乙仲で頑張ってる

>>45

自社通関は通関士資格は不要。

輸出業務を代行する通関業者は日本全国にあるので、
どこの港から出すかによって・・・(ry

>>48
回答有難うございます！！
東京か横浜港から
ロシアのセントペテルスブルグ港へ輸出する予定です。
この場合はどこが良いのでしょうか？

Ｂ／Ｌで運賃支払いの表記にprepaid as arrangedかcollect as arrangedがあるのですが、ただの Freightprepaid､Freight collectとはどう違うのでしょうか？

>>38
日常業務。自分はシッパーのみならず、コンサイニーもサインしてた。

まだコンソリのほうがいいじゃん乙仲よりは、三協最悪だよ
業界大手だけど。

【質問】
個人輸入の会社を友人と立ち上げる予定です。
（・友人の親の会社の子会社として海外の食品を輸入する予定
　・輸入先は具体的に決まっている　　　　　　　　　　　　）
その場合既存の通関業者を使うのと、
自社でもしくは子会社で通関業者を起業するのとではどちらが有益でしょうか？

53さんは、何を重点に考えてますか？
食品輸入会社を目的にしているならば、道はあります。
通関業者を使えばいいのです。食品の輸入は　季節や月によって
関税率が変わったり、輸入国によっては特恵があったりで、この程度の
事は机上の知識程度は通関士の勉強をぺらぺら勉強した程度の方でも
わかることですが、そんな事すら掲示板でたずねている段階で、通関を自社や
子会社で企業（まず素人が通関業を許可できるか、できても難しい事かはちょっと通関士勉強した程度の方でもわかります）
とか考える段階で　アウトです。
　将来、輸入会社を長年続けていて、輸入の仕事が暇になった場合、自社通関すればいいのですが、通関会社を使っている間に
感のいい人は、やり方は　わかってはきますが、食品は、たいがい通関会社に通関してもらうのが普通です。
　自社で保税倉庫を所有している大きめの会社は、自社の社員に通関士がいて自社通関していますが、
昔景気のよかった会社が、バブル崩壊後、余った社員対策で、運輸会社を作って実績作って、通関会社許可もらったり、というケースはよくききますが。
　小さい荷物の郵便局の輸入通関なら、貿易事務している女子社員でも　関空まで出向いてやってますが。
　まず　いきなり　輸入通関を仕事として　素人から　はじめるのは　おやめになったほうがいいです。
　どうしても　自分で輸入通関したいなら、通関会社で経験を積んでからの方が賢明です。

　机上の知識だけで、経験ある先輩もいない会社では無理です。無知から　刑務所に入った方もいるんですよ。
　人から聞いた話ですが、小さい繊維輸出貿易会社が暇になり　仕事ないので、
競馬場で知り合った程度の人に頼まれて、猿を輸入して　捕まったのです。
　猿ごときで　刑務所です。
　別のケースでは、中古フォークリフトのバッテリは元々設置されているままなら輸出OKですが
サービスで、余ったバッテリ入りのバッテリーボックスをフォークリフトに設置してないで
部品として共に輸出したら　アウトです。フォークリフトのバッテリには輸出禁止薬品が含まれていて、知らなくて輸出しようものなら
犯罪者です。
　その他　通関士さんの手助けしている程度の仕事を以前していた時ですら、毎日トラブルと背中合わせで、経験者が何人もいるから
問題なく通関できている事を　痛感していました。
　決まった品物だけ輸入なら、まず通関会社に通関してもらい　傍でみていて
これなら自分でもできると思ったら　その時　やっと考えて下さい。でも　こんなところで質問する人は　あぶなっかしいです。
　本業に専念したいなら、通関会社に頼んだほうがいいです。
　たぶん気楽にしているんでしょう。すみません　まじレスして。
　もし本気なら　そんな質問　掲示板でしないで、通関会社に入社して実践を身につける事くらい
だれでもわかることですから。

>>とほほ

以前、中古フォークリフトの専門商社で働いていた時、バッテリーフォークを
のバッテリーだけを部品として輸出しようとして、I/Vに記載して、
上場通関会社の担当者に「これでは通関きれないので、訂正して下さい。」と
言われました。もちろん、バッテリーも部品として輸出できるけど、中にある
希硫酸を抜いた状態じゃないとできないそうです。
　
>>53

今、中小の乙仲に派遣として勤務してますが、そこは客に対する対応もいい加減です。
貿易を誰も知らない状態で始めるにしても、大手で信用のある会社に通関は頼まないと
とほほさんの言うような結果になる可能性もあるな、と思いました。

　乙仲って今の時期繁忙期だよね。
　この時期だけの短期派遣を雇ってるところって多そう。

バッテリーに使われている鉛が有害物質なので
単体で輸出するには経産省の許可が要るんだっけか。
たしか５年くらい前にそうなったはず。
当時俺もよく輸出中古車担当してたので、
検査でトランク開けたら余分にバッテリーが積んであって困った。

>>58

そんなん、書類の重さと実際の重さが違うから、すぐばれるだろうに。

>59 荷主が　きちんとした　重量知らせてくるとは限りませんでした。
中古だから　改造やら、取り外しやら、取り付け、使用中になんらかの
理由で、多少の重量の増減あるようで、コンテナ入れて通関後、
コンテナ重量オーバーで、どのフォークリフトはずすか、荷主の携帯電話に
急いで連絡するのは、しょっちゅうでした。以前の乙仲での事でした。
　今は　かさ勝ちの商品なので、コンテナ重量オーバーは全然心配なしです。
　二度と　中古フォークのinvoice作成にはかかわりたくないです。
　貿易会社での立場で作成するなら　いいのですが、貿易会社に依頼されて
乙仲でInvoice作成、通関書類作成、L/C銀行書類作成にはかかわりたくないです。
　今は　あの頃の地獄に比べると　天国です。

　>>60

確かに、私も今乙仲で荷主の書類を代わりに作成してるけど、情報が全部
きちんと揃うわけじゃないから大変ですね。
社員もぎすぎすしてるし、もう辞めて荷主側に戻ろうと思ってます。

自分が中古フォークの専門商社にいた時に、何回か重量オーバーになったこと
があるんですが、東南アジアの客とかが少しでも多くコンテナに入れようと
した結果、そうなることがありました。

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>>62 上げてくれるのは　ありがたいけど　なぜ　のび太とどらえもんなの？
スルーすべきなんだろうけど、ちょっと疑問に思ったので。
　62さんが乙仲で働いてない人ならいいけど、もし乙仲で働いてる人ならと
思うと　ちと気になっただけですが。
　アニメといえば、なぜか　北斗の拳の　ゆわーショックー　という
メロディが　書類チェック中に頭の中で流れるのです。
以前もかきこみましたが。

乙仲と言えば日新ってどうでしょう？

>64 もし現在無職なら　行ってみよう。
ほかに　選択肢があるなら、職種とかも合わせて考えてみては。
日新については　外からしか見たことないから、
いまいち　よくわからないけど。
でも　半年前の　無職時期なら、速攻　行ってたかも。
　私の場合、会社より、職種とか仕事内容を最重視です。

>>65
レス有難うございます。
職種は通関事務です。
正社員の待遇はそこそこですが、最初は時給制（1400円/ｈ）の
契約社員を６ヶ月やってからというので今月30歳迎える男としては
将来的に悩みます。小さな商社ですが貿易事務経験は有ります。

age

>>66　私も　以前は　小さな貿易会社ばかりで　貿易事務の経験しかありませんでした。
今は　通関会社というか乙仲で働いていますが、通関事務ではなく、
通関を依頼してくる商社の代わりに　通関書類や銀行L/C買取書類作成をしていて
乙仲の仕事というより、貿易商社の経験を求めていたので仕事は　何とか勤まっています。
　貿易商社での貿易事務と、乙仲での通関事務は、似ているようで似ていません。
　その辺は　会社が承知していて、気長に丁寧に仕事を教えてくれる雰囲気が
もしあれば、働きやすいと思うのですが。
　でももし無職なら、とにかく働いてみたほうがいいかも。
　わたしも　今の乙仲の前に　２か月だけ、別の乙仲で働いたのですが、
たった２か月でも　踏み台にできるくらいの経験は付きました。
　というか、その2ヶ月があったからこそ、今の乙仲で　花開いたというか、
踏み台にして　ホップ　ステップ　ジャンプできたのです。（前の乙仲に対する皮肉）

>>1

そうなんだ、、、。私と同じですね。
私も初乙仲体験は２ヶ月で、先方から更新されませんでした。
が、自分でも仕方がなかったと思ってます。
あまりにも前職経験と違いすぎて、しかも、教えてもらえる環境でも
ないから、仕事にならない＆お盆で、暇だから仕事自体がないです。
とりあえず、貿易の知識を更にブラッシュアップしたりしてます。

お盆　休まず会社行きます。派遣だからね。休んだら損なのです。
派遣でも　長期間勤めると有給あるけど、まだ有給ないし。
　明日あさっての土日を　ゆっくり休みます。
　乙仲の皆様　頑張って。
　私は　ここ数ヶ月頑張った。家で泣いた事もあったよ。
でも辞めなくてよかった。前の乙仲がひどすぎたから、ましだと思って
頑張った。やっと慣れてきたところ。

お盆ですね　でも会社行きました。

　通関士試験　来年　受ける。
　昔は　いろんな通信教育で　いろんな資格取ったけど
そのとき　通関士を　取っとけばよかった。
　頭　働かなくなったから、勉強は　おっくうですが　頑張ります。
　独学は　だらだらして　私には　向いてないのが　わかった。
　仕事も　派遣会社の人から励まされたおかげで　やっと慣れてきた。
　実は　大きな失敗もしてしまったのに、派遣会社の人がフォローしてくれた
おかげで、首にならなかった。感謝しています。
　そんな私なので　独学は無理ですが、通学は高いから　困った。
　LEC行くかなー。来年　考えよう。

　今日も未搬入申告をしてしまった・・・

いやあ、この業界意外と潰れないんですよね。
物流という定義も日本ではしっかり認識されないし、
昨今の原油高も荷主に転嫁出来ないことも多いのに
何でかな？私なりに考えると、過去日本は輸出がメインで
あったのでひ弱な体力でもスポンサーたる大きな荷主が
いればそれなりに細く長く生きていくことが出来たのと、
既得権にしっかりと守られてきたからではないでしょうか？
しかし、内情は悲惨であります。サービス残業当たり前、
原油高をまるまる転嫁出来る荷主は少ない、というか
荷主の意識もいい加減で、まるで士農工商犬猫乙仲って感じ。
働き手が段々少なくなっていくと、海外にネットワークを
生やした大手のみが生き残るんだろうな。生まれ変わったら
キャリアに行きたい。

痛感士って立派な資格だと思っていましたが、とある税関では
すでに荷主に指定地外通関を公認していまして、荷主の管理下である
梱包屋や倉庫なども届出を済ませば指定地外ということで痛感士
を雇用していなくとも企業自ら通関が出来るようになっているそうです。
国家資格とはいえ、時代の要請でその程度になってしまったのですね。

>>74
キャリアって荷主のことですか？

キャリア　＝　船会社や航空会社のことです

乙仲
転職して
前より酷い・・・

本当、荷主は神様みたいに偉いからなあ。荷主に強気で迫る営業マンは
皆無だな

あああ、明日から出社だ。いやだよう。どうせ下らない出荷指示や
いちいちそれに反発するCSの馬鹿女どもに挟まれ不愉快な思いをしながら
やっぱり休めば良かったと反省するに違いない。
絶対、自分の身内には薦めたくない業界だね。

>80 CSって何？
　ところで、私も身内には　乙仲は、勧められない。
　私の場合、今までの関連の業界からの流れとかで、たどりついた。
　でも　職探ししていた無職期間の最悪に比べれば、幸せです。
　働く以上、頑張りたいです。

30超えて乙中やってる女の人ってみたことないなぁ
まあいないこともないんだろうけど。
基本的に業務内容も書類右から左に流すだけだし。
女の人の乙中てほとんど派遣だろ

>>82
俺の隣の席の人がまさにそれだ（３０↑乙仲）

>>82 >>83
私もまさにそれです（３０↑乙仲）　とほほ。

>>82 書類右から左に流すだけ
うーん、そういう女子もいるだろうけど、
皆が皆そうではないです。そう見られていた以前の乙仲は
派遣さんが　短いサイクルで辞めてました。
難しい業務もあるんですよね。傍からみるとそう見えないと
その仕事を担当している者としては　つらいものがありましたので
私も２ヶ月で辞めましたが。
　今は　理解されていますので、やりがいがあります。頑張れます。

所詮、乙仲の仕事はやっつけ仕事だね。荷主は事故が無くて当たり前の
感覚だし。田舎の乙仲になると、海外にネットワークも無いから
日本に着いてから、あるいは日本を出すまでが仕事になっちゃってるし

>>84

私も今いる乙仲が完全な営業のサポートで、やりがいがないから、２ヶ月で
やめます。やっぱり、その仕事だとみんな短いサイクルで辞めてますね。
１さんは前職とかは長続きしていたんですか？

>>86 もし辞めるにしても次決まってからの方がいいですよ。
　私はというと、元々貿易商社（小さい）で数年（年数は年齢ばれそうなのでご勘弁を）勤めて、
そこで通関書類や銀行（L/C D/A等）書類作成や営業さんのサポート（海外への簡単な
LETTER FAX E-mail TEL等での連絡）の基本を身につけました。
　そこは景気悪化で閉鎖することになって退職したのが4年程前で、その後2年程
また小さい貿易商社で貿易事務して、これも景気悪化で退職し、
その後、短期間の派遣で、貿易商社を数社経験し、
その後　初めて乙仲で働いたのですが、初乙仲だった事もあったのか、2ヶ月で
いっぱいっぱいでしたので、もう無理といって辞めました。
　その時　もう乙仲は　こりごりだったのですが、貿易商社は、競争率高く
なかなか採用されず、仕方なく　また乙仲で　働きはじめたのが　半年前で
でも　今の乙仲は、前より　ましで、なんとか続いてます。
　たぶん　今の乙仲は　長続きすると思います。（でも派遣なので、会社都合で
切られたら辞めざるをえませんが）

乙仲ってさ、何が楽しみで会社来てるんだろ。やりがいとかって聞いて
みたいし

>88 船社とからんでコンソリとか企画したり、
自動車輸出通関を新規に始めようとか企画していたりしている人が
やりがいあるって感じでした。はたから見てて。
　私は、通関書類作成やら、L/Cを読み取って銀行書類作るのが
単純にやりがいがあると（無理から言い聞かせてます）思って働いてます。
　でもね、能力ある人は乙仲でなくて　貿易会社行った方がいいよ。

貿易会社とは商社のことでしょうか？

>>90 だいたい　そういう事と考えていいです。たぶん。
　商社の範囲の一部です。貿易をしていない商社もありますし。
　乙仲や通関会社の　主なお客様は　海外と輸出入している貿易の商社
ですが、お客さまである商社が、乙仲より立場が上ですので。
　でも貿易会社にも大中小あって、大中規模で　英語を自在にあやつって
営業している優秀な貿易営業社員や　そのお手伝いしている貿易事務員は
いいですが、小規模会社は、景気いい会社もあれば、悪い会社もあって
それなら、乙仲の方が　身分は安定しています。いろいろです。
　仕事の　やりがいは　当然　貿易商社の方が　あります。
　でも　私自身は、乙仲で　頑張ってます。

機械の部品を中国に送ってもらう仕事をしました。梱包して××通運宛に
送りさえすれば、あとは簡単に海外に届くと思っていたら大間違い！

世の中には××通運の人みたいな、私が全然知らないあんな難しい仕事が
あるんだなあ‥‥と驚きました。
（手続の説明を聞いても、その説明が難しくて分からない。ウ〜ン‥‥）

　明日から　また頑張る。
　ところで、教育訓練給付金って、前職と現職のブランク期間も1年以内なら
計算に入れられるのを最近知って　喜んでます。
　雇用保険かけている会社の合計が　4年しかなかったのに、もう一度調べると
ブランク期間も計算に入れられるので、数社の合間合間を入れると　5年ちょっと
こえるので　丸々40％返ってくるので　10月か11月頃　DVDの通信で通関士教材
購入するつもりです。でもいくら40％返ってくるといっても、10万前後までの
教材かな。

>>93 続きだけど、念のため、社会保険事務所に確認とってから教材は
買います。
　ところで、通関士している方　もしやりがいとか　アドバイスあれば　教えてー。
　時々職安のパソコン検索してるんですけど、まれに未経験者可もありますね。
　検索して　いいのがあったらプリントして　保管してます。
　もしかしたら、通関士合格後、だめもとで、求人してるか聞くために
後生大事に保管してます。

>>93 ハローワークで今日確認取ったら、私の認識は間違っていた。
ブランク期間は　当然組み入れないとの事。がっかり。

age

こんなスレがあるとはｗ
記念ﾊﾟﾋﾟｺ

みんながんばれ！