自衛隊航空管制官の喫煙室

>>679さんへ
今回私の解釈不足によりご迷惑をお掛けしたこと深くお詫び申し上げます。
そして間違いなく錯覚はないこと確認いたしました。
ご迷惑を掛けました関係者にお詫びいたします。
そして一言言わせてください。
工事中の滑走路誤進入事故の原因の一つとして小松の管制官の注意義務不足が少なからずあったことということを・・・
そういうことで考えてよろしいのでしょうか？
私としては疑問が残るんですが・・・？　１００Ｍしか離れていない平行滑走路に対する着陸機の進入状態を確認
出来るのかどうか？
まあともかく錯覚を起こすことはないとのことなのででこの件はクローズさせて頂きたいと思います。
いろいろありがとうございました。そして申し訳ございませんでした。

>>679さんへ
申し訳ございません。680です。
一つ質問させてください。回答できる範囲で結構ですので
宜しくお願いします。
私はブライトディスプレイの利用目的は実は知っているのですが
一度小松の新管制塔を見学させていただいたことがありそのとき
ブライトディスプレイなるものを見させていただきました。
その見た目はＡＳＲエコーとレンジマークしか見えてませんでした。
管制官の説明もたしかＡＳＲのレーダーをそのまま映している。
ラプコンのようなマップやＳＳＲ情報も映らないと教えてもらいました。
そのときはそのまま理解したのですがもしかしたらマップを映す操作が
あるのかもしれないとこころでは疑問してました。
そこで貴官の管制塔のディスプレイは他の情報を映すことができるのでしょうか？
お忙しいことと存じますがご回答ほど宜しくお願いします。

追記
小松の不祥事スレはあまりにも管制官を侮蔑する言葉を書く輩が
多すぎてこの人達は本当に管制官の仕事がハードワークなのをわかっているのかな？
と思っている訳です。そして貴官の言葉を悪用したわけではないのですが結果的に
そうなったこと申し訳なく思います。お仕事頑張ってください。ご助言ありがとうございます。

>>679さんへ　680です。
不愉快なことご承知の上、写真のことをご説明させてください。

ttp://www.komatcci.or.jp/topics/tanken/tanken23/tanken23.htm
小松基地探検記　No23(H16.4.2)
最初の２枚の写真。
仮滑走路工事中の時の写真と思われます。下にページダウンしますと
ＡＳＤＥスコープとＡＳＲスコープの写真の下にＦ１５戦闘機の着陸滑走
と報道陣が映った写真があります。
Ｆ１５戦闘機の着陸の少し上方に工事車両が見えていると思いますがこれが
仮滑走路の工事の時の写真と思われます。新聞等で民間誘導路と本来の滑走路の間に仮滑走路を造ると報じ
てます。本滑走路と仮滑走路の距離は１００ｍです。写真の下の道は自衛隊誘導路かと
思います。
でここから独り言なんですが
そのとき工事している滑走路（仮滑走路）とＦ１５が着陸滑走している滑走路を管制塔から見ると
少ししか離れていないように見えます。やはり私としては見間違うことがあり得ると思ってまして。
千歳や新千歳はかなり滑走路が離れていますが実際管制塔から見るとどうなんでしょう。
すいません、一度閉じた話しを持ち出しまして独り言です。

右上のＡＳＲスコープは滑走路の中心線とウェザーエコー、ターゲットエコーが
はて、ターゲットエコーなるそばに何かバーが伸びているように見えますが
もしかしたらＳＳＲ情報かな？であるならば先の質問の件はディスリガード
させて下さい。お恥ずかしい限りです。