【HONDA】 ホンダ・ビート 【BEAT】

>>53
>>60
>>62
　
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　　　　 ｨΞ - _　_ ｌ ‐'´ 　 　 　 　 l　　　　　 .ｌ
　　　　　 ｀ﾞ^-‐″ 　 　 　 　 　 　 ′　　　　　″
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　なつみＳＴＥＰ！
　　　　ttp://koshiandoh.com/flash-gallery01/natsumi-step/index.html

>>122
何,コレ

なつみSTEP懐かしいな

ほのぼの系FLASHに見せかけた
暗いお話

詳しくはこことか
http://sunset.freespace.jp/aavideo/2005/story52/005.htm

なつみSTEPでぐぐれ

カナテコｷﾀｺﾚ

>>121
秋葉で苦労しますた
石丸本店のタワーパーキングがなんとかギリギリ、昌平橋パーキングはNG
今はヨドバシできたからそっち入れてるけど

おまいら笑い取ろうとしてわざわざ駐車場に入れてんだろ？

BEATは買い物かごに一緒に放り込んでおくか、キーホルダーがわりに鍵につけておくのがデフォだろ。

たまにミニカーショップにうっかり入ると万引と間違われないかドキドキしちゃうけど。

>>121
>>126
それってノーマルの話？NGって入れる前にわかるの？

>>128
いや、下げてる。HALFWAYの猫足
バンパーは通ったけどフロントサスのあたりで何かに引っかかった
後ろに並んで待ってる車がいる状態でバックして引き返すのは恥ずかしかった (つД｀)

>>128
俺の場合は入れる前から駐車場の爺ちゃんに腕でバッテンされた(つД｀)

ことわっとくけど、どノーマルです。

ノーマルだったら大丈夫な筈なんだが、見た目だけでバッテンされる事が確かに多い

水曜日に納車だ うれしいな(人´∀`)

http://www.honda.co.jp/F1/news2007/08/
地球に優しいドライブを（＾V＾

>>133納車おめ
花粉と黄砂に気を付けてmidship amusementを体感してくれ

ﾋﾞｰﾄ納車完了。久々に軽を乗る(つか車が久しぶり)んで慣れるまで時間かかりそorz 大事に乗ろうと思います(｀･ω･´)

ノーマルのBEATはコペンより地上高高く見えるけど？

だがそれでも車高は低い

カローラの後ろと待ってもカローラのナンバープレートが
同じ目線だったりする。

ビートは最低地上高が登場当時、国産車の中で一番低い車だった。
これより低いのはロータスヨーロッパぐらいだった。

ちなみに今は知らないが1、2年前では
国産車で最も最低地上高が低いのは

コペン

です。

質問です。
ビートを買おうかと思ってるんですけど、グリーン税制の
製造13年以降の自動車税一割り増しは軽にも適用されるんですか?

後出しジャンケンで勝って喜んでるwwwwwwww
小学生か？

>97
前にタイミングベルト替えてから10万km近く経ったし丁度エンジン初期化には良い時期と思ってる

塗装も2000年に全塗装してフッ素塗装もしたんだが最近1〜2年でフッ素塗装が剥離して汚くなった
剥離してない部分の色褪せはほとんど気にならないが

ブッシュやアームは2年前に交換したけどダンパーが10万km選手になってきたので替えたい
内装のヤレてる部分も替えたいし新車に近い状態にしたいけど、そこまで金かけるなら他の車にしようかと思ったりビートの代わりになる車はないしと思ったり…

てか部品すぐ揃わないだろうね

メーターを取り替えしたら10万�q若返ったｗ

知り合いのビートをディーラーに持ち込もうと運転したんですが
平地発進時、半クラで進もうとしたらエンストしました。
2000くらいでつなごうとしたらエンスト寸前でしたが
なんとか発進できたのですが。
だいたいどのくらいの回転数でつないでますか？

慣れてないなら3000まで上げたほうがいいと思う
クラッチ繋いじゃえば2000rpmでも走るからなるべく半クラに頼らずに早めに繋ぐのが吉

2000でも大丈夫なんですね。
乗り馴れなかったので一度エンストしてからは相当回転あげて
半クラ長めでつないでしまいました。
でもかなり楽しい車でしたよ。

アイドリングでも発進出来るよ。

俺もアイドリングちょい上だな。
オートマ育ちにはクラッチは慣れないかもしれないけどアクセルオフのままクラッチをゆっくり繋いで
繋がるポイントを足裏感覚で掴む練習をするのが良いかも。

駐車場からの発進とかなら、アクセル微踏みで1200で繋げ始めて、
700ぐらいの半クラでソロソロと進む、てのはよくやるよ。
意外に低回転でも粘る。

日頃半クラ域が広い車乗ってるから
ドギマギしながらの運転になりました。
でもあのエンジン音がヤミツキになりそうですよ。

気づくのが遅かったけど
八千代工業ってHondaの子会社になったんだね。
ttp://www.honda.co.jp/investors/filings/

景気も良くなってきたことだし頑張って欲しい。

>144 >97だけど凄く親しみを感じる。そうなんよね、ビトに代わる
車がないから。で、O/Hに（正確にはリビルド）出してたミッションが
帰ってきた。で、感想はリビルドじゃなくO/Hにしておけば良かったw
なんか２，３，４硬いしO/Hなら悪いギヤをシンクロとセットで新品交換
してくれるから良いのだろうけど･･･これでしばらく故障の心配からは開放
されるのだろうけど、快適からはほど遠い。
O/Hとリビルドは５〜１０ﾏｿの違いがあるけど。
対価は自分に帰ってくるって事か
って事でまた１，２年資金集めだw。
そっちも拳闘祈る。

>154
>144の俺から質問…
車両保険はどうしてる？
軽自動車は保険料安いからずっと入ってるんだけど今で確か30万か35万くらいが限度額
いくら初期化に金かけてもそこは変わらないのがちょっと悲しい
新車買える金額を使っても補償は増やせないから
古くてもプレミアが付く車なら保険限度額は増やせるって話は聞いた事あるけどビートはまだまだそこまでじゃないし
93年登録の車で車両保険に入れるだけマシなのかな

リビルトって程度の良い中古品と交換する事だよね？当たり外れがあるから多少リスクはあるって事か…幸いこっちはミッションには気になる部分はないけど

>>155
レトロカーの車両保険ってのがあるよ。
クラッシクカー協会が窓口だったかな。
一般の保険では保証額が出ないだろうから、検討を。
ただ、勘違いしないで欲しいのは、
通常のレストアやリペアは自己負担だからな。

>>146->>151
クラッチ壊さないようにな。
一度ミッション下ろして外すから交換工賃高いぞ。

リビルトエンジンって盛大にぶっ壊れたエンジンが元だろ
だったら壊れていないエンジンをOHするのが吉何じゃないか？

元がぶっこわれたかどうかに関係なく所定の手順で組み直して品質保証つけたのがリビルトでは？
漏れはATKにリビルトエンジン頼んだら在庫ないって言われて自分のを下ろして送ってリビルトしてもらったよ

>>157
リビルトは部品ほぼ全交換、全洗浄。外装もサンドブラストとか使ってぴっかぴか。
オーバーホールはだめな部品だけ調べて交換。外装変わらず。

しかし、金かかる車だな…
軽だから維持費安いと思ったら大間違いだ。
でも一度は所有してみたいな、ビート。

それはともかく、こないだの京都車椅子駅伝でのこと。
黄ビートの助手席から後方に身を乗り出して選手をビデオ撮影してる人がいたよ。
あれがオープンの実用性というものか。

十数年過ぎた車を完調にしておこうと思ったらそれなりに金かかるよ、交換部品は普通車とたいして変わらんもの
基本的な部分で軽とは思えないくらいコストかけて頑丈にできてるからまだ維持しようって気にもなるわけだけど

エスロクやエスハチ乗りはもっと大変だよ。
部品ももう出ないやつあるし、ファンサークル入会して部品再生産要求したり
社外のレプリカ部品買ったり、そんなこんなで部品買いで巡っている。

ビートも外板関係やミラー、ライト類、前後バンパーやホイールとかは
もうスペアが入るうちに買っておくといいよ。入荷しなくなった時に
泣かなくて済むよ。
まずはﾃﾞｨｰﾗｰでパーツリスト本を買おうね

ビートのオーナーって極端だよな。
綺麗にしてないと気が済まないタイプと乗り潰して買い換えるタイプ。
後者の乗った中古車は絶対嫌だな。

＞＞158
完成までの、期間と費用はどの位掛かりました？ATKだったら間違いない整備
だろうし、パワーアップしていたりして。　イイナー・・・

>155　154だけど正直保険には無関心だったので、ハット思い
急遽調べて見た。
漏れの保険は車両上限２０ﾏｿが付いていた。なじみの保険屋さんが
どんな古い車でも、走っている以上それ位（車検費、保険費等のお金が掛かってる）
価値があるので付けてくれているそうだ。
で、オプションに超過車両修理特約と言うのがあって上限５０ﾏｿ迄で
車両保険以上の修理費が発生した場合適用される物があり、早速入った
費用は月約６００円増しであった。但し修理のみ適応。全損時にはやっぱ２０ﾏｿである
>156のレトローカー保険は良く分からなかった
クラシックカー保険と言うのはあったが１９７５以前生産とかの規定で
ビトは適応されず。

リビルドの定義は>158が正しいと漏れは思うのだが、保障が付く所がポイントで
逆に言えば保障内の性能が維持出来るのであれば必ずしも新品では無いとの事
となるよね。

１０年以上前、愛知は一宮の有名ショップがオーポンしたての頃そこにO/H
お願いしたのだけど、良い所であった。何が良かったと言えば
１　きちんと、交換部品明細を漏れなく出してくれた。
２　俺は最初２ｵｰﾊﾞｰ(0.5)でﾎﾞｰﾘﾝｸﾞとお願いしたのだが、
　　「次の為に僕は１ｵｰﾊﾞｰ(0.25)が良いと思います」と言ってくれて
　　現実おととしそうなった。
３　何をどう換えるとか、まめに聞いてくれて２の様に理由を説明してくれて
　　良く判りやすく納得出来た。
４　O/Hの仕事も良くて8000を超えてもパワー落ちが感じられない
　　回すのが楽しい快適なエンジンになった

結局自己満足の世界なのだが、いかに自分が納得出来るかだと思う
O/Hの楽しみ利点は、そんなカスタマイズ化にあるのではと思うが･･･

ｽﾏｿ長くなった。
　

>>164
だいぶ前なので良く覚えてないがエンジン出してからリビルドして返ってくるまで2週間くらいだった気がする
ATKは個人では取引してくれないのでどこでもいいから整備工場通さないとダメ

リビルド費用は19万円だったかな、ついでに燃料やラジエターのホースとかも交換したので部品代で合計25万前後
事故車から下ろした状態不明のエンジンだったけど普通にやってくれた
部品の欠損が無ければベルト切れでバルブ曲がったエンジンでも定価で済むらしい
あとは工賃だけど漏れは仲間あつめて自力で積み替えたので飯奢ったくらいかw

車両自体中古で買ってるから新車状態を知らないのもあるけど
13万kmくらいでリビルドしたので積み替え後はそりゃ驚きのパワー感
高速で気楽に追い越し車線に出られるようになったよ

タペットって？
いま購入考えています。
試乗したら信号待ちのアイドリング時、ガタガタ、パタパタ、したり静かになったり。
走り出すと全く気にはならず、むしろ気持いいエンジンサウンドなんですが。
タペットってどこかの故障ですか？

>>167
それはタペットの音じゃ無いんじゃないかと行ってみる

ググることもできないマルチ野郎なんてほっとけよ。

ググる？

はいはいスルースルー

ｽﾏｿ生意気書いて
>165だけど、ぐぐってみた。ATK良いかもね。
ブランド名「キッス」か？。良い仕事してそうだ。
無知は怖い･･･反省する

スルースルーとかカキコするなよ
ビト乗りとして嫌な気分になる。

ダジャレだとしても、ちょっとなW

ヒネりが欲しい

車やねっと初心者はｽﾙｰですか。冷たいね(´･ω･`)

ID変えて自演擁護乙

妄想乙。ﾋﾞｰﾄ&車初心者のｵﾚは去ります。

2chじゃ初心者は免罪符にならないぜ。

>>166
以前、雑誌でATKの取材記事（RB26を例に挙げ）で同社では、メーカーの整備
基準だけで無く、同社の経験も基にリビルトしている事を知り、ATKって凄い
と、思ったの。　Thanks

>>178
ﾊｲﾊｲ、玄人ｸﾛｲﾋﾄ

↑お宅初級者？
↓お宅非常連？

>>167
不思議なのは、あなたが試乗した店の人に何も聞かなかったことだ。
最初にそれやってから、2chはガセ多いから最後の手段。

店の人にきいたのですが
古い車は必ずこの音はするから、特にビートはね、って感じの受け答えでした。
走行距離も60,000キロ弱で、巻き戻しとかないですよね？ってきくと
保証はできないけど整備した感じだと巻き戻しはしていないよ、っていう感じでした。

１５年以上の車だからそれなりに気軽に買って乗れない物
になったと言うことか。

寒冷地の人だと良く判ると思うけど、ビトは鍛造ピストンとか使ってる関係
冷間時と温まった時とはパワー感がちがう。具体的には１０分から２０分ぐらいか

当然、冷間時にはクリアランスが多くまたアイドルupもしてるのでうるさい
なのでこの時期試乗は３０分以上をお勧めする（お店が許せばだが）

音は温まれば収まる物もある、が共振とかのせいで前が音源なのに後から
聞こえたりするのはこの車には良くある。初心者は整備士さんの言う事を
信じて音には過敏にならないのをお勧めする。

冷却水のりざーばーとかラジエタの蓋をはぐって見た？
この車冷却水の管理（メンテ）を怠ると宜しくない
悪い個体はこの編の管理も悪いだろうから見て見ては？
悪い物は汚いし水じたい分離してるかどろどろしてるはずだから

もうひとつのビートスレでも
タペットの話題出てるから見てみ。
ガタガタ音は幌骨から出てる事もある。
まぁ異音は実車見ないとなんとも言えない。
コペンだって、新車でメタルトップだっけ？から音してたぞ。

>184
へぇ〜純正で鍛造ピストン使ってるって初めて知ったけど
もし良かったら部番教えてくれませんか？

車種によって気をつける点がいろいろあるんですね
長く乗りたいので慎重に探しますね。
でもあまり細かいところまでこだわりすぎるといつまでたっても
かえない気がします。
その辺の判断がむずかしい・・・

お初です。ビート出だし遅いですよね？

>>188
特に遅くない。遅いとしたらﾋﾞﾄぢゃなくてｵﾏｲの方
伸びはﾀｰﾎﾞにゃ敵わないけど…

>>188
当たり前。
おまいは加速性能を求めてビートを買ったのか？
ビートはドライバーの力量を測る車。
加速や直線でのスピードなんぞ馬鹿でもアクセルを踏めば車の性能のみで出せる。
コーナリングのスピードはドライバーの力量がモノをいう。
峠の直線で煽ってくる馬鹿をコーナーで置き去りにするのが楽しい車。
コーナーでも千切れない力量の上位車種のやつには譲るのが正しい姿。

遅くても愉しい車ではあるがなｗ
懐が深い車なんだよな。攻めても愉しい、ﾉﾝﾋﾞﾘｵｰﾎﾟﾝも愉しい

まぁなんだ、結局のところ愉しんだ者勝ちってことだ

>>190
全く！！　そのとおり！　好く言ってくれた！！

>>188 単に下手なだけでょ？ｗ

NAだし、MTだから、今時のATの軽なんか乗ってる香具師が乗り換えると、確かに出だしは遅く感じるかもね。
ただしそれは腕次第w

>>190
よく車でもバイクでもライトウェイトマシンに乗ってる人はこういう言い方するけど、
大排気量車が直線速いのが当たり前なように、
小排気量で軽量な車がコーナー速いのも当たり前な気がするが…。

>>194
逆でしょ？
最近のやたら重い軽のAT車に比べたらずっとキビキビ走るよ。
腕がどうとかいうレベルの話じゃないし。

みなさん既出ですが車両保険ってどうしてますか？
去年に車両を購入し、実家においてあった車に保険をかけようと
ネットで見積もろうとしたら、納車後1ヶ月以上のものはネットで見積もり不可で
電話かけまくってます。
三井ダイ○クトでは車両保険は１０万円までしかつかないそうです。
免責5,10万円で11,00O円相当だそうで、保証と比較しちょっと？？な値段です。
ちなみに7等級、四十雀なので年払いで合計\33,000位です。

>>196
漏れもJA共済で車両10万しかつかないけど
車両入らないとレッカーとか代車サービスとかが使えないのでその分の料金だと思って加入してる

>196
>納車後1ヶ月以上のものはネットで見積もり不可で

ほとんどのｸﾙﾏが納車後1ｹ月じゃねえの？ｗ

>>195
おいおい。
例えばFDとビートを比べて、純粋にビートの方がコーナリングスピードが速いとでも言うのか？
ランエボと比べてどうだ？
車の性能を引き出せば、ビートじゃ勝負にならない車の方が多いよ。
スープラやGTOなんかでもコーナーが速いやつは速い。
そんなやつが乗ってたらビートじゃとてもじゃないが勝負にならない。

BEATは楽しむ車
速さを競う事自体間違い

>196
ネットの保険会社じゃなくて、ちゃんと店舗構えてる代理店に行ってみ?
東京海上とか、結構いろんなのを提案してくれるぞ。
ちなみに俺は免ゼロで35万つけてる。

>>199
殆どの一般道では車幅の狭さが効いてラインの自由度が高く安全に速く走れる
のは確か

まあ、対向車や動物なんかを心配しなければ、ブレーキの大きさやタイヤの太さ、
トレッドの広さからいって確かに適わないし話にならない

>>202
>>199
ID換えて自作自演たのしい？

こんな話がある
昔F1パイロットだったJ・ハーバートがビートをインプレした時に
ポルシェと似ているとコメントしたそうだ。

70〜80年代の９１１（９３０〜？）は意図的にフロントとリヤとの間の剛性を
落としてるとの説がある。それはフロントの挙動の影響でリヤがブレイク
するのを防ぐ為らしい。ビートも前後をつないだ補強（６点ロールバーとか
前と後ろをつなぐロアバー）とか入れたら回頭性とか上がるけどスピンとかも
しやすくなるのでは？

ABCの中で速いのはAZ1だろうけどAZ1は回頭性が良い代償にシビヤな性格に
なってしまった。雨とか路面コンディションが悪い時には大変そうだ

決してAZ1をけなす訳ではないけど、開発の方向性が違うと思う

ただひたすらカッコ良く速くがAZ1で、
ひたすら、楽しく、安全に、美しいを求めたのがビートでは
ホンダはミッドシップを良く知っていた（F1とかNSXとかの研究の上で）
安全は本田総一郎の掲げていた社訓だった
速いものは割かし簡単に作れるが、楽しい物は、機能優先の物作りを
重んじるこの国では一番最初に削られる部分

しかし、ビートは違う

ビートを作ってくれた人たちの良心に感謝する
ちなみにビートの０−４００は１８秒代だ

ビートは十分速いよ
完調ならリミッター外しただけで160km/hくらい出る
リッターカー程度なら直線でカモられるコトは滅多にない
フロントの剛性を上げてサスを少し固めるだけで走りもキビキビする
どノーマルしか乗ったコトのない勘違いヤシの話はアテにしない方がイイぞｗ

>>205
ドノーマルでせっかくのビートなのにコーナーがトロイやつが多そうだ。
このスレを見てると。
どうりで峠の直線で煽ってくる「お前の車で煽るか？」って勘違いなやつがいるわけだ。
そういうやつに限って、こっちはコーナーと同じスピードで直線も走ってブレーキを使わないようにして流してるのに、コーナーで千切れるんだよね。
その後、直線で必死に追いついてくる。
はっきり言って笑える。

むしろビートに速さ勝負を挑んでくる奴が間違い
ビートは速く走ってなんぼの車じゃない
4WDターボな人にはそれがわからんのです

ここで一言。
「安全なくして生産なし」

ノーマルでも楽しいけど みなさんのオススメカスタムってありますか？ 町乗り〜高速がメインです。

>>209
オススメとかじゃなく、俺の場合…
マフラーが無限の旧センター2本出し。
リアスポイラーも無限。真ん中に無限のエンブレムつき。
サスペンションも無限。
ホイールがスパルコ。
こんな感じになってる。

> >>209
> オススメとかじゃなく、俺の場合…
> マフラーが無限の旧センター2本出し。
> リアスポイラーも無限。真ん中に無限のエンブレムつき。
> サスペンションも無限。


あなたの街で見かけたら
　
　
　　　　　馬　　　　鹿


と言ってあげましょう（はぁ〜と）

>>206
日本語でおk

>>210
白いボディに赤いスパルコなら見たことある。正直微妙だった。

http://www.uploda.org/uporg727137.jpg.html
今ビートの軽量化を頑張っているんですが画像の右足元にある黒い箱のような物が外せません。
ボンネットを開けて見たところラジエーターと繋がってるみたいなのですがコレを外した方、アドバイス等あればお願いします。

ブチルゴムうぜぇ…

>>213
それはエバポレーター
へたに外すとコンプレッサーオイルとフロンが噴き出す

>188 そおかも知れない
実はビートのエンジンはある部分普通の１５年前の軽のエンジンだからだ

最近の車はピークパワーを求めず中低速のパワートルクが出るように
なってるしミッションも４速化の影響で出足が良い

しかし、ビートをｽﾀｰﾄしてから３０００超えた当たりでｶﾊﾞｰとアクセル全開にして
６０００〜７０００位メドにシフトアップしてみー。面白いから

ビートはピークパワーを出すように点火時期と燃調を制御するのだが
それをアイドリング時にするとエンストするから、普段はエンストしない燃費の良い制御を
している。それがある条件（回転数とアクセルの開度とその操作時間の早さだっけ？）で
パワーが出る制御に変わるのだ。
ゆえに、ある時までは、普通の古い軽って事
くれぐれも自己責任の範疇でやってね。

おせっかいついでにもう一つ。
今のﾘﾍﾟｱ品は知らんけど（付けてないから）純正のブレーキパッドは
ある程度熱を掛けないと良く効かない。だから最初やんわり踏んでその後強く踏む
のが良いと思う。よくロックしやすいって言われるけどそこら辺知ってれば
大丈夫だと思う。ある意味古いビート海苔はビートに調教されてるかもね
この車はエロイいと思う。

別に腕が有る無いじゃなくて知らなかっただけ。
沢山ビートを探検して知ってやってよ。楽しいから

確かにビートは回さないとダメだね。
シビックSi乗ってたころレンタカーで借りてみたとき3000ぐらいで使ってたら
「なんじゃこりゃ？」だった。
2日間借りてて回すと面白い事に気が付いたのは2日目の昼頃だったんで
すごい損した気分だった。

小排気量バイクの感覚に近いよね。

>>204
ホンダのミッドシップの真髄はむしろアクティ

>>215
ちょそれ微妙に違うｗｗｗ

最初やんわり踏んでその後強く踏むのは、ﾋﾞﾄに限らずﾘｱｴﾝｼﾞﾝ車の定説
絶対的にﾌﾛﾝﾄ荷重が足りてないから、いきなりｶﾞﾂﾝて踏んだらﾛｯｸするの当たり前
まずはﾌﾛﾝﾄに荷重をかけてから強く踏むのが正解

余談だけど、ﾌﾛﾝﾄ荷重残したままｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切るとｽﾊﾟｯと向きがかわる
んで向きが変わると、後はｱｸｾﾙ入れてﾘｱﾀｲﾔで回るようにすると気持ちいい

>>213
コンデンサとラジエターが区別できないなら、下手にいじらないほうが…。

車両保険についてのレス有難うございます。会社の団体割引がきく損保へ
見積もり依頼しました。
ところで皆さん、任意保険の中断証明ってしってました？
任意保険が切れる前の廃車・譲渡で、すくなくても5年間は証明書があれば
等級が引き継げる制度でした。
これを知っていれば、20等級確保しておいたのに後の祭りです。(；_；）
（任意保険ほったらかしでも1年以内なら何とかなりますので確認を！）

頼むからあんまり変なコト書かないでくれ。ｗ
3000rpm〜4000rpmでも十分に流れに乗れて走るんだよビートは。
今時のKeiと比べても出だしが遅いなんてコトも感じない。
クラッチミートのタイミングとシフトチャンジをスムーズに出来てるのかな？
ホントに乗ってるんなら分かるコトなんだけどね。

>>220
Ｑ車乗りは複数台持ちが主流。複数所有で条件設定して保険入っちゃうよ。
だから、車ない時期過ごした事はない。
保険会社変更で他社にする時は前契約保険会社の証書持っていって
契約事項引継ぎで入るのは常識だろ。

>>221
Ｑ車のエスロクやエスハチだって、
フツーに信号青スタートは5000rpmも回さないで済むよ。
それから比べればBEATはフツーの車だよ。

>>223 禿同

テリーイトウさんのお勧め車にビートが載ってました。
本人も所有しておられるみたいで一生乗りますって書いてあってちょっとうれしかった。

テリー伊藤は嫌いだけどBEATを褒めるのは悪くないことだ。

おれもそうだけどやっぱり一生手放さないと思う人が多いんだな

テリーはエボワゴンに乗ってるとは知っていたが、
ビートも持ってたんだ。

あいつの自動車評論の毒舌っぷりが好きだ。

テリーはいつもメジャーな車叩いてるだけじゃん。
評論家としては全然駄目でしょ。
ただのオタクのわがまま。

俺もテリーイトウ好きだけどなー
賢く評論してもテリーイトウが評論する意味ないっしょ
ねたになんないし

>>218ありがと　そうか、ちょっと理屈考えれば判る事だよね
昔同じ仲間でやんわり踏んで強く踏むのが高性能パッドと同じだよね〜って
話してたの頭の隅にあったもので。
今はE社のスリーエス(F)にA社のスーパーファイター(R)に付けてる
もともと(R)もスリーエスだったがなぜかFよりも早く減ったので

Rの方が早く利きが立ち上がる処が好きだけど人には進められないな
やる人は自己責任の範疇でどうぞ

ちなみに足はT社のHGサスとK社のSRスペシャル,別のK社のﾋﾟﾛ
同じショックを３ｾｯﾄ使ってるけど今の物は車高が上がった気がする
他にも２３万キロなので名古屋のショップの筋肉骨格F1,2,4とR2,3も
入れてるが補強はボディのへたり具合で都度入れるのが良いと思うが･･･

たまにスピードメーターのkmの下辺りまでだすが、さすがにバネレートが
低くてコーナーで裁き切れないのとサスの下側が錆びてきて
段差超えるときキュキュ言うので、現在猫足を検討中

>>ﾘｱﾀｲﾔで回るように　の感じ、俺も好きだ車と対話してるみたいで
リヤエンジンだからドリフトで自在にコントロールはLSD入れても
俺には到底出来ないだろうと思うけど、セナ足（死語か)駆使して
コントロールするするのは楽しいよね。

おしゃべりが過ぎたようだ、もう終わりにする
ありがと

前向きに考えてVAMOSという選択もあります

4AT車は他のグレードとは異なりエンジントランスミッションともに、縦置きである。
http://www.honda.co.jp/VAMOS/mr/index.html

>>231
売れなかった２代目「HONDA　Ｚ」の流用だね。
中古車店にあれば、絶版車で安めだ。
Ｚ買ってBEATを2ndカーにすると楽しいＱ車ライフ出来るよ。

追突された。
新型エスクードに。
トロトロ走ったり止まったりを繰り返す渋滞の真っ只中。

低速だったこともありあまり被害は大きくないが、それでもトランクまでいってる。
一生乗るぞと大事に大事に乗ってきたのに、こんなところで傷物にしてしまうとは…ビート
相手がマトモなだけまだマシかな…と自分に言い聞かせ中。

ところでこの機会にへたった無限の足周り一式を交換しようと思うんですが、
最近売り出し中のシュピーゲルの車高調ってどんな感じですかね？
えらい安いけど何か問題があるのかな？
また無限が無難ですかね？

無限で充分いいと思うよ

シュピーゲルも中々いいよ。
街乗りで十分使えるし、車高を無限より落としたいならありだよ

>>234
>>235
サンクスです。
シュピーゲルも良さげですね。
もうちょっと悩みます。

待てい
トランクまで逝ってるならバルクヘッドも確認汁

今日ﾋﾞｰﾄ乗ったら左のﾄﾞｱが少し凹んでるのを発見… (´;ω;｀)ｳｯ

俺のビートはリアフェンダーにデントが少々･･･
板金屋(某所のカーコンビニ倶楽部)で見積もったら8万弱の回答。
安いのか高いのか判断付かない。アドバイスお願い。

デントリペア屋捜すがよろしい。
多分１〜２万じゃね？

http://heartland.geocities.jp/gdfhtyrnf/

裏情報

もうすぐオーナーになる覚悟。
車を買う前に、千波のハードリアスクリーン注文してしまいました。

>>239
車屋の知り合い曰わく、カーコンはボッタらしい。

まあかくいう私もカーコンで握り拳位の大きさ、深さ推定最深部5〜7ﾐﾘ程度の板金見積って貰ったらきっちりやるなら10〜12諭吉と言われた。

うまい事やって10諭吉と言われたが、別の板金屋は3.5諭吉、ﾋﾞﾄを買った中古屋さんは2〜3を越えるかも？って事言われた。

まあまだ放置プレイ中なんだが。

そんだけカーコンは高いって目安にでもしてやってください。

皆さんありがとう。
板金屋さんに直接聞いてみる。

カーコンは仕方ないだろ？自分達の売上＋看板代が必要だから…
速さという技術で通常より高い訳だし…
例えば…半年かかって代車なしなら一萬でイイよ♪って板金屋と３時間で終わらす技術が在るから８万ってトコ？
時間があるなら安売りしているトコで買い物するけど時間無いからコンビニで定価の物を買うとか…
そんな感じでしか見て無いですよね…カーコンなんて…
アホな内容を語ったキガス…orz

２日前に念願の黄ビートオーナーになりました。んでさっそくドライブしたらエボにおもいっきしあおられました・・・はやく走る車じゃないしさっさと抜いてくれよ！
ビートオーナーのみなさんこれからよろしくです。エキパイ以外ノーマルなんですがこれから少しづつ手を入れる計画です。

>>246
入手困難になる純正部品や外装パネル類、ドア・フード類など
末長く乗っていくならば、早めに買い溜めしておこうね。
計画的に、置き場所確保した上で。

フロントスピーカーってもうオークションじゃないと手に入らないものなのかな？
いい加減音がやばくなってきた

>>248
フロントって　ドアマウント？ダッシュマウント？
ドアマウントなら普通にバックスとかで１６ｃｍユニット買えば代替出来る

ダッシュの物なら分解して、ユニットの大きさと規格（インピーダンス、たぶん４Ω、ユニットの何処かに書いてある）
しらべて専門店で購入するのが宜しいと思う、その際に多少の改造は必要かもしれないね
おれは↓で　サブウーハーユニット購入して少し改造（ケースを削った）して付けたよ

http://www.koizumi-musen.com/

１０年ど！ノーマルで乗ってたが、ヤフオクでＲＯＭ書換えを落札
なんと、コンピュータを送った日をあわせて３日で書き換えられて到着←はやっ！

リミッタカット解除目的で落札した為、最初は大して期待してなかったのだが、ＲＯＭ書換えにより幾分でもＰＯＷＥＲがあがったのか、全体的にフラットになり、トルクが太くなった感じがしました。
低速→中速及び高回転域での改善が明確にわかりますた。
体に良くない140ｋｍ/ｈでのカットは未確認ですが、レブリミット変更の９２００ＲＰＭまでかなり楽に回るようになりニンマリ。
落札価格￥5000＋送料￥1000＋振込手数料￥210+発送費￥640＝合計￥6850

ど！ノーマルで乗っているびと人間・・・ＲＯＭ書換安くなった今、超お勧め！！！ハナマル

ROMチューンした為、
＜ガス＞廃屋仕様。
＜点火系＞ＮＧＫプラグケーブル（￥3150）・イリジウムプラグ７番（￥1040×3）
＜その他＞ＯＩＬ交換＋添加剤

次はスピード／蛸メータの文字変更？（180Ｋｍ/ｈ，12000rpm)

>>246
俺はあおる事はあってもあおられた事無いな、マジで。発進加速以外であおられる程遅いとは思えないけど

>>249
ダッシュSPはあの大きさで30W入るのがなかなか無いんだよね…
漏れも壊れたときに秋葉でちょっと探してみて諦めた
正直純正4SP状態より今どきの同軸2wayをドアだけに入れたほうが音がいい（´д｀）

>>246
あおられた時は素直にハザードだしてそんな馬鹿先に逝ってもらえ

おれが通ってた峠はFCとか早い奴がわざと直線でアクセル抜いてコーナとかで一緒に遊んでくれてたが
車の性能差しらない馬鹿が増えたって事なんかな

もっとも、こないだ高速で追い越し車線だらだら走ってたパサートを左から抜いたのだけど、黄Noに抜かれたのが
悔しいかったのか、猛烈にあおってきた。そいで道ゆずってあげたんだけども、やっぱドイツ車はえーわ
おれも数字が書いてないところまで付き合ったのだけど、あっとゆう間に小さくなった。

しかし公道のさがで遅い車に引っ掛かってたそいつに追いついた。

なんだか無意味な事したな〜と思いその後は左側を走ったけど
大人げない事してはいけないと思った今日この頃だｗ

>>253
そういう時はすり抜けまくりだな。
同じような感じでスープラを抜いたら煽ってきたので、すり抜けまくって千切ってやった。
相手はでかくて鈍重だから、そんな真似は出来ないしね。
すり抜けることが出来る程度の交通量じゃないとだめだけど。

>>251
エボの野郎がわざわざあおりたいがためにスピード上げて、普通に走ってる>>246をあおったってことだろ。わかんねえのか？
なにが「俺はあおったことはあるけど、あおられたことはない」だ。
誰もてめえのつまんねぇ自慢話聞きたいって言ってねぇだろ。
>>246の技術不足だって言いたいならそう言えばいい。わざわざ回りくどい言い方しやがるｸｿﾁﾝぶら下げたチキン野郎だ。

>>249
ご親切にありがとう
ダッシュボードのアレです
やっぱ加工するのか・・・
図画工作苦手な人間として試練ですな

>>253
煽る奴ってスポーツカー乗りよりもセダン乗ってる奴の方が多い希ガス

いや、ミニバンだｗ

>>255
ﾏﾀｰﾘｵｰﾌﾟﾝｶｰｽﾚなんだから落ち着け。

>>251
>>254
そういうの自慢にならないからやめといた方がいいよ。
「オレはヴァカだぜ！」って言ってるように聞こえるｗｗｗ

気になる車だからあおるんだろうね。
そもそもビトは直線速いわけないないんだから・・・
こっちはそんな気なくてもちょっかい出してくる奴はいるので
ハザード焚いて減速するか、それでもあおってくるならさらに減速するしかない。

これだから軽自動車板にスレ立てるのは嫌なんだ！

ビートだからとか気になる車だから煽るというより、
「黄ナンバーがウロチョロすんじゃねー」
が本音ではないだろうか・・・だから煽られるのではないかと思うのだが

時々高速をリミッタ効かせながらかっとんでますが、調子ぶっこいてるとド車に張り付かれるので、すぐに走行車線はいるようにしてます（煽られる一歩手前？）

ワースト１　べーえむ
　　　　２　弁二
　　　　
ちなみに、高速といえばミニバンの追い越し車線占拠はどうにかして貰いたい
何故に多い、ミニバンの追越車線占拠・・・・

911GT2に煽られて幸せでした^^

>>263
なんとなくわかるｗ
俺も、高級車や速いスポーツカーに煽られると光栄だと思ってしまうな。

>>264
そうか？黒塗りフルスモークのﾍﾞﾝｼSクラスに煽られた日にはガクブルだが

黄ナンバーがウロチョロより
3ナンバーとか図体でかいのが
センター引いてない狭い道チンタラしてると
イラッとするよな
んで退かないだろ？
あいつらだって生身だとデブが狭い通路塞いでたら
頭が可哀想な奴と思うだろうに
あれ何なんだろ？

ボクスターを追いかけたが追いつけなかったことはある。

ｶﾌﾟﾁどﾊﾞﾄﾙしててｺｰﾅｰで詰めても、立ち上がりで一気に離されるのが辛い

わかっちゃいるんだよ、わかっちゃ…

そこを克服した時のｶﾌﾟﾁドライバーのア然とした表情を見てみたい今日この頃

やっぱファイナル変更か
しかし、軽虎みたくなるのもなんだね〜
そうするとＮＯＳか

もし改造することで克服出来る兆しが見えたとしても、
ただカプチに勝ちたいがためにそこまでする必要があるのかと。
まず、勝つ必要があるのかと。

あるだろう
登山家の山が在れば登りたいと同じでさ

ＮＯＳ付けて、ついでに音声ユニットも取り付けて
”エンジン臨界までカウントダウン”って良いと思うけど〜
･･･俺も馬鹿だな

と釣られてみる

コンピューターいじってもらって
リミッターもカットした中古ビト購入検討中。
廃屋＆エンジンオイル添加剤おすすめとかいわれわれた。
廃屋はわかるがエンジン添加剤は必要？
エンジンオイルを品質のいいものにすれば桶？

廃屋は燃焼室にカーボン溜まるから、時々燃料添加剤入れてやれば良いよ
オイル添加剤はオイルによって効果有る無しがあるような
おれは使ってない
ちなみに俺はフランスの妖精0-40か輪構図を使ってる

＞コンピューターいじってもらって
＞リミッターもカットした
普通、この時点で購入対象から外れるもんだけどな

負のオーラが一杯

エアコン、オーディオもつかえるし、
タイベル、Wポンも95000キロ時交換済み、幌も新品交換、110000万キロで180000円。
試乗したけどエンジンの異音もなく9000回転までストレスなく回った。
低速〜中速スカスカっていうのが嘘みたいな加速感だった。
何を言えば色が赤で色あせがみられることでして・・・
廃屋仕様は許せるのですが添加剤が抵抗があったので。

何を言えば→難をいえば　でした。

そいつぁ買うっきゃないです。

何を言えば11億キロは走りすぎｗ

↑ギャグセンス有

>>268
スピードじゃなくて他の事で勝負かけてみたら？
たとえばどっちが屋根を早く開閉できるか？とかさ

斬新

>>282
いや、どっちが多くの他のドライバーや歩行者を、自分のドライビングオーラの虜にするかさ。
乗ってる人の外見と車の外見と紳士的な交通態度のバランスがオーラを醸し出す。

煽ったり煽られて熱くなっちゃうようなスクラップ野郎は、人を事故で巻き込む前に教習所を出直せ。
こんな感じでいいかな？

ビートは着座位置が低いから、おにゃのこのパンチラを堪能できるお。

>>285
よく言われるけど、世の中の原理って不思議なもので見えそうで見えないんだよ。いくらビートからの視点でもね。
馬鹿短いミニスカならやっと見えるぐらい。
あと風強い日ね

>>286
いや、以前パンチラスレで話題になってたんだ。

「俺のＳクラスと交換してくれ！」
「俺のフェラーリと交換してくれ！」
とか盛り上がってたのを思い出したのさ。

しかし、初めて乗ったときは、
段差ある歩道の歩ってる人の足や太股しか見えないのびっくりしたな。

初代潰してからはや数年・・・二代目が私の前に現れてくれそうです。
納車は今月中には何とかなりそうな。

歩ってる【ほってる】動詞。
人が歩いている様子を、略した言い方。

>>250
メーターのスケール変更ってどうやんの？

>>290
ばらして張り替えるだけ

コペンが突っついてしょうがないので信号待ちで横に並んでやった。
信号が変わってヨォ〜イドンっ！
9500rpmまでブン回したらコペン着いて来られない・・・なんで？
やる気まんまんだったみたいなんだけど遊ばれたのかな〜？
でもその後前に入ると車間距離が10mくらいになった。ｗ

コペンはFFだから超遅いよ

コペン重いから。

発進加速を競うだけのゼロヨンなんて子供騙しもいいとこだぜ
お前、峠走ったことあるか？

力抜けよ

そのコペンATだったとか、
対AT車だと結構勝てる場合多いかもね〜
0-400はそれはそれでテクニック必要だと思うけど
立派なモータースポーツにもなってるし
むろんATはそれは必要ないから論外だけどね〜

別にAT海苔けなしてる訳じゃないよ
最近のATやま道でも速いしね、発信時に限ってて事で・・・

ビートの純正オーディオってスピードに応じて音の大きさが変わるんですか？

>>295
ナンバー外してサーキット専用車つくったことありますか＞＜

>>298
変わるよ。
だから純正オーディオにはスピードセンサーの線が
入っている

>>292
残念ながらビートはコペンの相手にはならないよ。
完全に遊ばれてるよ、それ。
元ビート海苔の俺が言うから間違いない、コペンのが速い。

ただし、弄ったビートならわかんないけどね。

希少車同士なんだ。
他車とも仲良くいこうぜ。

突っつかれると気になるのは同感。

つっつかれても、クールに受け流すのがビート海苔流。

ホンダビートル！

アクティ最高！ストレスなく回るエンジン
フルタイム4WD！そして２シーターなのに荷物が載る！！

アクティのフルタイム４WDはセンターにビスカス使ってんのかな？　ってスレ違いだな

一生懸命坂を登るのが良いんじゃないか。
健気だ。

登り坂のワインディングこそビトの真骨頂だね

>>302
実際には車間空いてても近くに見えるからね

ビートが０−４００ｍが１８．７２秒　０−１００ｋｍ１３．３秒
カプチーノが　　　　　１６．３８秒　　　　　　　　　８．９秒
ロードスターが　　　　１４．３０秒　　　　　　　　　８．２秒
ＡＺ−１が　　　　　　　１６．７７秒　　　　　　　　　９．６秒
コペンが　　　　　　　　１８．４６秒　　　　　　　１３．２５秒
ビートと加速でいい勝負なのはコペンくらいです。

コペン遅いと思ってたがビートはさらに僅かに遅いのかorz

しかし体感的感覚的には一番速い

競争するんじゃなければ絶対的な速さは問題じゃないしな
素人が突っ込める領域のコーナリングじゃビートは相当速いよ
ケツが出る心配がないのを気楽で安心ととるかツマラナイととるかは人それぞれ

高回転低域トルク無しNAエンジンはクラッチすり減らさない限り（すり減らしても？）発進加速は悪いのは当たり前。
追い越し加速とコーナースピード勝負だな。でも追い越し加速も期待薄？

>300

ビートの純正オーディオはスピードじゃなくて回転数での切替式だったと思ったが
違ったっけ? 今は社外の騒音感応タイプに変えたから確認しようが無いけど。

速さを求めるならS2000やtypeR乗りますから。
ビートには他の良いところ面白いところがある。

漏れもビト海苔だが、軽いエンジンでキビキビ動くので早いと勘違いしてないか
発進加速も１−２速のみで、本当は大して早くないが、周りがＡＴばっかりなので出足がいいのは当然といえば当然
相手は勝負しようなんて気は無いと思ふ
10年以上前の車だぞ
普通勝負しようなんて輩いる？
ビトが早いと錯覚する気持ちはよーわかるし・・・・優越感に浸りたい気持ちもよーわかる
ビト海苔としてはあまり認めたくないがビトはスポーツカーではない。
雰囲気を楽しむ車
それでもチューンすれば多少は早くなるが、ビトパーツを流用した同チューンのトゥディには全然かないません
コーナリング性能もノーマルではアンダーがちと出過ぎるし・・・・
ということで、早い車だから煽られるとかは０−400ｍやコーナリングが早くてついてこれないなんてのは錯覚です
絶盤車・博物館行き決定？だということをくれぐれもお忘れなく・・・・

ノーマルオーディオ流石に使い辛くなったので、コージーライツのカーボンコンソールに取替えて、ナビとDivx再生可能な１Dinを搭載
シャーシーをギコギコした漏れはオリジナルを著しく脱してしまった・・・・でも、SDカードでMP3聞けるし、映画も再生できると自己満足
ぐわー！ビト・・・・傷もんにしてしまった。ノーマルで乗るつもりがついっ！

>>315
>回転数での切り替え式
だったら良かったけど残念ながら違う。
下り坂とか、アクセル踏んでないのに
怨霊がでかくなってびびる事があったよ。
わしの純正はお祓い箱だ。

ビトにたまにのると
飛ばしてもいないのに追っかけられることがおおい。
速いって勘違いしているのはビト乗りより他のドライバーだとおもふ。

ビトって普通に流してても一生懸命走ってるような音なんだよね。
それを他の車の勘違いドライバーさんがイキがってると感じてしまうのかもね。
ビト海苔は煽られても平常心でいきまっしょい。

近くで見たい、離れて見たい、もう一度近くで見てみよ。
これを後ろのクルマがやると、煽ってるになるのよ。

こないだ赤Ｈバッジのきれいな白ビトが前にいたので、余裕であおってやろうかと思ったら
意外に速くてついていくのがやっとだった。ビトはスタートダッシュが速いな。さてはいじってあったか・・
おいらは三菱アイ海苔だが、ビト海苔もこっちを意識していたようだった。

>>317　雑誌の受け売り？脳内くん乙ｗ

>早い車だから煽られるとかは０−400ｍやコーナリングが早くてついて
>これないなんてのは錯覚です

高速でしかも120km/h超えくらいなら分かるがそれ以下なら十分速い
サス固めて吸排気にROM交換くらいで走りはかなり変わるんだよ
サーキットなどの超高速域じゃない限り遅い車じゃない事はホントに
乗ってるなら誰でも知ってるんだけどな
出だしのモタ付き感は確かにあるけどパワーバンドに乗せれば無問題
S2000もそぉだけど下手クソには速く走らせられない車

S.S.Iのステンマフラー付けてるビート乗りっています？
オイラ付けてるけど、「車検通らない」「爆音」だけど気に入ってます。
車検用にノーマルマフラー、ヤフオクで落札。
HKSの２本出し(車検対応)付ける時捨ててもた。（このマフラー水が溜まらないか？）

ttp://www.youtube.com/watch?v=FyAbpuwaFho
誰が乗っても実力はこんなもんでは？

とんがって乗る車じゃぁないね

>>325 無知ｗ

こんな車で早い遅い云々言ってる奴の気が知れん
オープンなんだからさ
気楽に乗れよ

フォーミュラーもオープンだけどねｗ

NAのKeiという事を考えると十分速くなるんだからしょうがないよね
フロントの剛性アップだけでアンダーが消えるし足固めてワンサイズタイヤを
太くすればコーナーリングスピードが驚くほど速くなる
ROM交換してリミッターカットするとメーター軽く振り切るしそこまでやると
下りならかなりのハイペースで走れる

気楽にオープンもイイけど素性がイイだけにちょっとイジると速くなるなら
やった方が面白いと思うけどね

>>ID:6LwZUBYb
そういう乗り方もやりたい奴はやればいい。
みんなに押しつけてるみたいでお前はウザイ。

俺はほぼ純正で、雰囲気楽しみたい派だ。

素性が良いからイジッても楽しいし、ノーマルでも十分楽しめる。
ビートはそういう車じゃんか、ビート乗り同士仲良くしれ。

>イジッても楽しいし
その通り。オイラのH3年式ですが、燃費16〜20km/Lだし、
壊れても直し我意がある。
ただ、難を言えばエンジンが見たいときにすぐに見れない・・・orz

>>331
確かにもどかしいね。
ボンネットが前ヒンジでいい味出してるんだから、リアも
ストラトスみたいにがばっと開いてくれると、どんなに楽しいだろうか・・・
とか、妄想してしまうよ。

NSXとかMR-2みたくなってたら・・
確かに車屋曰く修理屋泣かせの車ですね。
そのおかげで、リアスクリーン割れた・・・orz（自業自得・・・）

ビートはホンダの理性が垣間見えるクルマだね、NSXみたいにアンダーでるし

つーか国産メーカーの誰が乗るか分からない量産車はオーバーステアにしたらヤヴァいだろ

マツダは自重

>>331
エンジンハッチを常に外してればいいのさ！
熱と騒音で死ねると思うけどなw

>329　同意
走っていて楽しい車だが、高速での140Km/hでのリミッタカットは戴けない
ずーと我慢してたが、ついにROM書換えしちまった。
パワーが出て全体のフィーリング変わったので、明日、高速に乗ってテストしる
交機と事故注意
それとエンジンブローしなければいいが・・・・・

ちなみにROM書換前は14.7〜15.5Km/lの燃費（高速を利用した中距離多し）と懐にやさしい

ビートは速いだのコーナリングは他に負けてないだのこだわる奴は、
テリオスキッドをジムニーみたいなクロカン車と勘違いしてる奴みたいだ

納車目前！もうドキドキです。
帰りは事故しないように慎重に運転するから、遅くても煽らないでね〜

>>340
おめでと〜。 ゆっくり乗るつもりでも 楽しくてついつい回しちゃうかも♪

納車の帰りから早速オープンで！
とりあえず慣れないうちは半クラは3000ぐらいでやるとエンストしない。

>>340
納車オメ！
ついでに燃料つぐなら給油レバーは運転席ドアを開けないと見つけれないです。空気圧のステッカー周辺です。


あとはオープンの方が視界は聞くので開けた方が無難かも。

楽しいビートライフのはじまりですね。
自分は週末のどちらかは一人で遠出します。
80K〜100Kでも十分楽しめますよ。
ビト仲間がもっと増えればいいですね。

>340
祝
漏れも来たばかりの時は嬉しくて夜な夜なワインディングロードを走ったっけ・・・
FFに慣れた者にとってビトのハンドリングは素晴らしいです。
でも、Openにしての夜の林道は正直怖いです
あと、薄暗く狭いトンネルとか・・・ギャ〜！

祝
自分は初めての時は、背中からくるエンジン音に感動したな。

>>345
俺もそんな時があったなぁ

でも、一度夜の峠道で突進してきた鹿を轢いたのをきっかけに止めた
仕事帰りでスピードを出してなかったのと、社用車のプロボックスだったから
良かったものの、ビートだとこっちの命の危険があったよ

鹿が増え過ぎた今、峠は危ない

＞340
ビト新オーナー教訓？
ビト固有の持病が多いので注意

ワースト�@運転席シートほつれ？破け
　　　　�Aデスビ不良→交換
　　　　�Bコンピュータ内コンデンサ液漏れ→コンデンサ交換
　　　　�Cメインリレー半田輪切れ→半田盛付


�Aは15,000ｋｍで1気筒休止に陥りディーラーで無償交換
�@まだ、破れていないようだ
�B�Cは未経験だが一応対策をした。

大きなトラブルというほどではないと思うが・・・・

あと、どんなの有る？

>>348
とりあえず、ｵﾏｲは機種依存文字使わないことから始めような

せっかくいいこと書いてるのに文字化け化けだよ

>>349
えっ、オイラのとこは>>348文字化けしてないよ。
オイラはコンピュータは下駄はかせてる。２〜３cmの長ボルトでね。
デスビは無償交換。
メインリレーも、ステー曲げて浮かせてる。

あと、雨の日の田舎の貝殻入りのアスファルト要注意！！
コーナーで簡単にスピンするから。30km/h前後でも滑るから。
対向車のおばちゃん、びっくりした顔でこっち見てた。（事故にはならなかった。）

どぉのこぉこ言うのも居るけどこれほどイジって楽しい車は少ないよマジでｗ

>>338　是非！トンネル内をオープン時に9000rpm超えやりましょう！
自車の反響するEgサウンドに酔いしれます。

>>348
5、雨漏り→我慢
を追加

>>340遅レスだが
納車オメ
いい時期に納車で良いね。
もう少ししたら、桜並木道を、明け方ゆっくり流すのは贅沢だと思うけど〜
もちろんオープンで。
俺は金沢の卯辰山に良く行ってたが・・・

ビートのヒーターコアは発売当時に売られてたプレリュードの物だから
多少の寒さでも桶！びい　ゆあ　　はっぴい　通　えんじょい　みっどしっぷ　あみゅーずめんと

>>350
ボックス外しといて小一時間走ったあとECU触ってみ。
下駄履かせがあんまり効果ないこと実感できるから。

＞349
文字化け？
＞352
サンクス。肝心なこと忘れてた。
100km／h以上出すと雨がサイドのガラスを伝わってゴム合わせ部から漏水
サンシェ−ド近くから漏水するのもあるらしい
ま、雨の日はタオル2本必需品と言う事で・・・・・

＞350
＞354
ボルト浮かせは効果がイマイチらしい
熱がボルトを伝わってしまうとか
ボルトにゴムパッキンを挟み、Engine Control Unitとボディーの間に断熱シート挟んで取り付けてるが無意味？

延長ケーブル追加でシート下がBEST？

タイミングベルトのこと誰か言った？
ビートのタイミングベルトはそこらの車と比べて交換時期が早いから頭ん中に必ず入れとかないとね

そいや、５万キロでした方が良いって言われたけどマジ？

マジだよ。それぐらいの目安で交換した方がいい。
最低でも7万キロ、じゃないと不安になる。それを怠るだけでエンジンをぽしゃっちゃう可能性が大きくなるからね・・

�@←○の中に数字があるのはWindowsの機種依存文字。
Macだと文字化けする。
こういうのは有る意味基本的なことなんだけどね。
携帯の絵文字なんかも機種依存文字だから、PCだと見えないしね。

>>356
>延長ケーブル追加でシート下がBEST？
オイラの町、大雨で冠水したからその方法はボツ。
この時は、車高低いの恨んだね。なんせ、足元プールだもん。
おかげで、FM-CDのコントロールユニット壊れた・・・

残念だね・・・直した？

>>361
レス、サンクス。
うん、乾燥させて使ったら誤作動の連発。
ACC電源使ってるせいか、2DIN入れてるんだけどキーをONにする度に
CDの1枚目の1曲目から再生。最初は2DIN壊れたか？と思ったね。
幸い、シートまでは浸からなかったので（床から3〜5cm程度）原因はFM-CDだと確定。
マガジン(12連装)は壊れてないのでハードオフで6連装(2千円)を購入。
でも、2DINを上級機種に換装したので今では使用無し・・・

362だけど追記。
6連装のコントロールユニットだけ使用ね。

ビートのECUの位置がシートの後ろなのもうなずける。
オープン時の急な雨などの対策だろうけど、普通車なら車死んでた。と、このとき思ったよ・・・

(監)

>>359
Macだけど読めた。なんでだろ？　でもコピペするとこうなる→�@
マカは機種依存文字は化けても何となく読めてるんじゃないかな。使わないでもらうに越した事はないけどね

あれれ、コピペして書いてる時は化けてたのに書き込んだ後は読める。不思議、、、

>365

それは元々、機種依存文字って言い方がアホなだけで、実際に依存するのは
フォントセット。だからMacintoshだろうがWindowsだろうが、その時表示に
使っているフォントセットに意図した形で入っていれば表示される。

まぁ、今どき化石みたいなクサカベでもあるまいし、いい加減に機種依存も
クソもねーだろと。

文字化けの人は諦めてもらって・・・・

�@・・・・・・・・
�A・・・・・・・・
�B・・・・・・・・

今日、スピードキャンセルしたビトで高速道路走ったのだが疑問
↑スピード違反です。御免！

スケールが140ｋｍまでしかないのでおよそ160ｋｍ位まで指針が動いていた

圧力計など無理に表示以上の加圧をすると指針が回りすぎて表示が狂ってしまうのだが、
軽のスピード計はスケールが140ｋｍでも180ｋｍ/ｈ位まで対応しているのか？

＜追記＞
「俺のビトのほうがもっとスピードが出る」とか、「俺のほうが早いぜ！」
なんて書き込みは無しで・・・・
心無い奴が、書かないように念押し

日本語で

>>369
コストダウンのデパートみたいなビート
おそらくスピードメーターも基本仕様は普通車の物ではないだろうか
ゆえに、180ｋｍ/ｈにも対応していると予想するけど

たまにkm/hまで針が行く事があるが、別に変な動きや、壊れてると
言った事はないよ

>>371
たまにkm/h？？　qjiキロってなんだ？

って読んでしまった俺

180Km迄の目盛りのある表示に張り替えればいいじゃないか

吸排気とECU弄ったらピークパワーどれくらいですか＞＜；；；

>>373
ヤフオクで出てるが、あれパネルのみだよね
ということはノーマルメーターベースで２００ｋｍ/ｈも、おKか？

>>374
ECU＋点火系＋添加剤だけだが、フィーリング的にはかなりUPしているように思う
でもピークパワーはそんなにＵＰしていないかも
ベンチテストしたデータ求む

ライトチューン結果
（ノーマル）14-15Ｋｍ/ｌ→16.3ｋｍ/ｈになった。
今まで満タン300ｋｍ超えたこと無かったが317km走った。
高速道路を飛ばしての数値なので100ｋｍ/h巡航ならもっと良い結果が出ると思われる

9：44
地震だ
ローカルか？

>375
表示だけならOKなんだろ。
もっとも、そんな速度域での誤差は考慮されていないから、140km/hより上なんて
いくら出ててもステッカーチューンで喜んでるのと同じレベルの意味しかないと
思うが。

>>371
コストダウン？
パーツリスト見れば、専用パーツてんこもりだぞ。
専用ミッドシップフルオープンモノコックボディーなんて今じゃ考えられん。
あ、コペンがあるか。

>>378
コペンはFFじゃろ。・・・とツッコミ 　

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%9A%E3%83%B3

>>378やっぱそうとられたか
いや、150万以下での販売価格を実現するために、
当時としては涙ぐましいコストダウンを沢山したという事を言いたかったのだが。

シティとプレリュードのブレーキ部品、ヒーター関係　インテのインテーク部品の流用
次に発売するトダイとの共有化とかね
いまでは当たり前の事だがバブル期に出した物としては異例で
一部の人たちにではなく沢山の人に楽しんでもらおうと努力してくれてたのではないかと思う

ミッドシップ・アミューズメント　だれもが知ってる　ビートのキャッチコピーだけど

これは、ビートの事を端的に表していると同時に、世に送り出した人たちからのユーザへの願いの
メッセージの様な気がするが、考えすぎか

いずれにせよ、もうこんなのは出てこないだろうね

>>368
タイヤ回転数のパルス数を電圧だか電流だかに変換してコイルにかける電界で針動かしてるだけだから
ストッパーで止まるまで針は動くよ、どれくらい正確かは分からんけど
タコメーターも同じ

>>374
レブリミット外したECUで全開するとメーター読み9500rpm過ぎで吸気音が苦しげになって回転数上がらなくなる
吸気が追いついてないとするとパワーを明確に上げるにはファンネルか過給機装備でないと難しいと思われ
でもビトで重要なのは中間域〜のトルク感とピックアップだと思うので気にするな

>>375
高速80km/h巡航で360km走ったことあるよ、4時間以上休憩無しで左車線4000rpmキープ
エコラン気分でやったからいいけど通常だったら精神が持たないと思われww

いつも100k/h未満で通勤でのっているけど
昨日久しぶりにまわしてやろうかって、レッドすれすれで運転してたら
エンジン音がかすれたような感じになってしまった。
4速60k/hの安全運転でも風邪気味のエンジン音なので心配。

つﾀﾐﾌﾙ

>>382
風邪気味のエンジン音がどんな物か想像出来ないので当たるか微妙だが
2000-4000の間で起こる音でガラガラ、ジジーみたいな音ならば、
排気マニホールドor触媒についてる遮熱板の取り付け部分が割れて起きてる可能性有り

と言うのも、先日猫足に変えて慣らしがてら北九から徳山まで往復して帰って来たら
なにやら、発進時にガラガラ、ジジーみたいな泣き声が・・・

色々ぐぐってみたが、2000-3000の音という事で、ミッションかウオポンか遮熱板と言う
所まで検索出来た。音質がどこかで聞いた事あるな〜と思いを巡らすと
もう一台の相棒PA1（ｚターボ）からする音だった

ｚは朝かならずガラガラ言う、原因は遮熱板と判っているので
遮熱板と断定した

２１日にジャッキupしてみたら触媒部は外側の取り付け部が割れて
内側だけで止っていた。触媒の遮熱板をはずしてみたが、ガラガラ音が消えて
さっきより静かに、まだジジーと言ってる。どうせおれはジジィだわいと毒づきながら
排気マニの遮熱板をみたら、触媒とマニのコネクティングから伸びてる遮熱板を留めてる
部分が裂けていた、マニ側の遮熱板はすぐには外せそうも無かったので、その裂けた部分の
隙間を広げるようにマニ側社熱板を引っ張った。

結果、すこし何かが共振してるような音は残ったが、2000-4000の間でガラガラ、ジジー音は消えた

おそらく、バネレートが高い猫足にした結果、ショックが遮熱板の劣化を進めたのだろう
遮熱板取り付け部分は錆錆だったから。

エンジンから白煙とか、ちゃんと回ってパワーも出てるならここいら疑ってみたら

なげえ

suman

>>384
HPもってる？

持ってはいない すまん　

HKSパワーフローとS,S,IステンマフラーVer.�Tの相性っていい？
あと、ブローバイタンク自作して、200km位走ったとき100〜150cc程度水が出てるけど
これって普通？

マフラーって換えてみるとどんな感じですか？
HKS、藤壺、無限どれかにしようかと思ってます。

先週納車になりましたーヽ(´-`)ﾉ

ビート最高！って言いたいところなんですが、
4000回転あたりから共振音?が聞こえて軽く萎えてます。
アクセルベタ踏みでﾋﾞｰﾝって感じの音になります。

遮熱版かマフラーにクラックでもできてんのかなぁ・・・
表向きの見た目&触った感じじゃ、なんともないんだけど（´д｀）

他のビートのエンジン音がわからないから、
これが正常なのかどうか激しく不安。

無限はトルクアップ。
音量は下手に劣化した純正よりダウン。
見た目のフィニッシュは美しい。

他の2つは知らん。

>>391
うちのもそのアクセルONでビーーンて鳴る
ただ回転が3000〜3500の間だけど
プロサービスのクールインテークのせいかと思ってたけど
他の人も鳴るならエキマニの断熱カバー割れとかかな
うちのはメタルキャタにしたから触媒カバーはないし
他にもアイドリングでガタガタいってたんで
リアバンパーねじの部分とリアナンバーの下側の爪にかかるとこに
スポンジ貼ったらそっちは直った

純正リアバンパー内の遮熱板も共振するね。

朝もカキコミしたけど、
アクセルベタ踏みで、回転数関係なくﾋﾞｰﾝﾋﾞｰﾝ鳴ります。
アクセル少し開けながらだと、4000回転あたりから
排気系から？共振音？トトトトみたいな感じの
音が聞こえてるといった状態です。

古い車なうえに、エンジンルームがすぐ後ろだから、エンジン音、
排気音に敏感になりすぎなだけかもしれませんね(´ー｀)

放っておいても壊れるようなもんでも無いとは思うので、
音が今よりひどくなるまで放置しま〜す。

>>390
どれ選んでも失敗はないと思うが、
渋滞やツーリングには無限が良いかも
藤壺やHKSは使う回転数域が少し高くなるかも、音に誘われてね。
トップまで回すのが楽しくなる
HKSはフィールがよさそうだが、仕上げがいまいち
おれは藤壺を使っている、純正バンパーには藤壺のテールが
一番カッコ良いと俺の場合思うので。

良く使うステージと自分の趣味に会う物を選べば良いよ

HKSは下から結構トルク出るようになるので渋滞も楽、音はこもりがちだけど
あと以前のアルミスチール製のだと経年劣化での音量増大がフジツボや無限より大きかったな

HKSの２本出し(アルミスチール製）使ってたんですが、ある日、車の下に黒い液体が・・・
まさか、オイル漏れかと思いきや、マフラーの腐食。
外してみると中からジャボジャボ水が出てくる。
まぁ、パイプの取り回し、サイレンサーの構造、エンドの取り出し口。
どれをとっても水が溜まりやすい構造でした。
まずは、サイレンサーの溶接部分から水がポタポタ。錆びて穴が空いている。
外して水を出し、アルミテープでぐるぐる巻く。マフラーの側板とエンドの継ぎ目付近もヒビが入ってたもんで溶接。
でも、最終的にはエンド落下。サイレンサーの中のスチールウールやら部屋割りの板も錆びてボロボロでした。
知り合い曰くホンダエンジンは水が出やすいとか・・・
マフラー替えたい皆様。多少高くてもステンレス、あるいはパイプの取り回しの簡単な物か、サイレンサーの小さいのをオススメします。

>>398
ちょい乗りが多かったかな？
暖気後にマフラー内が十分加熱されて乾くまで走れば水分は残りにくかったはず
自分のは5年くらい使ってなんとも無かった、その後仲間に譲ったけどまだ無事みたい

>>389

10,000kmくらいオイルキャッチタンクを付けてたことがあった。

で、その間一度だけ背脂の混じったラーメンのスープのような液体が数百cc
ドババババーッと出てきたことがあったなぁ。それ以外では指先にちょこっと
付く程度のブローバイしかなかったから、やっぱりイレギュラーなのかな？

>>399 レス、サンクスです。
うーん、そうですね。平日は会社と家との往復だけだったですからね。１０分と乗ってませんでした。
>>400 こちらもレス、サンクス。
うん、少し黄土色の油のカタマリですよね。そうですか、10,000kmでその位ですか。
ちなみにオイルタンクは既製品？自作？

>>399 レス、サンクスです。
平日は通勤用で１０分と乗らなかったですからね。それが原因かな。にしてもタイコに水抜き穴つけてやろうかと思ったぐらいでしたよ。
>>400 こちらもレス、サンクス。
うん、黄土色の油の固まりがタンクの下に溜まってます。
付けてたってことは今は外してます？ちなみに自作？既製品？自分は自作です。
10,000kmで数百ccですか、やっぱり個体差があるのかも。

↑ごめんなさい。
書いたあと更新させたんですが>>401が書込みできなかったので>>402を書いてしまいました。

>>391
納車キター！・・・・２Ch風に
オメデトって・・・共振音
うーむ、はやり排気系？
買うとき試乗しなかったの？

12年以上前の車なので、イタワッテ乗るべし。

>>398
水がそんなに溜まるとはシラナンダ
マフラー替えるのよそう・・・・ホントは先立つ物がない（TT)


それより間も無く、製造されてから６回目の車検
メンテも心配なのでディラーへ車検を依頼しようかと・・・・
距離は40000ｋｍだが、13年目となるので思い切ってタイミングベルト交換しようか迷っている
費用はどのくらいかかる？

デスビ、ウォポン、テンショナーと同時交換で7〜8諭吉くらいだったかな。

>>404
さすがにゴム類は年式劣化があるから交換しといたがいいと思うよ。
5万キロで切れる報告が多いし、そろそろ交換しといたが・・・
切れて泣くよりはね。

>>405 >>406
レスサンクス
諭吉さんそんなに人数必要か・・・・がーｍんｍ！
デスビ・ウオポンやっぱ消耗品か
車検費用とあわせると・・・天文学的数字？　ぽかーん！
でも、がんがって見ようと思う

オイラ、平成3年式。中古で平成9年購入時7万km。
現在、17万km。タイベルは6万km位で交換済み。
その後、ベルト類はファンベルトしか替えてません。
自分の時にデスビは無償交換。持病のA/Cクラッチも発症して取替え済み。
燃費は平均15km/Lかな。いいときは20km/L越える。
今のところは、すこぶる調子はいいです。
が、最近クラッチフルードが減ってる時がある。エンジン側のオペレーターから漏れてるって話ですが、
減らなくなっているので現在、放置プレイ中。

>>407
俺は５万超えたら交換しようと思ってたら４９５００でタイベル切れたorz
切れたらその倍は費用も掛かるから、早めにね。

デスビ固着の不良によるタイベル切断以外、
寿命内で切れることは「ほとんど」ない。

特に対策デスビにしてあれば、デスビのチェックのみで、
ある程度はタイベル交換時期を測っても大丈夫。

ただ、メーカ指定の交換時期は、
50,000kmまたは８年間だということを忘れないように。
８年間の方は車両の保管状態や走行頻度でもっと延びそうだが。

>>402
10分通勤いいなぁ、自分は同じ通勤用でも片道一時間（うち20分渋滞）だ
まぁそのおかげで距離のわりに冷間始動の回数少ないからエンジンは調子いいけど

>>397
HKSって今はステンなの？

webで見た一覧表ではステンだったよ、SUS304じゃなかったので光らない安いやつだと思われるが

グローブボックスとって、１DINオーディオを
ステーを駆使して取り付けしようと、格闘すること3時間。

結局取り付けできなかった・・・orz

グローブボックス裏にある、鉄柱みたいなのってなんなんでしょうか？
あれを使えれば取り付けできそうなんだけど、
あの鉄柱って力くわえるとヤバいもんなのかな・・・

>>414
パイオニアの1DINは丁度鉄枠の上に乗っかって上手く納まったけど
丸いパイプはフレームだから頑丈ではない？

>>414
フロントガラス下部とドアヒンジ部の剛性確保するためのフレームだから半端なく頑丈
ステアリングまわり一式があれにぶら下がってるくらいなので1DINくらいなんでもないです

>>414
オイラは、純正オーディオ付いてた位置に取り付け。
コンソールを外し、1DINの縦寸法分純正オーディオが付いていた左右の鉄板をサンダーでカット。
ステーを数枚使用し取り付けてる。
サードパーティーの1DIN用コンソールは使ってなくて、純正のコンソールを1DINがはまるサイズにカット。
パイオニアのスライドオープンタイプ(FH-P666MD使用)も取り付けられますよ。某サイトでは厳しいと言ってましたがラクラク開きます。

ビートを買おうと思ってるんだけど、良いところと悪いところってなにかありますか？
あと、ここは気になる！というとこはありますか？

>>418
お前車種別スレにも書いてたヤツだろ。他人に良いところを聞かなきゃわからないんだったら買うな！

まぁそういらかるなよ。
人と人の接点が有りそうで無い昨今こう言うのも有りだろ

ビート　いい所　沢山あるが
おれはマン・マシンインターフェースの緻密さにあると思う
純正シートの場合、座ってハンドルを握れば
肘は丁度ドアの縁（腕を休ますのに丁度良い位置）にくるとか、運転席側が中央にオフセットされてる
とか、クロスしたギヤ比とか、とにかく操る事を楽しくする小技大技がてんこな所かな。

後は、ビートならではの運転の仕方があって普通にも走れるのだけど、
楽しむ為の乗り方があって、それを見つけて実践した日ににゃサイコーだ

FFとか普通車から乗り換えて、カートみたいな感じを想像したら肩透かしをくうかもね
ステアリングを切った分だけ曲がる車ではない、アクセルで曲げる車

悪い所は生産終了からかなり年月が経ってる古い車で、それなりに気を使う所

よくも悪くも、日常性・否日常性が絶妙にバランスしてる車なので
バランスを崩すとつらい処だわい

車選びも、前に使った人によって様々だから慎重に選ぶ必要があると思う
なのでまず車に詳しくなる事が必須条件になると思うがね
例えば、どんな車が良い状態なのか判断するには知識が必要

ネットで検索すれば、その方法を紹介してる処は結構あると思うが

ハードルは高い様に思えるかもしれないが、好きになればドンドン低くなるよ

エアコンが壊れにくけりゃ最高なんだが

長くて読む気しない

スマソ

「ビートは公道を走れるゴーカートです」


どっかのスレにも書いたけど、ディラのメカさんにそう言われたことがある。

自分は友人のビートを２０分くらい試乗させてもらったことしかないけど、
この一文ですべてを表しているように思えた。

>>424
反対はしないが、AZ-1の方がマンマ、ゴーカート
「乗り心地のいいゴーカート」なんてのはどう？・・・・キャッチフレーズイマイチ

乗ってすぐ驚くのはハンドリングの良さ
FFと比べると軽いし、応答性もよく動作もキビキビしている
エンジンレスポンスの良さと相まって、その気は無くても、ついコーナを攻めたくなってしまう

ゴーカートを連想してがちがちの足回りと思いきやサスは、かなり柔らかいので驚くかも
お陰で挙動もマイルドで乗りやすいと思う

Ｋカーでミッドシップなんて、コストかかり過ぎるのでもう出てこないだろうなー
バブルの産物か

どこかに書いてあったが6000台ほど屑鉄になって25000台？ほど現存してるとか
初年度がＨ３年なのであと４年で２０年選手
絶盤車なのでそのときでも結構台数あるだろ−なと・・・・

先日、トミカ博があって、付き合わされたのだが
Ｈｏｎｄａ　ビート・グーフィー仕様を見つけ嬉しくなってつい買ってしました。
これで本物合わせてビートが４台になった。
維持費を考えるとトミカがＢＥＳＴだったりして・・・・

>>425
だからこそ、サス変えただけでいい感じになる、後はマフラーか。
フルノーマルで距離走ってなければ、ガレージにしまっておきたい車ではあるが・・・

自分の初代ビートは最初からローダウン、無限マフラーだった。
二代目（現乗用）は、シフトノブ以外フルノーマルで、ギャップを感じたよ。
そんな実体験から弄りたいって言ってた人の気もわかるなぁ。

最初に断っておくけど、長いよ
昔EP71ターボと峠に行ってた時、スタタボは突っ込み重視なヤシだった
合わせて一緒に行ってたら恐らく、ブレーキロック気味かロックさせて
アンダー出してたと思うが、コーナ入り口手前でアクセル少し抜いて、
少ない舵角をつけてからアクセルＯＮ、当然途中補正は入れるが、使用回転
域が高いのを利用して加速しながら抜ける、当然コーナー入り口は離されるが
出口で相手を突っつく事に、供に競技をしてない一般ドライバーの話だけど。。。
セッティングにもよるだろうけど、バネレートの高い足ではこれはやり難い
むしろ普通に突っ込み重視の方向になって行く

なにが言いたいかと言うと、弄ってない事をばかにしたようなカキコが
過去に有ったので一言、言いたかったのだ
今までの乗ってきたスタイルを元に車を弄るのも有りだと思うが
車に合わせてスタイルを変えるのも有りじゃないかな

競技する場合には話は別になるけど、楽しむ分には良いじゃないか
楽しみの一つにカスタマイズするのもあるけど、色んな理由があって
すぐには出来ない場合もある
馬鹿な車雑誌のリポータと同じに、この車の奥深さを知らずに上辺で
語られるのが悔しいかった

そう言うおれも最近脚を変えたが、ロール感がなくステアを切った分
素直に曲がるのも楽しく良いと思ったが、アクセルのＯＮ/ＯＦＦで加重を掛けて
加速しながら曲がる独特の感じは難しくなってしまって、寂しいところ

ｓの人、Ｍの人が居るのと同じで、人それぞれ。
ばかにするとか、強要するのは、エチケット違反では
自慢話や場合場合にアドバイスするのは有りだと思うけど。どうだろうか？

強要しなきゃいいでしょ。
逆に、弄ってあることを馬鹿にするのも無しね。

俺フルノーマルだし。

>>428
その例えは適切ではないな

そういうのは、新車のビートを味わったことのある奴だけができる話だな。

中古で買った時点で、個体差もあるからスタート地点が違うわけで、当然ゴールも違う。
弄り倒しても、乗り倒しても、飾り倒してもビートはビートだ。

中古で買ってちゃんとメンテナンスした上で
ポイント押さえていぢるのならいい。

ヤフオク見てると素人が無様ないぢり方した上にめんどくさくなって放置→処分ってのを
何度も見てると切ないぜ。
以前まさにそのパターンでダッシュボード自作しようといじった
ビートがあったがそれはもうひどかった。

改造は個人の自由ということで、自己満足にとどめておきましよう
改造自慢話ならＯＫとしておきませう
間違っても、腕試ししたくて他の車を煽ったりはいけません・・・・ビト海苔の恥ですから

足固めると、走りはよくなるがボディに負担がかかるよね
上のスレ見ると排気系にも負担がかかっているようだし、ガスが抜けてフニャフニャは論外だが、
あまり弄らない方が長く乗れそうだ。

将来クラシックカー殿堂入り？のビトとしてはフルノーマルが基本
↑埼玉に新しくできる交通博物館に展示希望・・・って無理ぼ
派生で、がちがちレーシング仕様も有りかな

>>426
トミカのビート、あまりにもホイールベース長すぎない？

>>434
今、手元にあるが、ホイールベースたしかに長いようだ
全長も長い感じがする
で、でも　Ｓ＝1/50のはず
でも変だ
どこが可笑しい
本物と比べる必要性有り

>>435
長すぎだよね？いくらオモチャでも、最低限の限度はあるよな。
ダックスフントみたいだもん。
キョーショーかどっかでトミカぐらいのサイズのビートが2000〜3000円ぐらいの値段で出てるからまだそっち買った方がいいよ。出来がいいから見栄えもいいし。
値段に見合った製作してるからそう高くは感じないはず。

チョコエッグのビートは出来が良かったよ。

きのう、一時休止届け出した。
保存ってどうするのがいちばんいいかな？

>>438
エアコン付きの室内保管

冷凍保存

漬物にして保存

塩漬け

じゃあ真空パック

純正オーディオ外して、配線をもぞもぞしてたら、
センターコンソール内のフロア、1円玉くらいの大きさの穴に、
1本ネジを落としてしまいました・・・
ここってネジ落としたらやばいようなところでしょうか？
不安だorz

もう最後にするからカキコさせてくれ
みんなレスありがとう431の言う通りだと思うけれど

一般の車雑誌の記者とおれの好きな岡崎宏司氏や徳大寺氏にビートを評価
された場合良いのは後者の方
理由は主に国産に乗る事が多い人と、海外など色々な所で沢山車に乗りまた
沢山所有し、沢山玄人な人との意見交換がある人の違いと思う
少ない引き出しで評価すれば度アンダーなつまらない車となるのだろう
程度はあるが速く走らす時アンダーなビートではなく、アンダーになる様な
方法しか知らないのでは。無論方法は知っているが、好みに合わない人もいる
だろう、しかしそんな人は、単にアンダー足と言わないと思うが
ここでは端的な表現が重視されるから、一概には言えないか

要はビートが発売されて暫く経ったあと酷評されて、ここでも同じ様な意見が
通ってるのを見て悔しかったのだ

当時の記事を見れば、灼熱な所、極寒な雪の降る所、軽なのに色々な所へ
行って沢山実験をして、安全に楽しくビートはきっちり仕上げられている
業種は違うが同じ物作りに携わる物として敬意を払いたい

評価項目は足だけではないが、残念ながら世間の評価は車雑誌の一般記者と
同じだろう、しかしビート海苔ぐらいは判って欲しいなと思った

これも一つの、けなし、お仕着せだな、すまなかった

>>445
要約してくれ

>>444
危険てことはないがたぶん袋になってる空間なので取り出せずにずっとカラコロいいつづけるであろうw

>>447
レスありがとう！

周りからなんとか穴の中にアクセス出来る場所ないか
今まで探してましたorz
結局見つからず、手が傷だらけ・・・
おまけにネジがステンレスで磁石にもつかないし(；´д⊂

コンソール部フロアの下は空洞って事ですかね？

まだ買ってから一ヶ月弱で、致命的な事しちゃったかと
鬱になってました（´･ω･`）

>>448
ダイソーかどこかの100均に細いところに落ちたものを取れるマジックハンドみたいなの
売ってるからそれ使えばいいかもしれない

>>449
レスどうもです。

落ちたはずの穴に、ドライバーつっこんで
ネジ落ちてるか確認はしたんですが、
すでにどこかに転がっていってしまったようで、
ネジの所在すらわからないという有様です・・・

機関に支障がない場所なら、音は聞こえないフリします！
機関に問題のある場所なら・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

>>450
俺の家に胃カメラ有るけど見てやろうか？

>>450ほんとに、その穴に落ちた？
落ちたと思いきや別の所にあった事はけっこうあったぞ
かりに落ちたとしても恐らく心配は要らないよ

俺はドアに２個ほどあるが

真中なら、そのうち地面に落ちそうな予感・・・
それかプレス部分に引っかかるよ

気にしなさんな

>>445
沢山乗ったから基準が正しいとは限らない
狂ったスケールで計っても意味が無い

乗用車としては失敗作
遊びの車としては成功作

そんだけ

ベストモータリングでの当時のコメント
黒沢元治「きれいにラインをトレースする練習をするには良い教材」
土屋圭市「アンダーしか出ねぇよ、この足」
服部尚貴「足いいね〜」

ビートに乗ってから土屋が胡散臭く見えてきた

>>451-453
レスどうもです。

落としても問題ない場所なんですね。
安心しました。

さっき乗った時は音も聞こえませんでした。
どこへ行ってしまったのやら・・・

忘れることにします(*´д`)

土屋は馬鹿だと思うけど「ドリフトしてなんぼ」で売ってるキャラだから
パワーオーバーに持っていけずひたすら安定志向の彼がそういう発言になるのは
「芸」という部分も含めてある意味当然だと思う。

文がおかしかった。

ひたすら安定志向のビートに対して彼がそういう発言になるのは、だ。

車を購入した(BEATではない)モータースに立ち寄ったら、車庫に
BEATの在庫車が保管してあり、びっくりしました。
生産中止直前に１台確保したみたいで、登録はしてありますが、
人手に渡ってないので、新車同様(ピカピカ)です。
購入を勧められましたが、遠慮させてもらいました。

どこ？

>>456
俺は土屋のコメントに一番共感するが．．．

>>458
ドリフトはパワーオーバーだけでは無いョ。

ハンドリングについて色々取沙汰されてるが、コーナリング限界は高いがそれを超えると突然破綻するミッドシップの特性を
万人受けできるチューニング＝限界を落としてアンダーが出るようにセッティング

スポーツカーのフィーリングを誰もが楽しめる（安価・安全）ようにしたのがビートのコンセプトのはず
だからスポーツカーではなくミッドシッップアミューズメントと謳っている

正直土屋氏の言わんとしている事はわかるが、方向性が違うので少し的外れなインプレと思う

10年以上たっても残存している台数と人気から、ホンダチューンの方向性は間違っていなかったと判断できるのではないだろうか

> 土屋圭市「アンダーしか出ねぇよ、この足」

これを笑いのネタと読まず、マジで捉える奴もいたんだな。
今なら語尾に「(笑）」とかつけてるよ。

土屋＝ドリフトだから、オーバー至上主義ってのは今でも有名だと思うんだが。

>>438亀レスだが
保存には適当に動かすのが良いとおもうぞ

>>464の言う理由の通り、ホンダはあえてビートをアンダーにセッティングしてるよね。

土屋「アンダーしか出ねぇよ、この足」>ホンダの狙ったセッティングそのまんまのコメントだょ。

>>464
読みすぎだろ
土屋＝ドリキンって言うくらいだから、オーバー好みなんて当然みんな知ってる
「アンダーしか出ねぇよ、この足」
土屋がいうと笑ネタじゃなく、マジじゃねか

前後が省略されていると思うが、もし、この一言で片付けられてるとしたら、全然駄目じゃん
ドリフトの神様なのにー。使えねー！　ということになる

↑>>465　の間違い

ビート開発は土屋GJと思っただろうなｗ

アンダーが嫌なら無理矢理オーバー仕様にすればよくね？
言えばメカニックがやってくれるでしょう(笑)

１６年前の当時に車雑誌を読み漁った世代以外にはピンと来ないかもしれないな。
当時の土屋の立ち位置(ドライバの選択肢を優先）もキャラも。
各メーカのサスセッティングの考え方や試行錯誤も。
結果論ではいくらでも言えるが、暗中模索の時代だったからな。

ビートもそのうちの１台だが、
下りカーブでガードレールに刺さった「ドライバに選択肢の無い車」も相当数いただろうし。

ふざけ半分の、いつもの土屋節じゃねーか
間違っても、ケツの出る足とは言えないんだし

土屋って以外にＭＲ好きだし、本気で悪いと思ったら酷評になってると思う

>>473
その辺のサジ加減を知らない人も多いってことだな。
最近の土屋って大人しいから(ｗ

あの発言の後は、一同(爆）って雰囲気だったんだが。

アンダーが出る車は安全な車って事だよ。

>>471
メカニック頼みなら止めといた方がいい。
自分でセッティングを導き出せるくらいドライビングに精通してないと危険すぎる。
リヤにウンコタイヤ履かすとかのレベルじゃ駄目だぞ。

>>473
当時の土屋の記事は酷評だった希ガス。

>>475
なるほど
http://www.youtube.com/watch?v=V4dqYKbnPCQ

IDがミッドシップ

ホイールベースの短い軽でオーバーセッティングにしたら、事故率はとんでもない事になりそうだなｗ

>>480

AZｰ1とかな

>>478
勿体ねー
何であんな速度で事故ってんの？
修理費高そー

土屋氏＝ドリキン＝ドリフト馬鹿
ドリフトしない車は車じゃないってことか
キャラクタを考えると判る気もするが、ビト好きとしてはオリジナルを批判されたので
「ビート侮辱罪で有罪」
で如何？

キモ過ぎる

476
面倒な作業だけお願いするつもりです♪
ＥＣＵ交換やタイベルみたいなやつね！

フロントに３０ｋｇのバラスト積んでカナードつけてハイグリップタイヤ
にしてリヤに細いウンコタイヤ履かせたらケツが出るようになったよ。

フロントネオバ
リヤ変なタイヤをはくだけで十分でした♪
後ろから見ると面白いとのことです…

>>486
お〜！まさにそれ考えてたんだよね〜！
前はネオバかSタイヤで、うしろはエコスあたりだとどうだろう？とか。
詳しいレポお願いできますか？

トラクションがますますダメになるんでは？

>>488
パワーが無いのであまり気にならなかったりする。

ケツ出るとは思えないけどリアのアライメントをトーアウト側に振ると
アンダーっぽい感触は消えてコーナーではとにかくスロットル開けるほど曲がりやすくなる
ジムカやサーキットでどうなるかは分からないけど山道でマージン取って走ってる分には面白いよ

>>485
もしかして、バラストに遠心力が加わらないとか思ってる馬鹿？

リアトーアウトはありえないだろ…

487
普通にケツでましたよ！
車はノーマルですが、ドライ路面でもあまりスピンしないですね♪特に峠の上りですが…
下りは車が直り次第試してみますm(_ _)m

ケツ出して走りたいなら、Ｓ１３や軽ならカプチ買った方が幸せになれる。

>>491
ビートの足回りは前後の荷重移動が少ないんで
手っ取り早くフロント荷重稼ぐには良い方法だよ。

>>495
もしかして、車重が重いほど横グリップが良くなるとか思ってないか？

摩擦力は重さに比例
遠心力は重さに比例
結局グリップは同じって事だろｗ

オレもビートほすいょ
楽しそうだ。今、家族構成でしかたなくステップ海苔
いつか買いたい。

>>498
買いなよ。2台は無理？
私は小遣いと引き換えに、ビート買いました。

嫁さんがミヌバン、自分はビートでいいじゃないか

少しの我慢でビートに乗れる。
うちはアレの回数を減らして。。。

「アレ」って何さ？

夜の営みと引き換えにビートはありえない。
だからもっと別のことだな！さて、なんだ…？ん〜

>>496
荷重が十分にかかってるのにグリップしないのか、荷重が足りなくてグリップしないのか。
この場合どちらかと言うと後者のような気がしたんだけど．．．

スレ読んでるとケツ振り回せばエライ・・・・おいおい！それじゃ、ただのドリフト小僧だぜ
慣性モーメントでできるだけ速度を落とさず走るドリフトは派手で、どうしてもそれが、かっこ良くて早い言う信者がいる。
コーナ深度がわからないラリーでは有効だが、実はタイムロスが多く、タイヤへの負担も大きいことからグリップが一番だったりする

ミッドのビトはそういう車じゃないし、ＦＲのカプチの方がいいんじゃないの
下品なのでケツ振って走らないようにね
派手なアクション無しでサラリとコーナー抜けてくビトの方が似合うんでないか

まあ、リヤにウンコタイヤ履かせてドリフトしようてレベルなら>>505の言うとおりだわなぁ。

>>504
ウイングは垂直方向にのみ荷重がかかる（遠心力の影響はウイングの重量のみ）
だからグリップがアップするんだよ。
重いものを載せれば、遠心力でグリップは低下するのみ。

そんなにドリフトしたくば、雪道をノーマルタイヤで走れば？
あまりスピード出さないでケツが振れるよ。
っていうかケツが踊って怖かった。

「アレ」は棒を振ってアナに玉を入る事ですよん！
雨が降ると嫌なのはビートと共通事項だな。

重量・加重追加による重心移動を考えると、皆幸せになれるよ。

かなり前だけど、ビートで傾斜１２％の峠道を雪が降り積もる中、夏タイヤで走った事あったな

FRとかは冬タイヤでも登れない坂道を斜めになりながら登ったよ。

でもさ夏タイヤで雪道走ると何故かすぐ減るんだよね

軽自動車版と重複じゃないの？
【HONDA】 ホンダ・ビート 【BEAT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168950271/

>>512
誤爆です・・・

アッチからの出張なんだが、ここは思ったことを相手の気持ちも考えないで言う人が多いですね　
まだ若いのかな？ヲサーンは本スレに戻りますね

指摘なら具体的にしろよカス

所詮2ちゃん、煽り煽られまたーり馴れ合い全部ないとつまらん

しかしそろそろエアコン壊れビートでは蒸し暑い季節が近づいてきたな…(´･ω･`)
真夏の暑さになってしまえば諦めがつくんだがw

夏はオープンにするからいいけど雨が多い時期はつらいよな

俺の車帆ボロンボロンだからな・・・orz
率直に言うよ


金がほしい

>>514
なんだなんだ今更ながらの的外れなカキコ
２ＣＨでキレイごとばかりならべてるスレ有ったかな
出張ってビートのフォーラムかなんかか・・・

ドリフトは一段落着いたので、雨対策か
暖かくなってきたのでぼちぼちオープンにでもしますか
桜の花が散る中、ビートをオープンで走る
スローモーションで・・・
ありふれたパターンだが絵になりそうだな
桜に合う色はやっぱモスグリーンか？

さっきの都内豪雨でだだ漏れ・・・orz

初歩的な質問でスマソ。
デスビは一度交換するともう気にしなくても良いのでしょうか？
H3年製の個体を４年前5万�`走行時点で交換して今9万�`なのですが。
よろしくお願いします。

>>519
寒い日はオープンにしないのか君は？

>>521
定期的な点検が必要

寒い日・・・（（（(；゜Д゜）））ガクガクブルブル
根性無しなのでＯＰＥＮできましぇん
真夏の昼もジリジリ暑いのでＯＰＥＮしましぇん
クーラーの方が好いし・・・・
でも、音がこもるのでリアスクリーンだけ開けて走ります

デスビは対策品も錆るようです。たまに点検した方が良いと思います。
錆がひどければ交換されたほうが良いでしょうね。

デスビ、ウォーターポンプ、タイベル定期交換はこの車の必須事項ですな
ところでオープン状態にしてるときに鳥の糞を脳天に空爆された方っています？
ありそうでなかなか聞かない

ドリフトなんて後輪駆動車ならよほど変な奴じゃないかぎりノーマルでもヨコにできるだろ普通

>>526
気付いたら、幌骨にべったりだった事はある…
トンネルの滴はくらった事ある。あれも気分的にいやなもんだよ…

0時に家帰ろうとしたら、霜降りてた。
どこもかしこも見えないのは怖いのでしばらく温めたよ。

この車に必要なのは、タオルだな。それも複数枚。
ウィンドーガラスやサイドミラー拭くため。外用と内用それぞれ。
それから雨漏りした時ケツに敷くため新聞紙と共に。

521です
どうもでした。

>>526
お店の屋根付き駐車場にとめたときに糞かけられたことがあるよ…orz
顔じゃなかったから良かったけど…って良くねぇ。
それからそういう所では鳥の巣が無いか確認してからとめてるぜ。

エンジンに負荷をかけた状態（4000回転オーバーあたりから）で、
ミッションのベアリングが原因と
思われるような音が鳴り始めました(；´д⊂

クラッチ切る、切らないに関わらず、空ぶかしだと音は発生せず。

金欠でミッションOHできる余裕がありません･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

仮にミッションのベアリング周りが原因だとして、
放置してたら具体的にどうなりますか？

さらに被害が拡大して最悪は歯車が欠けたりして入らないギアが出てくる

おいらは異音が出だしてから６マソキロ位乗ってたけどぉ。出し入れする時に
引っかからなければ桶かな。ＯＨはリビルド品でＤでやれば１０〜１５マソ位かかるよ

長持ちさせるにはダブルクラッチが有効だけど人にもよるかなぁ

うちのﾋﾞｰﾄは1速と2速が微妙に入りにくい。 いずれ入らなくなるのか心配です(´･ω･｀)

異音がしなければシンクロがへたってるだけかもよ

>>536
異音はしてないんでそうかも。ありがとですm(__)m

>>533-534
レスどうもです。

今年の頭に車検＆他の修理で20万近くかかっちゃったんで、
ミッションOHする資金が･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

音的にはマフラーに小さい穴でも空いたかなって
感じの音なんだけど、アイドリング＆空ぶかしじゃその音が出ず。
そうなると怪しいのはミッション周りかなって勝手に思ってんですが・・・

次の車検まで持ちこたえて欲すぃ（´･ω･`）

>>538
シフトアップorダウンして音が変わるならミッションが怪しい。特に走行中にクラッチ切ると音が止むならさらに怪しいね。
とりあえずディーラーで見てもらうだけ見てもらえば？　見てもらうだけなら金掛からないし。

見るだけじゃ｢この辺りから異音がするからおそらくこの辺りのパーツ｣って程度しか解らないだろ
ミッションは可動部品の固まりだから割ってみないとなぁ

ttp://item.rakuten.co.jp/auto-craft/10007251/

今日入れて走った。シフトふぃーる改善されたよ。音は変わらんなー
オイルは純正

業者乙

0ー400Mてどれくらいだ

>>543
400mくらいじゃねーの？

>>544
正しい

ビートは０−４００ｍが１８．７２秒　０−１００ｋｍ１３．３秒

１００ｋｍが１３秒って宇宙空間？

>>547
おもしろい

>>548
ひっこーし！

>>547
時間軸が多少違う亜空間での出来事だと。。

水温計の針の位置で具体的な水温は分かりますか？
最近数分のアイドリングだけで針がＨに近付くので気になってます

>>551
純正は誤差があるから
Ｈに近づきすぎるのは、どこかおかしい可能性高いと思うけど…
元々温度の厳しい車だし、水温計付けて確認してみるとかどう？

>>551
ラジエターキャップがダメになってきてるだけでも水温上がりがちになるよ。まずは水が減りやすいのかチェックしてみたら？

でも問題は水温よりも油温だよな。金ができたら油温計とオイルプレッシャー計付けたい、、、

>>551
水温計なんて考えてないで、

素直に修理にだしなって…

>>551
液漏れかラジエターファンが止まっているか。
電磁クラッチトラブルの関係ならＡ／Ｃボタンのランプがつかないはず。

ここに書く前に修理工場に持っていけ。
見積もりは無料なんだから。

>>551
ウォポンの故障じゃ無いの？

>>551
サーモスタットは〜？

さて、正解はどれでしょう？

>>558
単なる冷却水不足に一票

古い車なので冷却水のリザーブタンクが劣化して裂ける事があるらしい。

551です
2週間ほど前に夜少しアイドリングしてただけで水温計の針がセンターよりだいぶ上がったので走り出したら以降センターで落ち着いた（そのまま高速に乗った）
それ以来はアイドリングで水温計が極端に上がる事はないからサーモスタット辺りが一時的におかしくなったのかと…

去年の夏は渋滞でエアコン入れてると水温計がＨに近付くので度々エアコンのスイッチを切る必要がありました
ディーラーで見てもらっても特に異常なしとの事で
冷却水は足りてます

水温が上がり過ぎるとエンジンオイルにも悪影響があるかも知れないと気になりました
近々点検に出すのでとりあえずサーモスタットを交換してみます

点検に出すんでとりあえず部品を交換するんじゃなく、
点検に出すんで、「診てもらう」の。

普通はね。

サーモくらい大した値段じゃあるまい
点検したら交換した方が絶対いいと思うが？

普通はね。

563の車を見てみてーーーｗ

サーモスタット見せればええの？ｗ
おまい元に戻せよ？ｗ
サーモスタットまで見て交換しない手はないっつー話やろが
このばかちん

そして>>562は死ね

　

おかしいと思った部品が安価なら、換えて安心を買うってのもありやね
基本古くなった車だし、部品単位の寿命が色々きてるし

使いきるのがエコとか言うなよ？ｗ

まぁこの殺伐さが２ｃｈだなｗ

>>568
どっちみちサーモの点検なんて外さないと無理だから
交換でええかと。

ＩＤ変えて自演乙

サーモなんて怪しかったら、わざわざ点検しねぇ
怪しかったら交換だよ普通は
bkkwwwwwwwwwwwww
そこでローテンプサーモに交換なら痛いけどな

痛々しいからヤメレ

ここまで俺の自演でした

自演がIDでしかわからん厨でしたｗ

>>571
そういやビトにローテンプサーモがいいとは聞かないな
ターボ乗ってた時は普通に替えてたが

あいや〜こっちか？
突然で悪いが。
幌は純正で約３０ｋだ。その場合は、やふおくでゲットすべし。ディラだとアッセン約５６ｋでしか
出してくんないから。

他にインシュレーターとかがあるがそれは元プリモのディラで
直接聞いてくれ。彼らは慣れっこみたいだから、案外親切ダゾ
別の処の>378へ

PS、別の処の>267がこんなん教えてくれたゾ
ttp://www.hondacars-senba.co.jp/amamore1.htm

では、続きをどうぞ〜

今日は暑かったな
そろそろクーラーガス入れなければ
今年は5ヶ月くらいは持つかなぁ

リーク漏れ材いれようかなぁ
誰か入れた人いますか？

リーク漏れ防止剤の間違いﾃﾞｽﾀ

漏らしちゃうのかよ

1.車両点検の際に、不具合を診てもらって、不良品があれば交換してもらう。
2.自分で外したセンサを、点検して（診て）もらって交換してもらう（交換する）。

こんなところで質問するような人なら、2.は有り得ないと思うがな。
どう考えても。

>>579
漏らしてしまいますた('A`)

ブッシュとマウントを全部交換してきた。
ついでに幌とリアスクリーンも。
まず、窓開けなくても静かで驚いた。うは、ハンドルはパワステみたいに軽いｗｗｗ（純正タイヤサイズ）
全部で18万近く、うは、財布も軽いやｗｗｗｗ
ホンダプリモのディーラーさん、有難うございました。

俺も次はサス廻りのブッシュだな。
エンジンマウントは以前交換したが、クラッチミートの瞬間から不快なｶﾞｸﾌﾞﾙが消えて
しゃっきりした印象になってなかなかお勧めな作業だった。

昨日天気が良かったので洗車に行く途中で、信号待ちしてると
自転車に乗ったギャル風の高校か女子大位のお方がやって来た

結果みえた。白だった。少し幸せになった。ごめんこんな話で

>>582
足周りは俺もしたいんだ。
乗り味はどう？

さんざん言われているが、しなやさＵＰ、ハンドリング向上、運転する楽しさＵＰしてます。
マンホールや橋の段差越えも、飛び跳ねるようだったのが大分楽になりました。
まぁ素人なんでこれ以上の感想は無理です。
でも確実に素人でもわかるぐらいに、めちゃめちゃ乗り味が変化します。
ただ、ブッシュ交換にちなんで多少他の部分の足回り系の調整も無料やってもらったようですが。

新車から１オーナーで所有の俺は、逆に経年劣化を楽しんでます。

ショップリンク
無限 ttp://www.mugen-power.com/
RSマッハ ttp://www.rsmach.com/
オートマック ttp://www.automac.co.jp/
HALF WAY ttp://www.halfway.co.jp/
COZY-LIGHTS ttp://www.cozy-lights.net/
テイクオフ ttp://www.k-takeoff.com/index2.html
HONDA TwinCam ttp://www.hondatwincam.co.jp/index2.html
J's RACING ttp://www.jsracing.co.jp/
エム・テック・サージョン ttp://www.surgeon.co.jp/
BODY SHOP カミムラ ttp://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/
Ｍ＆Ｍホンダ ttp://mandm-honda.com/
AutoGarageK4 ttp://www.autogaragek4.com/
S.S.I ttp://www.ssi-factory.jp/
ホンダプリモ千波 ttp://www.hpsenba.com/
BES ttp://www.ztv.ne.jp/yhrb177/
アデレイド・プランニング ttp://www.adereide.com/
ウィンクラフト ttp://www.wincraft.jp/
BW-JAPAN ttp://www.oct-net.ne.jp/~b-world/top.html
TM GARAGE ttp://homepage3.nifty.com/e-tmgarage/
西田 Factory-B ttp://www.mirai.ne.jp/~nawata/nfb/
プロサービス ttp://www.pro-service.co.jp/
パームス ttp://www.palms-kobe.com/

こんな感じでコピペしときます。間違いは修正お願いします。
次スレにもよろしく。

んじゃおれも
�汲jＳＳ ttp://www.atk.co.jp/frm/business.html

ＡＴＫリビルトエンジンメーカーですぉ

ビート関係なくね？

>>588
古）ホンダプリモ千波
↓
新）ホンダカーズ千波
　　ttp://www.hondacars-senba.co.jp/

つかテンプレ早すぎんだろ・・・常識的に考えて・・・

>>588
ホンダロデオ　　ttp://rodeo.co.jp/

ボディカバーとかシートクロスとか。

>>588
修正案
HONDA TwinCam　→　ホンダツインカム　もしくは　FEEL'S
エム・テック・サージョン　→　エムテックサージョン
Ｍ＆Ｍホンダ　→　M&Mホンダ

追加案
シュピーゲル　http://www.spiegel.co.jp/

ホンダツインカムは、HONDA TWINCAMだし、
サージョンもM・TEC・SURGEON。

この２つだけ変える意味が分からん。
変えるなら全部カタカナ表記にすべきだけど、わかりゃいーだろ。

>>594
各社の一般的な表記がそれぞれ
ホンダツインカムもしくはFEEL'Sであり
エムテックサージョンなんだよ
もちろん全部英字の表記も存在するが
それは極限られた場合でしか使われていない
公式サイトもそうだしね
とはいえ、わかればいい、というなら
英字だろうとカタカナだろうとひらがなだろうと
何でもありだな・・・ある意味書いたもん勝ち

まぁ、あくまで修正案として出しただけなので
お前さんに認めてほしいわけでもないし
次スレのテンプレに反映されてなくても問題はない

ただ車種ｽﾚのコピペしただけじゃね？
更新・追加はありがたい。
まぁあんまり細かい事は気にすんな

追加案
http://www.tiros.co.jp/
タイロスオーダーシートカバー

http://www.autogiano.com/index.html
AUTOGIANO

ビートに直接関係ないのはただの宣伝に見える

まぁ、無限とカミムラと千波とハーフウェイ位知ってればいいかな。

>>588
追加で。

ホンダカーズ野崎　http://www.primo.ne.jp/

北関東ディーラー系列ではかなり有名どころらしい。
俺は知らなかったけど。

>>599
なぜにそこでカミムラの名前が出るのだ？ｗ

>>601
お前釣られてるぞｗ

>>601
いや、むしろ半道の方がおかしいだろｗ
思わず笑っちまったよｗ

つまり>>599は出鱈目ってことだ。

>>599が特定出来ました

>>601
オリジナル幌やってるって意味では貴重だと思うけどな
台数こなしてるから細かいトラブル対応とかそれなりにアテにできるし

なんにしろショップ贔屓ネタは荒れるからやめたほうがいいか…

ビートって2速→1速って入りにくいですか。
完全停止したら全然入るんだが、10km前後でもすごい入りづらい。
シンクロが痛んでいるの？

>>607
ダブル踏んでるか？

2→1はダブル踏まないと駄目？
シンクロあるならダブルは不要と思っていたんだけど。

ダブル踏む習慣付けといても損は無いと思うけど。吸い込まれる様にギアが入るよ

俺のも10kmぐらいかな？
あんまり気にしてないけど入りにくいよ
俺の場合そんときゃ２速で行くかダブルか、２速はんくらかだけど
>>610が言うとおりダブル踏む習慣悪くないと思うけど
場合によるけどリズムに乗って楽しいよ
俺の場合そんときゃ鼻歌で”ダブル”の「ドライビング、オンナイト」
口ずさんでるぞと

欲しい部品があるところと、ただ家から近くて便利な所を挙げただけで
こんなになぶり殺し似合うとはね。みんな心が狭すぎるよ。

こころがせまくてもいいじゃないか　2ちゃんだもん

いや、商業目的な掲示板で埋まったら嫌だと言う
みんなの自己防衛な気持ちがそうさせるのじゃまいか

>>599
気にすんな、確かに心が狭いかもしれん、だけど車はオープンつーことで。

>>609
ダブルじゃなくても回転あわせんとはいりずらいよ。

>>599

カミ○ラは決して、便利でも親切でもない！

これだけは、言える。

カミムラサイトの修理料金の一覧は役に立つんじゃない？
ま、他に製品だとかは知らんけどさ

カ○ムラって前にメールで製品の問い合わせした事があるけどシカトされたから買わない

>607
少しでも車速があると入りにくい
これは新車の時から
回転数上げてやれば入りやすくなる

このスレみていたら昔が懐かしくなりました。

その昔、社会人ににって初めて買ったのが
赤いＢＥＡＴ。
良いも悪いも皆様がおっしゃるとおりの
麻薬性の高い自動車でした。

春先は、桜並木の下を
夏には、真夜中の山道を星空とともに
秋には、紅葉の中を
冬には、帽子とマフラー着用で
オープン三昧でした。

そんな私が、今乗っているのは
インサイト。

屋根があかない。
コーナ時アクセルオフの挙動がＦＦそのもの。
ギヤ比が（ＢＥＡＴに比べて）長すぎ。

それ以外は、違和感なく乗り換えられました。
車体重量もタイヤサイズも似たようなものだし
ＦＦなのに「エンジン前に乗ってるの？」と感じる操舵感。
山道では、下り飛竜なのもにています。

あぁ・・これで屋根があくのなら・・・

現役の皆様、末永くＢＥＡＴをご大切に。
そして、ご安全を祈念させていただきます。

屋根が開くといえばスカイラインのコンパチが出るって聞いたけどマジ？
若年者の俺には理解しがたい事実
スレに関係ないけど

出るかは知らんが「コンバチ」だから

出るかは知らんが「若者＝ばかもの」だから

>>612
このくらい2ちゃんねるでは日常茶飯事ｗｗｗｗｗｗ
もう片方のビートスレをみてみろ
お前のように自分なりの意見を出しただけでも
「押し付けんな」と非難轟々ｗｗｗｗ
でもあれが2ちゃんねるの普通の流れなんだぜ？

>>616
所詮町工場なので何度も通って仲良くならないといろいろ親切にはならないかも
いわゆるディーラーやショウルーム抱えてるショップみたいな丁寧な対応を期待しちゃダメだな

>>612
この程度で音を上げるなら２ちゃんには来ないほうがいい。

>>612
マジスレもあるので気を落とさずに・・・・２CHなので言いたい放題気楽にってな

ところで、オリジナルタイヤが減ってきたので、ドレスアップも含めインチアップを検討してるがオール１５インチではフロントの食いつきが良くなりすぎて高速コーナーではミッドシップ特有の限界越えスピンし易くなるだろうか
先駆者様教えてたも

やっぱ！素直にフロント１４／リア１５かな
ベストチョイスは？
あとスペーサも必要とか

お、オリジナルタイヤだとぅ？
まさか15年も新車純正のタイヤを・・・なわけないな

>>628
はいはい、ぼヶはいいから〜

俺、前足155/55-14
　　　後ろ足165/50-15
うしろは　165/55-15が見た目
スピードメーターの誤差（実際より遅くなる）
とかにもいいんじゃまいか

タイヤはyokohamaSドライブ
見た目は良いのだがうるさい
次ダンロップルマン703か
ミシュラン　プレセダにしようと思ってるが何時になるやら

＞ヶ
＞ヶ
＞ヶ
＞ヶ

>>628
そんな訳有るんですな・・・まじオリジナルタイヤです。
新車から１３年
山は５部山はあるのだが、流石に経年変化のヒビが・・・・・

グリップ・タイヤサイズを考慮するとやはりベストサイズ？
前155/55-14
後165/50-15

ホイールサイズが違うので割高になりそう、バーゲン品は無理ぼ
ヤフオクでも探しますかね
　

>>626
やだね

大体、ビートオーナーがそれくらいで音を上げると思っているのか。

ただ、心の狭い奴が多いとは思うのは本音だ。
馴れあいの場でないのがよくわかったよ。

>>632-633
半年ROMれ

５９９が一番心が狭かった件ｗ

マジで来ない方がいいと思うよ。もしくはＲＯＭのみ。

>>635
やだね

その位でビートオーナーが音を上げるか。

ただ単に、優しくなかったっていってるだけだ。
そして、反対に優しくない言葉を返せばこれだ。

馴れあいの楽しいところではなかったようで。

炎上させるつもりはないけど、
俺みたいなのを、からかうのも必要無いと思うよ。

>>637
馴れ合いの場ではないって気づいてよかったな。

で、だ。
>>631
足は純正なのか、それとも固めてあるのか。
街乗り限定なのか、それとも峠走ったりするのか
またはサーキット走行も想定しているのか。
といったところで差があるけど、とりあえず
純正足+街乗り限定と勝手に判断して答えてみる。

Sドライブ・ルマン703・プレセダの中では
ルマン703がそこそこグリップで長持ちでおすすめ。
しかしスニーカーやプレイズあたりでも十分かも。

あとサイズ違いで買うならヤフオクなどで
2本セット販売やってるとこ探すのが手っ取り早い。
タイヤメーカーの営業所だと、個人は発注数少ないからって
断るとこもあるので注意な。

>馴れあいの楽しいところではなかったようで。

２ちゃんド素人だな。

>>639
どノーマル＋ROMチューン
高速コーナ重視
だったら足変えろよって・・・・・
足回り固めるとボディが歪むので強化しなければならないしイタチごっこかな

サンクス！！
タイヤ選びの参考にしる

>>640
ドシロウトか・・・
面白いなお前。

>>615みたいな粋な返しが欲しいな。

>>640
確かに初心者特有の書き込みだね。
単なる池沼っぽいから関わるとやっかいな事になるよ、スルースルー♪

古いな池沼とは

殺伐の中に優しさを感じられないなら、表面上は和気靄々なミク氏にでも…

>>644
ひねくれ者なので、自分なりにここで楽しんでおります。
皆の優しさもあるのを十分感じてる。それを逆に遊びの文章で表現してるだけ。

>>646
訂正
誤　>>644
正　>>645

>>631
マジか( ﾟДﾟ)
13年で5分山って走行2万kmとかそんな程度？
その状態から今どきのインチアップに変えるとグリップの出方も限界も全く変わるから事故らんように気をつけてな…

>>648
脱脂されたようなヒビ割れタイアと「今どき」のタイアと比較して、
グリップの出方や限界等々なんて言えるレベルか考えてみろっつーの。

経験してないと分からんか。

>>649
馴れ合う必要はないがいきなり噛みつくの止めようぜw
もう8年くらいNEOVA一筋だから純正の感触なんて実際忘れちゃってるけど

>>643
サンキュー、確かに池沼そのものだね♪スルーします。

>>650
ネオバはいいな
ヨコハマだから劣化が早いけど安い
あのくらいグリップして安いって素晴らしいよな？

この車初めて乗ったときブレーキの甘さに焦った。
結構思いっきり踏まないと利かないのはビックリだった。
もっとビックリしたのは、発進時、サイドブレーキ利いてるのに走っていったことか。

ちょっと足乗せただけでガックン止まるのより
がんばって踏んだだけ効くほうがいいわ

>>653
踏力で効くタイプとストロークで効くタイプの違いであって、
決して「甘さ」ではない。
それにどんな車でもサイド引いて走れるぞ。しばらくすると臭いが。

ちなみに、噛み付く気も馴れ合う気もないんでご了承を。

粋な返しをしてくれる池沼が居ると聞いてやって来ました！

逆に代車に乗ったときブレーキがカックンするのに戸惑う
踏力でブレーキをコントロールするのに慣れたらカックンブレーキは怖い

>もっとビックリしたのは、発進時、サイドブレーキ利いてるのに走っていったことか。

ダートじゃねぇ？

BEATでダートラと聞いて飛んできました

クラス最強の7.2馬力で･･･かもしれないｗ

ダートラならラリータイヤ履きましょう！

いや、そう、つっこむより先につっこむ事があるんじゃまいか！？

あぁ〜、ちゃんと四駆で走りましょう！ってことだな

いや、7,2馬力って、あなた・・・

>>664
ホンダ・ビート
http://www.honda.co.jp/news/1983/image/6_15.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1983/2831118.html

いや、だから、それでダートラするのか？やれるのか？

おれ・・・オーメンか

小中学校の校庭をフルカウンターで駆け抜けるｗ

よいこはまねをしないでね

都心では小中学校の校庭には部外者は入れません。
放課後は下手すると生徒すら入れません。

だが、ビートなら入れる

エロい人，純正ウーハーコネクタのピン配を教えては
頂けませんでしょうか．

>>671
センターコンソールを外して見ればすぐに判るはずだが

オイルキャチタンクを付けようと思っていますが、ホースのサイズ何パイか
ご存知の方、教えていただけませんか。5月13日に行われる　M.T.B!
今日、入場券送付されて来ました。楽しみです！

ビートでネオン管つけたやつ駅で見た。スポコン気取りで超ダサかった。持ち主が超デブだったし

>>674
はいはい、純正が最高純正が最高ｗ
他人様貶して何が嬉しいのかね…

質問なんですが、純正外装パーツとかはまだ供給されているのですか？

>>673
見学のみは出来ますか

＞＞677
俺は、単なる一参加者で詳細承知していませんがオフィシャルからの「入場方
法のご案内」では当日の飛び入り参加はできませんのでご了承ください。
との記載あり。

>>677
参加は出来ないけど見学は出来る

ﾎｼｭ？

うんこ

今日オープンにしたら日焼け激しいそうだな。

昨日、初心者ﾏｰｸ付けた黄色ﾋﾞｰﾄに若いお姉さんが乗ってて萌えた。
あーゆー娘と仲良くなりたいなぁ。
(´･ω･｀)

男っぽい趣味のある女の子と知り合いになりたい…
そんな風に考えていた時期が、俺にもありました

でもさ。
大型二輪だとか、オープン２シーターに乗るような
女の子は、人としてレベルが高くて、かつ最後の芯は
やっぱり女の子なのよ。だからそういう子は、
普通の男よりもっと男らしい（強くて、かつ優しい）男に
惚れるわな。
普通に生活してて彼女ができないような男は無理だろ。

若者ガンガレ。超ガンガレ。


今朝初めて嫁を連れて朝ドラしてきた。
いつもより安全運転したので運転自体の楽しさは
半分だったけど、名のあるホテルでバイキング朝食
食って、それはそれで楽しかったよ。
妻子持ちは今度やってみれ。

男っぽい趣味のある女の子
それはただの荒っぽい女だろ

反対にオカマっぽい男に女が惚れると思うか？

エロマンガの世界なら余裕でセックルっすよ

男っぽい女とオカマっぽい男じゃ全然違う気が

余裕でＯＫ

六月に多摩テックで開かれるビートミーティングって何やるの？
オフ会みたいなの？

>>689
http://www.mobilityland.co.jp/tama/classic/beat/index.html
詳しいことは主催者側に聞け。
このくらいのこと、ぐぐればすぐ出てくる情報だし
多摩テックに問い合わせれば詳細を教えてくれる。
まさかとは思うが、その程度のことすらせずに
いきなりここで聞いてみた・・・なんてバカなことねえよなｗｗｗｗｗ

>>689-690
ﾊｲﾊｲ　宣伝乙

筋骨屋って何様？
http://www.pro-service.co.jp/news.html

>>692
激しく同意
「あ〜ぁやっちゃった」って感じ
ショップとしてはやってはいけない事したんじゃね
反感買うだろな〜順序逆だろ
理由は想像付くが・・・
とっ言いつつ俺もユーザーだし
ここは暖かく見てみるか〜

宣伝乙

>>694
俺、釣られたのか？

うん。
ネガティブキャンペーンのようでじつは釣り。
22:34:15以降アクセスアーっプ。

>>692
猫だけ見てきた。

そもそもあそこはショップなのか？
元々「好き者のアマチュア程度」って認識なんだが。

まぁ、あそこの店主がビートに情熱を持っているのは事実なんだとは思う。
しかし>>692を見ると何様のつもり？とは言いたくもなるわな。
悪いが、あのステッカーを貼って走る勇気を俺は持っていない。

思いっきり釣られてみましたぜ。

そこの牽引フックってあんな小さなビスで大丈夫なのか？
見るからに弱そうなんだが

>>693
誰が人の趣味に金出してまでｗ

初代マツダロードスターの純正タイヤはビートに履けるんかな？
オープンカー好きの人、教えてm(__)m

>>702
ぐぐればすぐわかるだろ？ゆとり世代のお子様ですかそうですか



初代ロドスタ（NA6）の純正タイヤサイズは185-60-R14でPCD100-4H
ビートはすでに知ってると思うが念のために書くと
F：155-65-R13 R：165-60-R14でPCD100-4H
それぞれのタイヤ外径は185-60-R14が約580mm
155-65-R13が約530mm、165-60-R14が約555mm
タイヤサイズ変更の際、メーター誤差を考慮すると
外径差は15mm以内にしておくべき
以上の点を総合して出る答えは
「ホイールは流用可能かも、タイヤは流用不可、詳細は自分で確認しろ」

べ・別にお前に教えるために書いたわけじゃないからね！(//∀//)

>703
ありがとう！
因に俺は３０過ぎた、ゆとりの無い世代よw

>>692
普通にショップでやる事をやって、ステッカーをお願いって事？
ま、信者さんならいいんじゃない？
ダサすぎだけどｗ

14ｲﾝﾁ6Jｵﾌｾｯﾄ38でノーマル車高ならツライチです！

>>706
ノーマル車高ならリアははみ出るだろ…。
車高下げて爪折ってやっと入るくらい。
フロントは車高下げた状態なら
あと3mm〜5mmのスペーサー入れていい感じ。

14インチ6Jオフセット38で、フロント3mmスペーサー
ローダウンで、車検時にデラにハミタイしてるわボケと言われた俺が通りますよ。

結局ホイール買い換えたわｗ

いや、>>706はホイールだけでって事じゃね？

> 704
185だと単位面積当たりの加重も減るので
雨の日とかスピンしやすくなります
パワーがあれば前に進む方向に向けられますが、パワーの無いビートの場合
タイヤの幅広は縦方向のロスになりますので
普段はしっかりした感じで良いでしょうが破綻すると一気に行きますので
ご注意を

塗装がはげてきたよ

あたm

愛知にビート系？のショップ

http://aisai.hashiri.net/

>>713
お、欲しいと思ってたパーツがある〜ｗ

バイク用バッテリーに替えてるビートには、このアイテムは外せないかも。

>>710
フロントに余程手を入れない限り、
185ではスピンしないよ、実際のビートは。

>>713
工賃も安いね　腕はどうだかわからんが

愛知は遠い……

>>715
ロドスタ純正ホイールを185タイヤのままリヤに履かせてスピンしたよ。
もちろんノーマル足で。
接地面圧の低下もあるけど、前後の車高バランスが変わるのも大きいね。

じゃさっそく言わせて貰いますか・・・

>713-714
宣伝乙

>>718
バカの一つ覚えですかｗ

>>717
スピンしないような運転ができなかっただけでしょ？
タイヤや車高のせいにするなよｗｗｗｗｗｗ

>>720
運転がどうという問題ではなくて、物理的にスピンするかどうかという話題じゃないの？
論点ずらすなボケ。

新型ビートって全く情報がでてこなくなりましたね。

７年で約４万台しか売れない車に開発費なんてばからしくてかけられないのかなぁ…

オープンかガルウイングで後輪駆動の２００万円のＫが出たらホスィ。

コペンは買いましたがつまらないので２年で売りました。

ホンダさんお願い致します（´・ω・｀）

今はやれミニバンだやれ大型RVだので、こういう車は時代じゃないと思うと何か寂しい

大きければいいのかよ…

その店のことは知らないのでヘンなこと言うのも悪いけど、うがった見方をすれば
基本料金が安くても、開けてみたらアレとコレが必要だったので別途追加で…って
リスクもあるんだよな。ユーザーとしては、開けちゃったんだから復元してもらわなきゃ困るわけだし。

>>721
そう思うならほっとけや。煽りにあわせるお前もボケだぞ。

>>722
今の安全基準を満たすデザイン・設計で
オープンでもそうでなくてもいいから、
後輪駆動で64psで重量700kgくらいのがほしいところだが
現実はそうそう甘くないなぁ・・・コペンがFRもしくは
MRだったらよかったのに・・・
とにかく絶対的な速さはいらないから
身軽さを体感できる新車を出してほしいもんだ。

>>715　>>717
俺が、いらん事カキコしたばかりにスマソ

ミドシップに不慣れな人がいきなり185では
雨の日にスピンする可能性が大きいのではと思ったのだが・・・

雨の日にスピン”しやすくなる”と書いて”する”とは書いていないのだが

良く読んでもらえなかったようで・・・・・・

本人にはその気が無くても、雨の山道
ふいに、猫とか出てくる場合もある訳で・・・
俺も一回田んぼに落ちた事あるしさ

人それぞれだな〜
多分185履いていて、頭悪い奴って感じにとらえられて
誤解されたんだろけど

良く読んでよ。

質問。
E07AとE07Z、エンジンまわりの部品はどのあたりまで
共通もしくは流用可能？

スピン？
テールスライドを知らせる初期段階、
ビビッてステア切ってフルブレーキ、
前輪のグリップを無くしてどアンダーで傍目には路肩に直行、
自分の気分では豪快なスピン、ってのなら大いに有り得るが。

>>722
いつぞやのMTB!でホンダの中の人が開発費も含めて販売台数で割ったら一台あたり300万近くかかってるとか言ってたからな
最低でもロードスターくらいは売れないと低価格車両じゃペイしないんだろうねぇ

工業製品としては儲け無視はマズイが、
当時のビートはコストの面ではある程度自由度が高かったみたいだからな。
好きなものを作る、ということで、社員の士気向上を図る意味もあったようだし。

今のホンダでは無理だろう。
トヨタなら・・・とは思うが、かなり手堅いからな。

>>719
新参乙

>>722
軽カテゴリで満足いく車を作ったら、高くなりすぎて売れないだろ
ある程度で妥協したコペンですらあの価格
普通車で300は出せても、軽には出せないのが普通かと

三菱のｉの車台を使えばミッドシップスポーツをコペンのような生産方法なら製作可能と思います。
デザインしだいですが３万台は売れると思います。

>>732
それは三菱に企画書出すべきでは？

>>722
スレチかもしれないですが、是非聞かせていただきたい。
コペンに興味があるんですが「そんなにつまらないですか？」

>>732
ガワだけスポーツカーっぽいＧＴＯみたいなのが出来るんじゃね？

>>734
良く出来た乗用車と、スポーティカーとは少し違うってのはあるからね
でも、コペンに批判的な連中の大半は、ケツ掻きマンセーで脳が固着した奴かと…

>>734
手軽にオープンに乗りたい、って言うならコペンは最高だと思うよ。それにオートマしか乗れない奥さんも運転するなら。
でも運転する楽しさを味わいたいならコペンはつまらないかもね。試乗してみたら？

コペンは学生時代からの親友が乗ってる。
悪い車じゃないよ。この時代に作ってるってだけでも偉いし安いと思う。
FFとかリアドラムとかは別にネガだとは思わない。

ただ、ビートに比べると良くも悪くも「普通の車」って感じかな。

>>731
くっくっくｗ

>>734
コペンに興味があるなら、試乗してみるべし。
楽しいか、つまらないかは己自身で感じてみるのが一番じゃね？

人の感性なんて十人十色だし。

>>738
こっちのスレにこなくてもＷ

だな。

古参はＲＯＭっとくわｗ

ホンダさん！もっと経営に余裕できたらでいいから。シビックのパワートレーン流用してもいいから。MR車つくってください！

昔のCRXのハッチバック開けたら縦置きエンジンって言うのがあれば欲しいな。
フオープンが無理でもタルガとかあればさらにいいけど、、。

>>741
無理！
そう遠くない未来にホンダは日本市場から撤退する

ホンダ車は輸入で買う時代になる

てか日本で車売る気ないなら、日本から居なくなってよ
もう最近のホンダにストレス溜まりまくり！！

5月11日にマーチのコンバーチブルが発売されるの知ってる？昨日、ニッサン
からメールが来た。多分FFだと思うけど。MTBまであと４日！楽しみだなー

コペンについてコメントいただいた皆さんありがとうございます。
試乗したことないので試乗してみます。スレチ失礼しました

>>744
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016361.html
これですね。でも試乗記はイギリス仕様のようですし、
5月11日発表とは初めて聞きました。

コペンはエボ８のセカンドとして買いました。
嫁も運転したいと言うのでまったりとＡＴです。

初オープンという事で感動しましたよ。
軽のスペックも日本の道では十分なので楽しい。

楽しいと走りたくなる。

走るといまいちな所が気になってくる。

ＦＦなのでステアリングに伝わってくる不快な低剛性感や突き上げの激しいサス、出だしが悪く反応の悪いＡＴ等…

コペン売ってＭＲ−Ｓ買っちゃいました。

ＭＲ−Ｓも評価は微妙な車ですが、とりあえず後輪駆動なので運転していて楽しいです。

小型車二台分の自動車税が厳しいのと今の古いビートではメンテナンスが大変なのでホンダさんお願いします（´・ω・｀）

MR-Sの2ペドゥアルMTはちょっと気になる。
カッコがアレでなければなぁ。

>>747
新車買う金をメンテ費用に当てれば良いだけだろ。
150万円投資すれば？

>>747
試乗したビート仲間数人も足が堅くて疲れるとは言ってたな
せっかくメタルトップなんだからスポーツ性押さえたグレードも用意すりゃいいのにね

>>750
本来は、足が硬い＝スポーツモデルじゃない。
硬くてもしなやかさがあれば疲れないから。
コペンの足は、剛性やショックの硬さ等とのバランスが悪いだけかと。

guest

≫749
１５０万かけるならヤッパリ新車が欲しいね〜
ボディの錆や電装品の劣化とか供給部品の在庫の心配等しなくていいし。
何より修理に出すのがメンドイ。

中古のビートか新車のコペンか
好み次第だな


俺はFFに興味ないが

ビートには走る喜びが詰まってるがコペンにゃない。

>>755
それは俺たちみたいな基地害の理論
荷物が載らず、パワーも無く、安定性も無ければ騒音もひどい
そんな壊れる車を愛せる奴だけの論理だよ
俺はどっちがいいかと聞かれたら、迷わずコペンを薦める
つか、ビートを欲しがったらまず止める
それでも買う奴くらいじゃなきゃビートはきついからなぁ…

何で≫使うんだろう？ｗ

>>756
ビートには若い女の子もよく乗ってるけど、ビートの全てを理解した上で購入決意したわけだから、
それほどの魅力がビートにはあるってことだよね？
それでもいいと思うんだ。世代を越えてさらには性別も越えて。そのせいもありいいタマが減っていってるのかもしれないけど。

おまいら13日の北関東は雨ぽですよ。

だから何？雨漏り自慢大会じゃ！上等やん。

>>758
買ったあとに分かるのさ…

>>758
若いかどうか微妙な25歳の姉がビートに乗ってる。
そのビートは親父のお古。（1台目・白）
俺もビートに乗ってるがそのビートも親父のお古。（2台目・黄）
そして親父は最近ビートをまた買った。（3台目・黄）
ちなみにママンは親父が3台目ビートを買う前に乗っていた
エリシオンに乗っている。

姉も俺もビート好きだけど、それは親父からの
洗脳である可能性も否定できない。
ただこれだけはいえる。
一度どっぷりとビートの魅力に惹かれた人は
なかなか抜け出せないらしい。

無限のエアロのついたビートカッコエエ（´・ω・｀）

>>762
25歳は若いよ。メールしたいなぁ

>>762
間違いなく洗脳です、本当にあり（ry

>>764
たぶん、ビト基地の父が返信してくると思われ

ＭＴＢ！に向けてビートを磨いた。
綺麗すぎる俺様ビート

久々に惚れ直したぜ

風が強くて洗車まんどくせー、このまま行くか（´д｀）

>>767
会場に到着すると激しく後悔するよ
みんな綺麗にしてくる

長距離走る人はフクピカで虫を落としている人も居たなー

どちらにしても汚いままのビートが居るとがっかりだ
ＭＴＢ！を盛り上げる意味でも洗車して貰いたい

ガススタでやって貰ったらどうだろ？

>>768
どうせ雨降るんだし、
特徴の有る車以外、誰も人の車なんてマジマジ見ないし、
同じ車種だし。

自意識過剰。

>>768
いやほぼ毎年行ってるし特別ドレスアップしてるわけでもないからもういいやみたいな…
Ver.Fの緑だからちょっとした埃や水汚れくらいだと目立たないんだよねw
フクピカでも拭いてみると真っ黒になってびっくりみたいな

>>756
のビートは調子悪いんじゃないの？

ヤフーだと13日曇り予報になってる
降水確率40％

ビートが若かったころは、今でゆうコペンのようにそこら中で見かけることが出来たのかな。

うちの会社の駐車場はコペンよりビートのほうが多いが。

>>773
コペンなみに走ってたような気がする。
出たばっかの頃はプレミアついて
新古車が170万で売ってるの見たことあるなあ。

>>772
昨日の時点では７０％だったような･･･
まぁ、降らないで欲しいが

畜生！ビートはあと何年生きれるんだ！？

欲しいけど古すぎて嫁から許可がでないでつ。（´・ω・｀）

新しいのは出ないんだから今買わなきゃ一生買えない
がんばって働いて嫁説得しろ

>>777
車買うのに、しかも軽一台買うのに嫁から許可が必要なのかぁ、、、可哀想な人生だな、777なのに

でも、話し合って買わずに我慢できるキャラだから嫁とうまく逝ってんだろ？

俺は結構この先、生存する希ガス
存命台数も多いし
メカ的にも、凝った構造の物もないし
スペアパーツも現状沢山あるし
実用車としてなら大変かも知れないが
趣味車とならこれ程楽しいものは無い

話は変わるがこの前ピカピカのラングレー見た
しかも現役ぽっかった。少し感動した。

ほんとに欲しかったら頑張れるし、熱意は伝わるはず！
私も同じこと言われましたが、買いましたよ！！

俺は昔別の車だが「買ったら離婚する」と言われたけど買ったぜ。もっともその後別の理由で離婚したが、、、

>>777
「ビートにチャイルドシート付くから安心しろ」
とか、
「俺は息子（娘or嫁）とオープンカーでドライブしたいんだよー」では駄目か？

軽だし税金も安いからセカンドカーにぴったり。
頑張れ！
海辺や高原のオープンドライブは最高だよ。
奥さんも連れて行ってあげれば絶対喜ぶぞ。

>>777
家族や夫婦でビートを楽しんでる個人ブログでも見せて徐々に理解してもらえば？
「あと何年生きれる？」って問いに対しては>>778の言うとおり「早めに買っとけ」と思う。

うちには買ったばかりのＮＣがあり同じジャンルの車と言う事もありすぐには許可がでません。

昨日、近所の中古屋にビートの初期型？(Ｈ３式)が二台売ってました。
共に１０万キロで２９万でした。皆さんはどんな基準で買いますか？

>>786
そりゃ無茶だろ
ＮＣ売れ

俺も、ビートがいよいよ再生不能で他の個体も見つからない事態になったらNC幌だな。
ロックが一箇所、窓のジッパー無しなのがいいね。

購入の基準は保証だったのでオートテラス一択で買った。
今なら知識も付いたから別の買い方もありかも知れんが。

>>786
そら無理だろ、なぜにビート？

基準だけど
１６年選手だもんどっちみち、なにかしらエンジンに
手を入れないといけないし

ミッションは使い方次第でコンディション違うけど
案外ビートは丈夫。
音とかフィールを辛抱出来るかによるな
でも、クラッチ油圧系とか手をいれなきゃね
１６年選手だから

案外エアコン・オーディオとか走行性能に
関係ない所とか重要だったりして

俺なら最初からエンジン・駆動系・足・屋根は手を入れる事を前提にするだろうから
外装・内装・エアコン・オーディオがしっかりしてるのを選ぶと思うな

人により走りか快適か優先順位で違ってくるんじゃまいか

今夜17キロの市街地往復で…
後ろから汽笛の音が！しかも鳴りっぱなし
水温計は振り切った
カチカチ山じゃあるまいし

ウォーターポンプ交換来ちゃいました？

>>786
２台も２シーターは必要ないよ。
そりゃ離婚言われても仕方ないでしょ…奥さんが正しい。

軽のビートは所詮軽、スペースに余裕がない。
ビートは車から降りて、両脇のホック外して、スクリーンをｱﾘｱﾘして、窓を下げ、バックル外してやっとオープンになるんだよ。
NCは乗ったままできるじゃないか。




我が家は嫁が妊娠し、俺がNAを降りてミニバンに乗り換え、
嫁がそのミニバンのつまらなさに気づいた頃、
70000�q29万のビートを発見した。

チャイルドシートが付くか付かないか。
が判断基準だったよ。
エアコン壊れていたがまったく気にしなかったし、いまだに直してない。

その後、嫁は喜んで大きなお腹抱えて限定解除に通ってた。

30万で買ったビートは3、4年以内に+20万くらい喰うのでは。
NCにその金額かけたほうが幸せにならないですか？

それにそのNCが終わるころには
また別の面白そうな車が出てるのでは。

年収いくらのひとか知らないけど
手段と目的がワケワカメ

サーキットでボコボコに乗り潰す目的？
あるいはガレージに眠らせる？
ビンテージギターとか、コレクターの棚に飾られて
音楽を奏でないギターは悲しいよ。

あなたが買わなければそのビートは別のひとが
乗れるわけで。失礼な言い方スマソ

>>790
乙〜
オバーヒートしてるかも？
リビルドエンジンは>166が出した所がお勧め
ディラでやるのが確実・安上がりな希ガス
通りすがりの宣伝万ですた。

>>793ウォーターポンプ交換らしいです
ディーラーで3諭吉と言われました

振り切った水温計と、鳴り響く汽笛に恐ろしくなり
ガソリンスタンドで、リザーバータンクに水を入れたのですが
「ガコッガコッゴボッ…」と咳込むビト
断末魔のような音に
死なないでねと哀願
今は元気に退院することを願って止みません

>>794
当然ながら、タイベルもついでに交換するんだよね？

>>795
タイミング・ベルトと同時に換える物らしいですね
それもお願いしました

4半諭吉で済みそうです
悲しい梅雨が早く帰そうですね
また、発進直後に窓の右上を、タオルでピタッと押さえる日が来ますw

フェスティバルレッドのカンスプレーってあるの？みんなどしてる

たしかRX-7(FD)の赤が近似色なんじゃなかったっけ？

>>797
俺はホルツで作ってもらったよ〜

ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/suzukimotors/index.html

通りすがりの宣伝万ですた。

FDの赤ってヴィンテージレッドのことですか？

ここでNSXと同い年のゆとりが登場
ホンダはスーパーセブンみたいなのつくってくれ！たのむ！

>>801
スーパーセブンみたいなのが良ければ現行車種なんだしスーパーセブンを買えば良いのでは？

>>791
ビートも座ったまま幌の開閉ができるんだが。
幌を上げる際でも、力を入れるコツをつかめば腕力はそんなにいらない。

これは、ビートが軽サイズだからできることで、
普通車サイズだったら、電動でもないと降りなきゃ大変なんだが。

>>794
水温計振りきるようなオーバーヒートするとパワー落ちるかもよ
仲間がやったあと、一緒に同じペースで走っててもその車だけちょっと燃費悪かった
多分ペース維持するために余分に踏んでたんだろう

>>803
でもMR-SとかNCとかうまい具合にバネが入ってて幌骨の動作自体はビート並に軽いんだよね…
質量はあるので動き出しは重いけど

>>803
ちゃんと
「ホックが壊れていたり、あえて使用しないようにすれば、車内に居ながら開閉できる。」
と、レスしてくれよな｡

791だが、ビートの幌は外側のホックを外す必要がある。
NA〜NCにはホックなんか無いから、車内にいながら幌の開閉できる。
そう言っただけだ。

補足だが、非力な俺でもNAの幌は車内から開閉していた。
NB幌に交換後もできた。
さすがにロールバー付けたら、閉めるのは大変になったがね。

>>805
>ビートの幌は外側のホックを外す必要がある。
対策後のやつなら開ける時に一々外す必要無いよ。
俺はオクで売ってるポリカスクリーンにしてリアスクリーン畳まずに開けられるようにしてる。
閉める時もホック以外は信号待ちの間に座ったままで楽勝。

>>807
そうだったのか。知らんかった。


そのポリカスクリーンって傷つかないの？

>>808
厳密に言えば傷はつく
だがほとんど気に成らないレベルです

だがオクのリアスクリーンは２つとも見た目は貧相になる

純正リアスクリーンの方がカッコイイ！

>>809
>だがオクのリアスクリーンは２つとも見た目は貧相になる
そお？俺はブチル使わない方使ってるけど、貧相とは感じないけどな。
まあ、その辺は個人差あるし、余りマンセーすると業者乙って言われそうなんでやめとくｗ

>>807
ホック閉めるときも純正シートなら助手席側も可能。

つまりビートは全開閉動作を座ったまま可能。

>>811
えええええ？

運転席に座ったまま助手席側外側の
ホックを閉じられるの？

どこのタコ型宇宙人ですか？

関係ないけど ttp://www.honda.co.jp/eggsalon/ にある
恋のHonda車占いで、なんとかNSXは出せた。
S2000とかビトとか出せるひといますか？

>>812
フルバケとかだと辛いかも知れんが、ちょいと体ずらせば届くだろ。
どんだけ背小さいんだよ。

全16パターン。ビートは絶対に出ません。頑張っても無駄です。
今更ビートを「あなたにぴったり」なんてお薦めされても、世の女性は困るだろ。

サスはへたってないんだけど、アッパーマウント交換するだけでも
ずいぶん違いますか？

>>814
ピロアッパーにするとお金はずいぶん違うね。
外からの見た目は全然違わないけど。

>>815
いやお金の話じゃなくて乗り心地なんですが。
今度ブッシュ類をまるごと交換しようかと思っています。
そこで純正サスのアッパーマウントもゴムだったと思うので
交換したら体感できるぐらい乗り心地に差がでますか？

純正アッパーマウントが全くヘタって無いなら、
新品純正アッパーマウントに交換しても乗り心地は全く変わらないかと。

上から目線で屁理屈捏ねるのが流行りなのか？

ID:rI92L2qP0

>>818
誤爆？

>>819
ううん。わざとｗ

上から目線といえば彼ですよ

今度の車検はパーツ交換が多くお金がかかりそうなので、あまり余裕が無いのだが、どうせなのでタイヤも交換したい

純正アルミを利用でお勧めタイヤは？

スタンドのにーちゃん、ＢＳ一押しだったが・・・グレード未確認

ちなみにエンジンどノーマル。ＲＯＭチューンのみ

>>822
つＰｌａｙｚ
スタンドのにーちゃんは、自分の店でメインで扱うトコを勧めるだけ。
ただ、純正利用のサイズとなると、結局ＢＳのプレイズがいいんじゃないかな？

エコタイヤとかも悪くないと思うよ。トレッドパターンはカッコ良くないけど
純正サイズもあるし、グリップもそんなに悪くないし。それに安いしなｗ
メーカーはお好みで。
Playzは昔履いてて、悪くなかったけど、自分で買おうとは思わない…。
物の割には高いから…。

早速のレス、サンクス
ＢＳプレイズよさそう
本当はＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ−０１Ｒと行きたいがムリぼ・・・
お買い得ブリヂストン　Ｔ'ｓ−０２は？
一応スポーツタイヤ部門に位置づけられているようだが・・・・

http://homepage1.nifty.com/tsn/seinou.html

安全性重視、経済性重視、ブリップ重視、見た目重視、ブランド重視等々でお勧めは異なる。
純正ホイールだって、前ネオバを押し込めばにすればキャラは変わるわけで。

スニーカーはどうだ？

スニーカーはゴミだろ〜ｗ
安いけど。

車もゴミ目前だから丁度良いんでない？w
くたびれた純正足周りに純正アルミなら、ハイグリップ履かないで穏やかなタイヤ履いた方がええよ

確かに強化サスにNEOVAだとそろそろボディが可哀想な感じになってきてるな（;´д｀）

ねぇ、フロントとリア同じタイヤはかせてる人いる？

>>2
バカモンが。

聖地は”栃木”

確かに栃木は多いね。
日曜日とか走っていると最低2〜3台は見かける。
でも場所柄、汚れたビートがほとんど。

新車のようなBEATも多々ある

”生誕地”の駐車場は、BEATだらけ

視界のどこかにBEATが見える、何台も見える

未だ生産されているクルマのように

>>834
ﾜﾛｽ　家の近所みたい

栃木かあ
当方滋賀県民なんだが、地元にあまりビート走ってないし中古屋にもおいてない。
あっても家から遠いとこで状態が悪いのが2〜3台程度とか。
それなら栃木まで飛んでええタマ連れて帰りたいと思ってるんですが

>>836
南部ですか？私も滋賀ですが、滋賀ってBEAT少ないですよね。（人も少ないけど；）

ゲジゲジビート (´Д｀；)ハアハア

>>833
確かにダンプカーが数多く走ってるせいか、何となく薄汚れたビートが多いね。
仕方ないかもしれないけど。

みんな塗装がやれてる頃だろうから金が出来たらオールペンしようと思ってて洗車する気にならないんじゃないだろか？

パンクした時スペア使うだろうけど、
スペアのサイズってフロントとリアの中間の大きさなんだよね？
まともに走れるの？

走るこた走るだろ
非常用なんだから気にするなよ

>>841
どう見ても、ビートのスペアタイヤは、まともに走るための物ではないよね。
まぁ、何をもってまともと言うかにもよるが…走行はできる。
ただ、80�q/h以上は出すなとメーカーは指定してる。
最寄りのGS、タイヤ屋、デラまでたどり着くための物と認識しとくべきだよ。

ビートに限らずテンパータイヤなんて全部そんなもんだろ

ビートではないが、高速でテンパータイヤで走ってるのを見るけど、よくやると思う
しかも追い越しをどんどんしてるｗ

FF車の前タイヤにテンパー履いてるのもたまに・・・

>>790です。
サーモスタット交換
サーモスイッチ交換
LLC交換

請求額 16.808円

タイベル別途です。


元気に帰って来ましたぁ！

おめ。せっかく水抜くんだったらポンプ類もいっときゃよかったんじゃない？
ま、それ言い出したらポンプいくんならあそこもとかここもとかなるけどね。

今の時期は夜のオーポンが気持ちいい。昼間はすでに日差しが強いね。

>>843
ですよね。真っ直ぐ走れるのかなぁ〜て疑問に思いまして…。ありがとうございました。

>>841,849
先日、縁石にヒットして、前右パンク。
スペア履かせてディラーまで、持っていきましたよ。

足回りがいってないか心配で、念のためあまりスピードは出しませんでした。
田舎の一本道でも法定速度内で走り、煽る人は先行かせました。
足回りは逝ってなかったようだったし、スペアも普通でしたね。
ディラーまで道のりでは、車が神経使うような動きはしなかったし、普通の走りは維持できます。
ただし、60km/h以上は知りませんが。

>>850
足回り無事でよかったですねぇ

>>850
本当に足回り逝ってないかアナライザーに掛けてみる事をすすめる。それにホイールが歪んでないといいね。

サスを変えようと思ってますが、車高を下げるだけを目的としていて
スポーツ走行をせずに乗り心地重視の場合はやっぱ猫足ですか？

その目的なら、猫足も要らないよ

下げたいだけならバネ交換だけでいいじゃん
俺は下げてないからどの銘柄がどれだけ下がるかは知らないけど

バネ交換だけだと乗り心地が非常に悪いと聞いたんですが、
他のサス交換よりはましなんでしょうか？

>>853
猫足もそんなに乗り心地いいわけじゃないよ
伸び側を上手くおさえてるからイヤな感じはしないけど突き上げ自体は結構強い

乗り心地重視のバランスだとやっぱ無限がいいと思ったけどもう売ってない？

それでも純正と比較したらかなり硬いけどね。
乗り心地だけを求めるなら後悔するほど。

そうだね、猫足は硬いよ
純正形状では無限が好いのだろうけど
最近入れた人達は（みんからとか）硬いって書いてあるよね
でも、それは初期だけなのかも知れないし・・・？
やっぱり最初の３０００キロは硬いっしょ。

無限硬いよ。最初、まじ後悔したもん。
6000Kmほど経過したから、自分が慣れたのかアタリがついてきたのかは今となってはわからない。

そうそう、無限スポーツダンパーKITも固い。
組み込んだ直後は特にダンパーが渋いから
自分も5.000キロ以上走って、
何とか馴染んで来た、って感じです。

>>857
乗り心地重視のバランスならまだ猫足のほうが優れてる。

多分皆「猫足」って名前でしなやかって思っちゃうんだろうね。
俺もその一人だが。
実際猫足も結構固い。

減衰力調節サスが出てこないね。
GABとか付けてる人、数値何処に合わせてる？
オイラ、フロント２リア３にしてる。

虎足にしよう^^

>>862
しなやかな「猫足」ってのは、おフランスのクルマの事ざますｗ

キャットウォーク→猫足、よく考えるとおかしいよなｗｗｗ

サスを純正から無限に替えたけど寧ろ乗り心地は良くなったと感じた

ロールが少なくなった割に突き上げのショックは小さくなったし

同じタイヤでも純正サスではフロントがロックしやすくて強くブレーキが踏めなかったのが無限にしてからロックしにくくなった
いいサスだと思うけどな

>>866
カプチではよく聞くんですが、
雨の日だとビートでも簡単にブレーキロックしちゃうもんなんですか？

>>867
晴れの日でもロックさせる奴はいるんじゃないかな
ロックしやすいといえるが>>218が理由を説明してるよ！

ビートで晴れの日ロックさせない奴は雨でもロックさせないとおも
なんか、えらい当たり前の事カキコした希ガス

>>866
純正サスがヘタってただけ。

>>867
ロック出来る、といった方が良いかと。
踏力で簡単にコントロールできる。

>869
ほぼ新車から乗ってるからヘタッてからの話なんかしてない
オンボロビートにしか乗った事ないのにアレコレ知ったか評価してる奴と一緒にしないでくれ

新車の頃の感覚など、もう忘れちまったorz

まぁ、一番数が出た最初にビートが出た年に生まれたおんにゃの子は
法律ではもうｹｯｺｰﾝできる年になるんだもんねぇ。

写真だって色が変わり始めたりする位だから、サスのフィーリングなんか (/_;

新車いいなぁ。
ビートもNSXとS2000みたいに受注生産してくんないかなぁ？

>>873
NSXとS2000は受注生産してくれるの？　じゃあ左ハンドルで作ってくれるかな？

>874
そういう無粋なツッコミをする君は、日本人の心、侘び寂び萌えがわかっていない。

>>873
すぐさま「たのみこむ」でググって賛同してくれ。
すまん、携帯からなのでURLがわからん。
tanomi.comだったような…

>>876
NSXとS2000の左ハンドルで作ってくれるように頼めばいいの？

>>877
それもありだよ
残念ながら俺は賛同しないけどね。

自分はﾋﾞｰﾄ全損でトゥデイに乗り換え組なんだけど、
またﾋﾞｰﾄ乗りたいよ。
>>420　の言ってることに心から同意。
トゥデイも丁稚のにいちゃんみたいな元気さがあって、
それなりに好きなんだけどさ。
(親戚の農家でキャベツ10個ももらったときは、トゥデイで良かったとｵﾓﾀけど)

もうちょっと資金ためないと買えないからなあ。
それまで、タマが残ってるといいんだけど。
みんな大事に乗ってくれよぉ。

そんなにビクビクするほどにはタマは無くならないんじゃね？と
俺はわりと楽観的に考えてる。
今の赤ビートがいよいよボディが駄目になったら次は黄ビーだ。

アパートから徒歩３分圏内に、自分のを含めて
銀・赤・黄色のビートが揃い踏み。
実家の付近にもビートがある。実は、ビートって沢山残っている気になる。

しかも、アパート近くの黄色ビートの３０秒圏内にAZ1もある。

問題なのは車両の状態だろ。

エアコンのガスを補充した。
Ｒ１２を１缶入れて３１５０円した。
一応、治った

最近ビート買いました。休日になると目的地も無くただ走り回ってるし
車庫に停めた車を眺めてにやにやしたり。運転暦２０年以上になるけど
車を変えてこんな気分になったのはほんと久しぶりだ。買ってよかった。

確かに沢山残っているけど、生産台数そのものは極端に多かったわけでも
ないから、十何年も経ってる車にしては異常に生存率が高い。実用性は
無いといっても良い位なのに。
同時代どころか、その一つ後の世代の他のHONDA車で今でも残っているのって
あまり見かけないことを考えると奇跡に近いと思われ。

昨日オープンで流していたら、前の車の子供が手を振ってきた。
後ろにも車がいて恥ずかしかったので手を降り返せなかったよ。。。

ビートはフツーなら解体＆スクラップ行きとなるようなモノでも
10万、15万で店頭に置けば買い手がつく車なので流通量は
年式＆総製造台数の割に多い方だと思う。
コアな自動車マニアだけでなくて、デザイン面からかお洒落気分で
車を買う人からも意外と引き合いがあるし。
だから、長期在庫にはなり難いので、余程“外観”が悪くない限り
仕入れて置いて損のない車と言える。

しかし…当然手放す前にはメンテナンスなんかしないし、また、
大抵の人は買った代金以上のお金を車には掛けないから、
再び手放される時は、更にコンディションが悪くなっている。
ほとんどのビートがこんな状態だから、惚れ込んで長く乗るつもり
の人は購入時には要注意。
(国産車には希な、本来ツブされるようなコンディションの車が流通
していると言う事です)

キチンとやるべき時にメンテナンスをされている「本当に程度の良いタマ」
は、まず出ないし、出た時はかなりの高価格で取り引きされているの
が現実で、お買い得車なんて現実には無いと認識されたし。

ちゃんとメンテしていればウィークPOINTの少ない良い車だと思う。

そうそう、ビートって子供に非常に人気があるよね。

中古車店はいくつか回ったことがあるが、どこも「ビートは嗜好がはっきりしすぎていて
色とか装備の指定も多いから置いていても売れない。欲しい人の指名買いで探してくる車」って
言ってたよ。
ビートユーザーで名の通ったところは別として、俺も基本的にはそう思う。

>>888
二回ほど女の子に小さい車と言われました(´･ω･`)
男の子には受けがいいけどな。

おととい都内でFerrariのエンブレムをつけた黄色いの見た。
通行人がみんな指さして笑ってたけどあれは釣りだよね？

>>888,889
うちの犬もなんか親近感を感じてたらしい。

納車されたとき、マーキングされた....orz

>>889
それは違う。正確には「置かなくても売れる」。
置いて売れないのであれば、
十数年目の中古市場で高値安定しているわけがない。

>893
何で高値安定するかって、そりゃあ指名買いが多いからオークションで
競って高値になるんだよ。
だから、そういう客のあてもなく仕入れたら置いても売れないし、後の
苦情対応も大変だから普通の中古車屋には扱いにくい。

指名買いが多いなら、大手チェーンがコンスタントに仕入れるだろ。
あてもなく仕入れても、他車と比較にならないくらい指名率が高いから捌ける。
苦情対応も指名でもなんでも必ず説明するから変わらない。

春先は特に捌けるから、指名なんてなくても買い付けているんだが。
俺の勤めている所もな。

置いてりゃ売れるし高く売れるけど、こだわって乗る奴が多いしその後トラブルが出るのも分かってるから
ショップとしては悩みどころかもね。

俺は買い替えもせずにいつもチマチマと手のかかる整備を依頼してるので
いきつけのディーラーさんにはいつも悪いなぁと思っている。

>>896
俺もおんなじ
でも、ホンダの旧車つぶしが始まった模様orz

また今月ボーナス出るので「幌張りかえてくれや！」って手のかかる依頼に行くんだけどね。

オーバーサイズピストンって「補修用」が存在意義だと思ってたのに
メーカーからそれを否定されるとつらいねぇ。

まあ、それをはき違えてるのがいたのも事実、
桶川あたりで事務課やってるのにもけっこういるはず。

こっちはじめて来たのだけど
車板のスレよりみんな楽しそう。
みなさんヨロシク。

>>895 ショップの話が出ているので私も書かせてください。

私は、ヨタ系の中古車店で２代目を買った。
全くビートの知識がない気配がぷんぷんしたが、
１年保障があったし相場より安く感じたので買った。

結果として、購入から１年たたずにEGチェックランプ点灯
→数回の入庫、交渉を経てEUC無償交換。

それはそれで儲かったような気もするが、
納車直前にはドアミラーを壊され納車が遅れたし
チェックランプがらみで預けてるあいだに
シートベルトガイドを折られ（しかも何食わぬ顔で
返してきやがった）嫌な思いをしたよ。

すべての店が悪いとは思わないし、ここに書いてる
ひとの勤める店はいい店と信じたい。

でも今後は、その車種に知識がないのに
仕入れるような中古車屋は避けようと思ったし、
そういう店は買い付けないで欲しいと思う。
タマの少ないビートを客寄せパンダにするような店は
つぶれてしまえと。
そういう店が手を出すのはコペン位にしとけと。
私は何かおかしなこと言ってる？

sage ミス、しかも EUCって…
脳がやられてますが意見はマジです

なんとも言えない

ただ、シートベルトガイドとドアミラーは良く壊される
それはホンダディラーに預けても同じだったorz

普通に考えて１６年前の車だと言う事で
大抵はボロと判断されて酷い扱いをされるだろうな
「壊れて当然ってね」悲しいかな客観的に見ればそうだろ
当然値段も安い事もあってさ。

ただ人として、壊したものは謝る　それが無いのは許せんね
しかし、「自分が良ければそれでいい」って風潮が今の日本に
溢れてるからそれも仕方がない話か？悲しい世の中になったものだ

この間初めて行ったﾃﾞﾗでｵｲﾙ交換頼んだら、終わるまで完全放置されますた
ﾋﾞﾄなんか乗ってるのは儲からない、うっとおしい奴だとでも思ってるんだろね
日を変えておやぢのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞでｵｲﾙ交換いったら、ずっと営業ﾏｿ張り付いて
粗品とか販促ｸﾞｯｽﾞいっぱい出してきた…
帰るときに、この間ﾋﾞｰﾄで着たけど全然態度違うよねって営業ﾏｿにいったら
奥に走って行き、1年間ｵｲﾙ交換無料ﾁｹｯﾄ持ってきて平誤りされました

>904
初めて行ったデーラーで何を期待してるんだよ。
（ちゃんと換えてくれたんだろ？）

ホントうっとおしい奴・・・ｗ

>>904
レジェンドに買い替える事をすすめる。

>>901
中古車屋で古い車を買う場合は、どの車も一緒でそんな感じ。
俺はビートは新車購入なんでアレなんだが、
トゥデイ、アルトワークスを買った時はそんな感じだった。

だから気にするな。

嫌味な客だなｗ

さらに嫌味に毎日オイルこう（ｒｙ

>>905
ちがうだろ>904は
ビートとレジェンド、人は同じなのに車で差別されたのが
悔しかったんだよ。近くのホンダカーズもそんな感じだったな
初めてだから、その店の素性が良く判るって物
流行ってるお店は、初めてのお客こそ大事にするよ

まあ、こっちも向こうも人間だからな。
接客業が客を不機嫌にさせちゃダメだが、客だからと横柄な態度をとっていいわけでもなく。

気持ちよく行こうぜ。

私も！
3Lの車ん時と、ビートん時の態度がぜんぜんちゃうかった。
（両方ともその店で買ってないけど。。申し訳ない。。）
3L車ん時は営業マンが飛んできて、整備後には説明とか丁寧にしてくれたけど、
ビートん時は人も出てこず、整備後の説明も何も無し。。
3人に（三度）見積もりの車検期限が間違ってることを伝えたが、整備後、
間違ったままの領収書をいただきました。

くんな！ってことでしょうかo(｀ω´*)o
ビートでこんなことがあったんで、そのディーラーにはもう行かない予定です。
次期フィット買おうかと思いましたが、デミオにしようかな。

俺は去年車検だったんだけど、今住んでるところは知り合いの車屋が無いので、
職場の近くのホンダカーズ（元プリモ）に行ってみたら、対応してくれた営業の年配のおじさんが
ビートオーナーだった。
丁寧に対応してくれたよ。

あのさぁ、デラってのは車売るのが商売なわけで、
15年前の車乗ってる時点で趣味車なんだから見込み客じゃないと思われないか？
だからデラもあまり構いたくないのが本音じゃないのかなぁ。
まぁ学生さんだと普通一台だろうが、
年くってると必ず家車がなんだか探り入るし、
それが普通な反応なわけで…。
あんまり気にせんことだな。
どうしてもやなら最初にレジェンドで行って顔売る位考えればいいのに。
わざと嫌がらせしてるクレーマーさんですか？
少しは相手の立場考えなよ。

ちなみに中のひとじゃないからな。

俺もビートのメンテはDラーには期待しない人。
いいとこ千波さんとこくらいか。
これもDラーの中の人が個人的にビートが好きだからいいようなもの。
だから>>913もいってるけど
Dラーだとそこにビート好きな人がいるかどうかの運次第だな。

俺の回りだと、ビートに乗ってる人は
ホンダだからビートにのってるというひとは皆無で
ビートだからビートに乗ってる。
だいたい2台持ちだけど、もう1台もホンダの人って少ない（俺も）・・・
たまに、S2000とかNSXな変態もいますがｗｗｗ
だからDラーも買い替えもあんまり期待する客ではないと考えてると
思われ。

最近のディーラーはどこもメンテを重要視しているんだがな。
トヨタなんかはそういう風評も大事にして、新規契約に繋げるような商売をしているし。

日本国内のホンダはダメな方向に向かっている。

そうね、メンテ重視してると思う。

俺のもう一台は別のメーカーだがこないだ買い換えたとき、
「え、この車でこんなに下取りつくの？」だった。
値引きでの下取り額増し分抜きで。

ちなみに前の車は7年前にそこのDラーで買ってから、
車検はもちろん、普段のオイル交換も全部そこにお願いしてた。
新しく買った車も一般的な値引き相場よりさらに引いてもらった。
3年の点検パックもつけたから新しい車もメンテは全部そこ。

まあなんだ、買うたびにメーカー変わる人や、
転勤多かったりしてDラーも変わるのでなければ
普段のメンテはDラーとなかよくしとけと・・・

P.S.ビートは別です。古すぎてｳｻﾞｶﾞﾗﾚﾏｽ

Ｓ８００はロータス・エリートを参考に
したそうだけど、ビートは何を参考にしたんだろうか？
前例のない車だったりして・・・

参考とはちと違うけど、開発陣がビートを作るにあたってイメージしたキャラクターは
「ミッキーマウス」だったんだって。
底抜けに明るく楽しく老若男女に愛されるクルマにしたかったそうな･･･

う〜む。
バックミラーのあたりが、ミッキ−の耳に見えなくもないね。

ミッキーは直接的なデザインの素ではないね。
そういうキャラ、ってこと。

デザインモチーフはジェリービーンだったかな。

横から見たスタイルはクローズ・オープン時共に
フェラーリ348や355のスパイダーに似てる。

最近日勤になって通勤する時思ったんだが
ビート乗り多すぎ。特に黄色のビートは5台は見る。
何となく希少なイメージがあったんだが・・・
ちなみに静岡県の浜松。

浜松は確かにビート乗り多い。某楽園のＰや布橋のオブジェになってるヤツとか･･･
そんな俺も浜松在住。

リミッター外したら160km/h弱くらい出たんだけどこれってフツウなの？
これってNA660ccだとかなり速い思うんだけど

ビートは遅いって聞いてたからビックリしていきなりでスマン

>>925
加速が遅いって事でしょう。

空力は良さそうだからそれで速度は出るんじゃないかと思われる。

油温計付けているとそんな速度では
恐ろしくて走れません

ロMとマフラー交換してるだけだけど９千回転近くで走り続けるた事あるけど音が凄いのでかなりビビった。油温計ほすい。

低速高回転の方が、油温が上がるんだが。
高速だと油温はそれなりに安定する。

もう半年くらい排気音警告灯が点いたり消えたりしてるけどほったらかしにしてる
直さないとそのうち燃えちゃう☆カナ

>>931
多分燃えないだろうけど
排気センサーの線が切れかかってと思われ・・・
配線の修理のばやい、または排気センサーも
修理費は高くないから、精神衛生上の為にもディラで修理が吉

俺の行くディラはメガネっ子だけど、体がエロイおねぇさんが
アイスティ出してくれるから嬉々として行ってるけど・・・

>>932
声かけてみ？ｗ

「買ったわけじゃないけど、オイル交換や自分で交換できる消耗品の発注にだけ行くディーラー」で
お姉ちゃんが名前を覚えてくれてたのには感心したな。

営業活動の基本とはいえ、やはり気分よく利用できるのはよいことだ。

面倒くさい客はよく覚えてるもんだ

負のインパクトってやつｗ

>>934
次に車を買うタイミングで検討してくれるかもしれない。
あそこの店は良いとの評判が広まれば、他の客も買ってくれるかもしれない。

それがトヨタクオリティで、多くのトヨタの店は励行している。
ホンダにしては珍しいな。

兼ねてから念願であったF355スパイダー（非F1）を入手しました。
残念だけどビートともこれでお別れ。今まで楽しい走りをありがと〜！

ビートの場合、油温は速度とほぼ比例している。１６０キロで走り続けたら......。
高速では速度計よりも油温計の方が気になる。

油温は速度ではなく、回転数にほぼ比例する。
高速走行だとその分冷えるからいくぶん緩和される。
一番悪いのは速度を問わず高回転をキープするサーキット走行。

それに、オイルを定期的(距離＆時間）に交換していれば、
故障に直結するというものではない。

>>940　が正解

>>939も正解
仮に高速１２０で走りつづけたら油温も１２０度位になるということ。
そういう意味でほぼ比例するという意味。
回転数にほぼ比例というのは数値的に分かりずらい。
５速５０００回転と２速５０００回転では全然ちがう。

>>942
え〜と、５速５０００回転より、２速５０００回転の方が厳しいってわかってる？
分かっているなら速度に比例なんて絶対に言えないんだけど。

つ〜か高速をリミッタ外して160kで走り続ける事はあまり問題にしないのかよw

油温とはあまり関係ないだろうけど余興でエンジンルーム上部に気温計入れてみたことがある
50km/h越えたくらいから中に風が入り始めるようで温度が下がりだして70km/hも出てれば外気温並
それ以下の速度だとどんどん熱がこもり始める感じだった、真夏の渋滞時だと100℃越えてたよ((((( ﾟДﾟ)))))

>>942
>仮に高速１２０で（中略）ほぼ比例するという意味。

そういう事が言いたいのだという事は、敢えて君が解説しなくても判ってる。
だけどそれは間違ってるって言ってる訳だ。

>回転数にほぼ比例というのは数値的に分かりずらい。

君の理解力が優れているか劣っているかは、この際どうでもいい事だ。

>５速５０００回転と２速５０００回転では全然ちがう。

で、結局君は一体何が言いたいんだ？

要は120ちょいで高速を気持ちよく流してたら、実は油温は結構厳しい
領域なんですよってこと。
オイル食いの原因は割とこれにあると思うよ。
エンジン大切にしたい人は、100巡航位にしときなさいってこった。

>>943
言葉が足りなかったね。すまん。低速ギアの方が厳しいのは分かってるよ。
高速道路等で、５速ホールドで走っているときにという状況をつけ加えていいかな？
こういう状況だと１００キロだと１００度、１１０キロだと１１０度、
１２０キロだと１２０度位になるよってこと。
ビートはオイルクーラーがついていないので高速ではかなり厳しいということです。

>>948
160km/hで160℃にはならないだろ？
それとも100km/h〜120km/hだけ、という、すっげー狭い範囲で比例とか言ってるのか？
元カキコは160km/hの話をしてるのに。

ビートは公道前提であれば、
空冷っぽい方法も兼ねているから、油温管理には気を使っているといえる。
オイルパン等を見ればわかるよね。
だから、高速だけ特別厳しいという状態ではないし、
オイル食いの原因に、高速巡航はあまり関係ない。

それこそ160km/hを多用しても、
きちんとオイル劣化に気を使い交換すれば、エンジンは極度に劣化はしない。
油温なんてあくまでエンジンの調子を計る目安なんだから。

さっきも書いたけど、重Ｇ・低速高回転を多用するサーキット走行は別で、
当然、峠もそれに近い状態。
オイル食い車両の多くはこっちのせい。

>>949
聞いた話だけどビートは高速で120越えると油温は上がる一方だとか。
100くらいに落とすと油温もすーっと落ちるらしい。
峠やサーキットで酷使すれば劣化は当然だし、そういう使い方してる奴は
充分承知でやってるだろう。
それに峠全開やサーキットで二時間走行とかはそんなにいないと思うけど
高速巡航なら120ペースで２時間くらい走る奴は結構いるんじゃないか？
油温120度越えで２時間はどうなんだろうね。
高速走るたびにオイル交換する奴もいないと思うしな。
ここはひとつ油温計付けてる奴に詳しく聞いてみたいもんだけど。

>>950
発熱量には上限があって、サーキット走行だって限りなく上がるわけはない。
100km/hに落とすと温度が下がるんじゃなく、回転数を落とすと下がる。
160km/hでクラッチを切れば速度が落ち切る前にすぐに下がる。

120℃という油温もエンジンやオイルにとっては危機的温度ではない。
130℃以上等、温度上昇でオイルの劣化は早くなるが、
130℃になった途端に劣化してエンジンに支障を与えるわけではないから。
それこそ一般的な車は、もっと過酷なテストをして開発しているし、
エンジンオイルなんて少ししか入っていなくても百km単位で走れるように出来ているくらい。
ビートもそう。

無理をしたら交換、定期的に交換、を心がければ問題ない。

>>951のカキコは勉強になるし、揚げ足取る訳じゃないけど、アクティや
トデイという「一般的な車」のエンジンをビートという特殊な使われ方を
する車に乗せた事による弊害はやっぱりあるんじゃないか？
でないとエアコンヒューズ切れや５万キロ程度でのタイベル切れ頻発
はやっぱり考えられないと思う。
それと油温が130度に近付いたとしても、すぐに危機的なダメージはない
にせよ、何度も繰り返せばピストンリングを劣化させてオイル食いの症状
を出させるには十分だと思うけど。

見た目は同じだけどブロックかヘッドかどっちか以外は金属材質から違っててアクティやトゥデイのとは別物って話なかったっけ
エンジン本体はやたら丈夫だけど補器類は他車と共通だから耐久性が足りないとか

160km/hでクラッチ切る．．． シフト・チェンジじゃないんだよな？
こりゃそーとーこえーな。ｗ

>>949　長文乙
そう、狭い範囲の比例ととってくれていいよ。
さすがに１６０キロは出したことないし、油温は１３５度までしか確認したことはないので
何度になるかはしらん。かなり厳しいものになるだろうねということ。

それと確かにオイルパンにフィンきってあるから、油温管理に気を使っているといえばそうだな。
それ以外でなんかあったっけ？。
ただビート出た当時、軽自動車は８０キロ規制だったから、現在の基準だと役不足だわな。
油温はエンジンの調子をみる目安てのは同意。当たり前の話だね。

オイル食い云々の話はおれはパスね。

>>950
「ビートは高速で120越えると油温は上がる一方だとか。100くらいに落とすと油温もすーっと落ちるらしい。」
それ本当、クーリングが必要。かなりあせる。

>>952
エアコンのヒューズ切れは、クラッチが高回転に耐え切れず劣化が進むから。
タイミングベルト切れはデスビの固着が主原因で、高回転が直接の原因ではない。
負荷がかかって(重くて）ゴムが切れた、と考えると分かりやすい。
でも、メーカ推奨の５万kmで交換はした方が良いと思う。

油質の劣化は金属面、もちろんリングにも影響を与えるけど、
温度耐性は十分にあるので、油質が保たれていればそれも直接的な原因とはならない。
100℃適正のオイル(エンジン）が130℃になったから３時間で油膜切れというわけではない。
だからオイル交換が重要なわけ。

10万km走行程度でオイル消費が激しい車は、過去に、
オーバーヒートやデスビトラブル、
電磁クラッチの焼き付き後に長時間低速走行をしている可能性が高い。
劣化オイルで高回転走行をしてエンジンにダメージ、というのもあるだろう。

反対に、そんな過酷な走行で10万kmも保つエンジンなんてそうそうないとも言える、かな。

初めてまともなレス読んだな　
こっち(あっちは本スレでここは隔離病棟だろ？)にはガキしかいないと思ってたけど見なおしたよ

長くて読む気しないｗ

>>958
じゃぁ読むな。
わざわざ書くな。
読むのも自由・書くのも自由

　だろ。

改めて油温管理に気をつけてみたいとおもいました
みなさんは油温計のセンサーどこから取ってますか？
オイルフィルターにセンサーブロックかますのか
オイルパンから取るのかどちらがよいでしょうか？
ブロックなら自分でも出来るかなぁて思いますが、自分でオイルパンに穴開ける勇気は無いです

ヨシムラ・デジタルメーターが付けたいのですが、油温＆水温センサーはどれになりますか？
http://www.yoshimura-jp.com/products/chassis/digital/fit_yamaha.html
空冷式オイルクーラーを装着しているのでブロックもあります。
水温もよろしく。

ｃ

ビートかわいいよビート

>>960
10年くらい昔に付けた話だが、オイルブロックで機械式のを付けている。
オイルブロックだとポン付けできるので取り付け自体は簡単、ただし配線の取り回しは知恵を絞る必要がある。
その点は電子式の方が楽。
デメリットはオイル漏れの心配がある事、トルク管理ができないとダメ。
オイル交換時に、フィルターごと換える場合も常に気をつける必要がある。
ビートはアルミエンジンだからネジ山をなめやすい。
この点を考えるとオイルパンに穴開けた方がもしもの場合は安心。最悪オイルパンの交換のみで済む。
ただオイルパンで油温をとる場合その構造上からオイルブロックからとる場合に比べて、
油温自体が５度くらい低いのでそのことを考慮する必要がある。
詳しくはHP、ググッてみな。

昔の軽自動車に詳しい方、教えてください。
http://www.youtube.com/watch?v=dhg-TPi3qOw
↑の00:21辺りに映っている白と黄色のツートンカラーの車の名前を教えてください。
たしかホンダの軽自動車だと思うのですが・・・。

↑
あ、自己解決しました。。。
ライフステップバンでした。

事情があっててばなさければならなくなったのですが走行4万 96年式バージョンZ ダークグリーンメタ 無事故 だとどれくらいで売れそうでしょうか?

そんなもん中古車屋にきけ

>>967
いなー。めっちゃほしー。

しかし、売った後もう一度同じ程度の車が欲しいと思ったときは
手に入れるのは困難だろうな。

↑釣られるなよ

>>967
せいぜい８万かな。LSD入ってたら乗ってみたいから人助けだと思って俺が１５万で買ってやるよ。

いや、10万はいくだろ。
10年落ちの軽自動車でそれだけつけば満足だな。

>>969
買ってください!
釣りではありません

中古で売ってる価格のマイナス３０万くらいだと思われ。
→ちがってたら詳しい方フォロー希望
中古相場を調べた上で複数店で査定してもらうことを
ススメます。

私の場合は８０万で買った初代ビー、２年後に
２８万でドナドナされました。泣きました。
妻と大喧嘩の末、６５万で買った２代目に
乗っています。

釣られついでにもう一言…
どんな事情か分かりませんが、不本意で手放すと
禍根を残すかもです。

（別車種だがアホンダサイトを貼ってみる）
ttp://www.ahonda.net/prelude/48.php

別の車に浮気するから売る、というなら
とっとと帰りやがれ。

なんだか惜しくなってきました。今手放すと2度と乗れないかもしれないしこんな車ほかに無い上に2度と生産されないだろうし。
他車に浮気とかが原因じゃないんでね。
自分はホンダ好きでバイクもホンダだし前はシティターボ�Uなんかも乗ってました。
もう一度考え直します。

Beatﾊｧﾊｧ…
本体（良好状態）:約80万
エンジンOH:いくら？

Beat購入するなら最低でも最初は150万ぐらいの余裕があった方がいいよね？

んなこたーない

>>977
購入時に幌張り替えてデスビと水ポンプ替えて１５万ぐらいだったよ。
いきなりエンジンOHまでいくことは滅多に無いから３０万もあればいいんじゃないか？
最初から完璧にレストアしたいなら別だが、、、。

>>978
>>979
ほんとですか！ありがとうございます。参考になります。
頑張って金貯めます。最低でも50万。
ボディショップカミムラってとこの社長は
自分用にビートをレストアしてるらしいですね！
良い状態で乗れるのは羨ましいけど、いったいいくらかかるんだか。

ビートにABS付けるとか邪道ですかね？取り付けれるのか分かりませんが。

>>976
なんだよ、結局「釣り」じゃねえか…。

またカミムラか
荒れるからその名前出すのはよせｗ

>>980
ABSなんてLSD入ってればいらね。振り回しずらくなってつまんなくなるぞ。取り付けられるか分かんないけど

>>980
なぜビートにABSなのか理解できないが…
無駄な大金かければ付ける事できるんじゃないかな？センサー類も必要なことだしな。

そんな金あるならレストアしたほうがいいと思う。

>>980
全然邪道じゃないよ。
Ver.ZにはオプションでABSとLSDがセットであったくらいだから。

>985
何でエアバッグとＡＢＳは同時につけられなかったの？

980ですが、バージョンZはオプションでABSがつけれたなんて初めて知りました。いい勉強になる。
あとなんで例のショップの名前を出すと荒れるのでしょうか・・・？

確かABSはLSDとセットオプションじゃなかったっけ

つーか名前出すと荒れる理由を聞くって事自体が凄い発想だな・・・
明らかにゆとり世代

最終型はVer.Zをベースに、ABSとビスカスLSDが標準装備された。
最後の頃は世間の関心が無くなっていたから、生産終了についても
全くアナウンスされず、ひっそりと消えていったよ。
だから、最終型の購入者の殆どはHONDA関係者。

BEAT!のデザインの元ネタはMG。それを社内で手直しした時、
誰からも愛される、って言う事を狙ってミッキーマウス・テイストを
入れた。正面はつり目だがリアはタレ目なのはミッキーマウスの
イメージでリアまわりをデザインし直したから。
（リア・スポ無しだとよく分かる）

当初はAT追加の計画があったが、販売台数がバーンと出たのは
初年度のみで、以降急速に失速した為、中止。

>>989
ビスカスじゃなく２ＷＡＹの機械式だったはず。

あと、デザインぱくったのはＭＧの方じゃね？

この場合のMGは古いほうじゃねの？

MG-A/B/C とはチト違うみたいだから、元ネタになったのは MGミジェットかな？

MGFは完全にビートのパクリ
生産時期を考えれば明らか

てかリアランプはSの印象を残したデザインだし
ミッキーマウスを作ろう、はミッキーマウスに似たデザインにするという意味じゃなくミッキーマウスのようにいつまでも愛される車にしようってコンセプトだった
989は本当に分かってんの？

おれは

ミッキー話のソースは専科3だっけ？
それによると確かに、コンセプトやイメージとしてのミッキーマウスであって、姿形がミッキーではないな。

すまん
間違えて書きってまった

おれはビートからコペンに乗り換えた
やはり新しい車は良いもんだ

ビートは下取りが15万でした(^-^)

これからはコペンスレに行きます

コペン最高＼(^O^)／

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