鉄道業界への転職ってどうよ？part13

>>951
甲電ありなら、長野だか松本が募集している。
つくばも採用している。
IGR、青い森もよく採用が出ている。

>>943
大きく分けたら西。

>>951
うちの場合Mなら額面で約19マン。
一般的な残業・休出をこなして22〜24マン。

http://homepage2.nifty.com/higakitakashi/column/yarou/memo6.html

東京駅で16：48発の新幹線に乗ろうと、グリーン席回数券をもって有人改札を通過。ちゃんと若い駅員さんに、その回数券をお見せしました。
ところが、背後から知らぬ間に猛ダッシュをかけてきたらしく、そのあと階段をとんとんとんと駆け上がっていた私の肩をぐいと掴み、
ちょっとした暴行に及んだのです。すごいなあ。あわやのところで私は態勢を立て直したのですが、
「あんた、その切符！」と私を怒鳴りつけた若いＪＲ東日本の社員氏の目は血走り、明らかに「不正乗車だな！」という疑いの目をして、
私の右手からチケットを奪い取り、何も言わずに自分のいた改札有人窓口まで走っていきました。
瞬間、私は状況が呑み込めたので（要するに入社間もない若造が、回数券による不正乗車と勘違いして"正義感"から犯人を
吊るし上げようと勇んだのだろう）、落ち着いて征伐に出かけました。ゆっくりとチケットを私に寄越すように彼に言い、
胸のプレートを見て「清水君というお名前なのですね」と言いました。「そのチケットには何の問題もないことがわかったのだから、返しなさい」と私は言い、
彼は返しましたが、すぐに私は「謝らないの？」と問いました。彼は謝りませんでした。

発車時間が迫っていたので私は急ぎ、新幹線の中で主任車掌に全経過を説明し、「この処理を誤ったら貴方にも責任が及ぶ」旨を伝え、
日報で必ず報告することを約束してもらったうえで、車掌室の無線で東京駅の駅長と話をしてもらいました。明日にでも警視庁丸の内署に
暴行と毀損の被害届と告訴状を出すとしたら必要明記事項なので、莫迦者のフルネームと入社年月日などを正式に回答するよう依頼、
すべての情報を得たのですが、彼は似たような事件を何度か起こしており、21歳でした。あと２歳若くなくて（少年法の範疇でなくて）残念だったねぇ。
コネさえあれば暴力トチ切れ野郎でも雇っちゃうらしい、ＪＲ東日本は。

>>953の示してくれた賃金を見る限りバス部門を分社化してない地方中小私鉄の鉄道現業社員の給料はバス部門の運転士のそれと変わらんな…
下手したらバスの方が規模も売上もでかくて給料もバス運転士の方が高いかも…
分社化子会社化しまくりの首都圏大手私鉄の場合鉄道現業社員と子会社のバス運転士では待遇が雲泥の差だが
しかし勤続年数や年齢にもよるが残業休出やって額面24ってキツいな…余裕で手取り20切っちゃうよ…
しかも契約社員はワンマン化した際のストラ最有力候補だろうし地方私鉄は怖いな
やっぱり一生安心して勤められるのはJRか他社との競合路線が少ない首都圏大手だな…

>>954
そういう奴に限ってさ、不正で乗ってる奴の情報を少しでも聞くと
駅の窓口に突然現れて
「なんでしっかり捕まえて確認しないんだ！金払ってる奴がアホらしいだろ！」
「チラリ見せで、おかしい奴とかそういう奴は捕まえても誰も文句言わないだろ」
とかクレームしつこいんだよ

>>有人改札を通過
えーと、自動改札を通ってないってこと？
じゃあお前が悪い。　自動改札で切符に印字されるの知ってるだろ

知人に動力車免許持ちがいる。
鉄道以外、役に立たないとのこと。

>>954
うーん。駅員氏の対応も悪い部分はあるけど、訴えている人間も典型的なクレーマー文章だな。
指紋がどうのとか書いている事と、文章に必要以上の強調がある。そもそもペンネームが痛いｗ

失礼、ペンネームではなかった。
グリーン車とか特急乗るクレーマーな皆さんは、自動改札通らない人多いね。
これだけ自動化か進んでいるのに対応できない人大杉。

堅すぎる車掌さんに通ずるものがあるね

>>955
ただ大手といえども、
契約採用で時給850円とか、
正社員登用ありと言いつつ実態は使い捨てとか、
会社そのものは安泰でも働く者（特に中途採用者）にとっては厳しい環境じゃないか？

クレーマー清藤

>>939
非現業いいじゃん

>>949
たしかに給与は１７万って書いてあるね
連泊でこの給与じゃ割に合わないな、止めようかな・・・

>>965
手取りだと14万ぐらいになるぞ

>>962
そうなんだけど中小私鉄だと正社員になっても安心出来ないからなぁ…
大手は保有する全路線が廃止になって鉄道事業から撤退って事は無いでしょ？
中小私鉄だと路線諸共会社が飛ぶ可能性もあるからね…
地方は少子化に加え過疎化で旅客は減る一方だろうしな…
まぁ正社員になれなきゃ大手でもリストラ候補生なのは間違いないが…

おまえら廃線だとか長期の事より
目先の人間関係や仕事内容が自分に合うかどうか考えたほうが良いぞ

あとどこの会社がいいですかね〜なんて呑気な事言ってられない
未経験で業界入りたいなら募集全部受けろ

多摩都市モノレールどうですか？
比較的入社しやすい？

>>969
恐らく、大手に比べたら人気がないので倍率は低いと思いますよ。
待遇もあまりよくないですし・・・

私も多摩都市受けてみようかなぁ・・・
ただ相当赤字経営だから正社員はほぼ無いらしい

>>970
調べたら
＞多摩都市モノレール線
東京都と京王電鉄・西武鉄道・小田急電鉄等が出資する第三セクター会社
すごい顔ぶれｗ

高卒採用組が、大卒にコンプレックスを持っている。
他の会社での就職経験にコンプレックスを持っている。
紛れもない事実。

そのコンプレックスを取りのぞくために、契約社員を
酒・女・ギャンブル・体育会系の乗りで押さえ付けようとする。
これも紛れもない事実。

でもね、ここで契約社員が頑張らないと、この業界はいつまで経っても変わらない。

だから、辛いことがあっても正社員になるまでは諦めない。
この業界に転職を考えている人は、そんな強い気持ちを持って挑戦してほしい。
某私鉄契約社員の独り言でした。

>>973
なんかすごく共感するものがある

>>973
近鉄のこと？

>>973
正社員になれば給与面などでも報われるので頑張れ〜！
しかしこの契約社員とかいう制度どうにかならんかねぇ・・
バイト＜契約＜正社員　　
微妙な関係。

>>954
改札で見せていようがいまいが、係員からの乗車券提示の要請に、旅客が拒否する権限はない。
不正の疑いをかけられたとか、かけられないとかいう話は二の次だし、肩を掴まれただけで暴行だなんて、クレーマーの典型。
大体、そんなんで暴行とか言ってる時点で、自分が情けない生き物だと認めてるようなモンじゃん。
こういうクレーマーどもが、どんだけえらい仕事してるのか教えて貰いたいよ。



と、敢えて釣られてみる。

>>977
一を百にして、相手を悪く仕立て上げる奴かな
そんな奴は仰山いるしね
どっちにしろ殿様対応のJRだから対応なんかしないだろうけどさ

小田灸って契約から正社員になれる率ってどのくらい？

５％以下

>>979
以前、受験したときは、余程ひどくて車掌になれないヤツと、自分から辞めるヤツ以外は基本的に全員正社員登用すると聞いた。

知り合いのヲ田Ｑ社員からは、ひどくて車掌になれなかったヤツの話は聞いた事ないから、辞めなきゃ正社員になれると思ってイイんじゃね？

>>981
有難う。そうか、じゃあ応募してみようかな。





って、締め切ってるじゃねーか　アッーーーーーーーーーーーー

>>979.ヨタキューはたとえ運良く社員になれても定年まで鉄道には
いられず、出向で関連会社にいかされる可能性高い。
まぁ、給料は変わらないし肩書きもつくから、プライドさえ捨てることが
できれば実においしい職種だよ。

じゃあたまに見る年配の車掌さんはよほど優秀なんだ

年輩車掌は管理職で欠員補充や突欠補充

>>973
大卒に対してコンプレックスなんか無いよ。
むしろ大卒の現業が哀れだと思われてる。
現業に来るなら、大学に行った事が全く無意味だからね。
４年間、何百万もの授業料を払って、高卒待遇で現業に入ってくるやつって
馬鹿じゃねーの？ｗと思われてるだけだよ。

>>983
関連出向って、指導(総括)や助役クラスじゃなくて？
主任やその下のクラスで飛ばされる人って稀でしょ。

>>986
そう言う奴に限って変な大卒のプライドあるんだよね
この板にも大卒が高卒バカにするスレ沢山あるけど同じ職場って時点でバカにする資格ないｗ
逆にバカにされる側だよ
中途で入った大卒が新卒の高卒を抜くことは不可能
本当に高卒主体の職場に来た大卒は哀れだよな

もういいじゃん、学歴の話なんて。

学歴よりその人の人間性が大事だよ
いい人に学歴は関係ない

そうやって大卒をバカにしてる時点でコンプレックスの表出だということが解らないのかな？
本当にコンプレックスが無ければ卑下することもバカにすることも無い筈なんだけどなぁ･･･

すまぬ、どなたか次スレ頼む。

>992
作ったよ。

重複したorz

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1181558015/
こっちの方が早かったのでこっちで

>994
スマソ。
でも絶妙なタイミングでしたね。

>>993
サンクス。感謝です。

受かりたい。

うめ

梅島

うめ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。