立命国際＞＞＞＞＞＞上智経済・文・外国語・神

立命国際＞＞＞＞＞＞＞＞慶大商・環境＝早大商・社学・教育（文系）＞＞＞＞上智経済・文・外国語
＞＞＞＞＞早大人家＞＞＞＞＞＞＞＞早大スポ科＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞早大二文

64 慶應義塾 経済 （２）
中央 法 　
早稲田 教育（社−社会科学） 　
同志社 法 　
立命館 国際関係 　

63 慶應義塾 商 （２）（３）
慶應義塾 環境情報 （１）（２）
早稲田 商 　
早稲田 社会科学 　
立命館 法
早稲田 教育（文系） 　

62 上智 経済 ・上智 文 　 ・上智 外国語

60 　 早稲田 人間科学 　 　
59 　 早稲田 スポーツ科学（文化） （２）
58 　 早稲田 第二文 （２）

ソース（代ゼミ学部別偏差値表）
http://www.yozemi.ac.jp/rank/gakubu/index.html

国際定員少ないだけという事実

>>1
それで良いよ。

日立製作所と三菱重工業は１７日、業務用エアコン事業を２００５年４月１日に統合することで基本合意した、と発表した。
日立の全額出資子会社「日立空調システム」（東京）と、三菱重工業の冷熱事業本部を統合する。両社合わせた売上高は約２７００億円となり、
市場シェアは最大手のダイキン工業に次いで２位になる見込み。従業員数は合わせて約９２００人。
業務用エアコン事業は、環境に配慮した製品への開発費が増えているため、事業統合することを決めた。
今後、統合後の合弁会社の詳細や、生産体制の見直しなどを検討していく。

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20040617/20040617a2120.html

★吉野家、豚丼の力及ばず・８月中間期は赤字転落

　吉野家ディー・アンド・シーの連結経常損益が2004年8月中間期に10億円前後の
赤字（前年同期は71億円の黒字）に陥る見通しとなった。ＢＳＥ（牛海綿状脳症、
狂牛病）による牛丼販売休止以降、代替メニューの豚丼では客離れに歯止めがかからず、
損益が従来予想（11億円の黒字）より一段と悪化する。半期ベースで経常赤字となるのは、
1990年に株式を店頭市場で公開して以来初めて。

　連結売上高は前年同期比15％減の600億円前後にとどまる見通し。牛丼チェーン
「吉野家」の既存店売上高は、3月が23％減り、4月と5月も3割強減少した。
牛丼に代わる豚丼など新商品の値下げキャンペーンで客数の回復を図ったが、効果は小さかった。
予想を超す売り上げの落ち込みで、人件費など販管費率は当初計画以上に上昇している模様だ。
来月から豪州産牛肉を使った、すきやき風の定食メニューを本格的に導入するが、
売上高の急速な回復は難しそうだ。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040623AT1D2206T22062004.html

ガソリン価格の高騰を背景に、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の人気が米国で過熱、
店頭小売価格に「品薄プレミアム」をつけるディーラーやネット競売の中古車価格が新車を
上回る例も出てきた。米国トヨタ自動車販売（カリフォルニア州）は「受注残が全く解消しない」
（布野幸利社長）として、日本側に増産を強く要請している。

プリウスは1―5月累計で前年同期比99.7％増にあたる1万7500台を販売。今でも2万台以上の
受注残をさばききれず、一部ディーラーは「需要の適正な調整」という名目で店頭小売価格
（2万300―2万6000ドル）に、1台当たり5000ドル超のプレミアム価格を上乗せし始めた。

トヨタ側は「独占禁止法違反になるのでメーカーは販売店に圧力をかけられない」（同）と
静観せざるを得ない状態。インターネット競売大手イー・ベイのサイトでは2004年モデルの
中古車価格に新車より1万ドル上乗せした例も出た。

日経　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040616AT2M1600D16062004.html

米Apple Computer社と独BMW社は、Apple社の携帯用音楽プレーヤーである
「iPod（アイポッド）」とカーオーディオシステムをシームレスに統合する
アダプタ「BMW iPod Adapter」を共同で開発し、2004年7月12日からBMWの
販売センターを通じて発売すると発表した。メーカー希望小売価格は
149米ドル（米国内のみ、取り付け料金は別途）。対象となる車種は、
2002〜2004年式の「BMW X3」「同X5」「同Z4」「同3シリーズ」。
「MINIクーパー」用のiPod Adapterは2004年夏後半からの販売となる予定という。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/315171　nikkei-pb

http://www.zkai.co.jp/high/tokushu/jouhou/univ/prog/j2_38.asp?p_Year=2004

Z会の認める主要大学に入るようになれば
『学歴』でも上智に並べるだろうが・・・

北大　東北
筑波　千葉　東大　東工　一橋　早稲田　慶応　上智
名大
京大　阪大　神戸
広島
九大

◇通勤客に伸び悩みも
今年２月に開業した地下鉄みなとみらい線を運営する横浜高速鉄道は
１０日、開業後３カ月間の利用状況をまとめた。
１日平均の利用客数は１３万人。予想していた１３万８０００人は下回ったが、同社は
「年間を通してデータを取らなければ、正しい状況分析はできない」と説明している。
発表したのは、「新高島」〜「元町・中華街」間５駅の１日平均改札口通過人数。
東急東横線と相互乗り入れする横浜駅のデータは、開業以来１度も公表していない。
２月に１５万１０００人だった５駅合計の利用客数は、１２万４０００人（３月）、
１１万６０００人（４月）と減少。３カ月の平均は１３万人となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040511-00000005-mai-l14

各駅の平均利用客数は
（１）みなとみらい４万７０００人（開業前見込み３万６０００人）
（２）元町・中華街４万５０００人（同２万６０００人）
（３）馬車道１万８０００人（同４万４０００人）
（４）日本大通り１万７０００人（同３万２０００人）
（５）新高島３０００人（同１０００人）。
事前の見込み数と比較すると、観光地の玄関口となる「みなとみらい」や「元町・中華街」は
大きく上回ったのに対し、「馬車道」と「日本大通り」は予測の半数程度に低迷。
同社運輸課の豊田克孝課長は「定期券利用客の伸び悩みが原因。
関内地区の通勤客に浸透できるかがカギ」と話している。

>>4
グローバル化→国際競争激化→製品開発競争激化→R＆Ｄへの投資増加
→合併
>>6
日本における排出量規制→低燃費技術蓄積→石油価格上昇→アメリカ
において低燃費自動車需要増加→低燃費自動車生産増加

j

c

g

>>8
広島、千葉、都立いらない

またうちの馬鹿国関が糞スレ立てて申し訳ありません。
早慶上同様には敵いません。

xd

早慶上同の皆様。
うちのゴキブリがたびたびご迷惑をおかけしております。
よくよく言って聞かせておきますので、ご容赦ください。

sage

s

早慶上同様、どうか国関の馬鹿を許してやってください。
馬鹿ですが普段はとってもいい奴なんです。
学歴コンプが激しくて妄想しがちな国関めをどうかお許しください。