【規格】新･新規格【変更】

軽自動車規格は廃止したら？

小宮

所田

薬田

丸山

菊田

サイズはもう一回りまで大きくして、排気量は800ccまでにして。自動車税は10000円！

>>541
小型車に１万円の税金で乗りたいとハッキリ言え。

実際リッターに29500円て高いよ

何が悲しくて3気筒の999ccにそんなに払わないといけないのか

じゃあ1500cc買えよ。

>>84
ﾊﾞｲｸの税制では650ccが区切りだ

ﾊﾞｲｸは660ccにしたらいいんじゃないか

軽の新規格は770ccにしてﾅﾅﾊﾝのｴﾝｼﾞﾝを載せられるようにしようぜぇ

>>84
ﾊﾞｲｸの税制では650ccが区切りだ

ﾊﾞｲｸは660ccにしたらいいんじゃないか

軽の新規格は770ccにしてﾅﾅﾊﾝのｴﾝｼﾞﾝを載せられるようにしようぜぇ

４４０ｃｃで長さ３００ｃｍ、幅１３５ｃｍの軽２を出して下さい

重複しちゃった

　
軽は770ccにした方がいいというのが持論だったが

720ccに訂正します,例えば770cc4気筒作る

これを2気筒化したら360ccになる

昔の軽に載せたら新品のｴﾝｼﾞﾝに換えられるぜぇ

将来超小型車を125cc→360ccに上げられたら載せられるし

ﾅﾅﾊﾝのｴﾝｼﾞﾝは載せられないけどね

エンジン自体が十分小型になってるだろうから、６６０ｃｃの３気筒を２気筒にして４４０ｃｃでいいかもよ。

　
間違えた

720ccの4気筒を作るだった

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

あけましておめでとう

ついに軽自動車税にメスが入ったな。
これを気に規格についても議論があるといいんだが。

現状の軽規格とは別に、たとえば
　全長３５００×全幅１５８０×全高１７００、排気量１０００ＣＣ、重量１０００ｋｇ、年税額２０，０００円
ぐらいの規格を作れば、軽と小型車（ヴィッツやフィット）との間が埋まって選択枝がふえていいんだけど。

別に規格を作らなくても自動車税を下げれば1,000cc程度の車種は増えるだろう。

　
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.30【MX-5】

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 18:57:37.65 ID:c8g3RY2b0

韓国にも軽あるんだ
あの国は何でも日本の真似するな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:09:26.45 ID:bOddTQQw0
>>736
韓国の軽規格
全長3600☓全幅1600☓全高2000mm　排気量1000cc　まで
ヒュンダイ・i10の兄弟車キア・モーニングなんかはこの規格内。

日本もこれぐらいまで軽にしてくれんかね？
自動車税は15000円ぐらいでもいいから。

財源足りなくて軽自動車税を上げるのに、自動車税を下げるのは軽メーカーや軽ユーザーの反発大きくないかな。フィット乗りの自分はうれしいが。
軽と小型車の中間規格あれば軽から移行する人や、小型車からダウンサイズしてくる人もいると思うが。

まあ、１０００ＣＣだけ税額下げるのもありなんかな。
現状でもヴィッツやパッソあたりしかないし。

>>556
韓国の軽の規格の全長は3600mmなんだから

車幅とかのｻｲｽﾞは日本の軽規格のままで

全長を3600mm未満の軽作って売ろうとする軽ﾒｰｶｰ出ないかねー

　
日本の軽は韓国軽よりも小さいのだから全長はそのまんまでいい

ﾀﾞｲﾊﾂの軽にｳﾞｨｯﾂの1Lｴﾝｼﾞﾝ載せて韓国で売ればいいんじゃないか

>>557
ﾐﾗｰｼﾞｭを忘れてはいませんか

　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389288249/

フロントガラスに貼り付ける検査標章が、今年から普通車みたいになりましたね。

これやね
http://kaw.stb.s-msn.com/i/26/721CC8897A9EC1C0B9F36D7183D_h225_w371_m2_q80_cjVTHWHBt.jpg

大きくせず、この規格のまま、海外に出しても売れそうな気がするが。。。。。。。

日本の軽に左ハンドル車が無いのが
グローバル車に成れない原因じゃないか

>>565
イギリスに売ればいいじゃないか。
グローバルとまでは言えないけど。

技術力があるから力技でこのサイズを世界のミニマムクラスの基準にすりゃええがね。

軽自動車なのに１トン超えで普通車より燃費が悪いとか
そろそろ新基準が必要

世界のミニマムクラスに合わせれば、海外でもほぼそのまま売れるわけで、スケールメリットも生まれる

日本のガラパゴス規格に合わせた結果国内でしか売れず、160万円とかもう異常事態でしょ
グローバルモデルのデミオなんて100万円そこそこで買えるんだから160万円の軽なんていくら税金安くても差額取り戻せない

>>569
それでも軽自動車は維持費が安いからな、年間7200円だし車検も７〜８万でしょ？
普通車だと例を挙げるとNV200バネットは軽自動車の＋３０万程度の200万で買えるけど
1600ccだから車検は15万自動車税39500円だし

>>569
160万クラスは小型車からの乗り替え組用トラップですよ。
賢い買い方はワゴンRやムーヴの量販グレードを90万円前後
ミラ・イースやアルトを70万前後で買う
この価格帯がメーカーにとって一番利幅が少ない

ワゴンRの量販グレードで90万円前後って、どれ?
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/grade_price/index.html

>>572
メーカーの小売価格で探してたら一生見つからないよ…
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2473875426/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2391012871/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2478255622/index.html?TRCD=200002

軽自動車の規格？変更は↓のようにすべきだな。

１　最高速度が６０ｋｍ／ｈより上の道路（自動車道、高速道）は走行禁止
２　スピードリミッター装着
３　車重は６６０ｋｇ以下
４　乗車定員２名以下
５　そのかわり無税

ワゴンRだったら、20周年記念車が一番お買い得なような気がするんだけど、
高いのか。。。

いまや新車の４割もの軽が車検を受けているわけで、その業務量たるや膨大。人員も膨大。
軽規格の存在は軽自動車検査協会という特別民間法人の存続のためなのだ。
撤廃するとお役人の天下り先が一つ無くなるから今の議員の力では絶対にできない。

業務量を維持しつつ内容（対象）を変えていかなければならないので難しい。
Ａセグメントまで受け持つようにすると国交省の本家の仕事が半減するのだ。

いっそのこと、国交省直轄の陸運局を撤廃し協会に移譲統合したらどうか？
そうすることで軽規格の変更とか撤廃、新規規格（コミューター用）の制定もやりやすくなるはずだ。

乗用車・トラックを除く商用車の規格を電気自動車にすればいいんだ

軽の更なる寸法・排気量の拡大は業界の盟主にして軽の製造をしていない
トヨタ様があらゆるロビー活動を駆使して許さないだろうな。
ダイハツにそんな活動許さないから軽自動車業界の足並みも揃わない。
それよりも普通二輪車の上限を600ccにしたほうがドメスティック規格
の400ccなんて造らなくて済むし、ここは４メーカー運命共同体なんだから
足並みも揃うと思うんだが？

保守

1,000cc以下かつ車重1,000kg以下の車の税金を軽並みにすれば軽は全滅では。

あぜ道で軽の車幅がいいって選択理由があるから全滅はしない

幅が1.48mでも軽規格無視なら全長を延ばせる。

個人的に・・・
箱バン、軽トラ、オフロードカー以外は電化したほうがいい。

テスラに負けるな！

http://autoprove.net/2014/11/53742.html
【繁浩太郎の言いたい放題コラム】　第9回　日本の国とクルマ産業を活性化する提案

全長：約3.55m以下、全幅：約1.6m以下、全高：約1.6m 以下

幅が1,400mm時代の軽をベースにしたドミンゴでも2列目は3人がけだったから
今の幅でも5人乗りは可能か。

サイズはいまのままでいいけど、
エンジンは800ccぐらいにしないと海外で売りにくかろう。
海外だとディーゼルの需要があるしな。

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

軽１・・・800cc未満、70ps未満、サイズは今のまま、４人以下
軽２・・・400cc未満、45ps未満、幅1400未満、長3100未満、高1500未満、3ﾄﾞｱ以下、重600ｷﾛ未満、4人乗り、高速OK