バス業界の転職ってどうよ？2台目

>>939
東部も旭も今はダメだよ
昔は北関東に広大なバス路線網を持ち赤字路線がいっぱいあっても
組合員の給料は東京ベースで会社も維持できなくなった。
その後１兆円にも及ぶ有利子負債があって赤字が多いバスを
タクシー会社だった旭に移管して組合の解体並びに人件費抑制に走り
そして社長も鉄道だけに絞りバスは利益が出ないので辞めたいと表明
それが発端に東部の分会や系列の子会社が旭グループに吸収
ことごとく労働条件は悪くなり出入りの激しい企業になってしまった。

今度は、東部グループと旭グループが合併しさらなる賃下げが行われ
新会社が発足するとか聞いたよ。噂で東部旭バスなる会社が出来るそうで
古株は不安がっているし新人もいつでも辞められるように様子を見ているらしいよ


国際興業はＰＲＵに加盟していないが給料も基本給が１９．６万
総額で２８万くらいは平均で稼げるし賃上げもベア方式なので
私鉄総連系とは違う。それに正社員採用ですしね。
将来の安定を考えるなら私鉄では国際興業が一番かと思うよ

自分も、お聞きしたいのですが、大型二種所持の大型未経験です。
通勤範囲で東急トランセと小田急シティがあるのですが、
単刀直入に、どっちがいいですかね？それとも、転居して国際興業のが、行く価値ありますかね。
小田急本体は、今現在は中型の嘱託契約募集のみなんですが、
大型の44歳以下の正社員制度ありの採用試験の次回募集日時を、電話で問い合わせるのは、よくない事ですかね？
バス業界の事、まったく知らない自分に教えて下さい。

>>936
阪東
茨急

>>943
阪東バスは、自分の記憶だと
東武バス系列だと思うのですが？
待遇とか違うのですか？

>>943
両方辞めた方がいいよ
板東も旭系列に入り給料も激安　今は時給制で１０００円だし実働しかでない
俺の友達もﾊﾞｽは新車だし短い距離ばかりで楽そうだと入社
ところがどっこい拘束時間は長く休みもないそれで給料が２０万だとかで
半年程度で辞めたよ。板東は頭や人格の程度よりも体力勝負だとか

１８９も１５年ほど前から経営も大変でいつ旭に吸収されるからしいいよ
給料も１ダイヤ乗務して１万　短いのもあれば長いのまである
それで賞与は出ないよ

２社とも正社員登用まで１年と短いが東部同様正社員になると給料が契約時よりも
３割ほど減るよ

いまでは東部系や旭系なんて行く奴は情報にうといのか無知な人だけ

対岸の茨城のバス会社も要注意だよ
千葉の会社以上に給料は安いし出入りも激しい、今では運転手以外に事務員まで不足
なぜか解ると思うけどね
逆に都内から千葉の湾外沿いの会社の方が条件は良いよ
給料なら米市が一番良いんじゃないのかな
都内なら慶応か等級だが会社からの査定とか案内が五月蠅いのを除けば
給料は関東でも上位だよ

>>944
千葉海浜交通
ジャパンタローズ
ベイシティ

みなさんこんばんは。今回、神戸市営バス受けようと思ってるんですが
どの程度の試験勉強をすればいいのでしょうか？　　　
お分かりの方、教えてください。
当方31歳　高卒です

公営を受ける場合はその土地のローカルネタを勉強した方がいい

>>948
その前に聞くけど現役バスドラ？
二種免持？
その辺がわからないと話が前に進めないので教えてもらえる？

皆さん有難う
>>946関東鉄道ですね

>>949 950
レスありがとうございます。
二種免もってますが、全然関係のない仕事してます。
やはり、現役の運転士でなければ厳しいのでしょうか？

>>947
東急虎はともかく京王なんて内部がガタガタだよ、人間関係は最悪だし強制公出の嵐。
都内なら国際興業か関東本体のがずっと良い。

>>948
都営と横浜を受験したけど公務員初級程度の問題集は勉強した方がいいよ

>>951
大刀値も給料は高いとか聞くけど人口減で売り上げが落ちていて
今後５年先はどうなるか分からないとか聞くよ
それから経営者に難があるから止めた方がいいよ

今は東都が給料思っている以上にいいよ
昔は悪かったが今は改善されてかなりよくなっている
バスも新車導入率が高く仕事内容もいい
興業行くんだったらここがお勧め

>>954
なるほど参考になります
無い頭に詰め込んで、やれるだけやってみます
アドバイス有難うございました。

>>954
それってかなり時間かかるだろ
職員に中卒とかは存在しないってこと？

>>954
>>957
市営バス関連は一次の筆記試験での得点の高さが重要だから、その辺は念入りに
対策しておくべし。国家三種か地方初級の問題集をやり込めば由。
現役バスドラかどうかは関係なし。
ただ受験者が山ほど来るぞ。倍率二桁は確実だから。
京都と違いよそ者お断りの風土がないから関西一円から来るぞ。

横浜の時は２５名採用に６５０人来たよ

でも縁故採用が強くて２次で撃沈

合格したメドラなんてダンプ乗りで試験時金髪ピアス
それに高卒以下と募集かけて実際は大卒がかなり紛れ込んでいるし
試験の時に横浜市交通局とか書かれた過去の答案用紙を見ている
奴がいたが問題は持ち帰り禁止なのにと思ってそいつの受験番号を
控えていたら１次試験合格していたので色々あるんじゃないのかな

それから２０年前は名前だけ書ければ入局できた時代もあったので
いまの入局組はかわいそうだよ

都営にも入った奴は中卒で俺がいた会社でもバカで通っていた
あんな奴が大型２種受かるはずがない不正でもあるんじゃないのなんて
言っていたら都内に住む親戚から都営バス受験してみなとか言われ受験
合格して今では高給取りだし、努力よりも運だと思ったよなあの時は

昔は公務員自体が民間で働けないバカの受け皿だったらしいからな

>>958-961
みなさん有難う
959さん
とても参考になりました。非常に厳しい受験になりそうだけど　
ここでいい結果を報告できるように頑張ります。

公営バスは、公明党の議員さんのコネがあれば入れるよ。
層化に入信してれば尚よし。これマジ話

>>946
2ちゃんで得た知識ですかｗｗｗｗｗｗ

>>945
朝日系列ｗｗ
そんな言い方は普通はしない
朝日管理部ていうんだよｗ
契約より正社員が三割収入減も大袈裟だ
2ちゃんで得た精一杯の情報乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>941
東武バスと朝日が合併？？
それも2ちゃんがソースですかｗｗｗｗｗ

＞963
関西の場合、少なくとも京阪神の市交に入局するに当たって公明党のパワーが通用するかと言うと、そうは
言えなかった。
京都はそれ以前にB枠優先。一般人が議員コネを使うにもB枠に空きが出た場合のみで確実性は少ない。
大阪は筆記で高得点を取らないとコネが使えない。議員コネより市職員の師弟が歓迎される。
神戸はコネ優先順位が旧社会党系、公明党の順。
どちらかと言うと公明党のコネが通用しやすいのは民生、社会福祉関連だよ。

西Ｊは公明党パワーが通用するよ

公営じゃなくても年収360万くらいあれば男１人生活はできる
高望みせずつつましく何事も気にしないで会社に迎合しながら運転に専念出来ればこんな楽な仕事は無い
一生一運転士って人生もまた一考だよ

>>966
東部関係者必死すぎ

関東地方のバス会社から内定を貰いました。

無事故でがんばりたい。

>>905
民営大手・公営経験者だが借金まみれとかはどの職場に行っても居たし
過去に酒気帯び免取りや業務中に死亡事故惹起させたのも居る。
元ヤクザで少年院や刑務所経験者も複数居たが今は真面目にしてるから
言われないとわからない。勤務態度は真面目だし良い同僚だよ。

モンモンやドスで刺された跡が残ってたりして可愛そうだけどね。
心入れ替えればどうにでもなるから変な誘惑に負けず905は再起に賭けるといい。

相模鉄道って相模鉄道自動車カンパニーでもバス運転手を
募集しているけど、これって福利厚生で相鉄電車に乗れたりするの？

横浜交通局の嘱託ってどういう意味？
つーか、バス運転手職員採用選考を実施の際に、一般の受験生と同様に受験し、合格する必要があります。って。
来年に正規職員募集するの？

>>969
私はしがない一介の営業やっているリーマンです。
数字数字の毎日と人間関係に疲れ果て、運転に専念できるという楽な仕事を
求めて教習生試験に応募いたしましたがあっけなく落ちてしまいました。
大型１種は持っていましたのでがんばれば２種もなんとかなるかな
と思っていました。しかも大学まで出たのに中卒に負けてしまいました・・・。
しかたなくまた明日から年収６５０万で土日祭休みのリーマンに戻ります・・・。
トホホ・・・

↑
釣りだと思うけどﾏｼﾞﾚｽ

そんな見下した考えが出ていたのでは？
元バス運だけど、元銀行員や元NTTとか色々な人がいたぞ。
在籍していた会社は大卒も結構いましたよ。

先日、初めて鳴門競艇場まで足を運びました。同時開催されていた、女子王座決定戦共に結果は散々でしたが、鳴門うどんは美味かったし景色の良さに満足した１日となりました。

>>976
実技が緊張していてうまくできませんでした・・・。
これが敗因かと・・・
やっぱ大型経験ないとダメなんですね
元銀行員や大卒のバス運いるバス会社どこですか？
受験してみようかな・・・

>>978
自分で探せよ
そんなだから中卒に負けるんだよ

大卒で大型経験ないものがバスドラの世界で生きていくのは
大変そうだな・・・人間関係複雑でなんだかいじめられそう
ただ座っているだけの気楽な稼業に見えるがなあ・・・

座ってって自動運転・自動案内してくれたら楽だお

>>978
実際は実技なんてどうでもいいんでけどな・・
用は人(上司)の話がきちんと聞けるかどうかを見ています
実技試験のやり方などの説明を受けるでしょ？その時の対応は重要ですよ

バス運は嫌な奴とは話さなくても仕事ができるのがいい
ｽﾗｲﾄﾞしたときに挙手してれば問題なし

事務所では気の合う仲間と仲良くしていればOK
でもﾎﾞｺﾎﾞｺぶつける奴はみんなからｽﾙｰされるけどね

関東の某大手だよ。でも営業所によって雰囲気はまったく違う

>>978
実地なんて正直みてねえよ
それ以前に、あんたの中身に問題があったんだろうね
どこ受けても結果は代わらんと思うよ

こうやって見てると、都会のバス運は大変なんだね。俺は田舎なんだけど、そんなみんなが言うほど大変じゃない。
バス停の通過時にボタン押せば勝手にアナウンスしてくれるし、始発と終点だけ喋ればOK。中には降りる人の為にアナウンスする人もいるが。　　
道も簡単だし。
会社事態も厳しくないし。人口が少ない分、クレーマー、おかしなお客もそんなにいない。
自分がミス、お客に不快に思わす事すれば、文句、クレームは言われるが。　
人間関係も殆どいい人ばっかり。自分から挨拶さえしてれば全然平気。　
運賃が乗った距離で後払いってのがやっかいだけど、滅多にキセルする奴なんていない。

試しに埼玉の朝日バスに入社してみ！
一日の走行は大体200〜300キロ
高速じゃないよ(笑)
一月に4500キロくらい走る(笑)
異常だろ？
AT車だから会社は、ウテを機械としかみてない。
疲れとか睡眠不足は考慮しないらしい(笑)
五年勤めて病院送りがオチです。

>>984
バスの運転士になるより田舎暮らしで選ぶ感じかな
俺もそんな感じで田舎のバス運転士を考えてる

先日、初めて鳴門競艇場まで足を運びました。同時開催されていた、女子王座決定戦共に結果は散々でしたが、鳴門うどんは美味かったし景色の良さに満足した１日となりました。

>>986
田舎の港町でのんびりバス運転士やるって言うのも悪くないね。
ただフジエクスプレスのシャトルバス土日休みって言う求人に魅力を感じてしまった…
レインボーとかエルガよりポンチョ乗ってた方が楽だろうしな…

>>988
フジも良さそうに見えるけどコミバスは入札だから数年後職を失う可能性もある
いまそれで各地で社員募集しても正社員になれず使い捨ての事態が起きているんですよ

コミュニティーバスは入札なのか？
何年も前から武蔵野ムーバスも府中のコミュニティーバスも同じ会社がやってるからただの委託だと思った。
フジエクスプレスも入札ならきついだろう
港区渋谷区横浜とコミュニティーバスだらけだからな