外車に乗るメリットを教えてくれないか。4台目

いくら考えてもメリットが思いつかない。
外車に乗るやつは何で外車に乗ってるんだ？
…について。

…について。
前スレ
外車に乗るメリットを教えてくれないか。３台目
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1185803222/

いいぜメーン

ゴルフとアウディとアクセラに乗るヤツはセンスが無いで結論

ホンダと偽レクサス乗りは、真っ当な人間みたいな言い方するな

ホンダは馬鹿にできないだろ。

>>4
偽レクサスは最強だわ
こいつはダンチ
こればっかりは満場一致だろ
国産だ外車だという域を越え
聖域に達している

前どっかでアップされていたレクサスエンブレムを付けたヴォクシー
あれには大笑いしたもんだ

>>6
これは外車でいうと
・BMWのMバッジ
・メルセデスのAMGバッジ
に相当するね。知らない人は完全スルーして気にも留めないが、
知っている人はコーヒー吹くほどの失笑もの。

たとえればチャリンコに『ぽるしぇ』とか書いたボール紙
くくりつけてるようなもの。

アウディ馬鹿にされすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、乗ってるとか言ってた奴がアレじゃな。

>>8
もっと笑えるのがアウディを馬鹿にしてる奴らの愛車。

偽レクサスってアレでしょ？
どこかの幼稚園で、車の中に放置されて死んだ子の親の車w
失笑ものだったわ

トヨタが軽出してりゃ偽レクサスにするのもオモシロいかなと
ちょっと思ったんだがｗ　ダイハツがあるか

レクサスロゴ貼ってあっても笑えそうな車種なら
ありなのかな

だめな例：ヴォクシー・アルファード等

ネタでありな例：ポルテ・パッソ・ダイハツだがコペン

で、前スレから必死にシャドーボクシングしてるアウディ君は何なのかｗ

アウディがバカにされてるんじゃないのだお

アウディによく分からんアイデンティティを見いだして他車を貶める

その貧乏くさい思想がバカにされているのだお

いい加減気づけｗ

かつてアウディは「クリスタルチック」な車として上流奥様方に大好評だったんだが…。

アクセラごときでカローラを下に見て優越感に浸るバカも痛いね
あの屑マツダヲタまた来るかな？ｗ

けどさ、何だかんだ言ってもブラバスなんかには道空けちゃうんだろ？

>>13
カローラの国内仕様は馬鹿にされて当然のクルマだよ。
欧州じゃ新シャシーなのに国内アクシオは先代のコストダウン版。
トヨタのり諸君、あんたらトヨタに馬鹿にされてんだよ。

>>14
普通の人は、ブラバスやAMGを見ても、オプションでエアロとホイール付けたのかなってぐらいしか思わないよ。

ブラバス？って言われても魚釣りが趣味の人なのかな？としか思わん。

>>15
従来のシャシーを熟成させたものだが？
変な塗装を試みて錆びを発生させるマツダなんかよりずっとマシだが。

>>18
コストダウン＝クオリティダウンって勘違いしてるんだと思うよ。
コストがかかった昔の車よりも、今の安い車の方がずっと安全で基本性能もいいって事を知らないんだろうな。

コストがかかった今の車はもっと安全で基本性能もいいですよ。
ステアリングラックの取付ボルトを３本から２本に減らしてコストダウン！とか
鼻の穴拡げてるエンジニア見ると泣きたくなりますね。

>>18
どこが熟成したのか教えてくれないか？

>>20
今の設計がダメだってのには同意。
情けない事に、>>20のような、コストをかければ安全になる、性能があがるって考えているのが多い。
また、それを批判する側も無知が多い。
先の三菱自動車の問題でも、設計ミスが原因なのにコストダウンが原因かのような言われ方をしている。

>>7
これか
ttp://www.cycle-yoshida.com/motocross/porsche_menu.htm

>>22
そういやウチの業界でも、
一流の技術者は削って問題を起こさない。
二流の技術者は削って問題を起こすが、なんとか解決する。
コストを十分にかけるのは三流の技術者っていうな。
実際、ボトルネックがあるから、
コストをかけても無駄なところは無駄なんだよな。
シャーシの剛性をいくら高めても、ミッションが壊れてたらダメだろうと。
そういう点でトヨタの平均点主義は極めて合理的だとおもうんだけどな。
貧乏人の妬みって入われるかもしれないけど。

>>12
だからおばさんがあんなにA4乗ってるのか。
今日も細い道ですれ違ったんだが、
左側全然余裕あるのに、中央に寄せてきてまいったよ。
左ハンドルなんだから、左の路側帯側見て車体感覚合わせてくれればいいのに、
ハンドルにしがみつきながら、必死に中央側見て車体合わせてるんだよね。

外車スレでいがみ合うﾖﾀｦﾀとﾂﾀﾞｵﾀ、ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

アウディヲタがシッポ巻いて消えてしまったからネタ不足だな。

高みの見物を決め込むフィアット乗りであった。
連休は車の錆穴ふさがなきゃ。

バカマツダヲタは説得力の無いトヨタ叩きを念仏のように唱えるだけだしな

勝利宣言ｷﾀｺﾚｗｗｗｗどっちもどっちだｗｗｗｗｗ

>>29
君も同じ穴の狢だ

うちはベンツだけどメリットは
「見栄えがいい」「煽られない」「事故っても壊れにくそう」かな。

>>32
おまえ、ロレックスも持ってるだろ？
同じような理由でｗ

デメリットは
「センスがない・頭が悪い・見栄っ張り」と思われることかな？

>>33
ベンツ乗りは宝飾メーカーの時計を好むよ。
ロレックスは知名度だけでブランド力がないから好まない。

A4厨が来ないと面白くないな

>>32
小川カズ?

外車は高級感を出すのがうまいんだと思う。

ﾚｸｻｽが出始めた最初のころに
いい歳だし車好きだし、うちのﾊﾟﾊﾟﾝに一番安いの買ってあげたんだけど、
納車の時にﾃﾞｨｰﾗｰ行ったら車の横で記念撮影、
ﾃﾞｨｰﾗｰから出るときに従業員全員横一列並んで
拍手で見送り。。。
もちろん後日、高そうな額縁に入った記念写真が。。。otz

高級を履き違えまくりのﾄﾖﾀに悲しくなったよ。

>>38
それ、サターンじゃん（ｗ

見栄って言葉がよく出てきますが、国産だろうと輸入車だろうと、
自己年収に対し、あまりに大きな割合いを占めるような車を購入している場合はそう取られても仕方がないように思います。
私はトゥーランGLiに乗っていますが、車両価格でみても年収の4分の1強といったところです。
因みにトゥーランは内外のミニバンを試乗し、足まわりの良さ、シートの出来、嫁さんでも取り回し易いボディサイズなどの理由で決めました。

>>40
せめて年収の半分じゃないか。
年収5000万位あったら別だけど。
でも年収500万そこそこのくせに、
見栄で300万以上の車乗ってる厨はざらにいそう。

ドイツ車の中で聞く、いやアウディシンフォニーで聞くモーツァルトは逸品だね。
音質云々ではなくてね、雰囲気というものさ。



アメリカはブルース英国はロック
フランスはシャンソン
トヨタ乗り諸君は演歌がお似合いさ(^o^)v-~~~

キチガイアウディ君が戻ってきた

>>41
３００万程度の安い外車はそうそうないよ（中古除く）

貧乏人のあこがれアウディ
安サラリーマンの夢アウディ
劣等感の塊アウディ
ピエヒの金儲けアウディ

アウディ買うなら国産の大衆車買って残りは遊びに使うかな

>>12
というかヤナセの営業に薦められるまま家族用に購入するベンツ乗り成金が多かっただけだけど

今日ベンツのＥ320注文してきた！
初めての外車だ。
どうだ？？

どうでもいい。

は
い
次

これ一回書いてみたかった

オレも。
どうでもいい。
他人が買ったものなんか興味ない。
自分の所有物ランエボ。
ドイツでベンツより高価だと思うと、笑えてくる。

つか、トヨタなんて国産でも車音痴の部類が乗る車だろう。
シェアが高くて売れ、大量生産してコストカットが出来る。
結果、適当な車を売る結果になる。
カローラの金が掛かってない足回りでも走ればいいと思ってるんだから可愛そう。
マツダみたいな真面目に車を作ってるメーカーはコストカットは出来なくて日本市場には
合わない輸出する物と同じだけども逆にいい物を享受出来てオーナーは満足出来る。
本当の価値を分かっていればトヨタなんて買わないよな。

少々スレ違いかな？

車音痴とか言ってるのがアレ

アウディとかﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

ｱｳﾃﾞｨ馬鹿にされたから、トヨタとマツダの罵り合いに持っていきたいんだろうな〜
ｱｳで良いじゃないか？？

オリンピｗｗｗｗｗｗ

>56
シナ製プジョーチャリwwwwwwwwwwwwwwwwwwW

495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/09/13(木) 07:55:18 ID:Ny5Lwr28O
外国車って勝手に割高と感じていたが、ゴルフでその概念が覆った。
オーナーさん方どう思ってます？
一応GTIの08モデル購入予定


496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/09/13(木) 09:48:04 ID:rmIiKpJ+O
>>495
同感。
国産車がコスト重視に偏り過ぎていることに気づく。

そんな事より
メリットシャンプーとタバコのメリットのメリットを教えてくれないか

アウディはとにかくマークがダサい。
「４つの銀色のわっか」って呼ばせようとしているらしいが定着せず。

ワッカの足りないオリンピックの方が通じるものな。

やっぱりどこか足りないんだよｗ

車は連鎖して壊れることを教えてくれる。
あと可燃物だってことも。

全てにおいて中途半端。

高いわけでもなく（国産に比べて）安いわけでもなく中途半端な外車海苔は人間も中途半端

なんでそんなにアウディ叩くのかなあ。真面目に作ったよい車だと思うけど。
低く構えたデザインは文句なくかっこいいし、要所をクロムメッキで締めるセンスもいい。
グリルとエンブレムは評判悪いけど、アウトウニオンのオリジンを主張する大事な要素だ。
内装にしても品質感十分の素材をこれでもか、という精度で組み付けている。
地味な印象は明確にデザイン上の「外枠」を意識して抑制が効いているせいだろう。
その枠内でのバランスがほぼ完璧なのも地味さを強調するが、実は愛するに値する
ディテールにも事欠かない。
走行性能は徹頭徹尾フラットでニュートラル。どんな速度域、どんな回転数からも
まったく同じように加速し、減速するように躾けてある。
DSGの動作は感動もので、試しに40キロを維持しながらパドルを動かしてみると
なんのショックもないままタコメーターの針だけがぴょんぴょんと動く。
コーナリングもまったくのニュートラルで、普通に使う速度域ならどんなコーナー
でも眉ひとつ動かさずにわずかなアンダーステアに安心感を上乗せして駆け抜ける。
ちょっとだけ無理をしてオーバースピード気味に突っ込んでみると、意外や意外、
鼻をぐっとインに向けてオーバーステアの姿勢をとることも可能だ。
これがA3からA6まで（さすがにA8は乗ったことがない）車の（販売上の）性格に
あわせて微妙に目標数値を変えながら本質的に等質な性能を達成している。
排気量や車重の違い、ターボとＮＡ、ＡＴとDSGそれぞれの違いが見事に補正されている。
無味無臭に徹し、メカニズムに由来するネガを徹底的に消してある。
自動車のエンジニアリングを熟知していなければこういう車は金輪際作れない。
「個性がないこと」こそアウディの強烈な個性と言えるだろう。
国産、外国車を問わず、これだけ均質な車作りができるメーカーは他にない。
尊敬こそすれ、軽蔑できる理由は何もないと思うのだが。
「運転してつまらないから欲しくない」というのはまた別の話。

>>66
雑誌の受け売りの能書きだけ、だからアウディは馬鹿にされる。

>>66
そんな人はクラウンに4つ輪のマークグリルをはめ込んだら納得じゃね？

>>66　国産、外国車を問わず、これだけ均質な車作りができるメーカーは他にない。

まさに馬鹿そのもの
そもそもアウディwはメーカーではなくVAGの一ブランドに過ぎないし
激安VW車との部品共有率も高い

別にアウディだろうがＶＷだろうがかまわないが、乗ってるやつが自意識過剰で痛過ぎ。
だれも気にして無いっつーの。

ＶＷとアウディに乗ってるやつは自分の車を愛してるだけならいいけど
他の車を蔑むやつが多いからな

アウディとVWとマツダに乗るヤツは自意識過剰なんだよ

自分の車に自信がないので言葉で飾りたがる。

件の外車海苔は自分の車に劣等感を持っているがために国産車を馬鹿にして心を落ち着かせているのだろう

海外メーカーはデザイン的にメーカーとしての個性が強いのが魅力かな。
日本車はエンブレムを他社のものと取り替えても違和感を感じないようなデザインが
多い。

>>75
例えば、何と何を替えても変わらないと思ってるの？

アウディを馬鹿にしてる奴らを見てみな
まったく哀れなもんだ。
クソボロ100系マーク2にドアもまともに閉まらない欠陥御三菱自動車工業株式会社製造RVRに
シナ製プジョーチャリ君に限ってはベンベの7に乗っているという妄想をしたんだぜ


劣等感感じてるのはアウディとゴルフにトラウマを持ってる君だろうにpgr

やっぱりＡ４厨がいないと盛り上がらんなｗ

何度言ってもわかんねーようだから
釣られてやるぜ！wwww

アウディ車をバカにしてるのではありませええん

アウディに乗ってるってだけで他車を貶めれる品性の貧しさをバカにしてるのでええす

大体、君別にクルマが好きな訳じゃないでしょ？

クルマを選ぶのにアウディ、ていう「ちょっと人と違った選択をした自分が好き」なだけじゃん、
アウディ買ってなかったらアウディをバカにするんだぜ、キミみたいな香具師はwwww

本気でクルマ好きな奴は、キミみたいな無意味な能書きを垂れ流したあげく
他人をバカにしたりしませんwwww

>>60
下手に歴史があるマークだけに今更捨てられない
その点は三菱と同じだ

>>61
オリンピックの五輪マークができたのが1914年、
アウディ含むドイツの民族資本４社合同でアウトウニオンAGが成立し、
例の四輪マークができたのが1932年。
これじゃ「オリンピック−１」扱いもしょうがないか

>>77
ようぉ！
久しぶりだな、糞虫。

>>77
惨めだなｗ

>>76
例えばミニバンを見渡して・・・

トヨタ アルファード　と　ホンダ エリシオン
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S010/TO_S010_F001_M003_1_L.jpg
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10202029_200701.jpg

ホンダ ステップワゴン　と　日産 セレナ
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S003/HO_S003_F002_M005_1_L.jpg
http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c24088a.jpg

日産 プレサージュ　と　マツダ MPV
http://corism.221616.com/articles/0000041487/crsm0000000000.jpeg
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S001/MA_S001_F003_M001_1_L.jpg

オレ愛知県民だけど、トヨタなんかには絶対乗りたくないよｗ

>>84
だったらアウディwにでも乗ってろ

fitとcoltも同じようなもんだよな

>>84
トヨタじゃないと市税が高いだろ

トヨタなんか乗らないでマツダに乗ればいいじゃん
マーク�Uなんてタクシーみたいな車じゃ楽しくないじゃん
アテンザはハンドリングが楽しいし車を操ってる感じがするぞ

このスレは国産車乗りの僻みによって成り立っています。

【ゴルフ】若いのにオヤジ外車３【アウディ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185061369/

>>83
ホンダトゥデイとVWルポも似てるし、ルノートゥインゴも微妙にかぶってる。
アウディA6とVWパサートも似ている。
旧BMWの３尻なんて、トヨタのエンブレムつければ誰もカリーナと区別つかなくなる。

デザインなんて内外問わず、たいした違いは出ない。

>>91
どっちが先かはわからんがデザインなんてよほど個性的な車じゃない限り似てるのは多いよね

>>90
ラフェスタ海苔ウザいぞ
自演で盛り上げるのに疲れたのか？

>>93
Ａ４厨は何にでも噛み付くんだな

所詮アウディｗだからな

>>88
トヨタのパクり癖は異常
マツスピアクセラをパクってブレイドなんてクソふざけた車を出すくらいふてぶてしい

>>91
ﾈﾀだろうけど、
BMWはBMWのスタイルがある。
アウディにもアウディのスタイルがあり、VWも同様。
これは1日で出来あがったものではなく創業以来暖められてきた伝統というものさ。
E90はE46E36E30の新化版、現代解釈に過ぎない。

エンブレム取り払えばカリーナ？
妄想にも程があるぞ。



>>94
93は俺じゃない訳ですが。

安物ドイツ車餅はファビョる傾向があるとな

>>97は事実を言っているだけであって、
それを認められない奴は>>98のような事を言って誤魔化す。

メリット？
自己満足と優越感

後は趣味だな
どうしてもその車が好きとかさ

ID:mMtpFyi4は二度と現れない。
断言してやる。
なぜならダイヤルアップで繋いでいるから。　くやしいのぉｗｗｗｗｗくやしいのぉｗｗｗｗｗ　だから
>99　くやしいのぉｗｗｗｗｗ

>>101
Ａ４厨は>>89で朝４時から書いてるからダイヤルアップじゃないかと

A4厨は早朝から必死なんだな

>>91
デザインに統一感を持たせている海外メーカーと、そうでない日本のメーカーは、
明らかイメージが異なる。日本車メーカーもブランド戦略上、その点が弱いと認め
ていて、数年前からデザインに統一感を持たせようとする動きがある。

ちなみにトヨタはレクサス以外の車種はイストから統一デザインで展開しているそ
うだが、車種が多過ぎて統一しきれていない感じ。日本車メーカーで一番統一感を
出せているのは最近のマツダだね。イヤーモデル制を導入したり、フォードの影響
が強いんだろう。でも無難な線でまとめているので個性を感じるかどうかは？？？

ホンダは昔からデザインに統一性があったよ。

>>105
そりゃ、全く統一感が無かったとは言わんが、その「度合い」が低いってことよ。
ホンダ車のフロントマスクを絵に描けと言われても、描けないでしょ・・・
http://www.honda.co.jp/auto/

BMWって言っても3シリーズの一番安い320はアコードとかと変わらんよ
寧ろ、性能的には劣ってるよ
1シリーズだってマツスピアクセラよりは全然遅いしね

>>107
マツスピってなんですか？

ﾏｼｽﾋﾟのことだよ

1.6L NAと2.3L ターボを比べるなよ。
そんなだからアクセラ厨呼ばわりされるんだよ。

しかしながら、アクセラは欧米でも評価されている車だけどな
同じCセグハッチの中では完成度が高いし速い

今時ダイヤルアップってw
孤島に住んでるとでもいいたいんですか?w

痛いドイツ車乗りがこないとスレが盛り上がらないぞ
ゴルフ海苔でもアウディ海苔でも来いやw

>>113
その前にお前が乗ってる車を書けよ
車名出した時点でボッコボコにされるから
盛り上がるぞｗ

外車だからというわけじゃないけど
ニュービートルのデザインが大好きで・・・

召還できた？w

>>111
日本じゃ売れてないけどなｗｗｗｗｗ
アクセラ厨ってこういう下らない事に拘るのな

>>111
評価どうこうじゃなしに1.6L NAと2.3Lターボを持ち出して2.3Lターボより遅いなんて
当然のことをさも自慢げに云うなっつってんの。アクセラの評価が高いことは一切関係ない。

アル厨とアクセラ厨は同族嫌悪でいがみ合ってるがどっちも存在自体が害悪。

アクセラ、外車じゃないしな

>>118
排気量違うのに比較するなんて卑怯だよな。

同じ値段で比較すべき。

>>120
卑怯でも何でも勝てばいいの

って理論（恥

てか、現実では勝てないからこそ
２ちゃんの中だけでウィナー気分に
なりたいんじゃね？

ちなみに1シリーズとアクセラの値段っていくら?

http://www.carview.co.jp/market/ucm/23/5355/

ちなみにカッコ良くもなく、可愛くもない最廉価116は、半額の1300ccヴィッツよりゼロ発進加速、追い越し加速性能等あらゆる性能で劣るわ。

　　 ／　 　 　 　 　 　 　 　 !　l　ヽ　 |　　　　　　　＼
　　 /　　　　 　 　 　 ｉ　　　 ,'ｌ　|　　 ',　|　　　　i　 　 　 ,
　 /　　　　 　 ｉ　　　 l　 　 /｜ !　　　l　ｌヽ　 　 l　 　 　 '
　,'　　　 　 　 l　　　ｌ |　 _/　 ! ,'　 　 .⊥.Ｌ_',　　 ｌ　｜　　i
. ′　　　　　 |　 _,./ ｧ'´/　　!/　　　　！l　｀iｰlｉ､l 　 ! 　 ｜
. ! 　 ｜　　　ﾚ'´ 〃,'　/　　/　　　　　　!|　　l: | !|i　｜　 . !
｜　　l　　　´!　.///／ __　　　　　　　　二..__ !|　! !　! 　 l | 　　
！　　ｌ　　　｜/〃'z=_＝=　　 　 　 　 ´, :¬:､ヽ !｜l　　 l,! 　　　
　!　　 ! 　 　 |' ／/´..:.:.ヽ 　 　 　 　 　 i:.:tｯ:.:.i　ヽ !:!　　 |
　 !　　l　　　 l/　 {:.:.ゞ':.: }　　　 　 　 　 t ｰ-;ﾉ 　 ｉ{ﾘ　　 |
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.　　!. { l 　 　 |　　　　　　　　　　　 ,　　　　　 　 　 ｌ　 　 !
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.　　　 ,'　: :!　: :. l:ヽヽ ___: }　　　　　　　 ヽ: :!: : ! : ;′ハ　　　〃⌒ヽヽ
　　　/　: :l :!　:!: .i-ｧ'´, '´！　　　　　　 　 ｀ｰ / :./　,′.ヽ　　l! 　 　 } }

１尻はいいと思うけどな
アウディとＶＷは論外だが

すぐに速さ比べをしたがる輩＝DQNの証し

今日100円ショップ行ったらさ、駐車場に高そうなベンツが停まってるんだよ。
ベンツ乗ってる人が100円ショップに来るってみっともなくないのかな。

>126
そりゃあんたのクソボロで一流ホテルに乗り付けるのは恥じ以外の何物でもないが
ベンツだろうがアウディだろうが100円ショップくらい恥じでもなんでもない。

アウディA4の実車を見たよ。
ワゴンタイプだからアベントって奴かな

こちらも走行しながらだから、印象だけで語るが、
基本的には良いクルマだと思うよ、
ぱっと見コンパクトな割にパッケージングも良さげだし、堅実な作りだと思う。

ただ、いかんせん地味だw　アウディのマークがなければ
国産車とそう印象が変わらないｗ　写真で見た時以上にそう思った。

個人的にこういうクルマは嫌いじゃない、むしろ好きだが、
じゃあ買うかって言うと微妙だなぁ。

同時に、なぜA4乗りの人がああ必死なのかも何となく理解できたような気もする。

あんまりクルマに興味ない人に「俺外車に乗ってる、アウディ」
って見せても、あんまり反応が芳しくないんじゃないかな、あの外観だと。

外車が持ってる素人でも分かりやすい色がない気がする、アウディ。

>128
始動時にどんな音がしたかな?

>>128
お前は頭も不自由なようだな。

間違えた。
当然、不自由なのは129のＡ4くん。

>>127

ベンツだろうがアウディだろうが100円ショップくらい恥じでもなんでもない。
ベンツだろうがアウディだろうが100円ショップくらい恥じでもなんでもない。
　　　　　　　アウディw
　　　　　　　アウディw

>>129
＞アウディA4の実車を見たよ。

走行中に見ただけで始動時の音がわかるかよ必死なＡ４厨

５分の間にＡ４厨袋叩きｗｗｗ

>>129

wwwwwwだれが試乗したって？

そもそも始動時にどんな音がしたかを

文章で書けってかwwww

脊髄反射（懐かしい）もいい加減にしてくれよｗｗｗｗｗ

外車に乗るメリットなど無い。

が、
俺の経験では、
国産車：素晴らしい工業製品
ドイツ車：素晴らしい移動道具
フランス車：素晴らしいアクセサリー
イタリア車：艶があって最高、イヤッホウ！

ドイツ車・フランス車・イタリア車の三台あれば幸せだと思う。

はいはい
乗ってないんですねw

馬鹿を棚に上げて何言ってんだか

(^o^)v-~~~まあ君らのクソボロでアウディディーラーに参上したところで適当にあしらわれるのが落ちだねw

試乗どころかカタログも貰えないだろうよ(^o^)v-~~~

Ａ４ってそんなに高級車だったか？

>>137
ん？俺？

あんまり詳しく言えんが、
コンパクトなドイツ車と
ステーションワゴンかミニバンか区別しづらいフランス車と
ポルテV8エボ
です。

嫁はあんまり車の事分からない奴でコンパクトなフランス車です。

>141
なぜ詳しく言えないかな。

年式とグレード
勿論車種も
教えてくれるかな

部落出身でもおおいばりで街に出れるよ！

ま〜た、はじまったｗ

>>142
バカか？
近所とか知り合いに特定されるだろが。

まぁビンボったれなのは事実だがwwwww

文章もまともに読めないバカと同じクルマに
わざわざ大金はたいて乗りたいとは思わないなぁwwww

やっぱしキミは「アウディを選んだ自分」が好きなだけなんだね

せっかくキミの好きなアウディをほめたのにwwww

私にも「日本車は良い車」と思っていた時代がありました・・・10年以上前だけど

>145
こんなマイナーなスレ誰も見てないさ
な?

車種と年式とグレードいっちまいな。

>>148
誰も見て無いからお前の名前を言ってみな？？

>>149
名前まではかわいそうだからご自慢の車のナンバーまでにしてあげたら？

>149
君の場合は既に知り合いなら八割方わかる情報だしてんじゃん。

それなのに、
車種が言えないってのはｵｶｼｲって事が言いたい訳ですよ。

釣りなのかwwwwwマジなのかwwwww

IDが違う別人であることすら認識できないA4厨クオリティに
明日はあるのかwwwww

それともID:OtapDj3qをバカにする奴は全員同一人物であるという
基地外にありがちな自演認定されているのかwwww

今はPCと携帯パケ定額というね

便利な世の中なんですよ。
引きこもり君には理解し難い事なのかもしれないけど１日中PCの前にかじりついてるなんて稀な事だとおもうぜ

普段自分がやっていることを白状しちゃいました。

はぁ。
で、始動時の音はどうやって文章化するんですかwwwwww
引きこもりじゃないA4オーナーには造作もないことだと思うので
是非教えてくださいwwwww

>155
言うと意味がなくなるじゃないか。

ちなみにセルモーターの話をしてるんじゃないよ

ｷｭﾙｷｭﾙﾌﾞﾙ-ﾝ

パララパラリラパララリラ〜♪
（ゴッドファザーのテーマ）

俺は90年代初頭の頃にルノー21ターボに乗ってたよ
ドイツ車は乗ってる人たくさんいたしフランス車でもシトロエンは蘊蓄語る奴の御用達と思ってたから避けた。
当時ルノーは5バカラとかアルピーヌ位しか日本では認知されてなかったしリアクォーターのデザインがカッコイイセダンだなあと思って即決。
誰も乗ってる人いないし快感だったよ♪

マスタングカコイイマスタング

>>156
なんだそりゃ

イグニッションキィをオンにしたら音楽でも流れるんですかwwww
それともYPVSのセルフチェック音みたいにデバイスの駆動音でも聞こえるんですかwwww

で、もしかしてそれが自慢なんですかwwwwww

さんざんっぱら欧州車の足は云々とか能書きたれといて
そんなレベルの「満足感」が自慢なんですか

改めて言ってやるわ

アウディはいいクルマだが

乗ってる奴はバカが多いなwwwww

>>159
カッコイイな、フレンチロケット。
ATがあれば俺も買ってたな。

>>124
1尻も無いな、ティーダと変わらなくてダサすぎる
まだアクセラの方がカッコイイと思う

>>163
１Seriesとティーダが同レベルっていうのは、いくら何でも・・・
アクセラがカッコイイって言ってる時点で、君がガキなのは分かるけど・・・

３の出来を考えると１は酷いよ。
アクセラも嫌いじゃないけど、どうせ二束三文になるならフォーカスの方がいいな。

デザインの良さでしょう。外車は、デザインが良い。色とか。

ハッチバックなら147の前期型が凄く魅力的だった
http://pic.221616.com/disp/e0002/0320x0240/06020050/E0002_060200500201.jpg

>>139
アウディディーラーなんて誰もいかねーよ、あんな臭いところ。

>>168
「あんな臭いところ」って、子供の喧嘩だな・・・

>>167
ハッチバックじゃないけど147を見るとこれを思い出す。
http://ca.c.yimg.jp/autos/200609230225/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/MA/S060/MA_S060_F001_M002_1_L_640x480.jpg

>>169
レベルを合わせてあげようと思って。

バブル期のマツダは色々ありました

>>167
147はマツダのデザインに影響されたんだよな
ユーノス500はそれだけ衝撃的な優れたデザイン

世界中の自動車会社が影響を受け合っていると思う。
特にアルファとマツダの悪い言葉で言えばパクリ合いは熾烈だな（ｗ

マツダのデザインのどこがパクリ？
無知もここまでくれば甚だしいぞ

>>175
素人目に見てそこここに影響はあると思う、お互いに。

>>173
>147はマツダのデザインに影響されたんだよな
アルファの広報や147のデザイナーにでも聞いたのか？
ネタが無い限り、事実のように言わない方が良い。

ユーノス500は当時、日本車の中では目を惹くデザインだと思ったよ。
でも日本車メーカーはコロコロとデザインを変えてしまう。それがイケナイ。

どっちかと言うと、500は156に影響を与えたとか言われているな。

>>177
安全性の問題などでどんどんデザインに対する制約が厳しくなって行っているからね。
今の時代にユーノス500やRX-7を作り直したらボンネットは高くなり、ドアはふくらみ
リトラクタブルライトはもちろん使えない。
マツダの今の車も流れ的には昔の車の流れが見て取れるよ。

とりあえずRX-7（FC）がポルシェ944のパクリだって話は当時多かった。
http://image.www.rakuten.co.jp/parnass/img10561481372.jpeg

それと、ユーノス500はそれほど売れなかった。
会社傾いてまで同じデザインで引っ張れるほどフォードに対して立場強く無いだろうしね。

>>179
確かに似てるかも（ｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/Mazda-rx7-1st-generation01.jpg

1978年か、そんな昔の話は全然シラネ。

でも、調べたら>>181が1978年で>>179が1983年だし。
パクリ扱いは酷くねーか？

>>181
それは初代・・・オレの兄貴が乗ってた

もっと似てるのは２代目
http://www.riskin.org/rx7/fc/10th_brochure.gif

学生時代にファミリア乗ってたんで、マツダの悪口はあまり言いたくはないんだけどねｗ

ついでに書くと、オレの乗ってたファミリアはプジョー205に似ていると言われてた。
プジョー205が好きだったので、嫌ではなかったけど。

ポルシェ924・944の影響受けてない国産80年代スポーティモデルの方が珍しい気がする。
スタリオン・コルディア・トレディア然り、セリカXX→スープラ然り、S12シルビア／ガゼール・Z31然り、無論SA22C・FC3S然り。
60年代〜70年代はアメ車の縮小コピーみたいな車も多かったし。

>>183
SAとFCって良く似てないか？
それが別メーカーだったとすればFCはSAのパクリといわれても仕方ないが
どう考えても単にSAの流れを汲んだものをSAより後の車のパクリと言うのはおかしいって。
SAが924のパクリだって言うならわかるが。

>>126
外車や高級車でスーパーや牛丼屋って恥ずかしいよね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180243642/

ベンツも１００円で買ってたりなｗ

>>183-184
そして、そのファミリアが好評でそれをトヨタがパクってカローラ2なんて
ふざけた車を出しやがったんだよな。まるで中国車みたいな出来損ないのをね。

いくらオリジナルだろうがアウディみたいにセンスがなければ無意味だけどね。

>>186
時を遡って全体を見れば>>185に書いてある通りで、SAが924をパクってFCと944が
その延長線上にあるってことで良いと思う。SAについて調べてみたらWikipediaに
924のことがちゃんと書いてあって「広島ポルシェ」「プアマンズポルシェ」と揶揄
されたこともあったそうだ。

>>179に書いてあるけど、オレ自身が「FCは944のパクリだ！」って言ってたわけで
はなくて、当時の自動車誌のFC紹介記事に944の名前や写真がよく掲載されていたっ
てことだよ。オレもそれで944を知ったわけだから。今、ネットで検索しても、たく
さんヒットするよ。

944とFCを見比べると全体のフォルム（塊感、面の膨らみ、フェンダーの張り出し等）
がかなり似ている。SAは実車を見ると良く分かると思うんだけど、944やFCのボリュー
ム感のあるデザインテイストとは違っていて、細身のデザインだよ。もうレトロカー
ショーなどでしか、お目にかかれないけど・・・

ついでにポルシェ928（1977年登場）の画像も貼っとく。ライトを隠したら10人中
9人がFCと間違えるんじゃないか
http://image.kurumaerabi.com/image/00/0b/77/000B77A6.jpg

>>191
いやまず１０人中８人は何の車だかわからないと思うよ
車なんか走ればいいと思ってるやつがほとんど

結局デザインなんて一所に止まっていたらエポックメイキングな事は何も起こらないって事さ。

>>192
もちろんRX-7(FC)を知っている人に対して見せるって話だよ。

928って当時はポルシェとはおもえないドデカいボディに、大排気量で直線だけぐいぐい走るアメリカ向けの車ってイメージだったし、944はポルシェの非力なFRで地味ってイメージだった。
944が好きって言うと変態って言われたなあ。
中古価格も二束三文だった。
あっ、それは928もだけど。

車ってその人のステイタスとかで選ぶんではなくて
単に生活スタイルで買うもんでしょ？

国産車の方が修理とか楽は楽。

都心に住んでたら輸入車も国産車も変わらないよ

自己満足と見栄じゃ不満なのか？

自己満足なら一部国産でも充分。
ここによく居るアクセラ厨とか、インプSTI／ランエボ厨、GT-R厨、レクサス厨etc.……
自己満足に足る定義付けが出来れば国産外車は関係無いと思う。

924ならライト隠さなくておｋ

ポルシェ欲しい…

ポルシェのMT車って慣れないと難しいって聞いたけどそうなの？

MTは普通なんじゃないの？
ティプトロは癖がありそうだが。

昔のポルシェはぐにゃぐにゃしてて何速に入っているか判りにくかったようだ。
今のはそこまでひどくはないらしい。

>>199
アクセラも単独で道具として見ればいい車なんだろうけど乗ってるヤツが
痛々しいバカが多い訳だ

まあこのスレを見てよく分かるのは
輸入車は僻まれるってことだな。
ん、これは間違いない。

自慢するつもりなんてさらさらないのに
底辺の奴らは自慢と解釈してしまうんだ。
こういう人種にはなりたかないねえ

勝手に見栄で片付けようとする。
結局ただのコンプレックスの塊。
都心のホテルに駐車してみな。
国産車より輸入車の方が圧倒的に多い。

ま〜、予算内で欲しい車を買うっていう、それだけの話だからね〜。
選択肢は多ければ多い程良いわけで・・・
昔に比べれば、輸入車はずっと身近になったよ。

>>206-207
じゃあメリットってなんなの？

>>6
レクサスエンブレムすら買えない貧乏父さん乙w

>>7
エンブレムチューンって知らないの？

ID:Z4xMrLx2
レクサスエンブレムなんてタダでもいらないが、
いったい何して遊ぶの？
まさかレクサスではない車に貼って楽しむの？

>>212
赤Ｈバッチのステップワゴンやフィットはみるよね。

あと…Ｌマークのハリアーとウィンダムとセルシオ。
ハンドルは勿論右。
ベンツマークの韓国車はエンジンベンツなんだっけ？

そのまさかだよ。
昔からある楽しみ方だと思う。そこから更に一歩進むと、安い車を改造してまったく別な車にしてしまう
レプリカの道へと進んで行く。
個人的には面白くていいと思うけどね。

別の車に仕立ててもレクサスにはならないよね。
それにレプリカって聞こえはいいが偽物ってことでしょ。
周りは単なる偽物としかとらえないが、恥ずかしくないの？

完全一点で競艇の二連単配信。的中後の成功報酬型につき配信希望者殺到中！！お急ぎください。詳しくは　[email protected]　　　まで、メールください。

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>>215
「好きなんだね」で終わる話だから・・・。216みたいに意識する人は珍しいよ。

>>209
メリットなんて人それぞれだからねぇ、一概には言えないよね。
逆にさ、外車のデメリットってなんだと思うの？その殆どが金銭的問題じゃないかな？

>>218
ディーラーの数の少なさとかアフターパーツの少なさとか。
故障率は改善されているが、あとは日本車と違う操作性とか。
ほとんど金銭的問題って言ってしまえばそれまでだけど、所詮は道具なんだから
金銭的問題は避けて通れない。

>>218
そうだね金銭的な問題だね。
車に余分な金を使うなら仲間と旅行に行ったり
彼女と美味いものでも食べ歩いたりした方が
有意義じゃないかな？

>>220
君には余分に感じる金も、小遣い程度に思う人もいる。
世の社会人全てが君と同じ収入ではないのだから。

金額の問題とは別に
やっぱり輸入車乗れる立場の人って限られるよね。
仕事上さ、やっぱり付き合いってのもあるし。

そういうことも含めて嫉妬されるんだよ。

>>221
でもこのスレに来てる外車海苔で余裕がありそうな人はいないぞｗ

>>221
どうせその程度のレスしか来ないだろうと思って
書いたんだけど思った通りだった。
君は頭悪いでしょｗｗｗ

>>224
君、性格悪いでしょ。友達いる？

>>224
ゴルフにスキーにダイビングに海外旅行
車になんか金を回すのが勿体無いほど楽しく遊び回れる友達が沢山いますよ。
車に幾らでも金を回せる君が羨ましいですよｗｗｗ

いけね>>225だったｗ

アウディ程度に乗ってる時点で余裕ないじゃん。

３６歳から５０００ＣＣ乗ってるけど　クッション　空間　静か　が良い　悪い所は　燃費　税金　だけどまだ乗ってる。

そろそろ枯葉マークに

次に乗るのは高級外車の火葬場行きになりそう

ゴルフとかアクセラでエンスー気取るキチガイより
マークＸを涼しい顔して乗る方がずっとカッコイイ

カッコいい奴が乗ればゴルフでもマークXでもいい車に見える。
ブサが乗ればロールスでもフェラーリでもゴミ車に見える。

つうかゴルフとか乗る奴の「オレは一般人とは違う」って感じの一生懸命さがキモいｗ
金持ちがステイタスのためにメルセデスを買うのはわからんでもないが、あえて３００万くらいの外車で一般人との差別化を図ろうとするのがわからん。

>>234
容姿、学歴、収入どれも中途半端で、自分に自信がないんだよ。

>>234
なぜか低価格帯のドイツ車乗りに多いよな

リンカーンだったらどうよ

頭に花を咲かせてるような奴が乗ってれば似合うが、まともな日本人が乗ると浮く。

>>236
低価格のイタリア車とか低価格のフランス車に乗ってる奴は？

>>235
確かに男にとって車と時計がもっとも簡単な差別化の手段。
ピアノが弾けるとかスノボが上手いとかで差別化するのは大変な努力が必要だが、車選びなら簡単に差別化出来るもんな。

まあ本人が意識してるほど他人は意識してないんだけどなｗ
ゴルフとマーク×の二台で遠出しようなんて時にはマーク×のほうが人気あったりｗ

>>239
フランス車は知らん
イタ車は自虐的？
よく壊れるけどネタに笑って話す

>>240
ロハスとかエコとか言ってる、ちょっとインテリぶった女を相手にする場合はゴルフの方が絶対にいい。
警戒心の強い女にはマークX。
会社関係なら国産小型車かアリオンまでかな。

ゴルフや低グレードのアウディ海苔って値段が同じぐらいの車でも国産車を馬鹿にするやつが多いね

イタ車とかフラ車乗りは自らを車ヒエラルキーの外に置く。
いわばアウトオブカースト。
だがドイツ車乗りは自らを車ヒエラルキーの上位に位置付け国産乗り(特にトヨタ車乗り)を見下す。
一般人にはゴルフよりマーク×のほうが上等なんだけどなｗ

>>242
今やそっち系のトップはプリウスですからｗ

>>243
シートのホールド性がどうのとか１５０キロからのブレーキの剛性がどうのとかフニャフニャの足回りがどうのとかな。
お前はサーキットでも走るのかとｗ
そういう事言いながらＭＴ運転出来なかったりｗ

>>246
そうそう
金持ち喧嘩せずのたとえ通り高級ドイツ車海苔はそんなことしない

>>247
世の中の主流派に対して反主流派を気取りたい奴は過剰なまでに主流派を叩きたがる。
金持ちの世界ではメルセデスのほうが主流派だから別にクラウンやレクサスを叩く必要はないんだよね。

好きで選んで乗るなら別にとやかく言う事はﾅｲ｡
見栄で乗るﾔﾂは､ただのｲﾁﾋﾞﾘ｡

外車は日本車と比べるとシートが良いって言われてますけど
そこそこのランクの外車はベンツＥクラスしか乗ったことありませんが
日本車と変わらない気がしたのですが、どの辺のランクの外車のシートが良いのでしょうか？

>>250
フランス車なんかは座ると結構驚く

>>243
アクセラとかのマツダ海苔もそう、同じ国産なのにｗｗ
彼奴らは特にトヨタを毛嫌いする
だから似てないブレイドをアクセラのパクリだと叩く

キャデラック　リンカーン　ハイクラスのシートは皮張りでいい　クッションも最高　アメ車どうよ　　三十数年米国車乗換えて現在に至る　

>>251
アルファに乗ったことあるけど国産とさほど変わらんかったぞ
排気音はよかった

>>252
国産だけど松田と豊田は対極だろう。
毛嫌いするのも普通じゃね？
欧州車乗りはアメ車を嫌がるだろうし。

ブレイドってなんだっけ？見たことねぇ。アクセラもあんまり見ないが。

>246他シート云々

これだから欧州車童貞は困る。
まあ詳しくは前スレよむんだな。

>>256
前スレはキチガイアウディ君がいたためろくな話にならなかった。

シートの話も足の違いもとりあえずの結論は出て居ただろ。
シートに関してはゴルフよりカローラの方が良いなんてトンデモ発言を糖尿ジャガー乗りが論破した形だったから
あれは前々スレだったかな。

新参はおとなしくしてな。
永遠ループに陥る。

アウディのＡ4って1800ccなんだ。
国産にムキになるはずだね。

それは廉価版。

やはりアウディはクワトロさ。
勿論FFグレードの素性の良さの上に成り立つもんだけどね。

＞それは廉価版。

それが普通のＡ4ってことだろ？
んなんで良くもそこまで威張れるのかが不思議でイタイ。

ミニのMK�Uに乗ってます。
どんな状況でも法定速度で走ってます。
たまには速度オーバーしますけどね（笑）
高級車なんか乗る気はさらさらありません。

>261
何か
マーク2やRVRだと良いってかw
ちなみに私のは3Lモデルなんだけれどね。

>>263
やあ、久しぶりだなｗｗｗ
俺BM745i乗りくんだ。
因みにﾌﾟｼﾞｮｰﾁｬﾘは今日も元気だよん。
ほんとお前は糞だな。

>264
ああシナ製プジョーチャリ君久しぶりだねw

7シリーズのオーナーズブックの調子はどうだい?w

またキチガイドイツ車海苔が現れたのか
ドイツ車乗りはキチガイしかいないのか？

>>265
お前が色々うるせーから、取り説をもう一回良く読んでみたが、やっぱ関係ないな。
前に進んで止まるだけで十分だな。
もう一つ。
ﾁｬﾘは台湾製らしいぜｗ

ＢＭの高グレードくんは金持ち喧嘩せずの精神で

どっか行っちゃったよ。
別に誰が何乗ろうが全然OKだけど、自分の価値観だけで能書きを垂れるA4ちゃんだけは
認める訳にはいかね〜な。
前スレかなんかの奥さんが乗ってる何でも出来る国産車最高！って人には共感できる。
車ってそんなもんだろ。

国産でもマーク2は正直、自動車じゃないじゃん。
家電製品と言ってもいい、走らせても面白くない。
スバルやマツダには自動車の走る曲がる止まるがリニアに
体感出来る操る喜びがある。
こんなにいい国産メーカーがあるのにトヨタのシェアが伸びる
国内じゃ車音痴ばかりだね。

お帰り、ﾘﾆｱくんｗｗｗ

外車に乗るメリットなんて聞くほうが愚問だろう。
趣味のものなんだから。
熱帯魚飼ってる人や写真撮るのが好きな人、ヨガを日課にしてる人とかに
「それなんの役に立つの？」「それやって得するの？」って聞いてるのと同じだ。

熱帯魚は美味しいしヨガは体にいい。

>>273
熱帯魚は俺の趣味だ。食うなよｗ

トヨタって高いだけで燃えるし糞車ばかり
マツダの方が世界で評価されて売れてるし故障も少ないよね
シートだけでもアクセラとカローラじゃ雲泥の差

ちなみにシナ製改めて台湾製プジョーチャリ君は
BM7に乗ってるてのはネタ。

自ら童貞だといっていたし、オーナーなら知っていて当然の事を存知得てないようだし。

マツダ車がトヨタ車より売れている地域は具体的にはどこですか？

HROSHIMA☆

>>277
ドイツでは逆転されたのか？

おすすめ２ちゃんねるを見ると
アテンザ
ゴルフ
プント
海苔がここをよく見てるんだな
アウディはどうした？ｗ

アウディｗ

リンカーンはどういた　いい車だよ

どうした　　リンカーンコンチネンタル　

>>276
突然、全力疾走で逃亡しといて300ﾒｰﾄﾙ先から「おまえのかーちゃん出ベソ！」
って言ってるみたいだなｗ
ったく情けねーぞA4ちゃん。
またな。

アテンザ（笑）

ﾘﾝｶｰﾝは小さい頃、オジさんが乗ってたな。
ﾏｰｸ�Yか�Z
運転席のドアに暗証番号を押すやつがついててカッコ良かった。
ｺﾗﾑｼﾌﾄAT、ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄ。
俺は後ろに時計がついてる車と呼んでた。

リンカーンつーと普通の職業の人じゃないイメージが

大統領だからな

あー！
桜の木を切った

>>289
ごめん

>>270
>スバルやマツダには自動車の走る曲がる止まるがリニアに
>体感出来る操る喜びがある。

お前、車乗るたびに射精してるのか。

>国内じゃ車音痴ばかりだね。

世の中、お前みたいなクソエンスーは少数派。

最近、やたらBMW走ってるけど、安くなったのか？

286−287よくしつてる　今のは　丸みおびて燃費も７は伸びます　レス有難う

２８６の知ってる頃からの車　てことは　オーナーの年は　おじさんと同じぐらい

>284
何言ってんだこいつ(AAry

295 ごめんね　294
との話　294の若い人有難う

CLSに、乗ってます。
外見が好きな事が一番ですが、
高速の安定性がすごいです。

>>297
まあまあ合格

>>295
他人にﾚｽするならAA略すなよ。
自分じゃ出来ないくせに。
ちゃんとｺﾋﾟﾍﾟして出直せ。

国産中古（アリスト）の買い替え時期、
CLSの値引き、たまたま会社にキャシュがあったと
タイミングが良かった事で買いました。

試乗もしてないし、カタログも有りませんでした。
HPとミン○ラを参考に、２ちゃんねるでは、聞きまくり
（今は荒れてますが、購入当時は皆さん親切でした。）

納車時は、格好良いけど、高いな？なんだこれ？程度。
でも慣らし後、高速を走って納得しました。
3年ごとに買い替え、乗り続けられるように、出来れば
上位グレードを購入できるように、頑張りたいです。

つチラシの裏

>>291
それじゃマークXは北米や欧州で売ってるか？
マツダはそのままでも基本性能に煩い国に輸出出来る車を作ってるが？

知らんがな、なんで車買うのにいちいちよその国で売ってるかなんて調べるんだよ？

車の事を知らないと思って手抜きした車をトヨタは作るからな
ナビとかどうでもいい事には金をかけるクセにデザインも走行性能も
国内専用の車は手抜きで片手間で作って儲けが大きい
家電製品が欲しければトヨタでもいいと思うがね
それが嫌で本物が欲しければマツダ一択しかない

なんかマツダのセールスの活躍が最近ウゼェんだけど。
アクセラとかアテンザとか、デザインも悪くなくて、他所と比べて価格が　　安　　い　　から検討対象だったけど
よく考えたら　　安　　い　　なりの理由があるんだろうし、よく考えたら　　安　　い　　以外にメリット無し。
マツダは初手から除外することにする。

じゃスバルかな。見た目が嫌いじゃなきゃ、レガシィもインプレッサも安くて高性能。
ただ、スバルってガタがくるとなし崩し的に悪くなるけど。

>>304
その代わりベンツのGLクラスとか現行モデルでも、
未だにDVDナビとかだけどなwww

>>304
トヨタの神経質っぷりは凄いぞ。意匠から設計まで病気かと思うほど厳しく拘ってる。
一方で、HやM、Sなんかは、現場に「おまかせ」している部分が多く、仕様が下流から上流へと
遡る事も少なくない。
Nは、トヨタほどじゃないけど、それ以外の国産メーカーよりはマシって程度。

>>308
出来上がったモノがアレじゃな日産（ｗ

エンブレムもな

>>304
サーキットでも走るの？
日本の公道を法定速度をある程度守って運転するならばマツダよりトヨタのほうが上質の走り。
マツダどころかメルセデスより上質だよ。

サーキットとか箱根とかアウトバーンなんて極めて特殊な状況。
特殊な状況での優位性を一般論として語る奴は大馬鹿。
一般論を語るなら平均的日本人の平均的使用状況に即して考えるべきです。

よくカー雑誌が箱根で新車のインプレやっとるがあんなのは参考にならない。
一番最初にするべきは明治通りや首都高でのインプレ。

>>311
走り心地については好みによるものだから、どれが一番ってのは決められない。
トヨタ好きはトヨタの乗り味、ベンツ好きはベンツの乗り味が一番と思って乗ってる。
マツダ好きは変わり者だから・・・だけど。

自動車評論家どもは、えんすー気取りだから仕方あるまい。

>>312
全ての状況で素晴らしい車なんてありえんわけで、想定される平均的な状況にピークをもってくるわけです。
国内専用車ってのまさに国内にピークをもって来てるわけで、欧州車や国際戦略車より遥かに有利なんです。

いくら高級な出刃包丁でもキャベツの千切りは出来んし、逆に菜切り包丁で魚捌くのは無理って事です。

>>313
カーグラとかナビのようなキチガイを相手にしている雑誌ならそれでも良いんですけどねｗ
問題なのは健常者向けのメディアでもエンスー的な評価軸で評価してるとこ。

>>315
車雑誌なんぞ普通の奴は読まないんだからえんすー気取りで問題なかろう。
普通の週刊誌でも車のページなんか誰も読んでないよ、広告が出されてるから
記事にしてるだけで。

車を買い換えようとしてる人や雑誌とかネットのインプレを見るんじゃない？
そういう人がエンスー的評論家に騙されたりしたら不幸だよなｗ
そういう不幸な人を増やさないためにもエンスーはちゃんと隔離しなきゃならんのだが。

箱根でのインプレなんかより狭い車庫での車庫入れのインプレのほうが一般人には役に立つ。
そういう一般人目線の自動車評論家もっと出てこないとな。
女性誌の自動車特集が今のところ一番実用的だったりする。

>>280
逆に考えろよ。
アテンザ・ゴルフを叩きたい奴がココを見ているんだよ。
プント？ﾜｶﾝﾈ。

>>314
だから、トヨタの国内専用車は80点主義な訳。
安全装備も最近になって国内専用車もサイドエアバッグがオプションでやっと用意されるし。
そういう需要には、正直ワゴンRやムーヴでも十分対応出来る。
その程度であればトヨタの手抜きされた足でも上質だと思えるんだろうね。
マツダは最大公約数的な作りをしていても、日本の最小限の要求には十二分に応えている。
自分でハンドルを積極的に握りたいならマツダ、後ろに乗ったりただの移動手段の道具なら
可もなく不可もないトヨタでもいいんだろう。

>>319
でも普通の人が明治通りや首都高を法定速度で走るならトヨタは優秀だもん。
トヨタは信号ダッシュや高速の流入ではスムーズに加速して足回りがバタつかない。
トヨタはツギハギだらけのアスファルトや首都高の繋ぎ目でもバタバタしない。
マツダはそういう状況での造り込みが雑。
そしてそういう状況のほうが圧倒的に多いわけ。

ぶっちゃけ箱根での走りのよさとか１５０キロでの足回りなんてのは日本人の９５パーセントにはどうでも良いのよ。
明治通りや首都高での走りのほうが１００倍大切。
よってトヨタ車が売れてマツダは一部の変わり者にしか売れないわけよ。
ハッキリ言うと、明治通りでの快適性を犠牲にして箱根での運転の楽しさを優先するのは変わり者。
そしてその変わり者はまずはシビックとかインプがファーストチョイスなわけ。
マツダを選ぶのは変わり者の中でもさらに変わり者ｗ
ＲＸ７があった時には変わり者内の多数派だったけど、今は全くの天の邪鬼ｗ

>>320
そんなに褒めるなよｗｗｗ

ただマツダはデザイン的には神車があるんだよなあ。
ユーノスコスモなんてマセラティよりエロい。

首都高を法定速度で走る事自体がほとんどない。
法定速度以上か渋滞かどっちか。

首都高は昼間は７０〜９０キロくらいの流れが多くないか？
結果的に法定速度前後で走ってる事が多いような気がする。

>>324
50キロ制限の所が多いし、90キロなんて40キロオーバーじゃん。

Ｃ１じゃなくて羽田線とか新宿線とかの放射線ね。
Ｃ１はほとんど渋滞しとるし。

>>326
それでも60キロ制限、90で走ったら30キロオーバー。
トヨタ車なら充分段差でふらつく速度ですよ、ドライバーには伝わっていないかもしれないけど。

あくまでも目安だが、４００万以上の車なら、どこの会社の車でも不満も問題も出ない。
逆に安い車は、どこかしらに不満が出てくる。

確かに９０出したら法定速度前後とは言えないな。
まあマークXでも放射線で８０出しても何の不満もないわな。
逆にメルセデスのＥなんかはその辺の速度だとノイズや振動が出る。
常磐道で１５０キロくらいだすと逆に静かになるんだよね。

>>328
Ｃクラスなんかはクラウン乗ってた人なんかが乗ると不満になると思うよ。
メルセデスならＥ３００より上なら大きな不満は無いかな。

つまり、トヨタは一般道でチンタラ走る道具としてのチャリンコ代わりの車なんだね。
そう考えればデザインも適当なのが納得、所有する喜びのないデザインでマークXなんて
ぶつけても悲しくならないもんね。

高速用にチューニングされた欧州車の足回りも低速ではメリットがない、と言ってしまうこと自体
車音痴の証拠ですよ。例えば首都高の銀座あたりは法定速度で走っても足回りにはけっこう苦しい
道です。ここを走ってる車が車線の中のどこを走るかを観察してみる。
カーブしてもきっちり線に沿って走る車もあれば左カーブでは左にはみ出し、右カーブでは車線を
またいで走る車もある。なんであんな走り方するのか疑問だったのですが、マークIIで走ってみて
わかりました。舵の利きに癖があるんですね。最初はぜんぜん曲がらないのに、しばらく遅れて
きゅっと曲がり出す。曲がった道にあわせて走るのがすごく苦手な車なんですね。
この車でああいう道を走ったら車線にあわせて走るのは面倒だし、ちょっと怖いかもしれません。

いや、車に所有する喜びなんて求めてる時点で単なるマニアだから。
走らせてなんぼ。

>>332
それは下手なだけ。
癖があればクセがあるなりの運転をすればいい。

>>329
W211に乗っているけど、１００キロ以下での気になるノイズ（ロードノイズ除く）や振動なんてまったく出ないぞ。
１５０も出せば当然煩くなる。
>>330
比べた場合の不満も含めたらじゃ何でもアリだろ。

>>335
高速の繋ぎ目をまたぐ時のコツンって感じの音な。
メルセデスの場合はそれがうるさい。
クラウンとかマークXはそのへんの処理は上手い。
逆にマークXなんかは１２０も出すと路面からのノイズが増える。

あと車は工業製品なんだから同価格帯のライバルと比べるのは当然よ。
日本ではＣクラスとクラウンが同価格帯にあるんだから比べて当たり前。
なぜなら車の購入は代替えが当たり前だから常に前所有車と比較するからだよ。
代替えってのは通常は同価格帯かやや上の車だからな。
クラウンからＣクラスなんてのは結構ある話。

セルシオからＥとかクラウンからＥだったらあまり不満は出ないだろうね。

高速の継ぎ目は上手くいなしてもハンドリングがフラフラだけどな。

オーバーステア・アンダーステア、ロール量、ハンドル遊び、アクセル開度みたいなもんは余程酷くない限りは癖の範疇。
つまり慣れればどうにでもなる。
よって癖で優劣を語る奴は阿呆。

いーとこ！はーとこ！いとはとこっ

ゴバクしたorz

>>337
別にサーキット走るわけじゃないもん。
大多数の日本人にとっては高速の継ぎ目のほうが大切
そもそもハンドリング云々を言うならシビックタイプＲでもインプでも乗ればよい。
もっともそのへんの車のハンドリングを公道で理解しようとしたら免許も命も失う可能性が高いがｗ

確かにクラウンじゃ死ねないね。
ＨなDVD持ってる時くらい恥ずかしくて死ねない。

>>341
サーキットなんて持ち出すとは極端すぎるｗ
意図した通りにトレースするのは普通の安全運転で必要な事だが
それを癖云々言う方がよっぽど駄作車に愛着を感じてる事じゃないか

>>343
だから普通レベルの運転ならクラウンでもマークXでも充分可能。
もしクラウンでは出来ないと言うならそれは貴殿が運転が下手なだけです。

　 totoBIG　　 　　　　　 /ﾟ　　　　。
　　６億円　 　　　　　 ／　．　　ﾟ
　　　　　　　　　　　,　'　　　　。　　・
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　　 |.　i　/l,ィ .!　　 　 ノ
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.　 |. `iT. 　 ヽ　j
　　＼ll' 　　　`'

３シリーズやＣクラスに乗る人間のどれだけがハンドリング云々を語るような運転してんだと。
峠やサーキットに通うようなハードエンスーは３やＣなんて乗らんって。

トヨタ車が快適だとさw
こいつぁ免許ももってないクソガキだなw

車の乗り心地はタイヤを換えるだけでガラリと変わる。とド素人のおいらが言ってみる。

ここでハンドリングやフィールの国産車より優位性を宣う阿呆は外車とは言っても大衆車海苔なのが笑える

毎時200�`で前方車両に追いついてラフなブレーキ掛けても安定してる
のには驚いた＠ベンツＳ

>349
もっと笑えるのが
ここで輸入車と輸入車オーナー様を異様に嫌ってる奴らの愛車。

>>351
まともにアンカー打てないやつがいるのも笑える

いいなお前ら面白い事が多くって

>352
すまんが専ブラ使ってますんでね。
というか
もはや携帯でもリンクされますよ。

初心者はおとなしくしてなさい。

何もそんな事ではりあわなくてもw

>>354
携帯からでリンクされてませんが？

あうでぃｗｗｗｗｗｗｗ

7年か８年位前、メルセデスの１９０Eで代々木公園前を走っていた。
突然ボンネットから、煙が出た。　　雨も、降っていないのに。
ディーラーに、電話して車を持ち込んだ。
原因は、ラジエーターの冷却液が空に成っていた。　液漏れだ。
其処から、ディーラーまで５ｋ位。　走って、見てもらった。

エンジンも、問題なくその後も走れた。
国産だったら、此処までも来れませんでしたよと言われた。
メルセデス　　乗ってから分かる。　乗らなければ、何時までも分からない。

>356
おかしいな。
わしのはリンクされるが。

ところでここに住み着いてる国産車厨の愛車を見てくれ。

マー苦痛にRVRだぞ
まったく可哀想になってくるよな。

>>359
べっかんこ経由だとリンクしてないよ

>>358

その前に国産だったらこんな液漏れなんて起きませんよ

と言われるというアメリカンジョークだよな。

それでもA4よりは100倍ましだ。

>>360
多分自分の車を書いてないやつの方が多いんじゃないか
俺もそうだw
安物外車並みの値段の車

>362
ラジエーター液漏れは年数経てばトヨタでも日産、ホンダでも起きる訳ですが。
部位的に見ても高温高圧なので仕方がないことです。

(^o^)v-~~~輸入車に否定的な意見持ってる奴らの愛車の統計を取ったら
面白い結果かもしれないね。


さて
名前欄に車種書いてもらおうか。

>>366
アルトだろうがミラだろうがどんな車だろうがA4よりは上なわけだが

アルトにミラだとさw

>>365
お前はツマンナイ奴だなぁｗ
7〜8年前に190Eだろ？

その前に国産ならとっくに廃車です。

とか返せよ。
どうもドイツ車糊は固いね〜。

知り合いが俺の車と同じ歳のベンツのＳ乗ってるけどガッタガタですぜ！

>>368
A4よりましな車の例を出しただけだが？

>371
釣りたいなら他をあたれ

>>372
A4厨が釣れるんだよｗｗｗｗｗｗ

だから他をあたれと。

>>374
痛いA4厨はここに出没するからな。他を当たれと言う意見は通らん。

サーブで手を打ちませんか？

>>315
ヤツらは、狭いヒョウロンカ業界の中で監視社会なんですよ。

あの駄車にあんな評価してやんの。プププ

みたいな関係じゃね。

ヒョウロンカって名乗ってても、詰まるところ実体は　「フリーライター」ですよ。ヤツら。

レスが伸びてると思ったらやはりＡ４ｗ

ここはB4も

国産の軽を改造したVWタイプ２仕様に乗ってる奴の気が知れない
信号待ちで本物に並ばれたら死にたくならんのかな

信号待ちでレクサス車に並ばれた、レクサスエンブレムだけつけたDQN車。
DQNドライバーはひたすら前だけを見つめているに違いない。

ヒュンダイは外車に入るのか？

>>382
国産だと思ってたのか？

マーク2とかRVR乗る位ならアクセラ買った方がセンスいい
最近のマツダデザインって神がかってね？

なんで低価格帯ドイツ車海苔は痛いやつばかりなんだ？ｗ

>>385
あとマツダ海苔も、国産でも同じく低価格帯だなｗｗｗｗ

268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/21(金) 23:49:48 ID:yV1m5er50
>266
俺もそのクチ。
と言うか、MAZDA以外の国産車にはほとんど興味がなくなったよw。
スレ違いだけど、ヴァンガードなんてどんな人がどんな乗り方するんだろう？
MAZDAの車作りのポリシーに共感を覚えた昨今、TOYOTAの車作りには大いに疑問を感じてしまう。
　
282 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/22(土) 07:16:49 ID:Sgs1ETQh0
この間、旧デミオとベリーサにも乗ったんだけど
ハンドリングってマツダらしいものなのな
仕事でプロボックスに乗ってるけど
乗ってて楽しいのはマツダ車だよな。やっぱり

ツダ海苔は口を開けばトヨタ批判ｗ

>>382
外車は欧米車だろ

外国のメーカーの車は全部外車だろ

>>388
誰が決めたの？

外車という言葉ができたころは、車といえば国産車か欧米車だったんだよ。

フォードやボルボと同じ同じプラットフォームだから外車気取りで
国産批判するアクセラ海苔って惨めだよな。

欧米か

>>382
害車

実際、アクセラは欧州製のパーツが多く使われてるけどな。
あっちの車雑誌でも比較に借り出されるのはカローラでもないアクセラだし。
欧州のCOTYもアクセラは受賞してる位、国産では抜きん出て優れている車
であるのは事実だろう。

いくら欧州でCOTY取ったところで日本ではさっぱりだろ？
フォーカスにしてもそうだ、日本には合わないんじゃないの？

クルマの出来が販売台数に反映されると思ったら大間違い。

世間から駄作と判断された大衆的工業製品は売れない。
売れない大衆的工業製品を世間は駄作と認知する。
世間以上にメーカーが駄作の烙印を押す。
もちろんプレミアム品、特殊工業製品は別です。

>>398
売り手の問題を加味しないからそんだけ単決的になるんだよ。
君の言っている事は暴論に等しい。

トヨタは車が良いんじゃなくてセールスがまことによく出来ている。
それで売れている。
北米でレクサスが受けたのも似たような物で、レクサスはアフターが過剰なほど言い。
例えばスタジアムに行けば、レクサス専用駐車場がある。
コミコミの中、レクサスだけが止めれる開いたスペースが確保されている。


車の出来が良ければ売れる訳ではない。

400

車の出来は良くてもユーザーの意識が未熟だからな、日本は。
だから家電製品の様なマーク2が持て囃される。
賢い人間はマツダを選ぶがね。

>>401
最も賢い人はゴルフを選びます。
環境にも優しいしアウトバーンの走りにも対応する足周り

>>399
販売網、アフターケア等がどうであろうと、
大衆的工業製品は売れなかったら結果的に駄作です。

>>403
だからそれが車そのものの出来とは関係ないんだってば。
ほんと馬鹿だなオマイ。

>>404
馬鹿はお前だ
車の出来がいいから環境と走行の両立が出来る
だから世界で売れる車になっている
日本でしか通用しないマー苦痛と比べてどちらが優れているかは言うまでもない

>>405
アクセラの様な世界で通用する車の方が相対的に言って優れていると言っても過言ではないよな。
アメリカでしか売れないような車はアメリカ専売になってるし、次期アテンザもアメリカには別の商品を出すらしいし。

>>404
商品の出来と売りが関係ないと言い切ってしまう
オマエさんがどう見ても馬鹿

>>407
ここはゴルフさえ買えない貧乏人の僻みスレだからなｗ
ゴルフに1回乗れば自分の書いたことがいかに間違ってるかと悔やむことになるだろう

ゴルフなんてオッサン車２ちゃんねるとは年齢層が違うだろ

国産車厨はドイツ車のドアヒンジにまで嫉妬するから参っちゃうよ(^o^)v-~~~

>>410
まあアウディに嫉妬するキチガイはどこにもいないわけだが。

>411
あらま即レスだね
リロードしまくってんのかw

>>412
アウディ厨が来るとアラートが出るように設定してるから。

>>398
その理屈だと全ての国産車はワゴンR以下。

>413
(´∀｀)そんなにワシが好きなのかい

マツダに嫉妬する人間も居ないよねｗ

日本車が最高と思っていた時がありました・・・10年以上前だけど。
今、全然魅力を感じなくなってしまったのは、デザインで惹きつけられるものが
無いからかな・・・
安いのは良いんだけど、10年以上乗ってやろうっていう気持ちが沸かない。

ゴルフ厨といいアウディ厨といいなんで安物ドイツ車海苔は痛いんだ？

ヤクザが乗らないような外車に“メリット”はないだろ。
全然怖くもないし威圧感もない。

>>418 >>419
毎度思うけど、なんか小学生みたいな・・・

>>420
スルーされたからってそんな。

>>421
そういうわけじゃないんだけどね・・・
特に>>419はアララって感じじゃない？素直に

>>417

BMW３２８iに１０年乗ろうとしたら、あっという間に陳腐化しました。
これまた下取りも安い安い。
ブランドマーク指で隠したら、なんか変なデザインだし、涙出るよ。

>>423
単に新しい物好きなんじゃないかと・・・

>>424
どの車のどんなデザインがいいと思ってる？

>>418
痛いのはあと、アクセラ厨も
国産だけども安物

>>426
粘着しすぎでキモ

キチガイアクセラ厨乙
国産他社叩きでしか安物の存在意義を見出せなくてイタイね

>>428
粘着しすぎでキモ

外車を否定してるヤツはガンダムよりもザクのほうがが好きに違いない。

>>430
国産の方がガンダムっぽくね？

安い外車乗ってる香具師ってなぜか希望ナンバーにしてない？？ｗ

どうしてアウディ厨にゴルフ厨にアクセラ厨は必死なの？
　
>>432
BMの320に乗ってるヤツは必ず320にするよな。
3尻でも安物海苔はみみっちいよね。

3尻の320海苔は必ずレガシィとかアコードを目の敵にして煽りまくる情けない下種

安いBMWに乗ってる人ってアウディｗ乗りと似てるしね

２ちゃんで僻みまくる人達

アクセラ海苔も車が安いから痛いんだろうな。
ああいう風にはなりたくないね。

国産も外車も中途半端な値段のに乗ってるやつは軒並み痛い

>>431
ガンダムは簡単にモデルチェンジしないけど、ザクとかは頻繁に新車を登場させる

ガンダムは１機だけしかない
それを考えたら外車はジムだな
安い外車はボール
国産車がザク

>423
はいはい
E36かい？それとも４６かい？

２．３聞きたい事がある。




>432
たぶん君は国産車しか買った事ないんだろな。
数字車名の車は購入時にディーラーが「希望ナンバーで車名にしませんか？」みたいなお誘い、
FMC直後はお願いをする例が多くあるね。
アンタのボロが数字で表現できないからって希望ナンバーにまで嫉妬すんなよ。みっともないなぁ。

>>441
A4厨ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

A4厨は希望ナンバーにしてるらしい

A4厨って聞きかじりの知識でクイズを出す痛い奴の事ですか？

Ａ４厨がこのスレの主役だからなｗ

流石だな
アウディwA4は高級車だからなｗｗ

良く知りませんがA4厨って方が大人気みたいですね。
クイズ王なんですか？

A4厨も根性無いよな、ちょっと煽られたら逃げる。

>>448
２４時間あんたの相手しろってほうが無理だろ。

それに>442-447の何処が煽りなんだ？







( ´ー｀)y-~~諸君、>423ちゃんを待とうじゃないか。

A4なんて中途半端な車に乗ってると人間まで中途半端になるな。
オリンピックのわっかが足りない奴だし。

>>450
そうすると千鳥足トヨタの幼稚園児チンポはどうなるんだ？

( ´ー｀)y-~~何処がどのように中途半端なんだい？
さあ答えてごらん。

( ´ー｀)y-~~そんなことよりＡ４の素晴らしさについて語って欲しいなあ

大衆車メーカーが見よう見まねで高級車っぽいのを作ってみました。
それがアウディとレクサス。
目に見えるところに金使ってるだけどこにも金使って無いアウディよりレクサスの方が
ましってこった。

>>453
( ´ー｀)y-~~はいはい、それでどこがどのように中途半端で金を使ってないんだい？
さあ答えてごらん。

大衆車メーカーの大衆車に乗っているのは別に良いんだけど、大衆車メーカーの
高級車もどきに乗っている奴ほど恥ずかしい奴はいないよな。

それってレクサスとか・・・
日本のメーカーはすべて大衆車メーカーだよな・・・

レクサスって中身がクラウンでボッタクリだろｗ
見た目だけに金を掛けてる手抜き車
マツダは見えないところにきちんと金を掛けてたり安全装備も手抜きしてないからな
だからレクサスはマツダと違って欧州でも評価されないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここで元気なＶＷも大衆車メーカーだけどな

ttp://hissi.dyndns.ws/
しかしここは集計しがいがあるなｗ

じゃあベンツやBMWも大衆車メーカーじゃん。
高級車はロールス、ベントレー、ジャガーといった英国貴族御用達メーカー以外は認めないって事？

若い人は知らんと思うけどトヨタがセルシオ出した時、世界中の車メーカーは度肝を抜かれたんだぞ？
レクサスは十分高級車。

注目されたのはデザインや性能じゃなくコストパフォーマンスだろ
要は安いからｗｗｗｗｗ
デザインで世界中のメーカーから注目されたマツダとは雲泥の差

【外車に乗るメリットを教えてくれないか。4台目】

　松厨はお呼びじゃないよ。
　

外資系安物だからいいんじゃね
メンタリティが国産他社に排他的で安物ゴルフとそっくりだし

こういう脱線の時は以前は大抵スバル叩きになったもんだが
最近はマツダが叩かれるようになったか

あんな会社でも叩かれるぐらいには存在感が出てきたのかな

今やマツダとＶＷは肩を並べる企業イメージなのかｗ
ＶＷは壊れやすいイメージがあるけどなあ

大衆車ならレギュラーガソリン使えるようにしろという不満はある
セコいようだが

古い話だが、日本車対抗車種のアメリカ車だった
ネオンとかキャバリエは、確かレギュラーガスでオッケーだったっけ？

>>466
それは欧州のレギュラーガソリンのオクタン価が日本のレギュラーガソリンより
高いっていう理由だね

あと日本の軽油は欧州より質が悪いってことだったけど、今はどうなのかな？

>>466
今はハイオク仕様でもレギュラーを使えるよ
その分燃費は悪くなるけど

>>467
日本のハイオクはオクタン価が100、レギュラーが90、欧州のレギュラーが95程度
なんでハイオクとレギュラー混ぜちゃえばいいんじゃね？
まあ日本で売るんだから日本のレギュラーに合わせこんでくるのが礼儀だが。

今は欧州車もほとんどが電子制御燃料噴射なんだから、
最初から日本のレギュラーーガソリンのオクタン価に合わせて設定だけ変えればいいと思うんだけどな。
欧州車のウリって、ボディデザイン・内装とサスのセッティングの方が重点で、
エンジンのパフォーマンスはさほど重要じゃない。
エンジンのカタログスペックが本国より落ちたっていいんじゃないかな？

そうだね、
トヨタなんかカタログ馬力捏造してるしね。

だってトヨタだからｗ
マツダやスバルはそんなセコい真似はしない

DSGって最先端のエンジンだよな

>>473
そんなエンジンは知らん。
ミッチョンなら知ってる。

そろそろ松厨うざくなってきたな。

>>473
TSIと間違えた？

>>475
ボッタクリヨタ厨とヨタ工作員の方がうざいよ
車メ板で苛められてるからここで発散ですか？ｗｗ

いくら外車とか逝っても横置きFF直4の奴なんて下品な音をたてて走る典型的安物オバチャンカーだけどな

>>478
そんな外車に食らいつく典型的な・・・ｗ

FRでも安物オバチャンカーだけどな、マーク�Uとかなｗ
国産FFターボはそういうオバチャン臭さが無いから恥ずかしくない

その直４ＦＦはダンテ・ジアコーザという外国の人が初めて作ったわけだ。
外国にだって安物オバチャンカーはあるし、それぞれお国柄があって乗ると楽しいぞ。

そんな安物車なんて好んで乗るものじゃないだろ。

本当はBMWが欲しかったけど我慢してアウディ
本当はアウディが欲しかったけど我慢してゴルフ


こんな感じか

ゴルフが欲しかったけど我慢して欧州フォード
欧州フォードが欲しかったけど我慢してアクセラ
・・・
と続く

ハッタリの道具として外車を買うのもアリ。
オシャレな車として外車を使うのもアリ
昔からの憧れを実現するために外車を買うのもアリ。
運転の楽しさを求めて個性の強い外車を選ぶのもアリ。

買った奴が幸せになればそれがメリットになる。

アウディが気に入ってアウディ買いました。
ちなみに前はE36乗ってました。

気の毒にも程がある

>>486
それはひどい話ですね

>>487
ＩＤがＷＯＷ

何が気の毒で酷い話なのか説明してもらおうか。

げえっ！Ａ４厨！

>>486
みっともねぇ

貧乏人の僻みは相手にしない方が良い

国産でハッチバックといえばアクセラしか選択肢が無かった
勿論、誇りを持って乗れる車だ

自分のショボショボ国産車は棚に上げっぱなし

ネット番長天国

>>494
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ

ゴルフ�Xの中古安いよ
1.6Lの奴が2年落ちで130万で売ってた

国産でも揺れ続けるフニャ足トヨタには乗りたくないね
車を知ってる人間はマツダの価値に気付くはず

なぜそこでスバルとホンダを出さないのだ

ｱｳﾃﾞｨ君も初めての車はカローラバンだったんだから、あんま人のことは言わない方が良いよ。

>>498
スバルはトヨタの犬になってしまったし、ホンダも昔は硬派だったけど
今はアホなミニバンばかり作って衰退してしまった

『ハイドロ』って何すか？

>>501
ルノー？

ルノー？って何すか？

車？

>>499
初めての車はアルトバン(旧規格4ナンバー　だったんじゃまいか？

つ泥

アドバンテージで「安全性」とかあったけど
いま大体変わんないだろ。
ドイツ車とか

この前、警察24時を見ていたら、キャデラックがパトから逃げていた
信号無視、スピード違反、当て逃げいろいろやった挙句、電柱にぶつかり御用
覚醒剤をもったヤクザだなと思って期待していたら
２０代のあんちゃんが無車検で逃げ回っていただけだった
しかし、物凄い違反の数々。

女で外車乗ってる奴にろくなのいねー。

ゴルフやアウディに乗ってる女にろくなやついねー

なんでゴルフだけ車名で
それ以外の外車は社名でひとくくりの人が多いんだろか。
やはり良くも悪くもそれだけゴルフの知名度は
ダントツなんだろね。
だからゴルフについていえば例えば300万で車を買おう
とする人の選択肢に入っても当然な気がする。
外車どうの抜きにして。
後は車のサイズとか乗った感じとか個人の選択の話だよね。
スレと逆に問えば同程度の価格の日本車と比べると
外車のデメリットはなんなんだろうか。

デメリット：外車嫌いに理不尽に絡まれる。マジで。

> 外車のデメリットはなんなんだろうか。
同クラスの車より割高な点じゃないの？
同価格でくらべればクラスが下になる。

その価格差は何に対する対価なのかがこのスレのテーマなんだけどね。
個人的には＞485が正解なんだと思ってるが。

外車海苔の中でもゴルフ海苔のDQN率は高いからなあ
一部の不心得者の為に割を食う人はかわいそうだけど

アウディwほどじゃないけどね

>>513
その同クラスというのがどこまで意味があるかに若干の疑問。
日本だとカローラ級と考えて比較すれば明らかに高いが
ドイツでの価格をみると比較対象が間違いの気もする。
日本向モデルと同一グレードがはっきりしないが
同じ６速ATの150馬力のモデルだと23000ユーロ程する。
日本円だと300万以上なので実は
本国でもそれなりに高級なのではないかとも思う。
メーカーの車種構成にしても今は下にルポができてるし。
車に対する考え方はおっしゃる通り485に同意。

>>516
日本人なんだから、国内価格で比較するのが当然だろ？

アクセラのDQN率も高い
2chのスレ見ててもアホばっかりなのが良く分かるｗ

>>517
クラス比較、という視点だったら生産国での値段で比較するのはあながち間違いではないかと。

ベンツなんかドイツではタクシーだからね。
はっきり言ってクラウンのロイヤルより下。

でも、日本では無駄に高い。
値段の価値がないのは明白。
よく壊れるし、部品ないから修理時間かかるし。

>>1
ﾁﾝﾁｸﾘﾝな奴が乗ると　少しマシに見えるから乗るんだけど

しょせんﾁﾝﾁｸﾘﾝはﾁﾝﾁｸﾘﾝでしかないんだよね・・・

その事に気付かない　ﾀﾘﾅｲ女が多いんだよ。

>>520
よほど古かったりド田舎のヤナセじゃない限り、たいてい半日もあればベンツの部品は手に入るよ。
並行車は知らん。

>>517
国内価格で比較する上で対象とすべき車種が何か
例えばカローラなのかクラウンなのか
を考えるひとつの指標として本国の価格を例としてみた。
ドイツでのカローラの価格もみたんだがドイツのカローラは
日本とは全然違う車種。
オーリスが日本と同じようで価格幅は広いが
だいたい20000ユーロぐらいが中心価格帯みたい。

スレの趣旨からして比較すべきは国内での価格。

Ｃクラス四気筒=プレミオ／アリオン
Ｃクラス六気筒=マークX
Ｅクラス=クラウンロイヤル
Ｓクラス=レクサスＬＳ

価格はトヨタの圧勝
品質も街乗りでは僅差でトヨタが上かと。
高速ロングドライブが多いならメルセデスも良いかも。
ただしその場合も価格差ほどの優位は無い。
まあ高いと思うよ。

>>524
俺の書き込みに対する意見なんだとするとちょっと違うなあ
何らかのの観点でベンツ各クラスごとに
トヨタ車を割り当てているんだと思うけど
その割り当てで正しいですか？と言うこと。
別に間違ってるとはいうわけではなく
エンジンに着目すれば六気筒モデルのあるＣに対して
四気筒しかないアリオンは下のクラスという考え方も
おかしくないでしょ。

メルセデスがクラウン以下ってのはどうみても御トヨタオールネットワーク様の御意見だなw

>>525
４発のCはアリオンクラスで６発のCがマークXクラスだって読んだんだけど？
>>526
上もあれば下もある。

>527
で、君の愛車は何だい?

>>528
俺の携帯からだとリンクされないレスアンカーの君はA4厨？

>>528
A4厨キモス

ここで質問です。
初めて買った車はなんですか？
Ａ４に乗る前の車はなんですか？

初めて買ったのはCAアコードですよ。

アーフィアの前は既に答えてますんで改めて答える必要はないでしょう。



さあ次は>527に答えてもらおうじゃないか。

A4厨とはまともに会話が出来ないのはここのスレのみんなが実感済み。

Hit!!ｗｗ
よおっ！A4ちゃん。俺だよ俺。
まあ、だぼハゼ釣ってもしょうがないが相変わらず馬鹿だな〜
台湾ﾁｬﾘは絶好調だよ。

ああ君か、
ベンベの7が憧れの台湾製プジョーチャリ君。



>527
答えるのが恥ずかしい程ポンコツなのか?
100マーク2乗りやRVR乗りですら堂々と答えてたぞ。
そんなに恥じるな。

日産3000中古15万、日産3000中古、日産新車、BM7、BM7。
こんな感じだな。

ん
それは台湾チャリ君の車歴かい?

Ａ４厨が来ると活性化するスレｗ

食いついてくれてありがとう。
逃走するんじゃねーぞ。
タコ

527は逃げたのか?

“ホンダ”アコードに乗ってたやつがマーク�Uだのなんたらかんたらの国産車を
笑ってるのが滑稽だな。
お前にはやっぱA4がお似合いだよ。
いろんな意味で。

そりゃ資産家の息子なんかなら免許とって直ぐガイシャというのも可能かもしらんが

当時のガイシャはホント一部の裕福な人たちが乗るものだったんだよ。



で、君の愛車は?

>>511
ワーゲンていうと旧ビートルを思い浮かべる人が多いし。
ファオヴェーっつっても通じないしｗ

見えない敵と戦ってるのか？
まあいいや。
A4ちゃん、最近また一つお前のお陰で賢くなったぜ。
車検証を確認したら745って4500ccないのな。
4.39Lだってよ。
お前には色々世話になるよ。
で、アコードってどんな車だった？？

>>525
Ｃは幅がありすぎるんで一車種で対応するトヨタ車は無い。
よって二つにわけた。
Ｃって下は大衆車だけど上は高級車だし。

CAアコードは乗れば乗るほどボディが緩くヘタりを感じたね。
ドア閉めた衝撃がフロアパネルに反響しハンドルにまでバイブレーションを感じた程。
エンジンは吹けるだけでトルク足らないし
足もストロークが足らずドタバタで凹凸通過したらウィンドウが割れそうな感覚に見まわれたよ。


まあどれも昔のホンダの悪しき部分だね。

>>526
高速乗らなきゃトヨタのほうが上。
明治通りを法定速度+１５キロくらいで走るならＥよりクラウンだしＣの上のほうよりマークXだしＣの下のほうよりアリオンのほうが上。
高速でも１２０キロくらいまではメルセデスの優位性はない。
法定速度を遥かに超えたらメルセデスのほうが良いけど、そういう運転すると点数無くなるよｗ

これだから欧州車童貞は困る。


200キロ出さないと足やボディがシッカリしているのは意味が無いなんて本気で思ってんのか?

>>548
うん 日本で一番使う６０キロ付近で振動が発生しちゃうんだもん。
大雑把な感想だと、８０キロまではトヨタ車の勝ち、１２０キロまではタメ、１２０キロ超えたらメルセデス。

振動って何?
ジャダー?
ハーシュネス?

いくら国産車をけなしても、A4の評価が上がらないのが哀しいな。
てめーの能書きなんざ糞の役にも立たないわ。

半径1キロ以内ならﾁｬﾘ最強だぞｗ

外車に乗るメリット？そんなの国産に無い魅力に触れられるからだろ

とにかく、日本車とか言って頑張ってる下郎は、低脳、低収入、低学歴だから負け！

>>552
その魅力を具体的に
Ａ４ちゃんみたいにフィールとか抽象的な表現じゃなくて

>>550
ＮＶＨ全て。
例えばツギハギのアスファルトの道で信号ダッシュでイッキに７０キロまで加速する場合。
または首都高の入口で坂道でイッキに８０キロまで加速する場合。
そういう時にに路面からもエンジンからもＮＶＨが６０キロ付近で発生するのがドイツ車。
トヨタはそのへんの処理が秀逸。
日本で一番使う速度域です。

もちろん田舎に住んでて加速減速無しの定速クルーズが出来るなら話は別よ。

>>553
低脳、低収入、低学歴は安物ドイツ車海苔ねの専売特許ですが

>>556お前の負け

>>556お前の存在そのものが負けだ！

ID:Or6nuocf
必死だな〜

ぶっちゃけ23区内でしか車を運転しないような人には四気筒のドイツ車よりアリオン、六気筒のドイツ車よりクラウンのほうが快適よ。
クラウンなんて明治通りとか環七走らせたら世界一だよ。

>>557-558
安物ドイツ車海苔ですか？

そりゃ単純にノイズ、バイブレーション、ハーシュネスだけでみればブヨブヨブッシュで誤魔化した千鳥足トヨタが優れているだろうよ。

しかしねサスペンションはインシュレーターじゃないんだよ
車両を安定させる為の機構な訳
コーナーでバンプしただけでヨレヨレになる出来損ないよりビシッと芯が通った足の方が快適性も上。

ダンピングの効いた乗り心地をイメージだけでみればコツコツと振動を感じる乗り心地だけにしか思えないのかもしれないが、
多くのドイツ車は剛性の高いボディのお陰でバイブレーションは殆どない。ハーシュネスも適度にストロークするのであんたら童貞君がイメージするただ固いだけとはまるで違う。

>>562
っでどこ走るの？
サーキット？箱根？アウトバーン？
ありえない状況での高性能よりよくある状況での快適性のほうが大切

>>560
まあ、そうだろうな。
だが、、しかし、、あえて、、言わしてもらえば「無理な割り込みはされない」「後ろから煽られない」と
いうのは運転していて精神衛生上楽。
その他、女にモテる。
外車のメリットなんてこんなもんだろ？　でもこんなもんで十分元は取れてる。
A4ちゃんは知らない。

アウトバーンやサーキットでなくとも剛性や足の良さはわかる。



童貞君にはわからないだろうがね(^o^)v-~~~

>>561
普通に、村野に乗ってたりして…

527は何処へいったんだ?
アンチ輸入車野郎どもの愛車の統計とったら面白い結果だろうなぁ〜。

今のところ国産厨の愛車は
マーク好きでも嫌う100系マーク2

ドアがまともに閉まらない欠陥RVR
あとクラッシュテストで柔ボディホンダロゴとぶつけて大敗したビッツ乗りも居たんだっけ?

それに台湾チャリ君にアクセラも居るなww

>>567
質問があればどうぞ

>568
君は潜在的アンチ輸入車の香りがするが
実際のところどうなんだい?

>>569
皆がそれぞれ自分の力の範囲内で満足する車に乗ってればいいだろう。
上だ、下だと言うのは可愛いが、下をけなす気持ちにはならんね。
そんだけだ。
中途半端くん。

えーよん厨ってｷﾓｽ

>>565
でも一番使う６０キロ加速時に振動発生させてたら本末転倒なわけで。

ようするに
明治通り最強 クラウン
箱根最強 シビックタイプＲ
サーキット最強 インプとかエボ
アウトバーン最強 メルセデスＳ
って事

全ての状況で最高の車なんてないわけで、自分の使用状況に合わせて最適な車を選ぶのがかしこい乗り方。
ありえない状況の高性能でオナニーする奴は馬鹿。

まあメルセデスの場合は性能云々以外の要素もあるので、立場によってはメルセデス選ぶのも良いんじゃない？

中途半端な車に乗ってると中途半端なトヨタしか貶せないんだよね、
スズキやダイハツにも惨敗（ｗ

>572
そんな特化した話は全部極論で無意味。明治通りしか走らない奴はいない。
箱根もアウトバーンも同様。
まあそこまで言うからにはクラウンは明治通り専用クルマだと言いたいのかな。それならあんたの言いたいは理解できなくもないが、

60キロで振動が起きるって何?
その振動が発生する車種は何だ?

60キロで凹凸を通過したらゴツゴツするってのか?



それに
クラウンでも現行は硬いぞ?
つまりクラウンなら先代を支持するのか?

何キロだろうが振動の発生しない車なんて無い。
馬鹿じゃねーの？こいつらｗｗｗｗｗ

アコード乗ってA4乗ってBMにも詳しくて現行・先代のｸﾗｳﾝの特性にまで踏みこむｗｗｗ
おい中古の車屋！
まじめに車洗っとけ。

BMは以前乗ってたし
輸入車好きの知人が多いから色んな輸入車に乗る機会が多いだけ。
クラウンなんて個人タクシーでうようよ走ってるよ。

個人ﾀｸｼｰかよｗ
無理すんな。
どこで乗ったんだ？　まさか自分が個人ﾀｸｼｰの運転手なんて言うなよなｗ
はいどうぞ

自分の金で乗るわけないだろww

地域は言えないな。

>>579
やっぱお前は馬鹿だ。

やってるな、えーよん厨の相手する奴も馬鹿だろｗｗｗｗｗｗ

クラウンなんて乗っててもつまらん車なんて買うなよ
マツダはいいぞ、基本がしっかりしてて値段も手ごろだ
アテンザにアクセラはちょっとしたワインディングでも操る喜びは
トヨタのウンコ車なんかよりも数倍ある
日本車でも欧州で評価されてるには理由があるんだよ

カッコイイ人は自転車とか乗ってるよね

俺は以前イタリア車に乗ってたけど
造りのいい加減さと造りのコダワリが絶妙に混ざった
不思議な感じだったな。

振動はするし性能は同価格の日本車より低いし手はかかるけど
持っていて、運転していて幸せだったよ。
機会があればもう一度乗りたいな。

そのイタリア車にもマネをされるマツダのデザインは凄い
マークXなんかのチンコが勃起したようなもっこりエンジンフード
に家電みたいなインパネのオヤジ臭さ全開な趣味とは違ってセンスがイイよな

トヨタって基本的に無難な造りでそれなり以上に売れる車しか作らないが
たまに思い出したように変な車作ることがあるね
セラとかセラとかセラとか・・・・
あんな変な車作るのは日産かマツダだけかと思ってた

雪国に住んでて、4WDのワゴンが欲しいなと思い車選びをしたが、日本車で思いつくのは
スバルのレガシィか日産のステージアくらいだった
車好きとしてこれらの車種を選択するのはどうも腑に落ちないので、ドイツメーカーのアウディS4ワゴンを買った
本来ならフェアレディZとかレクサスSCとかに乗りたかったが、4WDじゃないと冬困るしな
2台もてればそれいいが、無理だし

本物のアウディ乗りなら
アバント
と言うはずだが・・・

アウディに憧れ
アウディを買えなくて中古ゴルフに甘んじてるゴルフ海苔（２８歳Gli海苔）だから

>>586
あれは無難な車を作って売りさばいた利益で、観測気球を上げているようなものだと思う。
初代プリウスだってそうだ。
金のある有力メーカーでないとできない芸当ではある。

欧州的価値観から見れば駄グルマの宝庫みたいな全盛期のアメ車だって、
「数撃ちゃ当たる」でたまには気のきいた車を生んでるし。

>>543
普通にフォルクスワーゲンでなく
車名がまず出てくるのがすごいといってるわけ。
まあ他のメーカーは車名が数字やアルファベットで
覚えにくいというのもあるね。
ファオ？
いずれにしろドイツ語よみするのは本国の人間か
それを真似するごく一部しかいないだろ。

>>545
何をもって大衆車かによるが。
少なくとも俺はＣ４気筒モデルが大衆車とは思えない。
中身を見たことあるのは初代だけなんだけど。
運転席周りの装備、トランクやエンジンルームの仕上げ
高速での安定性、当時のカローラあたりより
明らかに優れていた。
現在アリオンのレベルが上がったのか
Ｃがターゲットをさげたのかもしれないが
これらを同クラスと判断する
理由を教えてほしい。

ドイツかぶれ

欧州車に憧れゴルフやフォードすら買えず、同じプラットフォーム
を使っているからと自分を騙しアクセラを買って国産他社を蔑む・・・

車音痴が何を思ってアリオンという超ダメ車の名前を出したのかわからん。
Cクラスならアベンシスだよ。

人通りの多いところで「おぉっ!!」と言われるような外車から
涼しい顔して降りて（運転じゃなくあくまでも降りるのね）
注目を集めてみたいもんだなー。

>>592
カローラより優れてるのがそんなにいい事なのか？

ここの日本車厨って〜揺れ続ける歓び〜ﾏﾝｾｰ!なんですね。
柔らかいのに突き上げがきついフニャ足の何処が乗り心地がいいのだか。

バカアウディ海苔のサンプル

891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/09/29(土) 20:19:38 ID:YHl0zkme0
Ａ6の2.4でも高速の登りで180キロまで不安なく上れる感じなんで、Ａ8の4リッター
とかじゃ250キロまであっという間じゃね。世界一周が快適にできるんじゃね。

>>592
CってCクラスのことだろ？
しばらく使ってるとガタが来て開け閉めに支障の出る小物入れや
部分的にうねったガラスや隙間だらけのモールの貼られた
各部安っぽさが目立つCクラスのことだろ？
アリオンより３００〜４００万円高く値付けできる車だからって
一部皮が貼ってあることで、簡単に騙されてるんじゃないよ。

ウィンドウはうねっていて使ってるうちに開け閉めに支障がでる小物入れのCクラスとやらは
202か?

もっと具体的に頼む。

新型Ｓ６００買っちゃいました！
会社の金でｗ
ずっとセルシオでしたが、やっぱりベンツの方が女にモテるー

買うのとリース組むのは違うぞｗ

舶来車かっこええなああああ

>>602
そのクルマ、よ〜く見てみろ
後ろに　アウディA4　ってバッジが張りついてるだろ？

すみません、買うのとリースを組むのとどう違うんですか？
彼氏がリースを組んだらしいのですが、つまりローンということですか？

経費で落とせる所得が無いのにリース組んでもしょうがない。
現金でいっとけ！。

税金に無知な俺が適当にレス。

会社やってると儲かった分税金で取られる。
S600を６年リースで乗るぐらい取られる。
だから乗った方が得。

>>598
トヨタ嫌いのバカマツダヲタがよく使う煽り文句だなｗｗ
アクセラだって日本車だろうがｗ
それともまだボルボの姉妹品だと思ってるのか？ｗｗｗ
マツダ車って高速の突き上げでドスンドスンチンコで突付いてるみたいだよなｗ

車好きは、みんなトヨタ嫌いでしょ・・・ｗ

>>606
ローンは払い終わったら自分の物になりますが、
リースは延々払い続けても自分の物になりません
つまりレンタカーって事です

493 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/30(日) 13:34:03 ID:rYQ9dtEi0
ちなみに、日本に来るまでmazdaはドイツ車だと思ってた
というコメントを複数聴いたよ。

マツダヲタの勘違いもここまで来るとキチガイ。

ボルボの社長がV50は補強してあるからアクセラとは車体剛性は別物と逝っていたな
まあ猿人は元々5気筒で別物だけどね

外車の良いところ

何よりも乗り心地の良さ(地面に吸い付く様な走り心地)

ハンドブレーキはボタン。パーキングやエンジンブレーキも勝手にかかる
ギアもハンドルに付いてるから右手で操作出来るし
走行中の車間距離はセンサーでやってくれる
全席にシートヒーターが着いてて、包まれる様なシートの形
勿論、シート位置やミラー角度はキーが覚えてる

一般の駐車場で、ファミリーカーやヤン車の隣は傷付けられたら嫌だから停めたくないけど
高級車乗ってる人は同じ様に思うのだろう。隣に停まる車はだいたい高級車。

>>614
それは一部の高級車だろ
ここでご活躍のA4やゴルフには当てはまらないよ

でも、用途によらない？外車か日本車
小さな子供がいるファミリーカーなら日本車の方が良いと思う
高級車なんてガキは喜ばないし
でも、子供乗せないで400万以上出すなら外車の方が良いよ
見た目が

>>614
キチガイマツダヲタは上級車種のアテンザでもこれに一つも当て嵌まらなくて涙目ｗ

>>614
>パーキングやエンジンブレーキも勝手にかかる

これどういう意味。とくにエンジンブレーキって。

自慢でしょ。単純に。
「今時外車で自慢てｗ」って言う人もいるけどあるクラス以上は自慢。
周りの見る目も違うし。経営者とか信頼がいる人はほとんど外車。

旦那はアルマーゲン？とかいうベンツで私はプリウス。
まあ実際は見栄とかなければ日本車（トヨタ）が好き。

>>619
だんなさんに「AMGはドイツ語ではアーエムゲーと読むんですよ」と教えてあげてください。

>>620
カーゲーベーじゃないか？
アーマーゲーだったか

エーエムジーですよ

アルマーゲドン乙

>>621
アーカーゲーのヘッドフォンなら知ってる。

今日、オペルに乗ってる家族がヤンキーに絡まれてた。
可哀相なんだけど、、なんか微妙。
ドイツ車の中間車って虐められやすいと思う。

その昔、ゴルフ�V、プジョー306、２代目レガシィワゴン、初代プリメーラを天秤
にかけて、ゴルフ�Vを買って今だに（13年）乗ってるけど、買って良かったと思ってる。

デザインで車を選ぶ方だけど、プジョー306はOKとして、２代目レガシィワゴンと
初代プリメーラは、さすがに10年以上愛着持って乗っているとは思えない。

次はアルファ149（まだ出てない）を狙ってるけど、イタ車はどうかな？

私も外車が好き。でも800万以上はしないと外車でも高級感無いよね
女性がＺ４とかミニ乗ってるのは可愛いけど

>>626
初代プリメーラP10は901活動の集大成としてR32、Z32、S13、K11と並び賞される
日産としてはデザイン的にも走りの面でも（地味だが）傑作の部類。
「他に買い換えるクルマが見当たらない」と、乗り続ける人は多いよ。
その4台ならどれ買っても後悔はしなかったと思う。
レガシィワゴンはターボなら燃費で後悔するぐらいかな。

イタ車がどうこうじゃなく、今のアルファはやめとき。
アクセラ厨、ツダ厨と並ぶくらいアル厨は痛い。そいつらと同類に見られる。
アルファは80年代以前の旧車を直しながらマターリ乗るのが一番。

>>628
マツダ車やアルファを見て「痛い」って思うのは、このスレと車板の連中ぐらいだぞ。
一般人はフォードもマツダもアルファも区別がつかない。

>>628
そいつぁ偉大なことに聞こえるが、
P10開発時のベンチマークはここで安物欧州車と小馬鹿にされてるオプゥーベクトラだぞ。

>>629
実際、こことか車メ板とかに限らず、カービューとかmixiでのアクセラ厨の
所業を見てれば痛々しいと思うけどな。
またバカアクセラ厨、薄っぺらな知識をひけらかしに来ないかな。ｗｗ

>>609
チンコで付かれた経験がある奴（ｗ

>>630
P10は当時としては珍しい、足回りやボディにカネをかけた車。
サイドガラスを外側に近づけて段差を減らし、空気抵抗も考慮していた。
トランクの位置を高くして揚力を削減しつつ、異常なほど大容量のトランクだった。

エンジン性能は大した事は無いが峠などでは
スポーツモデル真っ青の超俊敏なハンドリングが好評だった。
オバチャンや社長でもこの超絶ハンドリングが病み付きになり、
フロントタイヤをアッという間に終らせた例は多い。

車は自分で運転してから評価しな。
噂やブランドなんて全くアテにならねえ。

サンヲタ　ウザす

A4が来ないから＼(゜□゜)／

P10ごとき所詮日本車。

なんだかんだ外車を叩いているが…

本当は、新車のフェラーリとか転がしてぇーｗ

でもって、女にモテてぇーｗ

と思ってる奴は手を挙げろ！

フェラーリってカッコワルイと思う。
毎日、出勤時に駐車場で見るけどさ、あとポルシェも。
スーパーカーブームは、ランボルギーニで持ってた記憶があるよ。
ポルシェはむしろ「蛙だカエルだ」って、嫌われてた。

>>630
ベンチマークっつーか、オポーの社長が日産の人に「よくここまでうまくコピーしましたね」と言ったとか。

スーパーカーといえばカウンタックだったな
しかし今はA4とゴルフがそれに相応しい

購入は考えもしないがレンタカーできるなら

デロリアンとデトマソパンテーラとランチャストラトスとトラバント乗ってみたい

ランチャの緑と白のラリー仕様車は乗りたかった

結局、中途半端な外車はアレだけど、高級外車ならば見栄を張るのにイイかもな！
って結論だろ？

見栄だけがメリットじゃないという結論。

>>643
そうそう


フェラーリって女にモテると思わないけど
実際、あれ乗り降りするのこっぱずかしい。
カウンタックなんて更に恥ずかしい。
女にとって、(フェラーリ＝へぇ〜金持ちなんだ)ってだけだよ。モテるんじゃなくて金目当て
フェラーリをカッコいいと思う女は元ヤンかバブル経験者だと思う

俺は名車P10からラフェスタに乗り換えたよ
走りはミニバンだからP10にはわずかに及ばないが
そのスタイリッシュなデザインは過去の日産車十指に入るんじゃないかな
あのどこかフランスを感じさせてくれるのがとてもグッド
外車っぽいのに中は信頼性十分の日産車
ちょっと見栄も張れるしこのスレ的に言えば国産と外車のいいところ取りってところかな
まさにゴーン効果の賜物として生まれてきた車です

>>641
デロリアンは見た目の割にスペックはせこいので運転は楽だと思う
パンテーラはV8のパワー任せで結構いい加減な運転ができそうだ
ストラトスはどんなものだろう

トラバントは……もしかしたら一番運転が難しいかも知れない
非力な２ストエンジンに旧式ジョイント付きのＦＦで、しかもコラムシフトだぞ……

P10も所詮はファミリーセダン。
サニーをベースに善戦したとは思うがな。
アクセラの様は上級車種とプラットフォームを共用して
スポーツカーと並ぶようなハンドリングはP10には出来ない芸当。

>>647
デロリアンDMC512はメーカー倒産のためパーツ供給が壊滅状態。
スポーツカーのようだが完全に伊達車。
ボディはステンレス地肌で無塗装。

パンテーラはエンジンが丈夫な上にフォード製なので
チューニングパーツが豊富にあり、チューン次第で化ける。
しかしデトマソという企業はもう無い。

ストラトスは…　レーシングカートに近い。
素人が乗るとアッという間にスピンしてしまう超危険マシン。

>>647
トラバントはゴルフと並ぶドイツの名車

あれのボディ紙って聞いた

プラスチックらしいよ
車体強度的にはトラバントもゴルフも変わらん

>>645
たしかに、こっぱずかしいｗ

>>652
それなら少なくともアクセラよりも強度はあるだろう
R1のリアゲートもプラスチックなんだよな

>>646
そのラフェスタ自慢は脳内のみにしておいてね
こっちまで恥ずかしくなっちゃうからさ

アクセラだとかラフェスタだとか国産車はスレ違いだしな
痛いA4厨やゴルフ厨叩くならいいけど

世界での販売実績がゴルフの優秀さを物語ってるだろう。
Ａ４みたいな糞車と一緒にしないでくれ。

>>657
そうだな、
ゴルフなら下級クラスのA3だもんな。

まず高級外車でなければ意味がないっていうような発想が根本的におかしいわｗ

そう言ってる日本車党の人こそ、車を選ぶ際に見栄で選んでるんだろうな
小さな車は恥ずかしいとか、グレードは最高グレードしか頭に無いとか・・・

高級外車は国産で相当する車はないけど安物外車なら国産でも相当する車はいくらでもある

俺の場合は個性的だと思われたいからキアに乗ってる

日本車に圧倒的に足りないのはスポーツカーだろ
ファミリーカーばかり作りやがって
だからいつまでもF1で勝てない

Ｆ１たのしいですよねー

>>660
>安物外車なら国産でも相当する車はいくらでもある
まさかトヨタの手抜きトーションビームの事じゃないだろうな？

なんで安物外車海苔は足周りのことしか言わんのだろ

P10プリメーラって、俺が乗った中ではクリオウイリアムズや106ラリーと並ぶ好印象の車だな。
決して熱くはないけれど、思った通りに動く信頼できるやつという感じ。
こんなふたつ名前の外車と肩を並べるような車がつるしで買えるとはすごい時代が来たもんだと
思ったけど、その後が続かない…

アウディ、ゴルフの次はＰ10信者が沸いてきた・・・。

オレはプリメーラ信者ではないけど、初代プリメーラは、当時どの自動車誌を見ても
評価が高かったのを覚えてる。国産ＦＦセダンとしては出色の出来栄えだとね・・・

追加

その昔「世界一背が低いセダン」をキャッチコピーにしたカリーナＥＤっていう車
が飛ぶように売れた。凄く狭いし、Ｂピラーも無い。カリーナＥＤに限らず、全て
のセダンがリアにウィング付けたらカッコイイでしょって感じだった。今振り返る
とレベル低いな〜って思うけど、当時の日本人はそんな車を好んだ。

そういう中で登場したプリメーラはかなり「まとも」だったと思うよ。

>>656
マツダは外資だからアクセラはいい
それに、アクセラ厨はゴルフ厨と同じ体質だからからかうと面白い

中途半端な外車に乗ってると国産叩きしか出来無くなるんだね。
自分の車に自信が無いから。

>>671
そういうことは、君のご自慢の愛車の名前を出してから言いなさいｗ

>>665
そりゃ車にとって一番大切な部分だからさ。
脚回り（広い意味ではボディ剛性も含む）さえきちんとできてりゃ正直エンジンはどうでもいい。
内装やデザインやシートアレンジなんかもっとどうでもいい。

国産叩きと言うよりトヨタ叩きでしょ
A4厨とかゴルフ厨みたいな中途半端な外車とかアクセラ厨とかプリメラ厨みたいな
外車コンプレックス抱えた貧乏人が叩きたいんだろ

>>672
そういった意味ではラフェスタ海苔を豪語している>>646は偉いな
脳内大爆発だけれどね

>>672
中途半端な外車に乗ってる人をピンポイントで指摘するとまずかった？

裸祭がどうしたの？

>672
中途半端な車って何?

>>673
そういった思想て車を作ってるのが国産ではマツダ。
アクセラはきちんと金を掛ける所には惜しまず金を掛けてる良心的な車。
だから欧州でも評価される。

ゴルフ厨やA4厨はすぐにﾌｧﾋﾞｮるから面白いな

>>676
ラフェスタのような中途半端なマイナー廉価国産てのはどんなもん？

安物外車海苔は何をとち狂ってるんだ？

今いる厨は何厨？

アウディやゴルフに乗ったこともない貧乏人が知った風な口をきいてんじゃねーよｗ

結局のところＣＰが高くて世界中から評価されてるゴルフが羨ましいんだろお前らｗｗｗｗｗｗ
正直になってすっきりしろよ
今までの無礼は許してやるからさｗ

そうです。私が悪かったです。

なんとなく台湾チャリ君の香りがするなぁ。

w多様の所為だろうか。

なんだこの馬鹿は

>>687
そのレスアンカーと台湾チャリ敵視
お前A4厨だなw

完全に低レベルな争いになってないか？

>>686
お前は許してやるよ

>>690
アホどもにレベルを合わせてやったまでのことだｗ

別に敵視はしてないよ。

プレミオマンセー君はまだ頑張ってるのか。
たいした偏執狂だ。

僕は三菱パジェロに乗っています
燃費以外はすごく満足しています

ttp://ww1.tiki.ne.jp/~marcy/primera.jpg
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ichiro/opl.jpg

初代プリメーラを見たときアウディ８０の真似車かと思った
オペルだったのか

アウディ80とAベクは似てないのに、
プリは両方を思わせるな。

これじゃまるでチョンやチャンコロどもが日本車やドイツ車をフルコピーしてるのと一緒だな。

>>697
ドイツ車のいいところをコピーして自分の物にしてしまう日本の自動車メーカーは某アジア国とよく似てるよな

「外車に乗るメリットを教えてくれないか」という質問に
なぜ答えなくてはいけないのか。について。

後ろ姿はランチア・プリズマだったかデドラだったかと瓜二つ。
でもフロントのマルチリンクサスは日産独自で出来もいい。そこは褒めていいと思う。

あんな複雑な構造にせずにきちんと仕事するサスを使えばいいのにと思わんでもないけどｗ



アウディ８０を真似してどうすんだ。あの車格で3速オートマてｗ

>>700
８０は外観の話だ

>>700
全然似てないし。
あのガタイで３AT、に関して何かひとことｗ


アウ厨は「3AT」に敏感。ここ試験に出ますよー。

>>700
あの構造だからあの足回りが可能だった。

ストラットだとショックアブソーバーが前輪の応力を受けるが
アッパーアームがあるのでストレスがサスアームが受け、
ショックは減衰の仕事だけに専念できる。

S13シルビアとR32スカイラインは後サスがほぼ同じ構造で
S13がストラット、R32がリンクだったが足の良さはR32のほうが
格段に上だった。

プリメーラにしてもアクセラにしても、世界に出しても恥ずかしくない
唯一の日本車だけどな。少なくともマーク2みたいな日本でしか売れない
車音痴専用の揺れ続ける喜びを味わう車とは雲泥の差なんだよ。
アクセラなんかは現にヨーロッパ各国で評価されているよな？
そして今更ながらそれをパクってしまう恥ずかしい牛丼マークのメーカー。ｗｗｗ
ああ、昔にもファミリアをパクった車があったっけ。ｗｗｗｗ

昨日はA4厨ゴルフ厨と２大馬鹿降臨してたのか…
いじって遊びたかった

>>704
欧州において、マツダはアクセラだけが評価されるが、トヨタは車種限定ではなくメーカー自体が評価されてる。
格が違うんだよ。

>>706
アクセラだけでなくアテンザ（マツダ6）とデミオ（マツダ2）も評価されてますが？
新しいマツダ2なんてIAAでも相当な注目度だったんだが。
トヨタで欧州の賞を貰った車なんてあったっけ？（笑）

ここは貧乏人が僻みを言うレスですか？

>>706
嘘はダメだよｗ
マツダは昔から欧州で評価高いよ。
大昔のカペラとか、クセドスも結構売れてるようだね。

>>708
やっちゃったなｗ

>>707
ロードスターもRX-8もよろしく。

>>707
IAAじゃ中国車も注目の的でしょ。
トヨタ車は売れて当然、マツダは売れてビックリ、この違いがある。

トヨタは欧州でも評価される車を出してますか？
向こうの雑誌でもカローラは比較されてもかませ犬の役割じゃなかったっけ？（笑）
アクセラはAUTO CAR誌でもフォーカスやメガーヌといい勝負をして評価されてる
日本車ですよ？

マーク�Uの様な費用対効果のいい車で車に疎い層を騙せたのは昔の話だね。

>>713
雑誌ばかり読んでいるからそういうアホになるんだぞ。
新聞や経済誌を読めば、トヨタやホンダはシェアを伸ばしている一方、日産やマツダが低迷してるってわかるよ。

>>715
マツダが低迷？いつの時代の話？

>>715
マツダはアクセラで欧州でもシェアを伸ばして業績が良くなってるんだがなあ。
日産もデュアリスとかが好調のようだし。
トヨタは車なんて作らなくても儲ける事が出来るんじゃないの？（笑）

全世界で一番評価の高い自動車メーカーはVWだよ

そのゴルフと同じ評価をされたのが何を隠そうアクセラな訳なんだがな。
カローラには同じ事が出来るかな？（笑）

最近のマツダはフォードの影響なのか、日本車メーカーの中では一番フロントマス
クのイメージを統一できてる（若干無難だとは思うが）と思うし、日本車メーカー
の中では初めてイヤーモデル制を導入したりして（アテンザ）、欧州車メーカーっ
ぽくなってることは確かだね。ロードスターやＲＸ−８などの特別な車に限らず
アテンザやアクセラなどの普通乗用車が海外で（もちろん日本でも）高評価されて
いることは、普通に良いことだと思う。

それと、ここは「輸入車vs国産車」より「トヨタ信者vsアンチトヨタ」の方が話が
しやすいんじゃないかな・・・

×トヨタ信者
○トヨタオールネットワークの工作

そう言えば、カムリの新型はどことなくアテンザに似ているような・・・

>>717-716
新聞を読め

http://www.nikki.ne.jp/company/7261/
低迷ねぇ、どこの新聞の話だろうか？

トヨタは昔から車御地向けオジン趣味
CMでもこの違い
カムリグラシア・・・カナリグラシア((((　´_ゝ｀)))ﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾙッﾌﾟﾙッ
http://jp.youtube.com/watch?v=QfshuV8LGMY

ホンダインスパイア (・∀・)HONDA IMPORT PREMIUM
http://jp.youtube.com/watch?v=th0Rox3MAZY

見てるとマツダの評価高いけどさ
本当にみんなマツダに乗ってるの？
マツダが良い！って言いながらトヨタ乗ってるんだろ？
どうせエスティマとかノアに乗ってるんだろ？
「やっぱりマツダだと下に出す時、査定がさぁ〜」とか言って

下取りが悪い所謂マツダ地獄とはトヨタが捏造した現象らしいけど。
そもそも、ノアとかって使い捨てする車として作られているのでは？（笑）

外車に乗るメリットとマツダに何の関係が？
Ａ４厨、ゴルフ厨に続いてツダ厨が湧いてきたのか

どうしてそんなにアウディ、ゴルフ、アクセラオーナーを目の敵にするんだい?

>>729
それは、日本車でも太刀打ち出来そうだからじゃない？
私はカッコいいと思う車は外車しかないけど
アウディ、ゴルフじゃカッコいいと思わないもん
因みに私はBMの750です

>730
E38?

アクセラやA4はセンスを疑うがゴルフなら人種性別世代を問わず大人気

ID:yFskgEhbはひいきの引き倒しを止めてくれ
欧州車から脱線してマツダ叩きになる原因だから

>>731
今年新車で買ったからE38じゃないんじゃないかな？
E38って前のだよね？確か…。
その前はX5で、モデルチェンジする前に高く下取りしてもらったよ
外車の良い所は そういう買い換えの時も良いよね
検査も豆だし、営業マンは長い付き合いが出来て、安心感はある

いくらヨーロッパでマツダの評価がよくてもトヨタがけなされても
そのヨーロッパにおいてもトヨタがマツダよりはるかに売れている事実に
目をつむっちゃダメです。

>>734
今の７がかっこいいと思う人もいるんだな。
基本的にこの手の車はかっこは気にせず
最上級モデルということを理由に買うもんだと思ってた。
俺は買えないけどさ。
BMWは先々代ぐらいからどのシリーズもカッコ悪くなった
と感じるのは俺だけじゃあるまい。

>734
リモコンキーにボタンいくつある?

ID:fxzDxOTM

A4厨の御登場です。

>>737
高級車と称するアウディの８０が３ATな件についてひとこと。

昔は3ATでした。

以上。

>>720
レガシィもイヤーモデル制度だと思うんですけど？

>>740
Ａ４厨はいくつ？
いい大人が「厨」と呼ばれることについて一言

言いたいように言えばいいんじゃないすか。

うひゃー
Ａ４厨さんてお・と・な♥

>>737
4つだよ キーを抜くボタン合わせて5個

>>736
免許取ってから車に興味を持ったので
昔のBMは良く分からないけど エンジェルアイとコクピットみたいな内装と
折り畳んだ時のサイドミラーが好き

自分だけが乗るならポルシェが良かったな

>>741
前、新聞にアテンザの記事が載ってて「日本で初めてイヤーモデル制を導入」って
書いてあったと思うんだけど、もし間違ってたらゴメンｗ

どんなセキュリティがついてますか。

質問ばかりで申し訳ないけど以前大嘘ついたアホが居てね。

>>747
うちはノートン先生を付けましたよ

>>748
あんた、ちょっと黙ってなさいｗ

安物ドイツ車海苔いじると面白くてｗ

>>750
そうか、分かったｗ
オレ、ゴルフ�Vに乗ってるんだけど、少しは誉めてくれないか？

アクセラ厨が湧いてたのか
からかって遊べば面白かったのになあ
　
>>736
BMWって今のモデルは全部ダサいよね
特に3尻なんて前のプリメーラみたい
320みたいな安物を自慢して乗ってるバカは滑稽だよね

745君は何処へ消えたんだ

>>751
窓落ちしないで走ってるなんて君のゴルフ�Vは大当たりだ！





これでどうすか？

窓落ちなど日産でもトヨタでも定番な訳ですが。

それはＡ４ワールドでの定説じゃね？
少なくとも俺の周りでは聞いたことがない

>>736>BMWは先々代・・・
>>752

まぁE36〜E46までが好きと言う人は多い
今も好きな人は綺麗に乗ってる人結構みかけるけど（E30E34含む）
メンテは￥掛けてる筈。

ただスタイルや顔の好みは別で現行はトラブルは格段に減ってるのも事実。

各スレ行ってみるんだな。

ゴルフ3の時代の車ならワイヤー式は必ず落ちる。

>>755
プリメーラは窓落ちするのが当たり前、持病らしい

>>759
安物ドイツ車を真似したら不具合も一緒に真似してしまったわけか

>760
Aベクで落ちたってのは聞かないけどなw

つかプリメーラってＢＭに似てたっけ？

>>762
現行3尻の尻が2世代目のプリメーラ後期型の尻に似せてる
まあ同じくどちらも劣化した車なんだけど

>>763尻ね、納得w
BMもスタイリングは悪くなったのは事実だけど。顔も釣り目だし

>>763
ＢＭが現行車を２世代前の車にあえて似せるようなことはせんだろ

チェイサーの100系はやはりE36真似てる？（顔ね）

P11とE90が似てるって目おかしいだろw

やれやれ、今度は3尻厨のお出ましかｗ
P11後期型とE90のテールは似てるってのは有名な話
海外のサイトでも写真を並べられて揶揄されてた

そのサイト出せよ。

早く出してくんない?

768はさぞ有名な事かのようなレスだが
ググッても全然ヒットしないのな。

3尻厨は粘着質だなｗｗ
安物をバカにされてファビョったか？
E90がデビュー時にここに貼られていた、勝手に探せ
ttp://www.autoscoops.eu/autoforum/viewforum.php?f=27

お前が探せ！バ〜カｗｗｗ

あんた今まで探してたの?
その上見つけられなかったんだね^^;

全然有名な話でもなんでもないじゃん。
どうせ一貧乏P11オーナーが作っただけの画像だろw
それ見て有名な話だとよw
マジ受けるwwww

それにP11の特徴的なテールはランチアのパクリだしなw

3尻厨も上から目線で大威張りですか
ゴルフ厨といい、安物外車海苔はからかい甲斐があるなｗｗｗｗ

>>747
ゴメン、どんなセキュリティって？ 質問の意味が分からないけど
みんな付いてるよね？赤いランプが点滅するやつ。

からかわれてるのは君の方ですよpgrwwwwwww

>777
特徴的なセキュリティ付いてるのに
それを持ち出さずにアンチセフトのピカピカLEDのお話か。

3尻厨ってロクなのが居ないってホントだなｗｗｗ
やっと買った320をバカにされて頭来てんの？ｗｗｗｗｗ

わしはアーフィア乗りだけども，

どっちでもいいや
A4厨も3尻厨も痛い低脳だからｗ
安物320ごときで指摘したからって目くじら立てるなってｗｗｗ

>>779
特徴的なの？セキュリティはX5の時とたいして変わらないけど

中で物が動くと反応するとか
でもそれは普通だよね？

そもそもキーが違うのと
ホテルでキーを預ける時に 外側だけを渡せばいいとか。

あとは、ロック解除するとドアが｢お帰り｣って感じに光るのが
凄く可愛い

別に疑っても良いけど他に特徴的な事があるなら教えて欲しい

教えると意味がないでしょ。

乗ってれば解る筈なんだけどなぁ・・・・妙だなぁ・・・

>>784
詳しくセキュリティについてばかり質問するのも
何か怪しい。

窃盗団の一味？

よーく考えてみて。
セキュリティの解除方法を聞いてるわけじゃなでしょ？

A4厨
ゴルフ厨
ツダ厨
３尻厨

ツダ厨だけはスレ違いだが安物ドイツ車海苔は例外なく痛いな

>>787
な。大満足の自慢の国民自動車に乗って浮かれてればいいものを
２ちゃんねるに毎日足繁くアクセスし、ネチネチネチネチ自慢してやがんの。

ところで洗車やワックスってどうしてる？俺は納車の時だけコーティングしてもらったけど、
今はだいぶ古くなってきてコーティングするのは恥ずかしいから、洗車機＋ゴールドグリターを使ってる。

>>787
そのドイツ車が普通に町中にあふれてきたのが気に入らなくて
「オレはお前等一般人とは違うんだー！」とばかりに流出した奴らが
アルファの155あたりから増えはじめ、145以降急増してアル厨になった。

トヨタのペコポコの車だと事故のときに死にそうじゃん。
外車は無駄に分厚く作ってるから自分は死なずにすみそう。

>>790
ここではアル厨は暴れてないから知らん
ここで暴れてるのは
1位A4厨
2位ﾂﾀﾞｦﾀ
3位ゴルフ厨
期待の新星3尻厨

ちなみに隠れ1位は複数IDを使いこなすﾗﾌｪｽﾀ厨
有名な話しですみません

安っぽい外車に乗ると心まで安っぽくなるんだな

>>794
高級外車海苔には他の車を馬鹿にする厨なんてほとんどいないもんな
安ければ安いほど厨度が上がってる

これからは中国車の時代ですよっと

走りがどうのこうの言うならエボとかインプとかシビック乗れば良いし、イージードライブならマークXがある。
あえてゴルフとかＡ４とか乗る気持ちは理解出来ないなあ。
アルファとかシトロエンはなんとなくわかるよ。
あのへんは合理性無視して乗るもんだ。
でもドイツ車って合理的なもんでしょ？
合理的に考えたらゴルフのＧＴＩに三百万払うのは阿呆だぞ。

童貞君には理解できない世界があるんだよ。

3尻厨来ないかな。
南アフリカ製320（笑）の自慢話をからかってやりたい。ｗ

よく言う例えだけど
車のオーナーになることは女と付き合うのと似てるよね
そつなく作ってる車は普段は楽でいいけどツマンナイ
多少はクセのある女のほうが楽しいよね
ハンドル切ったら狙ったラインで曲がってくれる車より
Ｈを重ねてたどり着く境地みたいな感じの関係がいいよね
そんで浮気をして別れて、でも最後はまた戻ってきて
あー、やっぱり俺はお前が好きなんだ！って言っておいて
若い娘にはまだまだ興味がありますって感じ

>>800
自分が満足してるならそれでいいけど
自分の女も大したことないくせに「お前の女不細工だなw」と言う馬鹿がいるから叩かれるんだよ

>>800
山田詠美が自分をキャデラックに喩えて「手のかかる車（女）のほうが魅力がある」
て自賛してたな。
文章だけ見るとかっこよさげだけど、車も女も現実は…

>>801
そりゃそうでしょ。
俺の彼女よりお前の彼女は最高だなって言わねーべ
でも本当に好きなタイプとはなかなか付き合えないよね
資金的に告ることさえ出来ずに眺めるだけ
だから身分相応の女と付き合ってしまう・・・
だけど付き合った以上はトコトン愛してやるのが男の務めでしょ！
だから厨と呼ばれても意地と通す奴らは漢だと思うよ

>>803
それがおかしいんだよ
「俺の彼女最高！」と言っても「お前の彼女不細工w」とは常識的な人なら言わないよ

>>804
そうなると人間性の問題だけどね
自分の彼女の褒めるトコが少ないから
人の彼女の欠点を突くことで相対的に自分の彼女の価値を高める作戦じゃね？
健気な努力じゃねーか。大目に見てやれよ

自分の彼女の褒めるトコが少ないから
人の彼女の欠点を突くことで相対的に自分の彼女の価値を高める作戦じゃね？


これがＡ４厨やゴルフ厨の特徴なんだよね

3尻厨やアクセラ厨もその通りなんだよな
なんと言うか、心が貧しいんだよ

ゴルフスゲーって言ってるヤツよ。
冷静に考えてみなよ。

ゴルフVGLi＝２７９万円なわけだ。
アウトランダーGにお前らの大好きなサイドエアバッグをつけて＝２７８万円だ。

お前らいつも下のBセグメントのティーダとかと比べてるだろ。

価格で上のクラスなのに、比較対象は下ばっかり見て、クダラネーんだよ。

あと少数派=選ばれた優秀な人間、多数派=何もわかっていない愚民って言う発想の人がいるね。
カルト宗教と同じ発想だよな。

アウトランダーも欠陥三菱だからなあ
オーリスに安全装備付けた方が安いし

ここに来てる外車海苔ってもちろん新車で買ってるんだよね？？

まさか中古じゃないよね？(笑)

あれだけ国産車を馬鹿にしてるお人の自慢の車ですから
現金一括購入の新車でしょう

>>808
アウトランダーすげー。


…って普通に良くできた車だよね。
実用トルクは十分だし、雪道も安定してる。
あの冗談みたいな３列目のシートもないより良い。
ゴルフベースのトゥーランはどうだろ？
価格差含めて比べるのはこっちかなと。
乗ったことないけど。

>>811
明らかに中古で買ったと分かるナンバーで320と選択した
中古の3尻って多そうｗｗｗ

３シリーズは新車は金持ちの妻・娘・愛人が乗る車。
メルセデスは親父臭いしゴルフや国産は貧乏臭くて嫌、デカい車は運転に自信がないから嫌って言う馬鹿女が買う。
その中古を偽エンスーが買うｗ

>>810
その欠陥メーカーを嬉々として買い漁った、ドイツの高額車メーカーがありましたな。
嬉々として買い取ったんだから、自分トコロと同じ程度の品質の自動車を生産できると見たんだろ。

つまり、三菱＝ダイムラ。おい、みんな目を醒まそうぜ。

マークツーやRVR、ラフェスタなんて

女に例えたら何だろうねw

アクセラなんかは20代のクレバーな女性に似合うけどな

>>817
ワイドショーでセレブに憧れる貧乏人ってとこか

>>817
まさに良妻賢母。
お嫁さんにしたいナンバー１
ただし火遊びするにはつまらない女。

マークツー→細木かずこ

RVR→福島みずほ

ラフェスタ→さくらももこ

外車でたとえると

A4→もたいまさこ

ゴルフ→ﾊﾘｾﾝﾎﾞﾝのメガネ

3尻→クワバタオハラの派手な方

>821
そんなにひがむなよ。

>>822
A4厨だったのか〜w
スレ主のようなものなんだからﾊﾝﾈ付けろよ

>>822
一般的にはこの程度のイメージですよ。
ゴルフ、よく見てごらんよ。
お母さんの、コレでいいじゃないの一言で決定されちゃうイプサムとか、カッコワルイと評判だったインテグラにそっくりですよ。

A4→もたいまさこってのは、意外といい例えかもしれないｗ

>>786
今日、気になって営業に電話までして聞いちゃったじゃん！
私が認識してる以上の特徴的なセキュリティなんてなかった
引っかけられた…
乗ってるのは本当ですよ。

素朴な質問なんですが、ここで日本車を支持してる人は
予算を気にしなくて良くても外車は選ばないの？

国産でたとえると

アクセラ→森三中の黒沢

すげーな、基本、道具なクルマを擬人化してるのかwwww
アウディ乗りってこんな気持ち悪い思い入れ持ってクルマ乗ってんの？
余所のメーカーに比べて、擬人化できるほどの特徴も個性もないだろ、
ガチガチの工業製品じゃねーかwwww

あ

しかしまぁマークツーとかRVRとかラフェスタとか

そんなもん乗っててこのスレに何の用があるんだって感じだよな。





>ベンベ750君
質問の仕方が悪かったかな。
セキュリティ作動時どんなパターンがある?

>>830
どの車乗りもここにいるのは外車に乗るメリットがわからないからだろ
>>1読めよアホ

少しでもクルマの事わかるなら買わないような車種ばかりでしょ。
だから
なんでかなあってね^^;

A4とか3尻とかゴルフみたいな高いだけでオーナーがプライドが高いクソ車は無駄なんだよ
あと、国産なのに外車と同じだと思ってる勘違いアクセラも同じくクソ車

何処がどのようにクソなんだい?

いつものA4厨か？昨日のおもしろ3尻厨か？それとも屁理屈アクセラ厨か？

>>827
なんとなくわかる、痩せれば見られそうなところとか。
しかし、産地にかかわらず最近の車はデブばっかりだよな、ゴルフにしたって
１400のエンジンで1.5トンくらいあるんだっけ？知らんけど。
最近でモデルチェンジでダイエットに成功したのはデミオくらいか？

>>836
そうか？顔の造作とかキモいんだけど
これもアクセラに通ずるかもな

>>837
どっちも痩せたところ見たことないんで想像にしか過ぎない。
今度CG作ってみるよ。

いずれにしても最近の車はデブ過ぎ、結局技術力が無いんだよ。
金も無いんだろうけど。

技術が進歩してデブ車になったんじゃないの？
ゴルフは段々醜くなっていくな

最近のマツダ車ってどんどんキモくなってね？
エラが張ってチョン顔みたい。

「他人にどう思われるか」を考えて買う人
自分の好みで買う人
様々だ

予算などの都合で折り合いつける必要はあるけどな

ゴルフ、アウディ、アクセラ。
ここはラフェスタ海苔がスレ主の車スレと全く同じ流れだな。

それだけ上記３車が嫌われてるってことじゃね？

>>843
３尻が抜けてるぞ

マーチだったらMINIに乗りたい。
でも値段が３倍ｗｗｗ

MINI乗りの人いませんか？
MINIって走りもなかなかって聞いたんですけど、
実際どうなんでしょう？

安物外車海苔劇場は本日打ち止め？

奥田碩の「クラウンは５年持てばよい」発言。

>>1
優越感と自己満足だと思うけど。
まだ結論出ないの？

>>848
なんかわからんけど俺的にも車は５年持てばいい。
５年で１０万キロは乗るし。

ツダ厨言ってるけど、マーク2なんか乗るよりアテンザに乗ってる方が普通にセンスがあると思うがな。

ターボMTならどっちでもいいや。
アテンザは乗ったことないけど…。

アテンザならCX7の方が一般的には受けが良さそうだけどね。

今日の読売新聞の１面に車の顔（デザイン）についての記事があった
欧州車の「顔」としてベンツ、BMW、アルファロメオ、プジョー、のフロントマスクの写真が掲載されていた
アウディとゴルフが掲載されていないのはなぜ？

>>853
VW系が嫌いとか？欧州車なら、RRとベントレーは入れて欲しかったなあ。

>>846
運転は楽しいよ。助手席までは車。足の固いのは運転手以外は不快。
後ろは席とは言えない荷物置き場。飲み物の置場所にすら困る近代的内装。
エアコンの所に付けるドリンクホルダー等は設置不可能。
軽自動車より短い全長に大型車なみの回転半径。
高速で突然止まるエンジン。
高速で突然止まるパワステ。

軽自動車専用の短い駐車場にも停められる。
運転手のみ最高。

以上売ってしまったが３年以上乗ってた俺の報告。

マークXじゃなくてマーク�U、
それにRVRやラフェスタ。
今時国産軽海苔からも馬鹿にされそうなガラクタばっかりじゃん。

>>853
顔だろ？
アウディやゴルフみたいな地味でブサイクな顔載せてもな

ＲＶＲとかラフェスタなんて、現役の頃からバカにされてただろ。

>>855
ミニにパワステがついてたのを初めて知ってびっくりした。

>>830
勿体ぶってるけど、乗った事ないでしょwww
私の質問にも答えてよ。走行中にタコメーターにもナビが出るけど
どういう風に表示がされる？

これこそ特徴的だけどね

ボッタクリ価格のマークXなんてハンドリングが希薄でタクシーでなら乗ってやってもいいなｗｗｗ
マツダの気持ちのいいハンドリングを知ったら盗用多なんて買う気がしないぞ

高級車なら乗るメリット色々ありそうだけど、大衆外車ならメリットないでしょ

>>846
>>855
MINIってNEWMINIだよね。
＞助手席までは車
同意ｗｗ後ろはほんとに荷物置き場だよね
ドリンクホルダは純正で真ん中のバーに取り付けられるのが
あるから、2人まではいける。でも国産に比べると
収納なさすぎで笑う。そこもかわいいんだけどね。
自分のは全く故障知らずだった。一回排気センサが誤作動したくらい。
MTだったからかも。
乗ってて楽しい車だよ。
去年売ってしまったけど、出来ればまた乗りたい。

【自動車】「ベンツ」の名、復活ならず　社名は「ダイムラー」に　[10/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191557879/

　自動車大手ダイムラークライスラーは４日、ベルリンで臨時株主総会を開き、社名を
「ダイムラー」に変更することで株主の承認を受けた。旧社名に使われていた創設者の
名前「ベンツ」の復活を求める株主らの声もあったが、経営陣の提案が支持された。


高級車の象徴であるベンツは消滅
世界的に需要のあるゴルフは成長を続けているのが現状

A4厨がいないとだめだな
小物ゴルフ厨は帰っていいよ

ゴルフも所詮はトヨタみたいなもんだから、ゴルフ厨もトヨタみたいに無難なんだよな。

外車に乗るメリットは
助手席の彼女に
「コンソールから俺のレイバンとグローヴを取って」
って言うとカッコイイからだろ？

アクセラ厨もからかいようによっては面白い反応をするから来ないかな

↑反アクセラ厨

アクセラ厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
トヨタに負けて大したシェアじゃないのにどうして売れてると言えるの？
どうして質感で負けてるトヨタを目に敵にするの？
ただ硬いだけのインスタントスポーティを絶賛するの？

見栄で外車に乗ってるとは金輪際言わせない！
地味すぎる存在感と、ほとんど誰も知らないその実力！
漢のための欧州車、それがドイツフォード！