皆さんの鉄道に対する質問スレッド

>>951
自動車はもっと簡単に転覆しますよ（本当に）

>>950
Ｅ電なんて言葉をＪＲ東日本自らがどこで使ったのかをソースを提示して欲しいもんだね
プレスリリース（公式発表）とかにも使っていないじゃんｗ
国鉄時代の国電は国鉄の電車ってことで結構浸透したのにねｗ

>>953
愛称だから公式には使わんだろ。

>>954
鉄道会社公式の愛称だから使うよ
埼京線とか京浜東北・根岸線とかだって使うじゃん

北千住駅で東武→JRホームに直接行けるって事を利用しても良いですか？

>>956
乗り換えはいいですが
悪用してキセルをしてはいけません

とん。やっちゃった場合でも大丈夫よね？

>>955
間違えた。「公式発表には」って書きたかった。

>>958
キセルはいけませんが
普通の正規乗車であればＯＫです

>>946,>>950
「Ｅ電」に関する補足

国電にかわる愛称として、１９８７年のＪＲ発足直後にＪＲ東日本が公募して付けた愛称が「Ｅ電」。
しかし「ＪＲ」「ＪＲ線」で十分通じることから、「Ｅ電」の愛称は世間に浸透せず、
当のＪＲ東日本自身も次第に使わなくなった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/E%E9%9B%BB
http://d.hatena.ne.jp/keyword/E%C5%C5

※釣りと思って様子を見ていたら、どうも本気で漏れの回答(>>950)に反論しているらしい方もいたので
念のために補足しておきまつ。

>>957､>>960
ありがとうございました
本当は日比谷線北千住で降りたら｢千代田線｣ってあったので行ってみたら､いつの間にかJRホームにいたんですよ

大阪は「環状線」って言うのに東京は「山手線」っていうのは何故ですか？

>>963
東京の山手（やまのて）を通るので
山手線（やまのてせん）と呼ばれています
>>962
千代田線は東京メトロです
ＪＲ常磐線各駅停車と直通運転していますけど

>>962
千代田線も日比谷線も同じ東京メトロです
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/index.asp
同じ鉄道会社ですから改札も当然ですが同じです
ＪＲと東京メトロは直通運転していますし、東武も直通運転と乗り換え便宜で同じ改札です

>>964
>>963の質問は、そういう意図ではないと思う。

>>965
東京メトロの場合、同じ改札が当然とは言えないのだが…

>>966
駅が放れている場合も多いからな
同じ駅名でも改札が分断されていて
２回改札を抜けて乗り換えるケースも多いからね
飯田橋駅の東西線と南北線の乗り換えとかは２回改札を抜けないといけないからね

>>967
前に用事で麹町に行く際､日比谷で有楽町線に乗換えましたが､改札がありました

車内検札で「気ままな旅なのでまだ行先は決めてない
降りると決めたところで精算する」という言い分は通りますか？

>>969
通りません
行き先が特に決まっていないなら
乗り放題の切符でも買ってからじっくり決めてください
それかカード乗車券（ＳＵＩＣＡ，ＩＣＯＣＡ、パスネット、スルッと関西やＰＩＴＡＰＡなど）にでもしてください

通らないとすると、車内検札に出会ったら、「少なくとも今走ってる次の駅」までの切符を
買わなければならない、ということ？

>>971
そうですよ
まず改札を入場する乗車券を買わないといけません

なんで碓氷峠を通る電車は無くなってしまったのですか？

>>963
ただの習慣です。
大阪環状線は戦後に環状になるまでは「城東線」「西成線」と
呼ばれていました。
関西線や桜島線のように今でも他の線から乗り入れる電車も多い
ようですし、環状運転をする電車は環状線だと案内しなくては
不便だと考えているのでしょう。
一方で山手線は大崎駅などで車両入れ替えが起きない限りは
どの電車も廻り続けますから、くどい案内は要らない訳です。

>>974
ありがとうございます。

>>974
"大阪環状線"て正式路線名じゃなかったっけ？
区間は、大阪→天王寺→大阪 って感じで…

環状運転をしない区間列車についても「環状線○○行き」って案内してた気がする。

正式路線名ですよ。
なぜ、正式な路線名が環状線になったのか？という
質問だと解させて頂きました。

>>973　新幹線開通したからじゃね？

>>973
長野新幹線が開通したからですよ
>>977
たとえ鉄道会社が愛称であって仮称であって正式名称ではなくても
乗客への案内は正式に大阪環状線なのでわざわざ正式路線名と言わなくてもいいですよ
山手線だって正式には環状線ですから
時々、正式にはＣの字型をしていて一周しないなんてバカな鉄オタも居ますけど

鉄オタは鉄道に関する知識を獲得するために費やした時間と金と集中力を仕事や勉強に向けていたら
自分はもっとすごい人間になれたとは思わないんですか？

>>980
僕は趣味と言うより学問や仕事にも鉄道が入っていますね
皆さんだって釣りをやったり競馬をやったりいろいろな趣味があって
その時間や金や労力を学費に当てたり、資格を取ったり、仕事をすれば収入が増えるから
仕事や勉強に向けろと思うでしょ、それと同じですよ
競馬とか野球とかと同じです
皆さんだって同じようなことをしているでしょ、音楽でＣＤを買ったり携帯プレーヤーを買ったりするのと同じです

（チラシの裏）

回答の際に、わざわざ中途半端に専門的な内容を書きながら
書かれている内容は質問の趣旨とかみ合っていない人とか、

通ぶって自信満々の回答をしながらも
肝心の回答内容は「鉄道趣味者にとっては基本的な内容や、調べればすぐに分かるようなこと」を
堂々と間違えている人とか、

一言で済むような回答に延々と中途半端な蘊蓄（しかも不正確な内容）を
付けている人とか、

訳のわからない回答者がいるのは、このスレのお約束なのでしょうかw

鉄道の車両って、
車輪4本1セットの台車ってのに
客が乗る長い直方体の箱が乗っかってるだけ？固定とかしないの？
あと箱と車輪が分割できない一体構造のとかないの？

関東の東北線は、東北に行かないからって宇都宮線にしたのに、なんでもっと手前で止まる
京浜東北線は、名前変えないんですか？
それこそ詐欺じゃないですか。
宇都宮線に変えたのは、群馬県人のエゴですか？

>>983
車輪２本１セットの台車が２つ別々にある上に車体が固定されています
検査などの時には外します

>>984
確かに詐欺だとは思いますが
代えの名称が無いんですよ
ＪＲ東日本に要望してください
http://www.jreast.co.jp/info/index.html
http://www.jreast.co.jp/info/voice.asp

>>985
ありがとう。
固定されてたんだ、あれ。
単に乗せてるだけだと思ってた。

>>984
それこそ愛称と正式名称の問題では。
名前を変えたんじゃなくて愛称をつけただけ。

関西でも福知山線は関西近郊区間では宝塚線と呼ばれてるし、
神戸線なんて山陽本線と東海道本線にまたがってる。

>>987
で、なんで京浜東北線は、名前変えないんですか？

>>986
乗せているだけならカーブで外れて飛んでいってしまいますよｗ
トレーラーだって大型トラックだって固定するのと同じです

>>988
東北本線も名前変えてないが。

>>988
ケーヒントーホク　で語呂が良いからじゃないか？愛称ぐらいキニスンナ。

貨物列車の運転手は旅客列車の運転は出来るんですか？
その逆はどうなんですか？

>>992
免許が違うので難しいです
貨物は電気機関車やディーゼル機関車などの機関車
旅客は電車や気動車が主体なので
免許が異なります、貨物は機関士という昔の飛行機に多かった動力制御を中心として
大きくて重い機関車を操作して運転する運転士が必要なのでほとんど無理です
でも機関車牽引の客車もあるのでそういうのだと同じ運転士が運転したりします
逆も当然ありますよ

>>993
即答ありがとうございます。
EF66なんかは二人で運転しているのですか、初めて知りました。

ついでに質問
新幹線の運転手は何か特別な資格が必要なのですか？
在来線の運転手の資格を持っていて、ある程度訓練すればすぐに運転出来るのですか？

山陰本線に2両編成のディーゼルワンマンカーが走ってますがこれはあちこちの地方で走ってるもんですか？
よそから来る人によく笑われたり珍しがられたりするんですが…

>>994
すぐには運転できませんよ
免許自体は同じものですけど
飛行機のように特定の形式免許ではありませんが
それでも長期訓練が必要です
同じ新幹線でも２００km/hちょっとから３００km/hまで速度もさまざまですから
それぞれの形式にあわせて訓練を行います

>>994
ＥＦ６６なんて形式を挙げてはいけません
ＥＦ６６とはこういう電気機関車のことです
http://www.bbbn.jp/~taka/ef66/exercise/index2.htm
http://www.bbbn.jp/%7etaka/ef66/exercise/index.htm
http://www1.harenet.ne.jp/~erikku/ef66.html

>>995
あちこちの地方で走っています。

>>997
＞ＥＦ６６なんて形式を挙げてはいけません
馬鹿？

ありがとうございます。

あか

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