カーディラーはどうなのよ？

車が好きなのでカーディラーへの転職を考えてます。
最近は飛び込みをしない、近代的ディーラーも増えてる
らしいけど、どうなのよ？

高い車かうお客
売る自分　買えない

ストレスたまりそう

ええ！というような時間（夜遅く）に電気がうっすらついた営業所に社員が残っているのをよく見ます。

営業→ノルマ達成すれば天国、できなきゃ地獄（３のいうような状況に追い込まれる
メカ→たまに手足の指が行方不明。給料安い。でも営業よりははるかにマシ（精神衛生上
間接部門→じつはここが一番ラク。ただし中途は要経験。でもここではクルマとは縁が無い。それなら他のまともな企業に逝くほうが賢明。
ただのカー吉くんの興味本位では続かんよ。もしハンパじゃない知識があるならカーグラみたいなマスコミ系逝くほうが充実する仕事になる。客は君のヲタ知識を聞きに来るのでは無いんだよ。クルマを買いに来てるのだ（しかも無理難題付き
そこんとこ間違えると後で後悔する。よく考えてな。

以前、Ｔ社系の某ディーラで営業をしていましたが、はっきり言ってこの仕事、クルマ好きであればあるほど勤まりにくい職場です
まず、飛び込みですが、「飛び込みはしない」といっても、実際問題他にお客さんへのアプローチの手段は限られてるので（店頭販売や顧客リストだけではとてもノルマに届かない）、「しない」といっても自発的にやらざるを得ないでしょう。「飛び込みをしない」と言うのは、もしかして飛び込みに関するトラブルをスタッフ個人に転嫁するための方便なのかも…（まぁ、勘ぐりすぎかもしれませんが）

また、ディーラーは損保の代理店業務も行っており、車やサービスとは別に損保（自動車保険とは別に、普通の損保）のノルマもあり、この不景気で車が売れない昨今では、むしろ車よりもノルマの締め付けが厳しかったりします。
ノルマに届かなければ、自分ではいる羽目になります。（私もかなり入らされました。）

あと、車はただ売ればいいってもんじゃなく、在り玉（ディーラーの在庫車種）から売るようにきつくいわれます。また、売るときも現金一括ではなく、割賦（それも６０回・７２回と長期のやつ）で売ることを強制されます。
ここまでするのは、車１台売っても、含み益が単価に比べて驚くほど低いからです。
それから、売った後でも車庫証明や新車登録などの行政手続や、お客さんのフォローなどに忙殺される事も多く、なかなか自分の時間が取れません。

まぁ、数少ない利点を挙げると、給料が（ノルマに届けば）そこそこよく給与システムも公正、盆正月の休みが長い、自動車通勤が可能、あとは飛び込み中にお客さんの人情に直に触れられる事ぐらいですか…

ちなみに私はＴ社の車は今でも好きですが、二度とディーラーに勤めようとは思いません。

>>4
俺、メカじゃないが、サービスフロントをやってたけど、
あまりのキツさに精神不安定になって辞めた。
それが今でもトラウマになってるよ。人生で一番ツライ時期だったな。
なにしろ修理受付＝クレーム受付のようなもんだし、
とにかくストレス溜まりまくりだったよ。
深夜残業も月に何度もあったしな。

＞６
フロントですか・・・確かにキツイね。メーカークレームばんばん来るし、消耗品までサービスしろっていう厨房もいるしな。しかもそこで評判が良いと営業に抜擢（藁）される。昔いた会社（s系では営業予備校と呼ばれてたよ。
＞５
さすがT社、縛りがキツいねえ。ただ報奨金は業界ナンバーわんと聞いている。トップクラスだとボーナスより多く貰えると聞いたけどどうなの？

＞６
フロントですか・・・確かにキツイね。メーカークレームばんばん
来るし、消耗品までサービスしろっていう厨房もいるしな。しかも
そこで評判が良いと営業に抜擢（藁）される。昔いた会社（s系で
は営業予備校と呼ばれてたよ。
＞５
さすがT社、縛りがキツいねえ。ただ報奨金は業界ナンバーわんと
聞いている。トップクラスだとボーナスより多く貰えると聞い
たけどどうなの？

>>8
ずいぶん昔の話で詳しい数字は忘れましたが、トップセールスの人で、ロレックスをしていた人がいました。
車よりも（といっても支店内トップクラスですが）損保を多く取ってた人のほうが、よく稼げたような記憶があります。

補足
私＝５＝９です

誰かトラックやバスの販売のことについて知っている人いません？

　いすゞ系ディーラーの総務部人事課に数年いました。はっきり言って、９時から
５時、残業ほとんどなしの気楽なサラリーマン人生送らせてもらってました。仕事
といえば、市民税や健康保険、賃金の計算に採用・職安関係、労災と一通りやりま
した。

　営業に配置転換されたけど、口べただし、ノルマに追われるのはいやだったので、
大学の先輩からの誘いもあって某カード会社に転職しました。

あげ

俺も昔、といっても６年前ぐらいに最初に就職したのはトヨタ系ディーラー
だった。休みが少ないのとノルマが嫌で辞めたんだけど、今思えば
良い所もたくさんあったよな、と思う。一流企業などに比べると確かに
駄目駄目だが、ドキュソ中小企業で働くよりははるかにいいと思う。
そんなに捨てたもんじゃないよ。

地方ディーラーは母体会社が地元企業でカーメーカーの名前借りてるだけだからその会社にもよるな。
俺が勤めてたところはやはり車売れないと営業は厳しいもんだよ。
ノルマこなせないと４〜５０代でも手取り十数万とか・・・

証券、車ディラーは激しく高卒です！
よってsage

ディーラーは 休みが少ない。
でも、売れた月は給料イイゾー。
まー 他の営業と 同じかー

キツイ、しんどい、やめとけ！！

証券は、高卒ばかりじゃねーよ！
ヴァカ

スバルはどう？

今、トラック系ディーラーの営業は大卒ばかりだ。３、４流大だが、
ここ数年は、新規採用もしておらん。

agege

マイラインそんなにとれないよ。

Ｋくん、もうディーラーにはみらいはないよ。

私の場合、車一台売って　2000円。（値段関係ナシ）
商用車の場合は500円。（2000円分）
車売ってもなんも儲けはありません。
車売るより、保険、食い物（会社が最近はじめた）などを売ってるほうが金になります。

Ｋくん、もうねる。

所長のキレ具合には、もうあきあきだ！死にそうになる。
今週のイベントも多分惨敗するだろう。毎週毎週いいかげん
にしてほしい。

もうやめたい・・・！毎日毎日嫌になって＠｀自分に自信がなくなるよー！

自爆ばっかで破産！

皆さんにお伺いしたいのですが、休みが少ないからとか、精神的
にいかれるとかの理由で辞めてるのですか？？？？？？
ノルマいかないと給料安いとか？？？←実際はどれくらいですか？？？
本気で就職考えています。
他に辞める理由はありませんか？？？？？？
皆さんの意見をお聞かせください！！！お願いします。。

ししどさん、起きてます？俺、そろそろ寝ますよ！

好き好きじゃない？

＞３０
実績あげれないと確実に給料は安いよ。
ちなみに俺が勤めてたところは実績ないと手取り１０万ちょい。
それで数字あげれないままだと仕事続かなくてよく辞めるよ。
使えない営業は中古車センター逝きだよ。
毎日長靴履いて展示車洗車してるの見るのは泣ける。
だから中古車センターの方が年配社員多い。

>>30
精神的にイカれるのと給料安いほかに
辞める理由が見当たるか？？？？？？
おまえヴァカだろ。

だめな営業ばっかり中古車センターに行ったので、
最近問題になっている。新車売れない奴が、中古車
売ろうとしてもやはり駄目らしい。

所詮、車のディーラー行く奴はその時点で終わってる。

＞３１さん
たいへんだね。もし、自分が壊れてしまったら元も子もないよ。
わずかな給料もらって、人生だいなしにしてもしょうがないとおもう。
私の知りあいにも、ｔ系のディーラー勤めている人いるけど車はもちろん
最近はマイラインまでお願いされた。友人・親戚にも携帯・マイライン
保険・らーめん等売っている。みんな同情して買ってあげたいるみたいだけど
本当は迷惑！

＞＞３０
とにかく、出費が多い。
給料手取り１２万ソコソコなのに、ノルマ達成するために
用品を自腹で付けたり、ｊａｆなんかも達成しなければいけないので
自分のお金でお客さんにｊａｆをつけたりします。
また、車も自分で買うのでたいへんです。その車で営業するから
３年でくるまがボロボロになります。ノルマいかないと自分で車
買い替えさせられます。

入社３年目で、車３回買い換えた。借金ずけ！

皆さんありがとうです！！！
そう言われるともう一回考え直してみます！！！

aaa

>>39
ちょっと聞いていいですか？

立て続けに買い換えるといっても、やはり小さい車なんでしょうか？
営業さんはお客様にイヤミにならないように高級車は乗らないようにしてるって聞いたことがあるんです。

また
社長　クラウン
専務　マーク２
部長　コロナ
課長　カリーナ
係長　カローラ
社員　レビン、カローラ２
なんて車種別色分けなんてマジであるのでしょうか？

好きな車に乗れないのもオモロないな〜なんて。

うちの会社では、クラウンマジェスタ3000ｃｃまでは良くて、4000ｃｃからは
乗れない決まりになっています。セルシオはのれません。若い営業も、クラウン
やランクル100に乗っている人は多いです。

>>43
つまらない質問にレスありがとうございます。

でも頻繁に買い替えがあるから、必然的にそこそこの車をチョイスすることになるのでしょうね。
自分のアシにマイカー使わされることもありそうだし、
以前、レビンの営業に来た人が、展示車が置いてないから、
「社員さんの乗っている車に試乗してみませんか？」なんていわれたこともあります。

車の中を綺麗にしてないとボーナス査定とか下がりそう（藁

急に自分の車の試乗依頼があるとあせります。車の中にエロビデオ・本が入っていたり
するから。

＞４２
そうそう、営業マンは各販売店によって買わされる車決まってるんだよ。
下っ端の社員はいい車に乗ってはいけないことになってる。安いので

在庫車売りつけられたり、展示車が来たり・・・。キャバリ江買わされたりするよ。

だめじゃん。

輸入車売ってます。今はよくないねー。
でも１０時まで残業とかノルマに追い捲くられ
て志んじゃいそうになったこととかは全く無い。
車庫証明出しに警察行くと国産ディーラーの
人達ぼやきまくりですげーかわいそうになる。
同じことしてるのに君たちは何故TとかNとかに勤めてんの？
うちにも国産からきたひといるけど
最初びっくりしてた。精神的に１０倍楽な上に給料多いって。
国産からきたひとは苦労してた分仕事はそこそこできる。
ただ商談のとき値引きで自滅することが多い。
あとファッションはどうにかした方がいい。

＞49
何が楽？？？？？？

どのように楽なのか教えてください。輸入車ってどこの車売っているの？

スバルってノルマあるの？

>>52
新卒本社採用でも、ディーラーに行かされるって聞いたけど

５３＞＞離職率とかどうなの？

金持ってるやつは輸入車に目が向くからその辺販売が楽ってことかな？
車自体はさほど性能の差はないのに価格高いし

５５＞＞なるほど〜。じゃあお金持ちの方は、「値引き・値引き」とそんなに言わない
んですね。

＞55
外車はノルマ無いのですか？？？？？？？？？？

age

先輩から、車買えって脅されています。そんなにノルマって厳しいんですか？

・・・カーディラー・・・。

大手といわれる輸入車販社に３社ばかり勤めてきました。
s自販：○ーブ、○トロ○ンを売ってました。
丁度バブルの頃だったので黙っててもお客が買いに来てくれました。
よりどり５台売って２５万ぐらい。プラス基本給。ボーナスもいれると
年収８００万ぐらい。（２０代前半）そのうち当時最低のアメ車Cを売らなきゃ
いけなくなったのがヤでやめた。ノルマというか売れない人自体いなかったので
上からうるさく言われた思いでは無いな。
某社：誰もが知ってる会社、商品力と知名度抜群、ここも売り歩くということばとは
無縁。会社自体の安定性もいいが、少し給料が安い。一時いた経営者が傾けな
けりゃ今も勤めてたかも。
＊※?�社：ここは今いるとこなんでヒントはなし。商品力はやや落ちるが金は
一番いい。最低で粗利の１０％もらえる。たくさん売るとパーセンテージが
上がっていって最高２０％まで。５００万の車の粗利１８％として計算してみて。
２年ぐらい前までコンスタントに月７台ぐらいはイケたんだけど…今はあんま
よくないね。検討中。
３社ともインポーターの直営だったから地方の代理店より経済的には
恵まれてたな。たまにドキュソ上司もいるが、国産みたいなウレウレ
無限地獄はなかったよ。まあ逆にいうとここでひーひー言っちゃう人
は自分自身をよーく考えなきゃイヶナイ。

>61
羨ましい・・・。

明日があるさ

>>62
前にも書いたけど車を売るということでは同じこと。
羨ましいと思うだけでなく、行動に移したらどうだろう。
いますぐにうまく行かなくても必ずチャンスは来るはず。
そのためにはどうすればいいのか？
考えるだけでもマイナスにはならんと思うヨ。
ありゃりゃ説教じみた、スマ粗。

＞64
あんたカッコいいよ^^
女だったら（笑）

売れたらいいね

ノルマってそんな厳しいの

age

なはは・・・

カーディーラーで仕事する上で、査定・保険の資格試験をいずれ受けることになってるのですが、
この２つの資格は転職に有利になるのでしょうか？また先に述べた２つ以外でこれを
とっとくと良い資格ってあります？

age

>>70
保険資格はなります。というより常識。
早くとりましょう。今いる会社の金で。
保険は少なくとも普通資格でないとだめ。
上級なら大いばりだ！違う道が開けるかも。
査定士は会社を（もちろんディーラーね）
変わるとき書き換えが必要だったと思う。
最初ディーラーにいて次に異業種に転職後
さらにディーラーに転職しても取り直しです。
またディーラーtoディーラーでも
間があいちゃうとだめです。とここまで
書いて結構うろおぼえなので
間違い御指摘ください。

＞72
まぢで？？

うちの会社では、退職するとき保険資格・査定士免許全て剥奪されます。
損害保険は上級資格まで持っていますが自動車単種なのでいみないかも。
自分で、全て取り直しに行こうと思います。

私、スズキ（メーカー）で内定頂いたのですが、やはり最初はディーラーでの
仕事になるのでしょうか？
メーカーの営業とディーラーの営業はどう違うのかはっきりわかっておりません。

就職版では聞けない、先輩方の意見お願いします。

輸入車の営業に決まりましたどうですか？

友人がマ〇ダのディーラーに逝くことに・・・
本人は絶対自信があるっていってるが、果たしてどうなのか。

何でカーディーラーの人は体育会系ばかりなのだろう・・・
声だけ大きければいいと思うなよな

>>７４
査定士はともかく保険資格は個人のもののはず。
がたがた言われたら迷わずチクろう労基局。
そんな会社ならお上から電話の一本もあれば
ドキュソ人事もびびってなんとかなるんじゃないか。
>>７６
とりあえずおめでとう。あとは君が口がかたいいいやつ
ならそのうち先輩方がとてもいいことを教えてくれると
思うヨ。とてもいいこととは…そのときになれば　ああ
このことか、と。

メーカー直営のディーラーって働きやすいんですか？

＞＞８０
スバルとかってこと？？？

>>79
下取りちょめちょめしたり、ナビをドウコウシタリすることですか？

カーディーラーなんて逝ってどうするの。車販売会社なんて、就職活動ろくにしなかった
やつらの吹き溜まりでしょ。

＞＞８３
ちがうよ！高卒とｆランク大学卒の集まりだよ。

77　補足です。そこは飛び込みがないって言ってたけど本当かなぁ
マ〇ダって売れ筋が少ないのに、大丈夫なのかなあ

≫85　マ♪ダのディーラーってどうなんでしょうか？
求人情報にあったもんで・・・

マツダ・・・・。まじdeathか？？？？

ロータリー萌え〜

デミオー！

名古屋のマツダは規模大きいから働きやすそうだぞ

>カーディーラーなんて逝ってどうするの。車販売会社なんて、就職活動ろくにしなかった
やつらの吹き溜まりでしょ。

そうなの？

＞84.83
やっぱそんなもん？？

今いるとこには中卒の人もいまーす。
３０台後半で年に１０５０万会社からモラＴＥＬよーン。
毎日６時に帰ＴＥＬよーン。

＞85　給料は歩合制？

＞93
国産？それとも外車？

☆某N系営業（２９歳）独身

固定給＋歩合で年収８５０万（税込み）です。
ちなみにその前年度は６８０万でした。

　

ノルマって、ひと月何台ぐらいですか？

ＧＷはメーカー並に休める。９連休だ。

＞98
しかし、月に６日しか休めない・・・。

>>93
外車です。
自分で考え、自分で決め
自分で行動できる人には
高収入は約束されたようなもんです。
又、休日、休み時間も自分で設定できるし。
上から言いつけられた事だけこなす様に
飼いならされてる人には
悪いこと言わない止めた方が良い。

国産は自分で考え、自分で決め
自分で行動すると
怒られるらしい。

ｔ系営業は歩兵集団です。「戦う」・「戦果」という言葉を上の連中はよく使います。

一般常識で考えて、30歳未経験で採用されますか？

103＞＞
国産ディーラーは、儲かりません。若いやつ雇って、なるべく安い給料
で、台数あげさせるので３０代未経験は採用厳しいみたい。

自分は金銭に余裕が無いので、車を頻繁に買い換えるようなことができない人間です。
そんなに売れるものなのでしょうか？

営業は同僚との仲良くやっていけるものなのですか？
客の取り合いみたいにならないのでしょうか？

車を頻繁に変えるくらいのお金持ちはけっこういます。

割賦で買う人多いです。

＞105
そんな質問する性格ならやめた方が良いですよ。

ナニ言われても「かえるの面にショん便」くらいの人でないとだめかも。

考えすぎるような性格は向かないってことですか？
何かあっても買う奴が悪いくらいの考えでないと駄目なのでしょうか？

＞105
質問
あなたは、夜１０時以降に呼び鈴を鳴らすことが出来ますか？

出来る→見込みあり
出来ない→見込みなし

俺ダメです。でもディーラーはいこうと思ったこと無いなぁ。

面識の無い人に対して何のアポもなく伺うのは考えちゃいます。
見込み無しですね。

教示、ありがとうございました。

う〜ん。どの職種の営業も同じだけど、いろいろな人がいる。考えてから
行動する営業も多いよ。車を宝物にするユーザー多いから、納車の時の細かい
不具合（傷・音・汚れ）にかなり敏感な営業も多いし・・・。

マ♪ダに逝こう・・・かな

トラック系は、ルートセールス。飛びこみは、ほとんどない。
あっても、法人相手なんで、深夜に訪問するってこともない。

＞116なるほど・・・。

日野が募集していたなあ・・・

＞118
Tのパシリ。。

逝かないほうがいい

age

日野は組合ないしな。

マ○ダはメーカーの社員がディーラーに沢山出向してるよね。
一流大学卒の人達が高卒とか中卒の社員と働いてるから軋轢ありじゃないのかな？

国産ディーラーに中途で入るとお客さんに頭下げ、先輩に頭下げ、サービスフロントに
頭下げ・・・だからプライド高い人だったら嫌になっちゃうかも。
ちなみに、新人営業マンを採用する時、どんなに使えない奴でも自分の車と
家族・友人の車で３台ぐらいは売れるだろうから、あとは洗車や登録書類集めの
パシリにしておけば会社は損しないって知り合いのディーラー店長が言ってた。こわ。

トラック系はノルマがきついというけどうなんだろ？
大型車1台契約で1千万超の世界。
深夜に訪問することは無くても、個人事業主のユーザー（ダンプ屋、
土建屋等）があるため、夜はそれなりに遅い。
あと不景気で支払いが滞るお客が多いそうだ。

どこも、たいして給料は変わらないんでしょうか。

カーディーラーから転職した人って、どうゆう業種に行ったのでしょうか？
経験者の方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

>>126
私の知人は、自動車関連の業界がほとんどです。
わたしは、某カーショップ（フランチャイズ）の本部営業です。
ガソリンスタンドに逝った知人もいましたが、辞めたそうです。

>>126
私の後輩は、他業種に変わる人がほとんどです。
しかし、２chで話題になるような、逝っちゃいけないとこに、
逝っちゃってます。
ペイント○ウス、○川急便、不動産の○京、宝石販売等、
あと、辞めて世界を放浪するってヤツもいたな。
ステップアップできた人って、ほとんどいないと思う。

sage

マ♪ダに逝くぞ−　ようやく無職から脱出だ−！！

>>130 ガンバレー

もりあがらんなー

＞＞１３０
頑張れ！！

age

スバルの先輩は楽だって言ってたよ

age

age

＞135
今の富士重工は売れる車が多いからいいねえ〜
アルシオーネやレオーネ売っていた頃はヤヴァそうな雰囲気だったけど・・・

　俺担当だったディーラーの営業「家庭の事情」で辞めてしまった。
年末年始・お盆・G.W.ときっちり休むディーラーなんだけど、やっぱり
ノルマが厳しいのかな。

t系の営業してます。年末・お盆・G.W.きっちり休んでます。
それでも、年間休日100日切ります。大型連休が控えている月
になるとその分他の週の休みが減るからです。また、連休中納車
が入り会社は休みでも営業個人は仕事（もちろん無給）している
事が多いです。