ヤマト運輸のセールスドライバーになった奴

充実してる？

はあはあ

＞1
してるよ、毎日。ヤマト運輸のセールスドライバーじゃないですけどね。

９００　出勤
朝礼でルート確認と積み込み
９３０　出発
宅配
１２００　昼休憩
飯食って車の中で午睡
１３３０　配送開始（本当は１３００からだがバレない）
宅配
１５００　一旦帰社＆１５分休憩
１５１５　積み込み（ちょっとだけ）
１５３０　出発
１７００　帰社＆夜の配達スタッフとバトンタッチ
引継ぎといっても殆どお喋り
１７３０　帰宅

詳しく聞きたい。真剣に転職考えてるので。

30才男で運送業の経験一切なし。方向音痴なんだけどツライかな？

ageさせて

>>4
それで給料いくらもらえるの？

茄子はあるの？

ごめ、俺４だけど適当に嘘書いた。
あれだけ成り手がいなく、募集掛けているから判ると思った。
良心の呵責から、正直に書きます。

出勤は朝６時３０分くらいで営業所に出勤したら
自分の担当の地域の
新しい荷物＆前の日の不在の荷物の配達伝票を取ってから
地図を見ながらルートの順番を組んで荷物を車に積み込み端末で荷物の数と伝票の数を合わせてから
８時３０分前に営業所を
出発して荷物配達をする
昼の休憩は朝の荷物が一通り全部配り終わったら
営業所に戻って飯を食うか戻る前におにぎりを買って車の中でも食べる
それで営業所に戻ったら
又午前中不在だった荷物と新しい荷物を積み込んで
又地図を見てルートを組んで午後の配達に出発する

午後１６時くらいから
ベテラン社員は荷物の集荷と配達をする
新人はこの業務は無く
配達エリアを覚えることを優先にするために配達
ばっかり1日する

でぇー帰宅時間は２２時前後で
御中元､お歳暮の忙しい時の朝の出勤時間は
５時００くらいに起きて
６時００くらいまでに営業所に出勤して1日の配達の準備をして
８時くらいまでに営業所を出発する
又忙しい時は配達に終われてお昼を食べることは出来ないし
帰宅時間は御前様になる時かなりあります！！
ちなみに配達エリアにもよるが
忙しくない時の1日の配達件数は７０前後で
お歳暮、御中元の時の忙しく時の配達の荷物は１５０前後
最もお歳暮、御中元で
忙し配達エリアでは
一人で配達の荷物を１９０前後の配達になります！
以上

先月　応募したけど　面接で不採用だった。
とくに　失礼な態度など自分では思い当たらなく受け答えにもしっかり
でき、終始いい雰囲気で面接をしたのだが第一関門の面接すら通らない
一年中募集広告が出てる会社にすら…
そんなにハードル高いのかなぁ〜ヤマトは…

それとも自分が歳とり過ぎが原因なのか？
でも募集年齢はおそまってるんだけど。

ヤマトみたい大きな会社だと履歴書の虚偽がないのか徹底的に
しらべるのか？
多少勤務期間の短い（試用期間中で退職）などは割愛した。
それが原因か？

虚偽する為に記入しなかった分けでもないのだが。
説明を求められ場きっちり説明もできるし
その場すらないんでは、とうにもならない。

不採用だから言うのではないが
ヤマトの採用担当者は不誠実な対応を取るなぁと思った。
とても上場企業、業界最大手とは思えない。
たまたまこの地域の管轄だけなのか？
それとも全社的なマニュアルなのか？

>>９．１０
の書き込み見てると落ちて正解なのか？
残業代だってきっちり出ないだろうし…（現実は分りませんが、新聞報道見て思いました）
少しでもいいので現状分る方情報頂ければとと思います。
よろしくです。

虚偽する為に記入しなかった分けでもないのだが。
説明を求められ場きっちり説明もできるし
その場すらないんでは、とうにもならない。

不採用だから言うのではないが
ヤマトの採用担当者は不誠実な対応を取るなぁと思った。
とても上場企業、業界最大手とは思えない。
たまたまこの地域の管轄だけなのか？
それとも全社的なマニュアルなのか？

>>９．１０
の書き込み見てると落ちて正解なのか？
残業代だってきっちり出ないだろうし…（現実は分りませんが、新聞報道見て思いました）
少しでもいいので現状分る方情報頂ければとと思います。
よろしくです。

募集年齢はおそまってるんだけど。
　　　↓　　・
募集年齢はおさまってるんだけど。

前職ヤマトの人が前の職場に研修で来てたけど30代後半だったなぁ
「なんで辞めたの？」って聞いたら「40前だと会社的に厳しい」と言ってた

でも募集は45歳くらいまでだよね？ｗ

正社員で募集してる？

すごいやりたいんですが、自分方向音痴なんです…泣

>>15
うちの県は各地区で年中募集してる

荷物の集配が仕事で、営業的な仕事はないんですか？

>>14うちのエリア募集４０歳位迄でと表示。
「40前だと会社的に厳しい」←理解しにくい、いろんな意味で捉えられる。
もう少し具体的に。

１５
契約社員後、正社員。
１８
ほとんどないですよ。との事。

>>11情報　待っています。

日曜日は休めますか？

>>19
俺が前に居た会社に来て研修期間中で辞めてしまったので詳しく聞けなかったけど
ヤマトで8年くらい働いてたらしいんだけど年齢的にきついから辞めたと言ってた
身体がきつかったのか社内的に居づらかったのかは不明

前会社には毎朝配送でヤマトが来て、夕方は集荷にきてたなぁ
でも30歳前後の人ばっかだったし40歳以上はあまり居ないと思う
見かけるのは軽トラで配送してる60歳くらいの人くらいかな？

うちのエリアは45歳までで正社員の募集をしてるよ
ラーメンや名産物のノルマが結構キツイらしくマメに営業をかけてきてた

>>14
サンクス
ちなみにエリア何処？
ラーメンや名産物のノルマ←ヤマトがなんできついの？

ヤマトが販売しているから。

>>22
三重県

ヤマトと佐川ってどっちがキツイ？

事業所でも差が有るんだから、会社単位では一概に言えないんじゃない？
ただ、印象としてはキツイ佐川をヤマトが模倣してきたって感じ。

あくまで想像だけど、
キツイ佐川、しかし高待遇→キツサはそのまま、待遇減らし
比較的楽なヤマト、待遇は普通→佐川に習ってキツサは増加、待遇悪化
って思ってる。

どっちもやりたくないね。

ヤマトを辞めようと思っています。
年は４０位なんですが。

ヤマトで１０年働いてたっていったら落とされそうな気がしてしょうがありません。
誰か転職経験者の方居ませんか?
お話聞きたいです

大和の人に聞いたけど、集配ドライバーの休みは月８日、労働時間が６〜２２時ぐらい。
体力的にキツイので長続きしない人が多いとのこと。

>>27
転職経験者です。
ヤマトでなにやってたの？
ちなみにヤマト居た人ってだいたい次どんな所に転職してるの？

>>27
ヤマトで10年働いていたというのは、営業だったら、マイナスよりプラスの方が多いんじゃない？

しかしルーチンワークしかできん罠。

営業としては微妙。

俺は3年前までヤマトにいました。現在35歳です。
現在はバス会社で路線＆高速バス乗ってます。もうちょいしたら貸切の方もいけるかも
正直これからヤマト行く人には忠告しておきますが、辞めた方がいいですよ。もう給料上がりませんもん。あそこは
何か質問あれば実体験も交えて詳細に話しますよ。

>>32
バイトで入って正社員になれるひとってどれくらいの確率？

パート出身のSD結構いるよ。
自分もパートだけど支店長から誘われてる。
ちなみにヤマトでバイトは2ヶ月しか働けないので
それ以上長期で働く場合はパート契約になるんだよ。

んで手取りいくらくらいだったの？
基本+歩合制って感じ？

>>32さん質問
先日面接にて１９２０時間の労働　
残業入れても年間総労働時間　２５５０時間（月４０Hの残業）

これ以上の労働はなし、法律遵守との事。
残業時間に関しては月により前後するが年間で帳尻は合わせるとの事。
サービス残業もないと言ってた。

現状はどうでしょうか？？？
朝６時半前後　夜７時〜９時前後に終わるといってるのに？？？
それと３０代で入社してくる人など割合はどれくらいか分ればお願いします。

30代入社珍しくない。
ヤマトは転職組が多いからね。

>>4
そんな楽だったらだれもやめねーよｗ
暗くなっても住宅街をまわってるドライバー
あれは朝からずっと働いてる人です

入社出来ても、契約社員だぞ

家族持ちには優しいヤマト
独身には厳しいヤマト

ヤマトと西濃どちらがいいですか？西濃はあまり遅くまで走ってないように思うのですが…

32です。
>>33
バイトから契約社員になるのは人手不足ならすぐ声かかると思うよ。
ただ正社員は、なり難くなってます。５年前位に給与体系大幅に変更されて
経費を抑える名目で従業員の給与抑える方向に向かってるから、この会社
社内的には、いくらかでも正社員数を抑えて、他はパート・バイト・契約社員の割合を多くして
人件費を圧縮して企業として身軽に維持させたいという方向は今も変わってないはずです。
正社員（今はマネージ社員と呼んでる）になるには、契約社員になった上で、一年以上の間で営業実績とかで
優秀な実績を残した上で営業所長（今はエリア支店長と呼んでいる）の推薦を受け、営業所の上の主管支店の方で認められれば
正社員になれるけど、今はほんとに優秀でないと認められないから、なれない人は何年も契約社員のままらしいよ。
俺が入ったときは、１年目は副社員と呼ばれてて、１年間特に業務態度悪くない程度で簡単に正社員になれたもんだけどね。





るしね。

>>36
この会社は、うわべの体裁と現実とかなり違いがあります。会社的には体裁取り繕うのが上手な会社ですよ。
＞＞１９２０時間の労働、残業入れても年間総労働時間　２５５０時間
残業入れても年間総労働時間　２５５０時間（月４０Hの残業）これ以上の労働はなし、法律遵守
・・・これは、支社、本社以上の会社内の支配階級層の「今の体制ならこの程度で済むだろ？？」というニュアンスで察してください。
会社の上層はこう言い放つ事で、労働時間も守られてるし、サービス残業も無かったことになっていると決め付けているだけです。
だから、残業代も有無を言わさず月、限定４０時間分しかつけてきません。
正社員で月２０日勤務ですから、１日２時間分しか残業代は、はなから認めてないのです。実働で１０時間分までということですね。
俺も、実際働いてたのって、フルで７時〜２２時、不在＆夜間指定で手こずればそれ以上だったので
間違いなく実働で毎日１４時間以上は働いてたです。時短で半日出勤とか乗務外れて営業所の内勤とかもやって調整したけど
どうしても時間抑えれないときは、労働時間短い人の社員カード拝借して、身代わり出勤（自分は働いてない事にして）で、働いてましたよ。
最近、関西支社内で、労働時間の改ざん指摘されたニュースあったけど、あれは全国的にやってますよ。実際
そうしないと営業所自体が上から叩かれる。生産性が悪いってね。
３０代で入る人は結構いますよ。結婚して子持ちの方が生活に必死だろうから、エリア支店長の好みによっては
そっちの方が根性あって、長く働くだろうからって、若い独身より所帯持ちの方を採用する傾向もあるしね。

＞若い独身より所帯持ちの方を採用する傾向もあるしね

求人がそもそも所帯持ち優遇。キツいだけでなく独身には薄給なら
応募する理由無し。
やっぱ、所帯持ちならこき使っても長く勤めるだろうって思惑なんだ
ろね。

>>元ヤマトSDさん
先月　応募したけど　面接で不採用だった。
とくに　失礼な態度など自分では思い当たらなく受け答えにもしっかり
でき、終始いい雰囲気で面接をしたのだが第一関門の面接すら通らない
一年中募集広告が出てるのに
そんなにハードル高いのでしょうか？
それとも自分が歳とり過ぎが原因なのか？
でも募集年齢はおそまってるんだけど。

ヤマトみたい大きな会社だと履歴書の虚偽がないのか徹底的に
しらべるのか？
多少勤務期間の短い（試用期間中で退職）などは割愛した。
それが原因か？

虚偽する為に記入しなかった分けでもないのだが。
説明を求められ場きっちり説明もできるし
その場すらないんでは、とうにもならない。

若しかしたら面接のときに労働時間の（残業やサビ残、残業手当）事をきっちり
確認したのが原因？　元SDさん書き込み見てるとそう感じたのですが？

>>45
落ちたことを不満に思い、同じカキコをする性格が災いしたんじゃね？

ドライバーが回数券を誤魔化すし。注意すると逆切れするし。
タイムカード改ざんするよう指示されるし。
内部はメチャメチャですナ。

>>45
この人が落ちた理由がわかった。ヤマトの人事は優秀

この短時間で2匹も釣れた。

>>43
長文でていねいな返答サンクス　感謝してます。

それから
>>46、48、49
御前らくだらないレベルの低い書き込みするな

回数券って何？

>>45
もしかしたら、応募者の中で運動神経とか根性よさそうな人とか他に居たからではないでしょうか？
45さんが特別見劣りしてたというわけではないと思います。今でも1〜２名の求人に10〜20人の応募とか集まってるんでしょうか？
ここの仕事は誰でも易々とこなせる業務でもないですから、選ぶ方もなるべく長く勤続できそうな気丈な人を第一に考えて選びます。
（＋営業力もあればなおいい。）
求人募ってる時点でそこの営業所の欠員出てるわけですから、すぐ順応できる即戦力を望むのは必至
仕事すぐ覚えきれずに辞めてしまうようだと他のドライバーの迷惑にもなるしね。
でも所長が慎重に選んで採用させた新人でも、コース覚えさしてる指導添乗中に自信無くなって、一人立ちする前に辞められるケースも結構ありますけどね。
自分で住宅地図のコピー作って、ペンでマーキングしながらどんどん覚える位の意気込みが最初からないと、一人になったときにテンパって苦労しますよ。
俺も在職中は新人SDの指導役で何人か教えたりもしたけど、1週間もしないうちに、こいつは続くかどうかすぐ分かりましたもん。
これはだめだな。って思った人は、大体すぐ辞めてくもんでしたよ。・・まあ、仕事があれだから辞めた相手を責める気にはなりませんでしたが

>>52
ちょっと驚いたのですが、宅配って紙地図だけ使ってやってるんですか！？
てっきりナビや地図ソフトを使っているものだと思ってました。

結構お年を召した方や主婦の方が宅配で来たりますが
ああいう人たちは結構頑張っている方なんですね。

うちは田舎なんですが、自転車でメール便を配達しているおばさんがいます。
そのおばさんの雇用形態（待遇）が気になります。
うちには週に2回くらい来ます。うちのあたりそれほど戸数ないので、配達ゼロの日もあるんじゃないかな？

>>53
社員とパートじゃ、仕事量が違いすぎるよ。契約社員（キャリア）
が一番悲惨だ。

20代前半なんだが本気で行こうか悩んでる
受かるだろうか？

元ヤマトSDさん
ありがとう。
私の住んでる県は支店単位で常に求人がててます。
週２回面接日する曜日有り、自分がいったのは平日自分含めて２人でした。

募集人数はとくに定められてないと思います。
もう一人は歳は若い見たいで、容姿は細身でおとなしそうな感じでした。
やはり履歴書の確認ではなく、面接時の労働時間をきっちり確認だったような
気がして来ました。

元ヤマトSD氏　は最近出てこないね　早く復活して欲しい。

契約から正社員になれた人って何％ぐらいなんだろう。
例え去年は10/1000人が正社員になれたとしよう。
それでも求人募集には正社員登用制度有りって書けるんだろうな。。
まぁ辞めたからどうでもいいんだけど。
今は契約→正社員の道のりは厳しそう。
何年かかるんだと・・
ちなみに俺はもうすぐ添乗試験だーって時に、
バッくれましたｗｗｗ
電話掛かってきても放置でーすｗｗ
あんなに毎日長い時間働いて何が楽しいのかワカンネー
単価のやっすいメール便１通ごときをわざわざかき集めて・・
しかも１年に２〜３個しか出ないような取扱店を毎日通って
「今日荷物ありますか〜？」ってバカじゃねぇ？ｗ
もし荷物あったら俺のポケットマネーから１００円渡すから電話してくれｗ
添乗試験の内容もくだらねぇよな〜
車に乗る前に車体の下を確認しろだと？
時間帯指定が遅れたらハンデを喰らうのは自分で、それが給料にも響くし
そんなに安全第一なら勤務形態どうにかしてくれって感じ。
朝クール便積む時も、冷蔵庫冷やさずぬる〜い所に放り込むのはどうかと。
明らかに冷蔵２０℃、冷凍１０℃になってますが？
いれたまま営業所内で何時間も作業すりゃ
解凍クレームがくるのは当たり前では？？
クール便で生魚とか精肉とか配達して、それ食って胃を壊してないか心配だ。
あ〜〜〜〜〜不満を言ったらきりがないな。
ちなみにヤマト営業所があちこちにあるのは、
どこに居ても１５分以内に着くように出来てるんだそうだ。たぶん
内情酷くてもヤマトしか無いから、しょうがなく利用するって感じですか。

ドライバーは主管支店ていうところに毎朝出勤するのですか？
市内にたくさんある宅急便センターっていうのは
日中戻ったり休憩したりするのに戻るだけ？

センターに出勤・退社です。

ここ見たら、ヤマト行く気失せた。
ありがとう！ドライバーから足洗います＼(^o^)／

>>45

元の職場や、研修までだった会社での辞め方に
問題はありませんでしたか？
前の会社に連絡をとって、そういうところを聞いて
採用の判断材料に加えることもあります

何言ってんの
労働時間の事突っ込んだのが原因でしょう

在職中ですが、ヤマトに転職しようと考えております。
地元での募集はないようなのですが、募集されるまで待つしかないのでしょうか？
自分から問い合わせてうまくとりあってもらえるのでしょうか？

なんかヤマトの人事が不誠実みたいな書き込みが続いてますが
俺が受けたときはそんなんでは無かったよ
逐一途中経過を連絡くれてしつこい位に丁寧だったけどな
５年位前の話で年齢も２０歳だったから若いの入れてこき使いたかったんだろうか？
面接や運転適性検査行った時も他の受験者は30代とか40越えてそうな人ばっかりだったしな
まぁ他の業種受かって辞退したがｗｗ断るのに苦労したｗｗ
因みに入社後は秋葉原辺りで台車で集配して廻るような事言ってました

俺も８年勤めたが、、、辞表２回出したが受取ってくれず強引辞めた。
今３５歳だが俺は転職してよかったと思う。
残業代４０時間しか出ないんだから、仕事できる奴はハッキリ損です。
できない奴はヤマトにとって好都合の労働者。
何時間しても４０時間分の残業代支払えばいいのですから。

面接に落ちたのも、できる人だから落としたんじゃないですか？

>>63
特に問題はないですよ！
解雇とかはいっさいなし。
試用期間の会社は記入してません。

ヤマト去る人は再就職場所はどういった所に行くのでしょうか？

新店ポッポ♪　新店ポ♪　けっけけっっっけえええっっけええええええええええ　　　ミードリ電化の塵塵新店ポ♪
塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼けっけけっっっけえええっっけええええええええええ　　　　　　^^
「どこにできたの？」 ::;;;;;;;;;;;;栄光あれーーーーっっ！！！　　／ うひひひひっひっっひいいいいいいい
ミロリってエデオンにのまれたんや　新CM見ました　ますます恥ずかしい知らんかったからいやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！多 三 般 倒 掛 般 無 無 明 法 眼 是 不 亦 色 厄 多 観　 摩 ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！ ｳﾝﾁｦ肛門からspreadしはじめた。
;;;;;;;;;;鬱　死;;;;;;;::..ヽ ;;鬱　;;鬱　;;鬱　;;鬱　;;鬱　;;鬱　;;鬱　;;鬱　
￣　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
おあああああっまっっさっさまままああああああああああああああﾄﾞﾋﾟｭｳｳｳｳｳｳｳｯ0,,,,,,, 大人になれば栄光あれーーーーっっ！！！　　／
ミロリってエデオンにのまれたんや　知らんかったからいやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！多 三 般 倒 掛 般 無 無 明 法 眼 是 不 亦 色 厄 多 観　 摩 ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
僕らはみんな生きている 生きているからんはああーーーーっンッ、ウンコ゜.,,.:lllllll!: 青天井トップスピードでｳﾝﾁｦ肛門からspreadしはじめた。
il°ｲﾅﾊﾞｳｱｰ取lii,,　　　　 .'ﾞﾞlｱﾎlｱﾎﾞ° ..,,iﾞ　囚人全員、そり返りながら 青天井トップスピードでｳﾝﾁｦ肛門からspreadしはじめた。
■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■■ 何でも出来ると思ってた。けど子供以上に不自由なんだな。
子供の頃の俺が今の俺を見た塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵塵らなんて思うだろうな。

「弟と月１でＨなことしてる」と女子大生のブログ→炎上中★part4
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1193830877/l50

正直言うと、若い人を採りたいと思っているのは
確かだと思う。分かっていると思うんだけど
体力が重要だということを忘れずに…
繁忙期は本当にシンドイはずですよ。

それからヤマトの面接で労働時間とか残業について
質問するのはかなりマイナス。ちょっと調べてみれば
ヤマトで度々この手のトラブルとか内部告発があるのは
分かるはず。もちろん、きちんと労働時間とか残業について
質問するのは正しいのは確かだけど…分かるよね。
とにかくそういう会社です。給与は運送業にしてはかなり良い方
だと思う。但し労働時間はお察しの通りなので時給で考えると
そんなに良いともいえないかも。

ヤマトって卑屈なイメージの会社だ。
客に対して何でもしますって感じ。

ヤマトのホームページ見てみろ！
担当者別のセンターの営業時間を！８：００から２１：００だぞ。
これだけでも違反している。

８：００ということは、その前に荷物の仕分け　積み込みしなくてはならいから
６じ３０分には会社来ないと出庫できない。
おまけにメールの仕分け、宅急便　メール便の持ち出し入力。

出庫する前の労働はサービス残業ということ。

おまけに交替で朝の早出がある。５：００です。

朝大型トラックは荷物下ろしに来るから、それの荷降ろし。

朝からコピー機　３段式の冷蔵庫の集荷。

朝からタレタ。荷物の配達朝から８０個あるのに
帰ってから夜梱包。こんなのできるか。

おまけに引っ越しまで配達され。

引っ越しの配達ぐらい引っ越しサービスでやれよ。

>>68
倉庫、物流会社に転職しました。一年で辞めて正解でした。
この時期は、お歳暮シーズンで相当しんどいですよ。
私の場合、人生で一番たいへんでした。

>>71　
ありがとう

>>７５
今の仕事はなれたの？

オレのとこは
６時３０分に出勤して、休憩ほとんど無しで夜の１０時に帰宅だった。
集配だけならまだしも営業のノルマもあるから非常に厳しかった。
定年の近い爺さんが救急車で運ばれてったこともあったなぁ。
どんなに軽い事故でも、起こした人はみんなリアルに泣いてたな。
ていうか泣かされてた。ストレス解消みたいに起こられてな。可哀そう。

一応張っておく

休憩１５分でも記録は１時間、ヤマト運輸の管理設定
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071105-00000101-yom-soci

休憩１５分でも記録は１時間、ヤマト運輸の管理設定
11月5日12時49分配信 読売新聞
　宅配便最大手「ヤマト運輸」が宅配ドライバーらにサービス残業
（賃金未払い残業）をさせていた問題で、ドライバーらが携帯する
勤怠管理用のコンピューター端末が、関東の支店などで、１時間未
満の休憩時間を入力できない設定になっていることがわかった。
　労働基準法では、８時間を超えて働く労働者には少なくとも１時
間の休憩を与えるよう事業者に義務付けているが、読売新聞の取材
に応じた２０人以上の現・元ドライバーらは「配達に追われ、休憩
を１時間取ることはほとんどない」と証言した。
　全国６０８７か所の集配拠点「宅急便センター」で勤務するドラ
イバーらは、コンピューター端末「ポータブルポス（ＰＰ）」を携
帯。電源を入れて起動させた時刻が「出勤」、電源を切って終了さ
せた時刻が「退勤」として記録される。

おれにとってはいい会社だけど。
以前の会社は精神が壊れる会社だったから配達、運転という２種類だけなのは
簡単だし気楽。精神が壊れた人はこの会社はいいんでないの？
拘束時間が１４時間というが以前の会社もそんなもんだったし。
残業が３０時間しかつかない？以前の会社もそんなもんだった。
販売の仕事が大変というがデパート、ディーラー勤務の人達のノルマに比べれば
低レベルであることは間違いないことで・・・。
要は就職の軸足をどこに置くかで変るのでは？

俺にとっては、最悪だった

物販と無事故だけでは正社員になれませんか？？

9月に入社したものです。
先日、社内免許の試験に合格し面談を受ければ一人乗り出来るのですが、辞めようと思ってます。
主管支店で研修が11日間もあったのですが、現場に出て役に立つ様な事は
あまり教えてもらえず、センターでも横乗りのＳＤは威圧的な態度でまともに
教えてもらえません。経験年数が長いＳＤばかりで、自分達と同じ動き
を入って二ヶ月足らずの新人に押し付けます。「遅い」「遅れてる」とか
露骨に言いますし、そんなん言われたら気が滅入ります。最初は出来なくて
当たり前と思うのですが･･･
これから繁忙期なのですが、「もう一人で配達も集荷もやってもらわなあかんし」って
プレッシャーかけまくります。精神的にも辛く、体調も悪くなりました。
エリア支店長には辞めると言いましたが、「12月末までは居てもらわんと困るなぁ」
と言われ困ってます。
どこのセンターでも入社して一人乗りしたら、配達・集荷と一つのエリアを
全て任されるものなのでしょうか？
私が担当するエリアは配達80集荷100位が平均です。集荷は時間指定が結構厳しく、朝は8時半過ぎに出庫で
荷揚げは19時がリミット。でも新人に19時に帰ってくるのはほぼ不可能な状況
です。皆さんのエリアはどんな感じでしょうか？

８３さん　辞めた方がいいよ。

俺も辞表だしたが取りあえず１２月一杯いてくれと言われたことがあります。
１２月は忙しいから１人でも人が欲しいのはわかるが、、、。
俺は転職して正解だと思った。

俺のセンターの同僚も２６歳で配達中死んだ。朝出庫して９時ぐらいで。
過労との因果関係は証明できたかわからないが、ヤマトは知らんぷりですよ。
車の後ろのステップに足が引っ掛かり頭から落ちて一時意識不明。
全国のヤマトではこういうの当たり前なんです。
わかっていても周りには知らせない。
ドライバーも実態知らないで明日は我が身ですよ。

>>83
配達８０の集荷１００で二ヶ月のキャリアなら、そりゃ言われて当然だろ。
一人乗りしだしたら普通は一つのエリアを任せられるもんだと思う。
今からその調子だと１２月入ったら死ぬぞ。オレは一人乗りが１２月から
で死んだよ。夜配では常に５０くらい残してた。で手伝ってもらってた。
時間的にはどこもそんなもんだと思う。きつかったら辞めた方がいいよ。
ロクな会社じゃないと思うし。

仕分けや商業地のｾﾝﾀｰ（台車で配達集荷）のＰＳＤをやればこの会社酷さが経験できるから
ここで、上場企業のﾔﾏﾄ運輸に将来的に働きたいと考えてる人間は遣るべきだ。
>>３８へ
早く辞めろとしか言いようがない。このままいると違うｴﾘｱも覚えなくてはいけなくなるぞ。

>>84、85、86さん
ありがとうございます。
早急に辞める様な手立ては無いのでしょうか？
ぶしつけな質問で申し訳ないです。

>>83
昨年訳あって辞めたものですが、何処にでもうるさい上司はいるわけで・・・。
しかし、配達、集荷などはあくまで自分のペース配分でやった方がいいですよ！
自分の場合も先輩ＳＤのやり方をそのまま押し付けられた形で、担当エリアを任されましたが、
従来のやり方はあくまで参考とういう形をとり、特に集荷時間などは自分の考えたルートで集荷時間
に間に合うようにうまく組み立ててましたよ。時間があるときは寝てたし、結構慣れてきたら楽だったかな？
まあ何回か先輩ＳＤとも喧嘩はしましたが・・・。

ここのバイトは口うるさく注意した派遣のバカを刺し殺したネ申！！
殺された派遣が悪い！殺したバイトは正当防衛だ！
親切かつ優しく教えないと死ぬ羽目になる素晴らしき下克上の世界

新人研修で、いきなり死亡保険勧められる。

>>87
退職の意志をエリア支店長に伝えて、もう行かなきゃいいんだよ
はっきり言うが、あんた正社員じゃないんだよ
契約社員だよ。あと、退職届けも場合によっては郵送でいいとおもうよ。
はっきり言って、１２月なんか地獄だぞ。俺は夜中の２時まで
仕事してた。もう辞めたけど。

>91
了解です。

おらも日付変わるまで仕事していた。
１２月３１日は除夜の鐘聞いて家に帰った。
さらに１月１日はおせち料理の配達でパンク。

悪いことは言わない　早く辞めろ。
１２月は地獄に落ちるぞ。
焦って焦って事故するだけだ。
自分のペースというが自分のペースでできないぐらいの荷物が到着する。
夢にまで荷物が出てきたよ。
平均的に１コース４００ぐらいは到着すんじゃないか？

>>83
配達80って１日の配達数の事なんですか？
それだと都市部なら全然楽勝だよ。
俺がやってた住宅中心エリアでも午前で100前後の持ち出しだったし、他もそれくらいが普通だった。
隣の営業所とか郡部のエリア担当してるとこあって、そこは人口少ない町の配達だったりするから
１エリア南北に１０キロ以上あるような広大なとこで、そこだと１日100位の配達でヒィヒィ言ってたけどな。
ちなみに１日の走行距離２５０キロ前後走ってたとか、エリアにもいろいろ違いはあるけど
９月に入ったなら１ヶ月同乗指導で１０月から１人立ちで１ヶ月以上経過してるだろうから
そろそろ集配の流れが組めるようでないとやっぱりいろいろ言われるだろうし、しょうがないかも
まだ結構、夕方あたりから仕事追いつかなくてつぶれたりしてるんですか？
俺の配属してた営業所は人付き合いはいい所だったので、まあ、新人ドライバーだと最初はできて７〜８割程度進めればベストかな。
みたいな感じで周りのドライバーは考えてるので、夜間配達あたりから、配り残しとか残ってれば
隣り合うドライバー２〜３人がかりで手伝いに来て車ドッキングさせて荷物分け合って配達フォローしたもんだよ。
昔は無線機とか付いてたから、無線のやり取りでどこのエリアがパンク気味なのか、なんとなく分かるので
ドライバー同士連携して、助け合ったりもしたな。
その点、今使ってるドライバーダイレクトの携帯なんて使えないもんだよな。

体力的にする残業と頭使う残業とでわ全然チガウゾ！死にたくなかったらヤメトキナサイ。35ｷﾞﾘｷﾞﾘでもやれるから。

>94
>配達80って１日の配達数の事なんですか？
　そうです。荷物が80前後、あとメール便の自配が同じ位です。

>９月に入ったなら１ヶ月同乗指導で１０月から１人立ちで１ヶ月以上経過してるだろうから
　同乗指導は10月からで、先日社内免許合格したばかりで、まだ一人乗りはしてないのです。

>まだ結構、夕方あたりから仕事追いつかなくてつぶれたりしてるんですか？
　17時頃から電話集荷が色々あって、定集と重なってパニックになってしまいます。
　会社や取扱店は時間守らないと取引き止めるとか言われますし。
　17時まわると道も混むし、余計遅れてしまうこともあります。

ところで皆さん、安全換呼や法定速度守って運転してます？
あんなんやってたら余計時間食いませんか？

私のエリアは全コース160オーバーですよ。繁忙期は
コースによっては300も超えます（集荷つきで）
入社2ヶ月でそれではあなた自身に問題があるのでは？

道路状況や地域の状態があるから
単純に件数だけじゃ分からないもんなんですね。

97さんは商業地域だろう。威張るなよ。
一括で１００個とか荷物下ろしているんだろう。

荷物１００個配ろうが２００個配ろうが評価されませんよ。ヤマトは。
無事故だけです。評価されるのは。

まあある支店は事故もみ消して、金賞　銀賞取ったやつもいたが
あとでバレテいたな。

一時間に配れる個人の数ってせいぜい１４〜１８ってとこでしょ。
個人だけで１００あったらマジで終わらんわ。

横乗り期間中なんて、教えてもらった事なんて無いに等しい。
俺なんて荷物渡されて「コレ、あの家だから持っていって」
こんな毎日で２ヶ月経った。自分が楽したいだけじゃねーのかと。
運転も全然させてくれないし、教える気あんのかな？


民営化される前の郵便局と比べるのは間違ってるかもしれないけど
郵便の方が気楽だった。「分からなかったら持って帰ってきていいよ、
昼前に帰ってきて１時間キッチリ休憩取って」と言われてたので
自分のペースで仕事覚えれて良かった。
ヤマトは休憩まともに取れないのが、みんな当たり前だと思ってるみたいで
それが正当化されちゃって、休憩取れないから文句言う奴もいないし。
郵便だと休憩はしっかり取るし、もし残業代が出なければ文句も言うだろう。
ヤマトドライバーは変な色に染まってる気がする。

>>101
わかってるみたいだけど、
民営化前の郵便局と比べてもまったく意味ないじゃないの
だって税金泥棒なんだから。
もしかしたら民営化した今は違うのかもしれないけど
比べるなら他の同業他社と比べてみれば
どこも同じようなものなのかもしれない。
業種は違っても、やっぱり休憩や残業代のことは
１００％満足いく待遇で働いてる人のほうが少ないかも。
待遇はよくても精神的にもっときつい仕事もあると思うし。

税金泥棒ねえ
他の公務員の方が酷かったとおもうけど

郵便局員の給料は民営化以前から税金使われてないよ

ヤマトの拘束時間の長さは異常だ。

十分、精神的にしんどいだろ。

医療・介護とかのほうが
もっとしんどいだろうね。下っ端の看護士や介護士の人たち・・
業種はまったく別だけど。
給料なんかはピンキリだろうけど
人手不足だし夜勤とかで不規則だろうし
何せ人様の命もかかってるし。
それこそちょっとしたミスすら許されないだろう。
まさに精神的肉体的にきつい仕事だろう。

確かに、先輩ドライバーの横に乗せてもらった時、普通に自転車と
接触しかけてたな。

郵便局に勤めていた（いる）人間ってロリが多そう
１０年以上前、ユウメイトでバイトしてた
年末年始の年賀状の奴だけど
最後の日、職員は女のバイト（１８未満）を必死になって
食事に誘っていたのを見てきた。
横浜にある青葉郵便局での出来事です。

根拠それだけかい
しかしよくやるな、一歩間違えたら犯罪

>>83
楽勝だろ？向いてないよ・・・

>>97
私のエリアは全コース160オーバーですよ。繁忙期は
コースによっては300も超えます（集荷つきで）
これも楽勝でしょ？どうせ商流・・・

休憩無しで飯も食わずに働け!!お前らは使い捨てだ!!

ヤマトに入る人達に忠告しとく。

配達２００、集荷２００、商流地域
配達１００、集荷５０、住宅地域

楽なのは上、給料が良いのも上、間違っても住宅地域の集配センターに
就職してはいけない。

>>114
下の方が楽そうに見えるのですが・・・。
商流地域なんて車停めてたら忽ち、駐車違反キップ切られそう。

近所（住宅地域）のヤマト配達員見てると、

1.　目的地近くで車停めて1分ほどして降車
2.　荷台から荷物降ろしてノンビリ歩いて荷受人宅ピンポーン※ここまで3分ほど経過
3.　配達完了、車に戻る　※4〜5分ほど経過
4.　次の目的地確認
5.　エンジン始動、次の目的地へ。。。　

1〜7まで一連の流れで7分ほどかかってるイメージです。

>>115
軒数で考えて、商流地域の場合２００あっても1軒で１〜１０、それ以上配達出来る場合もある。
当然不在なんてないでしょ？
住宅地域の場合、1軒1個だったら１００軒。２〜３割は不在。
極端な話の場合だけど

そもそも、新入社員を教育すんのに一ヶ月で何から何まで完璧にこなせと
プレッシャーをかけるセンターも如何なものかと思う。
繁忙期が迫ってるからとか言うが、社内免許取ってしばらくは社会貢献課の
監視付きやろに、それでいて繁忙期を基本的行動（駐車位置や制限速度、安全
換呼しながら）に沿って集配しゃなあかんのは基本的に無理やろに。
先輩らはスピードは出すわ、バックはしまくるわ、運転しながら携帯使うわ、
タバコ吸いながら運転しとるわ、いい加減極まりないで！！
そんなスピード出したり、駐車位置も守らない、狭い路地でも家のまん前まで
車入れて配達したりしてたら、まぁある意味効率良く回れるが、新人がいきなり
そんなんして集配しとったら非難の的になる。
新人のうちはインセンティブも付かないのやし、無理して先輩と同じコースを
回らせるのは問題ありやと思う。
まぁヤマトって一部上場やが、内部はエエ加減な会社ですな。

個人宅ってのはどんな人でてくるかわからんしね
会社なら事務的にさっさと済ませて終わりだろう

１１４さんのおっしゃる通り。
商流地域　２００個だろうが３００個だろうが不在なし。
　　　　　集荷も配達先で大量に出るから楽勝。
　　　　　インセンティブ８万円〜１２万円

住宅地域　朝８０個ぐらい　集荷１０〜２０個
　　　　　不在２０個
　　　　　昼から６０個　集荷５０〜６０個
　　　　　不在２０　タレ分１０個　夜指定５〜１０個

　　　　　夜配４０個　帰社時間　夜９時前後
　　　　　そのあと伝票整理。

　　　　　　インセンティブ２万７千円〜６万円。
　　　　　早ければ夜７時３０分には帰れる。
　　　　　当然２０時以降の夜配達指定がないから。


ちなみに住宅地域のデメリット。

　　　　　個人配達の為不在が多く　焦ってくる。　　　
　　　　　不在票がすぐなくなる。
　　　　　１時間１４から２０個ぐらいしか配達できない。
　　　　　時間との勝負。
　　　　　エレベーターなしのマンション４階に４個口ぐらいの荷物がきて
　　　　　不在の時はイライラする。
　　　　　やたら個人集荷が多い。５件から１５件はある。

間違えた　　すんまねえ。

早ければ夜７時３０分には帰れる。
　　　　　当然２０時以降の夜配達指定がないから。
↑
商流地域ですから。

住宅地域は、比較的気のいいおばチャン相手。
商業地域の方がストレス溜まるのでは。
渋滞や駐車スペースもあまりない。
不在が少ないのはいいですね。

郵便配達は、１５００〜２０００通が普通、多いときは３０００通ぐらいある。当然昼飯なんて多い日は食べれない。ヤマトに転職しようかな〜

当方福岡在住。
近所にヤマトの営業所があるんだけど午後９時過ぎ頃でも色々と作業してる姿が
見受けられる。
俺の友達はSDになって１年で膝壊してた。
キツそうな仕事だけど採用試験受けてみようかと思案中。

ヤマトで働きたい。
頭使わず、無心にただ荷物ひたすら配って給料もらえるなら素晴らしい。
今の仕事は、営業でして物が売れなくて大変。
精神がやられてきた。
毎日やることがない。
ドコでさぼろうかなー、の毎日。
ヤマトで働きたい。
充実できそう。

>>124
荷物の集配だけで済むなら誰も辞めないよ。
>>119
俺も住宅担当したけど、宅配で一番苦しむ配達は
公営住宅なんかのコンクリート５階建ての隣り合う部屋ごとに階段が別々にあるタイプだったな。
部屋ごとに階段を何度も上り下りしなければならない。時間節約するために、荷物は１度に２〜３箱は抱えて階段上るの
自分が回ってたとこで、そういう建物が１３棟建ってるとこあって、しかも建物付近は歩道とかになって
車を入り口近くに横付けすることもできなくて隣の路上から台車で山積みにして回ったっけ
住宅で最も過酷なのは、俺が知る限りだと大学周辺の賃貸住宅あるような所
学生ばかりだから日中はほとんど配れないらしい。半分くらいは不在だったとか・・・
それで、夜間から不在連絡がひっきりなしに入って、日中より配れるとか言ってたな。
さすがにそこは夜配専門のPSD稼動させてたけど、それまでは担当ＳＤいつも２３時すぎに戻ってきて
かなりやつれた顔でほんと、見ていてかわいそうだったよ。

集配だけなら　誰も辞めないよ。

不在が５連発続いてみろ。イライラするよ。

>>124
頭を使わないというがお金の計算やｸﾚｰﾑ対処等に考える時使う。

124さん　集配は時間との戦い。
のんびり配達する時間はないぜ。

朝　到着　８０　昼到着　５０　夜　１０ぐらいだ。

荷物的には。

俺も１２４さんみたいな考えだったが　ただ単に配達していたら給料くれる
なら楽なもんないぜと思ったが、、、。現実は違っていた。

ラーメン月８万円のノルマ。新規荷主月５件取る。
メールの自配など、、、。
頭がおかしくなるぞ。

４０万円ぐらいもらわないと割に合わない仕事。

>新規荷主月５件取る。

これってドライバーの仕事なん？
ヤマトには普通の営業部ってないの？

ドライバーが一番自分の担当エリアの状況を知っている。

ヤマト入りたいって・・・入ってみたらわかるよ。

新規荷主を５件取る→そう　取ると言うことは自分の首絞めるだけ・
　　　　　　　　　　寄らなくてもいい所に寄るのだから、その分配達ができない。
　　　　　　　　　　さてどうなるか？
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　荷物をタラス。　　
　　　　　　　　　　夜配の荷物が増える。労働時間が長くなる。
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　客に迷惑掛かる。嫌になる
　　　　　　　　　　集配増やしても給料変わらず。
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　辞めたくなる

　　　　　　　　　

大和さんの配達のバイトすることになりました。
車ではなくてチャリでメール便の配達などをやります。
様子を見て契約社員の登用の途も探ってみます。

>>133
安心しろ、普通にやってりゃすぐ言われるよ。

>>134
マジ？
という事はこのスレ通り結構ﾌﾞﾗｯｸなんですな。

契約社員といってもただのパート

今、ヤマトってキャリアってないの？
マネージとパートだけ？

キャリアあるよ

>>137
キャリアなんかただのバイトだよ

ヤマト辞めて、浪速運送入ったが・・辞めようかな。
ケンカ口調の奴が仕切ってて、生理的に受け付けんのだけど。
ホント馬鹿ばっかりやな、この会社。
まぁ実際、HPの経営理念に「学歴は必要無い」って書いてるもんなｗ
横乗り期間だけ体験して、いざ一人立ちの時に辞めようかな。
横乗って仕事覚える振りしてるだけで、日給１万くれるｗ最高だねｗ
ドライバーなんて一人で気楽かと思ったが、一人でむなしい仕事だわ。

ヤマトは人殺し会社。

ヤマトはいるならその辺の有限運送会社に入ったほうがマシだよ

元旦那がドライバーだった
結婚してた時、休みで家にいた旦那が、
クレーム絡みで急遽お客さんに電話することになったんだけど
ありえない位、敬語・謙譲語が使えてなくて
お客さん相手にそんなんでいいの!?と言ったら、
俺のまわりではこれが普通だ！と逆ギレされたｗ
会社の人知らないから、それがホントに普通だったかはいまだに謎

住宅
一便100〜120
13時ごろ二便くるがメル自配で約二時間
15時ごろ二便と14〜16指定同時に

16から定時と配達
定時まわるとこ少ないんで商流のフォロー
18時から再配、個人集荷に追われ20時

シフト上20時上がりの日は20〜21時指定多ければフォロー

２１時以降は後片付け前日準備等して帰るのは平均22時ごろ

平月でこんなもんか

ヤマトに転職した人いたけど、すぐ正社員になれて転職正解だったみたいだよ。元々優秀な人だったからかもしれないが。ただ残業とか今はどこいってもあるしヤマトよりきつい会社なんていくらでもあると思う…

へぇ、6時半に出勤して22時に帰るのがデフォで。
繁忙期は飯食う暇も無く御前様なブルーカラーが幾らでもあるんだ・・
何処の地獄だよｗｗｗ

>>146
>>144だが


普段からねぇ

>>145
ないと思う。俺は夜中の三時位にメールの配達やらされたよ。
２年位前の話し。

そういう犠牲があったおかげで、今はメール便も翌日配達じゃなくなったからね。

馬鹿　今はメール便速達便できたから翌日配達だぞ。

よし！！！！！！4期　冬の繁盛期月になったよーーー。ねるぞー

ハムは１週間大丈夫だ。タラシテモ大丈夫だな。

俺が居たところは普段出勤してる日はメール便を配達する余裕が無いから（ちょっと
山登ったところ）休みの日に出勤して原付で配達してたらしい。
当然・・出勤しても1円も貰えん。
新人で入ったら、地図を完璧に覚えれないうちは、サービス出勤をする可能性も
じゅうぶんあると思った方がいい。特に住宅地域。
ちなみに俺が居た営業所は休日に出てきて、作業してた人は何人もいた。
あと、配達時間終わって伝票整理してるときに携帯鳴って、
「今から持ってきて」と言われて、タイムカード押して帰る途中に
自家用車で配達行く人も居た・・。

もうこんな会社はダメダメやで
会社の利益は、お客へのサービスで投資しておる、つい最近クロネコメンバーズ
始まったが、あれのプレゼントだけで3000万もつかっておるし
どれだけのスパンで、回収できるんじゃ〜

ヤマトは転職組多いし
30代新人珍しくない

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2007/pdf/20071207.pdf

高校中退じゃなれないかな？みんな高卒？

大卒はいるの？

>>157
猫の手も借りたいほどのセンターなら大丈夫じゃない？
タイミングによるところが大きいと思う。
俺は面接を受けたその日にベースまで行って適正試験か何か受けた。
で、翌日に健康診断を受けた。よほど切羽詰ってたらしい。

>>157
人が足りなくて切羽詰まってるなら可能性はないことはないけど
求人で競合する相手が居る場合、まず不利だね。
俺が在職中は営業所長４人くらい入れ替わったけど、みんな高卒以上って条件は
譲らなかったしなぁ（求人条件でそこはしっかり書いてたし）
採用の決定下すのは営業所だとそこの所長（今で言うエリア支店長）の判断だからその人によりけりだね。
PSDとかパートとかならこだわらないだろうから、働きぶりを見込まれて現場で認められれば
そこからキャリア登用って道はあると思うけどね。
後はベース勤務の仕分けのバイトからきっかけ掴んでSD職に登用されたケースもあるから、ベースで働ければ
そういうチャンスもあるかも

そうだな。ベースやセンターの仕分けから入る方が確実かも。雰囲気も分かるし。でも、そこまでして入る価値は無いと思うよ。

条件なんてないでしょう
借金さえなければ大丈夫なはずですよ
あとは　女性なら入社後センター長なる人間と　いろんな関係になれば安泰みたいです。

学歴はこだわらないんだろう、って考えていたが、
やはりいろいろあるんだなあ。
逆に大卒では浮きますか？

大卒の中途です。
大した職歴もないし、二流私大なので「大卒」ってくくられても困ってしまいます。

入社１１ヶ月でマネチャレ（正社員登用試験）を受けましたが、落ちました。
まあそれまでの物販合計が１万円ぐらいじゃあしょうがないか。
それから３月までに１０万ぐらい売って、５月に合格しました。

宅急便収入・メール便収入・物販収入合計は、主管ベスト１０内だし、
生産性・８時台配完率・新規荷主獲得は一緒に受けた中ではトップでした。
でもこれは俺が優秀ってことではなくて、担当のエリアの特性です。

サービス残業で問題になってる会社に就職したい奴の気が知れねぇ。
こんな会社辞めたい。

わけのわからない小さな運送会社に入るよりはマシでしょ・・・？

なんだかんだいって福利厚生はしっかりしてるからねぇ。
他のわけわからない中小会社に入るよりはローンの審査も
通り易いみたいよ。

ちょっと前に、うちの地区の担当ドライバーさんが変わった。
この繁忙期が初体験の新人君。
毎日死にそうな顔してて、気の毒でしょうがない。

友達が超絶ブラックって言ってたけどほんとけ？
いつお世話になるかもわからんからな・・・。

中田氏しすぎたとかどうしてもお金が必要な事情ができたとかならともかく
仕事に困ったからここにくるという選択肢はどう考えてもないだろう…

昨年大和のＳＤを退職ものですが、ＳＤに再復帰ってできるんですかね・・・。
もちろん研修、横のり覚悟ですが・・・。ちなみに入社１年目でやめる前の３ヶ月間の成績は
物販ではエリアで２ヶ月トップ、主管内でもベスト１０には入っていました。
当時のキャンペーンの天然水も５５箱売りあげて主管トップをとり順調だったのですが、所詮キャリア社員・・・。
７月の棒茄子の金額みて愕然とし転職決めましたが転職先もパッとしないし・・・。
違反あるからまだ応募できないけど復帰可能ですかね・・・？

>>171
あなたの場合、たぶんまた辞めるでしょう。

>>171
入社してどのくらいでやめたの？
ボーナスは対象期間いないともらえないよ
どこでもそうだけど

マネージになる為に天然水馬鹿みたいに売らされた２００近く。

前はＳＤの求人「高卒以上」で出してなかった？
最近「学歴不問」で出てんだけど

市況１板のヤマトスレはこちら


【9064】ヤマトホールディングス【強姦便】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1199789892/

低脳犯罪者age

ヤマトのセールスドライバーになれば
26年間童貞のキモヲタの私でもセックスできますか？

俺はチャリで100。住宅地なんで再配も20件くらい。
体力もたないし夕方の集荷と重なると気が狂いそうになる。
何度携帯をブン投げようかと思ったか。

でも荷物はぶん投げてんだろ

>>175 そんなのどんぐりの背くらべだろｗｗｗ

>>181
中卒でもOKか
まあまずは数揃えだから、運転＆本人の事故歴なければ取って
ダメなら問題起こす前に勝手に辞めてね、求人は常に出してるからｗって事ね

中卒なんかとらないだろう。
なんぼ訳ありでも。

いまどき中卒探す方が大変だ

地方のヤンキーとかは？
もし面接来たらどうすんだろ
つーかそういう奴はネコに来ないで佐川とか行くか

地方は人が足りているから。

>>178
無施錠の扉から進入しアイマスクつかってできます

ヤマト人事担当者様

ヤマト運輸のセンター長っ知識教養なくてもても誰でも出来るのか？　
大津のセンター長って太田って小太りの愛想のないきもいやつやけどセンター長って聞いてびっくりや。
ヤマトもこんの在籍させといたら終わりやで、、、
　

過去3年の運転記録が累積3点、物損ありで通りますか？

189さん　さすがに無理だろう。

それなら無事故で中卒の俺が通る。

中卒２５歳で板金工やってたんですけど通りますかね？
キャリア社員とかいうやつらしいので高卒と詐称してもバレませんかね？

中卒でも問題茄

>>191
入社後に資格試験受けたりしなきゃ、まずバレないよ
国家資格で受験資格が高卒以上のだと、会社に高校の卒業証明書出さないといけないけど
「俺興味ないから受けない」って言えばそれで済むし

詐称はやめとけ。
キャリアは身分調査入るから

商流地域とは具体的にどういう場所を指すのですか？
私は片田舎の小さな市に住んでますがそれだと付近は全て住宅地扱いですか？
それともJRの駅周辺なら多少お店も並んでますがそこは商流地域ですか？

>>195
工業団地　卸センター　物流センター

>>195
場所にもよるが、商店ばっかだと近所に住宅地もあるから、半商半住ってところか
そういったエリアが一番きついと思われる。はける荷物もあれば、不在もある。
集荷の軒も多い。

商流やりやすいとか、住宅地はきついとかきくが、
配属されるセンターって、自分では選べないだろ？
これはヤマトにかぎったことじゃなく、普通の会社でもそうだよね。
ある程度は希望が通るのか？
配送のコースなんかも、自分で決めるわけじゃないよね？交番は
センター長とか、そういう人がつくって指示するんでしょ？

普通AT限定では雇ってくれないよね？

トラックがMT車なんだから限定解除してこないとなー

全車ＡＴにすれば良いのに・・・
イキナリは無理だろうけどさ

ATは燃費悪いからね。CVTの方がいいかも。
でもCVTは改善したとはいえ故障率が・・・

やっぱMTか。

契約社員てﾎﾞｰﾅｽもらえるんですか？

もらえますけど無いも同然の微々たる額ッスよ

>>204ｻﾝ ﾏｼﾞｯすか…
返事ありがとうす。

うちの方は佐川はいっつも募集してるのにヤマトは全然なし。
やっぱりいい会社なのかな？

新規荷主５軒とれなかったらどうなるんですか？
また、簡単にとれるもんなんですか？

>>205

ヨ ン ケ タ

>>205　

寸志

３１歳だけど書類で落ちたー。あはははははは。

書類選考なんてあるの？
オレはいきなり面接だったけど
地域によるんだろうか？

ヤマトでがんばりたいのです

>>210
西濃でも受けろよ