなと思った次第で。

>>488
4WDはちょっと考えた方がいいかも
http://www.carview.co.jp/bbs/104/321/?bd=100&pgcs=1000&th=2894393&act=th

>>489
そんなんに踊らされるなよw

雪道走るなら4WDは必須！
てか、2WDの雪道での弱さは想像を絶する！！

俺はAXC-3の四駆でも街の積雪では活躍した。
ハードなクロカンや雪道ラリーをエブリィでやろうってのなら、また話は変わるが。
街乗りやスキー場へ行く位なら充分な性能。

>>489のリンク先
うざい流れになってるが
実際知らなかったから勉強にはなったよ

世界最弱の４ＷＤではあるが、
ＦＲよりは少しマシだね

トランスファー搭載車が糞四駆あつかいだもんね

EG横置き四駆しか知らない若者がかなり増えたって事ね

エブもタイヤ次第で十分走りますよ

あははｗ
それはタイヤの性能じゃんｗ

普通の人はタイヤの性能比なんて理解できませんよ

↑
あなたも含めてね！

バモスが一番！

↑
なわけないだろw

てか今だに生息してたんか！？

確かにバモスかっこいいよねぇ〜！

だけどどうしてもおれには高い金だしてホンダの車を買う勇気がありません！

おもちゃだと割り切るのならば別ですけど

バモスもいいけどおれにはホンダの車に乗る勇気がありません

ごめん！ミス！

バモスはモデルチェンジしないと話にならんだろ

みゆきに釣られんな

いや、あのホンダのデザインは天下一品よ！

　
　
　
　　みゆきはネカマ
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

今帰ったわ〜

みんな元気なのかしらぁ？

エブリィが８月にMCするみたいやね

バモスは来年の春にモデルチェンジみたいね〜。

>>509
エブリィの MCって何が変わるんですかね…？

>>511
外見の変更はグリルくらいじゃね？

来年の早くなれ〜バモスがフルモデルチェンジして100万前後なら新車で即買いしてやる！
今バモスを買わずに新しいの出るの待ってる。

513
そうね！　今　アトレやエブリ買ったら　尻下エンジンだから　夏は熱気が伝わって来るわよぉぉぉお。それよりバモちゃん買った方がいいわよ〜。バモスを買う！買う！買う買うのよ！

>>513
ﾊﾞﾓｽが100萬前後w

みゆき　と一緒の商用車しか買えんよ！

バモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモスバモス

疲れたわ〜

商用はアクティ

新型アクティにターボ+5MTがでないかねぇ。

そうね〜。

エブリィジョインターボ５ＭＴ買いました
なかなかいいですね

現行エブリィバンにのってますが
MTのミッションレバーの操作が硬くないですか？
正確に直角に操作しないと入らない感じ。
以前HH6のアクティーに乗ってましたが
アクティーはハンドル、ミッション操作が軽く
バンでも後ろの座席が良いのが利点だった。
ただ、エンジンが低速トルクなく、絶対パワーも
不足で、回してもあまり力が盛りあがらない。
エブリィは低速トルクがあり、実用充分な馬力がある。
それにクーラーの効きがアクティーよりかなりいい。
あ、アトレーとの比較スレなのにアクティーと比較しちゃった
ご〜め〜ん〜

４ナンバーのエブリィJOINターボはソリッドディスクなんですね。
ワゴンはベンチレーテッドなのに。

ソリッドで十分。

バモス最高よ〜(^O^)

パレットがあるならエブリィは要らないのではないか？

タントがあってもアトレーは要る。

>>527
むしろタントがあるからムーヴは要らないかも

ムーブならLグレードに5MTがあるね。

ワゴンの後部はSックスには快適な広さ
ガンガン♂イケる♀

前席下部のエンジンルームの出っ張りが少なめなのはどちらでしょうか？

>>532
フロントならアトレの方がすこし広い。
その分リアがエブリイのが少し広い。

バモスにしなさい！

>532
サンクス。

>>533 車種･メーカー板覗きましたが






本ンダスレ荒れてるし


エブリィ か アトレーでの選択とさせて頂きます。


よってバモスは論外に致します。

バモスがかっこいいわよ！

ﾊﾞﾓｽは中身が・・・

あっ！　乗っている人もDQN率高・・・

バモスはいいよ。
うんうん。

ドレスアップしても決まるわ〜。キャー

バモスがクソの所！
エアコンの操作が上で オーディオが下
エンジンが OHV
リアのサスペンションが 板バネ
中央コンソールで 足元狭い

>>540
そうか？

見た目以外全部だろw

特に内装と乗り心地は最悪

>>540
＞エンジンが OHV 

何十年前の車だよｗｗｗｗｗ

エブリィのフロントフェンダー、インナーが狭い件

ローダウンしたらガツガツ当たるってば

>>543
ちなみに アトレー バモスは、そこんとこど〜なの？

エブリィジョインターボのメーターいいなぁ
これでハイゼットカーゴで言うビジネスパックがあれば…

ハイゼットカーゴクルーズターボのあの燃料計みたいなタコメーターは何や！！
マイナーチェンジで改良しろやハゲ

マニュアル車のシフトフィーリングがいいのはどちらでしょう？

アトレーはＡＴしか無いよ

>>545
MC前のアトレーもあれだったんだよorz＠H17S320乗り

エブリとアトレ。
迷いに迷って、かなりアトレに傾いてきてる。
今月中に答えを出さなきゃならん。
アトレで間違いないよな？
誰か背中を押してくれ。

間違いに気付くのは買った後だ。
心配しないで買え。

>>549
ｱﾄﾚのMC後なら、どっちでもw

そうだね。
どっち買っても間違いかもしれんし、とりあえずアトレにするか。
気に入らんかったら買い換えもできるし。
でもアトレ楽しみなんだよねー。

家には鼻無しと現行のバンの二台を所有してるけどフロア回りは旧型の方が広くて
良いんだけどやっぱり12年落ち故にシャシーが緩んでる感じでグニャグニャしてる
並べて比較するとやっぱり現行型は一回り大きくて乗り慣れんな

>>552
何で悩んでるの？
見た目なら気にいった方にしたらOK！
自分なりにカスタムしたきゃエブリィ！

アトレーよりエブリィのがいいと思うよ…。
アトレーはギアの繋ぎ目が荒くギクシャクしてたし、安定感が悪かった。
エブリィはスムーズだし内装がいいね！
バモスは個人的に好きだね〜スタイルがたまらん！

エブリィと言うか、スズキ全般に言えるんだが、
もっと耐久性の実績を作って欲しい。

現行は知らないが、やはりスズキはオイル食うイメージが頭から離れない。

車の耐久性にこだわる香具師はホンダや
スズキには乗るなってこと。

耐久性ならバモスだろ！
内装や新しさは現行アトレーやエブリィに負けているが、走りやエンジンの静かさやスタイル、見た目やエンジンの耐久性はアトレーにもエブリィにも負けない！

バモスが悪い車だとは思わないが、
エンジンからシャーシから、ちょっと設計が古いんじゃないかと思う。

気合いの入ったフルチェンを期待する。

ﾊﾞﾓｽ、ｴﾌﾞﾘ、ｱﾄﾚに試乗してみろ！

でﾊﾞﾓｽ買う奴は、頭がｵｶｼｲ！

ホンダのネット対策担当の仕事だから大目にみてやれ。

バモスが気合い入れてFMCして、あんな感じのスタイルで電動ミラーに後部座席をもっと広くして内装に力入れてインパネシフトでCVT入れてきて実燃費リッター15くらいを叩き出してきたら絶対買う！

アトレとエブリで迷ってる者です。
試乗した感じでは、乗り心地も後部座席の広さも内装の質感もエブリが上。
エンジンもエブリのが静かだしね。
ドライビングポジションはアトレがちょい好みかな。
ただ見た目がアトレなんだよね。
車が大好きで、現在所有してるのが、
仕事用のハイエースバン、
人を乗せる＆長距離移動用のレガシーワゴン、
月1〜2回乗車の主に鑑賞用コルベット。
全て最終的には見た目で選んできました。
それ以前の車も見た目重視できたので、
今回も見た目でアトレにしようと思う。
今から見た目のみで選んだ彼女にカタログ見せてくるよ。
見た目が好きならちょっとくらい性格ブスでも良いよね？

>>563 オマンコ出来ればいい。

バモス新車で買って五年でエンジン潰れたんだが…

今はエブリイ乗ってる

バモスはフロアシフトじゃなければいいんだが

インパネシフトのMTは嫌いなんだが

バモスレの変なコテハンはもっと嫌いだ。

耐久性はやっぱりバモスだわよねぇ〜。

過積載するユーザーもいるだろうから、CVTだと耐久性の問題で
次期型でもライフからの流用で電子制御4速ATでしょうね。

バモスは板バネじゃなかったか？

耐久性が一番低いのはバモスだろ！
あんな壊れやすいエンジン見たことねーよ

>>571
どのあたりがどう壊れるの？

なんでバモスって他と比べて重いんだ？

やっぱりバモスが一番だわ〜。尻下エンジンじゃないから夏は　エンジンの熱気が伝わってこないしね〜。

だったら一番はサンバーだな、エンジン位置だけなら。

連れの中古車屋が、ダイハツが一番安心して売る事が出来るって言ってたな

新型バモス出たとしても4ATか〜まぁ今の4ATよりは燃費もあがるんだろな(*^^*)なんかMT設定とNAATの設定がなくなってターボだけとかにならんやろか

すいません教えて下さい。仕事で使うんで、耐久性オンリーで選びたいんですが、どのメーカーがいいですか？

サンバーだな
赤帽は全てサンバー
ダイハツだけはやめとけ

>>579
勘違いすんなよｗ
あれはエンジンに至るまで完全な赤帽仕様車だ。

>>580
使える改良はちゃんと市販車にフィードバックされてる事知らないのかww

>>581
ﾏｼﾞ？
それであんなに違うのw

>>581
アホかｗ
赤帽車がスバルだから
スバルが一番耐久性があるという見解が間違いだって話だよ。

あれは特注車だから耐久性があるって意味。
これでわかる？

うーんつうか、赤帽以外でサンバー見ないだろ？
赤帽の本部にスバルの天下りでも居るんやろ。
赤帽以外で街走ってるの、たいていエブリィかハイゼット。
それだけでサンバーの糞ぶりがわかるじゃん！

何言ってんだコイツｗ

>>583
アホ丸出しww
もっと調べ直してからおいでド素人君！

>>584
商用車に限ればエブリー／キャリー、ハイゼットカーゴ／トラックに次ぐシェアを持ってた筈。

>>583
赤帽の耐久性ってのは、配達業務だから短期間で長距離走るのと（走行距離の割に劣化が少ない）、
営業ナンバーで車検が一年毎なのと、故障しやすいウィークポイントを予防整備と称して徹底的に交換修理するから成り立ってる訳で、
別に機械自体の耐久性が良い訳では無い。

そもそも他社製品に比べて（追加装備や赤帽本部の取り分を除けば）大して価格は変わらないのに
耐久性に差が付けられる訳がない。

塗装の持ちと悪路走行におけるボディの耐久性はスバルだろ。

>>587
アホ丸出しww
もっと調べ直してからおいでド素人君！

軽は2年車検でっせ

営業車は一年でしたね間違えました

>>591
商用車も2年ですが・・・。

サンバーはオイル漏れがあるし、横風でハンドル取られるから怖い。

>>587
現行型は市販のサンバーとさして変わらないが、多少強化されてるパーツもある。
赤帽本部の取り分はあるだろうが。

>>592
商用じゃなく営業ナンバーのことです

ちょっと前のＫcarスペシャルに軽ﾄﾗか箱ﾊﾞﾝでﾄﾞﾘﾌﾄしてるの見ました。 その時に気になったのですがデフの所(LSD)にｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂとか純正とか書いてあったのですが、そんなのあるのですか？

赤帽仕様
ttp://www.akabou.jp/person/cars.html

サンバー４気筒
エブリィ、アトレー、バモス、タウンボックス３気筒
理論上、耐久性はどちらが有利か明白

どんな理論だよｗ

日産ムラーノスレに営業車のエブリィ号にカマシ入れられたからいうて、エブリィの誹謗中傷だらけになっとるから見に行ったって

はい？

>>598
やっぱり、サンバーが不利なの

まあ何と言っても
かずある軽ワンボックスの中で最も
ねうち有るのはバモスよね。

>>599
凄まじい馬鹿発見ww

はやく理論を書いてよｗ
どんな理論だか知らんけど

>>604
ちゃんと説明して

スズキとダイハツ工業は３日、軽乗用車や軽ワゴン車計５車種について、
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
三菱自動車工業は乗用車「パジェロ」の改善対策届け出を提出した。

スズキは「エブリイ」とＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給するマツダ「スクラム」
の２車種（０５年８月〜０７年１１月製造）で、対象は計２４万５１６５台。
配線の問題でバッテリーが充電されず、エンジンが停止する恐れがある。

ダイハツは「アトレーワゴン」「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」の３車種（０８年１〜５月製造）で、
対象は計２万３０４４台。後部スライドドアが確実に閉まらず、走行中に開く恐れがある。

パジェロ（９９年８月〜０３年８月製造）は４万１１２１台。
制動装置の一部に亀裂が生じ、ブレーキの利きが鈍くなる恐れがあるため、三菱自が回収して無償修理する

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080704ddm041040120000c.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　　 ☆　ﾁﾝﾁﾝ〃 　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　理論マダー？
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>605
“僕は車音痴の馬鹿です”って言ってる様なものだなww
いつまでも食い付いてろ馬鹿スズキ社員ww

　
俺もどんな理論か聞きたいな
　
　
、

散々悩んだ挙げ句、アトレーに決めた。
決め手は最終的には見た目の好みに落ち着くんだよね。

このクラスの車は性能面に大きな差は出にくいし、
バモスに古さを感じる現状ではエブリorアトレの選択肢しか有り得ない。
とはいえ、バモスの外観は魅力大ではあった。

かなり個人的な意見だが最終的にとにかく悩んだのは、
エブリの両側オートスライド＆オートステップと、
アトレの外観。特にテールランプが好き。

つまり、テールランプのデザインごときで
両側オート＆ステップを越えてしまったわけですww
まぁ、アトレにも片側オートスライドならあるしってのも大きかったけど。

そうじゃなくて、
理論を頼むよ。

俺はエブリの外観とアトレーの内装とインパネと装備がいいな
エブリは突っ張り棒用の穴がついてるのはいいんだが
天井にそれがないからいじりにくい
逆にアトレは天井にもついてるからいいが穴の数が少ない

アトレーは親友が買って失敗した と言ってたから辞めた
どうやら燃費が異常に喰うらしい
おまけに狭いのが難点

時たま家族で行っている旅行も軽一台で行けたらどんなに楽だろう？
今80歳の元気なおばあちゃんが車椅子生活になっても車椅子が悠に載せられる車
母さんが足が悪くなっても乗り降り楽な車
今度生まれてくる子供の為の飽きない空間
そしてチャイルドシートへ楽に載せられる低目な車高
何より荷物が多量に載せられる車があったら…

ゆったりと座れて どこ行っても疲れないような座席下部
キー操作と内部操作での片側パワースライドドア
チャイルドロック
後部座席の下部に付けた冷暖房
そして後部まで伝わるスピーカー
Tantoで惹かれた、三段階にアレンジ出来る後部座席

助手席を倒しての簡易テーブル
乗り降り楽なオートステップ

これらの点に惹かれて、愛知県限定車のエブリィワゴンを買いました

>>614
その愛知限定車のポイントは？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　　 ☆　ﾁﾝﾁﾝ〃 　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣
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ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿
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>>614
劣化エブリィ愛知限定車に不満爆発なんですね。
わかります。

そろそろ理論の方をお願いしたいのですが・・・

構造がシンプルな方が、部品点数が少ない方が、
故障確率は低く、信頼性は高い。

機械工学の基本原理。

>>619
同じ条件の下であれば当然そうでしょうが、
そんなことはみんながわかっていることです。

次に違うエンジンなので同じ条件ではないのは明白なのですが、
それを踏まえて、どんな理論で耐久性が明白に違うのかを教えてください。

結論
メンテ次第です。

>>617 何が？マジ最高ですよ。
あれから全然、ガソリン入れてない
燃費むちゃくちゃいいじゃん

走るしね。

L本当にいくつなんだろう。

まだ145kmの時点で真ん中より上なんだけど。

おおむね200km越えたあたりで半分になるね。

ほほ〜。愛知限定は燃費アップすんのか？
そりゃあ確かに買いだな。

そんなバナナ(バカな)

普通にその位は走るんじゃないのか？

燃費を表すのに「真ん中より上」って…
免許取りたての主婦かw

>>627
へ？
お前の燃料計って数字が書いてあんの？ｗ

>>627は免許も持ってない厨房

トータルでダイハツのがいいに決まってんじゃん。とりあえず買ってみればわかる！最近のは技術力も上がってるし、他メーカーに比べて多少値引きで負けるが、それ以上の価値がある！モノを見る目がある人にはわかるはず！

ttp://okwave.jp/qa2843563.html

現行車でどちらがエアコン良く効きますか？

エアコン良く効く＝燃費が悪い

>>632
最近納車したばかりの現行アトレー乗りだけど
エアコンの効きは思った以上に良いよ。
オレも軽のエアコンには不安を感じてて、
場合によっては仕切りカーテンも考えてたけど無問題だった。

エブリィは乗ってないからわからんけどライバル車なわけだし、
重要視されるエアコン性能に大差がつく事はないんじゃないかな？

>634
サンクス。

ハイゼットのこれ、すっごく効くよ
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/horei_cargo_r/index.htm

>>636
真夏の車中泊に大活躍だな

山上たつひこのシロクマ編集者しか後に乗れないじゃん。

私の会社はず-っとハイゼットでしたが、良く壊れるので
エブリイかミニキャブにする予定です。
とにかく６万キロぐらいでウォ−タ−ポンプが壊れる！
１０万キロ乗るんだったらいくら修理代かかるかわかりません

オレの灰ゼットは125000キロだがぜんぜん平気。
だだし冷却水はきっちりと二年に一回交換。

誰かエブリィとエブリィワゴンの違い教えてください！

>>641
エブリィワゴンはワゴンだよ

>>640
ダイハツに言われて冷却水こまめに交換してもダメでした。
会社のハイゼット４台ともウォ−タ−ポンプから水漏れ

ダメハツハイゼットかあ。。

>>639
エブリはタイミングチェーン式だから、お金はかからんよ。
それ以外はどっちも大差ないな。

>>645
チェーンだからといって交換が不要というわけではないよ

>>646
何百万km乗る気だよｗ

そういやSUZUKIのチェーンは数万キロで交換or修理がかなり多いと聞いたな

>>648
そんなん聞いたことねーよ！またダメハツの工作員か？ｗ

現役メカがマジレスしようかと思ったけど空気読んで引きこもります

>>649
いや、よく聞く話だぞ。
エブリは知らんけど

.>>649
ひっきーはダメだよ

チェーンがどうのなんて聞いた事無い10万オーバーだが調子良い。

数万キロでトラブルが起きてたらチェーンにする意味がまったくないわけですが。
なんとも悪質な釣り餌ですね。

だって元々先なのがチェーンでベルトの方が後からだろ。

はエブリの外観とアトレーの内装とインパネと装備がいいな
エブリは突っ張り棒用の穴がついてるのはいいんだが
天井にそれがないからいじりにくい
逆にアトレは天井にもついてるからいいが

>>641
>>264にあるよ。

>>656
MC前のアトレー外装にエブリイのドアハンドルで現行アトの内装でFA

エブリィの・・・
シートベルト警報音解除方法
しりませんか？？

シートベルトしろよ！

>>660

おまえに聞いてないねん！
誰がシートベルトすんねん（笑）
きもいわ。

シートベルトしろよ！

>>661
なら運転するな！さっさと免許返上してこい！

金具だけカチャっとはめとけば止まるんじゃないの？

>>659>>664
運転席のだとベルトが邪魔になるので助手席の金具を差し込む。
助手席に人がいる場合は後ろの席の金具をカッターで切っぱがして使うか、
解体屋で同型の廃車から切っぱがしてくる。

ベストの方法は、普通にベルトを締める。

現行型は警告音鳴るのか

警告灯の配線をショートさせればいいだけじゃん。
もしくはスイッチをブリッジしてオン・オフさせりゃいいんじゃないかい？

シートベルト締めれば問題ないんじゃない？

乗るのが私有地なんですよ。
ひとまわりするのに一時間ぐらいかかるんですけど、ピーピーうるさくて。

事故は何処で起こるか解らんからやっぱりしといた方がエエと思う。

↑事故が何処で起こっているのかをバカな俺にも解るように山本高広風に語ってくれ

道路上、及びそれに準じる場所。

霊長類が現場にタメェェｪｪーーーーーー！！

質問です！
旧アトレーエアロダウンビレットターボに乗ってるツレが、ケツが熱いって吠えてますが、現行はどっちも熱さは対策されてますか？

そんな奴はバモスでも乗ってろ

>>661は即死しても当然だと思う。
みんなで注意する必要ないよ。絶対に単独事故で頼むわ。
コイツは保険って言葉の意味も知らないんじゃないか？
恐らく原付感覚で自賠責しか入ってない中卒低学歴なんだろう…

>>659
超遅レスでスマソだが、
ピーピー音発生から90秒我慢してみな。

静かになるよ。マジで。

サンバーの勝ち！

エブリの助手席前倒しとリアスピーカーが気に入ったが
結局はアトレーに決めた。

サンバーのオフセット実験動画見たら乗る気はなくなるｗ

サンバー恐いです

しかし、最近のMCで少しは安全性も増したとの事だが・・・

いや、サンバーはやべえよ。

あおり風　横風に流されて運転してて恐いサンバー。

横風が怖いのはアトレーエブリィも同じ
産婆はオフセットやべえｗが不安で嫌なの、あと見た目がいくない

サンバーは不人気車　下取りもそれなり
スバルは軽から撤退　ダイハツ製になるのかな

サンバーのいい所はホイルベースが短くて小回りがきく事、
設計が古く　衝突時は棺おけ状態　燃費も悪い　エンジンはオイル漏れの持病もち　そのぶん安いから

アトレーって安物のアルファード？

エブリィ、4WDは2WDより高速安定性は乗ってみた感じ良かった。
タイヤでも随分変わるんだろうけど。

>>689
あっ、それプラシーボｗ
高速時は完全に2WDになってるから。

>>690
床下重量が増えているのが影響しているのでは？

エブリィ　売れているなぁ。

週末のキャンプや釣り目的でエブリィーかアトレーを検討してます。
個人的な主観ですが、外装のかっこよさは断然エブリィー。
だがエブリィーはシートをフラットにするとかなりデコボコなんだよね、
車中泊したいからこれがネック。
その点アトレーのシートはほぼ平らになる、しかし顔が・・・う〜ん悩む。

>>692
そんなあなたに　エブリイバン！（商用）
顔ちょいとブサイクだけど
後席がスライドしない分、荷室はフラットになるよ

後部座席前倒して荷室フラットにしても床面積186cmだから寝るとそうとう圧迫感あるぞ
全席フルフラットにして凸凹をバスタオルなどで埋め、その上にマット轢いた方が快適。

メッキパーツが嫌いだからバン乗ってるｗ

室内と後部座席はアトレーの方が広いな、
インパネもアトレーの方が質感あっていい。
でも買うとしたら多分エブリィー選ぶな

エブリー契約しました。
おすすめの本革調のシートカバーを教えて下さい。

両車比較した結果、乗り心地はエブリイが良かった！
装備は互角！
アトレーは相変わらずケツ下が熱くなるし、ヒョコヒョコ跳ねる！
両車エンジン音が気になった為に、装備が悪いがバモスホビオにした！
比較車両は全てターボ車です！

１名乗車ではわからない罠ｗ

バモスってモデルチェンジしねーの？
現時点では見た目以外はアトレエブリには遠く及ばないな。

>>698
フラワースリッパでググれ。

>>701
軽自動車（しかも商用メイン）に力を入れる会社ではないので
いつも通りモデルチェンジは最低でも10年周期ですよ。

>>703
バモスが出る前なんかもっとその傾向が強くて、ライフが出たときに
「何でターボ設定が無いの？」と店で聞いてみたら「軽自動車は
セカンドカーと言う扱いで作ってますから」と言われた。

さすがにそれでは売れないと思ったのかバモス以降はターボ設定が出る様になったけど

アトレー買ってきた
アニメのステッカー貼ってカスタムするわｗｗｗｗｗｗ

軽の場合ターボの有無でものすごい走りの差があるからな。

教えて！
エブリィワゴンＰＺターボＳＰ、バイザー＆マット付きで乗り出し\1610000て見積りなんだけど…みんなは安く買えてる？

わかるかボケ。
色ぐらい書け。
内訳も書け。

ターボはやめとけ。下取りも悪い。

明日どちらか契約します
燃費や走り(加速や最高時速など)教えていただけないでしょうか
見た目や内装などでは決めかねています

つまり何も決まってねーじゃんｗ

>>710
ディーラーの態度と値引きで決めちゃえ！
決めかねてるなら決めかねてるってことでディーラーを往復してみるのも良し

どっちも良い車
どっちも不満点は探せば見つかる
愛情は買ってからが勝負ですよ！

712さんありがとう
確かにディラーの態度には差があるので当然値引きも違います
それだとエブリィのほうになりそうですが最後もう一度お願いしてみてきめちゃいます

>>709
うそつくな！ターボ買わないと絶対後悔するというのが一般論だろ！

田舎だったらNAで充分。
渋滞が無いならMTでも我慢できる。

>>714
高速乗らないならターボは必須ってほどじゃ無いよ
低速トルクスカスカだし、街中なんかだと実際にNAの方が乗ってて楽
ターボ車で渋滞に巻き込まれるとパーシャル域でのスピード調整がメンドウ

軽に限って言えば低回転域だろうが高回転域だろうがどう考えても
ターボ＞＞NAだろ？

エブリアトレとかの重量級の軽なら尚更。

ターボは燃費悪い

それだけで却下

by運送屋

>>717
アトレーとハイゼットを乗り比べた方がいいよ
現行アトレーは多少改善されたんだけど、低速トルクがホントスカスカ
NAを乗ってみると愕然とする
ターボでも回せば加速・・・してくれればいいんだけど、どっちにしろ
重すぎるせいか遅いんでストレスは溜まる
NAは音がいい分、まだ救われてるなぁ

街中じゃ同じ燃費で走ろうと思うと、気兼ねなく踏めるNAの方が圧倒的に
速いヨカン

>717
エブリイ+ターボに一票

まあ一度 峠でも走ってみればNAってのは平地しか考えてないってのが良く分かるよ

まあ一度 峠でも走ってみればターボってのは燃費を考えてないってのが良く分かるよ

>>722
あはは
それは常識だろｗ

軽自動車でそんなあちこち走り回ったりしないしな

>721
非力な大型トラックを運転した経験から、
�@　下り坂では、前の車と出来るだけ車間距離をとっておいて、登りに差し掛かるまでに
　全速力で助走をつける。
�A　登りに入ってからは、基本アクセル部踏みキープ、各ギアの限界まで我慢し、シフトダウン
参考になれば幸いです。

ご時世的に良燃費を参考視野。
リッター10K以内など正気の沙汰で通らない。
蒸し風呂で激辛カレー食ってる気分帯

バモスの解説

バモスとは「非常に・とても」という意味の俗語『バリ』又は『バカ（バカデカイなどに使用）』と、
「気持ち悪い」を意味する俗語『きもい』が変化した『キモス（註参照）』から成る合成語で、
見た目的に非常に気持ち悪いものや生理的に気持ち悪いものを指し、侮蔑の意を込めて使われる。

註）某大手掲示板を中心に若者の間で、形容詞や動詞の語尾を『ス』に変える言葉が増えている
（例：「ワロス（笑う・笑えるの意）」「ウレシス（嬉しいの意）」）。「キモス」もそういった若者言葉のひとつである

アトレーいいなぁ(´・ω・｀)

http://tiara-y.hp.infoseek.co.jp/atrai/atrai_c/s65v/index.html

エブリー役・下田麻美
http://ocnsearch.goo.ne.jp/ocn.jsp?encode=euc&SM=MC&DC=10&IE=sjis&MT=%83G%83u%83%8A%81%5B%96%F0%81E%89%BA%93c%96%83%94%FC&submit.x=44&submit.y=17

フランコ・ウンチーニ（Franco Uncini 1955年3月9日 レカナーティ - ）はイタリア出身のライダー。

1982年、 スズキ・RG500ガンマに乗り5勝をマークし500cc世界選手権を獲得した。

1983年、第8戦オランダGPで転倒しコース中央に投げ出され、コース外に逃れようとしたところ後続
のワイン・ガードナー車と接触。

ウンチーニは意識不明で病院に搬送されガードナーも負傷リタイアした。
幸いウンチーニは回復してレースに復帰。ウンチーニは事故が偶然に起きたものと理解しており、
ガードナーを責めることはなかった。

誤爆か？
懐かしい名前だな。C.サロンとか思い出したよ。
エブリィにウォルターウルフカラーの特別仕様車ってどうだ。

>731
ハーべーカラーが希望です。
・・・ペプシは、ちょっと。

>>732
レッドブル（飲料）のカラー以前に缶を載せたMINIは見た事があるぞ。
コカコーラカラーは？
DA62にワインレッドが有ったが、自分が買う時には無かった。
ワインレッドも茶色に近いが。
赤が欲しかったのでデラで「赤とか出る予定ないの？」
って、訊いたら
「赤は郵便専用なんで。」
って言われた。
真偽の程は如何に？

痛車乙ｗ
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLR_jaJP238JP238&q=%E7%97%9B%E8%BB%8A&um=1&sa=N&tab=wi

ピカチューのクルマは、「愛・地球博」でうちのチビ×２が
虜になってました。なつかしす。

ピカチューってどれだろ・・・
ttp://img01.ti-da.net/usr/gajyumaru/pikatyumae.JPG
これか
こえぇぇぇぇ

>736
こどもにとっては、あこがれのようですが・・・

エブリィやアトレーには痛車居そうな気がする。
アトレーの工藤静香のエアブラシの漢車は見た事がある。
すんげーエアロもついてた。
エブリィ選択する人とアトレー選択する人にはこの辺りが境界線かもしれない。

人間的に痛いのは産婆海苔だげどな

>>739
訳の解らん当て字で書き込む奴程では無いけどな

>738
三　　　菱＝ハローキティ特別限定仕様車

ダイハツ ＝工藤静香のエアブラシ特別限定仕様車

ス　バ　ル＝訳の解らん当て字エンブレム特別限定仕様車「産婆」

これでよいか、問いたい。

スバルはハウステンボス仕様のサンバーを出してたな
後で一般にも販売になったけど

あれがレトロ風軽／コンパクトのブームを巻き起こしたんだよな。

エアロとかメッキグリルとかやめて欲しい。
所詮、軽なんだから高級感とか押し出しとかいらん！
道具に徹したシンプルな方が良いのに。

そう思っているは君だけ。

シンプルな車もあるだろう。

>道具に徹したシンプルな方が良いのに。

ちゃんと商用車があるじゃないか

>>744
軽トラでも乗ってろよ

↑そうしまつ

http://www.super-every.co.jp/

http://jp.youtube.com/watch?v=tQfa085K8Fk

日本郵政の西川善文社長は、郵便事業会社が運用する軽ワゴン車約２万２０００台を、更改時期に合わせ電気自動車やハイブリッド車に切り替える（略）
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080627/fnc0806271932014-n1.htm

エブリイワゴン vs ハイゼットカーゴハイブリッド
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3+vs+%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%BC%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B4%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89/SZS019DAS033/

＞＞707
161万は高い。
PZターボSP
ワイドバイザー　フロアマット　希望ナンバー　OPカラー　で154万也
まだまだ押せるでしょ！？
09月に購入しているので、今はどうか・・・？

>752
ハイゼットカーゴハイブリッド

221.5万円＝高い！！

ほしゅだよん

あげとくよん

「エブリィワゴン」のクチコミ掲示板
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100710170/#8491898

「先代モデルは商用車からの派生車種でしたが、新型は乗用ワゴンをメインに考え、
そこから商用車を作っています。そのため、走りに関しては街乗りだけではなく、
中距離にも耐えられる乗り心地を目標に開発を進めました」

http://response.jp/issue/2005/1120/article76651_1.html

ほしゅ
http://www.motordays.com/newcar/articles/everywagon20051105/

PZターボにMTが有ればなぁ。

無いからバンで我慢汁！

PZターボのMTなんかより５ＡＴが先

アトレーの顔だけが気にいっててその他はエブリィがいいんですが
ボンネット&ライト&バンパーをエブに取っ付けたいんですが可能でしょうか？

やる気があれば何でも出来るよ

よって可能です

初代アトレー
http://tiara-y.hp.infoseek.co.jp/atrai/atrai_c/s65v/index.html

１６年式、５型（最終型）、６２WのエブリーターボPZ乗りだが、内装の広さ、走り、外観どれを取っても文句ナシだが？
プラスオートステップにシフトノブ。


アトレー？
外観ダサすぎ。パワーない。

バモス？
足下スペース考えろ。

現行エブリィ？（６４W）
あのシフトノブはない。

６２エブはイジリがいあるし、軽ハコでこれ以上はないと思うが？
ちなみにハイルーフだが原チャなんか余裕。

ここまで差があって何を競うことがあるのかよくわからんな。

>>765
現在中古で（というか中古しか入手のしようがないけど）ＤＡ６２を購入しようかと
探している俺にとって心強いねｗ

アトレーのデザインは確かに俺的には駄目。中途半端にトヨタの影響が
入ってる感じが・・・・。バモス・ホビオもターボで考えてたけどフロアシフト
なので除外した。サンバーも考えたけどアレは積載性のみって感じだし

オフロードバイク（２５０ｃｃ）をたまに積みたいんでもうすこし高さが欲しいところだけど
それは頑張れば何とかなるそうなんで。

元６２ＶのエブリーjoypopターボＳＰ（１型）乗りだが、Ｆ６Ａ＋３ＡＴは、
おすすめできない。
１７年に、６２Ｗ（最終形）と６４Ｗ・ＰＺターボＳＰで迷いに迷ったが、
６４Ｗを購入。（ド・ノ−マルだけど満足してるよ）

スズキ…　　WWWW

今日の嵐ID Vl4/aM39

どうせならＷのほうが良いと思うよ
見た目が全然違う

どノーマルでも違和感はないが６２Ｖを どノーマルで走ると
『え？どこの営業の方ですか？』と見られる


だから私的で使うにはエアロが…

Ｗのリアシートをたたんだ時にフルフラットになれば文句ないんだけどなあ。
まあ、気にしなければ良いレベルなんだろうけど。
ＷにＶのリアシートを移植すれば良いんじゃないかと思ったんだけど
車屋で聞いたら「違法になるかも」と言われちゃった。
誰かやってる人いる？

WとVって４WDと2WDの区分ではないのか？
商用も乗用もDA62だったと思うけど。

何その新説

形式番号でしょ。
DA62V 2輪駆動
DA62W ４輪駆動

何その新説

ＶＡＮ
ＷＡＧＯＮ

777

【遊技】"パチンコ利権"を貪る「上場貸金業者」と「警察の天下り」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1224062496/l50
パチンコと縁の深い国会議員
ttp://plus.kakiko.com/pachinkotax/representatives_pt.html

天下り 30兆円！　巨額の脱税！　1／2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=WiUwIfleT4Y
天下り　30兆円！　巨額の脱税！　2/2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=S-3vLlSXWRk&feature=related
遠隔操作
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ocQf0l8MPlM&feature=related

「支持できる政党が無いんです！打倒自民党！ 打倒共産党！ くたばれ！ 公明党！ でございます。」

年次改革要望書（フジTV　サキヨミLIVE) Part1
http://jp.youtube.com/watch?v=lUqZIo3IEqY
年次改革要望書（フジTV　サキヨミLIVE) Part2
http://jp.youtube.com/watch?v=4epePc5YksA&feature=related

　「年次改革要望書」→省庁（官僚）が作業→政府に案を提出→国会で法改正のループ
敗戦国の末路Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

【毟り取られる】 自民党政権が丸呑み　2009年版年次改革要望書のすごい中身　デタラメな米国の対日要求さらに
エスカレート
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1226390787/l50

★“安全保障上の危機”所有者が防衛大臣に連絡

　神奈川県横須賀市にある海上自衛隊基地や米軍基地が見渡せる高台の土地を、中国や
ロシアの関係者が購入しようとしていることが１８日、分かった。外国関係者の思惑は
不明。国境の島・対馬（長崎県）の自衛隊基地周辺の土地が韓国資本に続々と買収され
ていることが安全保障上の問題となっているが、同様の危機が全国規模で広がっている
可能性がある。
(中略)
　近くの住人は「以前、過激派があの高台周辺から基地に何かを撃ち込んだことがある。
警察も時々、『何かありませんか』と訪ねてくるが、出入りを防ぐような柵もない。
そういえば、前の道路で外国語を話す不審な人間を見かけたことがある」と話す。

　この高台については、２００４年からの自衛隊イラク派遣で第１次復興業務支援隊長
を務め、サワマの住民から「ヒゲの隊長」として親しまれた自民党の佐藤正久参院議員
も視察している。
　「現場に行ってゾッとした。ＲＰＧ（携帯型ロケット推進てき弾、射程数百メートル）
などで狙われたらひとたまりもない。当時、衝突事故を起こしたイージス『あたご』
も停泊していたが、甲板上の乗組員の動きも確認できた。地理的条件は仕方ないが、何
か対策を取らなければならない」

　最近、対馬の自衛隊基地周辺の土地が韓国資本に次々と買収されていることが永田町
で問題になっているが、横須賀のこうした高台についても、安全保障上警戒すべきでは
ないのか。
　佐藤氏は「サマワでは敵対勢力の攻撃を受けにくく、近づく者を発見しやすい砂漠の
真ん中に基地を設営した。今回の場合、『保安用地』や『バッファゾーン（緩衝地帯）』
として、国が所有者から土地を借り上げたり、購入したりすべきではないか。日本は
もっと安全保障について真剣に考えなければならない」と話している。

■ソース(夕刊フジ)(中略部分はソースで)
http://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008111835_all.html

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　第一段階　「工作員を送り込み、政府上層部の掌握・洗脳」　 　 　　　　　　　┃
┠─↓──────────────────────────────┨
┃　第二段階　「宣伝。メディアの掌握。大衆の扇動。無意識の誘導」 　　　　 　 ┃
┠─↓──────────────────────────────┨
┃　第三段階　「教育の掌握。国家意識の破壊」　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　┃
┠─↓──────────────────────────────┨
┃　第四段階　「抵抗意志の破壊。平和や人類愛をプロパガンダとして利用」 　.┃
┠─↓──────────────────────────────┨
┃　第五段階　「教育や宣伝メディアなどを利用し自分で考える力を奪う」　.　 　 ┃
┣━↓━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃★最終段階　「国民が無抵抗で腑抜けになった時、大量植民」.　.　. 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　 ∩＿＿＿∩　　　/) 　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　/　○ 　 　○ | /　/
　 |　 　( _●_) 　 |ﾉ　/ 　いま★最終段階に入ってるクマー
彡､　　　|∪|　　　　,/
／　 　　ヽノ　　 /´
−−−−−−−−−−
「慈悲と修羅」業田良家
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2693322

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな

http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

元厚生次官宅を連続襲撃　計３人死傷、連続テロか
2008年11月18日（火）22:32
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2008111803180.html

厚労省に頼んで1999年に派遣法緩和させたのに
そんな生意気やっていいと思ってんの？
スポンサー引いちゃうよ？
報復してやろうか？

マスコミに報復してやろうか＝厚労行革懇の会合で−奥田座長
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-081112X271.html

なんじゃココわ？？

日本に嫁ぐ中国人女性、年間1万人超―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081122-00000017-rcdc-cn

今回は、「合法的に日本を併合できる」中国政府にとって千載一遇のチャンス
米国の国際政治力・経済力の弱っている今しかない。黒幕は経団連ではない

2008年　国籍法改正施行。施行と同時に毎日数十万人単位で認知。
　　　　　父親と名乗るホームレス・多重債務者が区役所に押しかける。認知は意思主義のため取締り断念。
　　　　　中国人満載のフェリーで続々来日。乗員全員が「19歳11か月」という（自称）。新日本人となる

2009年　解散総選挙。この時点で「新日本人」は戸籍上２０歳なので、まだ立候補はできないが
　　　　　新日本人の投票率高く、親中派の候補が大勝。法案に反対した議員は全員落選

2013年　総選挙。新日本人25歳。ほぼすべての選挙区で新日本人（元中国人）の候補者が立つ
　　　　　この時点で、新日本人6000万人。日本の有権者の約40%が新日本人
　　　　　従前からの日本人の投票率が低いため及び小選挙区は１票でも上回れば全取りなので、
　　　　　新日本人圧勝。衆議院の2/3は新日本人となる。首班指名で、首相以下、全閣僚が
　　　　　元中国人となる

　　　　　首班指名の翌日、首相、訪中。日本国首相と中国主席、「日中併合条約」調印
　　　　　直ちに衆議院で批准。審議なし強行採決。その後、参議院で否決されるも、
　　　　　憲法61条により、条約は批准

　　　　　首相、国連に「日本国民の自由意思で日本という国家は消滅した」と通知した後
　　　　　内閣総辞職。日中併合条約に基づき、日本列島、正式に中国領土となる。

　　　　　中国政府、日本列島を「大和民族自治区」として、東京に総督府を設置、国家中央
　　　　　委員会で指名された者が総督として配置される。日本の各省庁は、東京総督府の
　　　　　下部組織となる

　　　　　警察及び自衛隊は全員解雇。大和民族自治区の治安は中国軍が担当する。
　　　　　天皇、英国王室を頼って、欧州に亡命

経団連「移民を受け入れて労働者階級の人口を増やそう」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1223873998/l50

経団連は何故に移民労働者を連れてこようとするのか
http://jp.youtube.com/watch?v=mVmNVa_9piI&feature=related

【小沢一郎】在日に選挙権を与えるべき
http://jp.youtube.com/watch?v=6Dq6O-szVsE&feature=related

土井たか子、小沢一郎などの公人は「出自を明らかにせよ！
http://jp.youtube.com/watch?v=QYUf7mvjDM8&feature=related

衝撃！！小沢一郎民主党代表の美人秘書の真実
http://jp.youtube.com/watch?v=o-lXuggolkk&feature=related

>782
「スイス政府民間防衛」より。新しい戦争。その名も「乗っ取り戦争」

第一段階「工作員を送り込み、政府上層部の掌握。洗脳」
第二段階「宣伝。メディアの掌握。大衆の扇動。無意識の誘導」
第三段階「教育の掌握。国家意識の破壊。」
第四段階「抵抗意志の破壊。平和や人類愛をプロパガンダとして利用」
第五段階「教育や宣伝メディアなどを利用し自分で考える力を奪う。」

最終段階「国民が無抵抗で腑抜けになった時、大量植民。」 ←今ココ

エブリィワゴンノーマルルーフ２ＷＤ買いました。
ＰＺスペシャル、ＨＩＤ、フロアマット、ＥＴＣ、泥除け、
現金支払い１５５万でした。安く買えたかな？
色が少ない！結構台数売れる車なのに、８色くらいあればいいのに。

エブリイ
商用はエブリイ、乗用はエブリイワゴンを名乗る。現時点で5代43年（ただしキャリイバンを除いた場合は5代25年）の歴史
があり、軽自動車の中では4番目に息の長い車名である。（初代＝1964年 「スズライトキャリイバン」としてデビュー。）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A3

アトレー
もともとはハイゼットの乗用版として、1981年に誕生した。
後に独立した車種となっているが、現在まで、車体（ホワイトボディー）はハイゼットとほぼ共通である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC

雑誌にアトレーは春，エブリィは夏にマイナーチェンジあると書いてあった
今は買うに買えないじゃん…

>>790
どの雑誌？

>>791
適当で申し訳ないが，
国産車カタログみたいな350円ぐらいの雑誌
違う似たような雑誌にも同じタイミングでのマイナーチェンジ予想が載ってた
予想でも，まぁ当たるからね…

>>792
なるほど
thx

>>790
雑誌名よろしく_(._.)_

マイチェンでエブリィにCVT載らないすかね？

現仕様では、燃費が悪いのが最大の欠点。

それもいい。
でも、トップグレードの４WDにMTも設定して欲しい。

貨物車的に使用する人もいるので現時点でのCVTの耐久性はどうなんでしょう？

スチール・ベルトを使った世界初のCVT

電磁クラッチでCVTも電子制御するところからECVT
そのスチール・ベルトは、0.2ミリ厚という柔らかいスチールの帯板を10枚重ねたものを左右に2本並べ、
その間に特殊な形のコマをはめ込んだもの。そのコマは厚さ2ミリで、それがベルトの600ミリほどの周長に
ぴったり280個詰め込まれている。幅が変わることにより、コマが接触する部分の見かけのプーリー径を変化させ、
その比によって減速比を変化させるというのがCVTの原理である。先述のＤＡＦ社のゴムベルトを使用した場合、
ベルトの摩擦による引っ張りによって駆動するのだが、スバルのスチール・ベルトではコマの押す力によって
駆動されることになる。

スバルの場合は電磁クラッチを用い、CVTも電子制御するところからECVT（ Electro- Continuously Variable Transmission 　=　
電子制御無段変速機）と呼んだが、エンジンからのパワーは、電磁クラッチ、前後進切り替え機構、CVT、アイドラ・ギアを経て
ディファレンシャルに伝えられる。考えてみれば、CVTは変速のみを司るので、後退するには別途そのためのギアを
つけなければならない。

スバルのCVTは変速比が2.503から0.497の間で変化。この差は、当時の5段ギアボックスの1速と5速の比よりも遥かに大きかった。
アイドラ・ギアなどを使って、スバル・ジャスティでは14.781〜2.938というオーバオールの減速比を得ていた。


スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

マイチェンしたスバル・ジャスティ4WD、セカンドカーにECVTでも5MTでも
いいから欲しかったな。

>>792ありましたアトレーのマイナーチェンジ予想･･2009､5月
生産台数エブリィの半分なのに、マイナーチェンジとは･･･

エブリィはフルモデルチェンジ9月予定らしいです。

>>792ありましたアトレーのマイナーチェンジ予想･･2009､5月
生産台数エブリィの半分なのに、マイナーチェンジとは･･･

エブリィはフルモデルチェンジ9月予定らしいです。

>>801
二回も書くなっつうの!!!

大事なことですので2回いいますた

>>801
>>エブリィはフルモデルチェンジ9月予定らしいです。
まじで？

853 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2009/02/07(土) 21:59:33 ID:YtxHesZj
なんか、毎年今ごろになると
夏にマイナーチェンジって話が出るのは何の工作なの？
誰かが得すんの？

>>804雑誌の予想らしいですけど
専門誌だし、書かれてたままの情報です。

現行がでたのが2005年8月
この手の車を4年でフルモデルチェンジさせないだろ

フルモデルチェンジならおれ涙目(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

最近、走ってて水温計が下がる時がある。
素人だからよく分からんがサーモスタットかなぁ…
思えばもう10年近く乗ってるのか…全く故障もせずによく走ってくれる。

誤爆orz

http://jp.msnusers.com/nkkk9udku27o0ivd2df0j6jdg0/%E3%83%89%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88/%E3%83%94%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A3%2FDVC00007.JPG

コピーしてアドレスに入れて見れ
http://jp.msnusers.com/nkkk9udku27o0ivd2df0j6jdg0/%E3%83%89%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88/%E3%83%94%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A3%2FDVC00007.JPG

エブリゥ

http://jp.msnusers.com/nkkk9udku27o0ivd2df0j6jdg0/files/%E3%83%94%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A3/DVC00006%2EJPG

アトレィ
http://jp.msnusers.com/nkkk9udku27o0ivd2df0j6jdg0/files/%E3%83%94%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A3/DVC00007%2EJPG

>>795 ＦＭＣしてもエヴリィにはＣＶＴは載らないだろう。
ＦＲのＣＶＴは開発が困難なのです。　軽のＦＲ車にＣＶＴ
を採用しているのは無いのでは？
現状４ＡＴにロックアップすらないんだから。
軽箱車はどうしても、エンジンを回し気味になるので、ロックアップ
する時間がほとんど無いので、無駄だとスズキは思っているんだろ。

それよりバモスのＦＭＣでこのスレにVSバモスも加えられるわけだな
さすがに中身が最新になるバモスは無視できないでしょ

>>816

バモス
バモスとは、（見た目的・生理的に）非常に気持ち悪いこと。【年代】 2006年　　【種類】 若者言葉
http://zokugo-dict.com/26ha/bamosu.htm

【バモスの解説】
バモスとは「非常に・とても」という意味の俗語『バリ』又は『バカ（バカデカイなどに使用）』と、
「気持ち悪い」を意味する俗語『きもい』が変化した『キモス（註参照）』から成る合成語で、
見た目的に非常に気持ち悪いものや生理的に気持ち悪いものを指し、侮蔑の意を込めて使われる。

註）某大手掲示板を中心に若者の間で、形容詞や動詞の語尾を『ス』に変える言葉が増えている
（例：「ワロス（笑う・笑えるの意）」「ウレシス（嬉しいの意）」）。「キモス」もそういった若者言葉のひとつである。

民明書房・刊

フロントが先代アトレー、バックがバモス、中身がエブリーの車みつけたｗ

【リコール】スズキ エブリイ など13万台、人身事故2件


ススズキは25日、軽自動車『エブリイ』『キャリイ』『スクラム』3車種の後輪デファレンシャルに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2004年4月15日-2005年11月14日に製作された12万9766台。
　
手動変速機付車で、後輪デファレンシャルのピニオンシャフトの強度不足のため、過大な荷重がかかる走行を繰り返すと
ピニオンシャフトが折れ、異音の発生または走行不能となり、車輪がロックするおそれがある。
　
不具合発生件数は45件で、市場からの情報で発見した。人身事故が昨年5月と10月の計2件起きており、
いずれも車輪が急にロックして車両がスピンし、横転したことで軽傷を負っている。


Response.　2009年2月25日
http://response.jp/issue/2009/0225/article120951_1.html

バモスもついに１０月フルモデルチェンジ。
ステップバンの現代版リメイクならバカ売れ必須。

それはどうかな。

今度のバモスは八千代開発になると思うよ。

エブリーって商用と見分け付きにくいし
しょっちゅうオッサンが運転してるのをみるからイメージ良くないな

アトレーはそもそも走っている姿を見ないので印象自体ないけどｗ

>>824どこの国の方ですか？

？

スズキの車は古くなるとすぐ臭い煙を吐くようになる。さすがバイク品質。
臭いから前を走らないでほしいｗ

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

ヨタのエンジンより、スズのエンジンの方が信頼出来るよ。
ヤマハでNGでもヨタ向けはオケー。
その奴隷のダイハツって。
土臭いわ。

軽自動車買うときにスズキとダイハツを比較したら。
スズキは一国一城の主としての風格ちゅーか考え方が判るけど
ダイハツはトヨタの樹の下でフラフラしてるね。

軽箱の購入予定ですが、車検ていくらくらいですかね？
アバウトでもいいので宜しくです
今までバイクばっかだったからわからなくて。

一応12万用意しとけ、まづ大丈夫だ。

自賠責が18,980円弱
重量税が8,800円
検査費用が1400円
書類が30円
整備点検記録簿は時価
10枚100円、1枚10円、1枚20円とか色々

バイクを今まで自分で面倒見てきたんなら軽もユーザー車検で頑張ってみては？
浮いた金を整備に回した方が幸せになれるかと

ターボついてるとはいえ重いし高速とか加速大丈夫なのか心配。

エブリィバンはどうですか 税金やすいし 買うときはどのくらいですか？

>>835 ＯＥＭのスクラムバンですが。

新古車で一番下のグレードの５ＭＴ

乗り出しで78万だたよ。

>>831
ユーザー車検で

http://speedo.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/kcar/1187176801/l10?guid=ON

>>834
動力性能に不満を感じる事はあまりないけど、車高の高さと
狭いトレッド幅のせいで高速では横風がちょっと怖いかな。

うちのほうは平野だし高速はそんな走らないし全然問題無し。

どっちも良いが
やっぱフロントベンチシートのアトレー君かな

産婆がいいです。

アトレーワゴンを購入予定なのですが、
上記で書かれてるように5月でマイナーチェンジするのですか？

もうマイナーしたよ2年前

ちょっとエンジン後ろに積み替えて独立牽架になるだけだから問題ないよ

私にとって大切なのは耐久性です。
スズキ、ダイハツ、ホンダで一番耐久性が高いのはどれなの？
エロい人おせーて

耐久性重視ならNA＆MTは必須条件だよ

>>844
　それって5月のアトレーのマイナーチェンジ？
　結構な変更だと思うのだが。

>>844
　アトレーディアス欲しい

>>844
ばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさん
あさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさん
さんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさん
んばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさんばあさん

07年のMCで、アトレーの通常モデルは値上げ幅が小さかったけど、福祉車両は一気に15万円も値上げしてる。それでも今の販売台数では簡単にコストをペイできないだろうから、大きなMCや、ましてFMCなんて３〜４年先の話。

>>845
何の耐久性？
エンジン？足廻り？塗装？ゴム・プラスチックを含めた各パーツの径年変化？

KFエンジンだけでアトレーの勝ち

燃費は？ エブリーバンはいくら？

>>853
ATで10、MTで15

良くないですね

>>852
＞KFエンジン（笑）

ベストモータリング2009年１月　2/4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5360687?oldplayer=1

国交省へ要望
エブはステアの取付位置が左にズレてるので型式認定を取消して下さい

そもそもステアなんて付いていない件。

ステアってハンドルのことを言ってるのかな？
確かにエブリィのハンドルは左側に寄ってるね

おれのは右ハンドルだけど

国交省へ要望
エブリィ右ハンドル車のハンドル取付位置が左にズレてるので型式認定を取り消して下さい

右ハンドル車のハンドルが左に付いてるって、輸出用と間違えたのかな？

やっとＶＳらしくなってきたな

基本設計を間違えました

エブリィワゴンターボの購入を考えています。デザイン的にも商用車に見えないミニバンタイプに見えるこれが気に入りました。
しかし、気になるのは安全性です。。やはり普通車のオーリスとかフィットとかとは安全性は劣りますか？？
今考えてるのがこの普通車の二つでもあるので比較しています。

普通車と比べる事自体間違いだが、猛スピードで何かに突っ込んだら軽だろうと普通車だろうと御陀仏になる可能性はあるよ。

563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/06(土) 13:09:41 ID:9q1iWCA80
大阪市生野区で車が歩道に突っ込み74歳男性はね飛ばされる　男性は住宅にぶつかり死亡
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156636.html

ホンダ車ヤバ過ぎ
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ


564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/06(土) 14:30:26 ID:tVR6v+DhO
20年前から、走る棺桶って言われてたがな。


565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/06(土) 14:41:21 ID:x5oBoGRU0
>>563
大阪市生野区で車が歩道に突っ込み74歳男性はね飛ばされる　男性は住宅にぶつかり死亡
http://ca.c.yimg.jp/news/1244257976/img.news.yahoo.co.jp/images/20090606/fnn/20090606-00000636-fnn-soci-thumb-000.jpg
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156636.html

ただの鉄くずやんｗｗｗ


566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/06(土) 20:36:21 ID:q+5kT6HW0
裂けてね？


567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/07(日) 00:32:05 ID:yCjtw1qF0
真っ二つ？

>>865 nasvaの動画見て頭は大丈夫だと思ったが両足はだめだろうな、日頃から引っ込める練習でもするかな。

日頃から引っ込めとけばいいんじゃね？

北海道の高橋と谷口は本当にいやなやつらだったなぁ。

エブリィもアトレーも夏にMCするらしい原因はグリーン税制対応だろ。
多分それだけだと思う。

>>871
フルモデルチェンジなの？

MCというのはマイナーチェンジの略です

蛇足ながらFMCがフルモデルチェンジの略です

エブリィの前席床は運転席と助手席の間にレンガを一個置いたぐらいの凸があって、これが意外と邪魔なんだよね
アトレーの前席床は２WDは勿論、４WDでさえもフルフラットだから羨ましいよ

おおきに
あと十年くらい現行でいいよね

エブリィVSアトレー　

石井館長「・・・これは（親指を下に下げて）　私がなんとでもしましょう」

>>874の続き
エブリィは、運転席の左足下のすぐ横が「壁」だよね
ハイゼットの左足下は、そもそも運転席と助手席との仕切りが無いのでスカスカ(笑)
すごく広いよ♪
是非一度見比べ、乗り比べて下さいな♪
ハイゼットが羨ましいよ

助手席との間の凸があって安心するのは俺だけか…？

濡れた傘やらを助手席の足元に置くからカーブとかで運転席側に転がってくると怖い。

『運転席のシートスライド、どれだけ動く？』
アトレー／ハイゼットは220ミリ
エブリィは165ミリ

運転席のシートスライドがどれだけ動くかは
あまり問題ではない。

>>880
　　同意。身長１７８�pだが全く問題なし
　

あれ？１７０センチで、最後方の位置で不満だったよ？
「本当にこれで最後方なの!?」って何度も動かしたぐらいだし
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
皆さん、「百聞は一見に如かず」です。個人差もあるので必ず自分で確かめましょう

つまり、
運転席のシートスライドがどれだけ動くかは
あまり問題ではない。

助手席はどうなんよ？

上は間違いです、後部座席の方はどっちが広範囲なんですか？

後席スライド量は
アトレーが180ミリ
エブリィが150ミリ
それはそうとＶＳの核心に触れると反論が増えて、先の俺のレスが過去へ流されるから、同じ話を定期的に書くよ
クルマ選びの大切なポイントを見落とされないためにね(笑)

ウチは小柄な嫁さんも運転するから、スライド量は大きいほうがいい。
素朴な疑問だけど、スライド量が「小さい」ことに何かメリットがあるの？

>887
＞ウチは小柄な嫁さんも運転するから

うちの嫁さんも小柄だが問題なし

ウチは自分しか運転しないから、スライド量は小さくてもいい。
俺のポジションに合えば、全く動かなくても問題無い。
スライド量が「大きくても」俺のポジションに合わなければ無意味。

つまり、
運転席のシートスライドがどれだけ動くかは
あまり問題ではない。

エブリィ、アトレーに限らず「調整幅が大きいほうが、より多くの人に合わせられる」に決まってるじゃないか(笑)

俺は身長170だが現行エブリィの運転席のスライド量は不満だぞ
１番後ろでもシートポジションが合わない

ほら、「内部告発」が出たぞ

融通の利かない体型なのか

>>893
エブリィＶＳエブリィは見苦しい

すみませんが、探しています。
古い軽キャブバンのリアガラスに、青い服のお姉さん(萌え系じゃないです)が書かれて、バックの色が黄色のステッカーが貼ってあるのを昔はよく見たのですが、このステッカーをご存知の方はいませんか？

俺に合うかどうかだけが問題で
より多くの人に合わせられるかどうかは全く問題にならない。

融通きかない体型でなく普通の体型だが
足がイマイチ延ばして運転出来ないってか
なんかストレスになる
新しいアトレー出たら買い替えしたい位
ターボでも減税するのかな？

足伸ばして運転するのがそもそもの間違いですよ
体型は問題ない

君の乗り方が大間違い

いやいや ピーンと伸ばす訳じゃないんですが
なんかしっくりこない
普通車と比べる俺が悪いけどさ
足の曲げ角度が多過ぎる
なんか嫌って感じで
仕事で長時間運転してるとイライラしてくる
前の型のエブリィのほうが少しマシだと思う

リクライニングを倒し気味にすれば少しはマシじゃね？

>>899 切実だなぁ‥
同じ身長だからよくわかるよ
俺はなんの予備知識も先入観もなく、むしろ期待して展示車に乗ったのに、シートを最後方に下げた時点で「エブリィ、無理」だったもん

いるよね
F1マシンに乗るドライバーみたいな姿勢が正しいと思ってる人。

リクライニング倒しても足の角度はどうしようも無いよ
仕事車で前型エブリィ並だろ的に試乗無しで買ったのも悪いけど
身長170以上の人は要チェックかもね
それ以外はターボだから一応不満は無い

>902
F1と軽箱比較してどうすんだ馬鹿

ただエブリが駄目駄目言っててもアトレとの比較じゃないと意味無いんじゃないの？

運転席と助手席の「壁」や床の凸はアトレーとの比較だよ
ドラポジについてアトレーとの違いを説明するのは簡単だが、後日にするとして、その前に一言
エブリィに不利な書き込みが有った途端に［sage］の構成員が集団で、基地外みたいに反論するだろ？
で、アトレー側のレスが極端に少ないよな？
アトレーのオーナーやアトレー支持者の多くがバカらしくなって、このスレを見放したからじゃないのか？
ＶＳスレを盛り上げるんだったら、基地外の構成員を押さえ込んでアトレー派が戻ってくるのを待って、もう少しまともな議論を展開するとかさ
ここのスレって下手すると１ヶ月近く書き込みがなかったりするだろ？
‥初期の頃は「みゆき」なんてキャラがいて「バモスよ！」なんて、楽しかったなあ‥

1 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/01/29(月) 00:42:35 ID:bTcZesAE
買うならどっち？


2 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/01/29(月) 00:59:21 ID:jaTlvONV
２


3 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/01/29(月) 01:03:16 ID:f30DJnYZ
ディアスバモスタウンボックスは無視？
















結論

4 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/01/29(月) 04:23:00 ID:6ibEto6P
別にどっちでもいい

>>905
アトレーは最後方から４段目
ハンドルは、上を持つとペダルが近いから下を持ってる
それが俺のベストポジション
エブリィは最後方でも足が曲がり過ぎて窮屈だし、ハンドルが体の中心より少し左にあって違和感がある
エブリィに「ベストポジション」は存在しなかった

やはりアトレーのほうが運転ポジションは良さそうだね
ディーラー行ってみてエブリィと較べてみようっとｗ

>>909
　両方試乗したけど、どっちでも良いんじゃない？
あとはデザインの好み

外見がエブリィで中身がアドレならそれ買う

そんなことより
ハンドルよ　もうちっと　こっちこい
って思わない？

14年式の白で車検一年付きで走行45000でターボ四駆付きで乗り出し105万てどーですか？本気で買おうか悩んでるのでアドバイスお願いします！

すいません！アトレーです！

中古のベンツが買えるかも。
一考の価値あり

マジで悩んでるんですけどどー思います？自分的には黒なら即買いだったんですけど！

もうちょっと頑張って新車は無理なのかしら？

やっぱり新車がいーですかね？

いやー、わからんですね。
新車との差額は50万ぐらい？
それでなにか楽しい使い道があれば
いいですけど。

>>912（爆笑）思うよ〜

>>912
ハンドルに近づけば解決

>>909
試乗しておけば、もし結果的に「アトレー、無理」でも、納得できるよね
よければ、レポ宜しくです

>>922
了解です
現行エブリィとどっちが坐り心地良いか体感してレポしますｗ

>>923
　オレの場合は、エブリイのシートが好みだったな
助手席との間に仕切りがないと、カミサンの荷物とかが腕に当たって
運転中に煩わしく思うから

まだ、若くて彼女といちゃいちゃしたいならアトレのベンチシートの方が良いかも

三十路のカミさんとイチャイチャしますｗｗｗ

>>913
おやじは新古車買いましたよ
中古の100超えは　やめたほうが良くないかな？

>>875 ＣＶＴ車が登場しない限り、わざわざ買い替える気にならない内容かと♪

だよね　だよねーー
＞＞927

>>111

>>928
ねーねー今度の彼氏どえらいいかしとる。
エブリィ乗っとるんだがね。
だーがーねー。
乗らないかんがや。

現行エブリィ乗りです！エブリィ最高です！しかし後ろのパワースライドドアじゃないほうは中から開けれません！

両側電動スライドに買い換えたら？
運転席からスイッチ押すだけで開閉できるよ。

>>930
昨日の晩飯なに食っただがや？

>>932
両側スライドは高いから買えませんでした。

『運転席のシートスライド、どれだけ動く？』
アトレー／ハイゼット２２０ミリミリ
エブリィ１６５ミリ

『運転席のシートスライド、どれだけ動く？』
アトレー／ハイゼット２２０ミリ
エブリィ１６５ミリ

エブリィは段差のときの揺れかたは異常。

エブリィは○○のときの揺れかたは異常。

>>931
　マジレスすると、チャイルドロックじゃないですか？
取説を調べてみてください

みんな知ってて言ってるんでしょ。
俺もはじめ開かねぇ開かねぇって騒いだけど。
今の車はみんなチャイルドロックってるいの？

ＮＡ（ターボ無し）の
ＪＯＩＮとクルーズが候補の人、いませんか？
クルーズはブレーキアシスト装備、リア席もパワーウィンドウです。
ＪＯＩＮはブレーキアシスト無し、リア席は手動ウィンドウです。

>>941
何が聞きたいの？この猿

もし車中泊を考えているなら、リアのウインドウは手動の方が良い

>>941 補足
ＪＯＩＮは電動ミラー
クルーズは電格ミラーです。

>>943
なるほどなぁ。
勉強になるなぁ。

ＰＺターボスペシャルの車中泊仕様って、想像しただけで素敵

>>946
網戸つけたりしてね

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絶対にエブリィやで!

運転席の床の（地面からの）高さは
エブリィが４４０ミリ
アトレーが４１０ミリ
「たかが３０ミリ」ではなく、乗る度にその差を痛感するなぁ
軽箱に乗るのに、いちいちステップを踏むなんてバカらしいし

爺さん乙。

各社、低床技術を競ってるのに ｸｽｸｽ

大阪発動機工作員乙

自慢のタントとスズキパレットの低床技術の差は？

パレットは先代タントから４年後の、後出しジャンケン
アトレーはエブの３ヶ月前、ハイゼットは８ヶ月前に発売

>>950
低いにこした事はないだろうけど、バイクのシートの足つきじゃないんだし、30mm差を毎回痛感するって繊細すぎないすか？
それともエブリもアトレーも年中交互に乗ってるの？

>>954
　質問に対する答えになってないけど？

>>953
じゃあパレットとタントの運転席の床の高さの実際の数値は？
エブリィとアトレーは数値出したし、低床はイメージじゃなく実寸でね♪
って言うより、エブリィＶＳアトレーじゃなくなってるし
運転席の床の（地面からの）高さは
エブリィが４４０ミリ
アトレーが４１０ミリ
まずは、この事実を知ろうよ

40ｃｍ以上も有る段差で
3ｃｍの差なんて身体障害者でもなければ関係ねーだろ。

必死だな

くだらねぇぞオマエら
そんなにチビ人間なのかよｗｗｗ

ヒント：踏み台昇降

見方を変えればエブリイの方が高い視点で運転出来るということだな。
ぶっちゃけ３cmなんて誰も気にしないと思う
普通の人間なら内装とか走りとか装備だろ
女子供でもシートの３cmでそこまで悩まんわぁ…

>>957は３cmで悶々とするくらいの身長なのか…？


子供は車買わねーだろって突っ込みは無しで

>>950様

運転席の床の（地面からの）高さは
エブリィが４４０ミリ
アトレーが４１０ミリ

ならばエブリの車高を５０ミリ落とせば
３９０ミリだよ？

>>955
毎回痛感するっていうのは交互に乗ってるからじゃなくて、エブリィに乗るときの感じを覚えているから「アトレーにして良かった」っていうことなんだよ
たかが３センチっていう人は、エブリィでもアトレーでもいいから、試しに厚さ３センチの板を運転席に置いてみては？
シートの高さは工夫してもらって・・左足から入って、腰を掛けて、右足を引く。この一連の動作で３センチの差が煩わしいんだよ。
>>163
「現行のエブリィは全体的に凄く良くなってる（中略）床の低さはうらやましい」って、偽アトレー海苔じゃないよね？
アトレーのほうが床が低いのに。

>>964
俺はエブリと仕事でダンプや営業車（カローラ）や重機なんかも乗るけど（当然それぞれ高さもステップも違う）、
一々乗り降りの際に「乗りやす〜」「乗りにくいな〜」とか何とも思わず無意識に乗ってるけど…鈍感なんすかね。
そんなにエブリのシート高が印象に残るモンですか？

>>965
きっと「一々乗り降りの際」の研究家なのだろう・・・・・・















482 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/06/30(火) 20:59:48 ID:js9oKiYy
コペンは俺も興味あるんだが、車高が低くて乗り降り辛いんだよねぇ

なんか話がよくわからないと思ったら地面からの高さかよｗｗ
そんなの乗っちまえば問題無いわｗｗ

俺はてっきりフロアから座面の高さの話かと思ったのに

誰一人としてフロアから座面の高さの話だとは思っていない件。

ダンプ？カローラ？重機？
ここは
エブリィＶＳアトレー
”買うならどっち？“
っていうスレだよ
「たかが軽箱」が、俺には大切なファーストカーだから、それは気になるね
「おやじ」様
アトレーは床が３０ミリ低いのにロードクリアランスが１０ミリ大きいスグレモノなんです。シャコタンは全く別の話です・・(^。^;)

★マーク屋
マーク屋は、外部サイト巡回型のプロ固定です。
他サイトに常駐して常連化し、時には、そのサイトの運営内部にまで入り込みます。
彼等の役割は、他サイトで２ｃｈの裏話が漏洩した際のネタ化。運営内部に入り込んでいる場合は、迅速な削除。
そして、アンチ２ｃｈネラーの駆除などです。
Ｊ３、宇宙えび、ＤｉｎｏＳｗｉｆｔ（ラウンジから　等が有名。

★過去に流失したプロ固定の報酬表
【料金表】
スレ立てる：+200円
スレ削除される：-5000円
スレストされる：-2000円
ゴミ箱逝き：-1000円
DAT落ち：-500円
1000突破：+1000円
1レス付くごとに：+1円
30分で1000：+5000円
1時間以内に1000：+2000円
6時間以内に1000：+1000円
24時間以内に1000：+500円
リミッター発動：-3000円
鯖飛び：-5000円





まあ、「煽り屋」も仕事の一つ。職業に貴賎ナシってねｗ

★プロ固定の真実★
２ｃｈを支える最も大事な裏方スタッフです。
正式名称は、外交処理担当班といいます。かつては、西村博之配下の「博之派プロ固定」、
山本一郎配下の「切込派プロ固定」の二大派閥がありました。
　　彼等は、プロ固定専用ブラウザを用いて「ＩＤの改竄」「ＩＰ抜き」「ネラーの書き込みの追跡」
「トリップ抜き」「スレ削除」等を行う事ができます。
金土日、歌丸、良識、犬神明、桑木野等が有名です。

★プロ固定の階級
最上プロ固定＝運営に関わっているプロ固定。
一般プロ固定＝普通のプロ固定
スレイブ＝問題を起こして降格されたプロ固定。旧切込派プロ固定の多くは、この待遇。

★プロ固定の四大グループ
S-Death＝ストーキング＆クラッキングを行うプロ固定集団（ネットウォッチ板のプロ固定が該当）
黒電波＝ひたすら妄想を垂れ、自分自身がネタになる事によって、スレッドを盛り上げるプロ固定
イイナリ屋＝キャップ持ちのプロ固定。馴れ合い系。
紅蓮大佐＝ＡＡ職人や煽り屋。

★プロ固定の主な仕事
�@ネタスレや面白スレの構築
�Aスレッドの管理、維持、盛り上げ、沈静
☆２ちゃんねる掲示板システムの秘密
�B手っ取り早くアクセス数を伸ばす為に、犠牲者を選んでの「集団リンチ」「集団ストーキング」の勃発
�C２ｃｈに裏金を支払っている企業・政党の為の印象操作
�D削除依頼料を得る為の企業叩き
�E漏洩した裏情報のネタ化
�Fライバルサイトを潰す為に、ネラーらを煽っての攻撃
�G話題作りの為に、無関係のネラーを煽って、「犯罪予告」等を誘発

＊プロ固定は、これらを壮絶な自作自演を繰り返す事によって、あたかも多数のユーザが
行っているように見せかけ、何も知らないユーザらを巻き込んで行きます。

>>969
別に煽ってる訳じゃなくて、俺自身はかなり高さの違う乗り物を日柄入れ替えて乗って手も気にならんて言っただけで、
エブリより30ミリ低いアトレーと比べても普通に使ってりゃ俺の場合はおそらく気づかないと思うって事が言いたかった。

比べて乗り続けている訳ではない様だけど、乗るたびに30ミリが実感できるってのを感心してるんだ。
アトレーが低いのはいい事だしそれ目当てで買うのも理にかなってると思ってますよ。

話を戻すと、エンジンはKFの圧勝ですね

>>950様

厚底靴はいたらどうだろう？
感覚かわるか試してみて

>>973
KFはDETかな？

どんな所が優れているの？

12年式のｱﾄﾚｰﾋﾞﾚｯﾄﾞﾀｰﾎﾞを買います。


フロントの両側ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙに着いてるスピーカーは16センチですか？

教えてあげないよっ
ジャン♪

>>163
「現行のエブリィは全体的に凄く良くなってる・・（中略）床の低さはうらやましい」って、実際は、地上から床までは
エブリィが４４０ミリ
アトレーが４１０ミリ
で、アトレーのほうが床が低いよ。163のレスって「情報操作」かな？それとも単なる間違い？

今更12年式買うの？
頭大丈夫か？
まっ、お前みたいな馬鹿がいるから世の中上手く行くんだろうな。
底辺は任せたｗ

床の低さ「だけ」勝っている

アトレーが最強

＞KFエンジン（笑）

ベストモータリング2009年１月　2/4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5360687?oldplayer=1

エブリィスレのホイールネタには鼻で笑わせて貰いました。（フッ）
分かってない者同士で目糞鼻糞の言い争い。
検査場や保険会社に聴けば即解決することなのに・・・（苦笑）
エブリィバンを運転する機会なんか無いだろうけど万が一どうしても
乗らないといけなくなった時にはバンタイヤにバン対応ホイールに
なってるか確認しないといけないな（笑）

>>982
で、結論は？（フッ）

>>983
もうやめてください（フッ）
変なのが集まらないようにここでは各自適所へ聴けば？
で良いかと（フッ）

鼻で笑わせて貰いましたが結論はわかりません・・・（苦笑）

各自適所へ聴けば？（フッ）

>バンタイヤにバン対応ホイールになってるか確認しないといけないな（笑）

検査場や保険会社に聴けば即解決することなのに・・・（苦笑）

15 名前： メロン名無しさん 投稿日： 02/02/13 12:32

煽り方講座（初級）

「オウム返し」
文字通り相手のセリフをそのままか一部改変して返す。
基本な考え方は「オマエモナー」と同義。



16 名前： メロン名無しさん 投稿日： 02/02/13 12:32

煽り方講座 （中級）

「冷笑」
相手の人間性の部分を小馬鹿にし怒らせる煽り術の王道。
揚げ足取りや各種煽りテクと併用して用いられることが多い。

だね（フッ）

だね（苦笑）

だね（フッ）

もうやめてください（フッ）

だね（フッ）

4 名前： メロン名無しさん 投稿日： 02/02/13 12:27

煽り方講座（上級）

「マッタリ流し」
呼びかのあった全てのレスにマッタリ調の一行レスを返す。
共鳴すると、挨拶や馴れ合いレスでスレが埋め尽くされる。

人間関係に不自由な人には痛いと感じ有効。
逃げたはずの人間関係を見せ付けられるために心が痛むからと推測。

共鳴しなかった時には虚しさが残るだけなので初心者にはお勧めできない。

目糞鼻糞の言い争い・・・（苦笑）

3 名前： メロン名無しさん 投稿日： 02/02/13 12:27

煽り方講座（初級）

「短的否定煽り」
一言二言で短的に否定する。
長い文章を書くとボロが出ると自覚しつつも煽りたい人が好んで使う。

[例]
つまらないよ。
引っ込んでろよ。
帰っていいよ。
それ、ただの馬鹿だと思われるよ…

だね（フッ）

それ、ただの馬鹿だと思われるよ…

あ

1000 名前：お前名無しだろ 投稿日：2009/06/29(月) 18:09:21 ID:+ohQXxhu0

1000 名前：実況厳禁＠名無しの格闘家 投稿日：2009/06/27(土) 17:53:41 ID:CsoXqRwX0

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/23(火) 17:38:25 ID:Es/5O0Qk0

1000 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/23(火) 17:26:16 ID:x/TCZ46t

1000 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/06/18(木) 21:18:26 ID:dIhpewXk

1000 名前：お前名無しだろ 投稿日：2009/06/17(水) 11:44:48 ID:N27M6siW0

2 名前：名無しさん＠一本勝ち 投稿日：2009/06/15(月) 11:37:25 ID:IOQ/MrSQ0

2 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/14(日) 20:54:42 0

2 名前：革命的名無しさん 投稿日：2009/06/14(日) 20:51:27

2 名前：七つの海の名無しさん 投稿日：2009/06/14(日) 20:49:52 ID:aDPphBkY

2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/06/14(日) 20:49:16 ID:ZAoHFYM3

2 名前：人類発祥の名無しさん 投稿日：2009/06/14(日) 20:48:26 ID:yCobaRV5

2 名前：待った名無しさん 投稿日：2009/06/14(日) 20:37:10 0

2 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：2009/06/14(日) 20:23:16 ID:DnanqyIc

2 名前：読者の声 投稿日：2009/06/14(日) 20:09:01 ID:5RYuQxJr
（'A`)　
ﾉヽﾉ)　　　　408 名前：実況厳禁＠名無しの格闘家 投稿日：2009/06/14(日) 19:53:56 ID:Dfo8VVNN0 　　　
　 くく　=３ﾌﾟｽｩ〜　　　 ２　ちゃん運営の煽り屋はうぜーな、必死にスレのばしてアクセス集めて広告費稼ぐとかむかつく。

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