電動アシスト自転車どれがいい?坂道上り43%
前スレのはこれだね。
113 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 14:05:57 ID:yWrvocuF
これから電動アシスト自転車を買おうと考えている太めの方へのご忠告。
僕は自転車を単に楽に走る道具ぐらいにしか考えてないので、皆さんのように
難しいことは書けません。
で、体重１２０キロの僕が購入したアシスト自転車の失敗談を。
114 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 14:15:00 ID:yWrvocuF
先日、B社の4.oAhの上級車種を購入したのですが、省電力モードで６７キロ
走行と書いてあるのに、１０キロほどでバッテリー切れになってしまうのです。
バッテリーが悪いのかなと思って、販売店に持ち込んで検査してもらったので
すが、２週間後にバッテリーは全く問題なしとの回答。
で、その２週間、販売店の代車に乗っていたのですが、こちらも１０キロで
バッテリー切れしてしまうのです。
ということで、問題は私自身の体重なのだと気がついたのです。
販売店に体重と走行距離について聞いたのですが、わからないと言うので、
直接メーカーに聞いてみました。
113 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 14:05:57 ID:yWrvocuF
これから電動アシスト自転車を買おうと考えている太めの方へのご忠告。
僕は自転車を単に楽に走る道具ぐらいにしか考えてないので、皆さんのように
難しいことは書けません。
で、体重１２０キロの僕が購入したアシスト自転車の失敗談を。
114 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 14:15:00 ID:yWrvocuF
先日、B社の4.oAhの上級車種を購入したのですが、省電力モードで６７キロ
走行と書いてあるのに、１０キロほどでバッテリー切れになってしまうのです。
バッテリーが悪いのかなと思って、販売店に持ち込んで検査してもらったので
すが、２週間後にバッテリーは全く問題なしとの回答。
で、その２週間、販売店の代車に乗っていたのですが、こちらも１０キロで
バッテリー切れしてしまうのです。
ということで、問題は私自身の体重なのだと気がついたのです。
販売店に体重と走行距離について聞いたのですが、わからないと言うので、
直接メーカーに聞いてみました。
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261 ：おさかなくわえた名無しさん：2009/05/21(木) 22:34:42 ID:lw2Gruk0
115 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 14:22:32 ID:yWrvocuF
１００キロ超級の僕が乗ると１０キロでバッテリー切れしてしまうのですが・・・
私の質問に、クレーム処理の担当者は「後ほど工場からご連絡します」と逃げてしまいました。
で、工場の担当者いわく。
「お客様のおっしゃるとおりです。１００キロ超級の方がお乗りになると１０キロ走行が
限界です。取扱説明書にある６７キロ走行というのは、体重６０キロの人が平坦な道を
丁寧に、丁寧に走らせて作った記録なんです。
私が乗っても６７キロなんて絶対不可能です。申し訳ありません」
というのです。
116 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 14:29:24 ID:yWrvocuF
で、「お客様のおっしゃるとおりですので、ご希望をおっしゃってください」
とご担当の方がおっしゃるので、４．０Ahのバッテリーを８．１Ahに替えていただきました。
そう、アシスト自転車の能力はその程度なのです。
デブほどアシスト自転車はありがたいのですが、能力が追いつかない。
店頭にある数字は嘘ではないけれど、実質的なものでもありません。
おデブさんで、アシスト自転車購入をお考えの方、バッテリーの開発が
進むまで、あと何年かは買い控えた方がよろしいですよ。
１００キロ超級の僕が乗ると１０キロでバッテリー切れしてしまうのですが・・・
私の質問に、クレーム処理の担当者は「後ほど工場からご連絡します」と逃げてしまいました。
で、工場の担当者いわく。
「お客様のおっしゃるとおりです。１００キロ超級の方がお乗りになると１０キロ走行が
限界です。取扱説明書にある６７キロ走行というのは、体重６０キロの人が平坦な道を
丁寧に、丁寧に走らせて作った記録なんです。
私が乗っても６７キロなんて絶対不可能です。申し訳ありません」
というのです。
116 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 14:29:24 ID:yWrvocuF
で、「お客様のおっしゃるとおりですので、ご希望をおっしゃってください」
とご担当の方がおっしゃるので、４．０Ahのバッテリーを８．１Ahに替えていただきました。
そう、アシスト自転車の能力はその程度なのです。
デブほどアシスト自転車はありがたいのですが、能力が追いつかない。
店頭にある数字は嘘ではないけれど、実質的なものでもありません。
おデブさんで、アシスト自転車購入をお考えの方、バッテリーの開発が
進むまで、あと何年かは買い控えた方がよろしいですよ。
263 ：おさかなくわえた名無しさん：2009/05/21(木) 23:45:31 ID:oAplv6r2
>>252
そういうことは改造スレの方が詳しいが、お前さんが期待してるようにはならないよ。
もちろんノーマルよりかはマシだけど、すぐに脚力の壁にぶつかる。
そして壁を突破するほどの脚力や走法を身につけたときは、普通のロードバイクに乗ったほうが速いという結果になる。
そういうことは改造スレの方が詳しいが、お前さんが期待してるようにはならないよ。
もちろんノーマルよりかはマシだけど、すぐに脚力の壁にぶつかる。
そして壁を突破するほどの脚力や走法を身につけたときは、普通のロードバイクに乗ったほうが速いという結果になる。
264 ：256：2009/05/22(金) 02:06:14 ID:kB3A0sRo
265 ：おさかなくわえた名無しさん：2009/05/22(金) 03:50:53 ID:64a+5zcC
>>260-261
カタログ想定値の60kgの２倍の体重の人が乗ったら、
距離はカタログ値の半分じゃなくて、約15％(3/20)なのか…。
坂が増える程、体重が増えた時のバッテリー減少率は増えるんだろうな。
電アシ車の想定体重60kg設定ってのも成人男性だと軽すぎるかもね。
確か30代男性の平均が70kg弱、アメリカ人男性だと90kg弱だった様な。
一方で日本人成人女性は55kg位、一緒くたにするにはあまりに違いすぎる。
カタログ想定値の60kgの２倍の体重の人が乗ったら、
距離はカタログ値の半分じゃなくて、約15％(3/20)なのか…。
坂が増える程、体重が増えた時のバッテリー減少率は増えるんだろうな。
電アシ車の想定体重60kg設定ってのも成人男性だと軽すぎるかもね。
確か30代男性の平均が70kg弱、アメリカ人男性だと90kg弱だった様な。
一方で日本人成人女性は55kg位、一緒くたにするにはあまりに違いすぎる。
266 ：おさかなくわえた名無しさん：2009/05/22(金) 19:02:36 ID:/gWaKbrW
逆に想定体重より軽くて、平均より脚力があればカタログスペック越えることも
不可能ではないってことか。
不可能ではないってことか。
267 ：おさかなくわえた名無しさん：2009/05/22(金) 20:00:33 ID:W54uwO8z
しかし、中年男性で60kg以下の人なんて殆ど居ないんじゃないか？
腹が出てて、160cmの人で70kg、170cmの人で80kg以上な人ばっかりだ…。
あと、電動アシスト自転車の場合は、坂の有無が距離に直結するね。
とは言え、坂が無いなら電動アシストに乗る意義の半分は失うし難しい。
腹が出てて、160cmの人で70kg、170cmの人で80kg以上な人ばっかりだ…。
あと、電動アシスト自転車の場合は、坂の有無が距離に直結するね。
とは言え、坂が無いなら電動アシストに乗る意義の半分は失うし難しい。
268 ：おさかなくわえた名無しさん：2009/05/22(金) 20:18:40 ID:6GOUpJbn
自転車評価するときの基準体重は65kgだったと思うわ。
130kgとかは破損が心配になるレベル。
でも、まだまだまし。
自動車の重量算出だと大人=55kgだし。
130kgとかは破損が心配になるレベル。
でも、まだまだまし。
自動車の重量算出だと大人=55kgだし。