【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】

ソニカ試乗してきたが、予想以上に出来がいいな。
デザインは断然ライフだと思うんだが。
ライフも、そろそろFCしないと厳しくなってきたな。

現行でも十分だろ。てか、あと最低でも2年はFMCは無いと思うな。どうせFMCするなら中途半端なものじゃなく
最高のものを送り出して欲しい。

まあ、俺は現行ライフ同様にFMCしてから3年経ってMCしてからしか買わないが。

現行ライフはかなり満足度が高い。本当にコンパクトと比較、勝負できてると思う。
FMCでは具体的にどんな改善が欲しい？

グラスルーフとか、さらに燃費向上とか、スライドドアバージョンとか。
ま、現行売れてない理由はデザインだと思うけど。デザインは向上って分かりにくいもんね。
現行MC後、嫌いだった（うちにあるけど）MC前の方が現行ライフに合っていると思うようになった。
シルビアS14の前期後期みたいな感じを思い出したよ。

あ、あとリアシートの座面長さUPかとにかくリアシートの改善。

VTECH

>>927
スーパーチャジャー

トゥインターボ

リアシートは小型化して、畳んだままでフロントシートのスライドが出来る様にして欲しいな

グラストップは思い出〜

みんなライフに満足しているんだね・・・
それにくらべうちのは　ハァ

どうせ工作員のさしがねだろ
あまりにほめすぎる

ライフのスレに出張してくるダイハツとかスバルを誉める奴こそ
メーカーの差し金だと思うけど

>>935
ネタにマジレス＆燃料投下しちゃだめっす

納車されてた、その日の夜にネコタンに足跡付けられた・・・ orz

何かイイ対策ないだろうか

亀レスだけど…次期ライフに望むのはMTRECに５速ＭＴ。ビート＆トゥデイみたいな楽しいＮＡキボンヌ。

このスレは平和ですね＾＾

>>937
ウチのライフも夜になると下周りはネコ家族の仮家となる。
当然、ボンネットやルーフ、Fウィンドウにネコの足跡付き

爪で傷付けられたらと思うと夜も眠れません(>_<)

総合スレで特定車種メーカ褒め過ぎるのは工作員的に見えるけど・・・・
車種スレならオーナか好意的に受け取ってる人が多いだろうし、そうなら
好意的なレスが多くなってもしかたないんでわ。

で、まあ一番の不満点はハンドル。最悪。

>>937
>>940
うちも同じくネコが(隣の家の)言っても対処してくれないし、無視された・・・
納車の夜おもいっきりボンネットに足跡＋引っ掻き傷が・・・
前の車の時からずっとなんだけどね。

隣の家にはムーブあるのにその上にはのらないんだよね。
青空だからだろうか？
ちなみに家はガレージ・屋根付き、あったかいからだろうか？

良い対策ないでしょうかね？

ネコよけには、ペットボトルに水入れて、
車のボディーのあらゆる所にたくさん、ガムテープで
貼り付けるべし！！！！！

ボンネットにまたたび、これ。

>>942
ハンドリングはホントに糞だな。
現行ライフのハンドル周りの設計したヤツらは
次期モデルの開発には関わらないで欲しいよ、マジで。

電動パワステの事か？

次期型ライフに望む物。�@リヤセンターアームレ　スト
�Aインパネソフトパッド 処理
�Bロッド式マニュアルシ　フト
�C４灯テールランプ
�D１本フロントワイパー�E自動消灯機能付きルー　ムランプ

>>943
そうそう、何故か他の車には乗らないんだよね

濡れの場合、飼い猫だけどwww

life

ハンドリング悪いかぁ？どんなふうに不満なんだよ。

自動消灯機能ルームランプ付いてるじゃん！

>>948
１本ワイパーはtodayの時に散々な思い出ばかり。
台風や豪雨だと作動遅過ぎて能力不足。

>>951
低速での小舵角時、セルフステアを完全に捨てている。
セルフステアを小さくしていくとステアリングダンパが効いた
効いたように、しっとりとした操舵感になるけど、あくまでも
錯覚。　ここまで小さくしてしまうと燃費にも悪いし、
何より危ない。

>>953
俺は別にライフのハンドリングは危ないとは思わないけどな。
直角カーブとかは手で戻してやんないといけないのでメンドクサイとは思うけど、
渋滞の手放しは楽だしｗ

あれはおそらく女性や若葉にターゲットを絞った結果でしょ。
開発時の想定身長が165cmだというし。

>>952
toda(y初代２気筒丸目)の時に、交通量の多い夜の国道で豪雨の中、ワイパーを
最高速にしてたらピラーを乗り越えて引っかかってどうしようもなくなった。
前も見えんしドアミラーも見えん。リアワイパーレスグレードなので後ろも見えん。
どうしようかと思った。

おまえら、パワステの制御＝ハンドリングぢゃないだろｗ

時期型には廉価グレードのみにでもいいからMT復活してほしい。
オーディオレス・キャップ無しテッチンのベースグレードでも
いいからさ。
現行軽乗用車で、ホンダの場合バモスとホビオかにしかMT設定ない
のはつまらななすぎる。

ライフの商用グレードの需要が皆無だろうし
アクティでまかなえるからそりゃムリだろ。
新ライフダンク(7AT)のほうがまだ売れる？
高すぎて売れないやろなあ。
それならFitでいいもんな。
妙なスポーツバージョンが無いというイサギヨサがライフの魅力だと思う。

いっそ台数限定でTypeＲ！

↑そうだよ！ダンク復活だよ！ホンダには男らしいスパルタンモデルが無いぞ！ゼストも弱すぎ！次期モデルは女に媚びるコンセプト止めろ！typeＲ、いいですな〜！そのくらい気合い入れろホンダ！

ライフのドアノブ使いづれぇ

DIVAﾍﾞｰｽにサスとか組んでTYPE Rにしちゃいなよ。
ホンダはMT載せ替えキット造れ

トゥディベースの初期型ライフＭＴに乗っています。
ライフはやはりあの小回りのよさが魅力のひとつですよね。以前マーク�Uにぴったり後ろづけされてうざかったんですが、９０度カーブで俺のライフが難無くスパッと曲がったのに対しマーク�Uは反対車線に飛び出していましたよ。
僕もライフＭＴ復活してほしいです！

ライフは主婦用の車
お前たちのような人間がいるかぎりMTは作らない
トゥデイ消滅もお前たちが原因だ

>>954
ふつう（最近の軽を除く。たとえばトディとかでもいい）の車はもっと楽なんだよ・・・。
ちっとくらい外的要因でハンドル曲がっても元の戻るんだよ。
逆に普通車が勝手に曲がったら外的要因が継続して加わってるって分かったりする。
ライフ（うちのはJB7）は戻らないから感覚じゃなくて視覚でその辺を判断せにゃならん。
俺は高速走行時に特に他の車との差を感じるな。

>>956
パワステ切っても変わらんよ。ちっとマシになるくらい。
しかもある程度速度出てればパワステONOFF関係なし。

もしかしたら
・パワステパワー食うと燃費悪くなる＆パワーの出るモータが必要なのが嫌
・んじゃ素で軽くしよう。キャスタ、キャンバ０付近ね。駐車だけパワステの力使えばいいっしょ。
・ハンドル戻らないのはデジタル世代だからOKっしょ。

ってことか・・・？

主婦が乗って安心感を感じるのはセルフステアの少ない方だろ。
>>964
キャンバー角はともかく、キャスター０付近って本当にそう思ってるのか？ｗ

燃費良くする為にキャンバー、トーインが少なくなってるんじゃないか？
素人考えだけど

5000キロ突破してディーラーでオイル交換したら、燃費がいつもより良くなった・・・。

>>965
少なくとも他の車よりはキャスタ立ってるんじゃないのかな。って思うだけ。
まあ、そんな所弄った（クーペで遊んでたとき、テンションの長さ変えると
結構戻り変わったもんで。そんときの感覚）時の感覚よりも不自然な抵抗を感じるけど・・・・。
ちがうんならおせーてください。あのハンドルの変さは何が原因なの？

>>966
俺もそんな予想。実燃費には文句無い。

今日初給油だったんだけど平均燃費計は18.5。満タン法だと17.9だった。

>>963
まぁその主婦用のクルマに高回転型のエンジン載せてるのは一体どこのメーカーだって話よ。

タイミングベルトの交換した人いますか？だいたいいくらくらいしますか？

>>969
結構いいじゃん。
ターボなしの方？

>>970
それがホンダの可愛いところ。

>>970
逆に考えるんだ。
ホンダは高回転型エンジンを販売していて、
おまけで色々なボディをラインナップしているのだと。
軽トラボディからトールワゴンボディまで好きなの選べるメーカーなんだと。

>>969
リッター18付近はかなり良い実燃費だと思われ。
コンパクト車の実燃費は15付近が平均だった記憶が。