自転車は歩道を走るな！　20

自転車で手信号なんてだすやつなんて正直みたことない
そんなわけわからない手信号だされても周りが困るだけ、危ないやめろ！
ウィンカーでもつけてくれるほうがよっぽどわかるわ。
これだから自転車オタクってやつは・・・常識ないのかね？

>>701
エンジンが無い車両に電気系統の部品を要求するのはちょっと・・・
右左折の合図はともかく、"先に路駐さけるから追い越すのはちょっと待って下さい"が伝わるジェスチャーは有効だよ。

>>701
見た事あるし、判りますよ。

>>699
両手はちゃうｗ
やり方は自転車オタクに聞いてみ？
まぁ肝心の車にその知識ないからやらんほうがいいのは分かるけどさ

でもなぁ、歩道を走ってる人間としての最低限のモラルや常識の欠如
した奴らよりはマシなんだよなぁ。

車でもウィンカー故障時などは手信号使うことになっているから知っておくべき。
（というほどのものでもないんだけどね。）
実際に見たらそのときの状況とも合わせてだいたいわかるはず。

俺は車の免許取る前に一発試験で二輪免許取ったから殆ど教習所で学科の座学受けたこと無くて
自動二輪学科試験と原付免許試験の前夜一夜漬を一回ずつしただけしか交通法規学んだこと無い訳だが
手信号くらい知ってるぞ
二十何時間も教習所で授業受けたヤツが知らないなんておかしいぞ
>>700
原付の二段階右折は片側3車線以上の道路だから
デカイ道路は右に行けば行くほど流れが早いだろ(右折専用通行帯はその限りじゃないが)
そーゆー道路でスムーズに右折するには事前に滑らかに車線変更する事が必要
でも原付の法定速度や自転車の速度じゃ右側に車線変更するのがキツイ
>>702
LEDとかなら普通に乾電池で大丈夫なんじゃね？

免許更新で貰う教則に、手信号の仕方が載ってたような？

右折、左折などをするときに手で出す合図のことを「手信号」と呼ぶのは誤り。

>>709
まぁそうだけどじゃあ何ていうんだ？思い出せん
右折の合図、左折の合図、右進路変更の合図、左進路変更の合図、
転回の合図、徐行・停止の合図、後進の合図…とでも言うのか？

スレタイ見た限り自転車側から言わせてもらうと歩道に車止めんなカス
わざわざ車道に出て危ない思いまでしなきゃなんでーだろ

>>711
というかドコにとめてても路駐マジウザイ
四輪なら金払えば駐車場なんていくらでもあるだろうと…

>>711
文句言う前に日本語勉強しろ!
在日くんw

くだんねーよな。
自転車云々より今の交通事情調べろよ。
路駐当たり前だし信号守らねーわだし。

歩行者だって何もねーとこを中央分離滞無視して横断してんだろが。

こう言う問題は、全体的に見ないと解決しないだろ。

交通事情なんて知るかよ自転車なんだから
言い訳になってないのはわかるが車は駐車場に止めろ

そううまい具合に駐車場なんてないんでしょ
自転車駐輪にも言えることだが、店舗は顧客数把握して自転車駐輪所を設置するべき
買いに行ったけど停める所なくて他のお店に申し訳ないけど置かせていただくっての多いぞ

市街地ならボッタくりではあるが駐車場くらいいくらでもあるだろ

ぼったくりの駐車料金＞駐車違反の罰金×摘発される確率
なのがだめなんだろうな。
罰金を上げるか、取り締まりを厳しくするか、駐車場の駐車料金を安くするか
なにかしなければ
自分勝手な路駐→車道の自転車は危険→自転車が歩道に避難→歩道の歩行者が危険
の構図は残るんでないかい？

まずはお年寄りでも子供達でも、耳や目の障害者にとっても車道が安全であるべしとする道路状況にするのが先決だろう

駐車してあれば落書きしたりしても罪に問えないとかすればいいのに
さすがに置かなくなるでしょ

スラム街かよ

コンビニ前に放置してあるバイクと自転車。
自転車には違反札をすぐさま付けるが、バイクは放置。

「すみません、そのバイクは放置ですか？」って訊いたら、
区の人「バイクの人はそこのコンビニで買い物をしてるから…」
自分「いえ、自転車の人も同じコンビニで買い物してるみたいですが？」
区の人「私達は自転車しか取り締まりません」
自分「それじゃ意味ないです。臨機応変に対応できないんですか？」
区の人「区役所に言ってください」

自転車しか取り締まれないんだろうとは思ったけど
最初の「買い物をしてるから（すぐ戻ってくるから）」という言い訳は何なのか。
自転車ばかり取り締まり、道路に放置してある車やバイクは放置しっぱなし。

そんなダメな土地、それが練馬区です。

>>721
で、その後どうしましたか？

>>720
スラム街かは置いといて、現実そういう風な流れにした方が放置は無くなるわけよ
いやなら置かない。これで一挙に路駐問題は解決するよ

車道脇に自動車が止めてあるのをなんとかしてほしい
タクシーも含めて

ローディ【ろうでぃ】[名]（自転車）

レーパンと称する江頭ちゃんの様な股間を強調したピチピチコスプレタイツを穿き、羊の角のようにくるっと巻いたハンドル、ソーセージのような細いタイヤの特殊自転車に跨る変態ヲタ野郎の意。
主に市街地等公道上やサイクリングロードに寄生し、スポーツマンに憧れるが極度の運動音痴でメタボ。
コンビニで若い女性店員に股間を見せつけて嫌がる反応を見ることに喜びを感じる性癖もある。
練習と称し車の往来の激しい国道でも我が物顔でのそのそと走り、大名行列よろしく渋滞の原因等交通の妨げになっていてもお構いなし。
クラクションを鳴らされようが歩道に避けることなく、「道路交通法で自転車は車道を走ることになっている。」と嘯くが、第18条「左端を通行しなければならない」は無視する。
特に公共の交通機関であるバスやタクシーのドライバーに忌み嫌われる。
そればかりか本来仲間であるはずの他の自転車フリークからも、ダサいキモイ臭い汚い変態ウンコと嫌われている。
噂によるとタイツの下に下着を着用せず洗濯もほとんどしないため、近づくとぅんこの臭いがするらしい。
（※練習とは市民レース等自転車競技に出場するための練習ではなくコスプレを披露するための練習の意のようだ)

間連語：キモい　臭い　汚い
同義語：ローディー　スカトローディ　珍パン　珍パン族　珍パン自慰　老自慰　レーパン愛好家など多数ｗ
特性：妄想　虚言癖　粘着質　性格異常　重度の場合精神異常　被害妄想癖 自己愛性人格障害

【妄想・発狂】ロードはダサい27【パパラダイス】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1205485127/l50

あと１０年もすりゃ原油枯渇が深刻になって、ガソリンやら軽油やら何やらを単に燃料としてタレ流す事に議論も出てくるだろ。
放っときゃ二輪、四輪運転は富裕層のステイタスになるんじゃねーの。
そうなったら車道は庶民が運転する自転車の天国だ。昔の中国じゃねえけどなｗ
その時に道交法がどうなってるのかまでは知らん。

車は全て自転車に道譲れ
横断歩道のない場所だと自転車が通るタイミングが全くない、たまーに優しい人が譲ってくれる。
車の方が早いんだし廃棄ガス出してるんだしそれくらいしろよ

歩行者が居ても下り坂をノーブレーキで飛ばしてくる奴

死ね！　

＞あと１０年もすりゃ原油枯渇が深刻になって

ないないｗ
エネルギー問題はチャリ擁護三大馬鹿話の柱だが、
石油が枯渇するという根拠はないし、天然ガス等の資源は事実上無尽蔵。
問題ありません。

3０年前から30年で石油枯渇すると言われてたな

>>729
＞天然ガス等の資源は事実上無尽蔵
あったって使えないなら無いのと一緒だけどな。

無神経な暴走クソチャリ
死ね！

マナー知らずの暴走車、車庫確認して片っ端からキズつけてやる クックックッ…

>>731
都市ガス使ってるじゃん

>>727
道路を横断する車両と、道路を直進する車両のどちらが優先か知ってるか？
流れが途切れるまで待てよ


歩行者は弱者だからではなく優先される対象だから優先されるだけ
自転車は弱者であっても特別優先される対象ではないから特別優先はされない
車社会知らんヤツは優先の意味を勘違いしてる
車道でチャリを車が抜く時は無論相手がチャリだろうが車は対等な車両として安全な側方間隔を取って抜かなきゃならん
しかしチャリにも「追い付かれた車両の義務」が発生するので何もかも車任せで良いって訳ではないが

天然ガス車ってなぜ普及しないのかな？

>>736
業務用じゃけっこー普及してると思う
流通小売系の共同配送やってる運送屋とか
タクシーとか

お前らは危ないと思ってるけどチャリだって車を華麗に避けながら突っ走ってるんだよ

余程のバカでない限り車道の真ん中に飛び出て走るやつはいない。いたとしたら宝クジに当たったとでも思えｗ
こっちは側溝の浮いた蓋や、滑りやすい金網に乗り上げチャリをガタンガタンいわせながら走ってんだよ。右を見れば煽るかのように10tダンプや原チャリの兄ちゃんがすっ飛ばしてくる。無事家に帰れるのが不思議な位だ

>>739
自分で選んだ道。
迷わず突き進め。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080514/lcl0805142036004-n1.htm
こんな理想郷のような事書いちゃってどうすんの

クルマにつぎこまれている社会資本の一部をバスやLRTなどの公共交通や
自転車利用促進にまわせば十分実現可能

このまま野方図に自動車利用が続けられると思っている方が夢物語

・・・？
公共交通促進目的は脱自転車でもあるのだが・・・？
車を必要としない都市計画は可能だし実績もあるが、それはあくまでも
エネルギー、環境の問題であって、交通の問題は自転車が車に置き換わるだけ。
“野方図な自動車利用の促進が計られるなんて思っている方が夢物語”
相変わらずチャリオタは自分たちの立場がまるでわかってない。

>公共交通促進目的は脱自転車でもあるのだが
分かってないのはどっち？
自転車とのリンクを前提にしていない公共交通促進策はマヌケもいいところ。
海外じゃバスレーンを自転車も走る、LRTに自転車持込みOK、なんて当たり前。

・・・あほか？いやマジでｗ

バスレーンを自転車が走ろうがそれは「公共交通促進」とは全く関係ない。
単に「そこ走らせろ！」とチャリがうるさかっただけ。

電車・バスに自転車の持ち込みができるということは、
　公　共　交　通　が　あ　る　箇　所　で　は　自　転　車　に　乗　る　な
ってことでありｗ、
個人個人の全ての家（目的地）まで路線を敷くわけにはいかない、後は勝手にどうぞ
ってだけのことだｗ

だいたい　日　本　の　自転車利用者の何割が「他に足がないから仕方なく」自転車を使っている
と思ってるんだ？
現在自転車で最も問題視されていることの一つは放置自転車の問題だ。
これは放置する側のモラルを問題にしているだけでは片付かない単純に物理的な問題だから、公共交通
の充実で対処するしかないのだよ。

他に足がないから仕方なく自転車を使う
自転車が自家用車や公共交通機関よりも便利だから自転車を使う
この2つ同じ状態を指してるのに丸っきりニュアンスが違うよなぁ。ふと思った。

チャリオタ憧れの海外ですが
実は海外旅行でしかいったことがないという悲しい現実。

｜電車・バスに自転車の持ち込みができるということは、
｜　公　共　交　通　が　あ　る　箇　所　で　は　自　転　車　に　乗　る　な
｜ってことでありｗ、

そんなわけねーだろｗｗｗ

おいっチャリオタども！
お前らご自慢のロードレーサーにはちゃんとベルはついているのだろうな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず周知徹底がなされて無い状況は混乱を招くだろうね。

だからＴ字路で車は進行妨害するような位置で停止するなって
今日もそれで1分くらい待ったわ氏ね

>>745
バスレーンの共有も公共交通への自転車積み込み許可も
都心部で増えすぎた自動車を公共交通や自転車にシフトさせる施策。
自転車利用促進策であって抑制策ではない。

駅前の放置自転車を見るとこれ以上自転車を増やすのは無理だな。

>>749
付いてない
ついでにブレーキもついてない

自転車の馬鹿が電話 †
http://blog.goo.ne.jp/kamiseo/e/684e1f0b3bfe6885f319ab0d159b1bbe#comment-list
http://s01.megalodon.jp/2008-0426-1808-35/blog.goo.ne.jp/kamiseo/e/684e1f0b3bfe6885f319ab0d159b1bbe
4年ほど前に「東京を走る自転車はカラスより迷惑である。」という記事を書く
東京の自転車問題

自転車板住人←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
が猛反発
大学に電凸し、本人の削除依頼までに発展(過去の削除依頼を参照)しましたが
この記事は学内で概好評だったそうです。

ちなみに、前に自転車の馬鹿←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
が大学に電話してきたため、あのコラムは全学で
有名になりましたが、概好評でした。＾＾(2005-06-09 12:02:38)

自転車の話題になると自転車板住人がわれこそは選ばれし正義を実現するものであるかのように勘違いして
しゃしゃりでてくるのが慣例となっております。
自転車ごとき日本人ほとんど乗れるのに。はたから見ればやはり自転車のバカｗというように見えるのでしょう。

おまえがドライバーなら恥ずかしいからやめろ

「他に足がないから仕方なく自転車を使う」人とは、
便利な公共交通があればそれを使う人であり、
しかし実際にはないから仕方なく自転車を使っている人。

「自転車が自家用車や公共交通機関よりも便利だから自転車を使う」人とは、
自転車より便利な公共交通があればそれを使う人であり、
現実（現時点）ではそれは存在しないから残る選択肢として自転車を選んでいる人。

この「２つ」は個人レベルで全く異なる「状態」の想定に基づいた意見というだけだから
客観的な“ニュアンス”は「丸で同じ」。「徒歩」という選択肢を排除している点でも同じ。
両者とも要するに「自分にとって使える公共交通機関がない」というだけのことだから。
したがって「公共交通の充実で解決」するという点でも完全に同じ。

自転車固有の利点（便利さ）は「歩くよりは速い」だけ。
「他に足がないから仕方なく自転車を使う人」とは、要するに諸事情で徒歩と自転車以外の
交通機関を使えない人。

「他に足がないから仕方なく自転車を使う人」と「他に足がないから仕方なく車を使う人」
の構造は全く同じ。←ここ重要。

また「（他にも足はあるけど）自転車が好きでなるべく乗りたいから自転車を使っている人」
と「（他にも足はあるけど）車が好きでなるべく乗りたいから車を使っている人」も同じ。

わかるかな？

自転車も車も可能な限り社会から排除されるべき存在であるという点においては同じものであり、
便利な公共交通があれば、自転車も車もほとんどの人にとって必要ではない。

自転車も車も、人類史の中でたまたま今現在残って使われているに過ぎない。
かつての馬のように、社会に必要なくなれば自然に消えていくものであり、
後世で20世紀〜の人類は鉄やガソリンで移動していた狂気の集団だったと評されるかもしれない。
突き詰めて言えば、車も自転車も、リスクや社会への弊害を承知で、それでもわざわざ乗る、
趣味人だけにのみ意味のある乗り物なのである。

>>748
だからさｗ、
自転車を「充実したバス・電車等の公共交通機関」に持ち込む理由や意味ってなに？
どのような状況において持ち込む必要性が生じるわけ？

ちなみに>>745は純粋に論理的帰結であって、誰かの意見というわけではない。

>>752
だからさｗ、車を減らすって話は問題なく賛成するが、
公共交通の充実と自転車の利用促進は矛盾すんでしょ？って言ってるわけ。
ほとんどの人は好きで自転車に乗っているわけじゃないんですよ。
また駐輪にしか使えない駐輪場を増やすのは極めて困難であり公益性にも
反するんだよ。

とにかくさ、一応リアルな社会問題なんだから、せめてもう少し頭を使ってから何かをしゃべってくれｗ
頼むわｗ

公共交通のある区間の前後に徒歩でいくには長い距離を移動したい、という場合、
全区間クルマでいけばすむところだが、自転車を持ち込ませることでクルマ使用を回避できる。
クルマを減らすことがバスや路面電車等の充実と矛盾しないように
自転車利用促進と公共交通の充実も矛盾しない。

>純粋に論理的帰結であって、誰かの意見というわけではない。
ない知恵絞った駄文を「論理的帰結」とは笑止

電車・バスに自転車の持ち込みができるということは、
　公　共　交　通　が　あ　る　箇　所　で　は　自　転　車　に　乗　る　な
ってことでありｗ、

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これはヒドイwwwwwwwwww

公共交通機関ではドア2ドアを埋められるはずもないので
自転車の利用を妨げる存在ではないよ。

人通りの少ない道でママチャリに乗った女子高生を追跡ｗ
追われてんのに気付いた女子高生がスピード上げたけど
ロードレーサーの俺を振りきれる筈もなくしまいに疲れて止まっちゃった。
俺も止まって距離置いて観察してたらすごい剣幕で「なんですか！」って怒鳴ってきた。
いきなり怒鳴られてちょっとびびらされてムカついたんで
ゴーグルを外して微笑んだらすっげー驚いた顔して自転車押して走り出した。
よく見ると携帯取り出してかけようとしてたんで俺もあわててＵターンして逃げたｗ

自動車交通の増加に伴う交通渋滞、大気汚染、地球温暖化など
環境問題の深刻化…これに対応すべく欧米各国はいま、環境に
やさしい自転車を組み込んだ環境共存型交通体系の構築に
“国家戦略”として取り組んでいる。
その一つの柱が｢自転車と公共交通機関との連携｣である。

自転車を列車やバスで運ぶ-自転車を既存の公共交通システムと
ドッキングさせ、移動の“連続性”を確保することにより｢最も早く、
便利に、目的地に到着できる交通手段｣に仕立てあげようという発想。
日本では、社会的にも、法律的にも扱いがあいまいな自転車だが、
欧米では、はっきり“生活交通”という一つの交通形態として
位置付けており、これを自転車政策の出発点としている。

>>765
その女子高生からしたらロードレーサーとかママチャリとか区別してないと思うよ。

このレスの住人からしたらロードレーサーに私怨を持ってるヤツはキモいって印象しか持たないと思うよ。



いろいろがんばってるのはわかるけど、努力の方向が違うんじゃない？

車道を逆走してくるバカのおかげで最近市内バスが異常に遅くなってる
飛び出しなんてもはや可愛いもんです
特に夕方からは無灯火が当たり前に逆走してきてさらに遅い
早く帰りたいのに

歩道通行は車道逆走に繋がりやすいね

絶対に左側を走れといわれるほうが迷惑だわ

ロードレーサーには何を言っても無駄だよ。
　
法律を盾に取るくせに、実際は信号無視しまくり。
渋滞時に大きな車が道を塞いですり抜けできなければ、歩道に逃げる。
スクランブル交差点では、歩行者用の信号が青なら平気で渡る。
　
ネットでは正義の味方面をしていても、現実には違反しまくりの二枚舌野郎だよ

車だって他の自転車だって違反しまくりなんだから、ロードレーサーだけを叩くのは筋違い

だな。
自動車１：自転車９くらいで違反しまくりだから、１：９で自転車たたくことにするよ。

その割合、間違ってる。9：9くらいだな。

それなら１：１じゃねえか

まぁ同じくらい違反が多いってことでねw

その割合、間違ってる。9：9くらいだな。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これはヒドイwwwwwwwwww

>>769
それが歩道通行の大きな問題点の一つ。
亀戸の自転車レーンのように車道の片側に対面通行のレーンを設けるのも
同じ理由でよくないし、車両と逆方向の流れは車から見落とされやすく危険。

車だって他の自転車だって違反しまくりなんだからと言って、ロードレーサーを叩くなというのは筋違い

771みたいなのは正に筋違いだな。

つまり違反を叩けばよいだけのことだ。

先日交番のおまわりに聞いたら、現実的には６月からも何も変わらないってトーンダウンしてたよ。
知ってる人すらいないしね
俺は横断歩道脇の自転車レーンを渡らずにド真ん中をオラオラ走る自転車何とかしれと強く言っといた。

当たり屋増えそうだな
もうすでにやってるの見た事あるが一層増えそう

俺は怪我で痛い思いするのいやだからやらないが、増えるかもね。ドライバーさん達には受難の時代到来ですな。

結論から言うと車道も歩道も自転車にとって安全に快適に走れないのが現状。

自転車で犬の散歩をしてるアホはよくいるけど、
今日は犬だけ車道を走らせてるキチガイを見た。

自転車で犬の散歩してる奴ってどんだけ運動嫌いなんだよ

>>785
ミニバンとか高級セダンに乗らない限り安全快適なんて何乗ってもないよ
車乗ってたってキチガイが煽ってくるんだぜ
少なくとも車両と呼べるモノはちゃんと乗らないと危ないんだよ
ちゃんと乗るとちゃんと乗らないキチガイに危ない目に合わされるんだよ

>>786
それは野良犬じゃないのか？


自転車で散歩って見るけど
あれってウンコ拾ってないよなぁ…
とムカつく

走りながらウンコはしないだろうから拾ってないとは言い切れんが
糞田舎の農道ならともかく街中であれはやめて欲しい。
リードが街路樹に引っかかって目の前でこけられた事がある。

>>786
飼い主は歩道なの？
引っ張られて車道に飛び出してあうあう〜ってのは轢いちゃってもおｋか

犬が歩行者に噛み付く危険があるから犬は車道だろ！

>>757-761
そもそも，公共交通機関の整備の目的は
　○環境負荷の低減
　○渋滞の解消
　○移動手段を持たない人への移動手段の提供
だから，自転車の利用促進とは矛盾しないんだよ．

目的と手段を取り違えてる．（わざとだろうけど）

実際東京都は，公共交通の利用と自転車の利用を奨励している．
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/kotsuryo-taisaku/plan5.pdf

自動車は自転車より重要だから，優先されるべきって主張してた奴だろ，
さすがに無理があったから，公共交通機関優先に替えたのか．

後ろから来た自転車が、ベルを鳴らすだけで歩行者を退かせようとする態度
が気にくわない。
「チリンチリ〜ン！！」・・・だからなんだよ！
てめえが車道に下りれば済む話だろ。しかも、鳴らす奴に限ってすいませんも
言わないバカばかり。

自転車が趣味のやつってコミュニケーションの取り方が下手糞な変人が多いよな。
そのくせ押し付けがましいしプライドも高いから余計人もよりつかなくなる。

そんな自転車乗りに粘着してるおまいの方はよっぽどキモいわ

>>793
＞そもそも，公共交通機関の整備の目的は

加えて、

○（特に都市部における）自転車利用を減らす

後半の文章は意味不明。
キミがまともに議論のできるレベルの人間ではないことだけはわかるが。

繰り返すが、自転車利用者のほとんどは仕方なく
（といっても「歩くのはイヤ」というわがままにすぎないがｗ）
自転車を使っているだけであって、
利便性が自転車と同等かそれ以上（主に夜間での利便性）の
公共交通が整備されれば自転車は必要ない。

また、公共交通が整備されれば、車→公共交通への転換は
当然期待できるが、
車→自転車への転換が期待できる・・という理屈（？）がわからない。

自転車の公共交通への持ち込みが「便利」であるシチュは極々限られるし、
日本の交通事情からして、通勤通学時に多くの人に自転車を電車やバスに
持ち込ませることにはかな〜り問題があることは常識的な判断力を持った
人間なら考えるまでもなく理解できるだろう。
自転車持込前提でのインフラ整備、新たな駐輪場の必要性などなど・・
「じてんしゃ持ち込みたぁ〜いいつもいっしょにいたぁ〜い」という
発想自体に問題ありありである。

ちょっと前半の構成が悪かったなウーイ


繰り返すが、自転車利用者のほとんどは仕方なく
（といっても「歩くのはイヤ」というわがままにすぎないがｗ）
自転車を使っているだけであって、
利便性が自転車と同等かそれ以上（主に夜間での利便性）の
公共交通が整備されれば自転車は必要ない。
これは自転車を車に置き換えて同じ。

したがって公共交通が整備されれば、
車→公共交通への転換は当然期待できるが、
車→自転車への転換が期待できる・・要素はない。
公共交通の充実は自転車の利用促進とは明らかに矛盾する、
もしくは　全　く　関　係　が　な　い　のである。

>>762
＞公共交通のある区間の前後に徒歩でいくには長い距離を移動したい、という場合、
＞全区間クルマでいけばすむところだが、自転車を持ち込ませることでクルマ使用を回避できる

でｗ、そんなシチュがどの程度の頻度で出来し、
しかもその通りに車→自転車への転換を実行するような殊勝なヤツが
どれだけいると思うんだ？
寝言は寝てから言ってくれｗ