スーパーチャージャーに萌えるスレ

>>686
実車も似たようなもんだ
高速道路じゃ亀だもん

スバルが表紙の何かの雑誌立ち読みしたが
ＷＲＣに出てたスバルの軽が途中まで四位って、絶対排気量上げてんだろ
全車リタイヤだからエンジンに相当無茶させてたんだろうな

全車リタイアって、どこの糞情報だよ（w

>>687
立ち上がりはいいんだけど伸びが悪い
まあｋなら直インターボのほうが無難
てか全車リタイヤになったんだｗ

>>688
レーシングオンだな
555カラーのレガシィが表紙
今本屋に並んでる
ヴィヴィオ全車リタイヤって書いてた

スマソ途中で送信しちゃった

四位走ってたマクレーがリタイヤで他はゴールしたんだな

プレオのインタークーラー外して掃除とかして意味ありますかね？？スーチャは掃除出来ますか？

スーチャが牛ならターボは馬

後付のスーチャーとかって車種にもよるでしょうが何rpmくらいまでが得意ですか？
今ターボかスーチャーどちらの方向に車を改造して行こうか悩んでいるんです

>>694
後付ならあんまり加給圧掛けれないからベースとなるエンジンと出力特性はあまり変わらないかと。
排気量がアップしたとか車が軽量化した様な感覚になると思う。

既にターボ仕様のある系列のエンジンならターボ化の方が楽な気がする。
同一車種じゃなくても少し探せば同系エンジン積んだワゴンの側面や後部全損の廃車が出てくるだろうしｗ

>>695
なるほどつまり自分の場合はk3-vetを参考にすればいいのですね
取り留めのない話で申し訳ありませんがノンターボのk3-veをターボにするのに掛かる費用って
スーパーチャージャーを着けるのに対してコスト増になりそうでしょうかそれとも減でしょうか

中古のターボ車を買った方が安上がり。

1ローターロータリー＋スーパーチャージャー＝組み合わせを見てみたい

スーパーチャージャー＋ターボチャージャーのダブルチャージャーがいい。
64馬力規制を外して欲しいな。

いや６４ｐｓでいいから、１５００回転位で出して欲しい。
で、トルク規制はない筈だから、その分のパワーはトルクを太くするのに回して。

ただのディーゼルじゃん

軽ヂーゼルでも勿論良い。でも軽くしてネ☆

ROTREXのスーパーチャージャー・ＨＫＳのスーパーチャージャーと、どっちが低回転からパワーがでる？

HKSのスーパーチャージャーはPOWER_ENTERPRISEからの供給つまりROTREX

折角の遠心過給機方式なんだから電動アシストターボ同様にROTREXアシストターボよ来たれ

スーチャーと言ったらプレオの代名詞。

ヤンマーヂーゼル

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20121009/244572/
【パリショー】Valeo社、小排気量・低回転域の過給用に電動スーパーチャージャを開発

3kWのモーターで過給できるのはこの程度か。

ハッタリチャージャーバビューンを思い出した。

>>700
そんな低回転で最高馬力？？
どんなエンジン？？？

ダイハツヂーゼル

一度ＳＣの味を知ったら、もうＮＡには乗れません。

ターボは？

>>693
実際そういう感じだったから困ると言うか、やっぱりスバル。
４独サスでも判るとおり悪路の走りには手を抜かんかったからなぁ。
また貨物なり相当の人を積んで、危ない時に何度か助けてもらった。
中低速でムチ撃てば思い通りに力を出してくれた。
その代わり普段ではそんなに走らなくてもいいや、と思わせる何かがある w

この程度の悪路かhttp://youtu.be/s2dB3K-icBg

速く走るには
数値的なピークパワーの大きさより
踏んだ瞬間に加速できるトルクと最高出力に達するまでの速さ（レスポンス）が大事だという事を素人は知らない。
特に峠なんかはピークパワーよりも中低速のリニアなトルク特性が要求されるのでスーパーチャージャー搭載車にとっては、まさに水を得た魚状態。
峠でのスーパーチャージャーの戦闘力は超一級なのである

すげぇｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ。
最近の車にｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ搭載車あるかいな？

スバルR２のスーパーチャージャー買ったがCVTと相性良すぎだな。

スバルが軽自動車から撤退したのが惜しまれる。

>>717
また中途半端な車買ったな〜

スーチャ買うならプレオＲＳでしょ

>>718
また中途半端な車の話だな〜

スーチャ買うならヴィヴィオRX-Rしかないでしょ

現時点で新車で買えない車の話をされても。

ヴィヴィオのサビの大変さを知らないな
足回りの固定部分が面白いようにさびてきて恐怖の一言
まちがっても「出来がいい」なんて言えんわ

全然サビてないけど地域差かな

R1S買って初スーチャだけど、ターボとは結構違うものだね
スーチャの加速はエンジン排気量が上がったNAのように感じる。ジェントル
でもターボのグイーッとパワフルな感じも捨てがたい味（ラパンSS）
わしゃ両方好きじゃ！

昔、マーチ・スーパーターボってのがあったけど、何故２つ載せたのを出さないのかね。
ターボ＋スーパーチャージャーが一番強力なのでは。

Be:
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test

略してもスーチャーとは言わんだろ
個人的にはスパチャーっていう

低速トルクがなく、ある回転域からいきなりパワーが盛り上がるドッカンターボは体感的に速く感じるが
実際は踏んだ瞬間からスムーズに加速するフラットトルクの車のが速いからな
その点スバルのEN07Xは素晴らしいユニットだ
低回転からトルクが立ち上がるので街中でも実用的で扱いやすい。

SC付きエンジンって中古のソバルだけじゃ…

＞スーパーチャージャー＋ターボチャージャーのダブルチャージャー

出ないだろうねぇ。
ターボが小排気量、低加給でもレスポンスよく回るようになったから…

個人的にはSCでボンネットからスロットルバタフライ出して欲しい。
海外のあれ。

>>155のpdfが見たい

RXRは燃費悪いよね
最近まで何台かはしってた

SCサンバートラックも早かった

スーパーチャージャーってスバル？（笑）

プレオＲＳ
速かったなぁ〜
懐かしい

>>730
シーケンシャルターボなら過去にはあったろ