軽自動車は高すぎる

>>518
それでも昔のボンバンの安さを考えるとかなり高いな。
ユーザーも軽に豪華装備を求めるし、メーカーも付加価値付けて
少しで高くしようとしているからな。
走れば良い、ゲタでいいって考える人が少ないのが残念。

■アルトバン 5MT 　新車では最安価格の￥677250
*エアコン、パワステ、パワードアロック、アンサーバック付キーレスエントリー標準装備

(エアコン付での比較では軽トラよりも安い。
最安のハイゼットのエアコンのみOP装着と同等レベルの価格)
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/equip/index.html

しかし、軽自動車の値段は本当に高い、普通車の鉄部品を、合金にしたから？
車は本当に値段が高くなった気がします。私が貧乏人だから？
　大衆車、カローラ、サニーはもはや高級車！

１８０万円とかふざけてる値付けですよな

オサムちゃんが増税は弱い者イジメだとか言ってたが160万の新車買う奴は生活に余裕あるよな

まぁ、昔から車は贅沢品だったし。

軽自動車の価格が高いのは大半は消費者のせいですよ。

メーカーやディーラーは商売ですから少しでも高く売ろうとしますが
軽自動車の場合、廉価車種も残されています。
実は廉価車種も高価車種もクルマの基本部は全く同じで
付属品をつけることで値段を上げているのです。
そしてメーカーの戦略に乗せられて高額車を買う人が多いから
どんどん値段が上ってきたのです。
外国では所得が低いせいもあり売れるのはたいてい廉価車です。
ところがアラブと日本では高額車が売れるのです。
それだけお金持ちな訳です。

高すぎるというなら高いクルマは買わないでください。
あなたが高額車を買うからメーカーもラインナップしてしまうのです。

「国産普通車」が売れない　　　貧乏人→軽　　金持ち→外車　　の傾向、より強まる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380885404/

おべんきょうして頂いて…220万で契約(・・;)
ｵﾌﾟｼｮﾝは純正と社外を組合せ。
しかしながら、何故、そんなにお高いの？？？

>>528
つまりあなたはこう言いたいわけだ。
「消費者はバカだ」
「日本国民はバカだ」










そのとおりだと思う。

ちょっと装備追加してデザイン変えた
「カスタム」グレード買っちゃうユーザー。

>>528
でも、廉価新車は「ちょっと上のグレードの中古車」っていう対抗がある
からなかなか大変だとは思う。

まあ、みんな金持ちなんだろう。型古い中古の軽乗っている私とは別の
世界だな。

だから、タタ社のナノみたいなのは日本で売り出したとしても売れないだろうな。

高くても安くても、造り一緒なんだから割り切って安いの買うのが正解だな。
高い軽は、普通のラーメンにトッピング全部乗せして、1000円越したラーメンみたいなもんだな。

そもそも軽自動車の起源は、戦後に安く国民に自動車を供給する「国民車構想」
なわけで、車両本体が160〜170万円なんてのがあるのはその理念に反している。
1300cc位の普通車より高い軽自動車なんて矛盾してるだろ。

軽のカテゴリーを新車の車両価格で分けて、例えば、100万円以上・以下とかで税額を変えるべきではないか。

>>536
なかなか理にかなった考えだと思う。
ただ、一律にそうするのではなく、５５．５万円、７５万円、１００万円とか、
いくつかの基準を作ると、ユーザーも選択肢がたくさんあって良いのでは？
一見、開発コストが余計にかかりそうだが、実際は、ベース車は変わらず
装備で差が付くので、あまり問題はないと思う（おれはネ）。

>>534
ナノは、リアエンジン、リアドライブの2気筒で振動が多く、パワーも32psで、

助手席側ドアミラー無し。
トランスミッションは4速MTのみでATはなし。
ワイパーは1本のみで払拭面積を拡大するためのリンク機構などは無い。
ホイールを止めるナットは3本。
バックドアのない4ドアセダン。
ラジオなどのオーディオ装備品やエアコンなどはオプション。
もちろん、エアバッグもない。

価格は日本円で20万程度。
エアコン付けて、日本の保安基準や排ガス基準に適合させたり、輸送量を入れると、
+50万くらいはかかり、アルトバンの新車とかよりも高くつくそうだ。

軽の上級車種だと車両価格 170万円くらい
リッターカーだと安いので 100万円くらいか

差額70万円で10年乗るとして、その後の維持費差 1年で7万円もある？
なんであえて上級軽を選ぶんだろうね？

>敢えて上級軽を選ぶ
のは、熟考して"軽を選んだ"から。
廉価コンパクトよりリセールが良い＝下取りに出しやすい

例えば、購入2年後に家族が増えたとする。やっぱり、其なりの車が必要になってくる。その時、廉価コンパクトより上級軽の方が"乗り換え負担が少ない"んだよね。

追記
乗り潰す場合でも、上級軽だと"其なりに装備に満足"するが、廉価コンパクトだと"装備が物足りなく、追加する羽目に"なる。



結局、どちらでも事足りる場合(状況)なら上級軽の方が有利なんだよね。

上級軽がリセールバリューいいのは分かるが、
装備に満足しても、車の基本「走る・曲がる・止まる」は
リッターカーのほうがいい気がするんだよなぁ、特に「走る」はな。
あと、これは本当は言いたくないし、くだらないが「ステータス」な。
軽だと、どうしても舐められたり煽られたりするからなー。

いつも思うんだけど軽に乗ってる人、生きてて楽しいの？

軽"だから"楽しい。

軽乗ってて楽しい奴もいれば
レクサス乗ってても不幸な奴もいるんじゃねーの？
語るの10年早いわ >>543

豊かさは自分の心で感じるもの。
不便さは何とでもなる。
最後は自分の五体で何とかなる。

>>543
うん、楽しい。非力な車をどう上手く扱うかって楽しみがある。大排気量車
は日本の道路だともてあましちゃうでしょ。本当は軽量550ccくらいの方が
楽しみはありそうなんだけどな。

バイクは250cc乗っているけど、これでも持てあますから100cc前後のもの
に乗り換えたい。

車やガソリンに100万余計に払うぐらいなら本やDVD買って本棚に並べたほうが
いい

それはね、個人の自由好きしな

100万の軽自動車と、67万7250円のアルトバンとの差額32万2750円

ガソリンが150円/Lとして、約2151リットル分

アルトバンの実燃費が15km/Lとして、　3万2265km分のガソリン代になる。

車両本体価格60万円代のMTに10年以上乗っている。
車両重量も600kg代後半と軽め。
水没しても安心、盗難対策もある意味最高の盗難対策つきw

シルバーのアルトやミラなんてステルス性能高そうだな？
街の景色にしっかり溶け込んでいるw

>>552
その発想は面白いなw
不倫？ 興信所？

考えたら 売れるクルマに釣られて買ってしまう人達が居る
例えば ワゴンRやフィットなどなど
そんな人達が望んでるのは アナタの言うステルス性能なのかも知れんね
とにかく目立ちたくないのだろう

保守

かつてアメリカで高額車のキャデラックが低所得層の黒人に売れた。
クルマがステータスシンボルの時代で見栄を張るための高額車だった。
社会が成熟するとクルマは単なる移動の道具となり
実用車が売れるようになる。
日本とアラブはまだまだクルマがステータスシンボルな社会なのだ。
自称「先進国」だけど

それは君が「車はステータスシンボルで軽に乗ってる俺は内心非常に恥ずかしい」と
思ってるからこそ出てくる発想だね。

実用品だからこそ実用「力」が必要なんだよ。それを選ぶのに軽だとか普通車だとか
区切りはない自分の「実用」に必要な能力を備えた品を選ぶのさ。

刑なんか５０万円以下じゃないとなー

>>1
だから今はコンパクトが安いんだよ

しょせん刑ユーザなんかダメヨタになめ切られとんや

ダメヨタがなめ切っているのは、むしろ重乗りw

軽の原価はのきなみ20万円くらいですかね

現行のマーチ、ミラージュ、パッソのお粗末ぶりを見ると本来リッターカー買う層が相当数軽自動車購入に流れていると思うな。

リッターカーは軽より安い
税金上がったんだから軽規格を800ccに拡大しろよアメ公と経団連の犬・アベ

>>563
軽自動車税上がるとか排気量上がるとか

むしろそっちがアメ公の思惑通り
あべはそれでも頑張ってるほう

税金は来年上がるだろ
アメ車なんてかわねーよ

>>564
そのアメ公のビッグスリーがTPP参加反対してるんだけどな

もう刑なんかいらん！！
３輪バイクこそニーズにピッタリやし､期待してるでー！！

>>558

軽

ハスラー　価格帯：107〜166万円

N-ONE　価格帯：118〜179万円

ワゴンＲ　価格帯：113〜150万円

ムーブ　　価格帯：110〜157万円

タント　価格帯：120〜170万円


コンパクト

ヴィッツ　価格帯：115万5600円〜199万4073円

ノート　価格帯：128〜197万円

フィット　価格帯：130〜192万円

フリード　価格帯：174〜236万円

フリードハイブリッド　価格帯：221〜239万円

プリウスα　価格帯：241〜329万円

アクア　価格帯：174〜228万円

キューブ　価格帯：149〜228万円

ソリオ　価格帯：142〜199万円

スイフト　価格帯：131〜183万円

スイフトスポーツ　価格帯：172〜179万円

アクセラスポーツ　価格帯：176〜306万

値段も車高も高い

コンパクトの100万以下を書かないのは悔しいからか？

ワゴンR　新車価格698000円
フィット　ハイブリッド　新車価格2180000円

現行ワゴンR　中古最低価格499000円
現行フィット　中古最低価格988000円