【Honda】ホンダってどうじゃい？4【本田】

1 ：名無しさん＠引く手あまた ：2005/10/02(日) 22:37:55 ID:nKwWTDOS
ホンダに転職しようぜ！

本社中途
http://www.honda.co.jp/career/

研究所中途
http://www.honda.co.jp/expert/

生技中途
http://www.honda.co.jp/EG/recruit/

前スレ 何番？？

2

3

４７人

中途に受かる人が少ないのか、転職しても不満がないのか、
ホンダっていつも伸びが遅いね。

新スレで早速だが、
俺はT系メーカー2年目ながら、研究所の応募考えてます。
だが、募集職種を見ると4輪の中で今の職種に近いのがない。
2輪の中には有るんだが。だけど、俺は2輪の免許も持ってない。
2輪では職務経験なし（4輪は有り）、2輪の免許なしで
希望職種は2輪研究開発で内定取れますか？

さぁ？

>>6無理

そんなにいきたいなら先に免許とればいいだろうが
大体この会社は基本的に車・二輪（それぞれの分野）好きな人間しかとらんぞ
嘘で２輪が好きだから入りたいっていってもいいけど免許すらもってなければ
興味ないと思われてもしかたないだろ

新卒とか引き抜きとかじゃなけりゃまあ無理だろう
そもそも研究開発って実車がかかわるんだぞ？
免許もってない奴が役にたつのか？

リクナビのオープンオファーが毎週くるんだけど、
手当たり次第だしてるのかなぁ・・・・

4月8日試験受けたやついる？？
結果来た？？

>>980
まじ？？
嘘はださいよ

ご提出いただきました有価証券報告書を拝見し、財務状況や将来性などを
総合的に検討しつつ、内定企業について慎重に選考いたしました結果、
残念ながら貴意に添いかねる結果となりました。

おれがさぶい

現在自動社勤務です。

自動社って？？
暇だし
つられてみる

>>9
それって説明会のやつだろ？
リクルートが定員確保の為に片っ端から人数集めてるだけだぞ・・・

不満のある方へ
青年の働く実態アンケート実施中！

パソコン
http://www.geocities.jp/mieseinen_union/

携帯サイト
http://www.geocities.jp/mieseinen_union/top_i.html

不満のメールも募集中！
（特に三重県の方からの情報提供お願いします！）

複数回が可能

やっぱりここも、職場には派遣がほとんどでしょうかね？
サプライヤに投げるだけですか。

受かった！！
4月22日2次審査行きます！！

興味はあるのだが、今の職場より拘束時間が多いのが気になる。
(今は 実働7,5時間(水曜7時間) 年間休日 127日)

某ホンダ中古車販売の返事きた人いる？

>>21
気になるならやめとけ
今のほうが環境いいよ、多分

僕の○○ダ日記 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00047.html
やつらがまたしても因縁をつけてきた 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00043.html
●●ダマンは、闇の生き物ではないはずだ 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00041.html
○○ダの車には、いじめが染み付いている 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00040.html
○田いじめ・闇の勢力に加担し地獄の魔物の仲間になる 2005.11.28
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00038.html
○田いじめ・被害妄想どころの話ではない 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00037.html
○田いじめ・私を挑発するごろつき数名 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00036.html
○田いじめ・聞こえるようにほざき集団で嘲笑した 2005.08.20
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00033.html

>>5
今4/1入社組は狭山で研修受けてる。
漏れは今週末は自宅に帰ってるけど、週明けからまたライン勤務だ。

ちなみに4/1入社はHGとアクセスとHM併せて25人くらい居るよ。
毎晩工場実習後に何人かで飲んでるので、質問あればどうぞ。
該当者が居ればそれなりに返事できるかもな。

ちなみに入社メンバーの顔ぶれはこんなもん。

･30歳入社が一番多い。
・同業他社か、多少自動車と関連あるメーカー(ハイテク、部品含む)出身者が殆ど。
･皆それなりに熱い＆曲者タイプ多し、でも「俺様」だけど協調性重視。
・酒飲んで語るのが好き(おっさんばっかりなのにオールも辞さないw)。
・学歴不問だけど、試しに聞いたらwやっぱり高学歴も多いよ。
・熱狂的ホンダマニアよりは、「ホンダでやりたい事がはっきりしている」印象を受けた。

>>25

転職を考えているのですが現職の経験年数が1年半くらいでは、やっぱりダメですか？

>>25
部屋が一人部屋なのか気になるのですが。
やっていけるかな・・

>>25
俺のいる部署に５月から中途が来るっていってたが、その内の誰かか・・・

まぁ、理想と現実のギャップにショック受けないようにな。

研究所の内情に関するスレッドがある（あった）と思うんですが、
どこにあるかどなたかご存知ですか。
過去ログかもしれませんが。わかる方教えてください。

>>25
直接メールしたいんだけど無理？？
OKならメール頂戴。。

>>26
いいんじゃねえの？
第2新卒も含めて23歳くらいのが2人くらい居た気がする。

>>27
6畳一間に二人部屋だよw
プライベートの空間なんて全然無いっす。
まあ同部屋の人間とは、
「30過ぎて結婚もして、そこそこの社会的地位も有った人間が、こんな生活ありえねえw」
って言いながらも、結構楽しんでます。
合宿みたいで、大学時代なんかを思い出しながら。

ちなみに、飯は美味いし風呂もきれいだし、住環境としてはなかなか良いよ。
ネットも使い放題だし。

>>28
>まぁ、理想と現実のギャップにショック受けないようにな。
やっぱりそんなもんですか。
まあ入ってみたら割りと普通の会社と言う話もよく聞きますし、
元々育ってきた環境も有るので、そこから比べると多少は
理想的な気もするんですが。
いずれにせよ、配属になるのが自分なら宜しくお願いします。

>>31

社宅は選べますか？宇都宮市内がいいのですが・・・。

>>31

俺は自動車とは関係ない他業種なんですが、実際に他業種でも入っている人はいます？
もし入っている人いるなら、他業種でも入れるこつって何ですか？

>>32
一応それなりには選べるみたいよ。　
ってか、自分も宇都宮市内だし。
でも後から色々と聞くと、渋滞も激しいらしいので、高根沢近辺の方が通勤楽かもね。

>>33
明らかに他業種の奴もちょっとだけ居るけど、やっぱり過去の実績から言って、
即戦力で売れるスキルを持ってるとは感じる。
あんまり書くと自分はともかく、同期まで特定されてもいかんので、この程度でご勘弁を。

ちなみに、交代勤務が裏の時間帯なんで、コツは聞く機会無い、スマソ。

>>25
4月入社はホントにそれだけか？
栃木配属は真岡で研修じゃなかった？

既婚者も合宿ですか？
社宅ありますか？

>>31
>>32
私は選べなかったよ。突然郵便が来て、そこに入れって感じ。
ちなみに高根沢。

>>33
私はまったく他業種だよ。
まったく関係なし。もちろんメーカのエンジニアだけど。

HGに入るこつおしえてください。
能力以外のものがあると思うんじゃけど・・・。

HGって研究所のことだよね。
コツはよくわからないけど、私が入った理由は技術力ではないと思うよ。
あんまり詳しく書くと個人が特定されてしまうので書けないけど、
同じ理由で某大手電気メーカCも同時期に内定もらった。
結局採用したくなる理由って、技術だけじゃなくて人間的なものも大きいのだなと思った。

いろいろご教授お願いできませんか？？
個人的にやり取りしたいんですが。。
OKならメルアド載せます。
宜しくお願いします。

うーん。さすがにそれは勘弁してください。
まだ内定しかもらってないので。
あと、人から教わることでもないしね。
いえるのは、月並みだけど、やる気と自分の良さ(自他共に認める)を知っていてそれをアピールできることだと思う。
技術を認められて入る人は、良さが技術だったってこと。

一緒に仕事をしたいと思わせるのが大事だし、それがわかってないと入ってから逆に苦労が多いと思うよ。
ちなみに私は入ってから技術的にはかなり修羅場だと思ってるよ。

入ってからかなり苦労してます。
やっぱ即戦力って期待されてるわけだから、ある程度の技量は必要とされてるみたい。ちょい鬱気味・・・

まぁ、配属される部署によるところも大きいけど。楽な所とキツイ所が両極端なんだよなぁ。

やっぱりそうだよねぇ。
ある程度っていうのが一番難しいんだけれどね。
辛くても根性入れてやるしかないよね。

>>42
了解です。
ありがとうございます。
技術面では自信があるのですが，面接に自信がないので，アドバイスが欲しかった・・・。

じゃあ問題なしじゃん。
私なんかよりは遥かにがんばれるよ。
大事なのは目的と手段を間違えないことじゃない。
目的：会社で何がやれて何がやりたいか
手段：面接、試験、内定

がんばれ。

すみませんがホンダディーラー＠営業　の
試験内容って　どうですか？　かなり難しいですか？
一般教養・作文たるものを宣告されたんですが。。。

もう一個。
もちろん会社が人を選んでいるわけだけど、
受ける人間も会社を選ぶことが出来るってことを忘れないようにかな。
私は面接でエンジニアの生の話を聞くまで、何が何でもホンダに入りたいって思って無かったよ。
でも話を聞いて、この会社で働きたいって感じて内定を頂くことにしたよ。

えらそうに書いちゃったけど、本当のところは半分まぐれ、半分は担当部署の責任者が
リスクを承知で見込んでくれたってことだと思う。

本当に技術的に自信と実力があるなら、相手は馬鹿じゃないからきっと判ってくれると思うよ。
繰り返すけど、がんばってね。

失礼
ｘ内定を頂く
○内定を承諾させて頂く

やれるだけがんばってみます。

私も内定をもらっただけで目的はちっとも果たせていないので、これからなんですけどね。
きっとうまくいくよ。では受かったらまたここで会いましょう。

>>25
5月から狭山で研修のHG中途です。

自分はIT系出身なので異色かも。
社宅から狭山工場までの移動って公共機関で団体移動するんですか？
ラインの仕事おもしろソで楽しみっす。

結構ここも活性が上がってきたね。
先輩諸氏がだいぶ拾ってくれたので、漏れた所を。

>>35
>4月入社はホントにそれだけか？
>栃木配属は真岡で研修じゃなかった？
ホントにそれだけかと聞かれても困るんだけど･･･。
ちなみに、今狭山に居る中途の大半が栃木配属なのは確かだよ。

>>36
社宅はライン実習終わってから。
実習中は既婚未婚問わず合宿。

>>52
>社宅から狭山工場までの移動って公共機関で団体移動するんですか？
そうです。社宅がどこかわかんないけど、我々の部屋の後に入るのなら、西武新宿線で一駅。
ちなみに、もう皆大人だから団体移動はしてないw
交代勤務だから、少なくとも全員が同じ時間になることもないし。
とは言え、やっぱり電車が一緒になる可能性は非常に高いので、結果同期数名でつるんで出社･･･
にはなりやすいかな?

>ラインの仕事おもしろソで楽しみっす。
配属になった部署で、仕事の内容にはっきりと差が出てますw
ま、どこに当たってもその状況を楽しむ事が大切ですね。

活性ついでに便乗質問。

>>25
交代勤務ってどういうことなんですか？
ライン以外のときってなんか実習あるんですかね。
ちなみに研修はどのくらいの期間でした？

しかし、HGTって車通勤がほとんどじゃないですか。
飲み会なんてどうやってるんでしょう？

自動車関連以外で採用された人の年齢はどのくらいでしょうか？
自分はもう若くないし自動車関連じゃないんで、
即戦力を求められるとかなりキツそうかなと。

25才って第二新卒扱いになるのでしょうか。

内定もらった人教えて
入社後の予定が何にも連絡無いのは私だけ？
自分で聞かなきゃ教えてもらえないのかな。
初日にどこに行けばいいのか通達が無いのよ。

>>56
卒業して3年以内なら

>>54
工場のラインが交代勤務だから当たり前。期間工に混じって仕事する可能性もあり。

飲み会は宇都宮駅周辺でやるから、車で行くなら代行だな。まぁ今は通勤バスあるから前より楽だが。
つーかそもそも飲み会ほとんどやらない部署もあるみたいだが。

技研のほうの40歳くらいの方の平均収入ってどれくらいでしょうか？

本田技研とエンジニアリングは給料違うんですか？

規定は一緒

現HONDAの人へ
宗一郎氏のDNAはまだ残ってる？？

日本メーカーで最初に屋内型全方位衝突実験棟を作ったとかは、
宗一郎氏のDNAかもね。
日本で最初に本格的サーキットを作ったとか、
日本で最初にエアバッグを実用化したとかと通じると思う。

>>63
残っているというか、残したいからHGTへ行くんだべ

全く技術無くても熱意があればバッチコイと言われたんですが
熱意と学ぶ意欲があればなんとかなるものでしょうか

そんなこと気にしても仕方ないだろ。
受けるにしても受かったにしても頑張らなきゃ。

若いなら少し技術蓄えてから受けてみたら？
自分が中心となってなにかやり遂げれば、自信とアピールになるよ。

>>66
若くて熱意があれば受かるかもね。
そこそこ年いってたら技術がものを言うね。

リクナビ見てると一年中募集してるようだけど
人足りないの？

優秀な人間は足りないってことでしょ

中途採用ありきで人事やってんでしょ。
同じ人間で固まってくより新しい人入れたほうが活性化するし、人材育成に金掛からなくて済む。

>>69
研究所の全社員の1/3以上が中途入社だよ。
本田は混血主義といって、中途採用を重視しているんだよ。
入ったら詳しく教えてもらえるから入ってから聞きな。

栃木はどのくらいの人が勤務してるんですかね。
女の技術者もいるんですか？

ヤマハから今度受けることにしました。３３歳事務職です。

> ちなみに、飯は美味いし風呂もきれいだし、住環境としてはなかなか良いよ。
> ネットも使い放題だし。

ネット使い放題？どこの寮だ？？

>>52

社内のＩＴインフラがぼろぼろだから、ＩＴ系からの中途は多いよ。
ＩＴコンサルからの敗残兵とかも混じってるけど（ｗ

HONDAの中途採用のレスはぶちもりあがるね！！
やはり人気？？技術の集結場なのか？？
いろいろ文句言ってる人もいるけど，
結局は，HONDAが好きなんでしょ？？

>>77
「ぶち」ってあなた広島？

CB400SF SB
買おうかな〜

自動車業界から転職した人
今までの仕事、役に立ってる？

栃木の会社内ってATMってあるの？給料ってどこの銀行に振り込まれるんでしょ。

足利

>>63
ほぼ壊滅。ホンダ本すら全く見ていない新人がワンサカ

>>81
ATMある

足利、りそな

これから狭山の研修の人います？

>>85
私行くよー

>>86
じゃおそらく同期？ですね。よろしくです。何人くらいいるのだろ・・・

研修する場所は、どうやって決まるのですか？

こちらこそ宜しくです。
人数はよく輪からないよ。
どうなんでしょう。
私が２次受けたときは３人くらいしかいなかったけど、その日だけって事無いだろうなぁ。
でも普通４月入社が多そうだから少ないんじゃない？

工場内ってこと？

中途半端な5月入社。確かにすくなさそう・・・
お互いがんばりましょう！

ありがとうございます。
がんばりましょう。
私は専門外からだから余計に大変そうだよ。
いろいろと話せるといいすね。

自分も同じですよ。
全くの畑違いのところからなので。

つかぬ事を聞きますが、Cであったことあります？
間違ってたらごめんなさい。

Cに反応できないので、違うかもです。
すいません。

いえ。つまらないこと聞いてごめんなさい。
入社時期的に一緒に受けた人かなと勘違いしました。
その人も畑違いと言っていたので。
いずれにせよ会えば判ることでした。
何はともあれ宜しくです。会えるのを楽しみにしています。

畑違いで覚えておきます。
よろしくです。

いいですね。それキーワードです。
ではでは

>>78
推測通り広島！！

やっぱり、社内的にもエンジン部門が一番多いんでしょうか？
中途もエンジン関係が採用枠が多いんですかねぇ。

マツダいけ

今マツダやし！！
やからHONDA行くんじゃい！！

栃木はイヤだぁ！
都会育ちの人に栃木は無理ですよね？

スマステ見てるけど流石本田だな

>>100
そうでもない

企業サイトからの応募フォームでのエントリーってパスするとセミナーご招待？
遠かったり日程が合わなかったりで応募を躊躇っちゃうな

意味不明

>>103
やってもいないのに無理とうネガティブな考えでは
ついて来れませんよ。

>>108
過去からずっといるカマッテチャンなのでスルーで

スズキからホンダに転職した人ってホンダ内部に
結構いますか？あまりいませんか？
教えてください

111

>>110
あまりいない

4輪メーカーからホンダの2輪部門に行く人っています？

>>103
都会なら勤め先なんて選び放題だろ
わざわざ栃木なんて来る必要無いよ

教えてください！！！

研究所の筆記試験は、どんな問題が出るのでしょうか？

よろしくお願いします！！

一般教養と専門試験とクレペリン

キャリア採用事務職の筆記試験について受けた人いますか？
問題内容ってどんな感じでしたか？

文系職種でも工場実習はあるんだろうか？

>>115
1.歯車の組み合わせによる、回転数の計算
2.エンジンの容量と圧縮比の計算
3.梁のモーメント計算
4.流体の流速の計算
5.抵抗の組み合わせ計算
6.インダクタンスがなんたらかんたら
7.2進数、8進数、10進数、16進数の変換
8.論理式を用いた回路の穴埋め

>>119
周波数が抜けてるぞ

>>118
あるよ。あたりまえ。

ここの人達ってやっぱみんな大卒ですか？
俺高卒で技術面接受けてきたんだけどやっぱ経歴の時点であぼーんなんかな。
質問された数も少なかった気するし…。せめて自分からもっと若さとやる気をアピールしとけばよかった…orz
期待はせずに他の所探します。

>>122
後悔するくらいなら、またチャレンジすれ

二次面接の結果っていつ分かりました？
健康診断あるから長くかかるんだろうか・・・

>>102
おまえは落ちる

>>125
HONDAの人？？
研修終わったら宜しくです！！

age

２３歳で社会人二年目の俺はＤソンーの下請で金型を設計しています。金型を設計することも少し楽しいんですが、車を設計したいんです。金型で知恵を絞るより車で知恵を絞りたいです。ドコにも負けないスポーツカーや損失なんてメじゃないエンジンを設計したいです。

欲を言えばＦ１の設計に携わりたいのです。学生時代にホンダにエントリーしてエントリーシートを取り寄せたものの、どうせおとされるんだろうとか思って勇気がなくて送ることが出来ませんでした。こんなヘタレ２３歳でも転職して採用してもらえるんでしょうか。

入ってから「面接では大きなこと言ってたのに、、、、騙されたなぁ」
って言われるくらいでかいこと言っとけ。
入ってからでかくなればいい。

難しい

ホンダって入るの難しそうですね…
19歳の小売勤務の俺には無理そうだ…

>>132
スマンが１００％無理

>>132
ディーラーなら可能かも。

ホンダプリモいけ

研究所の筆記試験の一般教養はどのレベルの問題ですか？
問題紙は１枚？
専門試験に専門分野の区別なしですか？

>>132
まず大学いけ

>>132
実務経験なしの高卒は100%無理です

>>132
工高卒とかの方がマダ可能性がありそうに思える。
高専や工専校なら尚可って感じかな？

今から大学に入れ。それからでも間に合う。

えらそうに

大学に行けばその意味が分かる。

>>141
謙虚て言葉を知ってるか。

でも、完成車メーカには技術なんて無い。
部品メーカを虐めるのが仕事。

↑
入ってから言え

ホンダは、良くも悪くも結構自前

他の日本の自動車メーカーに比べると内製率の高さが際立っている。
部品メーカーの集合体がHONDAという会社だといえるかもね。
入ってみたら解るよ。
こんなものまで内製してるのかってね。

F1のテレメトリーも内政だしね
他チームはほとんどマグネッティマレリ製

33才の某コンサルファームで人事コンサルやってるのですが、ここの人事職
に内定可能ですか？会社は今で4つ目ですが。大学は一応早稲田の文系です。

↑ここで聞くより興味があるのなら受けてみろ
　技術系ならその歳でも大丈夫だと思うが・・

何度も言ってるが
人事とるなら若い奴とるって
特殊な技術必要としないし会社ごとにルール違うんだから

給料も安くて済むし
どうせ仕事教えるならそっちのがあとあと約にたつ

>>25 >>31 >>34 >>53 を分析してみた。

・30過ぎで既婚。
・宇都宮市内在住。
・自動車関係出身（？）。
・2006/4/17（月）の9時半に書き込みをしているので、有給使用？

>>152
個人特定したって意味ないでしょ。
せっかく情報くれてたのにもう書き込んでくれないかもね。

>>152
二勤なら９時半に書き込んでても不思議じゃない。君何も知らない引きこもりでしょ（ｗ

この会社たしか中途だと年齢制限あるよね？
たしか33歳と11ヶ月まで

過去スレでそのネタは出ていたが、実際にはもっと高齢で採用例もある

基礎研究勤務OR基礎研究脂肪のひといますか？？

>>155
能力があれば年齢制限はないよ。

やっぱり大卒とか院卒に比べると高専卒って不利なんですよね？
一応ト○タ系子会社で４年くらい実務経験あるんですが。。

ホンダは学歴とかあんまり気にしなさそうなｲﾒｰｼﾞあるんですが、どうなんでしょう？？

>>159
4年ぐらい実務経験があれば、学歴はあまり関係無さそうな稀ｶﾞｽ

むしろ高専は大卒よりは有利

>>153

あまり書きこないほうがいいんでないの？
ここの住人にとってはありがたい存在かもしれないが、
会社にとっては、内部情報を漏らしてる不要な人間だろ。

>>160
２５歳を節目に挑戦してみようかと思います。
丁度担当業務も一区切りつく頃ですし。
もっと上流の仕事をしてみたいです!!

>>161
基礎学力とかは大卒の同期とかに負けないように会社入ってからも頑張ったんですが、
ｲﾒｰｼﾞ的に高専卒って良くないと思ってたんで意外です。。
若さが強みになるんですかねぇ。

>>163
高専ってほとんどのところはそこそこの大卒と同レベルと見てるよ
待遇はやや劣るかもしれんが

大卒よりも社会経験も長くて比較的エリートだから
空白、留年なければ一番有利かもしれん

適当な事をｗ

応募フォームの
転職理由って現在働いていたら、
書かなくてもいいの？
それとも、hondaに転職する理由を書くの？
応募動機と転職理由って何が違うの？
受かった人教えてください。

受かりたかったら適当に考えて書け。
なぜ両方あるか、理由を良く考えてみろ。

>>129
地獄を見る覚悟はあるか

>>159
>やっぱり大卒とか院卒に比べると高専卒って不利なんですよね？

かなり多いよ。むしろ有利では

二輪の書類通って面接今度受けるんだけど、どんな雰囲気ですかね？
転職動機、志望動機くらいは絶対聞かれると思うんだけど。
四輪に比べて個性強い人が出てくるとかってあるのかな…

>>169
心強いお言葉ありがとうございます。

いずれ挑戦するつもりなので、ﾀｲﾐﾝｸﾞ伺いつつ自己研鑽に励みます！

中途で募集してるスタイリングデザイナーって要はＣＡＤオペか？
学歴不問だしな。

>>172
スタイリングデザイナーって、外観意匠創作じゃ？
スケッチデザイン画とかモデル作成とか。

そりゃセンスは問われても学歴は不問だろ。

経理はいかがだろうか・・。
現職銀行員。

ホンダ(笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147399323/l50

ホンダのアシモって電源OFFしたら立っている事も出来ないらしい。
立ち止まっている時も常に電力を消費するという致命的欠点がある。
両手もマジックハンドと同様の代物で細かい作業をするのは構造的に無理らしい。
握力が片手たった500gで重さが50kg以上、走る速さは100m１分という遅さ。
充電しても１時間程度しか歩行できないし人間のように柔軟な動きは不可能。
2015年に市販・販売するらしいが「歩くだけの玩具」に数千万円も投資する人物は極めて稀だろう。

必要にして十分だな

文系職種を希望しているんだけど、筆記試験内容知ってる人、
教えて欲しいです・・・。

文系職種でも栃木ってある？

有るよ。資材とか総務とか。あと筆記の内容は一般的なものなので、心配ｲﾗﾈ。

>176
人間も立って寝ることはできんな

複数回可能？？

複数回可能？？

リクナビじゃない転職サイトのスカウトサービスからスカウトコールが来たけど。
これってどれくらい期待していいのかな？
受けたかったらどうぞーって感じなのかなやっぱ。

age

おれも電話がかかって来た。週末受けに来てくださいと。
でも、リクナビに載せてるくらいだからなー。
そもそも車は動けばいいっていう人間が受けて通用するものかのう。

事務職系の筆記試験の内容って、どんな奴なんだ？

>184
転職エージェントは受かりそうな人にしか連絡しないよ。
ホンダ入る前に、リクルートエイ○リックに登録してたんだけど、関東自動車
工業受けたいって伝えたら、数日後書類選考で落ちましたって連絡来ました。
納得いかないので、直接関東自動車に履歴書送ったら書類選考通りましたよ。
ホンダの内定とったので受けに行かなかったですけど。
あいつらは絶対信用しないよ。
社内でかってにふるいかけてるんじゃない。

すみません、基本的な質問なんですがHG、HM、HGTってどこですか？
本田技研工業、本田技術研究所、ホンダエンジニアリング、その他も
いろいろあるみたいですが。

>>188
そうだったのか・・
真面目に受けておけばよかった。
ちなみにホンダの年収って30歳ではどんなもんなの？

>>190
会社説明会に行けばわかる

>188
俺もエイ○リック登録してたけど、以下、担当者から聞いた話。

「エイ○リック経由で採用　→　企業はエイ○リックに紹介料を支払う。」ので、
企業は、バカ高い(？)紹介料を払う必要のあるエイ○リック経由の人材は、極力採用せず、
ＨＰの募集などから応募して来た人材が、同等スキルなら、そちらを採用する確立が高い。

紹介料は、エイ○リックに限った事では無いと思うが．．．

俺も、基本的には、あまりエイ○リック信用して無いけどなｗ

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060519/117274/?P=1
夢を見る技術者の強さ---飛躍を狙うホンダの真のエンジン

いいね

>189
本田技研工業はHM。本田技術研究所はHG。ホンダエンジニアリングはEGです。
HGの中でも、栃木研究所はHGT,朝霞研はHGA,和光基礎研はHGF,和光研はHGW,
朝霞東研はHGHです。EGも栃木はEGT,朝霞研の中にある部署はEGDA等になって
ます。その他海外にも色々あるので、これだけ紹介します。

>>190
平均的には600万くらいだよ。
研究所のヤツで昇格が早いヤツは35で900くらいはいく。
ただ、その波に乗り切れないと、35で700くらいかな。
結構差をつけられるから、30くらいで中途で入ったヤツは
相当頑張らないと、定期採用で入ったヤツに差をつけられるぞ。

あとホンダが技術系主導の会社ゆえ、ここの経理とか人事とかは雑用係的
側面が強いので、他の会社から入ると仕事のレベルの低さに嫌気がさすこと
が多いから覚悟しといた方がいい。

>>194
さくら市にもできるようね

筆記試験が全然できなくて、
二次試験に行った人いますか？
筆記ってあまり重要じゃないって聞いたんですけど？

栃木に請負メーカー経由で行ってもメーカー側も気を効かせて普通より給料多くしてくりたりしないのかな？

>>168
地獄で済むのならば。社会人二年目だけど、自分の設計したものを多くの人に見てもらいたい、乗って喜んでもらいたいから金型を造る会社より車を造る会社で働きたい。より良い車を造る為にレースで技術を磨きたい。だからレースに熱心なホンダが良いんだ。

>>198
意味が分からんが、下請メーカーからの派遣→ホンダ本体ってことか？
多分それは逆効果だからやめときな。
下請メーカーの社員を引き抜くと、会社間の関係に悪影響を与えるってことで
関連会社からの受験者は落としてるはず。

あと給与は学歴・社会人経験年数とかで決めてるみたいだぞ。

多分
クリスタルとかの請負会社→本田　で、本田以外に行くときより給料多くしてくれないかな
って意味じゃね？　　よくわかんないけどｗ

>>201さんの意見でOKです。
他企業に行くより多くもらえるんですかね？

んな、派遣会社の給与体系なんか汁か！派遣元に聞けよ

どーせピンハネされて大して変わんねーだろ

やっぱそういう意味だったのかｗ
もうちょっと国語力身に付けた方がいいと思うぞ

>>197
オレ、テスト１問しか完璧に解けなかったけど、
今、Ｈｏｎｄａで働いてるＹｏ。
選択問題なので、運良く正解したか、
筆記は関係無いのかは、わかりません。

あ、ゴメン。
漢字とかの選択以外もあったな。
でも１問は言い過ぎかもしれないけど、
ほとんど、出来た印象は無かったＹｏ

>>>195
俺、35で650。負け組でつ。。。

ヘッドハンティングや売り込みやらの高レベルな転職経由じゃなくて。
期間工からラインの正社員になったら、30代で平均年収どれくらいもらえるの?

>>208
ちと少ないけど、ラインならまあ普通じゃないの？
研究所勤務だったら負組かな・・・
ただまだＫ１級ならもう出世はあきらめた方が良いね。

>>209
３５で指導員っていう資格に到達してたら６００〜７００くらいかな。
もの凄く頑張って３５で技術主任になれれば７００〜８００くらいだと思う。
ただ、正規登用ってスゲー狭き門じゃないの？

>>210
良レスありがとうございます。
はい、狭き門だと思います。

１８日午後３時２０分ごろ、栃木県芳賀町下高根沢、本田技術研究所四輪開発センターのテストコースで、
テストドライバーの埼玉県狭山市青柳、押鴨宏昭さん（３６）と、同県志木市上宗岡、松田悟史さん（３１）の
オートバイがテスト中に正面衝突した。

２人は頭の骨を折るなどして、意識不明の重体となった。

真岡署などの調べによると、事故が起きたコースは、幅約６メートル、長さ約２３０メートルのトンネル状の建物。
砂地になっており、この日は砂ぼこりの中でオートバイを走行させ、エンジンやサスペンションなどに
異常がないかを調べていた。

通常は２台が並走するが、事故は、松田さんが遅れ、それに気付かなかった押鴨さんが引き返したところ、
トンネルの中央付近で起きたという。

押鴨さんは研究所社員、松田さんは関連会社の社員。

（2006年4月18日21時32分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060418i415.htm


派遣社員？

エージェント通して研究所の面接＆筆記受けた人って合否連絡どれくらいで来た？
まだ結果が来ないんだが…

エージェント通さないと３日とかで連絡来るとか現地で説明あったんでもうだめかなと諦め中…

テストドライバーって職種ありますか？
どうしたらなれます？

以前リクナビかなんかでテストドライバーの派遣会社でてたな。
ホンダ向けだったね。
しかし、給料がorz

ttp://www.autotechnic.co.jp/index.htm

>>210
お察しのとおり、Ｋ１です。
研究所でつ。やっぱり俺って負け組みなんだな。
鬱鬱。。

自分が負け組かどうか、働いてたらわからないの？
ここで言われるまでもなく

>>218
何となくしか分からんよ。
給与は等級によって大きく変わってくるんだが、
他人の等級があまりよく分からんようになってるんだよ。この会社は。

等級は給与に直結するので、そういう生生しい話は同僚同士ではまず話をしない

いや、金だけの話じゃなくてさ。
どのくらい任されてるか、信用されてるか、期待されてるか。
同僚からのそういう空気が感じられるもんじゃないの。
ちなみに俺はホンダじゃない。

ここって他の会社と違って、年功給的な要素が強いっていう噂だが。
違うのか？

>>221
どの会社と比べて年功的と言ってるのか分からんが、
同じ大卒でも５才下のヤツに給与や資格を追い抜かれることなんて日常茶飯事

完全に干されてやる気もなくし、半ばウツ状態になってるような奴なんて
研究所にゴロゴロいるよ。

干されてる奴を飼うぐらいならこっちを使ってくれよ

入ってから思ったんだけど、ここの人達って常識ない人多いよね。一番驚いたのが、初めて職場に出勤した時「おはようございます」って挨拶しても誰も返してこなかった。
なんか自己中ばっか。
社宅にしても、普通新しく入居したら挨拶ぐらいするでしょ？隣のヤツ、夜中まで大音量でゲームやってるから文句言いに行って初めて口きいたよ。
あと、みんな車の運転下手すぎ。バス出すよりまず運転のレベルや交通マナーを何とかしたほうがいいと思う。

まぁ、一回入ってしまえばよほどの事がない限りクビになんないんだからなぁ。ぬるま湯だよ。前の会社と比べれば。
使えないヤツばっか。数年後に落ち目になってきた時1/3はいなくなるんじゃない？

研究所はマジで甘い世界じゃないよ･･･
いくらやる気があっても、使い物にならないと判断されるとあっという間に見切られる。
自分が干されないなんて保障はどこにもない。

>224
確かに社員はあいさつしないね。派遣はあいさつするけど。
使えないやつばっかなのにクビにしないから、人が余りすぎ。
でヒマなのでメールの盗み見なんかやるんじゃね?
日中、仕事せずににブラブラしてて、で残業するってのもどうなんだろね。

でも、落ち目になったとき、やれることがいっぱいあっていいのかもよ。
まあ、外資系とかは落ち目になる余裕のあるうちにリストラするんだけどね。


>225
TMなんかは甘すぎだ。間接部門の半分くらいは要らないんじゃね?

インサイダーｗｗｗ

ホンダ子会社管理職、インサイダー取引の疑い
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060525AT2C2402F24052006.html

証券取引等監視委員会は24日、ホンダ子会社の管理職1人と大学時代の友人1人
が証券取引法違反のインサイダー取引を行ったとして、課徴金の支払い命令を出
すよう金融庁に勧告した。

ホンダの子会社、社員ら２人がインサイダー取引
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060524i213.htm?from=main2
ホンダの１００％子会社「本田技術研究所」（埼玉県和光市）の技術社員ら２人が、
ホンダが部品メーカーに資本参加することが公表される前に、この部品メーカー株
を買っていたとして、証券取引等監視委員会は２４日、証券取引法違反
（インサイダー取引）で男性ら２人に課徴金計１２８万円の納付命令を出すよう、
金融庁に勧告した。

ホンダ子会社を書類送検　無届け公道走行で 2005年 9月 1日 (木) 19:04
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050901/20050901a4280.html
ホンダ子会社の本田技術研究所（埼玉県和光市）の無届け公道走行試験問題で、
埼玉県警は１日、道路運送車両法違反などの疑いで、法人としての同研究所と、担当幹部（４７）ら社員４人を書類送検した。
調べでは、４人は欧州向けの大型オートバイを、国内の保安基準に適合させて販売しようと計画。
昨年２月２７日、山梨県の「富士スバルライン」で、公道走行に必要な車検や自賠責保険なしで約４０キロの距離を走行試験した疑い。
エンジン性能などをテストしていたとみられる。
４人は「法的手続きをよく知らなかった」


”「世界的な企業の一員として研究を優先した」などと供述しているという。”

派遣の書き込みが多いな

インテリジェンスの合格診断に応募したら

研究所で
【判定結果】
○： お持ちのスキルに興味があります。

という返答があったんですが、これってどんなもんなんだろ？

>>224
交通マナーは社員だけの問題ではない・・・

善か悪かで中間居ないぞ、みたいな交通社会

最初おっかなくて初心者マーク付けたら、余計に煽られた

1位 トヨタ自動車 444人（14.4％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@給与・待遇がよさそう　�A高い技術力　�B長期的な安定性）
2位 ソニー 272人（8.8％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@高い技術力　�A研究・開発投資への熱意　�B技術者が働きやすい環境・設備）
3位 キヤノン 185人（6.0％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@技術者が働きやすい環境・設備　�A高い技術力　�B給与・待遇がよさそう）
4位 日本ＩＢＭ 147人（4.8％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@高い技術力　�A技術者が働きやすい環境・設備　�B給与・待遇がよさそう）
5位 本田技研工業 143人（4.7％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@技術者が働きやすい環境・設備　�A研究・開発投資への熱意　�B高い技術力）
6位 松下電器産業 110人（3.6％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@高い技術力　�A給与・待遇がよさそう　�B技術者が働きやすい環境・設備）
7位 マイクロソフト 77人（2.5％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@高い技術力　�A技術者が働きやすい環境・設備　�B給与・待遇がよさそう）
8位 シャープ 46人（1.5％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@高い技術力　�A研究・開発投資への熱意　�B技術者が働きやすい環境・設備）
9位 ＮＴＴ 43人（1.4％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@給与・待遇がよさそう　�A技術者が働きやすい環境・設備　�B高い技術力）
10位 日本電気（ＮＥＣ） 42人（1.4％）
　 選んだ理由ＢＥＳＴ３ （�@高い技術力　�A給与・待遇がよさそう　�B長期的な安定性）

>224
栃木のホンダで働いているけど、ホンダ社員は交通マナーいいと思うよ。
コンビニから出ようとするとちゃんと入れてくれるし、無茶な運転はして
ないと思うよ。だって、事故起こすと必ず会社に報告しないといけないし、
事故が起きた部署のMGRは管理責任が問われるから、安全運転するように
との指導はかなり厳しいよ。
ヒドイのは、ホンダ社員以外の人たち。その人たちのせいで栃木は死亡事故
ワースト3に入ってると思うよ。
この前原付で走ってたら後ろのカローラにクラクション鳴らされたよ。アホ
過ぎる。

>>234

研究所だと９時になると、役職と研究員以外は皆一斉に帰るから駐車場
から出るのにえらく渋滞する。早く帰りたいから、すげーイライラする。
でも、駐車場だと横から入ってくるクルマを皆一台ずつ入れたりして皆偉くマナーがいい。
多分社員同士でトラブル起こしたくないっていう心理なんだろうが。

でも、その渋滞から解き放たれると、皆それまでの鬱憤を晴らすがごとく
すげえ飛ばすんだよな。そういう所を地元住民に見られてンダはマナーが悪い、とか
言われてんだろうな。

でも、ンダ以外の宇都宮住民も確かに運転荒い人多いよな。

信号無視もしないし、飲酒運転もしません。
当て逃げ、ひき逃げもしません。
マナーが悪いのはホンダ社員以外です。

なんなんだ　　このざまは

ってか、栃木は運転に限らず民度低すぎだろ。
ニュースをにぎわす幼児誘拐殺害なんかの凶悪事件もほとんど栃木だし

>>238
工場が多い街はどこも程度低いよ。
だから群馬とかも似たようなもん。

オレなんか栃木に転勤してきて３ヶ月でＳ2000盗まれたよ。
何なんだよココ

カワイソス

>238
たしかに、栃木は程度低すぎだよ。
得に、非生産なばかなヤンキー共が多すぎる。
ちょっとしたことで絡んでくるし、どうにかしてほしいよ。
中古で10年おちのセルシオやシーマをドレスアップして喜んでるん
じゃねーよ、ビンボー人ども。

>>241
ぐちならぐちのレス作れば？？

うるせー

もはやホンダスレではない。

もうじき配属ですか？

去年社宅を出た者から一言。
借り上げ社宅（栃木）は本田の人だけ入っているんじゃないんだから、
もう少し気を使ったほうがいいと思った。
夜中に駐車場で何度もアクセルを吹かしていたり、
朝の出社時には敷地内からすごいスピードでバイクを走らせる人もいた。
ゴミ捨ての時に、目の前は小学生の通学路なので・・・と苦情を言われたこともあったな。
うちの夫は３年間、元気に自転車通勤でしたがorz

>>242
レスじゃなくてスレだろ？

>>246
うちにもいたな。
クソうるさいマフラーつけた車で駐車場止める時、やたらふかすヤツ。んで、エンスト何回もしてた。へたくそ。
朝はアイドリング１５分。一度文句言ったら、「バランス取りしたエンジンで繊細なんでこれ位しないと壊れるんです」だって。
開いた口がふさがらなかった。

前にも書かれてるけど、引越しの挨拶とかはないね。常識ないんだなぁ。

>>248
�Iぱんち

工場のトイレの落書きひどすぎる。

それは期間工の仕業だ！

おまいら辞令どうでしたか？特に２０８www

>>252
208ではないけれど、３５でＫ１・２１０号ですた・・・
ちなみに、まだ登録員レベルです。チャレンジするかも聞かれなかった・・・

中途で入って3年目くらいになんか評価システム変わって、Ａ評価続かないと上にいけなくなった。

つーか、それなら仕事しないでエスカレーターで主任とかになってるヤツラを落とせよ・・・

ホンダは、ますます高齢化しているからなあ。

やたらと他のメーカーをバカにするし。。。

下請けからは図面をよこせと言うし。。。

HMはリクナビNEXTでは募集してないですが、HM受ける人は
ホームページから直接応募していますか？
それともエージェントを通してますか？

>>253
中途で入って年齢別平均給与以下だと凹みますよね。
おいらも平均以下でつ。３３歳Ｋ１・１８０。。。

中途は最初ひどく抑えられてるので、
早めに上がらないと負け組み確定させられそうで怖いです。

>>248
バランス取りしたら、振動が減る分始動性はよくなる気が・・

>>247
その通り
ありがと

>253
去年ぐらいにＨ３に上がったんだけど、Ｋ１のＳは、Ｈ３だとＢ＋にしかならなくて、
逆にボーナス下がった。
仕事で成果を上げても評価に関係ないってことがよく解った。
この会社は、結局年功序列なんだな。

>>259
それぞれのステージでの期待度が違うんだから、
新人ペーペーＫ１でなら「素晴らしい！良くやった！」という内容でも、
Ｈ３なら「まぁまぁ頑張ったね」という評価でしかないのも当然。

年功序列とは違うと思われ。

ボーナスさがったっつっても６．４ヶ月以上でんだろ？いいよなあ、勝ち組じゃん
ちなみにK1とかいうランクでも６００万ぐらい？年収？いいよなあ、勝ち組じゃん

Sってすごいすね

>>257
ただのタイプRじゃねえのか？

タイプＲ乗ってて通勤時トロトロ走っているヤツとか、駐車場で何回も切り返してエンストしながら曲がってとめてるヤツいっぱいいるぞ。
ヘタクソ君タイプＲ率かなり高い。

どうしてＨＧはオタっぽいヤツ多いんだ？

交通違反ですぐ首でトヨタ乗りはクレームがつく

中途で入っていま三年目なんだけど、ずっとB評価。
Aを連続して取らないと上にいけないのか。
なんか三十五すぎてもずっとK1な予感

265は何歳ですか？

ホンダ車以外に乗ってる奴は駐車場が遠くにされるってマジ？

マジの話。
当たり前かな。

社外車で通勤出来るだけマシ。

>>269
だが”誓約書”

車検その他で乗り換え必須

>260
研究員クラスの仕事をしていることは認めているが、
入社10年以上で役なし（35歳前後の人）が沢山いる。
中途で年数が経っていないから、まだ上がるのは難しいといわれた。
年功序列ってこと。

ホンダベルノについて知りたいのですがなにかご存知の方いらっさいますか？
地方で事務員募集しているのです。
どのような雰囲気の会社か社風などご存知でしたら教えてください。

中途で新卒のヤツラと同じ仕事してても、評価は良くてB上。
同じ時期に入った学卒のやつらの方がもう役的には上。

1.5倍以上の仕事して、そいつらのフォローとかしているんだがなぁ。

結局、上司受けいいヤツが上行くよ。１５分毎に休憩行ってPCずっとながめてても、上司の前では色々発言や提案をしているように振舞えば、すぐA評価。

まぁ、新卒に限るけどな。

現在海外営業の仕事をしていて、ホンダの海外営業職に応募をしようと
考えております。27歳です。中途入社だと新卒で入るとやはり不利なの
でしょうか。
また、部の雰囲気はどんな感じでしょうか。
海外営業職に中途で入られた方のご意見お願いします。

そんな人間がここにいるのだろうか？

書類審査すら通らなかったよ・・・
バイバイＨＯＮＤＡ　(-＿-)

>>273
自分が上司受けしない理由を考えてみては？


内容が大したこと無いのに、忙しそうに振舞うだけの奴って多いけど。。
中途なんだから新卒に無い価値を出さなきゃ駄目だと思うよ。
工数ばかりこなすより、次に繋がる提案をしてみよう。

>>277

上司受けしないのは、上司を上司と思ってない言動をしてるからかな。

だって、自分より技術や知識無い上司なんて意味ないでしょ？人の管理してるだけのヤツなんて、どうでもいいさ。
まわりから見れば、いい加減やってるように見えるのも原因かな？毎日１０時出社だし。
でも、仕事はこなしてるよ。仕事の内容で文句は言われた事ないもん。

もう一度採用試験したら、半分以上いなくなんじゃね？

皆ｵﾁｹﾂ、もうすぐﾎﾞﾅｽだ

>>278
> だって、自分より技術や知識無い上司なんて意味ないでしょ？
> 人の管理してるだけのヤツなんて、どうでもいいさ。


そう思っているうちは昇進しないと思われ。
仮に技術的に正しいことを言っていても、それで周囲を言い負かして
イイ気になっているだけの奴は「職人」でしかない。
そんな「職人」が上司になったら管理される部下が哀れだよ。

管理職が専門知識を覚える必要はないよ。
「自分の部署の誰がなにをやれるか」だけ知ってればＯＫ。

仕事を振り分けることが仕事だと思っているなら、現場の人間を雇えばいいんじゃ？
トップと新入りの心構えは同じなのに、どうして中間層は281みたいな人間が多いのか。
これじゃＮ産と全く変わらない。

もう一つ。
＞そんな「職人」が上司になったら管理される部下が哀れだよ。

エンジニアという職業は職人気質を持っていなくちゃできないと思う。
それをお互いに切磋琢磨しあって、新しいものを作って行くのだと思う。
世間一般的には理想論かもしれないけれど、本田はどこの会社よりもこの気質が強いと
憧れて入社してくる人が多いんじゃないか。
職人を管理できるのは、より知識・経験のある、尊敬される職人しかいないからね。

281に禿同。
管理職自ら職人技を見せるよう場面があったとしたら、俺は管理能力不足を疑う。
上司に期待したいのは部門の把握能力、先を見通す力、あとはスケジュール管理能力かな。
そんな上司もかつては職人だったって事で俺は納得してるよ。

でも、能力の低い研究員層が多いのには俺も辟易してる。
どうにかならんものか。



> トップと新入りの心構えは同じなのに、

？？

青山勤務の椰子はおらぬか？

和光勤務ですが、なにか？

派閥がないところがイイと聞いたことある

派閥が無い？そんな組織あるのか？
某工場勤務だけど派閥だらけだ！
研究所は横一列なのか？

工場は相手してないから。ｗ

ホンダって宗一郎関連の本に書いてあるような職人気質な社風って
実際無くなってしまってるんですかね？
HMよりHGの方がそういった社風は強いのかな？

6/9ボーナスだったでしょ。30歳研究員でどのくらいもらえるの？

>291
27歳一般(K1)ですが、総支給で100マン弱でした。
30歳研究員だと、多分H3の研究員だと思うから、
130いくないかないかじゃないですか。

＞273
僕も中途ですが、上司の評価なんてどうでもいいですよ、
別に上司に好かれるために仕事しているわけじゃないし。
でも、自分は、外部研修や色々な事を経験させてくれる
この会社は好きですよ。僕は、上司の評価よりも、自分の
スキルや知識を磨きたいですね。
P.S
たまにばかな管理職はいますよ。役員クラスにはペコペコ
するが、若い人が挨拶しても無視するやつ。
こういう奴は部署内でも評判よくないから、職場調査表等
に書かれて飛ばされるだけだと思うけど。

とりあえず。

■本田技研工業　名前どおりのR&D企業
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=430

「技術を磨くのが本来の目的で、そのために資金が必要だから商品を
つくっている、そういう感じです」。社員が、こう表現するように、
ホンダは、「商品はオマケ」と言わんばかりの、技術主導の会社だ。
「（技研工業という）名前の通り、技術屋が中心の会社だから、社長
になる人も、研究所出身者以外には考えられない」。

>>292
30才で研究員なんてヤツは殆どいないよ。ＨＧＴ全体でも５人はいない。
それと、研究員になると次の年には必ずＨ２に上がるから、Ｈ３の研究員
というのもあまりいない。

>>295　
御社には全く関係ない者です。知人（25歳）で芳賀の研究所勤務って人が
いるんですが、行く末は・・・？

芳賀って栃木県だよね。

>>296
それが何か？四輪の開発部隊はデザイン部門以外は全員、その芳賀の
研究所勤務だし。多分8000人くらいいるぞ。

まあ、そいつは恐らく定年まで芳賀勤務だろ。それくらい覚悟してんじゃないの。

同じ所にいられるなんて良い事じゃないか。

随時募集しているデザイナーって学歴不問だけど、
デザイン系の学校卒かデザインに関する仕事を経験した人しか無理なのかな？

研究所っていじめとかあるって聞いたんだけどほんと？
使えない人ってレッテル貼られるともう浮かばれないの？
配置換えってできないの？

そんなもん何処でもある。
いきがってるか適当こいてるからだろ。

そういえば、さくら市に新しい四輪の研究所作るんだよな。
一説によると栃木の半分くらいはそこに移ると言われてる。

>>294
会員じゃ無いけど、キャリアパス見たいっす。

インテリジェンスでセミナ―やってるけど、これって意味あるセミナ―なのかな？直接応募した時と比べてどちらが良いのだろう？

Ｆ１やってる奴らは、いい評価もらってるのかな？
エリートだらけなような気がする。

つーか、結果出してないんだから、Ｄ評価どころか給料カットでもよくね？
組合無視の残業とかしてるんだしさ。

>>306
別に、ＭＳだから優遇されてるってこともないみたいだぞ。
組合との協議次第で残業枠オーバーもOKだしな。
むしろ、大卒>>高卒、定期採用>>中途採用という構図の方が露骨。

ただ結果出してないのは事実だから、いい加減Ｆ１撤退してＭＳも解散した方
がいいな。

>>307
> 別に、ＭＳだから優遇されてるってこともないみたいだぞ。

思考や判断のスピードを買われてMSに行く奴もいるし、
頼りなくて市販車を任せてられないからMSに行く奴もいれば、
腐りかけてしまうことを心配されて気分変えにMSに行くやつもいる。
種種雑多。

> むしろ、大卒>>高卒、定期採用>>中途採用という構図の方が露骨。

HMやHGの役員達やMGクラスの学歴や入社歴を知らないんだねｸｽｯ
それぐらい学歴や採用歴が気に留められてないということなんだよ。
あんなに中途採用比率が高い会社で採用歴なんて気にしてたら(ry

本田がもう一度MSやめた時、ホンダ完全終了、ヨタに吸収だろうな。それ以後はホンダブランドとして生き残ると。
でも、そっちの方向にどんどん向かっているけどな。宗一郎が生きていたらどうしただろうな、今の状況。
なぜ自分達が後発ながら自動車産業に参入できたかに、目先は厳しくても立ち戻らないとな。無理だろうけど。
あのフェラーリですら、フィアットに買収されて今に至るわけであり。
ブランド、すなわち、概念として名前だけ生き残り、、そうなったときに、ヨタの命令の元、搾取される側に自分が置かれたときに、
あの時、なんて自分はアホだったんだろうと、後悔するであろう、ンダ社員。さよならホンダ。

まずは経済から学べ

トヨタが世界制覇でもするような口振りだな
まあ単純というか何というか・・

その単純さがまた、ホンダらしかったりして‥

逆にホンダから転職する人って多いの？

学卒２８でＨ３に上がった。コレって普通だよね？

すごい

>>314
すごいよ、君は。

>>314
いいね。期待されてんだよ。その調子なら３２くらいで研究員だな。
オレなんかＫ１で３年連続Ａだったのに、今年３２歳でやっとＨ３だよ。ふざけんな。

でも、これで給料５マン上がるから良しとするかな・・・

310-312
ホンダ車が売れなくなった理由がわかってきたポ
君らのレスも、そりゃあもう多くの顧客予備軍が閲覧しているのに・・
これからは、、ホンダ、昔乗ってたなぁっていうふうになっちゃうんだろうな・・きっと
かろうじて今年漏れはオデッセイ(MC前)買ったわけだが、
次回買いたい車がホンダにあるか、そのころホンダ自体がまだあるのか、、
やっぱり、さよならホンダ。昔はこんな気持ちにはならなかったんだけどなぁ、おれ。
オデッセイであり、ホンダであるから、それを買えた。買う気になった。
でも、もう今回は違った。オデッセイが別にトヨタから売られていても買ったであろう。
トヨタの中のホンダブランドとしてのオデッセイでもよかったな、と思っちゃったんだよ。
内部の君ら社員には意味がわからないことだろうけど。

はいはい

>>319
天然でそれなんだな。
おまえみたいなのが見えない部分でどっかで絡んでいるのがマイオデだと思うと。。
おまいにも昔はなんかしらの情熱があったのか？それとも最初からそんな感じか？
K1とかH3とかなんのことかぜんぜんわからんこのスレだが、
おまえみたいのがホンダにいっぱいいるということはわかたーよ。
俺らはずっとだまされてきてたんだな。。うすうす感じてはいたが決定的になったよ。
書き込みしたことを後悔した。

後悔ついでにもう一発だけ書いとく

32歳か。俺よりは下だが、まあ年齢は近いといえば近い。

俺は紛れもなく単なる客にしかすぎんわけだが、
宗一郎本には人生でたくさんお世話になった。おかげで今があるといえなくもない。
漏れは車オタではないが、モータースポーツは鈴鹿にも普通に足を運ぶくらい好きだ。
同時に、なんどか人生において、自分へのプレゼントの意味と、宗一郎への感謝を込めて

ホンダバイクからはじまり、ホンダ車を買ってきた。
知り合いにもホンダ車を薦め、ってな。
でも、今回は、「このオデが最後の予感」とともに買ったんだよな。
２ｃｈのオデスレでわきあいあいしながら
さいならホンダだけがなぜか消えないからこのスレ探して書き込んでみたんだ。
「はいはい」「経済学べ」ときたもんだ。
おまいらが「はいはい」「経済学べ」なんだよ。おれからいわせれば。
おわっちまえ、このドアホ。
給料さえもらえれば、別におまいらはそこがヨタでもいいんだろうな。。

経営学も学べ

面接の極意おしえろや

>>309
マジレスするとだな、情熱あるやつも確かに居るんだが
それを補って余りあるほど情熱のない奴が多いんだ。
特に中間層の人間にその傾向が強くて、情熱のある若い奴を潰している気がする現状。
自分たちが向かっている方向も判らない。
社員だって「ホンダがミニバンを極める」なんてＣＭされたらやってらんないぜ。
だからまぁ、このままの狂った路線でいけばそのうち淘汰されるだろう。
そうなった方がいいんじゃないの？
そのとき情熱のない奴は気付くだろうし、情熱のある奴は集まって会社起こすだろ。

実際、「ガンダム好きでアシモやりたくて入ってきたんですけど〜」なんてのが
全く関係ない部署に来たりするわけよ。
そんな奴が仕事に情熱もてるわけが無い。
よっぽどそこらの車とかバイクに狂ってる奴を連れてきた方がいい仕事する気がする・・・

文系の総合職はホンダに対して、車やバイクに対して
情熱がある人間が、年々少なくなってきている気がする。

ホンダが大企業だからとか、格好良いイメージがあるからとか、
そんな理由で入社してきている人がいっぱいいるでしょ。

車やバイクにあまり興味がない人間が入社するからなあ。
大企業だから仕方がないとは思うが。。

>>322
ふむ。頭のいいお子ちゃまのありがたいお言葉として受け止めておく。
たしかに経営学は大事だ。俺も日々が勉強だ。

お返しに俺も一言。

企業学についてもまなべ。会社を興すということな。
０から会社を立ち上げるということな。
おまえは今はリーマンなわけで、頭で学ぶしかなく、肌で学ぶことはないかもだが
頭の中ででもいい、やってみろ。
そしたら俺の言っていることもわかるだろ。
おまえには結局ピンとこないのかもだが、
そういうところからホンダを買ってきたユーザーに支えられていたということをわるれるな。
安定した経営学から作られた車でいいならヨタのほうがそう言う意味ではいいもんつくってるにきまっておるんだよ。
それを求めるなら俺達もヨタを買う。その部分の価値観で比べたら、ヨタで買ってればそういうことはない、なもの、ホンダにいっぱいある。
でも、目をつぶって買ってきたんだよ、俺達は。それを補って余りあるような、後発だけど、先発に目に物いわしてやる、みたいな部分に
投資してきたんだよ。そういうものがなくなってきても、いつかきっとホンダは気づいて立ち戻るはずってな、
おもってたけど、これが、いまうちの車庫にあるオデが、さいごのはなむけだよ。

>>327
もうちょっと簡潔に書いてくれ

>>328
わからせたい為に書いているわけじゃないからごめんな。
俺は所詮客だからな。今回オデ買ったときに500円の図書カードつきで送られてきた
購入者アンケートに書く欄がなかったから程度なものだ。
確かに購入者アンケートも、簡潔に聞かれた質問を選択していくだけの、
こんなこと答えるだけで、500円渡していいんか？データーになるんか？
なものだたーよ。
もっと売れなくなって致命的になってお前が首になったとき、
おまえは、客に向かって「簡潔に」がいかにやバスな言葉か思い知るがいいさ。


>>324-325
マジレスありがとう。がんばってください。

というわけで、スレ汚し失礼しました。
さよならホンダ。もうレスはいりません。
元に戻ってください。

オデについて何か言いたいらしいが。。スレ違いだな。

>>331
レスはもういらんよ。
今回のオデはそれなりに気に入っておるよ。
ＭＣ前オデに言いたい事はない。MC後オデは、どうせ売れないだろうから
おれがなんかいわんでもわかるだろ。
しいてあげれば、おいおい、こんな程度の交渉でそんなに値引きしていいんか？
な、こっちが思うくらい値引きしてくれたディーラーさんに、
ある意味憂いを覚えた程度だ。ディーラーはこれから潰していくホンダさんなわけで、
その店も潰れるだろうから、それは俺が語らなくても、よいことだ。

俺がこのスレに来た理由は、
昨日書いたように、オデがトヨタから出ていても買っていたということ、だよ。
おまえには意味わからんだろうし、2chで自分は匿名だからなに書いてもしったこっちゃねえと
思っているのだろうが、紛れもなく俺は客であり、おまえは社員なわけだ。
ここを見る奴はそのやりとりを見る。
2chのほかのホンダがらみスレで、ヨタ工作員が書くことを、
ここにきて、一概にヨタ工作活動でもないわけだな、と知る。わけだ。

残念だ。

>>328

>>327 のオレ的な翻訳版

企業学について、起業することについて学ぼう。
後発で業界２位以下の企業が世の中から期待される商品とは、業界１位の企業と
同じ発想から生み出されたような製品ではない。
机の上の経営学を元に発想された車を求めているのなら、トヨタの方が優れた車が
沢山あるのだから、トヨタ製品を買えばよい。

後発かつ業界２位以下の企業でありながら、社会的に目立ち続けていたり、
株価が業界１位の企業よりも常に千円ほど高値で維持され続けてきた理由って何？
それはホンダが、業界１位とは別の価値観や提案を、商品や企業活動を通じて
世の中に訴え続けて来たことからくる、次への新たな期待感ではなかろうか。

つまり社会に抱かせる期待感こそがホンダの存在意義で、
経営陣はそれが分かっているから「Power of Dreams」と言ってるのだろう。
新たな期待感を生み出せないホンダなら存在意義そのものが無いことになる。
存在意義を失った企業は社会には必要無いから淘汰される。
現場の末端社員達には正確に理解できていないかもしれないが。

>>333
都合のいい翻訳だが、経営陣が末端のせいにしていることがまたわかっちまったよ。残念だ。

ま、先人の残した遺産を食いつぶしてるのが現状だろ。
ホンダ伝説なんてまさにそう。いまだに会社はことあるごとに吹聴してるけど実情はただの大企業病。
例えば大社長が亡くなってしばらくしたら旧車の部品供給もストップ。
確かにそんなのは金にならないと思うけど、そういう部分を大切にするのがホンダだろ？と言いたいね。

>>334
別にｵﾚは経営陣ではないのだが（苦笑）

つか、ｵﾚが企業の経営陣だったらこんなトコに来てないだろうが orz

>>332
俺は客だから言うことをありがたく聞け、と言いたげなのは理解した。

オデがトヨタから出ていても買ってた、というなら買えばいいと思うけど。。
それだけオデが好きって事？

結局何を伝えようとしているのか解らん。

>>333
経営陣ともうひとつ、俺にもう期待感はないよ。
期待感なんつう言葉も、ヨタの世界観の範疇だよ。

期待感じゃねえんだよ、挑戦でもない、

「挑発」なんだよ。

カタログやイメージＣＭに書かれた「挑発」っていう言葉じゃないぞ？

オデの挑発的なデザインじゃねえぞ？

「買いてえか？馬鹿やろう、客ども」

なんだよ。

俺達はそこから買ってきたわけさ。

レスつくかぎり俺は書き込むが、もうレスせんでいいぞ。

>>336
おまいが潜在的に経営陣にこびうってることはわかるだろ？

309は

（客の）俺がこんなにﾎﾝﾀﾞに熱い思いを抱いているのに、社員のお前達は何やってんだ！

といいたいのだろう。あとは、309の内容がスルーされて頭に来てるのかna。

>>339
それをさせてるのも、そういうやつを好んで入れているということも
読み取れるんだよ。全てがもうホンダじゃないってことがどんどんわかって悲しいよ。
おれがさよならホンダなのも、もうそれ以上知りたくないからでもあるんだよな。
ホンダイズムはもうホンダの中ではなく、外にあるんだよ。

>>337
違う。俺は客だった、というだけだ。
もう客じゃないさ。君らはこれから買ってくれる人を大切にすればよい。

何となく解ってきたところで、スレ移ってくれ ＞３０９
ここは転職板だよ。

■■【HONDA Odysseyｵﾃﾞｯｾｲ(3代目・RB1)】■■25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147014319/

★★★hondaは完全に終わった★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149293253/

>>339
それじゃ逆に聞きたいんだけど
４輪だったらどんな商品を売ったら期待できるようになるの？
それを考えるのが仕事だろ！って言うのは簡単だろうけど、
文句つけるのは簡単なのよ、評価とか提案するのが難しいのに対してさ
というわけで、文句だけじゃなくて自分的にはこうしたらどうって発想ない？

>>340
都合のいいように思いたいのはわかるが
ﾎﾝﾀﾞに熱い思いを抱いているのにではなく、抱いていたのに、なんだよ。
買ったけどさよならの意味がわからないんだろうな。

> 都合のいいように思いたいのはわかるが

君の文章力が低すぎるんだよｗ

>>343
他のホンダがらみスレはヨタ工作員で全滅だろ？
それを止められるだけの企業文化も、
ヨタのようにそれを放置することの危険性をリスクマネジメントする会社を雇うわけでもなし、
ほんとに放置のままなのが現状だろ？

俺にレスしなきゃ俺は消えるさ。
2chのスレが大事なのか、おまいらの会社が、おまいらが会社でできることが大事なのかどっちなんだ？

あ‥社員じゃないんすけど。

顧客と社員でこんな恥ずかしい議論をやらかすあたりが、またホンダの魅力と思われ。
傍から見てると、まさに「愛すべき馬鹿野郎」

>>339=341
レス付けてるのがみんなホンダ社員に見えるのか？
転職情報を探してこのｽﾚに辿り着いたヤツだと思う発想は無いのかよ？（苦笑

>>344
おいおい、俺は社員でもないし、ホンダに働きたい人でもないぞ？
それに、さっきも書いたように、ホンダに「期待感」なんか求めていないんだよ？
俺達旧ユーザーは。
旧ユーザーと切り捨てるのもよしだが、見えないただばたらきの俺達客なやつが
見えない営業マンになっておまいらの車を買って
おまいらの給料を、他の大企業並みにしていたんだよ。それはちょっと極論すぎるか。。。

平常勤の連中は早く寝なさい。

>>350
失望したよ
結局文句垂れ流してるだけの、低レベルな人間ということが判ったよ
とどのつまりは>>322とかと何ら変わらない
なんとなく社員ぽい奴に文句聞かせて自己満足してるだけ
それこそお客様相談センターにクレーマーまがいの電話するような奴と全然変わらんね

文句があるならせめて、今はここが駄目で昔はこういういいとこがあったくらいのことは書け
そうでないならチラシの裏にでも書いてろ

>>349
決め付けたほうが社員でてくる罠
現に出てきてるだろ？
俺の発言をスルーできない状況なほど
売れてないだろ？
転職板だから板違いなようでいて、
これからホンダに転職する奴だって、
このやり取りからヒントは一杯もらえるはずなんだが。

>>352
うむ。そうとられてもしかたのない流れな発言をしてすまんかった。
昔はこうだったが、いまはこう、か。
でも、文句はないぞ？
俺は買い物はいつでも出たものを選ぶだけであり、
次こうやってくれたら買うよなんつう甘い客じゃないからな。

でも、昔はこうだったが、いまはこう、には答えたいと思う。
適当に書きたくはないから、また明日書く。

最高！！

車がいいの悪いのなんてどうでもいい事さ。
だって、どんな車作るか決めてる奴らなんて、世間知らずのいいカッコしのヤツラだよ？会った事もねーや。

大半がもう決まった事をただただやってるだけ。そんなのヨタでもいっしょ。

ＨＧの中だってほとんどが設計者じゃなくてレイアウト者でしょ？部品くっつけて終わり。

そんなヤツラに期待しちゃいかん。


まぁ、他と比べりゃ福利厚生はいいから、居座ってるけどな。完全な負け組みだけど。

と思ったが、そこまでやってやる意味が見つからない。
それをやったところで意味もない。
俺達顧客に、「昔に戻って欲しい」という願望があるなら意味があるだろうが、
なにも、宗一郎に生き返れと言っているわけではないし、宗一郎を思い出せと言っているわけでもないからな。

その通り。
車なんかよりセミナーの情報交換の方が重要だろう。
とりあえず21日の印手に参加する。
行く奴いる？
309は別スレでヨロ

>>356
うむ。それでこそ貴様は人間であり、当然のことだと思う。
ただ、社内では負け組み扱いでも、貴様にはまだ自分で気づいていないかもだが
ほんとうはすごいもの作り出す力があるんだよ、とは思うぞ。
俺達はそういう、負け組みな貴様が作ったものを買いたいんだよ。
漠然とした概念でごめんな。
でもな、今はホンダの中で死んでる奴が作った物、それが世にもしも現れたとき、
ホンダは復活するんだと思うぞ。

あり得ない話だろうし、
創価なブックオフのパートのおばちゃん社長になんつう
創られた御伽噺を求めているわけでもない。
ただ、大企業病は、>>356のような負け組と思っている奴らが作り出しているものではないのだと思う。ということだ。

じゃあ別スレ、いきますわ。
親にしなれるのは辛いが親はしぬもんだ。

一晩明けてちと己を見つめてみた。
おまいらも俺も忙しく仕事してる今の時間だと思う。
ホンダの言葉を借りれば、作る喜び売る喜び買う喜びだったよな。
今は作りたいもの作れない　売りたいもの売れない　買いたいもの買えない
っつうことなきがしたよ。
おまいらと話が出来てよかった、俺は自分の人生に、自分とこの社員の人生にそれを反映してみようと思う。
ただ、俺はこと車に関しては客でしかない。
俺は、買う喜びもほしいんだよ。
今のホンダは、優等生な買う喜びはもらえる。
でも、おまいらの作る喜びと、売る喜びをかんじられねえんだ。
他の業界にくらべればまだましなんだろうが、
おまいらの、作る悲哀　売る悲哀を感じながら、買う側だけがなんとしてでも買う喜びを得ようとしている感じな。
まあ、おまいらも俺も適度に得したからいいか、みたいな、とりあえず周囲よりはいい生活できてるからよしとしよう、みたいな、な。
期待感、っつうのは、買う側だけが得すりゃいい、だけじゃ、生まれないんだな、といまはすごく感じるぞ。
なんで俺も買ってうれしいのに、作る奴らも売る奴らも喜んでいるんだろ、っつうな、それくらいの謎なレベルのな、
ホンダっておかしな会社だ、っつうな、そういうの感じながら、商品買いながらそこまでのプロセスもむちゃくちゃ勉強になったりしてな。
そういうのがホンダだったというか、ホンダだと思ってたんだよ。

俺は、今回買ったオデに自分がそれなりに満足だったらそれでその後のホンダがどうなっても知らんっつう考え方ができんのだな。
おまいらが、オデを作ってそれをオデに売って、それがなんだかわからねえが、俺が買ってうれしいっつうな、
そういう世界だな。

ただ優等生なそつのないいいもの、だったら、ヨタ買う。

俺はな、モタスポなレーサー達が、グリッドやピットで、遠くを見つめるかのような、あの目が好きなんだ。
ホンダにはあの目をみたいんだよ。俺達がレースをみて喜んでる、そんなとき、宗一郎やセナがさらにわけわからない領域で
喜んだり泣いたりしてる、そういうのな。そこにあこがれて、そこまでいけて俺の人生心置きなく死ねるってな、おもってきたわけだ。
なにもＦ１ばっかじゃねえぞ、末端のカートの選手でもいっしょだ。加藤大治郎の目な。あの目なんだよ。

俺が人生の岐路でホンダ車を買うとき、ちょっとしたときにホンダ関係者に会うとき、その目を見れたんだ。末端までな。
いまはその目ができない末端も、一緒にいる上司のその目を目指してる姿がな、みれたんだ。



今のホンダは、ヨタには負ける予算や体力の中で、イメージ戦略だけに力いれはじめてる。あかんて。そんならヨタ買うがな。ヨタなんかかわないけどな。


つうか、ルノーなり、メルセデス買うよ。フェラーリは買えないけどな

　 ↑
新手の工作員？

昔のホンダが好きなのに、オデで満足ってところで釣り。

つうか、ルノーなり、メルセデス買うよ。フェラーリは買えないけどな
つうか、ルノーなり、メルセデス買うよ。フェラーリは買えないけどな
つうか、ルノーなり、メルセデス買うよ。フェラーリは買えないけどな

ＦＦ大衆車メーカーのルノーとメルセデスを一緒にするなｗ
それともＦ1オタクかｗ

つまり精神論に終止してるって事か。転職情報プリーズ！

HMの生産技術って海外駐在は必ずありますか？
長期ですか？

>>368
駐在は必ずは無い。独身だと無い。
出張はあるだろうね。長くて３ヶ月くらい。

ＨＭとＥＧはあるけど、ＨＧはあまりないんじゃない？

大抵、向こうで遊びまくるらしいが。

>>369
いやいや、ＨＧはＨＭよりも遥かに駐在・出張両方とも多いぞ。

研究職以外の、生産技術とかは、どれぐらい研究職と給料に差がでる？

僕の○○ダ日記 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00047.html
やつらがまたしても因縁をつけてきた 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00043.html
●●ダマンは、闇の生き物ではないはずだ 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00041.html
○○ダの車には、いじめが染み付いている 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00040.html
○田いじめ・闇の勢力に加担し地獄の魔物の仲間になる 2005.11.28
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00038.html
○田いじめ・被害妄想どころの話ではない 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00037.html
○田いじめ・私を挑発するごろつき数名 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00036.html
○田いじめ・聞こえるようにほざき集団で嘲笑した 2005.08.20
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00033.html

ＸＲ４００モタード作ってたやつは
きっと本当はＤＲ−Ｚ４００ＳＭみたいなのが作りたかったハズだ

いろいろと我慢してんだろ〜な〜

>>371
差は無い。給与体系はＥＧ、ＨＧ，ＨＭ全て同じ。

>>374
EG,HG,HMの昇進スピードに関係ありますか？

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=430
には「担当する車によって評価も変わる」と書いてある罠。

実感としては文系の方が昇進は早い気がする。
頂上にいけない分、その辺は優遇されているのだろう。

>>376
そんなことはない。トップ層同士の比較なら昇進は技術系の方が早い。
理系の花形は四輪の研究開発だけど、早いヤツならは３０前で、２番手
クラスでも３２〜３３くらいで研究員になる。で、３６〜３８くらいで役職に
上がるのも結構いる。

で、事務系の花形は営業部門だけど、ここだと研究所でいう研究員は主任に相当するんだが、
３２〜３３で主任になるヤツなんて殆どいない。３０代で役職になるのも殆どいない。

やっぱ社長含め役員候補を早めに育てなきゃいけない分、研究所はトップ層の
昇進は恐ろしく早い。
ただ、事務系も技術系も平均したら、あんまり変わんないと思う。

少なくとも俺はトップ層じゃないし、その他大多数もトップ層じゃないので
その話をしても虚しいだけだ罠。３２で研究員か。すごいな。

平均的な社員を見た場合の主観を述べたまでなので、その辺りよろしく。。

>>278
> だって、自分より技術や知識無い上司なんて意味ないでしょ？
> 人の管理してるだけのヤツなんて、どうでもいいさ。

管理にはまた別の技術が要る

技術や知識があっても、プロジェクト管理能力が優秀であるとは限らない

しかし今のホンダ、管理能力の無い管理職が増えている

強すぎる組合への対策なのか、技術者を管理職に置いて長時間労働させている感じ

>>294
名前どおりのR&D・・・

”研究所”から”開発センター”への改称は妥当だった。
研究らしい研究をしている人は”開発センター”では少ない。

ホンダの社割って今どの程度なんですか？2割くらい？

今のホンダ

男前豆腐のつめの垢煎じてオナニーでもしてろ

HM、HG、EGの３社は給与体系や、福利厚生（住宅手当など）は同じ
なんですか？
給与は実力次第だと思いますが、やはり本体のHMが一番いいのかな？

今度栃木の研究所に面接行くことになった。
前に朝霞で面接＆筆記受けて落ちたんだけど、筆記はまた受け直しなのかな…
そうだとしたら傾向は同じ？（クレペリン、一般教養、専門）

二輪と四輪両方受けた人なんてあんまいないか(´Д｀)

でもすごいバイタリティだ。
朝霞って二輪でデザイナーかな？
難しいのですか？
どんなこと聞かれました？

>>383
過去レス嫁、といいたいところだが、一応書くと
ＨＭ・ＨＧ・ＥＧは別法人だが、実態は一つの会社内の異なる役割を持つ部門
って関係に近い。それぞれの法人間を異動することも普通にあるし、それも
転籍とか出向でもなく、本当にただの社内異動の扱い。

ＨＭが給与がいいってこともない。むしろ生産現場を抱えるＨＭの方が平均値
でいえば、ＨＧやＥＧよりも低いだろ。

>>386
> ＨＭが給与がいいってこともない。むしろ生産現場を抱えるＨＭの方が平均値
> でいえば、ＨＧやＥＧよりも低いだろ。

生産現場を抱える方が、交代制勤務手当などがあるから給与は高くなるのでは？

HONDAの単身男にはヤリチンが多いのも社風レスか？教えてちょーらいｗ

比較対照はどこですか？ｗ

>>388
むしろ正反対が多いぞ

独身の管理職、30台の童○、・・・

そりゃ閉鎖的な野郎ばっかりの職場で働いてたら
出会いなんてありえないｗ
だから福利厚生に結婚相談所が入ってるんだが(*´д`;)…

大手企業は激務ゆえ出会いはあまりない。
で、福利厚生に結婚相談所が入る。
俺の会社でも入ってるよ。
大手はそんなもんだろ。

387が正解

>>393
いや微妙だな。
交代制勤務手当てとか休買手当てがもらえるってのは、生産現場のメリット
だけど、現場は研究所勤務のヤツらより昇格が明らかに遅いからな･･･

あと、デスクワークの方が残業が多いし、たぶん平均的には研究所のほうが
いっぱいもらってるんじゃないか？

でも多分一番効率よくいっぱいもらってんのは、保安のオッサンだな。
現場上がった主任のオッサンが交代給＋深夜割増もらってるから最強

>>392

だから派遣で若い子が入ってくるんだろ？

まぁ、ストーカー行為が多すぎて、困ってるらしいが。

青い服着なくなったのはストーカー行為とスカート覗きが原因だって知ってるかい？

マンコ大会あるとの噂

>>395
庶務くらいじゃないの？
普通こないだろ

HGに転職してったやつがもう友達とはおもえないほど言動がきつくなってきた
完璧みくだされてる・・・　まぁ、いいけどね、友達じゃなくなってもなんか面倒くさいし

>>398
それは製作所のラインとかから研究所に行ったパターン？

>>397
普通にCATIAオペで女性がいるよ。

CADオペは事務職だお。

このままじゃ売れないHONDA一直線

ホンダ系販売５社、新古車に新車の税金　差額は店の懐に
http://www.asahi.com/national/update/0125/026.html

　埼玉県や長野県、福井県などにあるホンダ系列の自動車販売会社５社で、「新古車」と呼ば
れる未使用の中古車を新車として売ったり、中古車には必要のない重量税などの税金を新車と
同額で受け取ったりしていたことが２５日、分かった。５社とも「余分な税金」は客から抗議
を受けるまで返していなかった。事態を重視したホンダ（東京都港区）は、全国の販売会社な
どに、費用の適切な徴収を求める文書を配り注意を促した。
　ホンダによると、新古車を巡る税金の取りすぎなどのトラブルは埼玉、福井、茨城、長野、
静岡の５社で確認した。台数は不明としている。
　埼玉県志木市に住む男性（７１）の場合、昨年９月、新車として買ったワゴン車の車検証を
見て、おかしな点に気づいた。車の登録日と３年後の車検日の日付が約１カ月ずれていた。
備考欄に「移転登録」とあった。車は未使用だが、販売店がいったん運輸支局に登録を済ま
せた「新古車」と呼ばれる中古車だった。事前に説明はなかったという。
　中古車は車検が残っていれば重量税がかからない。自動車取得税も登録直後から新車の
７割以下となり、年々下がる仕組みだ。ところが契約書には重量税５万６７００円、自動車取得
税５万２０００円とあり、新車と同じ税額が記されていた。
　販売店に問い合わせると、「担当営業マンのミス」との釈明があり、中古車と明記して値引き
された新しい契約書がつくられた。だが、重量税が削られた一方で、取得税額は新車の５万
２０００円のまま。埼玉県から税申告書を取り寄せると、県に支払われた取得税は３万６００円。
差額の２万１４００円は店の「懐」に入っていた。４カ月の交渉の末、過払い分を取り戻した。
　店長は朝日新聞社の取材に対し、「単純ミス。意図的ではなかった。税金の取りすぎはこれ
以外にはない」と話した。

募集職種で車体設計ってあるけど、具体的に何やるんだろう？機構系もやんのかな？

↑この手の質問にマジレスして欲しい。
ココって転職スレでしょ？
ホンダに興味があって覘いている方が多いでしょうから、
ホンダスタッフは某工作員が足引っ張るのとか気にせず答えて欲しい！

ホンダの犯罪行為
★ホンダ　不具合発生６年目のリコール

　最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
　ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜
９７年５月製造の「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブルが１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、物損事故も１件あった。
　不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

　「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
　水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
　ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを届け出た際、
国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを指摘され、
口頭で改善指導を受けた。

　「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が出ているんですから、
もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

　自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて見える」と、
こう続ける。
　「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。
アメリカで同様の対応をすれば、確実にイメージダウンし、売れ行きに響くでしょうね」

　国内販売がパッとしないホンダ。今回のリコールがどう響くか。

ソース　http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/story.html?q=18gendainet02026884

ていうか、このスレ読みにくい。（‥それが狙いか！）

ＨＯＮＤＡはアンチファンも活発で大変やね。
何で怨みを買ったのかなー？「リコール→怨み」
ではなく「怨み→リコール話」の構図と思われ。

うちも社内外でたくさん怨みを買ってるはずだけど、
良くも悪くもスレが盛り上がらない。読み易いよー。
注目されてないだけかなぁ。

トヨタ、ホンダ、ニッサン、ミツビシ以外でしょ？？

>>404
じゃあ、マジレスしてやるよ。
車体設計ってのは、エンジンとかミッションとかのパワートレインとかと
電装関連の設計以外の部分の設計に関する仕事全部だよ。

具体的に言うと、インパネとかエアコンとかシートとかの内外装の設計とか、足回りの設計とか、
ボディパネルの設計とかだな。あと、衝突安全とかも含まれる。
それと言っておくが、デザインとかは全然関係ないからな。

完全にクルマを納期どおり作る仕事なので、研究とは対極の仕事。

>>409
ちなみに、研究は具体的にどんなことをするのでしょうか？
CAEとか実車の耐久とかが含まれるのでしょうか？

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　三三　　三三　　三三　　　三三

409
レスありがとうございます。
じゃあ仕事は車体のアセンブリするとこですか？個々の設計は外注任せ？
それとも個々要素の設計を担当するんでしょうか？

具体的に必要なスキルも教えてほしいっす

そこまで企業人は教えなくても良いと思う。
あくまで求職対象に対する範疇でＯＫ。
簡単にスキル教えるスタッフがいるような企業に就職したい？

転職情報には必要だとかあると望ましい技能、応募職種別に載ってたよホンダ
>>413みたいな自分の判断だけで勝手な裁量しそうな奴のいる企業には転職したくないな

>413
たしかにHPに書いてあるんですけど、もっと具体的に知りたいんですよね。
わたし、他業種なもんで。

↑具体的に必要なスキル

こんなとこで聞いてないで、さっさと試験受けたら？
必要なｽｷﾙ云々よりもここで何がしたいかが重要なわけだし・・・

そうそう、受けたら。
まあ不安な気持ちもわかるけどね。

この前受けたが落ちた。
スキルが合わないからとのことだが、
あまりに突拍子もないこと言ったからかなぁ・・・宇宙とか

アホ組合が幅を利かしてる会社

落ちた方が身のためかも

ぬるま湯環境にどっぷり浸かっている者多数

不祥事も多いし、先は暗そうだ

こんばんわ

>>420
負け犬の遠吠えでつか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

本田技術研究所のホームページでは、
書類審査に２〜４週間かかるって書いてあったけど、
そんなにも時間がかかるものなの？

やっぱり、イマイチな転職者には、
即決で不合格通知が届くのかな？

>>419
○○重工出身者になら許される＞宇宙

>>423
俺も書類出したのを忘れた頃に面接のお知らせが来たよ、３週間位かな。
面接から一週間強、いまだ連絡来ず・・。
今までの経験から遅い場合はほぼダメポな流れですな。

ホンダも大企業病末期か。
これを乗り越えられたら本物やね。

>大企業病末期
どういった症状なんですかね。

鈴鹿の生産技術ってどおなのかなぁ？？

ホンダさん、確かに書類選考とか時間かかりすぎ。
落とすにしてもさっさと落として欲しい。
書類選考にそんなに時間かかる理由がわからない。
途方もない数の応募者なのかな？
他社から先に内定でたので、そこを蹴ってまでして
受けるのは辞めました。
不戦敗みたいでちょっと心残りだったけど。

実際どういう印象の方や、どんな経歴の方が採用されているんでしょうかね？
確かに選考に時間がかかるようでは、休職中のものにはキツイ。
畑違いの転職者は無理っぽいですかね？
ジャッジするのは自分ではなく会社側なのでしょうが参考までに教えてください。

リクルートエージェントから
ホンダを一押しで薦められたけど、
栃木がイヤで断った。
東海道の中から出たくない。

３１なんだけどもう年齢的に無理？

中途ってやっぱ即戦力として期待されるんでしょうか？
ヤル気だけで育ててもらおうなんて無理ですよね？

N産の面接中に
「即戦じゃなきゃ採れない。
個人的には、やる気ある人を4年位かけて
育てたいけど、職場にそんな余裕ないもんでね。」
と言われて、不採用いただきました。

>>434 中途採用は即戦力が基本でしょ。

>>433
即戦力じゃなきゃ意味なし。

金貰って育ててもらおうってか

>>428
過酷を明言する。生技でしょ。設備保全だと土日・大型連休の休みもなく
深夜にも呼び出される覚悟はしておいたほうがいいよ。体力もいる。

どうせ生技を覚悟して鈴鹿に興味あるならヨタやヨタ車の生技は？

うそつき（緒川たまき風）

群馬のＨ田さんに面接行きました！
担当の人がだるそうでした・・・・ひどかったなー

挨拶もない
名刺もない
客がいるのにてきとーに『いらっしやいませ┐(´д｀)┌』

頭がとてもよろしいのか俺がミスるまで質問をしまくりミスするとすげー喜んでる
ってね♪

ハゲのおっさんでした♪


ちなみに群馬はクリオ以外はクソです。
対応がすごい悪い！

>>438
鈴鹿の方でしょうか？
現在、ヨタ生技なのでどおかなって

鈴鹿製作所の生技っていうくくりで今募集してますよね。
全社的に生技としてではなく鈴鹿として募集しているのに
何かわけがありそうですね。

ちなみに浜松、埼玉、熊本などどこでも生技は激務ですか？
保全以外の生技（パワートレイン等）も激務なんですかね？
ホンダって36協定で残業時間は厳重に管理していると聞いてますが。

しかし、この平凡だがやけに存在感のあるスレタイは誰が考案したの？
久しぶりにﾜﾛﾀ。

>>432
年齢は不問でしょ。能力あれば。
さすがに50歳は無理と思うが。

>>441
ヨタ生技で鈴鹿希望なら三重出身の方ですね。
僕も別件で応募したことあるけど全国転勤が前提だったので・・・
でも、今は鈴鹿限定で募集してますね。

>>440
販社？
ホンダと一緒にしないでくれ。

４４５

そりゃあ一緒にしたくないけど高崎はこんな感じなんだ。

本社から回された所長が色々やってんじゃないの？就任一発目の挨拶で本社から来たんで(ここのことは)良く分かりませんってぶちまけたんだろ、あの所長

搬入する設備の立ち会いや新しい設備にEGのシール貼る仕事かな？性技って。

性技ってどんな仕事なんだろう。金型設計してる俺を採用してくれないだろうか。

本田の事務系キャリアの在職の人いませんか？
やっぱり技術の本田では、現職も、これから受けるって人も、事務系の書き込みってあんまり見ないよね。
冷遇されてるの？それともエリートばっか？

>>449
過去レス見てごらん。仕事の質は他社に劣るみたいな書込みがあったよ。

そうなの？なんか、よく似た職種の募集要項の中身をＴヨタと比較しても、
なんか力の入り方が全然違う。仕事内容とか明確に書いてないし、どのくらいの要求レベルなのかわからん。
あと、ずーっと募集し続けてるし、応募がそんなに無いのか、いい人しかとらないのか。
こっちは35で年齢もぎりぎり。受験するのにももうすこし明確なビジョンがほしいけどなぁ。

トヨタの方が事務にはアツそ〜な気がする。。。

事務なら商社か金融いけば？

なんで？そんなにダメ？本田。

技術一辺倒で事務は雑用らしいよ。

Ｔグループのサプライヤーですが生産技術やってます。
可能性はありますか？　

それと年齢は３５歳が限界ですか・・・？

海外展開では、最近ヨタやＮ産がＢＲＩＣＳなんかに積極的にいくよね。
Ｈンダはなんかおとなしめというか、海外展開でそれほど冒険しない気がする。
堅実すぎるの？

>>457
既に稼働何年も経っている現地工場があるからじゃないの？

でも、たとえば今ロシアすごいじゃん。ＧＭも、Ｔヨタも、Ｎ産も、西欧のメーカーも、
ばんばん進出してる。現地生産して現地の需要をおさえる、っていうパワーがある。
四輪での海外シェアは弱くない？

ウクライナを手始めにロシア進出を図ります

まじっすか？現職の方ですか？

公表してるんだけど

ほんとだ。すいません。でも販売会社でしょ。
工場ってつくんないよね。

>>463は何がいいたいのかさっぱり理解できん

ロシア進出するのは販売会社設立であって現地に工場を建てるわけではないでしょう？

このまま国内販売の低迷が続けば
普通にリストラの荒らしだろうに。
販社切捨てで全てがまかなえるはずがない。
ここからがホンダ地獄よ。

アメリカに新工場。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060628-00000070-reu-bus_all

>>466
まあ大規模なリストラせずとも、団塊の世代の定年退職がもうすぐはじまりなんとか
なるかもしれない。

人材募集しているし、世代交代時期
次世代はココ踏ん張りどころと自覚しているだろうし、
日本全国津々浦々大体の企業は同じ状況
余程のＤＱＮで無い限りただ単に切り捨てオンリーな会社は人が付いて来ないでしょうな。
真価が問われる過渡期だ。

>>468-469
日本全国津々浦々大体の企業は、もうリストラ策ほぼ完遂してるけどね
むしろ、かつてのリストラ社員の呼び戻しに入っている企業もあるくらいだ
遅れたね思い切り、全てが。
目立つよ。とっても。みんながやってるときならよかったが、
これからやっていくのは目立つ。
ヨタなんかがこぞってマスコミ操作始めるだろうな。
もう販売台数の操作もできないし。
もちろんホンダ自体は、最悪ヨタ内ブランドとして生き残れるだろうが
俺達の３ぶんの１は首切りされるだろうな

>>470
また戻ってきたのかよ。別スレ行くんじゃなかったのか？

高専卒なのに、年下の高卒に来年、号数抜かれそうだｗ

>>466
国内よりも北米で儲けてるから国内市場の動向には敏感になりすぎなくてよくね？と聞いてみる。

北米で儲けてるん？
中国でもアコードがばんばん売れてるってニュースになってたよね。

東南アジアと南アジアでバイクがバカ売れしてるってね

中国だとアコード良く見るね。CR-Vも日本の5倍は走ってる気がする。
海外なら売れるんだから日本で発売するモデルを海外で出すんじゃなくて、
海外専用モデルを逆輸入したほうがミーハー受けするんじゃないかね。
レクサスはただ名前変えただけだし。

>>476
ちょｗｗｗ
アコードはともかくＣＲ−ＶはもしかしたらＨＯＮＧＤＡじゃね？ｗ

>>477
何が言いたいの？

>>478
中国は社内でも大きな問題になるぐらい
CR-Vのパチ（つか見た目そのままCR-V）がでまわってるってこと

>>478
さすが中国...
しかし売れているからパクられるのでは？
（マネっこしやすいからかも...）

あ
↑>>479でした

「君のいる様な会社の経歴でうちに入れると
思っているのか？」

何々？面接でそんなこという奴がHンダにいるってか？

ＨＯＮＤＡも変わったんだな
社会に負けたんだな

てか
トヨタ様に負けたんだな

ＨＯＮＤＡには伊達政宗を期待してたんだが、、、

名もないサラリーマン侍であったわけだ、、、

>>482
んじゃ、どんな経歴だったら入れるんだ？

>>485
そのへんがわけわからなくなってると思われ。

どこに進みたいのかみんなわけわからねえ

って感じ

>>482がどんな経歴なのか知りたくないのか？お前ら。

みんな、わざと釣られて優しいな。

自動車評論家の徳大寺有恒氏によると「トヨタほど人の忠告に耳を傾けるところはない」
とのことです。
トヨタで講演したりすると、必ずトヨタの悪い点や足らない点を指摘してくれと頼まれるそうです。
ところがゴーン以前の日産やホンダは素晴らしいと褒めると喜んで聞くが、
悪い点や不足している点を指摘するとなにがいけないんだと怒り出すそうです。
徳大寺氏はトヨタのクルマが嫌いだから批判するのではなく、意見を聞いてもらえるから
指摘するというのが本当のようです。少なからず意見が反映されたものがあるのでしょう。

特大事ってもう死にかけてるじゃん...

>>490
まさにホンダ的な発言。君は良い社員だよ。出世するよ。

>>491
このへんがか詳しく論理的に解説してくれ

なんで売れないんだろう、Hンダ車。女の目からみて、これっていうかっこよさには欠けるかなぁ。
「技術のHンダ」は女子供なんぞ相手にしてない感じがするし、その冷たいディーラーに打ち勝ってでもHンダ車買おう、って思わせる魅力も感じない。
メーカーとしてのホンダのブランドイメージはすごくすきなんだけど、車がすきになれない。
転職したいような、止めといたほうがいいような。なんかわからんようになってきたわ。

なにが評価されて中国や北米では売れまくってんのかな？

トヨタが日本で長年に渡り国民を洗脳してきた
「いつかはクラウン思想」に毒されていない頭脳でなら、
絶賛したくなる点が山ほどあるんじゃないか？

栃研はアホばっか

中途採用、応募がないとは思えないから、やっぱりめちゃめちゃ落としてるのかな？
HPに書いてあることと、面接官の言うことが激しく違うみたいだね。482は詳しく語ってくれ。

>>469　ﾌﾟｗ

>>494
実際アメリカ行ってACURAとか走ってるの見るとカッコよく見えるのよ
日本でアコード見てもすごくはカッコよく見えないけど
アメリカで見ると何故かカッコいい

日本アコードってかなり異形だからな。

>>485
ホンダ技（欺）研
捏造、偽造経験者優遇。
韓国、中国技術者優遇。

>>492
> >>491
> このへんがか詳しく論理的に解説してくれ
自分のことより、まず他人を責めることを優先する
子供っぽいってことじゃないの？

瀬戸達也氏んでいいよ＾＾；

>>507
詳しくもないし論理的でも無いんだが。

予言が出ましたYO!!
507さんよろしくおながいしまつ

中国で儲けた利益ってのは日本に送金できないから利益にならない利益だしアメリカのアコードは日本のインスパイアだってのは既出事項かな、話題が古すぎるか。今のホンダて昔の日産みたいだ。

>>504あなた馬鹿だから物事落ち着いてよく考えなさい。

スレ揚げちゃってごめんなさいです。

agey

宗一郎の「イメージ」でイメージ産業でなんとかしてきたホンダ
たしかに「イメージ」はすばらしかった。
「イメージ」のためには、どんな企業より金かけてきた。





実情がともなわなかった


いまだに、必死に実情にともなわせる人材を集めようとがんばってるが


肝心な宗一郎の後釜をつくらなかった。


雇われ宗一郎だけが増えて

イメージを作る車好きでもなんでもないトップが「えせ宗一郎」に給料を払い、

甘い汁を吸う。

ホンダメーカー

作らせる喜び作らされる悲しみ　売る優越感売れない悲しみ　販社に買わせる努力


ホンダ販社

作ってくれない怒り　売っても食わせられない地獄　無理やり買わされる悲しみ　　


ホンダ販社営業マン

作ってくれない怒り　売っても食えない地獄　無理やり買わされる悲しみ自分は買えない苦しみ

板違い＆文才なし。

言いたい事がよくわからないのを貼るのはやめて欲しいな
貶すにしてもいい年してんだからもうちょっとまともな文章書いてくれよ？ってとこか

募集について疑問なのだが・・・・・本田技研工業の話
ここは勤務地限定では採用されず本社採用で国内の製作所に配属でしょ。
でも、なんで鈴鹿限定で生産技術を募集してるんだろ。？

>>514
それは新卒の場合じゃない？

確かにインドはいますごいらしい。バンガロールなんて、シリコンバレーになるって聞いた。
でも地域差もすごいらしい。
インドに投資を強化っていうのみると、確かに4輪も2輪も売れそうな気するよな。
インドがんばってねー！F1のカーティケアンってどこいったんかな？インド人だった気がする。

ひどい出来だったけどな。

>>515
勝手に断定するな。ホームページをよく見ろ。
キャリア中途で鈴鹿採用で募集してる。

しかし、何で鈴鹿採用か？だ。

鈴鹿って、今後のF1開催が危うくなってるとかっていってたっけ？

富士と奪い合いです

富士ってトヨタ系のサーキット？つまり、F1における勢力争いみたいなもん？

トヨタはホンダが持っているモノなら何でも欲しがるからな。
勢力争いというとﾁｮﾄ違う。トヨタの( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ病が出ただけ。

レースの世界で

Ｆ１イメージ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　→　Ｆ１参戦
Ｆ１開催サーキット( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　→　富士スピードウェイを買収
レースドライバー育成SAS( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　→　トヨタレーシングスクール開校

他にもいろいろと( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ病の症状はある

バイクのイメージ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　→　ヤマハを系列傘下にする
歩くロボのASIMO ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　→　系列会社にパートナーロボットを造らせる
ストリームが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　→　全長、全幅、全高すべて1mm違わず同値にコピー

それはいかん。俺がンダに入社して、鈴鹿でのF1日本GP死守に命を捧げよう。
っていってもホンダの社員に決められるこっちゃないわな。
ヨタマネーにもっていかれるのか。。。。。

>>522
豊田が欲しいのは本田そのもののような感じだね。

>>522
ヤマハは傘下じゃないだろ
資本提携してるだけ

>>524
でも、ヨタのセンスでホンダ車作ったら
悲惨な結果が待ってる希ガス。

丸目4灯のオデッセイとか、セダンタイプのフィットとか作りそうじゃん。

優しい人お願いだ。
２輪デザインの筆記や面接受けた人、
傾向を教えて下さい。

>>526
＞セダンタイプのフィット
フィット・アリアっつってもうあるんだが、、、

高卒じゃ無理？

今月5日に最終の発表があるはずなんだが、いまだ連絡なし。人材会社通して受けたんだが。CAに聞いてもまだ結果がきてませんって。落ちた人は遅いのかな。受かった方は予定日に連絡きた？ちなみに技研工業の技術です。

人材会社を通して受けてはないけど、郵送で採用通知が届いたのは４、５日後でしたよ。
受かってるといいですね！

ありがとうございます。
もうほとんど諦め気味ですが、もう少し待ってみます。

郵送？いまだに郵便屋のおじさんを待たないといけないんですか？　

たしかに　子会社のﾝﾀﾞｱｸｾｽにいる稲○一幸なんて
ﾎﾝﾄ人間として　最低だしな

ホントにその人実在すんのか

あんたらのここでの会話が
消費者のホンダ車購買意欲を減退させてることに気づけないのか？

こんなとこ覗く購入者なんておるんかいな
ていうかその考え方はちょっとおかしいぞ

スレの主旨「ホンダに転職しようぜ！」が頭から飛んでる人が多い。
確信犯かも知れんが。

「ホンダってどうじゃい？3」は良かった‥。（遠い目）

↑確かに俺も思う

>>538
明らかに池沼だから勝手にさせとけばいいんじゃないかと

最近は特に過疎り気味だし

BARホンダのスポンサーのNTNはどうですか？

漏れ厨房のころ、EGシビックを見て、惚れてホンダで仕事したいと思ってたなあ
あの頃は鈴鹿で車の開発してるんだと思ってた
北関東の会社とは思ってもみなかった
今は好きでもない某Ｔグループで働いてる

チャレンジしてみたい気はするけど、まず嫁が許してくれないだろうな

>>538
んならスレタイを最初から
ホンダに転職しようぜ！にすればいいのに

趣旨がどうこういったってこのスレのスレタイは
ホンダってどうじゃい？と聞いてるんだから
ああだこうだいうやつもでてくるんじゃまいか？

転職板という大前提。

>>544
「ホンダ」で検索してくるやつにとっては関係ない

Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ

ﾃﾝﾌﾟﾚに注意事項書いとけば形式的な抑制力にでもなるんじゃないの

ホンダに転職する人間ってこの程度の人格の奴らか
というのがなさけなくなるスレなのが、自動車販売にいくないっ
ってことジャマイカ？

みんな落ちてるから関係ない。。。

バカ芸能人が東大目指してるけど、東大がバカという事にならないのと一緒

>>549
なんだかよくわからないたとえだけど、よくわかるたとえだ。
んでも、そこを（消費者がたまにこのスレで文句いってくる）頭ごなしに
「すれ違い、うるさい、出てけ、あほ」とするよりも、
そこをグリっと裏返して、「本田に消費者が求めているのはそういうことか。」
つうのを自分の中であれこれ必死に汲み取って、それを面接なんかで本田に
ぶつけたら、もしかしたら逆に受かるんジャマイカ？って発想の転換してみるのも
手じゃないか？と、まあそういうことだと思うのだが。

まあ
悪口書かれてるうちが花ってことと、
そこわかって
既存の本田社員に丁寧に頭下げながら

いまの本田に無いもの
無くしてよいもの
無くしちゃいけなかったもの

これからの本田に必要なもの
やってみたけどやっぱり失敗だったかもなこと


トヨタの真似始めたらトヨタになっちゃうよとか
そこはトヨタから学んでよし
な部分とかね

おまえらはそれを精神論とかいうけどさ、
会社動かすのは人だし、車買うのも人なんだよん

人はやっぱり心で動くのよねん

とくに、本田にはとってもそれを期待されてるというか、
かつて本田は、消費者どころか
世界中のまったく車と関係ない仕事、生活している人々にも
心を伝えるトップリーダーだったんだよねん

つまり、そこんとこをグオっっと飲み込めた奴、
本田がもし落としても、落とした本田が逝ってよし、ということでさ。

もちろん、精神を土台にした、技術、知識、経験、頭脳、協調性と自主独立精神のバランス、
夢と現状のバランス感覚、チャレンジと現状保守のバランス、そういうのは求められて当然だけどさっ
それがあるのにもかかわらず、落ちる人っつうのは
そういう精神に、、、、問題あるわけじゃないが、本田で働くならそこまで高めないとなっ
つうもの魅せていくっつうかな（ｒｙ

ﾜｹﾜｶﾝﾈ

文章が読みにくすぎる
もうちょっとまとめてくれ

>>554
ホンダさんもっと頑張れ

あのhondaが


ﾜｹﾜｶﾝﾈ　

文章が読みにくすぎる
もうちょっとまとめてくれ


か


時代も変わったな

トヨタ　重要故障　当初から認識　「緊急措置必要」　熊本県警調べ　副社長にも報告
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000024-nnp-kyu


トヨタ自動車が３日ぶりに反落、欠陥放置でお客様品質部長ら３人が書類送検
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000010-tcb-biz


＜トヨタ車事故＞欠陥認識で警察と真っ向対立
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000001-mai-soci


熊本県警発表に関するコメント トヨタ自動車(11日)
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

>>556
ｲﾐﾜｶﾝﾈ

ストリームいいじゃん！気に入ったよ！俺も栃木でああいう車の開発やりてー！

>>559
思っていたよりカッコいいですね！
ただ個人的には初代のリアデザインは好きだったので継承して欲しかった。

鈴鹿に応募した方いませんかぁ？

>>561
)ﾉｼ　書類作ってます、お互い頑張りましょう〜。

>>562
職種はなんですかぁ？
私は鈴鹿の生技です。

鈴鹿で採用されても数年後に転勤はあるんでしょ。

それと、何で鈴鹿限定で生技を募集してるんだろ。
この前、仕事が減ったとき他工場へ転勤ということも聞いたことあるけど

ホンダの期間工募集はどこで探せばよいですか？

>>565
鈴鹿だけやめる人が多いのでしょうかね〜、なぞだぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─
　､ 　 l　　 _,　　　　　　　　　　　　　　　 　 -‐-､
　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　　　　　　l
　 ., 't,_,ノ丶　 　/　'､　　　　　,/ ,i　　　　　　　'’
　/　　!　　 '｀　 | 　　'──--'　 {　　　　　　 つ
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　　　　　　　'i　 　 　 しii　　　　　丿　　　　 /　ゝ-
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　　　　　 'i、￣~~　　 　 ij　 乙__ﾉi　　　　　　　├
　　　　　　 ^-ｧ　　　　　　 　＿_,ノ　　　　　　 σ‐
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　　　　　!、　!　　　　 　 　　l　　　　　　　　　 ─‐
　　　　　　~^''!,　　 ,_　　　　,!_　　　　　　　　ー〜'ヽ
　　　　　　　　 ＼　l,~^''‐--::,,⊃　） ） ) )　　　　 　 ）
　　　　　 　 　 　 `'‐’　　　　　　　　　　　　　　 　ノ

セミナーで気に入った人がいたら、その場で勧誘したりするの？
逆に気に入らなけりゃ、後で応募しても無駄になるの？

中の人教えて。

特許事務所からHONDAに入れますか？

夜間に無断で入れます

中途応募した人いない？

いや、マジで、特許事務所勤務から本田の中途採用って実績ないかな？

じっせきがなければつくりゃいい

それがホンダイズム　と学生の俺がいってみる

知財部門とかの募集があれば特許事務所勤務から入れるのでは？

それがホンダイズム　と学生の俺がいってみる

商品企画ってどう？

エンジニアリングか研究所にでも応募してやろうかクソ課長と思い続けて進展のないまま二年目。orz

HONDAジェットで航空機事故少なくなると良いねーって本気で思った。
日本の航空会社全部HONDA製とか、モエス。

小型ってのがわかってない奴が多いな

>>543
>>545
>>547
の人って本質見抜く力ないんだろーな・・・。
その上自分が間違ってること指摘されたら何とかして正当化しようとする。
職人としてもNGだし，マネージメント力もなさげ？？
どう？？あたってる？？

何が言いたいのか、さっぱりワカラン

>>582
本質を見抜くか。
この世界は実はリトル・グレイの夢の中だったんだよ！！！

小型航空機の件
米国で形式取るって報道だったけど、FAAは白人以外には厳しいぞ('A`)ｲﾏﾄﾞｷ・・・
Bingに納めます！とかだとBが協力してくれるんだろうけど。
がんがれホンダ。

579>
そう思っているのなら早めに社内公募で応募すればいい！！
秋には実施するから・・・　
自分のやりたい事が出来るのが一番いい！！
我慢も大切だが・・・

>>584
hondajet FAAでググたの読むと君の心配も老婆心のようだ。

>>586
ﾎﾝﾀﾞ「３〜４年で６〜７人乗りの機体のFAA認証が取れることを期待します。」
日本語発表と変わらん・・・

あれ？ エンジンにGE絡んでるの？　それじゃ問題なさそうね。

それが逆に問題だという話も。。

与太も電素もＧＭみたいにキットいつか下って行くから！！
そんなにピークは続かんでしょ！形あるものいつか崩れる！
ちなみに、ＭＭは既に崩れてるから・・・・
まぁ〜ガソリン燃やす車がすたれはじめてるからねぇ〜
次世代に期待しよーー！望みはあるよキット・・・

>>589
その次世代関係の技術者な俺が中途受けようか悩んでいる('A`)

ヨタ系サプライヤーだけど応募可能かなあ・・・・
あと35歳超えてるけど。

うじうじ

３５オーバーは無理。

無職が職探してるのとは訳が違うわけで、少しぐらいはうじうじするわな許してくれ。

>>593
即戦力は年齢不問みたいな話じゃなかったっけ？
ＨＰには、目安はあるが制限は無い、とあったが。

うじうじする所を間違えてるような気がしないでもない

35過ぎててもK1からしか始まらない。年収６００万以下ですよ。耐えられますか？＞５９４

>>596
俺>>591と違うよ、33歳だし。
悩んで悶絶してこのスレにたどりついたら、悩んでる人が他にもいたもんでさ。
現状が500だから、600以下でいいか？と言われても困っちゃうなｗｗ

社員の方でしたら言わせていただきたい↓

何その世界の違うステキな判断基準(´・ω・`)

金融・保険・医療・シンクタンク、、、などの業界の中の人の場合、
「35歳なら年収はフツーに１０００万以上でしょ？
　え？メーカーだとまだ６００万以下なの？それで生活出来るの？」
と本気で思っていたりして世界が違う。

それでも過労が嫌でメーカーに転職する人も居たりする。
そういう人は「メーカーの実質残業は３ケタ行かないからラクチン」
「金を使う暇のない１０００万より、使う暇のある６００万の方が良い」
と言うから、相変わらず世界が違う。

ジェット分野進出すごいよね。
トヨタとは違った方向で、うまく伸びていく予感。。。

>>598
35過ぎたら異業種への転職は難しいだろ？
各分野で要求されるスキルが違うだろ？

製造業脱出したいが、
同業種内でしか転職できず無限ループに嵌ってしまう。

>>601
なんで製造業離れたいの？

>>601
生産技術について知見有りなわけだし、同業種内ってことは無いのでは？
溶接、旋盤、ＮＣとかそこそこぎ術が要る業種だと思うんだが。

本田の2輪興味あるんだけど。
栃木みたいな田舎じゃなくて東京から近いし。

>>604
乗り物好きにとっては栃木いいと思うけどね
舗装されてる広い道が多いし　すいてるし

物を開発するのが好きなだけで
運転はさほど好きでない。
これまでの経験上、都会の近くでないと息がつまりそうになる。

４０過ぎて本田への転職成功者っているのかな〜
年齢不問とは書いてあるがどんなもんでしょ？

当初６００万円／年でも実力あれば昇給早いって聞いたけど

40過ぎはホンダじゃなくても転職成功って難しいんじゃない？
でかいプロジェクト管理の経験は必須だな

40過ぎで転職成功となると有能な管理職の引き抜きしか思い当たらない

>>605
国道５０号は空いてたなぁ。
何度か使ったことあるけど。

しかし田舎なのは否めないが、元々田舎者の俺にはnp。

本田　美奈子

>>611
UDやらないか？

ホンダの販売店って0900から1800まで営業時間ですが
業務は2000までのようです。
この場合10時間労働なんですが労働基準法は無視ですか？

間に昼食時間や休憩が入るので問題ない。

つーか、ニートはこんな事も知らんの？

インターネッツ応募で研究所の中途に申し込んだ(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

一般教養って何勉強すりゃいいんだろう。専門は余裕なんだがなぁ。
書類通ったかもわからん今から心配することでもないかｗｗ

おれも来年応募する、３２になったら

もうみんな夏休みだろ・・・
仕事もしねーのに休みだけいっちょ前に取りやがって・・・
現場は休出までしてるのにさぁ。


HG　入ってしまえば　極楽だな。

マダなんだけど。。。カレンダ−持ち合わせてない方なんだね。

休みは現場も研究所も同じだよ。
それくらい知らないのか？

>>618
>>619

通常の休みに有給くっつけて長期連休って意味なんだが・・・

有給取るのも仕事の内とか言ってさ。

有給を取得できる＝才能

組合が強いところは有給使わないと怒られることがある。
組合としては会社と戦って勝ち取った有給休暇なわけだし。

有休ちゃんと取れるヤツ＝仕事できるヤツ

という風潮がある。

「来週から来ないんで、休み明けにまた」とか、仕事が佳境な時に言うヤツざら。誰がそんなヤツのケツ拭いてると思ってんだ？

Ｆ１勝ったのか・・・・

饅頭でもでるかな？

>>620

>>624
勝ったねぇ。
F1勝ったら全社員に饅頭〜　なんてのだったら愉快な社風だな。

汎用応募して面接落ちました。

饅頭出ませんですたorz

福井ﾀﾝの社内での評判はどう？

夢を語る社長と言われてるけど

>>628

鈴鹿で優勝したら出るんじゃね？

いくらなんでも一日で用意できるわけない（ｗ
前回のチョコだって即日では出なかったでつ

ヨタ系勤務ですけど生産技術で鈴鹿製作所で勤務可能かなあ・・・・・

この前、鈴鹿製作所で募集してたことを最近知ったorz

今レンタカー屋で契約社員で仕事してますけど、ここの事務系って何かトエック何か
の英語が出来ないといけないそうなんですけど、どうなんでしょうか？

>>633
ディーラーマンでも目指してるの？

バトン来てた

>>632
性技はやめとき。
俺は失敗した。

童貞？

>>636
632ではないですけど、どんな失敗です？

激務？商社状態でつまらない？とか

>>638

中途入社で入る以上、技術が無いと一生馬鹿にされる。
仕事は激務。

>技術が無いと一生馬鹿にされる。 仕事は激務。

会社も職種も関係ないじゃん。至極当たり前のこと。

以前一度落ちた上に募集から希望する職種が消えてたんだが、最近見たら復活してた。
二回受けた奴いる？

３回目で採用されますた。受かるかどうかは面接相手との相性？

>>642
それはある。

>>624
昼御飯にハーゲンダッツのアイスクリームが付いた。

>>642-643
なるほど、ありがとう。
やっぱり好きだし、もう一度受けてみるぜ。

HONDAの知財部ってどう？
社内でのポジションとか。

知財受けようと思うけど、スペック高くないと無理かな？

>>646

特許の明細書、補正、拒絶の意見書等は書けて当たり前。

>>647

言葉遣いが初心者だな

>>646
中国コピー車への対応で分解検証もやるから、メカの基礎知識も一通り必要。
特許明細書に書かれている構成要件、作用効果が実物のどこに相当するのか、
分解作業を通じ見て判断できなきゃ話にならない。

>>649
さすがにコピー車の分解検証の実務経験はないのがほとんどやから
要は、メカの知識をつけて来いってことですな

素朴な疑問

分解検証は技術者と一緒にやれば、知財担当者にはメカの知識は然程必要ではないかと。

ホンダってむかつく

>651
そのとうり。

技研へ開発の仕事に派遣社員で入って、必要と思われるように
なれば社員になれることって可能性あるのかしら

>654
私は本田の社員じゃない（関西大手電気メーカ）がその形は昔からあるよ。
しかし派遣会社の社員を引き抜くわけだから買い取る形になる。
相場はその人の年収の１．５倍くらいを派遣会社に払う。
つまりそれだけやって欲しい人かどうかだよ。

買取対象になりやすい人は分野はどうでもいいが
必ずスペシャリティが1本あり関連部門や取引先との交渉、調整、プレゼンがうまいエンジニア。
（まれにゴマすりで入れる会社もあるが買い取る担当者（部課長）しだい。）
担当技術が多少出来るくらいでは話にも出ない。
年齢、性別は関係なし。

しかしうちの会社では２、３年に1人ぐらいだぞ。
普通にキャリアを磨いた方が簡単。

ホンダって派遣をばかにしているから辞めた方がいい

>656
派遣が馬鹿にされてるんじゃなくてお前が馬鹿にされてるんだ。気づけ。

>>657
いやいや。社員で派遣を馬鹿にした発言刷るヤツいるぞ。

コネで入ったくせに、見下した態度取る。「しょせん赤プレート」とか言う。んで、ボーナスの明細を見せびらかす。
そのくせ、女は派遣から選ぶ。

まぁ、社員の中でも嫌われ物だからいいんだが。上司には媚びて、下には威張る。どっかいって欲しいよ。

間違ってはないが、
派遣が馬鹿にされるのはどこでも一緒

ホンダなんかよりしょぼい某ＴグループＡＴ会社でも
たいしたことのない正社員が派遣をモノ扱いしてる

>>658
正社員になりたいと言っている人に、「派遣をバカにしてるから辞めろ」て？？？

解としては、「なれる可能性はある」でしょ。

つまらん

研究所は子会社のようですが、本社の人間からは外注の様な扱いされるのでしょうか？

むしろ逆。

研究所が興味を示して開発したモノを本社に作らせて売らせてる

>>662

多分

HG＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＥＧ＞＞ＨＭ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＨＡＣ

こんな感じ？

>>664新機種の商品企画に参加した事ないのは判った。

ホンダの技術職って30過ぎたら子会社出向は頻繁ですか？

>>667
神話をまだ信じているのか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E8%A1%93%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=430

本社勤務だけど、研究所に怒られるときもあるよ。

>669
いや研究所とホンダエンジニアリングは知ってるつーの。
他にあるかってことだよ。

>>668
神話ってなんだよ

本社→財務法務等、文系重要
研究所→研究開発等、理系重要
生技→現場重要

Ｒ&Ｄ部門を分離してるグループ企業は、どこもこんなもんだろ。

＞生技→現場重要

上の２つの意味からいくと、
生技→理系重要　では？

ホンダエンジニアリングその他Ｒ&Ｄ部門を分離してるグループ企業は
現場上がりの人が多いの？
うちの会社（航空系）だと現場→生技はほぼ無いんですが。

サプライヤーなうちの会社は、研究→生技ばかりです。

本社社長が（経営も出来る）理系というのが重要。
理系な自分としては販売・経理・企画屋なんかが社長になってしまう
その他メーカーより居心地がいい。

>658
ホンダで開発の仕事している者です。
少なくても自分の周りには技術スタッフ(ホンダでは派遣さんの事をこう呼んでいます。)
をバカにする人はいないですよ。むしろ仲良くして知らない事等を教えてもらったりしてます。
ボーナスの明細を見せびらかしてる会社なんでいるわけないでしょ。
ガセネタを書くなんて、ホンダに恨みでもあるんですか？

使えないやつは正社員でも派遣でも馬鹿にされるっつーの。
それをただ「派遣」という言い逃れにしてるだけ。
かわいそうなやつだよ。

二輪でも四輪でも、総走行距離とリンクして燃料噴射量を増減させる等の、慣らし用マップみたいなのってあるんですか？特にＣＢＲ６００や１０００やＡＰ２等。

>>677
総務に怒られるから社員名乗るな。

>>678
正解！

>>677
確かに>>658は言いすぎだが
GEは言われたことやっとればいいんじゃ

と実際に言われましたが

派遣社員なんて、首から『わたしは御社の奴隷でございます。どうぞお好きなようにお使いください』って書いたボードを垂らしてる奴隷そのものじゃないか。なぜ派遣社員なんかになったんだ？周囲は反対しなかったか？

特にGEについてどうこう思わないけど、この前事故で亡くなったのも（ｒｙ

>>684
なんだよ、続き言ってみろよ
場合によっては通報するからな

(ww

さて、明日は大阪でHGの説明会ですね。

>>677　HGT内で技術スタッフなんて呼んでる奴はいないよ
677は偽者だね

技研工業　４０歳の応募は無理ですか？

無理です

研究所　１８歳の応募は無理ですか？

無理です

本社嘱託に未来はあるかな？

静岡県浜松市のホンダの工場は、何処に移転するの？
九州？？

嘱託の大半は正社員にはなれない
事務系なら尚更

>>694
熊本

>>688確かに呼ばない。
しかも日梱は(ry

>>694
移転するの？マジ？

>>690
なんで無理なの？　

>688
HGAでは技術スタッフでしょ。

>>698
２〜３年後に移転するらしい。

ホンダ車乗ってないと駐車場が遠くなるのはしかたない。
でも買い換えを迫られるのは・・・その分の追加ボーナス出るの？
他社の車はプライベートで乗って、中古のホンダ軽トラで通勤すれば良いのかな。

>>702
「他社の車で会社に来ない」というのが重要だから
軽トラでも原付でも、もちろん自転車でも問題ない。

朝霞いくとしたらバイクがヤマハとかだったらはぶられますか？

たしか買い替えには２〜３年の猶予はあるはず！！

趣味で他社製品乗る奴は多い。気にしなくていいよ。

>>706
出勤にも使えるということですよね、どうもありがとうございます。

>690 692
意味も無い回答するな

面接の足代出してくれるぐらいだから、書類も厳しいのかな('A`)

>>709

出してくれると知ってるということは通ったのかな？

オメ☆

無理です

>>710
白い小さなﾍﾟﾗﾍﾟﾗ封筒でした('A`)

足代については事前に情報あったし。
経費かかるわけだから、書類も厳しく見てるんだろうと orz

ﾎﾝﾀﾞﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞって随分前から募集みますが、狭き門なのでしょうか？
豊通みたいな優良商社ですか？

>>712
応募からペラペラ来るまで、だいたい何週間くらいかかった？
ギリギリでWEBから申し込んだから、まだ返事来ないんだよね･･

>>714
俺はリクナビ経由で申し込んだが返事なし。
本田は毎月５日ごろに試験と１次面接があるんだがなあ。
書類で落ちたのか？

書類選考通って、今度本社で実施される選考会に行きます。
朝9時くらい集合で夕方くらいまでかかるそうなんだけど、
それほど参加者多いのかな？
内容も面接と筆記試験もあるし。筆記試験は学力検査らしくて難しそう。
これまで、選考会に参加したことのある人、どんな感じだったか教えて。

>>714
二週間ぐらいかな orz

俺は実稼働日で２２日放置つまり約１ヶ月放置です。
エージェント経由で問い合わせしているがもう「しばらくおまちください」の連発。
本田さん書類落ちなら書類落ちで返事欲しい。(T_T)

大卒で中途で入った場合でも、将来的には
生産ラインてこともありえますか？

一次で落ちた友人が言うには、受けてた３０人ぐらいの受付番号？が３００番離れてたとかなんとか。
書類10倍かよ。
ホンダのどこ受けたのかは知らんけど。

>>719
ライン作業は無いが製造技術は十分ある。

＞721
大卒でもほとんどの人は生産技術ですよね？
技術系の部門は主に、開発、生産技術、生産ライン
の3つでよろしいんですよね？
あと、ホンダの生産技術とマツダの開発だと
一般的にどちらが魅力・将来性があるんでしょうか？
質問ばかりですみません・・

>>720
財務経理部門に応募しました。
単純計算でも300人応募、書類通過でもまだ30人って多いなぁ。
選考会って年何回もやってるみたいだし。
1回の選考でそれだけたくさん応募するってすごい人気。
まあ、ダメもとで開き直って行ってこよっと。

ちなみに俺はネット経由の直接応募で2週間くらいで返事来たよ。

>>722
基本的な職種の知識が不足しているようにお見受けしますが、
まずマツダと本田の説明会に参加されてはどうでしょうか。

私は将来性の話もあなたの趣旨がわかりません。

返事になっていなくてすいませんね。m(＿)m

一次選考（適性検査・面接）から採用されるのは何人くらいなのでしょうか。
書類選考応募、やっと通過しました。
自分は遠方からなので、交通費を出してもらえるってことでかなり期待してしまっているのですが…

>>725
がんばれ。（＾＾）ｙ~~~
（役立たずなコメントですまんな。）

生産設備の設計をやりたいのですが、でも難関なんでしょうね。。。

>>725
やっとって事は、複数回応募されてるのですか？
同一職種だと、どのくらい期間あけてれば応募可能ですかね？
違う職種だとすぐに応募できるのでしょうか？

>718
エージェント経由は採用されにくいから止めた方がいいよ。
実際、自分はトヨタグループの部品メーカーをエージェント経由
で申し込んだら書類選考で落とされたけど、自分で直接リクナビ
で申し込んだら書類選考通過したよ。
多分、自分の場合は、エージェント会社の中でふるいにかけられた
落とされただけだと思うけど、エージェント経由で採用したら
膨大な手数料かかるから、企業も慎重になると思うよ。

>>729
横レスですいませんがエージェントの中でも書類審査やるんですか？

EGは各製作所にもいるのかな、栃木だけ？

>728
１年越し･･･です。

>731
EGは製作所にはいないよ。
国内だと、HGA,HGF,HGTにDE間の間を受け持つ
部署があるだけだと思うけど。

>>716

SPIとクレペリン検査です。

>>733
なるほど。設備の度に製作所回ったりするのかな、と思ったもので。

質問君ですいませんが
ＳＰＩは色々種類があるんだけどどんな問題でしたか？
言語系／非言語系／一般ｏｒすべて？

言語系＆非言語系です。

今は知らんが。

即レスありがとうございます。
言語系苦手だなあ（＾＾；

>>732
オメ☆
俺も１年越しで書類通過です。
今から緊張しまくりですがｗ

去年は書類１発で通ったけど
１次面接で落ちた。
今年も書類送るけど、今度は書類も自信なしだな。
年齢も１個上がってるし、落ちたトラウマもありで
去年もっとがんばって、面接対策やっときゃ良かった。

俺もエージェント経由で出してしまった。
失敗だな。
９／９選考だというのにまだ返事こない。
まあ書類落ちてるんだろうな。
名残惜しいが、他行くか。

>739
私も緊張しています。
お互い頑張りましょう〜

>734
とても参考になります。
心強いです。
ありがとうございます。

>734
ウソつき。SPIはないよ。7月受けたけど、専門試験と一般教養試験（漢字や英語や政治経済）やった。

SPIぽいのが一般についてたよ。

結局クレペリンはどうなった。

>>743
えっ、、マジッすか！
SPIだと思ってました。

>>741
ホンダに関しては、エージェント経由は糞という傾向がある罠。
ホームページから直接応募するのが一番審査早いっぽ
ダメでも返事くるし。（>>712-718）

漏れは速達で返事が返ってきた。

履歴書を持参するにあたり、職務経歴書や自己ＰＲなども別に持っていくべきなのでしょうか。
履歴書を購入したら、一緒に入っていたので・・。
書類選考の応募のとき、かなり詳しく書いておいたのですが。

745 747 748
くれぺりんあった
エージェント通したけど一週間で返事来た。
必要なし。応募時書類は面接官もってる

>>748
履歴書持参って書いてありました？
持ってくのがやはり常識？
ですよね・・・。

>>665
HACてそんな扱い！？

MACユーザもそんな扱い!?

>749
>748

持っていかなくていいんですよね？

>>750
一次選考会参加の方ですか？
俺が人事の担当の人に直接聞いたところによると、履歴書とかは
持参しなくていいですよ。
次の二次選考のときに要るって言ってました。

一次選考は�@面接30分強�ASPIみたいな簡単なマークシート試験�Bクレペリンでしたよ。
SPIみたいなのは簡単で中学か高校1年レベルでした。教科は国語と数学。
面接は和やかな感じで進行し、面接官3人でした。「何故Hondaなのか」と「Honda
で何がしたくて、何が出来るのか」を聞かれました。要は志望理由と自己PRです。
私はこの4月に製造技術系で応募し、いまHondaで働いてます。
みなさん頑張ってください。

>>755

ありゃ？
専門筆記が無いんですね。。。
選考内容は職種によって違うのかなぁ。
内定オメデトウさんです！いまさらですがｗ

設計の人って、車買うときは自分の担当した車選んでるのですか？

>>757
自分のだけは買わないのでは？

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0609/060907-6.html

>>759
違う会社ですが、社員のメールは常に監視されている、という認識でいます。
それを承知の上で悪口を書いて、上役に知ってもらおうとするほどです。
俺の会社って異常なのかなｗｗ


希望を持って応募したわけだけど、待ってる時間が辛いね。
面接の回数多すぎですよ・・・

>>759
何のことかさっぱり伝わってｋない

＞755
一次試験の結果通知は、メール？電話？手紙？？
緊張しすぎて地に足つかない感じです。

9月9日(土）に一次試験を受けたら今日二次試験の連絡がメールできた。
早すぎです。
試験は、
１、回路網の合成抵抗の計算（電気）
２、エンジンの効率計算(機械）
３、材料の張力の問題（機械）
４、円柱の歪？（機械）
５、ホイーストンブリッジの問題1（電気）
６、ホイーストンブリッジの問題2（電気）
７、以下忘れた

＞763　
おめでとうございます！対応早いですね。
私とは試験の内容が全然違うみたいです。受験する部署によって違うのですね。

私にも来るといいな。
書類選考の時はメールと電話だったので、
今回も同じかな。

>763
おめでとうございます。
ちなみに受験したのは何系でしょうか？（問題みてると私とかぶっている気が・・・）
差し支えない範囲でお教えいただければ・・・
私も9日の1次試験受けたのですがまだ何も来ません。
不安になってきました。
早く結果がほしいっす

私も来ません・・・。
明日がリミットですよね。
精神的にキツイですね。。。

いつか来るよ

まあ、確かに厚い封筒か薄い封筒かの違いですがｗ



厚い封筒希望

面接官の人は、１週間後に連絡って言ってた。

これもまた部署によって違うのかな。

>765
私が受けたのは、栃木（本田技術研究所　四輪開発センター）でした。
次は面接と健康診断みたいです。
しかし、なんで健康診断を受けさせるのかよくわかりません？
採用が決まった後で受けさせれば良いのでは？と疑問に思います。

>>770
工場実習に不適格かどうかチェックします。

>770様
お答えいただき有り難うございます。
自分は製造技術で受けていたので、首の皮一枚つながった気持ちです。
今日もまだ連絡は来てません。
一日千秋の気持ちとはまさにこのことですな。
＞健康診断
私、他のところも受験しているのですが、全部内定前に健康診断させられましたよ。
ホンダ入れて３社受けて２社は内定出てまして、ホンダの結果待ちにしてます。

＞768
今日薄い封筒が来ました。
どうやや、合格でも薄い封筒のようです。
ちなみに今回はグレードアップして封筒にタクシー
チケットが入っていました。
また、今日豊田本社で一次面接を受けました。
1時間ホワイトボードを使いながら面接です。
ＨとＴの印象ですが、建物のグレードは
Ｔ＞＞＞＞Ｈ
建物の立派さと受付嬢３人と外人がいるに圧巻
面接の案内はがきなどの対応は
Ｈ＞Ｔ
Ｔは結果などがメールのみで、内容もあまり丁寧ではない。
面接は
Ｔ＞Ｈ
Ｈは意地悪な質問があったから
といった感じです。

スバルが一番。みんな気づいてないけどね。

手紙来ませんでした。
the end...

>>774
だってHONDAスレですもの。

>>健康診断
貧弱な人間と知らずに採用したら馬鹿だろう。採用直後に入院されたら只の使えないカネ食い虫じゃないか。無能よりもタチ悪い。

院卒技術30歳残業月60時間くらいで手取り30万いきますか？

ホンダより数段劣るうちの会社でも越えるから余裕で越えるのでは？

残業月６０は労組が強いので不可能。
中途３０歳で入り始めだと手取り３０万は行きません。せいぜい２７ﾏｿ位では？

>779
レスありがとうございます。因み月残業時間はMAXどのくらいですか？

だいたい３０時間まで４０時間を超える場合は組合と協議！
組合がうるさいのでそんなに多く残業できません
有給休暇は１００％消化です

明日中に返事来るのかな。
緊張してきた。。。

不合格通知本日受領しました＠郵送

＞782
えええーー？！？！
ちなみにどこで受験を・・

>781
そんなに少ないんですか？！
倍やって同じ位の給料だorz
それに見合った仕事量なのでしょうか？錆あり？

785>
錆残業はありません！
休日出勤もほとんどありません。
組合が強いので・・・誰もが認識しています
なかには仕事を持ち帰る人もいますが・・・
私も転職組みですが初めはびっくりしました！

二次試験の面接は、どんな感じでしょうか。
どんなこと聞かれるかな。

＞755さん
二次選考会の面接はどのようなかんじでしょうか。
どんなこと聞かれるのかな。
一次面接でもかなり突っ込まれた質問されましたが。

>786
たいした仕事してないんだな。
外注○投げか？
いいねぇ楽で。

772です。
昨日帰ってきてメールみたら２次選考会の案内が来ておりました。
とりあえず一安心です。
２次面接ではどんなことを聞かれるのかな
私も１次面接でかなり突っ込まれましたが、２次は役員面接になるんでしょうかね？
何の勉強をしておけばいいのか分からず、不安です。

９／９（土）の説明会後に９／１０（日）締め切りで応募された方、書類選考の結果はもう来ましたでしょうか？
自分はまだきてません…９／２３が一次なのに、これはつまりダメだったのかと…(-_-#)

>>789
仕事の効率をあげればいいだけの話。
そんなに難しくないよ。

>>781 残業３０〜４０は少なすぎｗｗ
ネタでしょ？

>>793
労組も強いし、会社側もしかっりしており
所属先にもよりますが、３０を超える事は、ほとんど
無いと思われます。勤怠は所属長・労務・労組の三者が
チェックしています。労働協約に従い、月度・3ヶ月合計
の残業が超えていないかチェックする訳です。３０を超える
勤務計画が仮にあった場合、計画段階で是正させられます。
組合折衝と呼ばれる物が、基本的に週１回、行われています。

あほ
自動車メーカでは３０でも多い方だ。
労組の資料みろ。

>>795
ねーよ
残業は基本３０ってのは本当だけど
３０で多いほうってのは嘘

>791
ワシも出しました。
しかしまだ連絡なし。
20日くらいまでに連絡って何かに書いてたような・・・

>>796
そうか？普通は２０時間程度だぞ。あんた栃木？

いちいちうるさいな！
職場によっていろいろあるだろう
795＞お前なにもんだ！
何の資料だよ！３０超えるときは折衝だろ・・

残業30hって・・・
自動車メーカーってたいした仕事してないんだな。
まぁ、ほとんどサプライヤー任せで、本体なんてアセンブリだけだし。
あぁ、なんかあほらし

>>800
各社員に割り振られる仕事量が不変なままで、
割り振られた各社員が自分の仕事に使える時間を減らされたら、
どういう事になると思う？

同じ類の例として、
学生の試験の時に、試験問題の数は同じままで、
試験時間だけ短くされたら、どういうことになる？

残業時間が少ないというのは、つまり、そういう事だよ。

大丈夫だ。時間内に仕事をこなせない人間はそもそも入れないから。

残業３０は余裕で超えますが。＠下位自動車メーカー

日産、トヨタ、マツダに行った大学の同期も帰りは9時、10時と言ってたので、
自動車メーカーで30が多い方なんて事は無い。
ホンダが特殊なんでしょう。

てか、普通は２０って・・・。
1時間しか残業しないって事？？
羨ましい。

３６協定。

慣れないうちは、月の途中で30オーバーしてしまい、
月の後半は定時前に帰るってパターンが多いよ。

>>795は栃木？って聞いてることから
おそらく工場の現場のことをいってるんだろ

それだったら納得できる、確かに現場は大体２０ぐらいだからな

>>806
ﾜﾛｽ

現場が30hってことか。
それなら納得するが。

技術系で30hだったらいくら効率よくやっても終わらんだろ
終わるならそれだけの仕事量ってことだな

いいねぇ、本体は。

よく分かりませんが、優秀な社員が揃っているから短時間で終るか、
仕事の密度が濃いか。
あるいはホンダという独特の社風のせいか。
にしても、なぜホンダは就職四季報に空欄が多いんでしょう。

>>806
栃木っていったら普通は栃木研究所？ってことだろ
いまは開発センターか
なんで工場の現場になるんだ？

研究所の中途採用を考えるなら
製作所の
品質技術解析部門受験も考えてみる価値があるよ！　
部品メーカー出身の友人が受かりました。

ここ↓
http://www.honda-jobs.com/jobs/index.html

>>810
国語の勉強ｼﾅｻｲ

なんでホンダスレは荒れるんだ？他業種他社スレは荒れないのに。

二次面接のアドバイスお願いします・・・

>>813
味方が多いほど、敵も多いってことで。

志望者に云っとくが、HGと、HMは、別物の会社と思ったほうが間違いないからな。

いわゆるホンダイズムは、HGに「しか」残っていないと考えたほうが吉。

あこがれて入社しても、HMしか見たことが無い連中は、「だまされた」と思うだろうな。

HGに入れたヤツは、ちょっと幸せ。
「ちょっと」の理由は、ホンダイズムの真髄は、「見えるヤツ」と「見えないヤツ」がいるから。
見えないヤツには、いや〜な職場だと目に映るのは間違いない。

>>814
みたいなヤツは、「なぜホンダに行きたいのか」をも一度考えろ。
一言で表せないようなら、やめたほうがいい。時間のムダだ。人生は短いぞ。他のことを考えろ。

ただヒントはやる。

「小林三郎　HONDA OR ホンダ」でググれ。

幸あれ。

HACはどなんだ？

↑
wwwww

３ヶ月１００ｈｒ縛りで働いてるけど、しばらくすると
効率よく仕事する事に慣れる。それで終わらない場合は、
仕事をわりふる管理職の責任だと思えば気が楽だよ。

>>815
申し訳ないのですが、小生はHG HMとかの社内用語が分からないので一般的な言葉でお願いします。

>>813です。

ホンダの社員って人間的に変は人が多いね。結構変わっている。
ホンダって会社の中がどくどくな感じのような気がします。
一般的な常識がない。
良くあるのは、昼間は社内の打ち合わせして、残業時間に平気でメーカを
呼びつけたり。
金曜日の夕方にメーカに”これやって。月曜日に回答だして”とか。
メーカは休めないのかよって感じ。
こんな感じが上から下まで。
きっと上が平気でそんなことしてるから、下がまねするんだよね。
今はいいけど、そのうちしっぺ返しがくるよ。

>>819
このスレ全部目を通せば、書いてある。
ブラウザの検索機能を使えば、すぐわかるはずだ。

書いてあるから、知っている前提で話している。
理想の職場を求めて転職活動をしているなら、死に物狂いで情報を集めるはずなんだが。
そんなことも出来ないヤツは、HG、HMは無理。あきらめろ。

教えて君には生きにくい会社である事は間違いない。

それでも一応。。
>>194
みろ

>>821

常識なんてあるわけないじゃん。小学生でもわかることできない連中だからな。

例えば、挨拶しない、廊下を走る、全部人のせいにするとか。

プライドだけは高い。

落ち目になったら大量にいなくなるさ。

EG↓
http://www.honda.co.jp/EG/recruit/index2.html

HM↓
http://www.honda-jobs.com/

HG↓
http://www.honda.co.jp/expert/

今週末の1次試験の案内来た人いますか？

>>815
大学時代、この人が講演にきたなー
ホンダっぽいおもろいおっちゃんだったw
これがホンダに行きたくなったきっかけでもあったわけだが

化学系でもここに転職できる？
機械等の知識ゼロ。

>821
製造業の現実を知らないのはアナタだよ。
液晶テレビで有名なSHA○Pなんてヤクザだよ。
納期が数日遅れるだけで消費者金融の取立てのような
電話をかけてくるんだから。
アナタが言ってるような事くらいはト○タを筆頭にどこでも
やってることじゃん。
金曜見積もり依頼して、月曜日中に出してもらうのがおかしいのか？？
見積もりの内容次第でしょ。

>>821
自動車業界では数日の納期遅れなんて許されないんですが．．．
数時間遅れで賠償請求の話になるんですけど。

2次試験を今週受けるのですが、大体倍率ってどのくらいなんでしょう？
書類選考　30倍
一次試験　3倍
二次試験　？倍
転職する場合家を売らなければならないので
給料上がらないときつい
給料とかの交渉とかあるのかな？

>>830
それどう考えてもシャープの件は普通

納期が数日も遅れて何もなく許してくれるわけねーだろ、と

>832
∞倍ってこともあるんじゃない？
採用なしってこと。
年がら年中募集してるのは、
毎回採用してるわけではないみたいよ。

私は入社１日目のオリエンテーションで10/350って言われました。

>797
亀レスですが、せんきゅーです。
いよいよ明日ですが、お互い良い返事が来るといいですね。

>>832
中途の給料は最初きついよ。基本給抑え目で残業もリミットあるのでどうにもならない。

>837
最初はきついというけど、それを開放するのは成果のみってことですか？
それとも、ある期間は強制的に押さえつけられている？

＞835
10/350だと年間100人以上中途入社していることかな？
ところで週末、2次試験受けるのですが
どんな質問が飛んでくるんでしょう？

>>839
9/10の応募でしょうか？
今日、書類審査の結果が来たのでしょうか？
来ないてことはNG？

＞＞840
9/9に一次面接受けました。

残業のリミットは外れません。
成果残して昇進して基本給をあげるしか道は無いですよ。

設計じゃなくて研究職の採用ってあるんですか？例えば自動車生産設備設計の技術者を研究者として採用する等。

>>1をみれ。研究所を受ければいいだけだよ。

研究所っても、みんなが研究してるわけじゃ無いけどね。
設計も居れば試作とか生技よりの人も居る。
逆にEGでも加工法研究とかの研究者は居るわけですが・・・。

本田も昇格条件にＴＯＥＩＣ何点以上とかあるのですか？

>>846
ない

いろんな研究者が居るでしょうけど、設計職の技術者でも研究職に就けるのかな、と思いまして質問しました。

>>847
さすが本田さん。いいですね〜
この頃はＴＯＥＩＣをふるいにする会社多いもんね。

英語も必要かもしれないが、マストはやりすぎだと思うので。
がんばって中途採用試験受けるか〜

情報ありがとさんです。

現場で実際に読み書きできたり話せたりすることが重要で、
点数は問わないだけだよ。

TOEICが何点だろうと、
英文レターを読み書きしなきゃならないときは読み書きするんだし、
会話しなきゃならないときは会話するんだから、
それが出来なければそういう能力が無いヤツ、と判断されるだけのこと。

英語なんかろくにしゃべれなくても、
AHへ飛ばされたり、HEにチャレンジできたりする。
帰ってくると、立派なジャパニーズイングリッシュをペラペラと。

これがホンダ流、ってこと。

クルマってＨｏｎｄａ車で車検通るクルマならどんなんでもＯＫ？
ローダウンetc...

ホンダでなくてもおｋ。

設計をやってる人に、
「おい、一緒に〇〇の研究やらないか？」
みたいなことはありますか？

>>853
ウソつけ

>>852
基本的には車検通ればＯＫ
但し熊本みたいにちょっといじってるのもＮＧなところもある(駐車場を定期的に見回る)
あと例外でホンダディーラーで売っていた頃のジープはＯＫ

>>854
基本的にはない
ただ新技術開発の基礎研究を要望しつづければいけるんじゃない？

>>855
ウソじゃない。
俺は、VWまたはLOTUSで出社するが、全くの無問題。

ＨＧ、ＨＭ、ＥＧどこも工場実習があるんですか？

857>
必ず実習があります。女性でも関係ありません。
現場主義ですから・・・

先週末二次試験を受けました。
また、合格だとすぐにメールで返事が来て
不合格だと１週間後に手紙でしょうか？

>>856
通勤登録できんだろうが

ttp://employment.en-japan.com/qanda/desc.cfm?QuestionID=539&CatID=4040&mode=Category&StartRow=41
>ご質問いただいた件ですが、内定前でも、企業が健康診断を行なうことはあります。選考に関わるのではないかと
>不安に思っているようですが、健康診断の結果そのもので、企業が合否を判断してはいけないことになっています。

こんなの見つけたんだけど、労働基準法かな。ググってみることに(((´_ゝ｀)

自己ﾚｽ、労働安全衛生規則でした。

ＨＲＣって転職情報ないですが募集してないんですか？

中途募集してるのはHM,HG,HE,HACだけでしょ。
一度ホンダに入ってから転籍ってのはあるかもね？

今日も２次試験の結果が着ません
おちたかな、、、

>>856
おまえはいつの時代の話をしてるんだ

>>
先週末受けた事です

ホンダって入りたい人も多いけど、辞める人も多いよな。
なんかひずみがあるんだろうね。

>>868
確かにそうだね。周りで辞める人も結構いる。

HEって何だ？

某東証一部上場のサプライヤーでホンダの下請やってますが。
うちの会社知名度低い。親戚友人に「何の会社？」って聞かれる。
ホンダみたいな有名どころに転職したい…
でもぶっちゃけ車にあんまし興味ない。
どう思います？

>>870
ホンダに入社すれば分かる

>>868
なぜ辞めるの？
やっぱ、人間関係？？

>>873
人間関係もあるね。アク強すぎ

先週末２次試験受けた人で、もう連絡きた人いますか？
ちなみに私はまだ来てません。

ＨＯＮＤＡが第二新卒採用を始めました。
学歴不問　経験不問　就業経験3年以内の方
やる気さえあれば入れるかも。　応募してみなはれ！

ここ↓
http://www.honda-jobs.com/second/index.html

募集職種：人事・総務、経理・財務、海外営業、法務、知的財産、購買、IT企画、カスタマーサービス、サービス技術、品質監理・自動車型式認証試験、品質保証、品質技術解析など

※ 第二新卒採用は職種別採用ではありません。
面接等を通して各人の適性を確認の上、会社が配属先を決定します。

就業経験3年以内の方を目安とします。

勤務地： 東京、埼玉、栃木、静岡、三重、熊本
雇用形態： 正社員

待遇
給与 当社規定により支給 　　賞与 年2回（2005年度実績6.4ヶ月）
手当 住宅手当、家族手当、通勤手当ほか各種手当あり
勤務時間 各事業所の就業規則に準ずる（実働8時間）
（事業所によってはフレックスタイム制適用）
社会保険 各種社会保険完備
休日・休暇　 週休2日制（弊社カレンダーによる）
GW・夏季・年末年始など年間休日121日
有給・慶弔他特別休暇 　　その他 住居関連、財産形成、健康管理等各種福利厚生制度あり

>>875
俺も来てない。
終了だな…　ﾁｸｼｮｳ

最後は郵送でくるんじゃないの？

>>８７８
一次面接の時は２日で合否の連絡がきた。
メールで合格後ほど郵送できた。
二次は合否は郵送のみ？

>>876

設計・開発が無いのが悲しいですねぇ〜。。。

>875さん
私も先週末受けましたが、まだ連絡来てません。
不合格の郵送が来ないかドキドキしてます（今回の面接は自信がないため）
とりあえず１０月４日まで待ちましょう・・・つうか４日まで長すぎ。　仕事になりません。

鈴製じゃ社員のベンツが製作所敷地内に停まってるよ。製作所の外でもホンダ車日産車トヨタ車外車入り乱れてるよ。

あ、俺先週末一次だった。
連絡来なかったよぉ〜鬱

ちょうどあと１週間ですね〜

>>880
募集がHGでないので設計・開発はないが、
品質技術解析部門に入り技術経験を積めば開発に転属できる可能性有り

先週２次試験受けてまだ連絡来ません。
明日来なかったらあきらめかな、、、

>>886
Ｈ人開⇒各事業所人事⇒関連部門へのニーズ確認⇒各事業所人事⇒Ｈ人開
先週の話だと、まだ回りきってないと思われます？
もう少し待ってみては？
良い知らせが来るといいですね。

＞８８６さま
私も先週２次試験受けた者ですが、今日も連絡来ておりません。
今までもぎりぎりに来ていたので（常にボーダー？）１０月４日まであきらめずに待っていたいと思います。
お互いいい結果が来るといいですね。

本日２次試験合格の案内が電子メールできました。

>>889
おめでとうございます！よかったね。

ＨＯＮＤＡ浜松で下記職種を募集しています。

生産設備関連 ｜ パワートレイン生産技術関連 ｜ 品質技術関連

↓ここ
http://www.honda-jobs.com/hamamatsu/index.html

>889さま
おめでとうございます。うらやましいっす。

みなさん、書類や一次は締め切りや面接から連絡までそれぞれどれ位かかりましたか？

ホンダで長い間勤めてる人ってだいたいパターンがあるよな

>>894 kwsk

>>895
下着はブリーフ派

どんなパターン？

俺は894じゃないけど、わかるような希ガス
会社の外で愚痴ばかりたれるけど、行動にうつせない、上司のいいなり・・・
みたいなやつって感じかな

それは別にホンダ社員に限ったパターンじゃないので指摘としてはズレまくりです。

>>898
自分はどうなの？しっかりやれてると思う？
みんな外で愚痴をたれながら、会社では自分だけはきちんとやろうと思うのは普通じゃね？
いくら大企業でも同じ人間だしょ？上司に本気で立ち向かうのは辞めてもいいと覚悟してのことだろうけど
下っ端で仕事のいろはも分からない小僧が何でも言っていいってもんじゃなし・・・・

研究員や主任研究員って何歳くらいになるのが平均なんでしょうか？

>>900

うちの上司（係長）は日々課長連中にぶち切れてます。。（笑）
５７歳で、昨日、役職を降りましたが。。
あんなオヤジになりたいですが、ワタクシは小物なので、
上の人たちにあんなふうに面と向かってぶち切れる度胸はないなぁ。。

俺の中では、ホンダにもそういう人たくさん居そうだけどね。。
現場上がりの係長とか課長とか居ないのかな？
うちはたくさん居ますよ。　

by飛行機屋

ホンダに転職を考えています。営業です
ここの社風は、人を怒鳴りつけたり、とことん追い込んだり、暴力ふるったりはしませんよね？
前は住宅リフォームの営業でしたが、新卒で入って1年しか持ちませんでした

暴力って・・ホンダじゃなくても普通はありません

ホンダは変人と言いなり君の溜まり場だよ。学閥も結構すごいし。
外と中がこれほど違う会社もめずらしいんじゃね

by　元ホンダ研究員

>>905
ホンダにかぎらず自動車関係はどこもその傾向が強いよ

by 自動車数社体験者

>>903
住宅リフォーム営業と言うことは学歴も低いと思いますが、本当に
ホンダに転職できると思うんですか？そんなシンデレラストーリー早々
ありませんよ。

>>906
自動車もひどかったけど、金融はそれに輪を掛けて学閥関係は醜かったよ。

by　自動車メーカーと都銀経験者

>>903
だいじょうぶ、そんな心配しなくてもいい。
絶対受からないから

ホンダディーラーの営業ってことじゃないの？
でも朝ミーティングで、売上のグラフを指差されて
「今月売れてないね〜！努力が足りないんじゃないの？」
などとイビられるのが現実か・・・？

先月、研究所落ちたんだが
エンジニアリングで受けなおしてもいいものかどうか･･

名目上、別会社とはいえ人事情報くらい回ってると考えるのが妥当か。
('A`)ｳﾎﾞｧｰ

>>911
面接までいって落ちたのなら受けるのありじゃないか。
たまたまその人の持っているものと職場がマッチしなかっただけだし。
書類選考や筆記なら能力不足になるから無理だと思うが。

再挑戦の結果はどうせダメだから、受けること自体のありなし以前に、なしと考えるのが普通。

>>911
過去ｽﾚでそういう人がいたはず　＞　研究落ちてエンジニアリング採用
申し込まずにあきらめるのもどうかと思うぞ。

とりあえずホンダ入れば公募制度で異動できるしな。

中途じゃ入ってから給料あがらんのかいな？二次面接できいてみるかな

ゆっくりとしか上がりません。

はぁ〜、9月23日の2次選考の結果、今日も来なかったな。
だれか結果もらった人いますか？

２次選考は今日の２３時５９分まで待て

>918様
私の場合、我慢できず電話で聞いたら落ちてましたｏｒｚ
明日あたり郵送で届くようです。
本田なんか嫌いだーと言いつつまたエントリーしております。
とにかく入りたいので。

↑　やめとけ

何度もエントリーして受かった書き込みが前にもあったけど、、、
面接でバレバレですか？その事で質問とかされましたか？
それとも熱意って評価されるんでしょうか？

>920様
レスサンクスです。
そうですか〜、残念でしたね。
ダメだったらさっさと通知してくるだろうと思ってましたけど、
合格も不合格も同時に通知するみたいですね。
俺も本田すごく入りたいけど、ダメだったらきっぱりあきらめますわ。

本田も三菱も日産もあるのにスバルはないんだな…
やっぱり不人気なのか

購買希望なんだが、以前と少し変わってない？？
半年ぐらい前って、「購買・購買取引先品質指導」だけだった希ガス。
で、購買の登録資格が
開発／工程設計の経験者・新機種部品経験者・新機種部品品質経験者と
品質重視のみから、車種立ち上げにも重点おくような採用になったってこと？？

>>924

スバルは中途採用って、あまりしてないと思うのですが・・・。
それじゃあ語っても仕方なしってことで。

ヌバルは今や開発はほとんどやってないから
エンジニアが数百人トヨタに出向中

みなさん選考結果どうでした？
私はだめでした。

>>928
残念だったな。
技研の書類選考だよな？？
職種はなんだったの？

鈴製でリアガラスの取り付けを２人でやっていた仕事を
1人で、出来る治具を考案して、社長賞だって！

レベル低杉

どんなアイディアなのよ

人ひとり減らせるとなると交代制職場で２名減、×ライン数。他の製作所でも導入すれば更に減。
余った人を他に廻して、新規採用を数人減らせる。新規採用したときの研修費等の労務費が掛からない。
金額にするとそうとナモンだな。
流石社長賞取るだけのアイデアだ。

>>931
ジグの発明。
結構すごいことなんだけど、解らないやつおおいね。

>>933
まったくだ(´・ω・｀)
国内は人件費が高いから工数削減は重要だぞ。

ものづくりを知らん奴がこのスレ覗いてたりするんだな。フーン。

>>930
いっぱい釣れたね★

釣りと言えばいいと思ってるのか>>930＝>>936
哀れだな。

鈴鹿の人間じゃないが、あえて釣られてやる！
省人レベルの施策を実行するのであれば通常、数千万かけて投資するわな。
投資審議会でくどくどプレゼンし所長まで何人もの稟議書のサインをもらい
やっと、実行できるわけだ。
今回は治具レベルで省人が成立しているのだからＩＮが少ない割りにＯＵＴ
が大きいと言う事になる。ムダなプロセスも無い分、施策実行までの３Ｓ
(シンプル・スピード・集中)が徹底されている。
正に現場改善のお手本の様なものだ。
こんな立派な成果を「レベル低杉」と単純に言われれば釣られたくなるわな。
現場のシステムをろくにシラネー930には絶対に出来ねーだろうけど…

長いこと募集しているからスレも伸びないのに、
関係ない内容だとスレが伸びる。。。

問１．それが何故だか仮説を立てて説明してください。

常にこのスレを張ってるのが内部の人間ばかりだから

内部の人間になりたい人間のスレじゃなかったのかー
しかし、落ちたら見に来なくなるよね普通('A`)

>>940 横浜の応酬話法ですか？

>>942
見なくなるのは内部の人じゃないか？？
複数回なんていってるんだから落ちても見てる。

１次試験の筆記の問題ってどんなん出るんですか？

2005年10月3日から2006年4月3日の期間に入社した中途採用の正規従業員
323人（男性 308　女性 15）

昨年度は結構入りやすかったんじゃない？
今年は同なんだろう。

>>946
これはＨＧだけ？　ＨＭとＥＧも含んだ全体？

>>946

５〜６年前よりはずっと入りやすくなってるだろ。安易に中途で戦力補充って考えてるからなぁ。
実際使えんヤツ多いぞ。

>>947
HG・EG・HM･HACすべてでだろ。

>>948そのとおりグループ全体ですね。　 中の人ですか？

人数でカバーできるならまし。
使えるやつが少ないと仕事が増えたら回らないよ。

昨年本田を受けて1年経つのですが、落ちました。
そしてまた今年受けようと思うのですが、志望動機昨年のを使いまわししたらバレますか？

>>950
面接までいけたのか？
もう少し文章を書く力をつけたら？？

こんな評価基準の狂ったとこに入ろうなんて
モノ好きだなぁ

大学卒業して、一年経ち、今、期間として埼玉で働いて、改善提案をだしてますが、中途枠で現場以外にいけますでしょうか？

うん。
本人次第だけど。

946>>私はその中の一人です！！
鈴鹿で入社式をしました・・・・
秋季の入社式は青山で行ったとか・・・
みなさん頑張ってホンダの一員になってください
自分の意思と希望を持って・・・・・・

ここ最近面接受けたかたいらっしゃいますか？
どんな質問ありました？

>953
運がよければ今の期間からすぐに試験を受けて正規になれるが
運が悪ければ何年も待つようだ・・・
大学を卒業して１年くらいなら第二新卒で応募したほうが
採用された際、現場以外に行く確立多いよ

痔具作っても、考案しても、最近は、馬鹿ばっかりがそれに目を通すから、価値が解らんのだょ。
金と人気のある企業だが、中国で、知的財産というか、パクリ商品をどうとか言ってる割に、
ヴィッツ→フィット、新ハリアー→新CR-V。パクリすぎ。
それで、カローラに勝った！！！？と何年か前に言ってたが、、、
パクリ商品を世に出してるのは、ホンダだろ？
do you have アホンダラ？
でも、デザインは、流行があるから、、、とは、思うが、、、、、、、
俺がほんとに思うのが、最近、格好いい車少なくなってると言うこと。
ジムニーとか以前はカッコヨカッタし、レジェンドも、、、
レジェンドと言えば、欧州のウクライナ発のレジェンドはカッコイイんだょね。
何が言いたいかは、俺自身が解らんが、中途半端な奴等が中途半端を作り出してる気がする。
俺は期間社員歴長かったが、トヨタ、日産も経験済みなので、はっきり言わせてもらうと
ホンダの社員は、幸せ馬鹿だから、ホンダはこれから変わらない。

はいはい。

く

このたび中途採用で内定をいただき入社することになりました。
入社後1ヶ月間は研修で工場で実習だそうですが、どんなことするのか教えてください。

こういうのを世の中ではパクリと言うんじゃないでしょうか

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/8/8807b933.jpg
http://toyota.jp/wish/index.html

つかこのスレで期間工てｗｗｗｗ

>>962
たまたま偶然で非常によく似たものが出来てしまった



のだろうかねえ。きっと中国のもそうなんだよ。

>>958も含めてパクリって表現で荒れるけど、どこからがパクリなんだろう。



タイヤが４つある ----サイズが寸分たがわず同じ-----外観ですぐイメージできる-----外観まったく同じ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● | /　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　このあたりクマ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿＿＿）　　　　 /

用途ってのもあるか('A`) 俺ぬるぽ

総合的（給料、風通し、専門性（技術）、やりがい、評価、教育、人とのつながり、経営ビジョン・・・）
に見て、本田とトヨタ、どっちがいいんだろうか。

Honda製品が好きな人orHondaの社風が好きな人　→　ホンダ
それ以外　→　トヨタ

でいいんじゃない。

>>958
期間社員が元気だなw

期間社員をばかにするのは良くないですよ

>>967
ヨタだろ
いつ傾くかわからず、実はヨタ化を目指していたりするわけで
そんなら本家ヨタの方がいいだろ

今日横浜のキャリヤ採用セミナー行ってきました。
総勢70名ほど、今回はかなり多いらしいです。

最後の個別相談会だけど、予備面接みたいな扱いなのかな？

取りあえず、応募してきました。

しばらくぶりのカキコで間違えましたm(_ _)m

>>972
なんか個別面談で説明員の方が会話した内容でポイントとなることをいろいろとメモされていましたね。
どこに勤めていて職務内容はどんなかとか......
係員の方が説明員の方のなかで採用試験の面接官になる方もいらっしゃるかもしれませんと言っていたので
確かに予備面接みたいなものだったのかもしれません。
持ち時間１０分なのにマジになって１５分以上話してしまった。
やべー書類審査に影響するかも.........もう遅いかああああああ(T_T)

>>974
気にしない。
どうやら本番一次で喋り過ぎたようで、人事の方が時間気にしていたけども一次通過した俺がいます(｀・ω・´)

1次面接通った。
でも、面接中に具体的な業務内容に関する話が殆ど無くて、
どんな業務になるか分からんし、
30hの残業で仕事をこなせるか不安もある。
成果を上手く上司にアピールできんといかんみたいだし。。。
>>217とか>>222とか>>225の書き込みを読んでると入社後のことが不安になる。
一旦、干されたら、仕事は無くなってしまうですか？

1次面接ダメでした
また応募しよ
何回いけるんやろ？

エージェント経由はHP直接申し込みよりも落ちやすいって過去レスみたんだけど、
俺エージェントで頼んじゃったよ・・・orz
でも書類選考→一次面接試験は通った。今週末二次面接試験
これって期待してええんかなぁ
ここで落ちたら凹むぞ

そういえば、HPでは三次面接まであるって選考スケジュールに書いてあったけど、
俺が聞いた話では次の二次で合否が決まるみたいだ。
どっちやねん

ゴメンsage忘れた・・・

二次面接試験終わった…
正直微妙です。
緊張しまくってグダグダでした(T_T)
言いたい事言えなかったのが心残り…

俺も緊張したあまり、終わったあと、イスから立ち上がろとしたら 足をイスに絡めてしまって 転けそうになった

>>980-981
お疲れ様です。
で、どの職種をお受けになったんですか？