あなたの知っているまったく役立たない雑学　四十一

>>947
単体アイドル斜陽の時代の代表選手みたいなもんだねー
バラドルでも、セクシータレントでも、一山いくらのユニットでもない、
正統派の、しかし可愛い「だけ」のアイドルだったなぁ、懐かしい

ところで持田真樹って、今何やってんの？
ドラマの「高校教師」「お父さんは心配性」でのスーパー大根演技しか覚えてないわ

スーバー大根と言えば堀ちえみですな

>>953
アレはアレだから面白かったんじゃないか？

そうらしいんだけど恐ろしくて一度も見なかったスッチー物語w

　業界の間では内田裕也は歌手としての能力より、プロデューサー的能力に長けた人物として評価 が高いという。ヒット曲こそ少ないものの、
彼がプロデューサーを務めた「ニューイヤー・ロック・フェスティバル」は現在も続く世界的な人気イベントであり、
また、音楽事務所にも顔が効くため、数多くのロックバンドのプロデュースを行ってきた実績がある。

>>942
これ今度試そう


ｺｷﾌﾘは昆虫ではない

嘘つけ泥亀

よく見ろ。濁点が無いだろ

ノロウィルスを繰り返すと
「呪う居留守」になる

ノロヰルスノロヰルスノロヰルスノロヰルス
ノロヰルスノロヰルスノロヰルスノロヰルス
ノロヰルスノロヰルスノロヰルスノロヰルス
ノロヰルスノロヰルスノロヰルスノロヰルス
ノロヰルスノロヰルスノロヰルスノロヰルス
ノロヰルスノロヰルスノロヰルスノロヰルス

なったか？

ウィルスは過去にはビールスとの表記のほうが一般的であった。

芸能人のボウリング大会で「田町ハイレーン」がやたら使われる理由

１９７０年代のボウリングブームの時は、ボウリング番組が雨後の竹の子のように沢山できた
ゲストを呼ぶ際には、賑やかしとして関西のお笑い芸人が多く呼ばれる事が多かった
大阪から来る際には新幹線か飛行機という事になるので
東京駅と羽田空港の両方から比較的近いという事でここが使われる事が多い

明石家さんまはほとんど眠らないことで有名だ。雨上がり決死隊の宮迫博之によれば、「仕事で3日間一緒になった時、多分あの人は3日間一睡もしていない。毎日朝までしこたま呑んで、ダウン寸前で家に帰ったらさんまさんが元気な顔で生放送に出演していた」と語るほどだ。

>>962
学会内でドイツ語ビールス派と英語バイラス派の対立があって、
丸く治める為にどちらでもないラテン語風のウイルスにした
と聞いた事がある。

学名でよくラテン語が使われる理由って「今は話者がほとんどいないので中立性が保たれる」からだろ。

学術書はラテン語で書く習慣もあったし、
正式な物はラテン語っていう事じゃないかな。
英語話者のニュートンが万有引力について書いた本もラテン語だったし。

低レベルな一般人の介入を避けるという嫌な”学者気質”もあったことは事実ですが、ラテン語の多用が科学の発展を遅らせたかといえば違う。
異なる言語文化の間でも正確な概念を共有することにより、成長を促された功績の側面のほうが大きかったんじゃないかな。
ラテン語ぐらい駆使できる知性の持ち主にしかできない仕事もあるし。

ラテン語の素養の有無による差別は中華文明の科挙に比較できるかもしれない。あまりそういう研究は聞いたことがないが。

本当の右翼は特に嫌韓、嫌中ではなく嫌米、反米である
まあ、当たり間といえば当たり前か

柔道とヘイ・ジュードはまったく関係がない

>>958
ggrks

仏事や弔事でよく使われる日本茶のギフトは、慶事では扱いが難しい。日本茶は縁起が良い『茶柱』を連想させるので、慶事で贈るのも問題ないとする方々もいるが、基本的には仏事や弔事で使われているイメージが強く、気を悪くする人もいるので控えたほうが良いとされる

2011年現在、世界でもっとも「忙しい」航空路線は羽田〜新千歳。

今ははやぶさがあるからな
どれくらい影響があるんだろうか？

>>974
はやぶさは青森までしか行かないから
新千歳行く分には影響ないと思うが違うのか？

北海道新幹線ねぇ、
あんな室蘭も苫小牧も千歳も通らない代物、誰得だよ、と思うけどな。
スーパー北斗の方が一兆倍利便性が高いわ。

北海道て、総人口の半分は札幌だったような。
新幹線必要なくね？
新千歳←→札幌ぐらいじゃないのかね、採算取れるの。

北海道は車で１時間走れば100km先まで行けるワープ現象が発生するから
新幹線なんぞ要らん

>>971
寝ぼけんな糞野郎
てめぇがソース持って来いや

>>977
実は973で紹介した航空路線の乗客の三割でも新幹線に移行すれば、採算が取れる。
なぜならば青森以南はそれぞれの区間と東京との間の需要でソロバンがあってしまうので、札幌の負担分は函館から北の部分しかないため。
季節にもよるがこの航空路線は悪天候などの不安定さが付きまとうので、北海道新幹線は公共事業としては手堅いと看做されている。

>>980
東京から北海道まで新幹線で行く人間がそうそういると思えないんだが。
それとも、函館札幌間の乗客で採算取れるってこと？

あと東北新幹線ははっきりいって赤字だと思う。東京仙台間ぐらいだよ、席埋まるの。
関東圏内で巨額の黒字が出てるからそれで間に合わせてるってだけで。

電気事業だけじゃなく電車も、東北は東京にオンブにダッコなんだよなぁ。

北海道新幹線の真の目的は、>>973が言うように羽田空港の発着枠を思い切り圧迫している
羽田-新千歳便の需要を新幹線に分散させることで減便して、
その分をもっと日本の国際競争力向上に貢献する国際線などに割り当てるため、と聞いたことがある。

確かにふと冷静に考えたら、世界都市の一つである東京を代表する空港が、
特に経済的重要性があるわけでもない地方都市行きの便に圧迫されてるのは異様と言えば異様。

でも実用があと25年後だっけ？
まっっったく、意味を成さないと思うわ

>>981
ＪＲ東日本は関東圏と新幹線は黒字。東北の在来線群が大赤字。
そもそも整備新幹線とは運営に当たるＪＲが黒字になる枠組みでなくては着工されないのだから、当然といえば当然。青森岩手間の平行在来線を分離してるだろ？

航空便7割に新幹線3割でも北海道新幹線は採算ラインに乗る。3割なら悪天候+物好きで余裕。
函館札幌間の列車の中の乗客は東京から切符を買ってるからね。

長距離路線の乗客の出身地は人口にきれいに比例する。たとえば上越新幹線の乗客の過半は関東平野の住人であり新潟県民ではない。
そういう意味では東京の存在に負っているが、別に異常事態でもなんでもない。
羽田千歳便の航空機だって綺麗に人口比率を反映している筈。東京圏にオンブにダッコという事では全く同じ。

>>982
東京対西日本でも新幹線と航空機の真剣勝負が始まる可能性がある。第何ラウンドのゴングとなるのかは判らないが。
現状は羽田の発着枠が最大の制約となって、いまひとつ航空機が東海道山陽新幹線の牙城に攻め込めずにいる。
そこまで含めると北海道新幹線の経済波及効果は全国規模といえる。単に路線だけを抜き取って推し量れるものではない。

パスタを食べるときに左手にスプーン、右手にフォークで”まきまき”なんてやってしまいがちだが、本場イタリアでは子供しかやらない愚行とされている

次スレ立ててくる

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あなたの知っているまったく役立たない雑学　四十二
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>>986

突き箸やねぶり箸クラスの下品度

>>988
乙っす

>>986
笑われたら中国人か韓国人の振りでもしてりゃオッケ。

>>972
新茶なら無問題じゃないかしらん

オリンピックで馬場馬術だけは男女の区別がまったく無い競技

CD予約者限定イベントでは、当日握手する為に予約するも、引き取り時の交通費や時間拘束を嫌い、
結局CDを引き取らない人が出てきます。引き取られないとオリコンに反映されないので、発売後にも別途「お渡し会」を開くなど、確実に取りに来させる手法が必要になるわけです。コスト掛かる

そしてオランダの女子選手が五輪を3連覇中

新幹線が飛行機に勝てるのは4時間の距離まで。
それ以遠の区間で鉄道が3割もの乗客確保はムリ。

>>997
だから端から端まで乗り通す人ばっかじゃないんだって。

出張時に工具やら数〜数十mlの液体を持って行くことが多いから
片道7時間までなら地べたを移動したい。

('A`)q□　1000ｹﾞﾄｰ！
(へへ

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