一般人の鉄道への疑問を解説するスレ　Part3

鉄板のあるスレッドでは一部の鉄オタによって一般人がバカにされています
そもそも、鉄道の詳しいことなど知らないのは当たり前であり、バカにするのはおかしいことです
ということで、一般人の鉄道への疑問をわかりやすく解説したいと思います
どんな初歩的な質問でも答えます。鉄道への不満なども書いて下さって結構です
なんでそうなってしまうのかを説明できるかもしれません

前スレ　一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

前スレが埋まるまでは、前スレに書き込みをお願いします

■このスレッドでお願いしたいこと
１．不正行為に関するご質問にはお答えできません。スルーされてもキレないでください
２．どんな細かい、聞くのが馬鹿らしいと思うことでもどんどんご質問ください
　　　ここでのやりとりで鉄道の長所・短所を少しでも知っていただければ幸いです
３．解説が間違っていることもあります。一日待ってレスを見るのを推奨します
４．10レス以上たっても解説してもらえない場合は、回答者が見落としている場合があります
　　　>>***　これの回答もお願いします　などと書き込みして下さい
５．鉄道オタクに対する抵抗がおありかもしれませんが、生暖かく見てやってください
６．荒らしをしてくる鉄オタが出没することがありますが、スルーして下さい

■回答者へのお願い
１．なるべくコテハンをつけて回答しましょう
　　　誰が回答したかをはっきりさせることが出来る上に、荒らし防止にもなります
２．専門用語を使用する場合、わかりやすい用語の解説も添えましょう
３．FAQは禁止です。FAQを書き込んだ者は荒らしの扱いです
　　　掲示板は質問→回答というやりとりをするところであり、スレを消費しDat落ちもある2chで行うものではありません
４．あまりに遅いレスは避けましょう。概ね経過レス数30〜50程度を限度としてください
　　ただし未回答質問への回答や、明確な誤回答の修正レスは、経過レス数を問わず可能です
　　修正レスの場合は修正根拠のソースを添えて、且つ言葉遣いに気をつけて
５．他回答者への必要以上の指摘・粘着・罵倒など、スレの雰囲気を悪くすることはやめましょう
６．解説の間違いを訂正してもらったときには感謝の気持ちを忘れずに

おつ

ということでお願いします
なんで>>1と>>2でIDが変わっているんだろうか？

>>4
ID生成部の切り替えの関係らしい

一般人にこのスレの存在を気付いてもらうためにはage進行がいいかと
次回テンプレに入れてはどうかな？

>>4
深夜0時 前後のカキコはIDが変わるよ。

前スレが埋まるまでsageで保守しておきますね

またアンチFAQ荒らしのスレか。削除依頼しておきます。

>>9
普通に次スレですが何かおかしいことでも？
前スレがまだ埋まってないけど

前スレが990越えたので、こちらを本スレとすべくageますね

移行乙

本スレage

スレ乱立するなよ。

>>14
荒らしの鉄オタに言って下さい…
どれだけ言っても言うこと聞かないんです…

中央線で、高蔵寺→岡崎というような行き先が表示されている列車を見ました
これはどういう意味なのですか？

高蔵寺から岡崎へ行く列車かと思いましたが、そうだとしたら見た場所がおかしくなります
見たのは、中央線の千種駅です

お願いします

>>16
名古屋→高蔵寺→岡崎と運転する列車です。
高蔵寺から瀬戸や豊田を通って岡崎までを結ぶ｢愛知環状鉄道｣を経由します。
名古屋・金山で刈谷・安城経由の列車と乗り間違えるのを防ぐため
そのように表記しているのでしょう。

私の地元、東海ネタですね

これは、名古屋発　高蔵寺経由　岡崎行き　の意味です
中央線を高蔵寺まで行った後、愛知環状鉄道を走って岡崎へ行きます

質問者・回答者ともにお願いで
本スレを目立たせるためageでお願いします

このスレこそ徹底放置しないと、また混乱すると思うので
慎重な行動をお願いしたいです。

　　　　　　　　　　　　 ｜解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

このスレこそ徹底放置しないと、また混乱すると思うので
慎重な行動をお願いしたいです。

ごめん
書き込みが変だ

>>20と>>22は以下のURLについて。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131630803/

何で解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEはみんなのことを「一般人」と呼ぶの？
何で？一般人は誹謗中傷の差別用語じゃん。

>>24
出張乙
俺やお前みたいなｷﾓ鉄ｦﾀと区別するためさ
差別されてるのは俺達だよ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　阪〜神〜タイガ〜ス
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　フレ〜フレフレフレ〜♪
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|　　＼＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岐阜県の全ての高校
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE

中央線って東京の中央を通るから中央線なんですか？
それにしては高尾とか結構長い距離行きますが。
東金線は東京と金の付く地名を結んでいるのだと思いますが
その金の付く地名はどこですか？

釣り乙

>>27
中央本線（中央線の組織全体）は東京〜塩尻〜名古屋と長野県経由で愛知県の名古屋まで行きます
なので「日本の中央」を通ります、また東京の中央も名古屋の中央も通ります
この中央は日本の中央です。
東金線（とうがねせん）は東金（とうがね）という地名から来ていて東京は関係有りません
東金は千葉県東金市のことです。

葛飾金町ではなかったのか

>>27
大阪の中央大通りを通るから

携帯電話を家に忘れてしまう人のために、街中のあちこちに携帯電話を置いておくってのはどうだろう。
もちろん紛失防止のためにその場に固定した方がいい。扉を付けたボックス状の小屋の中で話せる様にすれば
雨にも濡れないから安心だ。誰でも自由に使えるように、通話料金を払った分だけ話せるようになシステムを構築す
れば料金の問題も解決だ。


俺って頭良いな。

本日の当選ID：+78NK+lR
NG設定を推奨します。

携帯電話、バルサン、阪神タイガース、「〜を投げ捨てろ」、
中央線および東金線の名称に関する議論については以下スレへ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129397065/l50

-------以下皆さんの疑問をどうぞ------------------

ちょっと訂正
---------以下いつものように鉄道関連の質問をどうぞ----------

このスレこそ徹底放置しないと、また混乱すると思うので
慎重な行動をお願いしたいです。

荒らしに関してはスルーしてください

質問どうぞ

　　　　　　　　 　 　 　 ｜ 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEを
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

誰か削除依頼出してきて
俺も鉄オタだけど、鉄オタのイメージがどんどん悪くなる　orz

>>38
削除依頼出てるよ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1131001019/14
14 名前：反鉄[] 投稿日：05/11/11(金) 00:03 HOSＴ：
削除対象アドレス：
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1130999663/
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131630803/
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129397065/
削除理由・詳細・その他：
ガイドライン
「５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿　スレッド」
「６． 連続投稿・重複」
　　重複スレッド　および　乱立スレッド
に該当。

生活全般＠2ch掲示板
で、「一般人の質問」などと称して、実質的に、鉄道板の勢力争いを
持ち込んでの他板荒らしです。
最初に「1スレくらい…」と住民が静観していたところ、この
数日で乱立傾向がつよまってきました。
そもそもが板ちがいのスレですので、これを機に、一掃してください。

-------------------------------------------------------------------
ここまで揉めたら「自治スレ」立てて住人同士話し合うのが筋だろうけど、
正直、この依頼にある通り鉄っちゃん達の内部抗争としか見えない。
鉄板には一般人向けのユルい質問スレは無いの？
生活板住人は何でも生活板で済ましてしまいたがる傾向があるけど、
鉄板住人、生活板住人それぞれがもう少し考えた方がいいんじゃないの？

>>39
鉄・路車両板見てきてから言ってくれ。
俺は鉄だが正直あの板で発言しようとは思わない。
参加してせいぜい駅名しりとりくらい。情報収集に使いはするけど、
書き込みの内容はうんざりするほど低レベルなものばかり。
交わされる言葉も理解できないものが多いし、非鉄の人はとてもじゃ
ないが入り込めるような所じゃない。>>1にある通りなんだ。
（俺はそんな中にほしい情報が混ざってるから見に行くんだが）

すいません、この写真について解説していただきたいのですが、
どこから来てどこへ抜けて行ってるのか分かる方いらっしゃったら
御教授願います。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/ff/%e5%a4%a7%e7%95%91%e9%a7%85%e4%bb%98%e8%bf%91%e8%88%aa%e7%a9%ba%e5%86%99%e7%9c%9f1976-001.jpg

>>41
おそらく右上にかすかに見える線路から
〜画面真中あたりのゆるいカーブまでトンネルで抜け
〜右側にある駅に到着
〜いったんバックして画面中央下にある直線の線路へ引き上げ
〜ぐるっと一周周り
〜左下へと抜ける

という順路かと思います

>>42
左の真ん中辺りからじゃない？

>>43
うはぁｗ　間違えてた。
左上に見える線路から・・・の間違いです・・・。

どこかと思えば大畑駅じゃないですか。
美しいねぇ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ループ線

大畑駅付近のスイッチバックとループの航空写真。画面左から上ってきてトンネルを抜け、
画面右の大畑駅に入る。左右にスイッチバックして、ループにはいり、画面下に抜ける。

http://www.rinku.zaq.ne.jp/crzin2ch/okoba01.jpg
テキトーに図示してみた。

鉄オタじゃなくて鉄ヲタだろと突っ込みを入れてみるテスト（w

一般人の鉄道の疑問スレは、すべて削除ということにしましょう。>>39にあるように、削除依頼も出ているようなので
こんなスレ乱立を引き起こし、生活板の人に迷惑かけるなんて予想していませんでした…
Part1の1として、非常に申し訳ないです

削除依頼スレにも顔出して、鉄道スレの全面削除＋今後も鉄道スレは削除　をお願いしてきます

せっかく協力者もお客さんも集まり良スレとなりかけてたところに
一人のアホのせいでこんなにも脆く全滅してしまうのか？
まさにテロリストだな・・・

>>49
これ以上生活板に迷惑をかけることは出来ませんから
Part1を立てた私の責任です…

結局第三者から見れば「喧嘩両成敗」なんですよね・・・。
「手を出すな、完全無視」がもっと徹底できればよかったのですが・・・。

もしかしたらもう最後の手段として全面撤退しか残されていないのかもしれませんが、
どうか解鉄さん、そこまで一人で責任を抱え込まないでください。
あなたを支持した人のほうが多いのは明らかなのですから。
あなたがそんなに弱気だと、それこそ「テロに屈した」ことになりますよ。

テロに屈した　ですか…
テロに屈してはいけないと言ってここに残ったとしても、迷惑をかけ続けるだけだと思います

私がPart1を立てなければこんなことにもならなかったわけですし…
ほんと、みなさんに申し訳ないです…

>>40
＞非鉄の人はとてもじゃ
＞ないが入り込めるような所じゃない
確かにその通り
質問スレッドは「鉄道に詳しくない人」というが
一応鉄道オタク初心者とか鉄に成り立ての人の知識教育スレのように成っている
文句を言えば「なぜそうなるか知らないだろ？」とか「文句を言う前に現地を視察して来い！」とか専門家ぶった発言ばかり
一般人も利用者として意見を取り込めばもっと客が増えて鉄道が発展するのに、こういう発言
とても案内できないような状況
唯一非鉄な人を案内できるとすれば「旅行案内のルート、運賃、時刻などを懇切丁寧に教えるスレッド」で
これは旅行板、他の交通機関（バス、航空機、船舶）などと連動して運営しているから純粋な鉄道ではない
それで絶対案内できないのが「これだからイパーン人は困るんだよ」これは非鉄の誹謗中傷スレそのもの。

このスレを含む「鉄道への疑問スレ」はすべて削除依頼が出ています
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1131001019/14-15

それを受け止め、鉄オタは全員生活板から撤退していただくようにお願いします
生活板の人に、とても迷惑をかけてしまいましたので、潔く撤退して下さい

なお、二度と「鉄道の疑問スレ」は立てないようにお願いします
もし、立てられたとしても、削除してもらえるように依頼しておきましたので

撤退するかどうかは削除人の判断次第でいいんでないの？
俺は質問者が現れれば引き続き回答していくよ。

>>54
荒らしが撤退すれば良いわけだし
あと撤退宣言した解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEは
撤退すると公に宣言して「公約」したわけだから約束どおり撤退しないと
鉄オタは嘘つきだと鉄道の名誉が下がる
だから撤退しないといけない
残ると宣言した鉄オタだけが引き続き解説すれば良い
俺も鉄オタで残る。

>>56
荒らしはお前だろ

>>56
なんで「鉄道」の名誉になるの??「おまえ（ID:+78NK+ｌR）の」名誉じゃないの？

私としては全員撤退がいいと思ってます

>>56
こんなことになったのはおまえら荒らし鉄オタのせいだよ…

>54
えーと、削除整理板の使い方知ってる？
荒らしはかなりバカだけど、貴方の対応もかなり酷いよ。
もう少しROMって周りの流れを勉強した方がいいんじゃない？

＞なお、二度と「鉄道の疑問スレ」は立てないようにお願いします
＞もし、立てられたとしても、削除してもらえるように依頼しておきましたので
ちなみに、これは大きなお世話。勝手に仕切るなよ、とだけ言わせてもらう。

>56
お前も巣へ帰れ。鉄道を趣味とする人間の評判を落とすだけだ。

>>59
じゃあ鉄板に
真の一般人限定（非鉄な人限定）
低レベルで初歩的な鉄道の質問限定の質問スレッドを立てるか？
２板あるから総合板用（主に切符、旅行計画など）と路車板用（主に路線や車両など鉄道設備に関すること）の２つ
子供やお年寄りでもすぐ解る超簡単説明の質問スレッド。

>>61
お前がやるのはかまわんが、周囲の高度な鉄ヲタからの批評（おまえ自身のな）を
重々覚悟の上でやれよ。お前の答え方、考え方は相当ひどいからな。

あと、両板にいきなり立てるのは疑問だ

>>59
ものすごく単純化すれば荒らしが依頼出してるだけだろ

ちょっと聞きたいことあるんですけど、ダメですか？

良いですよ

>>65
どうぞ。
俺はまだ浅いから答えられるかどうか不安だが・・・。

マジな話。
削除人が困ってるのは事実だろうと思う。
依頼が出ている以上は能動的に放置するわけにはいかないし、
かといって争っている２つのスレがそれぞれ互いのスレ削除を
申し込んでいる。見れば重複なのは明らか。
で、基準に照らして「時間」「スレの伸び」「内容」で検討しても
時間は６時間差（スレ2とスレ２）、どちらも伸びているし内容も
それぞれのスレの趣旨に沿っている。
直に関わっていない立場の人から見たら「よくわからん」が
最も素直な感想なんじゃないか。それで最後の選択肢として
「消極的放置」という手段が採られる、と。
その方法論の是非は別としてね。

あ、ごめん、どうぞ>>65

みなさんまだいたんですね。
質問ですが、電車のドアの開閉する仕組みってどうなってるんですか？｢プシュー｣って音がしますよね。
あと、人や鞄が挟まった時にまた開きますけど、あれは自動ですか？
韓国だかのニュースでベビーカーが引きずられて・・みたいなのがありまして、
そのニュースの中でドアに何ミリだか以上の物が挟まると閉まらない仕組みになっているとありましたが、
日本の電車にもそういう基準ってあるんですか？

＞ドアに何ミリだか以上の物が挟まると閉まらない仕組みになっている

閉まらないというより、保安装置が働いて列車が発車できないようになっている
という感じでしたね、たしか。
再びドアが開くのは車掌さん（ワンマン運転の場合は運転士さん）が操作しています。

>>71
回答ありがとうございます。
電車でワンマンって市内電車とか路上電車以外であるんですか？

>>72
乗客が少ないローカル線などはワンマン運転を行っています。
ワンマン運転を行う列車は、大概運賃表と運賃箱が設けられているので、機会があればどうぞ。

>>73
あと一部地下鉄でもワンマン運転してますね。
都営大江戸線、同三田線、東京メトロ南北線など。

>>70追補
ドア開閉は、たしか油圧で動かしてるんですよね？
時折戸袋から油の匂いとかしていたような。

こんなページも見つけました。安全な乗車のため、参考にしていただければ。
http://www.jikoyobou.info/hv/hv_data/news004.htm

>>59
最初にこの板に迷惑なスレを立てた、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE
こそが荒らしの張本人。
板ちがいのスレたてんなや、ｸｿﾎﾞｹが。

('A`)

>>70
ドアは空気圧で開閉してる

鉄道板でも、新幹線のスレは良識のある鉄オタが多いんだけどなあ。
特に東海道は、利用者の7割がビジネスってのもあるし。

>>42-46
サンクスです。一度しか乗ったことないんですが、肥薩線大好きです。
またよろしくお願いしまう。

ドアで思い出した
昔々サラリーマンだった頃（まだ大宮に貨物駅があった頃だぜ）
、朝の京浜東北線で子供の腕がドアの戸袋に引きずり
こまれたことがあった。満員なのに周囲はキャー！とか言うだけ。
誰も動こうと（ホーム降りて叫ぶとかも）しない。
ドアはひっかかるものだから、気づかない車掌？があけたりしめたりしてる。
子供の悲鳴をきいて、遠くで座っていたオイラがなんとか行ってエアコック操作
して開けてやり腕を出したことがあった。

エアコック操作したのに、駅員とかが見にくることもなかったけど、操作しても
運転席とかにはわからないの？？

>>81
普通は分かるよ。

>>68
削除人は多分面倒くさがって削除しないと思う
名誉毀損とか削除要請板レベルの重要削除でなければ良い
削除整理板の依頼なんて放置しても構わないと思っているのかもしれない
整理板レベルでも要請板のように重大ではないが広告など明らかに問題がある場合のみ削除していけば良いと考えているんだろう
それに鉄道だから生活板には板違いとは言えない
そもそも生活板という名前だから板違いの定義がはっきりしない
生活板だから家と近所づきあいなどが主体だが外出、通勤などもあるので鉄道を板違いには出来ないなど
管理人としても放置で十分と解釈されていると思う。

いいじゃん両方の残せば。議論で無駄にレス消費よりはましだと思うけど。

　　　▼▼▼▼▼▼　というわけで　　議　　論　　終　　了　　▼▼▼▼▼▼

手荷物品切符って、どこの会社でもまだあるんですか？

>>86
あります
でなければ手荷物を車内に持ち込めません
手回り品きっぷとして販売されています
主にペットなどを持ち込む時に必要な切符です
http://www.jreast.co.jp/kippu/20.html

>>87
ではなぜ車内で請求されたりしないんでしょうかね、、、改札でもスルーなのをよく
見るもんで。

メインの荷物たる人間の分は金払ってあっからじゃねー?

そか

>>88
無料で持ち込める物だからでしょう
有料の物に限り手回り品切符を販売して料金を請求します。

原宿駅の近くの変なホームってなんですか？

>>92
それは宮廷ホームというホームです
http://maskweb.s22.xrea.com/architecture/b_jrharajuku_1_4.html
皇室行事などで使われます
他にも臨時ホーム明治神宮の参拝などでも使われます。

>>92
補足
原宿駅付近では線路が沢山在って平面交差、合流、分岐を繰り返していて
カントという線路のカーブ勾配が掛けられずに
速度を落とすので
原宿を通過する埼京線や湘南新宿ラインも速度を落とすので
宮廷ホームが良く見えます、どうぞ宮廷ホームや臨時ホームであるという認識を持ってご覧下さい。

常磐線特別快速が最高速度１３０キロ
特急スーパービュー踊り子が最高速度１２０キロと
ＪＲのホームページで見ましたが
なんで特急の方が快速より遅いんですか？
関東は特急も遅くて列車が遅いです
停車時間が長過ぎです
停車時間を短くすれば早くつけると思います
もっと停車時間は短くしてください。

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

『ガ』戦前に内燃動車を導入した一部の非電化地方私鉄で、ガソリン動車を表す
記号として用いられていた。代表的な例としては旧・南越鉄道（のちの福井鉄道南越線）など。
『ツ』通風車。野菜や果実などを運ぶために車体にスリットを開け、風通しを
よくした特殊用途有蓋車の一種。

ID:Qc++oP6u
おめでとうございます、本日のNGワードです。

>>91-96
コテハン付けてよ〜

ごめん。鉄道疑問スレシリーズの始まりは多分、私のこの一言の予感。

＞鉄道関係でずっと気になる疑問が一つありまして、
ぐぐっても分からない。鉄分０％の者が鉄ｵﾀに質問できるｽﾚってありますか？
（鉄板は行きにくいのでできれば鉄板以外で）

　と、とあるスレに書いたのがそもそもの始まりかもしれない。
（鉄板はおっかないので参加する勇気がなくてこう書きました）
その後疑問ｽﾚが生まれましたので


解説鉄ｵﾀさん。多分私が誰か分かると思うけど、もしも私が
そもそもの始まりであるのなら深くお詫びします。すみません。


「中央鉄道学園」という施設の存在がわかったことは感謝します。

>>70ですが、答えてもらえないですか？

>>100
>>78に書いてあるぞ

>>100
追加で、>>71でも回答してありますね

>>99
ごめん。鉄道疑問スレシリーズの始まりは多分、俺の予感。

結局は電車に”対して”腹の立つことスレの93レスが最初なんだろ？
・・・それが俺のレスですよ。
俺のレスに対してレスしたのが>>99さんだ。

＞１０１
結論空気圧でいいですか？油圧って意見もあったのでどっちかなと・・


あと、その保安装置というのはどのぐらいの大きさまで感知できるんでしょうか？

>104
ドアの動力は空気圧が使われています。
最近の車両(山手線の新車など)では、電気が使われています。

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんはちょっとまずかった面は確かにあるけど、悪くないと思うんだよね
鉄道に対しての誤解を、わかりやすく説明してくれた。鉄オタのイメージが変わりましたよ、彼のおかげで
理由を知ることで、鉄道に対する不満も、これなら仕方ないって思えるようになった
このスレの>>1に書いてある文章も、Part1の書き出しの文章だった

で、いまは解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんを責める人が居て、さらには荒らしをする人もいる
鉄オタって、やっぱりこんな低レベルな人ばかりって思えるようになってきた

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんが責められる理由が私には分からないです
>>99の人（私も分かりますｗ）、そう思いますよね？

>>106
解鉄◆NP氏を糾弾しているのは、荒らしである所の「向こうの>>1」と
それに与する一部の者（タイムスタンプ厨とでも言おうか）のみですよ。
確かに鉄ヲタは低レベルなのが多いです。おいらも鉄なのでよく聞きますが
何らかの廃止間際に詰め掛けて心無い行動をとるのも鉄の習性と言えば
その通りなんですよね。
でも自分もこのスレで少し目から鱗を剥がしてもらいました。
いい理想を持つ人もいると。だからこうして、このスレでレスしてます。
いろいろ揺れたり、至らない面はありますが。
自分はやはりこういうスレを守って行きたいと思います。
>>99さんも解鉄◆NPさんも、萎縮しないでください。
自分はあなたたちに勇気付けられました。
勝手にですが、感謝です。ありがとうございます。

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEくんは基本的には好感が持てるのだが、
ただひとつ、｢荒らしは徹底放置｣をすることができなかったことだけが悔やまれる。
｢今日のNGワード｣とかいちいち書く厨に乗せられちゃったのかな。

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんを列車に例えると
「キ」車両の構造種別を表す記号。気動車を示す。「気動車」のキ。試作されたガスタービン車も、これ。
ディーゼルやガソリンエンジンで動く列車のこと

「モ」電車の構造記号。電動機を持つ車両を表わす。「モーター」のモ。

「イ」客車の等級記号。旧一等車。「イロハ」のイ。
です
まさに万能な車両そのものです
そんな列車はありませんが
電化、非電化を問わず走れて車両のグレードが高いという車両です。

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEを支持する人って多いん？

てか、今日は解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEの書き込みがないね

>>109の荒らしくん
気動車は電化、非電化を問わず走れますが？ｗ
東海に住んでいる解鉄NP氏には、カミンズエンジンがお似合いですね

カミンズエンジンがお似合いというのは、言い意味ですのでお間違えなく

>>109のでは運転台がないから万能とは言えない罠

>>111
電化区間では電車の方が気動車より効率が良いです
そういう意味で電化区間は電車で
非電化区間は気動車で
走れます
また一等車（復活させて）でグリーン車（２等車）、普通車（３等車）よりも格段に高いグレード
と鉄道の車両の集大成とも言うべき列車になるでしょう。

東海道新幹線のグリーン個室っていつの間にかなくなってるけど
需要がなかったんですかね？

>>114
需要がなかったこととのほかに、新幹線は走行距離が長いので、
車両の寿命が短く、とっとと寿命に近づいてしまったこと、
スピードが出せないのでダイヤ作成上の邪魔者になったこと、
などの理由で廃車になりました。

>>113
鉄道車両も機械の端くれだと言うことを考えると、ちょっと無駄が多いな。

>>115
グリーン個室とスピードが出せないことになんの関係があるのですか？

>>117
グリーン個室を連結していた車両は旧式な上に2階建てなのでスピードが出なかった。
新車にグリーン個室をつけることは、需要が少ない関係で(バブルはじけたし)行われなかった。
って意味です。舌足らずｽﾏｿ。

>>117
当時、グリーン個室は二階建て新幹線車両の一部にしかなかったんですよ。
で、二階建て車両の系統（100系）は、その後の「のぞみ」登場の際に速度の
点で列車ダイヤ全体の足を引っ張る恰好になってしまい淘汰されました。

鉄道車両としてはとても出来の良い系統だったのですが、270km/h以上の
速度を求めるダイヤ構成にシフトするにあたっては淘汰も仕方がなかったと
思います。

なんで山手線と京浜東北線にグリーン車が無いんですか？
グリーン車を付けて欲しいです。

前から知りたかったんですが、電車の電気代っていくら位なの？

例えば、山手線一周でいくら？
東京から新大阪までのぞみはいくら？

>>41-46
のどこが一般人の鉄道の質問スレなんですか？
おもいっきり「鉄」な質問で鉄オタからの質問じゃないですか？
初歩的な質問限定スレじゃないんですか？

>>122
探し物していてたまたまその写真に逝きついた可能性は考えないのかな??

逝きついた→出くわした

何で鉄道の撮影をする奴ってｷﾓｲの

質問に見せかけて個人的な要望をしている方がいらっしゃいますが、
そういうのは各鉄道会社のお客様窓口のほうにお願いします。

>>126
苦情ＯＫじゃなかったのか？

>各鉄道会社のお客様窓口

具体的にplz

JR東日本ならお客様相談室（旧グリーンカウンター）へ
http://www.jreast.co.jp/info/voice.html
その他の鉄道会社も同様の窓口を設けているので、HPなどを調べてみてください。

>>121
山手線一周がいくらか、というのは存じませんが、
１ｋｍあたり、大体旧型電車で40円くらい、高性能な電車だともうちょっと上がります。
最近の省エネ・高性能な電車だと、25円くらいだとか。
新幹線だと高速運転の絡みでもっと高くなるそうです。
余談ですが、最初の「のぞみ型」300系が最高270km/hで運転するよりも、
その後に出た青い500系が最高300km/hで運転しているほうが、電気代はかからないそうです。

>>130補足
1kmあたりいくら、というのは電気代のお話。
あと、トンあたりいくらか、というのが抜けていました。
山手線で使っている電車は新型の省エネ電車なので�`あたり25円/�dくらいだと思います。
山手線一周で34.5km、�`/25円/�dだとして、山手線の電車は一両平均25�d
周あたり約24万円たらずかかってることになりますね。

ありゃ？計算が間違ってた。
今調べてみると新幹線の700系車両が新大阪〜博多を走ると電気代が30万ほどかかるってデータが出てきました。
>>131で�dあたり25円だのって書いてましたが、そりゃ飛ばして呼んでくださいorz
多分1編成平均で�`あたりいくらってことだったみたいです。

だので計算しなおしてみると山手線一周は862円ちょっとで済むみたいです。たびたびｽﾏｿです・・・・。

>>127
苦情というのは、その対象となる行為主体にぶつけて初めて苦情と言えるのでは。
>>1にあるのは苦情未満の「不満」を書いてみて下さい…（もしかしたら解説できるかも）
という趣旨だと思うのだがいかがか。

ちなみに不満くらいだとその人の我侭で、利用上不利益にならないということが
ほとんどだけど、苦情レベルになると不利益・損害が出ている場合が多いだろう。
だから、やはり苦情はちゃんと鉄道会社に言った方がいいということになる。
改善にもつながるしね。

粘着鉄ｦﾀきめぇｗｗｗｗｗｗ

ひかり○号〜行きとか特急▼□○号〜行き
とかのこの号数って何の基準でつけられてるの？

>>135
基本的に
下りが奇数
上りが偶数
です
また定期列車（普段から運行される列車）は数が小さい
臨時列車（時々運行される列車）は数が大きいようです（特別に設定するため）

>>136
( ・∀・)ﾍｴ　さんくす。
　　　　新幹線って３００番代まで号数あるでしょ？あれは臨時で出てるって
　　　　事か？

>>135-137
http://ekikara.jp/newdata/line/2301011/down-1_2.htm
これを参照すると、大きい番号だから臨時というのはいささか粗い説明の様子。
のぞみで３桁の号数は臨時だけど、ひかりとこだまは元々大きい番号が使われて
いますね。番号帯に差をつけることで誤乗を防いでいるということでしょう。
この傾向は東北・上越新幹線でも同様のようです。
また、臨時便でも細かく運転日や停車駅が異なってくると、同じ時刻でも違う
号数が充てられています。
（上記のリンクでいうとのぞみ１７５号と３０５号がそうですね）

で、そういう基準の上で「早い時間ほど小さい番号」という原則で付けている訳ですね。

時刻表（雑誌でもネット（パソコン、携帯電話）でも
例のリンク先のえきから時刻表だと
◆、のこの菱形のマークが付いているのが
運転日注意の臨時列車です
付いていないのが毎日運転の定期列車です。

>>135
基本的に在来線特急は（新幹線は数が多過ぎるのでこの法則は効きませんが）
発車時間が早い順に
下りが１、３、５、７、９、１１、・・・
上りが２、４、６、８、１０、１２、・・・
と与えられます。（あくまで基本的にですが）
また有名な歌の狩人の「あずさ２号」は下り列車で帰省するのがテーマですが
ダイヤ改正で上記のように下りが奇数、上りが偶数となってしまったため
現在は上り列車になっています
現在新宿を８時丁度に発車するのはスーパーあずさ５号です
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010346/16.htm
あずさ２号
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010180/2.htm

>>140
”あずさ２号”は帰省ではありません

http://www.fk.urban.ne.jp/home/kazuaki3/utagoe46.htm

>>141
別れの旅行ですか？
すみません。

いわゆる傷心旅行だな。

ちなみにあずさ２号の頃は、上り下りに関係なく始発駅の発車時間で
号数が定められていたというお話ね>>140

>>143
１日だけリバイバル運転の時はルートも当時通り（辰野回り）に再現されて
２号で復活運転した。（関係ない話）

それで在来線特急は
臨時列車は号数が大きい、定期列車は号数が小さいという法則が結構効きます。
新幹線だけ気をつければ大丈夫です。

あずさ２号は２００２年にリバイバル運転されています（２に掛けて８時２分発）
１９７８年１０月２日のダイヤ改正で愛称が
上記の通りに
奇数が下り、偶数が上りになっています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%9A%E3%81%952%E5%8F%B7

あずさ２号について聞かれているわけではないのに、なんでそこを詳しく説明するんですか？

>>146
そう言われることを想定しています（あずさ２号は２で偶数なのに下りと）
それでこれは間違いだとはなから決め付けられては困るのです
ダイヤ改正で「奇数号は下り」、「偶数号は上り」と
当時は始発駅を発車する（列車が運行を始める）時間の順番でした
それであずさ２号の時とは違いますという事を伝えるために書きました。

気動車っていうと、カミンズ製エンジンが多いのはなぜ？

国産で手ごろなのがないってだけ？

質問よろしいでしょうか。
現在動いてる電車ではなくて公園とかで保存されてる機関車についてなのですが…。
東京・世田谷公園の機関車（D51-272とかいうのです）が今日行ったらアスベストが使用されてるかもしれないので
検査のために点検、その間は出入り禁止となっていました。
点検が終わるのはいつごろになるのでしょう。
てゆかスレ違いですかね。

それはさすがに公園を管理しているところ（世田谷区？）に聞くしかないのでは…

>>149

>>150の通りです
鉄道会社とか交通関係の博物館などの対象外になったものは把握しきれません。

>>149
Ｄ５１−２７２は
Ｄ５１形式蒸気機関車の２７２号機という意味で
２７２番目に作られたＤ５１機関車という意味です
Ｄ５１はバンドのＤ５１で知っている人も多いと思います
機関車の量産型で多数生産された機関車です。

>>148
鉄な話題は鉄道板２枚に行ってください。
あくまで初歩的な質問でど素人の人限定です。

>>148
そもそも多くはないと思う。。。

＞ID:ps4Y6Bd7＝q6EcuMvA
いらん事を書き込んでレスを消費しないでほしいのだが。
>>151と>>152はレスの意味がないし、>>153での言い方は頗る不愉快だぞ。
鉄道趣味がなくても、何らかの形で鉄道に関わっていて疑問に思う人が
ほとんどだろう。
FAQさえやらなければいいとでも思っているのか？

質問t・回答ではないのでsage

>>155
今までの経験で
鉄な質問は辞めるべきだという結論が出ただろ？
だから「初歩的な質問に限定」してど素人でも堂々と質問できるように環境整備しているんだろ？
だから>>148は鉄オタの質問で一般人の質問ではないから鉄板誘導で良い
だから鉄な質問は鉄板誘導。

>>156
いやいや、148はただのディーゼルエンジンヲタかもしれんぞ。

なんでカミンズばかり使われて、漏れの大好きなコマツがもっと
出てこないんだ！とか、さ。

>>157
営業とかに関係ないだろ
エンジンの進藤が激しく揺れるとか五月蝿い（うるさい）という苦情なら解るが
なんで製造会社がカミンズということを聞くのか？
普通の一般人の質問なら「車と同じメーカーですか？」とか「どこのメーカーが作っているんですか？」だろ
車と同じエンジンオタクならメーカーなら車と一緒に聞けって話。
それでも鉄な質問だから鉄板行けってことだ。
これだから「ど素人ですが質問良いでしょうか？」という質問が絶えない
あくまで「素人専門」の質問スレッドなんだから
プロの質問禁止だろうが。

自分が答えられないならスルーすればいいんだよｗ
誰もあなた一人で答えろとは言ってないんだから。

カミンズ製エンジンの気動車＝JR東海のイメージが強いけど
他社の気動車でもカミンズ使ってるの？

おはようage

じゃ質問です。
北海道まで行く寝台車はなんであんなに高いの？

>>162
高級だからですよ
ちなみにカシオペアは１編成しかなくて１日おきに運行されます。

>>162
乗客が普通の座席の車両より少ないから、料金を高くしないと採算が取れない。

>>163>>164
ありがとうございました。
前に雑誌で見て、飛行機より高いのをずっと疑問に思ってました。
一度乗ってみたくなりました。

今って東海道新幹線の2階建てってもうないの？
MAXとかで当たり前だと思っていたから
新鮮だね

>>166
昔あった。もうない。車両そのものが消えてるかも。

寝台車って風呂は付いてますか？
泊まって帰れるのは良いけど風呂に入れないと気持ち悪いと思うんですが。

>>165
えっ！寝台車っていくらくらいするんですか？私はトワイライトエクスプレスに乗ってみたいのですが・・・。

lrNTfEZ1　っていかにも鉄オタらしい
社会性のなさだね。

東北出身の知人に聞いたのですが、
東北の電車はボタンを押さないとドアが開かない仕組みになっているというのは本当ですか？

もっともらしい嘘をつくのを生きがいにしている人なので、
本当か嘘かよくわからないんです(´･ω･｀)

湘南藤沢ラインの電車にもありますが何か？

>>171
その通りです。
駅についても「ピンポーン」とチャイムが鳴るだけで、ドアは開きません。
降りる人または乗る人が、ドア横のボタンを押してドアを開閉します。
寒い地域なうえ、列車交換などで駅に長時間とまることが多いため、
乗り降りのないドアは極力開けないようにして車内の保温をしているんです。

>>171
ボタンどころか手で開けるやつもありますね。
新潟方面にスキーに行ったりすると、在来線で見かけます。

>>168
シャワー室がついている便はありますが、全てにあるわけではないです。
北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスくらいかな？
また、利用には別料金もかかり、順番や時間などの制限があります。
私は北斗星でシャワー使いましたが、30分310円でちゃんとさっぱりできますよ。

>>175補
お高い寝台だと、部屋にシャワーがついているのもありましたね。
その場合は寝台料金で利用可能じゃなかったかと。

新幹線よりも夜行列車、寝台のﾔﾂの方が値段高いのはなんで？
そんなに寝台ってリッチで綺麗なの？
時間は２倍くらいかかるのに

>>177
>>164参照

>>132
ありがとうございました。

実感としては、１トンキロあたり25円がいい線かなあと思っていたのですが。
山手線１編成が１周862円は安すぎくないですかねえ。

軽油の1トン車が燃費10キロだとして　軽油１L80円だとすると
80×25トン×11両×34.5キロ＝759,000円

眉唾の計算ですが、電気代と比べると？？？

>>170
誹謗中傷は辞めましょう

>>179
阿呆のレスなんか真に受けるとバカを見るぞ。
山手線１周862円なら、新大阪−博多間は約16,000円
>>132＞今調べてみると新幹線の700系車両が新大阪〜博多を走ると電気代が30万ほどかかるってデータが出てきました。
車輛、編成長、スピードが違ってもこの差はおかしいだろ？

>>180
ここは小学校ですか？

＞新大阪〜博多を走ると電気代が30万。
これを基準にすると山手線1周は距離が約15分の1、車両は16分の11だから
両者の燃費が同じだとすれば13750円。

実際はもっと少なくて済むはず。

>>150
>>151
>>152
亀レスですがお答えいただきありがとうございます。
なんだかスレ違いの質問をして荒れさせたようでレスすることを
臆してしまいました。スミマセン
世田谷区役所に聞いてみます。

>>183
加減速が多いほど燃費は悪いはず。
あと、山手線はドアの開け閉め、人の出入りも多いので空調に掛かる
電気代も馬鹿に出来ないはず。

つか、乱暴な概算だが.
((モーターの出力(KW)/(80%)＊1両あたりのモーター数+10(KW,空調とか照明とか))
＊編成の車両数)＊所要時間(hour)* ２/３(停止とか減速考慮してるが、も少し小さいかの??)

でKWｈでるから、電力会社の料金と照らし合わせて家庭用電灯料金ででねぇか?大口は料金体系知らん。
俺鉄じゃないんであれだが。馬鹿みたいに詳細まで計算する必要無いだろ。

>>160
束日本ほか数カ国

回生ブレーキのことは考慮してる？
加減速の多い路線ではかなり効果が出る｡

>>186
家庭用で換算するとどれくらい？
ってことだよな。

ＪＲ東日本は首都圏用に
自前で発電所持ってるしさ。

もしやと思って計算直し。



電動車1両あたりいくら、ってデータだとちょうどいい数字がでてきた・・・・ｗ

最近、子供からＳＬに乗りたいとせがまれています。
住んでいるのは千葉県の船橋なのですが、日帰りできるような近場で
ＳＬに乗れるところがあるでしょうか？

船橋からだと、下の２つが近いと思います。
(船橋駅からSLの出発駅まで検索すると１時間半〜2時間くらいで行けます)

真岡鉄道(栃木県)
ttp://www.hagakanko.com/sl/

秩父鉄道(埼玉県)「パレオエクスプレス」
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/

SLに乗るには指定券や整理券が必要なので注意してください。

>>192
レスありがとうございます。
千葉県内にあればと思ったんですが、やっぱりないですね。

始発駅まで２時間くらいで行けるようなので、
財布と相談して検討してみることにします。

>>193
千葉県内にはありませんが
ＪＲ東日本に頼んで久留里線にでも走らせてもらうと良いでしょう
非電化区間（気動車（ディーゼル列車）です）ので丁度良いです。

>>193
遅レスかな？
千葉県内だと、こんなところもあるようです。

ttp://www.city.mobara.chiba.jp/himeharu/sisetu.htm
茂原市ひめはるの里（ミニSL）

ttp://www.posso.ne.jp/I_kankou/yagai.html
市川市動植物園、行徳公園（ミニSL）

ttp://www.happy-mama.com/05_park/02/02041.html
千葉県こどもの国（ミニじゃないSLのようです）

ttp://domestic.travel.yahoo.co.jp/bin/tifdetail?no=jtb23233240
手賀沼公園（ミニSL）

ご参考までに。

>>191
秩父鉄道のＳＬ(熊谷〜三峰口)はどうでしょうか？
熊谷までなら高崎線を使って一時間半くらいだと思います｡
終点の三峰口まで行けば機関車がターンテーブル(機関車の向きを変える特殊な線路)にのっかるところも見れます｡
帰りは秩父途中下車して西武レッドアローに乗り換えて池袋経由で帰る手があります｡

山手線の色って黄緑（エメラルドグリーン？）のうぐいす色ですが
あれって鶯谷駅があるからうぐいす色なんですか？

京葉線って駅の案内だとピンクですが、なんで電車がピンクと水色の２色があるんですか？

武蔵野線と中央線の色がオレンジ同士で殆ど見分けがつかないので分けて欲しいです。

>>197
山手線の色は鶯谷からではありません。特に意味は無かったはずですよ。
ちなみに初めて色がつけられた時は今の黄緑色では無く黄色だったそうです。

京葉線も特に意味は無いはずです。（違うかも）
水色が古い電車で、ピンクは京葉線が出来たときに作られた電車です。

武蔵野線と中央線は特に間違える用な関わりでは無いからでは？

>>197
京葉線の水色の電車は目の前の東京湾の海の水色をイメージしています
ラインカラーという鉄道会社が定めた路線のイメージカラー（駅の案内表示などの色です）がピンクで
ピンクの電車なのです
なのでピンクと水色の電車が混在しているのです
水色は京浜東北線に使っているので水色をラインカラーとして割り振れなかったのだと思います（横浜や大船などの海をイメージして割り振ったのでしょう）
武蔵野線と中央線は割り振る色が無かった、混在していても誤乗などの支障が無いので色をそれ程区別しなかったのでしょう
また常磐線や埼京線、山手線は緑系統の色を使っていて常磐線と埼京線は濃緑、青緑で同様に似ています。
支障が無ければ色が同じでも良いというのがＪＲの考えなのでしょう（厳密には若干色が違いますが）。

にひゃく

２０１系
京葉線、中央線の話題のついでに書いておきます
もうすぐ廃車になって新形式に置き換えられるので書いておきます
２０１系は京葉線や中央線（快速）で使われています。
http://www.jreast.co.jp/train/local/201.html

>>201
はいはい。自分のスレでしようね.

質問の最後に「〜して欲しいです」と自身の希望を入れるから
すぐ分かりますね。

遅れましたが、レスありがとうございました。
地方によっていろんな電車があるんですね。

京葉線の水色って、ただ単に京浜東北のお古持ってきただけじゃないの？

近郊路線図のラインカラーは赤だしねえ＞京葉線

ずいぶん前ですが、岡山から鳥取へ行くとき、
駅を通過する際に車掌さん（？）が木の棒で何かを
引っ掛けているのを見ました。
あれって何をしてたんでしょうか。その時以外では
見たことがなかったので印象に残っています。

>>207
おそらくタブレット交換ではないでしょうか。タブレットというのは昔信号が整備されて
なかった頃に使われていたもので、この駅からこの駅まで走って良い、という通行許可証
みたいなものです（いい加減な答え方でスミマセン）。岡山〜鳥取なら因美線で割と最近
まで使われていたはずですよ。

>>207-208
タブレットについて補足をば。
ttp://www.mech.saitama-u.ac.jp/zairiki/tanaka/tnkinbi1.html
おそらくこのリンク先の状況で間違いないと思われますが、津山線・因美線で
行われていた「通過タブレット交換」の様子です。

タブレットというのは謂わば「その区間の通行手形」。
その区間専用のタブレットを持っていないと、その区間に進入してはならない
決まりになっています。
A駅〜B駅の区間で言うと、A駅でB方面の列車がタブレットを受け取り、B駅で渡す。
反対方面の列車はB駅でそのタブレットを受け取り、A駅まで行き渡す。
単線区間ではこれが守られないと、A駅〜B駅の間で衝突事故が起きてしまいます。
かつては信号のない単線区間が多かったので、こうした方法で事故が起きない
ようにしていたんですね。
アナクロだけど、遵守されれば確実な信号ともいえます。
蛇足、失礼いたしました。

新幹線の新って何ですか？、新しくないと思うのですが
新快速の新って何ですか？、新しくないと思うのですが
少し昔に走っていたと思うのですが新特急の新って何ですか？、新しくないと思うのですが
ローカル線って何ですか？

湘南新宿ラインの快速、特別快速が
西大井、新川崎を通過するのはなぜですか？
普通が少なく快速ばかりで通過列車が殆どです
なぜ品川乗換しないといけないような運行するんですか？

>>210
ﾊｲﾊｲ向こうの1よご苦労さん

>>212
質問しているのですから
質問に答えてください
私は向こうの１ではありません
バカにしないでください。

図星か

日本のオリエント急行と言えば
どれにあたりますか？

>>215
豪華寝台特急としては｢カシオペア｣(上野〜札幌)と
｢トワイライトエクスプレス｣(大阪〜札幌)が有名ですね。

>>211
湘南新宿ラインの主たる目的はあくまで
東急東横線との競合区間である渋谷〜横浜間の速達輸送なので
途中駅の利便性は考慮されていないのです。

>>208-209
タブレット区間にも信号は有りますが何か？
信号装置と閉塞装置をごっちゃにするなよ。

>>208->>209
ありがとうございました。

京浜東北線に乗って疑問なんですが
根岸線って何ですか？
埼京線に乗って疑問なんですが
川越線って何ですか？

総武線に乗っていて疑問なんですが
中央線各駅停車って何ですか？
水道橋、飯田橋、市ヶ谷、信濃町、千駄ヶ谷、代々木、大久保、東中野は総武線ですよね
中央線じゃ行けないですよね？
総武線に乗っていて疑問なんですが
総武線快速って何ですか？馬喰町と新日本橋に行けないんですが。

グリーン車のグリーンって何ですか？
なんでグリーンが高級なんですか？

この状態って痛い？
http://mrcameltoe.bangbros1.com/61/pics/05.jpg

>>220-222
ﾊｲﾊｲ向こうの1よご苦労さん
巣に帰れ

>>218
だからさぁ、以前にも議論されてたけど、ここはあくまで一般人のための質問
スレなんだからそこまで詳しく説明する必要はないでしょ。
レスに問題があると思うならおまいも補足説明したら？

北総線の乗車料金は高いと思うのですが､北総線よりも高いのは
存在するのでしょうか？

>>226
大阪市営地下鉄

他にもいろいろ調べてみた
北総の高砂〜印旛日本医大が32.3キロで820円。
同じ距離だと
JR570円　京王310円　小田急360円　京急410円　西武390円

高千穂鉄道　900円
IGRいわて銀河鉄道　900円　
三陸鉄道　960円
肥薩おれんじ鉄道　850円

というわけで地方の3セクはもっと高いところもある。

>>225
そもそも、必要の無い信号の話を持ち出したのは>>208-209だろ？
そして、信号装置と閉塞装置の違いなんてこのスレで質問する
多数の人にはどうでもいい話だろうが、
デタラメを放置するには忍びないから簡単に補足してやったんだが何か？

粘着するつもりはないから、>>218は無視してもらってこのスレ的には
タブレット区間に信号は無いってことでも良いけどね(w

あんたには当たり前でもこのｽﾚでは違うんだってことだろ
ここは鉄板ぢゃないんだから

総武線各駅停車、総武線快速、総武本線の区別が付かないので詳しく教えてください。
中央線各駅停車、中央線快速、中央本線の区別が付かないので詳しく教えてください。

会津に遊びに行ったら「会津トロッコ〜（詳細失念）」
とかいう電車がはしっていました。
普通の電車とトロッコの違いはなんですか？会津以外にもありますか？

>>231
ﾊｲﾊｲ向こうの1よご苦労さん
自分の巣でFAQでも書いてろボケ

東海道本線の普通は京浜東北線（山手線も）の駅、横須賀線の駅を通過するので各駅停車じゃないんですか？
横須賀線の普通は京浜東北線（山手線）の駅を通過するので各駅停車じゃないんですか？
埼京線の各駅停車って各駅停車なのに山手線の駅を通過するので各駅停車じゃないんですか？
常磐線の普通も途中から快速になって各駅停車の駅を通過するので各駅停車じゃないんですか？
普通って各駅停車じゃないんですか？

220-222ですが
質問に答えてください
無視しないで下さい。
答えてくれるんじゃないんですか？
鉄道オタクって冷たいんですか？
もう一つのスレッドは親切ですよ
こちらの方が親切だと聞いてせっかく来たんですから
質問に答えてください。

>>234
ﾊｲﾊｲ向こうの1よご苦労さん
自分の巣でFAQでも書いてろボケ

>>232
ちょっと乱暴ないいかただけど、鉱山用とかのちゃちなやつ。

>>233
スルーね。
どうみても鉄ｦﾀが書いた質問だな。痛いな。

>>235
知能障害起こして見せるなよ恥少

>>232
「トロッコ列車」あたりで検索すると幾つか出てくると思う。

俺の近くだと赤村の有志が赤駅近辺で走らせてるのがある。

>>235
おまえ真性のバカだな。
「もう一つのスレッドは親切」ってか。
自分の書き込みを「親切」ってか、アホ。


594 名前：おさかなくわえた名無しさん 投稿日：2005/11/18(金) 09:12:15 ID:mv5NRx8k
Ｑ、特急ばかりで急行が無いのはなぜですか？
Ａ、急行（普通急行）は快速化、特急（特別急行）化などが相次いで
続々と別列車に変更されたり、廃止されたりして無くなったからです
まあ普通急行を運行していないのに、特別急行だけ運行しているのはちょっと矛盾があるかと思います
急行料金＜特急料金と料金も高いですから。
今残っているＪＲの普通急行は数少ないです、私鉄（ＪＲ以外）で料金（運賃以外の特別料金）を取る急行も少ないです。


これはFAQ厨＝むこうの１の書き込みだよな。
で、おまえのIDもmv5NRx8kだよな。

バカはどこまでいってもバカだってことを証明しただけだよ。ボケ。

>>232
厳密に言えばトロッコではないが、それっぽいのがJR東日本の「びゅうコースター風っこ」。
ただ、こいつは冬の間は窓が入るので注意。

>>232
トロッコ列車は多くの場合、機関車＋客車で運行することが多いようです。
「風っ子」「ノロッコ」という列車名や通称がついている車両では、
窓を大きくしたり、窓ガラスを使わないで風を通したりして、開放感の
あふれる汽車旅を楽しめる仕立てになっています。
しかもゆっくり走ってくれるので、景色や空気を思う存分満喫できるんです。
（窓がない車両でも、寒くない時期ならさほど心配要りません）
ローカル線ではわりと各地で走っていると思いますので、興味がおありなら
駅窓口や旅行会社でお尋ねになってはいかがでしょう。


>>229
私が間違ったことを言ってしまったのがいけないようですね。
確かに>>218でおっしゃる様に、タブレット区間にも信号はあります。
表示したURL先の画像にもしっかり映ってますから。
「閉塞区間」という概念の説明を怠ったのが失敗でした。
タブレットは、「当該区間に進入することの可否」を示す「閉塞信号」という
ものの役割を果たしている、ということですね。
誤解や荒れの元となる書き込みをしてしまったことを反省し、お詫び申し上げます。

すみません、またやっちゃってます。。。
＞（窓がない車両でも、寒くない時期ならさほど心配要りません）
>>242の通り、窓が入りますので冬でも安心してご乗車下さい。

埼京線が存在しないと聞きましたが本当ですか？

京浜東北線が存在しないと聞きましたが本当ですか？
山手線が一周しないと聞きましたが本当ですか？

226です｡227=228さんありがとう｡

＞地方の3セクはもっと高いところもある。
もっと高いところもあるとは恐ろしい・・・｡

山手線ってなんで山手線という路線名なんですか？
山が見えないし、山手という地名、駅名などがありませんが

山手線は一周しません。
埼京は痴漢が多いです
京浜東北は存在します。車両カラーは青です
山手線の車両カラーは昭和38年に緑になりました
東京では下町の対称として山手があります
山手は確か神奈川県にある地名

>>249
あっちの1に餌を与えないでください

>>249
つ【松井山手】【甲南山手】

東京の山の手を結ぶから山手線だ。
という話を聞いたような気瓦斯。


餌与えてどうするんだ俺orz

質問に答えないから質問が来なくなっちゃった

100系の２階建てグランド光りはなんでなくなった
うちの子供が好きなんだけど
５００系の台数が少ないのはなんででしょうか

>>254
＞５００系の台数が少ないのはなんででしょうか

500系新幹線は300km/hという高速運転を実現するために先頭車両を鋭い流線型にしたり、
車体断面を丸くしたり、全ての車両を動力車にしたりと、様々な試みがなされましたが、
その影響で先頭車両の客室部分が狭くなって座席数が減ったり、壁が丸くなっているため
に圧迫感があって居住性が悪かったり、全動力車というだけあって電気の消費量も多く、
実際使ってみると色々と不都合が多かったので途中で生産が打ち切られたようです。

個人的にはとても未来的なデザインで気に入っているのですが、少々残念ですね。

西武新宿線って速度遅くないですか？
他の鉄道会社と比べてどうなんでしょうか
鉄道に詳しい方、教えて下さい

>>254
グランドひかりが無くなった原因はスピード。
主力の700系は285km/hなのに対して100系は230km/hしか出せなかった。
遅い100系がいなくなった事によって今のような高速ダイヤができる。

>>254
700系と300系は速度や座席配置などの仕様が共通で運用に融通がきくけど
500系は仕様が異なるため共通運用ができずJR東海が自社路線への乗り入れを嫌がっているから。

>>256さん
西武新宿線のどのあたりの区間で感じられましたか？
それにより事情は異なりそうですが。

東海道新幹線で、よくグリーン車に乗るんだけど、車内は空いてるのに
デッキにたたずんでる人がいます。こないだは若い女性2人連れでがおにぎり
食べてたんで驚くと同時に、ゴミ箱をふさいでるんで、ちょっとにらんでしまいました。
こういう、邪魔な人たちのことを車掌さんは注意しないのでしょうか？

>>260
う〜ん、難しいところですね。
基本的に「通常、乗客同士で解決できることに首をつっ込まない」とか
そういう暗黙の了解があるような気がします。警察と同様に。
気の利いた車掌さんなら、普通に「ゴミ箱の前なので他のお客様がご利用の
際は開けてあげて下さい」くらいは言えるでしょう。
注意に関しては、結局は車掌さんの裁量であるという気がします。
（どの車両も満席で混雑していれば、注意も何もないわけですが…）

ただ、ご指摘の場合だと、デッキはグリーン車のデッキですよね？
だとしたら車掌さんはその女性たちにグリーン券の提示や特別料金の支払いを
請求せねばなりませぬ。
グリーン車に空席がある場合にはその上で着席を促し、またはグリーン車から
退去させるというのが妥当な措置でしょう。

邪魔だからどうこうというのは、基本的にはない様に思いますよ。