【生活の】原付ﾊﾞｲｸって便利だな【足】

サンクス！

今日も雨だと思って電車にした。三連敗だ。
雨の中を走るよりかはましなんだが。しかし。

いや、あんたは勝ち組だ。
雨がやんだと喜んで普段着で乗ってたら、急に天候悪化してびしょ濡れなったよ…

ヽ（｀д´）ノｳﾜｧｧﾝ

>>927
>ドアがあると車の免許必要だったと思われ。

今だと普通自動車免許の中に含まれちゃうけど、その昔360CCまで限定の
自動車免許があったそうなんだ。あとオート三輪（250cc）限定免許とか
あったような。そして昭和５５年頃ちょっと流行したミニカーなる代物・・・
あれは50ccだったので原付免許で乗れたが、どういう理由か法改正されて
自動車扱いになってしまった。

なんか雨の日でも濡れずに走れる安定性が良くスペースを取らない一人乗りの
乗り物ないもんかなぁ。

ミゼットなんかは一人乗りだったっけ、車だけど。
原チャリ乗ってるときにあられが降ってきたときにはもう・・・顔が切れるかと思った。

メッサーシュミットみたいなのが原付免許で乗れたらいいのになぁ

>>932
かなり理想に近いかと
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/index.html
通称ピザバイク。

雨合羽に金かけれ。
ロングのレインコートとレッグカバー、スネ用の防水スパッツがあるといい。

ﾎ―ﾝが鳴らなくなったorz

ぱふぱふつけろ。

原付のマスターキーなくした。
しかもスペアもない。
どうしよう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>939
購入したバイク屋に聞いてみるといいんじゃなかろうか。
中古やヤフオクだというならメーカーに問い合わせれ。
イモビ付きじゃなかったらスペアキーの型を調べてくれそうなもんだが。

>>940
紛失キー作成してくれるとこなんかどうなの？
高いけど｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

メットにワイパー付けてほしいなと思います。

>>940
ちなみに中古です。
スペアキーの型を調べるってのはどういう意味ですか？

>>943
例えばホンダだったら、車台番号からキーを割り出せるんじゃなかったかな。
四輪だとキー番号を伝えれば作るってマニュアルに書いてあるし。
キーシリンダーごと交換って言う道もあるけど値段がかさむよ。

>>942
塗るワイパーってやつはいかが？　要するに撥水コート。
ジェットかフルフェイスしか無理だけど。

>>944
ありがとう、とりあえず電話してみます。
ちなみに原付はバイト先のそばの駐輪場におきっぱだ。
車体番号だけでも調べにいかんと。

>>945
寒いだろうけどお前の足でもあるんだから大事にしてやれや。

>>945
メーカーによって対応の方法が違うかもしれないから、
HPで確認をお勧め。車体番号じゃ解らんとか言われても切ないしね。
それと、キー拾った人が届けてくれるかもしれないから一応警察に届けるべし。

>>947
ちなみにホンダのDIOです

最近出てる4st原付って、一ヶ月位放っておいても
セルでエンジンかかってくれるのな。
2stだとキックしまくりで大変だったのに・・。

原チャリで乗用車の前を５８キロで走るスリルたまりません＾＾。

>>950
おい！
その乗用車、パトカーだぞ！

>>951
まさかｗ白黒に装飾されてるだけさ。
あれー？ランプがﾁｶﾁｶしてるよー、クリスマス気取りかこのやろー

なんかウーウー鳴ってるっぽいけど気のせいだ〜

覆面パトに注意

鍵見つかりました、マジうれしいです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
一応メーカーに問い合わせてみたけど、シリンダー交換してくださいと
しか言われませんでしたが・・・まあ、ともかくよかったです。
これからおきっぱなしの原付取りにいってきます。
あとスペアキーつくっておこう。

キーシリンダー交換しなきゃいけないって事はないと思うよ。
スクーピーの鍵紛失したとき、鍵屋呼んだら鍵を作ってくれたよ。

>>955
そっか、シリンダー交換しかなかったかorz　期待させてごめんよ。
まあ、見つかって何より(`･ω･´)ｂ

>>956
確かに鍵屋を呼んだらスペアキーを作ってくれるな。
俺は鍵を失くした時はその手で乗り切った。

料金は高いけどな。

何はともあれ解決したところで・・・


>>935
やっぱり屋根欲しいね。これなんかは大きさ的に微妙だが日本だと
軽自動車のあたりに分類されるのか・・・
ttp://www.nakamuradenchi.com/ayutaya1.htm

そろそろageときますね

原付2種に改造、外見はノーマルだけど ボアアップや駆動系をいじって
11年乗ってきたけど、全体的にガタがきてるから　そろそろお別れかも。

タイヤ以外の交換メンテは、すべて自分でやってるから愛着があるし
なんだか切ない･･･

後ろのライト切れてて罰金とられた・・・＿|￣|○
後ろなんて気づかないよ！　５０００円痛すぎ・・

お前みたいなやつが事故を起こす原因になる

気づかなかったことに対する正当な罰金だ。

>>962
そんな君に「ネンオシャチエブクトウバシメ」と言う呪文を教えとく。

その呪文何なの？唱えるとどうなるの？

そーいうの知らない人は、免停50年でもいいと思う。最低限の整備すらできないなんて。

後ろのライトつくかって乗るときいちいち確認してるの？ほんまに？

>>966
基本整備くらい自分でしろってことだ。
自分で整備するとだんだん楽しくなってくるぞ。
で、言葉の意味だが｢ネン｣は…忘れたorz

>>968
信号待ちのときに、後ろ見ればライトがついてるかどうかわかる。

>>966
965じゃないけど、ネンオシャチエブウトウバシメというのは、
バイクの日常点検のヶ所を示してるもの。
ネン　オ　　　　シャ　チエ　　　　ブ　　　　　ク　　　　　トウ　バ　　　　シメ
燃料　オイル　車輪　チェーン　ブレーキ　クラッチ　灯火　バッテリー　締め付け
に対応していて、「バ」はバックミラーやハンドルバーという説も。
原付なら燃料・オイル・ブレーキ・ライト（前後）・ハンドル・車輪・締め付けのチェックでいいと思う。

連投すまん。
2stしか乗ったことないから4stは解らんが、まずオイルを見れ。
4stは大杉も少なすぎもいけない。2stは上限まで補充しよう。
センタースタンド立ててエンジンかける。
この時セルの「きゅきゅきゅ」って音が弱いとバッテリーが弱くなってる。
コンパネの燃料を見ろ。そして前のライトを確認しろ。
ブレーキかけずに後ろのライトに手を当てろ。うっすらと赤い光が出ていればいい。
次に右と左のブレーキを別々にかける。両方とも赤く光ればいい。LEDもあれば確認。
それと遊びもチェックしよう。調整が悪いとパニックブレーキが掛けれない。
もしくは常にブレーキ状態とか。
ウインカーを左右確認する。これも前後確認だ。
ハンドルを左右に振っておかしくなければよし。
車輪のチェックはホイールがゆがんでないか、パンクしてないか、すり減りすぎじゃないか。
全部良ければバイクに乗り、ミラーを合わせる。
軽く走りながらブレーキのきき具合をチェックしよう。
慣れれば5分で終わる。

>>971
神奈川では「オラバベハイシャハネンハンペ灯ミラボデ」だった。
「ラ」はラジエーター、「ベ」はファンベルト、「ハイ」が配線、
「ハン」がハンドル「灯」はライト・・・どっか記憶違いかも知れないが。

チェーンが見つからない・・・
あとクラッチってなんすか？

スクーターならチェーンじゃなくてベルトだし外からじゃ見えないよ。
クラッチもスクーターなら気にしなくてもOK。

適当にまとめてみました。
これ違うっていうのがあれば指摘してください。
http://ogiwiki.s64.xrea.com/bike/

>>976乙。
センタリングでＱ＆Ａはちょっと見づらく感じた。

二段階右折は義務じゃなくて標識等による指示があればそれに従うこと。
二段階右折禁止の場所もあるからね。

ハイオクの項は個人の自由だからテンプレにするのはどうかな。最近の
高圧縮比の４スト原付だとハイオクのアンチノック効果もそれなりに出ている
と聞くし、FIの原付も増えてきたことでインジェクターの清浄効果も捨て難いし。

ウィンカーの点滅が速いのは電圧低下によるものが殆どでしょう。
バッテリーや発電量、レクチファイアレギュレーター等のチェックをお薦めする。
今時のリレーは無接点式で消耗って程消耗しないですから。

ネンオシャ…のトコで
ネン：燃料計が故障してることもあるからタンク覗くのが良いとも聞くね。
　　　 但し、中が暗くて見にくいからってライターとか使わないように。
チエ：チエをチェーンとエンジンと分ける言い方もある模様。
　　　 警視庁はそんな感じで教えてる。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/ippan/tour02.htm

転倒した時に掛かり難くなるのはオーバーフローでプラグが濡れたり一時的に
空燃比が濃くなりすぎるからで、カーボンとは別。あと、セル回したくらいじゃ
熱量が小さすぎてカーボンを焼き切ることは殆どできませんよ。

…こんな感じかな。お節介失礼した。<(_ _)>

>>977
ありがとう、今夜帰ってきたら直しておきます。
Q&Aも左寄せにしておきますね。