初心者のための電動アシスト自転車相談所

ブレーキは片方握ってペダル踏み込んで前に出なければOK。
どうですか？

>>787
ヤマハ：「買った店に持って行って下さい」（結構態度でかい）
俺：「その店に何度出しても直らねぇからこうして電話してんだよ」
ヤマハ：「買った店に相談して下さい。その店からヤマハに引き取りに逝きます」
俺：「ブレーキの効かねぇ糞自転車をどうやって持っていくんだ？」
ヤマハ「とにかくもう一度買った店に持っていってください」
俺：「だからどうやって持って行くんだよ！それともPASなんか乗ってる貧乏人は
車に突っ込んで死んでくれって事か？
ヤマハ：（ここで担当が替わる。始めて自分の名前を名乗る）分かりました。それでは
出張修理の手配をします。

修理に来た。その担当者（完全な下請け会社）は、「ヤマハのお客様相談室の態度が
悪い」とのクレームは日常茶飯事だそうだ。

ちなみに修理内容は、ブレーキワイヤーの注油のみ。

>>788
余裕で前に出ます。

クレーマーは怖いですね

>790
作りネタだろｗ

>>789
ヤマハのブレーキって、ブレーキをかけるとキャリパーが
2cmくらい前に移動するんだよな。
かなり鋼性不足って感じ。

こんばんは。
ﾓｰﾀｰがあぼんしてｱｼｽﾄがきかなくなり、自転車買い変えようか迷っています。
あぼんしたﾓｰﾀｰのある電動自転車は、2000年に発売したﾅｼｮﾅﾙの陽のあたる坂道SE�Uです。
これについては、もうｻｲﾄでは古すぎて情報はないと思います。
故障原因としては多分ﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命もあると思いますが(6年も経ってますし･･･)、
一応中身が壊れていたようでした。

↑のよりﾊﾟﾜｰがあるのが欲しいのですが、上り坂がずーっと続く状態で楽に走行できるのは
、噂によるとﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ製なのでしょうか。

山道に続く坂(山)道で、国道です。
近所の小さなお店の人に薦められたのですが、同じﾅｼｮﾅﾙ製のｱﾙﾌｨｯﾄviviってそんなに馬力ありますか？

>793
vivi乗りですが　正直　坂道は変速で軽い段にすればメジャーなのはどれもかわらないと思う。
パスはアシスト感が強いですが。

>>793
> 近所の小さなお店の人に薦められたのですが、
同じﾅｼｮﾅﾙ製のｱﾙﾌｨｯﾄviviってそんなに馬力ありますか？

アルフィットは無い。
その店でナショナル売ってるのなら、デラックスかEXにしましょう。
ブリヂストンでもいいですが、そのまえに近所の店で買えるもの、という
選択も大事です。

>>795
>ブリヂストンでもいいですが、そのまえに近所の店で買えるもの、という
>選択も大事です。

近所の店じゃ、ほとんど定価販売。

殆ど定価みたいなもんだろ

793です。
一応ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝもありました。

>>795
そんなに無いですか･･･値段の差があるわけですね。

アシスタスティラのリチウム版が3月中旬に販売される
という話しを聞きました。
一時期限定発売されていたものです。
人気があったのでしょうね。

オイこそが ８００へとー

>>799
人気があったかどうかは知らないけどオートエコに対応した機種を出すんじゃないの？

>>793
坂はどの程度の強さ？
距離が長いってこと？

> 、噂によるとﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ製なのでしょうか。

ヤマハ系のパワフルなイメージは、
重量モーター時代のものを
引きずっていると推測する。

> ビビ240W、パス240W、エナクル250W
> 　↓
> ビビ250W

このデータによるとビビかエナクルか？

> 近所のお店の人に薦められたのですが、同じﾅｼｮﾅﾙ製のｱﾙﾌｨｯﾄviviでした。

アルフィットＶｉＶｉはマイナーチェンジするみたいね。
旧型を掴まされないように注意が必要かも？

> ｢アルフィットＶｉＶｉ(ビビ)｣のモータユニットの定格出力を２４０Ｗから２５０ＷにＵＰし、
> 坂道が快適になった上、さらにバッテリー容量を約１０％ＵＰすることで、
> 走行距離も延長した新製品を２００６年２月中旬より発売します。
http://www.panabyc.co.jp/news/re060202.html

1.年齢：30歳、性別：女、体力の有無：散歩する程度
2.1日の走行距離　10Km （片道５ｋｍ）
3.坂道の有無：坂あり、

普通の自転車で登れるかどうか？

普通の自転車で坂の1/3程度まで登れてあとは、
歩いて登るほどのキツク長い坂

4.用途(通勤 買い物 重い荷物の運搬等々)
通勤

5.予算(具体的に、安いほどいいは論外)
8万程度。

とにかく、きつく長い坂を楽に登りたい。壊れにくくて、バッテリ
が切れたときに重くならないのきぼう。今日、自転車屋にいったら
SANYOはよく壊れるから扱っていないと言われました。
SANYOのエナクルを買おうとおもったんですけど、それを聞いて迷い中。
あと、ブリジストンのリチウムイオンをすすめられたんですけど、9万
ぐらいして、ちょっとかえないかなと。
よきアドバイスをお願いします。

坂はどのくらいの距離ですか？
条件的には結構つらそうですが

>>803
話を聞いた自転車屋が勧めるのを買うのが一番良いかも（近所なら）
高過ぎるとか言う意見も出るだろうが、修理や点検の事を考えると自分で自転車を弄れないなら近所の自転車屋で買うのがベスト

自転車屋が勧めるのは自転車屋に旨みのあるもの
つまりそういう事

坂は500m〜600mぐらいです。

そのくらいの坂ならおそらくパワーモード付きのやつなら登れると思います。
ただし、パワーモード+急な坂ではバッテリーの消耗が激しいので
容量に余裕があるリチウムタイプまたはニッ水の大容量タイプのほうがよいでしょう。

ブリヂストン　アシスタリチウム
ヤマハ　パスリチウム
ナショナル　リチウムビビDX
サンヨー　エナクルSS

地元の自転車屋さんで買うメリットとしては
同じような環境のお客さんの情報を持っている←これ重要
日常のメンテナンスの相談が出来る
こんなところですが、お店による差が結構あると思うので見極めが必要ですが…
価格については探せばブリヂストン、ヤマハの05モデルの安いのがあるかも。

どうしても予算に収まらないようでしたら通販もありですが
アフターを考えるとナショナルあたりがおすすめです。

テンプレ若干修正

購入相談テンプレ
1.年齢、性別、体重、体力の有無
2.1日の走行距離　　Km(通勤、通学なら往復の距離)
3.坂道の有無、距離、程度、行きですか？帰りですか？
4.用途(通勤 買い物 重い荷物の運搬等々)
5.予算(安いほどいいとか具体的金額を書かないのはダメです)
これらを具体的に書いて質問すると的確なアドバイスがもらえます。

>>808
>地元の自転車屋さんで買うメリットとしては
>同じような環境のお客さんの情報を持っている←これ重要

自転車買ったことがあるならわかると思うが、マニアじゃ無い
限り、買った店に購入後にちょくちょく行くことは無い。
ちょっとした修理ならどこでもやってくれるし。

情報と言っても、自転車屋が売りたい車種をベタ誉めされて
偏った情報を押し付けられるだけで、特にメリット無し。

ネット通販で安く買って、メンテは地元店舗でやるのが一番。

ありがとうございました。

この4点のなかではどれを選んでもあまり変わらないということですね。
ブリジストンアシスタリチウム かSANYOエナクルSS
にしようかとおもいます。
故障とかは運というかあまり神経質にならないほうがいいですか？
評判悪いメーカはありますか？
あと、どれをかっても今の電動アシスト付自転車は
バッテリが切れたときに重くならないと考えていいんですね？

電動アシスト自転車でバッテリ切れたときに重くならないのならアシストの意味がないと
思うが。。。

アシストになれてるとバッテリ切れると相当重く感じる。もっともギアを落とせばそれ程
でもないとは思うが。

>>811
どれも日本の大きなメーカーの製品だから、似たり寄ったりでそんなに性能差は無い。

後は自分の好みだな。

他スレでサンヨーエナクルを購入した、と騒いでいる者だけど、実際エナクルが配達されて乗ってみると（関係スレ参照）アシスト車としては他メーカーと大差ないよ。

ただ、前輪回生ブレーキで安定性、ブレーキ製は抜群。

それと、今回発注してから納入までやたら時間がかかったんだけど、店に問い合わせてみると実はメーカーの予想以上に発注が多くて
それで生産が間に合わなかったんだそうな。
その割には街でエナクル見かけないけど、最近増えたんだって。
故障率は知らないけど、アフターサービスはサンヨーが一番良いらしいよ。
ウソか本当かどうか知らないけど。でも、故障したら嫌だな。
ちなみに、その店の売り上げの割合は、パナソニックが4割、あとはサンヨーとヤマハが3割ずつって事らしい。

>>810
メンテは地元店舗でやるのが一番と言ってるが嫌な顔されるのが大半じゃないの？
おまいの近所では嫌な顔されないのなら運が良いだけだと思うぞ

んなこたぁない

http://www.panabyc.co.jp/products/electric/feature_eps.html

新型アルフィットビビにアルビビスポーティに搭載されていたWピボット
ハイパワーブレーキが採用され、強力な制動力を発揮できるようになりました。

Wピボットは旧型にも付いてましたね。

引っ越す前の話。自宅からタクシーのワンメーターで行けない距離に
ある販売店でヤマハパスを購入したのが一昨年の四月。で去年の秋ごろ
サドルがグラグラになってもげそうになったのでそーっと乗ってその
販売店まで走っていった。見てもらったら一年すぎてるけどクレーム
処理扱いにするからとメーカーに掛け合って新品に取り替えてもらった。
だからどうしてもヤマハを買いたい人は思いもかけないトラブルに配慮
して販売店で買うのがベターかなと思った。サドルだよ、サドル。
もう引っ越してしまったので次に故障したらどこで見てもらおうか心配。

糞自転車屋、がんばっても無駄だよ

>819
ネットの検索で調べれば5分でわかるよ、検索したこと無いの ｗ

>>819
>だからどうしてもヤマハを買いたい人は思いもかけないトラブルに配慮
>して販売店で買うのがベターかなと思った。

「思いもかけないトラブル」は、ヤマハに限った事ではないし、
電チャリに限った事でもないような気がする。

>>821
あ、そうか。今度検索してみるわ。

だけどヤマハってあまり好きじゃないけど仕方なく買ったから
つーか一台目もヤマハだったけど不満だったし。
他のメーカーの加盟店も検索してみる。と言ってもまだ二年しか
経ってないから当分はしょうがないけど。

一台目で不満だったのにまた不満なとこのを選ぶとは>>819はどMですな

>>819
その辺の自転車屋でパス買うとほぼ定価で売りつけられてニッケル水素パスでも
69800円で買うしかない。
ネットショップなら56800円で、その差は13000円。

んで、サドルはその辺のホームセンターとかで1000円以下で売っており、そこで
交換して貰うとサドル程度ならほとんど工賃も取られないし、取られても1000円
未満だろう（サドルなんてスパナがあれば誰でも交換できるしね）

この点から考察してみると、街チャリ屋でほぼ定価の69800円で買ったとしても、
ネットショップで買ってサドルが破損し、実費でサドルを購入して交換した方が
56800円＋サドル代1000円未満＝57800円未満で、69800円で店で買ってサドル
交換がタダになるより、ネットで買った方が遥かに安いということになる。

君はこの辺の計算ができないオバカ街自転車屋なんだろうね（笑

やっぱり、ネットで安く買った方が得ということですな。

＞オバカ街自転車屋

じ(ryとか言う奴ですか

購入相談テンプレ
1.年齢、性別、体重、体力の有無
2.1日の走行距離　　Km(通勤、通学なら往復の距離)
3.坂道の有無、距離、程度、行きですか？帰りですか？
4.用途(通勤 買い物 重い荷物の運搬等々)
5.予算(安いほどいいとか具体的金額を書かないのはダメです)
これらを具体的に書いて質問すると的確なアドバイスがもらえます。

特定の機種、メーカーを叩く荒らしが出没しています。
単発IDによる連続書き込みは荒らしの可能性が大ですので
絶対にレスをしないようにお願いします。

知り合いがヤマハの少し古いパスに乗ってたが、コケてフレームが曲がり、前輪の泥よけがフレームに引っ掛かり乗られなくなった。フレームってそんなに簡単に曲がっていいのか？

自動車で電柱にぶつかったり、コーナー曲がりきれずに壁に激突したんだけど、
３００万もしたのにフレーム曲がったんだ。
フレームってそんなに簡単に曲がっていいのか？

>>829
書いてる内容からするとフレームじゃなくて曲がったのって前ホークじゃないの？
フレームと違って前ホークは簡単に曲がるよ

自動車の前フォーク？

サンスターってどうなんですか？

>>833
カリオロジーのＣＭの女の子かわいいよね

あー、あの子は抱き心地よさそうだよなぁ

北欧出身のﾄﾞｩｰﾅちゃんだね♪

北欧、、、１０年したら豚か、、、