おい企業、こんな商品つくれ、ごるぁ！４！ �W！

車メーカー、そろそろクリープ現象のないＡＴ造れや

アクセルとブレーキ踏み間違えて暴走の事故は、大方クリープ現象が原因だと思う。
多分、事故件数減る

っCTV

でも最近のCVTは構造上発生しないクリープをわざとつけてあるそうだ。
坂道発進が楽とか、スムーズに発進できるとかの理由らしい。あとCVT買う人は
ATのつもりで購入するのでクリープがないと混乱するので不評なんだと。

ただAT暴走はクリープじゃなくて「クラッチペダルがない」ことが大きいと思う。

確かに駐車する時は、クリープがあったほうが楽かも


実は、Ｄに入ってるの忘れてビビってブレーキ踏んだ事ある。あれがじじばばでアクセルの前に足置いてたらと思ったら　　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

車庫入れとか幅寄せとか、微速で移動する時なんかは
クリープ現象を利用してブレーキだけで制御できるから
安全だと思うけどな。

地面が傾斜してるときはちょっと気を使うけど。

>>126
の補足をすると、コンビニの前に駐車してエンジン止めずにＰに入れたつもりで車を離れようとした所、意に反して動きだしたって事。
あの時踏み外してたら　…
コンビニにダイブ→新聞に掲載って流れだった。

パニックで踏み間違えるから、こういう事なのかと思った。
任意でクリープを使う設定なら、便利で安全かも

今時のデジカメは解像度が高い。
インターネットに公開するなら、多少解像度が低くても良いから、低解像度のデジカメを発売して欲しい。

>>124

今、ホンダのＦＩＴ乗ってる。ＣＶＴ。
基本的にクリープがない構造だけど、
ディーラーは、完全にクリープを無くすとかえって危ないので、
弱い「疑似クリープ」を後付けしてあるって言ってた。

感覚としては、勾配が急な坂道発信の時、油断したら後ろに下がる！