スクランブル発進って何ですか？

♪Ю-(゜ー゜＊）オジャマシマース
こんばんは！はじめまして！今日（正確には昨日）航空部品落下の現場近くに勤務しているものです。
名古屋空港の飛行区域の真下なので、小牧基地から飛び立つジェット戦闘機もよく目に付きます。
時々、とんでもないほど轟音で空を駆けることがあるのですが、パートさんに聞くと「あれはスクランブル発進っていうものなんだよ」
と教えてくれました。でも詳細については聞くことが出来ずにいます。
そこでお聞きしたいのですが「スクランブル発進」についてなにかわかれば教えてください。
突然の書き込み失礼いたしました。ﾊﾟﾀﾝﾊﾞﾀﾝ!Ю―(ﾟｰﾟ*)ｵｼﾞｬﾏｼﾏｼﾀ

僕も詳しくは知らないけど、今の君が「スクランブル発進」なんじゃないのかな？

スレを立てる前にまずはここで質問を
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=jsdf&key=988981621&ls=50

大変失礼をいたしました！先に説明書きを読んでから行動すればよかったんですね。いろんなことに初心者です。
おかげでなんとなくですが「スクランブル発進」についてわかることができました。
ありがとうございました。m(__)m

飛行隊には、Ｆ−１５ＪやＦ−４ＥＪ改などの要撃戦闘機を装備して
いる要撃戦闘飛行隊（防空戦闘を主な任務とする。）とＦ−１支援
戦闘機を装備している支援戦闘飛行隊（対地支援攻撃などの近接航空
支援を主な任務とする。）に分けられる。
支援戦闘機Ｆ−１は、青森県三沢基地と福岡県築城基地に置かれてい
る。

飛行隊は（飛行隊長は二等空佐）は、総括班、飛行班、整備小隊によ
って編成されている。
飛行班長は三等空佐である。
飛行隊に１８〜２２機の戦闘機が配備されている。
飛行隊の訓練は、飛行隊の訓練幹部と飛行班長が相談して決めること
が多く、そのときの訓練空域の気象予報や訓練計画などに基づいて決
められる事が多い。
通常、戦闘機はエレメントと呼ばれる２機編隊で行動することが多い。
スクランブル（緊急発進）やＡＣＭ（空対空戦闘機動）の訓練のとき
などは２機編隊が多い。最近は騒音問題の関係で訓練の時は１機ずつ
離陸することが多い。
また、フライトと呼ばれる４機編隊も多く使われる。
飛行隊にはＡ〜Ｄまで４人のフライト・リ−ダ−（一等空尉）がいる。
特に支援戦闘機の援護などの任務の時は４機編隊がよく使われる。

これら戦闘飛行隊の任務に対領空侵犯措置がある。これは日本の領空に
近づいてくる国籍不明機（Unknown）に対して緊急発進してその航空
機を排除することである。
各国では防空識別圏（ＡＤＩＺ）を設定してそこに入ってくる航空機を
監視できるようにしている。
そして現在この任務はＢＡＤＧＥ（Base Air Defence Ground Enviro
nment）と呼ばれるシステムが使われている。
航空総隊には総隊作戦指揮所（ＣＯＣ：Combat Operation Center）
が置かれており、また各航空方面隊には防空警戒管制団が置かれ、
防空指揮所（ＤＣ：Direction center）と各警戒群（レ−ダ−サイト
：ＳＳ）が置かれている。
それらと、警戒航空隊の早期警戒機や各飛行隊の戦闘機とがデ−タ−で
リンクされており、各レ−ダ−サイトからのデ−タ−の送受信だけで
不明機に対して誘導されることができる。
現在では各防空指揮所で各レ−ダ−サイトをリモ−トコントロ−ルでき
るようになっている。
もし、不明機が防空識別圏に入ってきてそれを警戒群（レ−ダ−サイト）
のレ-ダ−が捕捉したときは、その機の飛行諸元（位置、速度、飛行方位）
を計算してそれがデ−タ−リンクによって自動的に防空指揮所（ＤＣ）に
伝送される。

そこで送られてきた情報から、事前に提出された航空機のフライトプラン
やＩＦＦ（Identification Friend or Foe：敵味方識別装置）の応答コ−ド
などを分析して侵入機（Unknown）かどうか識別される。
ＩＦＦ（敵味方識別装置）とは、はレ−ダ−サイトなどから質問信号を出し、
それを航空機に搭載されている応答機が受信して応答信号を出して識別を行
うものである。
ＩＦＦにはモ−ド１〜4まであり、モ−ド１はレ−ダ−サイトや早期警戒機
などの管制航空機に対して、自分の存在を知らせるものである。
モ−ド2とモ−ド4は有事の際、作戦などに使用する。
モ−ド３はモ−ド３/Ｃとも呼ばれ、民間の航空機が航空路などを飛行する
際、地上の管制機関に自分の決められた４桁のＩＤや高度などを伝送するの
に使用しているＡＴＣトランスポンダのモ−ドＣと同じものである。
これは、戦闘機などが航空路を計器飛行（ＩＦＲ）する時に使用される。
民間機が有視界飛行（ＶＦＲ）をする際は、「１２００」のＩＤコ−ド
（スコ−クと呼ばれる。）を使用する。またハイジャックされたときは、
「７５００」を伝送することが決められている。
そして、もしＩＦＦや提出されたフライトプランでも判別ができない場合は、
ＤＣやレ−ダ−サイトがUnknownに対して国際緊急周波数の121.5MHzや
243MHz、121.3MHzなどで呼び出しが下記のような感じで行われる。

"Unknown station ,110miles North-East of MIYAKO VOR angel 15
heading 200 speed 450knots. This is HEAD WORK. Do you read me? "

「宮古ＶＯＲ（航空無線標識）の北東110マイル（約200Km）、高度15000
フィ−ト（約4500m）を約時速８００Kmで飛行している航空機、聞こえて
たら応答せよ。こちらはヘッドワ−ク。（北部方面航空隊の三沢防空指揮所
の無線のコ−ルサイン）」

もし、この呼び出しで応答がなく、侵入機だと判断されると、航空団の航空
指揮所にスクランブル指令が出される。
なお、ＤＣ内には米軍のＴＣＯＴ（作戦管制チ−ム）が常駐しており、
またＢＡＤＧＥシステムは、海上自衛隊もレ−ダ−モニタ−している。

航空自衛隊のＢＡＤＧＥ（バッジ）システム

航空自衛隊のバッジシステムは自動警戒管制組織といわれるもので、国内の防空用
レ−ダ−サイトを統制運用するためのシステムである。
その中枢として航空自衛隊航空総隊（府中）に総隊作戦指揮所（ＣＯＣ）、防空作
戦管制所（ＡＯＣ）が置かれている。
また北部（三沢）、中部（入間）、西部（春日）、南西（那覇）の各航空方面隊に
は航空警戒管制団（司令部、防空管制群、数個の警戒群、基地業務群及び直轄部隊
により構成）が置かれているがそこに防空指令所（ＤＣ）が設置され各担当エリア
を監視する防空監視所（ＳＳ）であるレ−ダ−サイトによって日本の防空識別圏に
接近したり飛行している航空機の監視を行っている。
また自衛隊などの要撃機に対して要撃管制も行っている。
航空機に対して防空監視所（ＳＳ）が独自に管制することは少なくなり防空指令所
（ＤＣ）が各レ−ダ−サイトに回線を接続してリモ−ト操作で無線交信により航空
機に対しての指示が行われることが多くなった。
国籍不明機に対しての無線による警告は国際緊急周波数である121.5MHzや243M
Hzまたは共通周波数121.3MHzなどを使用して行われる。
参考までに北空と中空のＤＣやＳＳの位置やコ−ルサインは下のとおりである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コ−ルサイン(Call Sign)　　　　　　　　　　　　　　
総隊作戦指揮所（府中ＣＯＣ）・・・・・・・・PLUG HAT
北部防空管制群 (青森県三沢ＤＣ）・・・・・ HEAD WORK
第１８警戒群（北海道稚内ＳＳ）・・・・・・・KEY HOLE
第２６警戒群（北海道根室ＳＳ）・・・・・・・DIVER
第２８警戒群（北海道網走ＳＳ）・・・・・・・HARNESS
第２９警戒群（北海道奥尻ＳＳ）・・・・・・・LAMINATE
第３３警戒群（秋田県加茂ＳＳ）・・・・・・・NAME PLATE
第３６警戒群（北海道えりもＳＳ）・・・・・・BACK GROUND
第３７警戒群（岩手県山田ＳＳ）・・・・・・・ZIP GUN
第４２警戒群（青森県大湊ＳＳ）・・・・・・・JACK KNIFE
第４５警戒群（北海道当別ＳＳ）・・・・・・・QUICK SAND

中部防空管制群（埼玉県入間ＤＣ）・・・・・・OFF SIDE
第１警戒群（三重県笠取山ＳＳ）・・・・・・・TEA BAG
第５警戒群（和歌山県串本ＳＳ）・・・・・・・GOOD MAN
第２２警戒群（静岡県御前崎ＳＳ）・・・・・・YARD ARM
第２３警戒群（石川県輪島ＳＳ）・・・・・・・MASCOT
第２７警戒群（福島県大滝根山ＳＳ）・・・・・CATS EYE
第３５警戒群（京都府経ケ崎ＳＳ）・・・・・・EAST WOOD
第４４警戒群（千棄県峯岡山ＳＳ） ・・・・・ FREE STONE
第４６警戒群（新渇県佐渡ＳＳ）・・・・・・・ABLE GATE

西部防空管制群（福岡県春日ＤＣ） ・・・ DIALECT
第７警戒群（島根県高尾山ＳＳ）・・・・・PIPE ORGAN
第９警戒群（鹿児島下甑島ＳＳ）・・・・・I-BEAM
第１３警戒群（宮崎県高畑山ＳＳ）・・・・SHORT STOP
第１５警戒群（長崎県福江島ＳＳ）・・・・UNIPED
第１７警戒群（山口県見島ＳＳ）・・・・・VENTURE
第１９警戒群（長崎県海粟島ＳＳ）・・・・RACKET
第４３警戒群（佐賀県背振山ＳＳ）・・・・WATCH MAN

南西防空管制群（沖縄県那覇ＤＣ）・・・・ROAD RICK
第５３警戒群（沖縄県官古島ＳＳ）・・・・PYRAMID
第５４警戒群（沖縄県久米島ＳＳ）・・・・HARRIER
第５５警戒群（沖縄県沖永良部島ＳＳ）・・READ MIT
第５６警戒群（沖縄県与座岳ＳＳ）・・・・ZEPPELIN

またもし航空機がこれらのレ−ダ−サイトをコ−ルサインで呼び出して
応答が無い場合はSTAR GAZERのコ−ルサインで呼び出せば聞こえてい
たレ−ダ−サイトが応答することになっている。
また要撃機でなくても他の自衛隊機などがレ−ダ−サイトに対して航法
援助や監視を求める場合はGCI専用周波数Ch12を使用して呼び出せば
援助を受けることが出来る。

わ〜！！すごいです！こんなに詳しく教えて頂けるなんて！
コールサインっていうのがなんかかっこいいですね§^｡^§
「スクランブル発進＝緊急発進」これをよく覚えておきますね。
ありがとう！

パートさんの知識
戦闘機が離陸＝スクランブル発進（ﾜﾗ

もしパートさんの言葉を真に受けてたら日本はとんでもない脅威にさらされてることになってしまいますね(^^ゞ
日本が平和な国でよかった！（ほっ）

７とかの情報は意外とそこらの雑誌にのってますよ。

スクランブル発進＝車が急発進することです。
　　　　　　　　　若しくは卵料理の一種。

雑誌に載っているほど常識だったんですね。知らなくて恥ずかしいです(>_<)
車用語でもあるんですね〜。うーん世の中知らないことだらけです。
スクランブルエッグ好きですよ♪

>>1
ネタか？

人生初心者さん
いや、マジな質問ネタにしてすいませんでした。
なんか、普通の本屋のそっち方面のコーナーの本に普通に載って
います。

スクランブルエッグを作り始めること。

>>6-7
まずいんじゃないの？

レーダーサイトのコールサインはVFR機の民間機が自衛隊の演習空域（エリア）
に接近するときにコンタクトする必要があるので、一般に対して公表しています。

４−７に書いてあることはすべて防衛庁が一般に対して公表していることです。

なるほど〜！そうだったんですね。＞＞１７-18
コールサインってなんだか暗号みたいでかっこいいです(^_-)
まるでミッションインポッシブルの世界ですね。
でも彼らにとっては緊張する一瞬なんだと思います。
国を守るってかっこいいですね！§^｡^§

19＞
大変だと思うけど、格好良いなんて、今どきの小学生でも
言わんよ。程度が低い発言だねー。

(･o･)がーん！ショックです〜！＞２０
うーん私の考え方が甘かったのかな？
自衛隊用語って不思議。

>>21
よい子は眠る時間、よしよし

国じゃなく、国民まもってくらさい。
最近は暇だそうな・・

age

アフターバーナーか？

>>1
小牧にはTAC部隊はない。
よってスクランブルはあり得ない。
以上

>>7
一部つづりが違う

　みんなそろったか！？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
　　　　　　　　　■　　　　 　　●
　　　　　　　Λ//Λ　 　　 Λ//Λ
　　 　　　　（　^×^）　　　（　・∀・）
　　　　　　　∪　 ∪　　　 ∪ 　 ∪　　　　●
　　 　 ●　（＿_)＿）　　　（＿_)＿）　　Λ//Λ
　　Λ//Λ　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟДﾟ　）
　 （　´∀｀）　／￣￣￣￣￣￣＼　　　ιヽιヽ
　　∪　 ∪ ｜　　　　　　　　　　 ｜　　 　 ∪　∪
　 （_＿）＿） ＼＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　凵　　　　凵　　　　　　 ■
　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　Λ//Λ
　　　　∩//∩　　　　　　■　　　　　（ ’∀’ ）
　　　 （　´∀｀）　　　　Λ//Λ　　　　∪　 ∪
　　　　∪　 ∪　　　　（　*ﾟーﾟ）　　　 （＿（＿）
　　　 （_＿）＿）　　　＠＿＿_）

俺もアフターバーナーの音と思うが

北チ○ソンの侵犯機は問答無用でたたき落としているっていうウワサはまじ？

３０＞それはありゆるかも。。。

>>1
　真夜中の爆音サービスだよ。（しかも大抵２機以上の編隊離陸）

小牧には三菱重工の名古屋事業所がある。
アフターバーナーの音は整備のため飛来するＦ−１５、Ｆ−４、Ｆ−１、Ｔ−２
のものですよ。

>>30
北の航空機は侵犯するほど燃料がない。
よって問答無用でたたき落とすということはありえない。

>>32
どこかの基地と勘違いしてない？
なぜ整備工場だけでTAC部隊のない小牧で深夜に編隊離陸なんてするの？
ついでに言うとスクランブル時には実弾を搭載しているため編隊離陸はしないよ。

正確に言うと小牧ではなく名古屋の話です。＜整備工場
小牧には立派な輸送部隊がありますね。スマソ

>>35
指摘の通りです。
滑走路、及び滑走路の西側＝名古屋空港
滑走路の東側＝小牧基地
三菱の工場があるのは名古屋空港側ですね。

>>34
＞ついでに言うとスクランブル時には実弾を搭載しているため編隊離陸はしないよ。

Individual take off という立派な編隊離陸です。

>>37
意味がわからない。
こちらが言っている編隊離陸は2機同時に並んでフォーメーションを組んで離陸すること。
スクランブル時にはそんなことするの？
スクランブルの時はとにかく1番機からフルバーナーで離陸するものだと思っていたが。
実際、今まで見た中ではスクランブル時に編隊離陸なんてやっていなかったが。
もし、編隊離陸の意味がフォーメーションで上がる、というのではなく
2機編隊のイントレールであれば意味はわかるが。
知識なくてスマソ

>>32
C-130でスクランブル。すごい爆音でしょうな。プロペラ音が。

>>38
２機同時に並んでの編隊離陸＝Normal take off
２機が数秒の間隔をおいての編隊離陸＝Indivividual take off

編隊離陸とは必ずしも２機並んで離陸するとは限らないのです。
２機が編隊を組む意思を持ち、事前にブリーフィング等で決めていれば
どんな形態であっても編隊離陸なのです。

>>40
了解しました。
しかしながら2機同時に並んでというのはフォーメーション、
数秒間隔はイントレールと区別しているように聞こえるが。
この辺については如何でしょうか？

>18
防衛庁が公表してるのではありません。
マニアが公表してるのです。

マニアは侮サヨの協力者と決定！

最近はどの国の侵犯機が多いのかな？

シナじゃないの？

＞なお、ＤＣ内には米軍のＴＣＯＴ（作戦管制チ−ム）が常駐しており、
なんで？在日米軍の航空管制のため？日本の空の情報全て把握されている
てことですか？

ちなみに我が国の首都，東京の空は 中部防空管制群担当？どっかの軍事
雑誌に羽田へ離着陸する民間機の空路がわざわざ遠回りするような形に
なっているのは，東京の空の管制が米軍に握られているからだ，なんて
ことが出ていたので，ちょっと疑問に思った．

ばかなこと聞いていたら，ゆるしてね．

　どーでもいいけどモード３とモードＣはちがう。
モード３＝モードＡである。モードＣは軍民共通の
高度情報。それ以外は合格点＞5

>>41
トレールというのはフォーメーションの隊形の一つです。
メジャーな隊形について説明すると、

ノーマル → ２機が横に並んで飛行する（ようは普通のフォーメーション）
トレール → ２機が縦に並んで飛行する（リーターの後ろに付く隊形）
スプレッド → ノーマルより横に間隔を広くとる隊形
フルードフォア → スプレッドよりもっと横に間隔を広くとる隊形

スプレッド、フルードフォアの具体的な２機間の距離については忘れてしもーた。

参考　trail : 後ろについてくる、後をつける、追う

ちなみに、イントレールとは「トレールの位置についたよ」というような意味。
用例　「Now in trail」

age

やっぱローレルだ

>>48
フルードフォアの説明、広くすりゃフル−ドフォアか
だいたい、この時代、誰がそんな隊型使うんだ
航空雑誌の受け売りなら、そんなの信用しない方がいいよ、でたらめばっかりだから