［世界NO.1］トヨタへの転職［憧れ］

経験豊富な派遣社員（笑）乙

>>906
だって生産性の低い年配の正社員が決定権を持ってるんだもんｗ

年配の人はマネジメント中心じゃないの？

トヨタ労組４０００円賃上げ要求へ…来春闘

トヨタ自動車労働組合（鶴岡光行執行委員長、組合員約６万３０００人）は１７日、２００９年春闘の賃上げ交渉で、組合員１人当たり４０００円の賃金改善（実質的なベースアップ）を要求する方針を固めた。
要求は４年連続。
２００８年の物価上昇率を１％台半ばと想定し、物価上昇分を賃金に反映させるため、前年の要求額１５００円から大幅に上積みする。

（2008年12月18日03時07分 読売新聞）

ふ〜ん

今は技術部門だけじゃなく東富士の研究開発部隊なんかも残業ゼロなん？

赤字だってよトヨタざまぁw

赤字でも与多には貯蓄たんまりあるんだよね

>>914
いいんだよ、ぜんぜんいいんだよ。盤石の財務体質でも。
「不景気顔」しなければならない状況になって、給料賞与下がれば。

北国T市に居る○口、磯○、○庄ウザイ マジで口臭い キモオタ消えろ

！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　張富士夫トヨタ会長

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

ラインでも良いからトヨタ正社員になりたい!
期間工から目指すのが良いのかな？
どこの派遣会社から期間工になったら
正社員になりやすいですか？

期間工は直接雇用の有期契約社員。トヨタのライン要員に派遣社員はいない。
また新規の期間工募集は現状ない。期間工から社員になるには、3年ほど経験を積み、その上で試験に合格しなければならない。
今のご時世、道は無い。

残酷な派遣法撤廃せよ〜　トヨタ九州労働者に聞く

トヨタ九州宮田工場（宮若市）で働く派遣労働者Ａ氏（３５歳、男性）。
Ａ氏は「残業があるから２６万円位にはなる」と面接官に聞いて、数カ月前に単身赴任を決意。
鹿児島にパートで働く妻と幼い子ども３人を残して宗像市に居住したが、
直面したのはあまりに違う現実だった。
現在、給与総額は２０万円前後で、保険、年金、工場内での食費、寮費などがひかれると手元に残るのはわずか１４万円程度。
働く側は家族もいるし仕方がないではすまない。
政府は派遣労働者を増やすだけ増やしておいて不況になると知らんふり。
腹が立ってしょうがない」と強調した。

囚人まがいの強制労働　派遣労働者の１日

派遣労働者の憤りは毎日の扱いのなかでも増幅している。
１日の生活サイクルを聞くと早朝、送迎バス（朝５時頃と、昼２時頃に出発）に乗って宮田工場に出勤。
到着すると監視カメラ付きの通用門を抜けて、ライン作業に放り込まれる。
多くが単純作業で、神経を使いながら同じ作業を勤務時間中継続する。
一様に「普通の人はもたない」「ものを考え出すと頭がおかしくなる」と話されている。
仕事は何秒にいくつ生産するかなど細かく決められ、作業中に工場内で話す機会はほとんどない。
食事休憩も積極的に話しかけなければ無言のまま過ぎるという。
１日にほとんど話さない日もある。自分たちはいったいなんのために生きているのかと思う。
人とのつきあいも禁止された寮から出て仕事をして帰って寝るだけ。まるで囚人の強制労働。
人間扱いではなくモノ扱いでしかない」と話した。

今年８月に期間満了で切られたトヨタ期間工Ｂ氏（４８歳・男性）も
「自分は独身だからまだいいが“秋に再契約される”と待っていた家族持ちの社員の
ことを考えると許せない。
トヨタはずっと史上最高益をあげてきたが、儲けられたのはいったいだれのおかげか！
そもそも簡単に使える雇用の調整弁として派遣労働を国をあげて促進した政府に責任がある。
“日雇い派遣禁止”でごまかさずに、使い捨ての派遣労働など全部なくしてみな正社員にすべきだ」といった。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/zannkokunahakennhouwoteppaiseyo%20seifuhasyokuwoataerusekinin.html

三輪さんが言っていたが、サラリーマンは給料ではなく我慢料を貰ってるのだと
嫌な仕事、辛い仕事を我慢して我慢して我慢して、やっとお金が貰える
派遣も期間も正社員も集塵扱いは同じだぜ

ちなみに期間→正社員は、上から気に入られて推薦がないと�_

事務系大卒総合職て実際、30、35、40歳くらいでどんくらいいくの？

社員数からすると、多くて１０人／年くらいじゃないかな。

自殺者。

トヨタ自動車次期社長は「オバマ」になれるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000026-scn-brf


トヨタ自動車 <7203> は1月20日、次期社長人事を発表しました。
豊田章男副社長が社長に昇格するというのです。
正式には6月下旬の株主総会後の取締役会で決定することになりますが、
市場の関心事は14年ぶりに創業家出身者をトップに据えることに集中しています。
確かにそれは興味ある人事ではあるのですが、私の注目点は別のところにあります。

トヨタが今回の人事を発表したタイミングです。改めて書くまでもなく1月20日です。

この日は何の日か。特別な記念日などではありませんが、アメリカで新大統領が正式に就任した日です。
その同じ日にトヨタは次期社長人事を発表しました。
そこにはトヨタの収益回復に向けた並々ならぬ決意が秘められていると見てよいでしょう。

>>924
よりによって兜町で笑いものにされてる爺さんの書いた記事を貼るとは・・・ (; ^ω^)
ご愁傷さまw

曲げ屋の北浜先生ですね

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　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
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▼日本ソフト技研株式会社
　私たちの強みは「常に最先端の開発」に携わっていることです。
【募集職種】
システムエンジニア、ソフトウェアエンジニア、Web開発エンジニア、ネットワークエンジニア、SI営業／セールスエンジニア
　◆人間の可能性に挑戦　◆業界未経験者歓迎
【勤務地】　 本社（東京都国立市）
【詳細】 http://www.e-nstec.com/recruit.html

社長がアルツハイマー。人の話を理解できないモウロク爺。
あんまり人が集まらないので、必死に社員募集してるよ。
終電までは絶対に帰れません。サービス残業当たり前、給与は随時sage。
人生設計もできません。専務の親父がキチガイ社長。
もの好きな方はドブ板営業のブラック会社で足掻いて下さい。
毎日早朝８時からアルツハイマー社長の拷問会議が待っています。
面接30分で当日から勤務出来ます。仕事のない方は是非ともご応募下さい。

今ココ技術系の募集してるん？

今日は出勤なの？

カーメーカーはどこも出勤でしょう。

実体は、空募集でしょう？

今週も、私は３連休

給料が10万以上減ってかなりムカついてんだが・・

残業ゼロだからね。
来期のボーナスも減るよ。
あーあ、転職なんてするんじゃなかった。

トヨタざまーみろ

ＥＵ環境保護局　高周波では（屋外で）0.1μＷ/ｃ�u予防限度値を推奨　バイオイニシアティブレポート
バイオイニシアティブレポートの概要（がうす通信90号より）
>ＥＵ環境保護局がその方針に採用している「バイオイニシアティブ報告」は
高周波の部分では、携帯電話基地局などの影響を受ける環境では0.1μＷ/ｃ�u
を提唱していることを前号89号に紹介した。電力設備については２ミリガウス
、子供や妊婦の居住する場合は１ミリガウスの基準値を提唱している（88号）。

>報告では携帯電話基地局、無線ＬＡＮ，など高周波電磁波の影響について、
潜在的な健康リスクが存在することを認め、小さなレベルでの無線被曝（慢性
被曝）も現在、安全性を主張することができない、ことなどを述べている。
>現在の規制制限以下の被曝レベルで、最初のがん遺伝子の活性化で変化を
起こすかもしれず、結果としてＤＮＡ損傷と染色体逸脱、学習の遅れ、運動
機能の遅れ、など示唆する証拠があるとし、基地局から数百ｍ以内に住む人々
に病気の影響を作るという研究報告で信用できる文献がある、とする。そこで
携帯電話アンテナ、などの高周波発生源、パルス波の屋外での累積的な高周波
被曝について警告的な目標レベルとして0.1μＷ/ｃ�uを提案している。　また
、特に子どもたちについて潜在的な健康影響についてもっと多くのことがわかる
まで、高周波電磁波に影響を受けないようにするため学校や図書館では無線ＬＡＮ
に変わって有線が設置されることを勧め、予防的措置を推奨している（以上抜粋）

欧州議会採択文書
http://denziha.net/shiryou/080904_2.html

22.一般の人々のために設けられた電磁場被曝に関する限度値は時代遅れである
ことを強調する。電磁場（0Hz?3０GHz）への一般の人々の被曝限度に関する
1999年7月12日の協議会勧告「1999/519/EC」の結果として、それらの限度値は
調整されていないからだ。明らかに、情報・通信技術の開発や、ヨーロッパ
環境庁によって発行された勧告、ベルギー、イタリア、オ?ストリアなどによっ
て採用されたより厳しい被曝基準を考慮していないし、妊婦や新生児、子ども
などの傷つきやすいグループの問題を検討していない。

23.必然的に、加盟国による最善の行動を考慮するため勧告1999/519/ECを
改正すること、周波数帯0.1MHz〜300GHzの電磁波を照射するあらゆる機器
（訳注：携帯電話電磁波もこの周波数帯に含まれる）について厳しい被曝
限度値を設定することを欧州理事会に求める。

不況深刻さ浮き彫り

トヨタの、ホワイトカラーだったらカッコいいけど、
作業着きるなら、今のホストのほうがいいわ。

勤務地が工場の中だと頭脳労働でも作業着が必須なような

>>940
本社のホワイトカラーにも作業着派とブレザー派がいる。
ちなみに指定の作業着やブレザーはトヨタ生協メグリアで自腹です。
さすが節約家トヨタｗｗｗ

あのブレザー、売ってるんだ。

てっきりオヤジが見せびらかす用にしか見えんかったが。

あーうー

>>943
社員証ないと買えないよ。

あの、ブレザーはださい。

トヨタ社員、買春容疑で逮捕＝１７歳少女相手に−愛知県警

　　１７歳の少女を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警西枇杷島署などは１１日、
　　児童買春・ポルノ処罰法違反容疑で、愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員川口忍容疑者（３６）を逮捕した。
　　同署によると、容疑を認めているという。

　　逮捕容疑は、昨年１２月１９日、県内に住む無職の少女が１８歳未満と知りながら、
　　名古屋市中村区のホテルでみだらな行為をした疑い。
　　現金３万円を渡す約束をしていたが、実際に渡したのは２万８０００円だったという。

時事通信社　（2009/03/11-12:12）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009031100378



　　コスト意識高いなあ

びっくり仰天とはこのことだ。

５月に発売される新型のプリウスの価格（現時点でディーラー向けに通達されている金額です）を見ると、

トヨタは本気で「変化しないものは生き残れない」というダーウィンの進化論を実践しようとしているように思える。

このくらいのことをやらないと１００年に一度の不況は乗り切れない、と考えているんだろう。

ということで新型プリウスの価格なのだけれど、ベーシックグレードの『Ｌ』はまさしく２０５万円！　

消費税抜きだと思われるので２１５万２５００円ということです。

しかも！　以前も書いた通り、ＶＳＣやサイドエアバッグ、アルミホイールまで標準で装備されている。

現行のベーシックグレードが２３３万円だということを考えると、実質的に３０万円程度の値下げだ。

ちなみにインサイトの１８９万円にＶＳＡとサイドエアバッグをオプション装着した金額と、ほとんど同じ金額になってしまう。

また、Ｌだと省かれてしまうオーディオなど必要な装備がほとんど付く実質的な売れ筋となる『Ｓ』は２２０万円（２３１万円）。

クルーズコントロールや革巻ハンドルまで付く『Ｇ』も値下げされ２４５万円に（２５７万２５００円）。

技術力の勝利です。

http://www.kunisawa.net/

トヨタ　新車攻勢　
販売減、歯止め狙う
高級車、ミニバン　ハイブリッド車は４車種追加へ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090328_1.htm

トヨタ自動車が新車の投入を加速している。
前例がない自動車不況を克服するため、
幅広い品ぞろえで需要の掘り起こしを図る。
ただ、市場の先行きは依然として不透明で、
新車攻勢により、販売減に歯止めをかけることができるかは予断を許さない。

　何もしなければ市場はさらに縮小してしまう――

　トヨタの渡辺捷昭社長は２６日、全面改良して発売した
トヨタブランドの最上級車「クラウン　マジェスタ」を前に、新車攻勢の狙いを説明した。
内装に木目調パネルをふんだんに使うなど高級感を高めた
新型マジェスタは旧型より４０万円程度高いが、最新の安全技術を採用するなど
「コストパフォーマンスは高い」（渡辺社長）という自信作だ。

　トヨタは４月以降もミニバン「ウィッシュ」などを投入。
４月から低燃費車の自動車重量税などを減免する措置が導入される商機を逃すまいと、
ハイブリッド車は５月発売の３代目「プリウス」など年内に４車種を追加する。

　２月の世界販売台数（トヨタ単体）は、前年同月比２９・３％減と落ち込み、
国内生産は６４・０％減の１４万１０００台と、記録が残っている
１９７７年以降では最低の水準に落ち込んでいる。
トヨタは減産の強化で４月中には適正水準まで在庫を削減し、
５月以降は「毎日クルマを作ることができる状況」（豊田章男副社長）に
国内生産を回復させたい考えだ。

トヨタ プリウス 新型見積もり
205万円の装備内容！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090406-00000026-rps-ind

痛みは押し売り、自分だけは、生き残るか。
さすがだな。

新型プリウス、予約開始１週間で受注１万台超
http://www.asahi.com/business/update/0409/NGY200904080014.html

今後のトヨタ車のデザインには期待が持てる

新型プリウスのデザインは歴代モデルの特徴を採り入れつつ、
よりモダンに、よりスポーティーに、より質感を高めている。

ひと目でプリウスだとわかるデザインという意味ではキープコンセプトだが、
ひと目で新型であることもわかるだけの代わり映え感はある。

特に、実車を前にすると「立派になったな」と感じるはずだ。

そんな印象を生みだしている大きな理由はサイドビューにある。
フロントからリアにかけて通っているプレスラインに注目すると、
ラインの上下で陰影がはっきりと出ていることに気付くだろう。

近づいて入念に観察すると、プレスラインのエッジはピッと鋭く立っているし、
ドアやフェンダーに複雑なポジティブカーブとネガティブカーブを巧みに採り入れている。

その結果、立体感、厚み感、硬質感、ガッチリ感といった言葉で表現できる
質の高い表情を獲得することに成功したのだ。

これは、従来日本車が苦手とする領域だった。
たとえば車台を共有するオーリス（2006年発売）と比べてみるとその差は歴然。
オーリスの全幅は1760mm、新型プリウスは1745mmと、
デザイン代（しろ）はオーリスのほうが大きい。
だが、面の表情はプリウスのほうが圧倒的に豊かだ。

プリウスの開発によって、デザイン、あるいはデザイン案を
量産車に落とし込んでいく際のノウハウを掴んだとするなら、
今後のトヨタ車のデザインは一皮むけるだろう。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090407/144459/?P=2

>>919
期間従業員は6ヶ月で受験資格があるよ、年1回、3年延長したら3回受けられる。
07年度には1250人、08年度は750人登用されてるよ。社員希望じゃない人もけっこういるし、ここ数年は受けた人の2，3割の人が受かってるんじゃないかな。
でもこれからはどうなるだろうね

トヨタの福利厚生、社員食堂、寮などについて教えてください
やはり徹底的に節約していて質素なものなのでしょうか

今週の日経ヴェリタスの記事で
上場企業の２００８年度業績で
純利益が１兆２０００億円にとどまったもようだ。

トヨタ自動車が０８年３月期に上げた
過去最高の利益は１兆７１７８億円
ニッポン株式会社の利益合計が、
最盛期のトヨタ１社を下回るという異常事態になる。

赤字会社の１２２９は
前回の業績悪化局面の底だった０１年度９３８社を上回る。
当時はヒト、モノ、カネの３つの余剰が重しになったが、
リストラ努力で早期のV字回復を達成した。
現在はグローバルな需要減が業績悪化の元凶で、脱出の道も険しい。

http://wavehouse.jugem.cc/?eid=1735