【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　8【軽】

E-H32A...リコールかー。

ｈ32vのブレーキロータとパッドを通販で買って取り替えたいのだけど
キャリパーをはずした後にロータはどうやって外れるの？

>>942のフレームの件
ウチのH31の車体番号入れるとバッテリーのやつしか出てこない
試しに前後の番号入れたら、実施済みとかでたw

>939
ありがとうです。でもこれってトッポ用な気がするんだが・・・・共通？

>>946
H31ミニカ用は普通に設定あるみたいだね
うちのミニカはH36Aだから設定無いorz
車重違うからトッポ用は使えないだろうし（´・ω・｀）
今のが調子いいんでしばらく変える気は無いけど
一応検討はしとくか

トッポ左リアタイヤハウスの錆も、塗装不良なのかな？

>>941
と、いうことは、うちのオヤヂは車屋に騙されたのか・・・
錆び直すのに25万掛かるから車買い換えろ、の件について。
車台番号検索したらモロ引っ掛かったよ
こぶし大のさび穴があいとったそうな、オヤヂ曰く
しかも縦方向のフレーム2本ともに。
で検索の結果対策済み、と出た。
全くそのような修理した記憶はないのだが・・・
整備工場がやったとウソを三菱に言って工賃貰ったのだろうか
三菱デラではなくロータスチョメチョメ

ピスタチオ用のアルミボンネット、オレのＨ４２Ａにつかないかなぁ？
誰か試さない？

先月末ＡＥ１０１レビンから11年式Ｒにチェンジしたんだけどパーツ少ないのにびっくりした。今まではそこらじゅうにパーツあったし流用し放題だったから。ｅｋとかと流用可能なパーツないのかな・・。

トッポＢＪ−Ｒに乗っている人、ターボタイマーって使っています。
やっぱり使ったほうがいいんでしょうか？
使っている人、どんなタイマーがおすすめか、教えてください。

暖かくなってきたからか、最近アフターアイドル不足でエンジン止めるとダッシュボードの奥からゴボゴボ沸騰しているような音がする。

それターボが沸いてる音だよ

霊媒じゃよ

取り扱い説明書には1分程アフターアイドリングした方が良いって書いてあったし
説明書といえばリヤデフの純正オイルはＬＳＤ有り無しで種類が異なってたけどＬＳＤはオプションなのかそれともグレードによっては標準装備なのか？？？
スタンバイ式だよね４駆まさかフルタイムじゃないよね。
ちなみにリヤデフに社外品いれたらＡＢＳが正常に作動しないケースがあります ってんなシチュエーションになる事を想定したクルマやないやろランエボじゃあるまいし

>>950

ビスタチオのアルミボンネットってミニカのボンネットよりやっぱ軽いのかな？
Ｈ４２Ａのボンネット充分軽い気がするけど…。
一度乗ってみたいね、ビスタチオ乗れるなら。

トッポBJはハエーナ・・・

こないだ友人の助手席でぼーっとしてたらコゥーン プシューつって隣駆け抜けていったのがトッポでﾜﾛﾀ

うちのトッポBJが近々車検なんで見積もり取ってきたんですが

整備内容が

ファンベルト￥11000
ブレーキオイル交換　￥3580
LLC交換 \3500
パーツクリーナー使用料　\1500
発炎筒期限切れ交換　\ 1000

であと+諸費用（税金や代行料や消費税）で総額\77000位なんですが

すみません途中で送信してしまいました・・・

でこの位の値段は相場的にどうなんでしょうか？

実に普通
ホームセンターで新品発炎筒買ってきて載せとけば400円くらい浮くかもってレベル

>>959
軽の場合は何処も大差ないみたい
後々の修理等などは、自分が面倒なので、ガッツリ整備してくれる所がグー

>>949
サービスキャンペーンが出てるかは、一般整備工場ではわからない
でも、フレーム部品代＋工賃２万程だから２５万円は高すぎだな

ディーラーでは、目視で該当箇所に穴が開いてないのを確認して、
表面に塗装しなおすだけで「対策済み」になる
他の用事で行った時に、勝手に対策してたんじゃないか？

対策済み車両でも、未交換だったら後に大穴が開くことは普通にある
もちろん、対策済み車両でも穴が開きゃ無料交換可能

H31で細いﾊﾝﾄﾞﾙの人もいると思いますが
あの細さに合うﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰってあります？

軽で77000円って高くないか？
近所のABだと車検費用だけで35000円だったはずだ。
その整備費入れても56000円くらいだな。
もちっと見積もり取ったほうがいいんじゃないか。

H41って何かリコールでてる？

>>966
パワステくらいか？
>>964
YOUステアリング交換しちゃいなYO!
ハンドルカバーは後で
絶対後悔するからヤメトケ

>>958俺のってるけどトッポBJおせーよ！軽の中でかなりおそい部類に入る。そいつの運転がうまかったんだな。

親の情熱赤のH47Bjのタイヤハウスにシャーシブラック吹いた。
格好良すぎて便秘が治りますた

H47で高速乗ってきた　100km出してみたけど数年ぶりの高速なんで怖ぇw
なれればなんてことないんだろうけど、エンジンすげぇ回ってたよ5000は越えてたな
たまにエンジン回すのは良いとは言われてるけど、乗ってる人間がたまにしか乗らないと怖くて
ベタ踏みしなかったし最高回転6500だからもう少し回せたけど度胸ないや

>>968
君のはＮＡだからｗ

>>958
禿銅!!
オレのRも加速が立派なもんだから、当分買い換える気にならん。

>>958
俺もＲ乗りだから、あの加速と4A30の音とレガリスKのエキゾーストノート
たまらん！あと10年は戦えるｗ

ミニカトッポのNAは登坂性能めっちゃ悪かったけど、トッポBJのNAはどうなの？
車体大きいから余計悪くなってるのか、電子制御で良くなっているのか？

H2系ダンガンMTの速さはケタ違い鴨v

３１グッピー帰ってきたー
１０：０の追突だからタダなんだけど、ゲートがちょこっとへこんだ程度で20万円ｗ
リヤ周りがほとんど新品になって帰ってきた。
つーか３ATの４２Vが代車だったからか、やっぱ５MTグッピーはえーよ！

>>976
４２Vの３ATに乗ってるけど、加速がもたもたしてるんだよな。
トルコンが空回りしてる感じ。

31GP仲間増えた?w

BJ-Rと同じか少し遅れるくらいかな?｡

>>976
80ぐらいまでの加速は激熱だよな。
ｵﾚの稲妻ｼﾌﾄがぁあああぁぁあ！！！！って感じ。

>>979
そうそう稲妻シフトｗ
意外やシフトフィールがカチッとしててストロークも多すぎないからいいよね。
４＃系5ナンバーの５MT乗ったら、シフトフィールに萎えた・・・
ただ４＃系も５MTだと結構速い。３ATとはエンジンが全く違うんじゃないかと思うくらいに。

誰か31のｷｰﾚｽの直し方教えてくれ…

ｲｷﾅﾘうんともすんとも言わなくなったよorz

ﾎﾞﾀﾝ側の電池切れじゃなかったのは確かなんだ｡

集中も生きてたし…

>>981
たしか前に出たよね？
ハザードを決まった回数押すところを、実は連打したほうが成功しやすい
って事しか覚えてないや…

>>981
キーレス ハザード 連打
でググれば多分すぐ見つかる
H3系だと違うかもしれないけど

これはテンプレ行きかな？

>>356を見たかな？
356の下のアドレスがミツヴィシ系の設定法だ！

ってか俺が書いたレスだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにオヤヂ錆びミニカ>>586の俺です

あれ？
H31はE-TACSじゃないよね？これではダメっぽくね？

H9年の後期GPはﾜﾝﾎﾞﾀﾝｷｰﾚｽ…

あのﾘﾝｸ先の方法じゃ駄目か?…

明日ﾃﾞﾗ行ってくる｡
そんでお客さんの車洗車してくる(･ω･`)

スポーツ用品店で酸素缶買ってエアクリにチューブで送り込むと幸せになれる。

>951
ekスポのレカロシート・スタビ
BJワイド マスターバック・14'キャリパー・ローター
ミニキャブ純正機械式LSD
エボ４〜６ ステアリング（エアバックごとOK）

H41・46でHKSパワーフローと一緒にホームセンターで売ってるＬ型金具を共締めすると、
ミラターボ用SQVがまるで専用設計のごとくピタッと収まる。
SQVのホースは水道用の耐圧ホースでおｋ。
残った純正エアクリの取付け穴は、オイルキャッチタンクを付ける時に専用設計のごとく(ry

トラストeマネｱﾙﾃｨﾒｲﾄは何故かトヨタ設定で4A30が動く。

>>951
俺はテイクオフやシュピーゲルあたりかも
そのままBJ用があるし

H42ミニカにタコメーター（オートゲージ）付けたいんですけど、
やっぱり補助ハーネスが要るんでしょうか？
自作とか出来ないですかねぇ・・・

>>990
フォトカプラと抵抗で自作中です。
んでも取り付けの時間がなかなか無い。。。
うまくいったら報告しまする。

ただ、部品手軽に手に入る環境なら自作の方が少し安上がりですが、
不安を感じるようなら少々お金出しても純正取り寄せた方がいいかもですよ。

H3系（4A30）の3ATで、いつも一人で乗っててたまに二人
（それも助手席は大抵体重の軽い女）でしか乗らないのだが。

この前仕事の都合で俺含めピザ3人乗ったらいつもと比べて
悲しいぐらい全然走らねぇ・・orz
4A30ってけっこう高回転型だよね。