バス会社への転職

運転士、事務員などなど。
経験者や希望者は集まれ。

西武だけはやめておけ

大阪市営バス

平均年収1400万

人いないね

友人が京都の私営バス会社の嘱託社員に転職しました。
待遇いいのか？

宣伝してくる

昨日、都内某所で採用一次試験受けましたよ
いろんな試験たくさんやらされて疲れたので
落ちたらもう採用試験行くのやめようかな？

無事入社できますよぅに。

１番待遇が良いのはどこ？
関東バス？

普通、何回面接あるんですかね？

落ちました(T_T)

おつかれ

またチャンスはあるさ

>>9　首都圏の子会社系だったら、待遇（福利厚生とか共済とか含めて）いいのは、東急トランセ、相鉄バス、○○神奈交

待遇ってのが人間関係とか楽したいとかいう意味なら、バス会社はやめた方がいい

事務員だけは止めとけ
理不尽大王の世界だぞ

ttp://kbu.jpn.org/1/tatakai.htm

関東バスが待遇いいだとぉぉぉ？↑見てみれ！

バス会社はサービス業だと理解しようとしない雲が大杉

運転手なんて、元々トラックやダンプ乗りばかり。体壊して転職したって人ばかりじゃない。
そんな人達に、サービスやモラル、マナーを求める自体がおかしい。荷物が人に変わっただけ。

ある鉄道会社は運転が荒い・お客から評判が悪い運転手はバス子会社で路線専門で激安給料
運転マナーやお客から評判のいい運転手は親会社で高速バスや観光バスでぼちぼち給料でマッタリ

バス会社の運転手募集って、大手も中小も正社員扱いなんてないだろ　このご時世。
電鉄系のバス運転手募集だって嘱託扱いばっかりじゃん。

小田急バスって大手？

知らん

>>22中小

バス屋に興味ある香具師いない？
鉄道系だとネームバリューあっていいと思うが。
人気はある業界です。

公益性の強い有名企業だからね。



しかし

ttp://www2.plala.or.jp/jk1urb/buslink.htm#（関東）


関東だけでもこんなにあるのね

事務屋になりたいが、運転士諸氏との関係が不安だ

数年前に比べたら、営業所の雰囲気もマシになったのでは？
親会社営業所と見せかけて、中は子会社出向社員だらけとか。
話の分かる運転士諸氏もちゃんといることは確かです。

現在某鉄道系のバス会社で事務をしてます。（入社３ヶ月未満）
やりがいはあるかもしれないですが、問題は運転手なのです！
運転手は確かにトラック野郎系のキチガイ「アホ」いますし、
そういうのを管理している事務員の気苦労はかなりあります。
会話が成り立たない時もありますし、自分なりに訳さなければならないのです。
人間的に尊敬でき魅力のある人は１００人に２・３人ぐらいでしょう＾＾
自分を殺してバカになりきらないと勤まらないと感じる今日この頃・・・
とはいえ、人情味のある運転手もいたりで離職率は思ったほど高くないです。
神経の弱い人（自分も含む）はどこまで持つかわかりません。
事務員とはいえ、コミュニケーション能力が一番求められると思います。

ウチの会社に似ているな。ウテシがダメで事務員に移りコミニケーションが取れなくてクビにされた椰子がいたよ(w

私は2週間で辞めました

みんな何にも知らんのね。
バスなんか乗客がすごい勢いで減って、社員の給料減、待遇悪化することで
つじつまを合わせているので、子会社化、契約社員、嘱託化、長拘束化が進み、
ムチャクチャなことになってきているぞ。所詮、資本主義の世の中いくら
社会的役割が大きくても利益が無けりゃどうにもならんのよ。
人の命運んで時給１０００円前後の世界だぞ。
事務系なら少しはマシだが、わざわざ転職して入る業界じゃない。

>>30サンはまだ経験若いの事務職だよね。厳しい言い方すれば、考え甘すぎ。
バスの現場ってのは、コミュニケーションとかそういう話じゃない。
事務所ってのは運行管理者（代務者）という「法律的な」立場で高圧的にやるときはやる、
うまく丸め込むときは味方につけるという、アメとムチでやるしかない世界。

>>33サンは運転職かな？最後の２行以外は同意。
ただ、運転職が思ってるよりも事務職は給料もらってない、
という意味で「事務系なら少しはマシ」というのはどうかと。

（つづき）

上のようなこと書いたけど、事務職・運転職双方に勘違いしないでほしいのは、
事務職と運転職は対立する職種じゃないということ。
どちらが欠けてもバスは走らないのだから。

一例を挙げれば、実際にバスを走らせてお客様と直接接してるのは運転職だし、
事故や苦情に対応してるのは事務職だからね。

整備職のことも忘れないでほしいけど。

バス運転手…子供の頃憧れたが夢が叶わなくて良かったｗ
一時転職を模索したが公営は嘱託ばっかりだし民営は待遇悪いし…
ﾄﾗﾝｾや京王は免許獲らせてくれるらしいから少し考えたが…ガテンに年がら年中出てる時点で…
離職者多いのか契約社員から上がれずに切られてるのか…

こりから面接だわぃ。去年も今頃だったな。また落ちたらﾀｸｼに戻るのかよ…やだ！！

結論・・・・・・整備職が一番エロイ

面接合格した模様。次は実技orz‥

34>高圧的にやるときはやる、うまく丸め込むときは味方につけるという、
アメとムチでやるしかない世界とありますが、当社ではそれは無理です。
運転手にはほとんど「ぺこる」ことが必然的なのです。例え運転手のミスでも
それを管理してる事務員の責任となる場合も多いのです。

現在のバス会社は「国」などからの助成金で維持できてるようなものです。

運転士を支えるのが事務員の仕事ですから。
いかに気持ちよく運転できるようにするか考えなくてはいけませんね。

そうですね。
私にはできませんから辞めました。

私もできなくてやめました。

ま、労使の力関係によってそれぞれの会社で違うんだろうな。
運転職の立場が弱い分離子会社なんて事務所が運転士いじめて楽しんでるみたいだし。

免許貰って拘束期間までじっと我慢
過ぎれば即辞め

↑
大正解。
自衛隊作戦。

＞事務所が運転士いじめ

想像がつかん。

東急のバス運転士に受かったが、（免許なくても育成までしてくれる）
いざとなって不規則なバス運転士という仕事にビビッて断った。
今考えるとやっときゃ良かったかなあ

バスの事務経験者の方に聞きたいのですが営業所勤務でも将来は本社で経理や総務の
仕事ができるようになるのですか？

あと残業ってどれくらいでしょうか？

>>50
やりますよ。ただ誰もが本社に行くわけではなく、評価が高い奴やゴマすりが抜かれる。
そんな小生も大手バス本社ですが。

営業所の事務職についてはわかりますか？
ネットでは朝９時出勤から朝９時退社の２４時間勤務制、朝の乗客整理が
つくと朝６時には出勤してなければならない、土日祝日も当然出勤等等・・
今の仕事（経理）が残業なし（するほど仕事が無い＝経営難）なんだけど
迷っています

>>49
面接の他、常識問題テストとか実技テストとかありました？

>>54
あったよ
2ｔトラックだったけな？
東急の教習所で

簡単な筆記もあった

>>50
最近はまず無理と考えた方が良い、本社行くやつは最初から本社採用でとるから
でも見習い期間（1年）は各営業所に派遣されるけどね

逆に営業所事務員からは本社いける人は少ないよ俺の知っている限りでは
2．3人だけで且つ労働組合の幹部をしていた人のみ（御用組合で第二労務）

今から20年前は事務所や運転士から優秀な人を選抜して本社に行けたけど
最近はそういうのはなくなった。

当社では営業所・本社、関係なく転勤ありますよ！
本社の重要セクションは優秀なのが多いですが
平均するとピンきりです。
でも諸々の手当てが付かないので給料はだいぶ減るらしい・・・

昔は事務職のほうが偉そうにしてたらしいけど
今では考えられないですね・・・
所長ですら運転手に苛められるんだから＾＾
ガキとの喧嘩みたいな感じで・・・

営業所の事務職って経理とかもやるのかな？

必死だな　オタクｗ
まっ、がんばれや

１、常に求人を出してる。
２、実力主義や月給５０万以上可能などのように高収入のような事が書かれてる。
３、試用期間が長い。
４、若い人が頑張ってるなど、職場の平均年齢が低い。
５、アットホーム、フレンドリー、「１から親切に指導します」などの定番の謳い文句を記載している。
６、募集人数が多い。
７、社員旅行の写真や笑顔の写真、きれいな女の子がのっている写真を掲載している。
８、ハローワークの常連
９、歩合給の提示している会社。
１０、トライアル雇用
１１、ホームページ、又は会社案内のパンフレットがない。
１２、社長の奥さんが経理や役員をやっている。
１３、同族会社
１４、住宅、金融、不動産、先物、リフォームの営業。
１５、書類選考がない
１６、一次面接の後にすぐ採用
１６、即決
１７、親や兄弟のことなど、根掘り葉掘り聞かれる。
１８、必要以上の圧迫面接
１９、面接担当者の言葉遣いが横柄、敬語もできてない。
２０、面接の時に事務員はお茶もださない。
２１、社員の髪型、服装が変。

>>58
それはない
運転手は捨てるほどいる

それを考えればおのずと立場ってもんがわかるだろ
運転手は弱いよ

>>62
労組の強い弱いで状況は変わる。
弱いと運転手は捨てるほどいる ＝いつクビになるかわからないが
強いとそれは有休とり放題・かわりがいるからあまり同僚への
迷惑を考えずに病欠できるとなる。
どっちにしろ事務所は貧乏くじか。

事務員から運転士への変更ってできますか？

あげとこ

自分は都内の私鉄系バス運転士やってる。
２３歳どす。
まぁ来ない方が良い、世間体は公共だ大手だって思われがちだけどとんでもない。
コンビニの夜間アルバイトの時給と変わらないよ。
精神的にもグッと堪えられる人じゃないとつとまらない。
毎日毎日マイカーからの不必要な嫌がらせに耐えないといけない。
まぁ自分は耐えないで「来いや〜！」な性格だけどｗ

運転士の話だけど
バス停にておばあさんが乗車、着席したのを確認し発車。
ところが走行中にシルバーシートに移ろうとしたらしく
いつの間にか立ち上がり勝手に転倒で重傷。

人身事故扱い、会社が激怒して始末書、警察から事情聴取など・・・
大変な職業だと思った

>>64
会社によるが、まず認めないとこが多い。
うちに事務員退職→貨物運送→元上司の紹介でウテシで再入社という変り種がいるが。

一方ウテシ→事務員はウテシ連中にぶらさげるニンジンとしてやっているとこが多い。
もし、新卒でその後バスウテシ志望なら事務員入社はしないほうがいい。
ってバス業界に来る事自体おすすめしないが。

営業所の事務で完全週休二日って信じていいの？

客が勝手にすっころんだり乗り間違ったＤＱＮから浴びせられる罵声
客や道路状況に神経すり減らしながら運転してストレス
どんなに丁寧に運転しても公道じゃ単なる障害物、完全に邪魔者扱い
社会的地位もどんなに足掻こうと単なる運ちゃん。ＤＱＮの代名詞
薄給で身分も嘱託で正社員になれる保証は無いにも関わらず
人命を背負って運転しなきゃならんという賃金に見合わない程の重い責任
う〜ん…全くやる価値が無い仕事だ…ある意味尊敬するよ…

>>67
バスは車内人身があって普通の人身事故扱いと同じ。
勝手に転んで痛い痛い言われたらどうしょうもない。
悪質な当たり屋ならぬ転び屋には対処のしようが無いよ。
電車は専用軌道だけどバスは歩行者・チャリ・バイク・車と走ってる訳だからさ。
おかしな法律だよ。
責任重くて給与袋は軽いから。

バスが完全に止まってから席を立ってくださいって放送するくせに
その通りにすると扉閉められるんだよな。
いちいち「降りま〜す」って言うのうざい。
だいたいバスが完全に止まる前に扉開ける運転士が多いよ。

元路線バス運転手ですが 67さん70さんの言う通りです。そんな難関をとっぱして　正社員にやっとなれたとしても　年収同じ　昇給1500円〜2500円位？20年勤めても　年収500いくかっばかばかしくて　辞めた

>>73
割りに合わない仕事ですよね。
馬鹿な客は居るしムカつく車は居るし。
何年位バス乗ったんですか？

バス運転手なら施設警備員のほうが良さそう

運転って疲れるでしょ

>>75
そうだね、疲れる。
バスを動かすのは簡単だけどとにかく事故起こさない運転が大変。
車外車内事故共に結局運転士が悪くなるんだから。
プロなのに事故起こす方が悪い・・ってね。
あと意地悪な一般車とも毎日毎日バトルしなきゃいけないし。
煽られたらワザとノロく走るか急ブレーキ踏んでやる。

マナーの悪い乗用車が居たらナンバーを警察に通報して取り締まってもらえばいい。

>>77
証拠が無いしそんな事では警察は動いてくれない。
とにかくバス運転士は肉体的より精神的にやられるな。
雪の日に混雑で遅れてお客にど突かれたりもしたなこないだの大雪で。
自分の責任じゃないのにね・・プッツン来るよ。

昨日知ったが再就職先予定のバス会社がここに来て賃下げ合理化を
行った情報が入り基本給１７万が１４．５万になったそうです。
でも信じられないのでこれからバスに乗って情報を仕入れ
辞退しようか検討したいと思います。

試験も面接と実技だけで、いつからこれるとかその場で内定みたいなことを
言われたので行く気になっていました。

>>76
＞煽られたらワザとノロく走るか急ブレーキ踏んでやる
それは更に反感を買い
悪質な煽りが慢性化するだけでは

よくあんなデカイもの運転できるな

鉄道と同じで事務員は泊り中心？

>>79
全然有り得るよ。
基本給だってその額は別に驚きはしない額。
入社してすぐ辞めると職歴に傷つくから注意。
>>80
いや、もう十分初めから悪質極まりない煽り・嫌がらせはあるから。
>>81
大した事ないよ、慣れれば

>>79
どこのバス会社？

ﾄﾞｺのﾊﾞｽ会社も賃金がさがっているからやめときなさい。まだ船の方がいいよ。

ｆ

>>84
バスやりたいのか？

>>76
客が居るのに急ブレーキはダメだろ

>>87
バスの運転手の試験受けて落ちました。

阪○バスの運転手さん。
年いった人は運転はうまいが、30代の人は荒い人が多いと感じます。
たまに赤信号でつっこんだり、むやみにクラクションを鳴らしたり！というのを見掛けたことがあり、一度クレームを入れたのが全く変化なし。。。
警察に動画を撮って提出したら効果あるかな〜？

私がパスの運転士になれない理由は　　いつか、気がゆるんだときに居眠りで事故りそう
運転中　　とくに早朝など　うんこががまんできないときが必ずでてくる　

以上　この２点のせいで　運転士はあきらめている
みなさんはクリアーできてるのですか？　　
早朝の突発性下痢はときどき起こるため　３０分も耐えられない

バス会社は人間関係が非常に濃密です。職場ではまず雑用が多いので、
それに耐えられる忍耐が大事です。たとえば....
(夕飯博打＝みんなでサイコロ投げて、数字が小さい人が全員分の夕飯代自腹　
朝1時間早く来て掃除。タバコの煙に耐える。コンビニに所長や助役など事務員
全員の夕飯や昼飯を買いに行く。ひたすらクレーマーには謝る。
電話は1回目の音で必ず出ること。行動全てに関して所長に報告してから実行すること。
トイレも聞いてから行くこと。タイムカードは作らず自己申告制。昼休みは実質なしで、
5分で飯はかきこむこと。運転士の恫喝や罵声は毎日あるのでそれにひたすら耐えること。
売り上げが合わないときは原則自腹で弁償。休みはシフト制、夜12時までの残業は覚悟。
土日は基本的になしと見てよい。)
少なくともこれらをきちんとしていれば大丈夫です。
とにかく人間関係は営業や一般事務の仕事より大変です。


バス会社の事務ってこんな感じなんですか・・・？

３年ほど前イギリスで、市内バスのティーン運ちゃんが
たまたま隣を走っていた友人の自家用車と公道で競争して
バス停にいた複数の市民をはねて学生を死なせた事件があったぜ

>>90>>93
スレ違いだぜ。


とにかくバス業界はダメだ。
今からだと年収せいぜい３５０万が御の字だな。
昇給・退職金・労働組合無し

給料が高くて労働条件がいいバス会社はどこ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093770261/

都営、関東、国際、ハト辺りが待遇良いみたいだ。
鉄道系はあまり良い噂ないな。

バス業界はキツいと思いながら働いてみたいと言う願望も。

やっぱ運転手はキツいんだろうな・・・

>>95
その会社には全部知り合い居るよ。
都営バスはもう絶対募集しない、民営化が進んでるから。募集しても非常勤・パートだよ。
都営行けるなら俺が飛んで行くよＷ
どこも似たり寄ったりの水準だよ。バス協会絡みの規定が有るみたいだしな。
>>96
よしなよ・・
確かに子供達からは憧れられるし今年も俺はお客さんからチョコ貰ったりとかしたけどさ。
金は安いしストレス溜まるし良い事無いよ。
無神経なマイペースな人じゃないと早氏にするぞ。

事務員になり本社勤務になれば花道だぞ

中途でそれはほぼ不可能では

100ゲット

>>98
中途でも本社にいく人はいるよ。
確かに新卒と比べれば可能性はないが、行く人は優秀な香具師か評判がいい人だな。

俺、結構マイペースな方かも。
無神経じゃないとは思うけど、ちょっと鈍感かなぁ

バス会社に転職したい方は、運転士が多いのかな？
事務職に就きたい人は、どういう希望で入りたいのかな？？

そんな希望があったときもありますた・・。

>>102
とにかくバス会社は止めナ。
ホント将来性無くてボロ雑巾のように使われるよ。

h**p://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000018-mailo-l22
厳しいのう。

何？

バスの運転手（路線系）の待遇って大体似たり寄ったり？
地元に大手じゃないけど路線バスとか巡回バスとかやってる会社があるんだけど。

>>107
そうだな、大体似てるな。
でもやっぱり良し悪しは有るよ。
とにかくやるだけ無駄だよこの業界。

　

事務員ならバスは後悔するぞ
運転士ならＯＫ

どっちにしろ後悔するぞ。

寺谷バスって会社ないのかな？
うはｗｗｗｗｗ寺谷バスｗｗｗｗ




とかって

どうせ後悔するなら一度バスの運転手やってみようかな。

今勤めてる会社を辞めようと思ってるし。

まあやってみな。人生無駄にするだけだがね。

西鉄はいいぞ。

一昨年この業界入ったけど、予想以上に
稼げると思ったのは俺だけでしょうか？
　今までが貰いすぎだったのでは？

http://photos.yahoo.co.jp/ph/ababa0505/vwp?.dir=/53e8&.src=ph&.dnm=4fc1.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/ababa0505/lst%3f%26.dir=/53e8%26.src=ph%26.view=t

こんな勤務　人間に出来るのかぁ？？

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060227ddm002040023000c.html

>>116
稼げる訳ないと思うんだか。
しかも一昨年入社だろ？

>>117
それひでぇな、俺のがラクに思える。
どこの会社だよそれ？

>>118を見なさい。
絶対にバスなんかやりたくなくなるよ。
月２５万位で生活出来ると思うか？
しかも２５貰うんだってそうとう働くぞ。
実働２３０時間、拘束時間含むと３００時間も到達かもよ。

でも、横浜市営バスの運転手は、年収１４００万なんでしょ？

昔からの公営の人は稼ぎいいけど、公営は嘱託しか募集しない。
新しく入ると、民間じゃ死ぬほど働いて３００〜４００万
待遇マシなとこで４００〜５００かな。（今時なかなか無いぞ）
もちろんそこから昇給なんかないぞ。

>>120
見たよ、118の記事。宅急便みたいに荷物の積み卸しが無く、運転するだけで
給料がもらえる楽な仕事かと思ったら大間違いなんだね。

勤務時間が昼に仮眠できるとはいえ、早朝から深夜に及ぶというのも知らなかった。
ここのスレで「奈良交通」の職場環境 知ってる人いないかなあ。

>>121
今から公営バスに入れない。
どんどん民営化が進む。募集してもパート＝非常勤だ。
今はもう合理化か進んでるから今から入る人は子会社になる。
別名は低賃金労働育成所だ。
昔から居る年功の高い人達は労働組合等によってなんとか維持されてるがね。
でも新会社は組合が無く本隊の赤字を子会社連中でなんとか穴埋めてる。
今からじゃほんと年収３５０が相場だぞ都内でも。

>>123
ラクじゃないよ〜毎日客と自家用車からのイジメの嵐だよ。
俺は東京なら詳しいが奈良はな・・。
バス板に来いよ。
詳しい奴たくさん居るし探せば「奈良交」スレもあっかもよ。
でもどのみち今俺が行った子会社入社だろうな。
マジ止めとけよ。
これから景気良くなったら他の仕事の方が稼げるよ。

皆さん長文ｽﾏｿ・・でも自分みたいな被害者増やしたくないから。

>>124
ありがとう。

僕も、免許ありますが、やめときます。

四月から従業員全体で150人くらいのバス会社の経理に就職するんですが営業所と本店が別の所にあって僕は本店なんで運転士と顔は合わさないと思います 専門新卒22歳手取り13万ボーナスなし休み78日、どう思いますか

>>125-126
参考までにハローワークで求人票見てみな。
愕然だよきっと。
見たらやる気無くなるだろうな。
退職金・ベースアップ（昇給）の欄見てみな。
無いから。

追加資本家1000万 8時半から5時半までです ボーナスもないですし経理を2年くらい経験したら辞めようと思ってます 他に行く所がなかったからそこにしました

>>129
ボーナス無しってのがおかしいな・・
手取りも少ない気もしないでもない。
７８日休みか、隔週休２日って訳だな。
地域はどこよ？

関西です もう頭パニックです

関西か〜俺は東京。
大阪市営も運輸振興に民営化始まってるしな。
もっと大きなバス会社無かったか？
最終学歴は？

京都なんですが専門新卒で行きます

他の業種無かったか〜？
バス事務員も悲惨だからな〜。
歳はいくつ？

はい 127に書いてますが22です 経理はそこしかなかったので…

失礼・・もしや昭和５８年産まれ？
経理をやりたかったのか？
他を考えた方が・・

はい 特に経理したいわけではなく日商2級あったので 来月から行くと行ってしまった…

>>137
同じ歳じゃ〜ん、よろしこちゃ〜ん！
俺は都内で運転士してるよ！
賞与が無いのは酷いな、普通事務員でも有るぜ。
まして本店勤務となると。
やっぱやるしかないのか？
他考えてないか？

はい 残念ながら 免許は持ってないんですが昇給も年2000です 行くと言ってしまったんで嫌ですが行きます けどこのままだと年収200もないです かなりやばいですか？

正直有り得ない。
でも俺は関西の相場がわからないからさ。
都内でも本社の事務員は基本給の５ヶ月の賞与が有るはず。
失礼な言い方だけど弱小会社か？

バス運転手やりたいけど、田舎の路線とかならやりたい
そういうの選べないよねｗ

携帯からなので遅くなってすいません。東京はイイですね。>>127>>129も書きましたがかなり弱小企業です なんせ全体で150人売上19億です 運転手さんの会社の規模はどれくらいですか

本店と行ってもそこにいるのは従業員15人くらいで半分はバスの予約電話とかに応対してる人です 本店という言葉の使い方間違ったかも… バスを運転してる人はもう少し離れた所にいるだけです

>>141
会社は選べるから県までは限定出来るんじゃないか？
田舎ばっかのバス会社も有るし。
でも止しなさい、田舎バスはもっと悲惨だよ。
>>142
遅くてＯＫ！
小さい会社だな。
でも他無いんだろ？探すか？
俺の会社は従業員１４００人・売上高は２５０億だな。
都内大手私鉄系グループ。
でも俺は子会社所属。
年収３５０万だな。
しかも拘束時間もハンパないよ。

すごいですね 失礼ですが特別バス会社で経理したいではなく簿記が少し出来るので経理をやろうと思い、未経験の経理がそこしかなかったので、そうしました。ハロワ行ったんですが経験者だけだったので、諦めました

続き、普通の質問ですが一般的に僕のような会社で経理は楽なんでしょうか？ またバスが運転する所の離れてるんですがバスガイドと知り会えますか？

>>145-146
そっか〜他になければそこしか無いかもな。
でも入社まで他も当たってみたらどう？
経理だったらラクだと思うよ。平均的な事務作業だし。
運行管理者とかは色々大変だけどさ。
ガイドは出会いないだろうな〜
本店みたいなﾄｺだろ？
そもそもガイド居る会社なのか？

返答ありがと 楽ですか、まだ入ってないので、わからないんですか 少し小規模の学校とかの遠足のバスも出してるみたいでガイドも居るみたいです 本店と云うか部署が別れてて僕はその学校とかのバスの受け付けをする所の場所で働くみたいです

じゃあ貸切の部署って事か？
まぁ聞く限りでは平均より↓だろうな。
後は本人次第だよ、やるか辞めるか。
でも仕事しないよりはした方が良いな。
定時で終われるみたいだし。
絶対に営業や企業事務の方が稼げるって。

はい 15坪ぐらいの所なんで 組み合いにも入ってないんですが わかりまし、とりあえず一度やってみます また3月25日過ぎに始まるみたいなんでまた働いたらレス入れるので、その時またよろしく頼みます

>>150
ガンバレ。
ん？
入社が２５日なん？

はい 25日に来てくれと言われました 25日以降にレスしようと思います。運転手さんは26日の日曜日でしたら空いてるんですか

２５日は遅番、１５時出社や。
昼前にでもレスしてね。
俺も覚えておくし、タメ年だし頑張ろう。

こちらこそよろしくお願いします25日か26日に返答するのでお願いします 長々質問本当にありがとう

>>154
たいした事じゃないさ。
がんばりやぁ

ありがとうございます では失礼

age

バス楽しそうじゃん・・・・・・

運転だけで給料貰えるなんて、羨ましい。
営業のノルマより、精神的に楽だろ？

>>158-159
だから給与は安いんだよ！
しかも精神的にもラクじゃねぇ。
客からの暴言や渋滞でのイライラ。
一般車からの嫌がらせ。
かなり来るもんがあるよ。
自分も短気だから何度か怒った事あったし。

バス会社関連会社ってどうですか？

>>161
おはよう。
関連会社とは具体的に？
でもバス関連は全部おしまいだよ。
良い大学出て本店勤務なら悪くは無いが。

よく、バス関連は全部ダメって言われるけど
どこが、どうダメなんだろ？
確かに先は明るく無いように見えるけど
外から見てるとイマイチわかんない。

だれか具体的に教えて。

きつい
不規則

バス会社の営業ってどういうことするの？

>>163
大卒の本店勤務以外は全部駄目。
ｳﾃｼも事務員も整備士も。
共通して金が安い事！営業所勤務は泊まりも有るし。
このマイカー時代にバスなんて使われない。
人件費がドンドンカットされる。
生活出来なかろーが関係無し、嫌なら辞めろ状態。
>>165
営業なんて言い方有るのかな。
事務職じゃなくて？

>>166
貸切担当なら営業あるんじゃない?

>>167
なるほどなー
俺は路線屋だから貸切業界はわかんないな。
貸切屋なんてもっと大変だよ。

>>117
これって、成章休校　なんて項目有るなぁ、
成章高校？？　　　　だとすれば京都交通か？
違ったらスマソ！！

age

>>127
京都の新卒で経理の人〜元気か〜？
ずーとﾚｽしてた東京の同じ歳のｳﾃｼだよー。

あげ

バスの運転士って拘束時間は大体どの位あるの？

>>173
おはよう。
会社によってかなりバラつきが有るんだよね。
人出が足りてるからそんな長くない会社。
人出が足りなくて少人数でメチャ拘束する会社。
人件費節減の為にワザと少人数で回しメチャ拘束する会社。
バラつき有るから一概に言えないのさ。
うちの会社で話すと週休２日。
週２〜３回が９時間前後の拘束。
週２〜３回が１３時間〜１５時間拘束。
普通なんだろうな、もっと良い所ももっと悪い所も有るし。

あげ

>>174
１３〜１５時間に拘束は結構キツいですね。
週休２日は休日出勤とかさせられないですか？
あと、その休みは連続して取ることも可能？

運行管理職って何するの？

>>177
大事故が起こったとき無理な配車・勤務させたと逮捕される人柱。

>>176

休日出勤も有り得るよ。
金が欲しいなら自分からも希望出せるし逆に人出不足や急のｳﾃｼ体調不良などの協力。
会社によってほんとまちまちだよ。
連休の時も有るし。

毎日放送の夕方のニュースで奈良交通の過労死のことやっていた
JRなみの日勤教育
酷い会社だ

事務員（運行管理業務含む）にはどんなスキルが必要でしょうか？
エクセルとかのスキルも必要でしょうか？
必要ならどの程度まで？

N東京の総合職（中途）試験、受けられなかったのが痛い

30歳までコンビニバイトでドライバー経験なしですが、今度電話かけても契約社員で雇ってくれますかね？

バスの運転手ってやっぱ契約社員なの？

会社によりけりだな。

正社員で雇ってくれるところでも数ヶ月は契約や準社員扱いが多い。

>>185
まあ、それならどこの会社もそうなんだろうけど
うちの地元のバス会社が募集広告で
３年間契約社員でその後正社員への登用有りって書いてたから
どこでもそうなのかな？って思って。

>>183
運転未経験でも平気な会社は有るが〜・・
コンビニでバイトっつうのが痛いな〜。

>>184
９割が契約社員採用だ。
契約期間中でふるいにかけるのさ。

>>186
どこも契約社員。
見極めるのさ。

採用で過去の事故歴は問われる？

>188
どこも運転記録証明を提出しなくちゃいけないから、３年〜５年は白紙がいいかと思うよ

>>188
軽微な違反は3ヶ月で抹消されるよ。

>>188-190
事故歴違反歴は問われるねやはり。
違反は残るよ。
シートベルトでもちゃんと経歴には残るよ。
運転記録の３年５年モノ。

バス事務で入社したけどもうやめたい・・・
俺の配属される営業所すげー輩が多いらしい
夜勤も相当あるし男しかおらんし
なんでこんなところに転職しちまったんだろう・・・

そもそもバス会社って公共性が強いイメージがあるから
転職する人が多いんだろうな。実際は典型的なブラック企業だな。

軽微な違反だけど違反かーじゃあバス会社就職はだめかな

>>192
そんな酷い？

ってか、まだ配属されて間もないのか

>>192
さっさと辞めたほうがいいよ。
一流大出て２社で１３年間営業マンやってから入ったけど
今までで一番理不尽な職場だった。
今は転職したが年収変わらず、労働時間半分（マジです。年間3600ｈ→1800ｈ）
あの独特のﾌプレッシャーから解放された。

>>192
早く辞めた方が良いぞ！
ちゃんと転職先見つけてからな。
事務員も大変や。

>>194
そうとは限らない。
累積２点でも正直はいれる会社は有る。
でも無いに越した事はない。

夜勤（９：００〜９：００）が月に１０日くらいで公休が明け休みいれないで９日くらいって待遇は
いい方かな？ただ仕事の内容がまったくやりがいが無いんだけど

甘い・・・甘すぎる・・・　＞198

それはやってみたらそんな甘いものじゃないってこと？
それともその会社が甘すぎるってこと？

１行目に決まっ

＞＞198
俺は、今やりたい仕事があり、夢がかなわなっかたら第三候補にバスの運転士がある。
あんたは、事務員みたいだがあまいみたいだな。俺の前の仕事が、泊まりやって明け休みに23時まで勤務、入れられてんだよ
こんな勤務でもみなやってんだよ！21の年齢で140時間の残業やってんだよ。
ムカつくんだよ。んな楽な勤務で金もらってるてめーがな。
まーバスの運転士もかなり辛そうだがな。

なんでこんな斜陽産業に？
給料も安く、労働環境も悪い。

何に魅力を感じたの？？

運転士なら免許活かすしかないからまだ理解もできるが

>>203の言う通りや。
俺も過去レスで止せ止せ言ってるのだが。
メリットなんかよりデメリットばっか見える業界だよ。
特にこの先景気が良くなったら自家用車ばっか売れて益々客が減り・・
そしてもっと人件費が下がるかもよ。

大阪市の市バス運転手は年収600あるらしいけど
大阪市交通局の職員だろ？恩給つくの？

東京の「はとバス」・・・結構いいっすよ！　まあ、ラクだし、給料も悪くない！

>>205
今からじゃなれないよ。
民営化が進むからね。
委託の大阪運輸振興なら入れるよ。
>>206
都営民営化のはとは悪くないよ給与。
でも正社員になれる確率が少ない。

今度バス運転士の面接受ける予定です。
３２歳でこれまで定職に就いたことが無いのですが、そのへん突っ込まれる？
面接に当たって何かアドバイスをお願いします。

名鉄の市バス手取り18万　ボーナス13万
やめときな・・・・

１年半事務やってる。路線バス中心。
うちは事務もｳﾃｼも最初の半年は食卓。その後辞令が下りて正社員。
ﾕﾆｵﾝｼｮｯﾌﾟで２万円近く組合費ぼったくられるだけでいいことないけど。

んでもね、止めたほうがええよ、バス会社。ｳﾃｼの事は詳しくないけど、事務は。
オレ時給換算でいくと５５０円くらいだし。いろんなもん引かれてるけど。
年収２１０万。先月初めて手取り１６万乗った。残業９０時間近くやったからね。

>210
乙カレー

>>210
残業代ねえの？

その９０時間近くやって４万５千円出た。で、手取り１６。

バス会社なんてなんだかんだで独占してる感じがするんだけど、
それなのになんで全然儲かってねえの？

経費がかかりすぎるのか？

経費は節減しまくりだよ。
特に人件費は昔の半分とかだろうな。
儲からないのは利用者が少ないから。ただそれだけだ。
皆だってバスなんか使わないでマイカーでしょう？
世の中もうマイカーの時代なんだよ。
渋滞・公害・事故・トラブルが増えるだけだ。

規制緩和が進んだのが大きいのかな。競争激化。
でまぁ利用者減少もあるね。路線バスで黒字なんて都市部だけでは。
地方はバス事業以外で稼いで生きてる。バス一本のとこは死に体。

利用者減が一番の問題や。
それに規制緩和が拍車かけている。
運転士の人件費が極限まで下げられてる・・地獄やわ。
俺の会社は都内でドル箱を何本か持ってるからかなり黒字。
でも給与は子会社並み。
こんな仕事やるもんじゃないよ・・他に出来る仕事無いからやってるけどな。
以上、人生に悩んでる２３歳でした。

>>217
２３歳なら幾らでも他の仕事に行けそうだけど。
私は３８歳にしてバス運転手になろかと悩んでる
（転職を検討している）

>>217
２３でバス運転士かよｗ
逆にやばいだろｗ
他にいくらでもあるだろうに

>>218-219
ねっ？ヤバいっしょ？ｗｗ
でもね、学歴無いからどこも行けないの・・
一応大手だしさ、世間体だけは悪くない。
他は悪いけどねｗｗｗ
中卒が何出来る？
土建屋かドライバーか風俗しかないやん。

若いんだから
定時制でも通えないか？

>>220
俺は２２に大学入学して今では立派な会社で勤めてるぞ

>>221
マジﾚｽありがとう。
妻子持ちだから学校なんて通えないよorz
バスは不規則だから夜・深夜バスだってやってるもん。
>>222ｻﾝみたく大学でも出て安定した業界行きたいのだが・・
今考えてるのは大検＝高卒認定試験を考え中。
>>222
自分は中卒だからまずは高校卒を取らないと・・orz

ラクして生きてきたツケが一生付きまとう。
親や先生や大人の言う事をちゃんと聞いとくべきだった。

まだ若いって
２２で苦労してがんばれば３０代はまだいけると思う

大卒で楽して３０過ぎで後悔するより
ずっと早く現実に気付けたんだから
それを由としたほうがいいんじゃないでしょうか

>>220
中卒23才妻子持ち・・・・・・ＤＱＮ臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝですな

>中卒が何出来る？
>土建屋かドライバーか風俗しかないやん

風俗関係のドライバーやるという考えはないの？
デリヘルとか、
あとは地方に移り住んで飲んだ人の代行運転やるとか

バス事務員の求人を見たんだけど、
週に何回か宿直があるみたいなんだが、
その手当てが書いてない・・・
まさか夜も働いてるのに、月２０万ほどなのだろうか・・

宿直の翌日は休日になるんですよね？（正式な休みではなく）

高速バス運転してます。

みんなマイナスイメージ大きいみたいだけど、自分はこの仕事合ってるみたいです。
４勤１休＋月１・２回休。
拘束時間は８〜１１時間。
空き時間も２〜３時間のダイヤが多いです。

確かに嫌なお客さんもいるけど、乗ってきたときにこちらから挨拶することによって、
クレームつけられる確立はグッと少なくなると思います。

ちなみに年収は４００万いきませんが、田舎なのでまあ暮らせます。

泊まり賃は4千円弱、うちは。給与体系は日給月給とかってやつ。
詳しく知らんや。

名古屋の民間最大手のバス会社は超激務なのでやめておいた方が身のためだよ
その証拠に常時募集してるでしょ？人の出入りが激しいからだよ。

>>227
田舎ってどの辺り？？
でも４００万近いんでしょ？
良い方じゃないですか地方交通で。

どこの民間も駄目。
年功者と違い今から入る人は地獄ですな。

都のあるバス会社の事務職を受けようかと思ってるのですが、
職場の平均年齢って高いのでしょうか？

若者を求めてるみたいなことが書いてあったもんで

>>229
噂では激務って聞いてたから
そこの運転手になるのだけは止めた。
そんでもって普通の工場勤め。

ても、やっぱりバスの運転手やってみたいよ。
そこの会社以外で・・・

>>232
ホント止めときや。
金も激安・神経使う・ストレス溜まる・休みも少ない。
年間７４日とか有り得ないやろ。隔週休２日ってやつや。
しかも休日出勤しないと生活出来ないだろうし。
日曜祝日ＧＷ盆暮れ正月休み無し。
ホント最悪な業界や。

>>233
まるで北朝鮮だな

あー疲れる
セイカツのためとはいえ、今年に入って１６日しか休んでない
テレビでＧＷでハワイとか見ると、負け組みに感じるよ
有給もとれない三重交通はおやめになってくださいね

三重交通って無理な運行管理で過労による居眠り運転でスキーバスが谷底に落ちて大惨事になったよね。
まだ教訓が活かされてないのか。

>>234
その通りだよマジ。
初めは契約社員採用で会社の犬にならないと次の雇用が危ない。
>>235ｻﾝみたく強制的に休日出勤に強いられる。

>>235
ＧＷ９連休とか抜かしやがってマジ切れそうだな。
生温い仕事で俺等の数倍の金貰うんだろうな。

>>237
>生温かい仕事→普通の仕事､ですよ｡

これをみてると、まだ名鉄バスのほうがましのような・・・

名鉄バスさんは・・ 名前：やすし。 106年04月21日10時13分

こんにちわ。
名鉄バスさんは、きちんと有給消化ができるんですね。

私もバス運転士を目指しているんですが
友達が三重交通にいってるのですが。有給消化は０％で
休日出勤が多く１ヶ月３日くらいしか休めないみたいで
過労で事故をしても、事故にかかった費用は
運転手の自腹らしいので、いろいろ考えてます。

>>239
三重交通は２ちゃんねるでも日本一最低なバス会社というスレが
あるくらいだから本当に極悪企業みたいですね。名鉄も求人誌に
載ってる４勤２休と書いてますが実際は５勤１休が基本です。
でも有給は割りと使えます。今、運転士を大量募集してるので
近い将来、４勤２休が実現するかもしれませんが離職者の数も
半端じゃないので当分無理だと思います。

これから三重交通のバスは怖くて乗れないですな〜

西武バスグループってどうよ?
西武高原受けようと思うんだけど。

>>242
俺は西武バスだよ。
西武高原は西武バスの子会社だな。
良くないぞ西武バスグループは。

大阪・兵庫の日交バスはどないですか？

土日とかに直接地元の中規模バス会社に電話して
運転手募集してますか？って問い合わせてもいいのかな？

やっぱ土日じゃ人事担当の人とか居ないかな？

休みやと思う。メール出すとか。

>245
終点で缶コーヒー持って直接ウテシに聞いた方がよい

>>246、>>247
有難う御座います。

>>246
メールで尋ねてもいいんでしょうかね
メールだと失礼かなって思ってました。
あんまり文章書くの得意じゃないですし。

>>247
家の近所が巡回バスの始発点になってるんでそこで
聞いてみるって事でもいいかな？
でも、時間によっては素通りしちゃう。
平日は私も仕事してるんでちょっと難しそう。

鬱になったので辞めました！　　鬱病発症率高いよ。
家族もちで普通の人生以下の暮らし＝家庭崩壊＞鬱＞自殺　　
どこの会社でもいるよね　　少子化でジジババも死ぬまでマイカーの時代
毎年給料カットされてまでウテシになりたいのなら　お逝きなさい！

>>243
マジですか。
事務で応募したいのですがやめといたほうが良いでしょうか？

>>240

運行主任に、有給をくれっていったら
「この会社は、辞める時にしか使えない」って言われました

最近はイメージ戦略（えげつない募集広告）で、人は集まりつつありますが
結構、イメージと現実が違うって聞きますよ
「ゆとりと安心の三重交通にしませんか？」って　はぁ？ですよ。

三菱重工の結果、採用がきたんで、転職します

>>250
事務でですか〜てっきり運転士かと思いました。
事務も給与安いですよ〜。
俺の西武バスの新人事務員は手取１５万とか聞きましたよ。

バスの運行管理なんかの事務職ってエクセルはどの程度できればokなのかね？

http://bus.ouchi.to/union/menu.htm


こんな状況なんですか？

>253
どあほ。ウテシにゴマすりおだてて、増務を頼むのが仕事。エクセルなんか使わない

しょっちゅう、ﾊﾛﾜや求人情報雑誌などで西鉄ﾊﾞｽが載ってるけど、どうだろう？

>>254
北朝鮮もいいとこだな

>>255
集計とかで使うらしいぞ
募集条件にエクセルが出来ることってのを見た
まあ、>>254を見て応募する気は失せたが

ロクナ待遇でもないのに体裁だけは一人前の会社が多いのはなぜ？
応募者少ないのにいちいち筆記とか作文とか・・

高卒時から職歴がない21歳で大型二種免許を取りたての
奴って就職できませんか？

age

28歳フリーターだけど、大型2種免許を取ってバスの運転士になりたいと思いますが、
年齢的に大丈夫ですか?

本人からしたらまだなる年じゃない。
会社からしたらまだなれる年ではない。

>>261-263
俺は２１歳でバス会社入社したよ。
でもなぁトラックとかの経験が無いと難しいかも。
俺は大型で長距離経験有るからスンナリ入れたけど。
バス会社は４０歳でも５０歳でも正直入れるよ。

でもバスは止めなさい。

新卒で今年の３月に事務員として入社したのにもう辞めたい…orz
労働条件もそこそこ悪いけど今の課の環境が悪すぎ。。
精神的にくるし。
辞めたいけど転職先もないし、まわりから反対されまくりだから辛い…。


ﾁﾗｼの裏、ｽﾏｿ

もう辞めるんか？石の上にも10年て知ってるか
とにかく10年間働いてみろ
と親に説教されたんすか？

>>267
それは昔の話だよ

いまやバス会社では夢も希望もないでしょ

そもそも、新卒でバス会社なんか入るのが間違い。免許無しは特に要らない。

新卒でも中途でもバス会社に入ったらジ・エンド
金は安い・拘束時間は長い・休み少ないだよ。
ワースト３強揃いだよ。
なんでこんだけ止めろってレスされてるのに来たいと思うの？

バス会社がなぜここまで低落したか

その昔はバス全盛で国鉄と並び地元企業として名前が売れていて
ステータスがあったので中学校を卒業すると入社

事務員か整備士見習いで叩き上げが多く他社を知らないのが
年功を重ね且つ運転士も中卒の割合が多く勉強もろくにしていないし
大半がトラック上がりが多くその日暮らしの考えしかなかった。
それに組合に関しても昭和３０年当時、組合を作れと勧誘が多く
どこの企業にもできたそうな。しかし中身は別

それで約半世紀にわたり競争もなく独占企業だったので
働くものが乗せてやっている走ってやっている的な殿様商売を
続けてきた結果、数年前の規制緩和で１８０度業界が変わり
競争について行けなくなりながらも企業存続のために
労働者の賃金に手をつけ始めた。しかし高学歴の運転士が
増えるにつれて矛盾が噴出したが古くからいる奴は潰しが
効かないので組合を盾に差別化をしているのが現状
それをＰＲＵも黙認しているので組合員数は２０万→１０万と
減少し会社側にとっては喜ばしい事態になっているのが
バス会社が３Ｋ職場になった原因のひとつだと思う。

それから俺の会社の学歴比率は
昨年度調べ
運転士
中卒　６５％
高卒　２８％
短大・専門卒　　３％
大卒　　４％

事務職
中卒　５０％
高卒　４０％
大卒　１０％

本社事務職
中卒　２０％
高卒　５５％
短大・専門　１５％
大卒　９％
院卒　１％

経営陣
高等小学校卒　１０％（会長）
中卒　　３０％
高卒　　４０％
大卒　　２０％

うちの会社も、高卒で採用して３年で運転士になる制度があって
その３年間は出札・精算などの仕事をするのだが
新卒で３年契約社員で基本給が１２万円で、３年間は昇給なし
時給に換算すると６９３円で　残業しても年収２００万いかない
ボーナスは１２万×２回
連休はとれない、有給休暇はとれない
仮に運転士になっても基本給１７万３千からスタート　休日出勤しても
年収300万ちょっとって感じだよ　事故したら金払わされるし

2年前は、そこそこ採用もあったが　今年はたったの4人。
他の大手企業の工場が基本給16万で募集してるのに　基本給12万では
誰もこんわな。

クリスタル観光バスが募集してたけど、どうですかねぇ。元、近鉄バスみたいだし。

>>274
クリスタル系はダメ　止めておいた方がいいよ

モロ人材派遣の使い捨て

とにかく公共交通産業はもう駄目。
だって今の世の中は車が基本でしょ？どこへ行くにも。
皆バスも電車も使わないでしょ？
国民全員がそんな考えだからこの先無理だよ。
景気が良くなればマイカーが益々売れて今の利用客でさえ取られるよ。
そう思わないか？

>>276
バブルの頃に一挙に客減ったよね
我先に車買うから
駅前なんか行くとアレバスに乗っていたお客だとか結構いたもの

>>277
これからまた景気回復したらやばいよ。
ホントお年寄りや学生しか乗らなくなるよ。
完全に無くなりはしない業界だろうが・・
派遣運転士・アルバイト運転士・定年したＯＢ運転士・・
等の人件費を極限まで削るんだろうな。

まぁそれもあるが
ＡＴ限定免許ができて余計にだね
利用者離れは

親戚がJR○日本に勤務しているんですが、縁故で子会社の
バス乗務員になれます？

>>280
残念だけど確率は少ないよ。
子会社とは言え別会社だからな。
正直あまり関係ないのが現実。

いっそＪＲ○日本に入社したら！
運転手になって日勤教育うけたーい。

>>278
それもそうだが、景気回復で他産業の求人が増えてるのに
待遇面をそんなに削ってったらだれも応募しなくなる。
もちろんOBだって他に稼げる仕事があればそっちへ行ってしまうだろうし
現役時の待遇がひどければ、再雇用なんてされたくないだろう。
これから急激に増える定年退職者の補充なんてできるのだろうか?

世間体はともかくだ。
こういう言い方は関係者には悪いのだが。
土建屋・新聞屋・パチ屋・ダンプトラック屋に比べたら世間体は良いだろうが。
でも給与待遇休日は底辺以下だぞ。
悲しくなる、情けなくなる。
子供の保育園の３０代前半の奥さんより年収低い。
その奥さんと旦那さんの２人の年収を３年かけて到達する俺のバス業界・・
財力ではどの業界にも負ける・・orz

俺の所は田舎の「名門バス会社」って所だけど
拘束は朝5時〜夜１０時ぐらい
ハンドル時間計算って奴で手取り１８〜２０ぐらい・・・
年金・保険はあるが、退職金、賞与無し！
年間休日４８日

どんどん入れてどんどん辞めます。
あ　良い事　担当車制なので一年ちょっとの俺でも最新車が
廻ってくる。

>>285
おおー平均的だな。
この業界来たら最後だな。

４月の給与計算したら日給あたり６６１１円でした・・
自分の価値の無さに死にたくなる。

拘束時間そんなに長いのか
しかも手取りが・・・
その業界に行ってみたいと思ってるけど
それ聞くとちょっと考えちゃう。３８♂

>>287
今何やってるの仕事？？
住まいはどこ？
２３♂より

>>288
住まいは愛知で
今はトヨタ系の従業員４０人位の工場で勤めてます。
３回程転職しましたがやっぱり工場勤めがあまり性に合ってないみたいなので
地元にある中規模のバス会社に一度そ電話して色々聞いてみようかと思ってます。

>>289
いやーｷﾂｲですよー。
自分は東京だからまだ給与は全国的に見ても高い水準ですけど。
愛知付近だと良い話し聞かないですよ。
年齢は全然平気ですけど。
家族居ますか？

運転士も事務もやめとけ。人間関係がひどすぎる。
援助交際やら数億ネコババで懲戒解雇なんて馬鹿なこと連発してる
バス業界(限られた会社だけど)に未来はない。
バス会社の社員のくせにスピード違反とかありえねーし。

>>290
家族はこの歳になってもまだ独り身なんです。
親と同居してますが。

電話してみようと思ってる会社のHPには
２０万保証とは書いて有るんですが、
拘束時間や休日、残業、路線バス（巡回バス）の運転手を募集しているのか聞いてみようかと。

プロジェクトX風に読んでね
ある日の系統給与を拘束時間で割ったら２４０円だった・・
思わず空を見上げた・・・こみ上げるものがあった・・
今日も4時半に起きて11時半に寝る生活・・
どん底だ

>>292
止した方が良いですよ・・
まだトラックの方が良いですよ。
総額２０万保障でもそれに到達するまでがｷﾂｲですよ。
なぜバスやりたいんですか？

素朴な疑問
総額２０万ってことは「手取り」じゃないって事ですか？

>>295
会社・企業の賃金は総額で表示されます。
手取は額にもよりますが当然減ります。

20万保証って事は手取りにすると幾らくらいだろ

あ　すみません292さんに聞くのにレス番入れるの忘れました。
うちの近所での実績だと手取り１５〜１６万ってところです
（スクールバス、障害者施設循環バス、工場送迎）＠大阪
年金加入ない事業所は手取りアップしますが・・・

運転士も辛いけど、事務も辛いね・・・

4月から事務で新しい人が入ったが。すげぇ気の毒や。ってオレ教育係やけど。
手取り１３万くらいで、茄子なし時間外なしやのに。土日祝日は休みやけど。

19歳小売勤務だけどバスの事務職に興味あるけど未経験はダメかな？
資格もない…

>>300
いや、手取は同じ位やなうちの事務員も。
東京都内私鉄大手やさかい。
若干うちの方が多もな。
時間外無しって残業無いって意味やろ？
ほな。
>>301
未経験でも平気や。
新卒なんか皆未経験やぞ。
事務員は中途採用なかなかやらんぞ〜。
若いんやからもっと上に行かなあかんで。

なんで免許の最高峰である大型二種を取得してもこんな薄給なんだ？
これなら普通免許の2ｔ、4ｔトラッカーの方がいいじゃん

>>303
そうだよ、給与・待遇・拘束時間。
変わらんよ。
でもバスは人乗せるからトラックより重責。
話は簡単、お客が少なく稼げないからだよ。
人件費を極限まで削ってるからこの結果。

age

東海バスってどうですか？
小田急グループみたいですが

みんなは運転士になりたいの？
事務側はどうですか？

バス会社の事務になんかなっちゃダメだ。と月曜が憂鬱な事務員より。
アホみたいに仕事たまってるだろうなぁ。やる気しねぇ。

本社の事務員は別として営業所の事務員は運転手より休み少ないし
労働時間も長くて本当に大変だぞ！まだ運転手の方がマシだ！

観光バスもヤバイですか？

トラックはやめといたほうがいいよ
毎朝3時前後におきて、おまけに高速乗れないし！
荷物の積み降ろしもえらいし。
それで総額３０万ぐらい。
６，７万安くてもバスのがぜったいいいよ！

観光バスは給料は安いが仕事は楽しいよ。

>>310
キチンとした休みは直前にならないとわからない。
季節により給与変動。
ガイドだって最近は激減。
大変だよ。
>>311
会社によりけりだよトラックも。

言っとくけど、散々叩かれてる「ブラック営業」や「コンビニ」以上に

大変だよ、事務も運ちゃんも。

ただ、人間関係に恵まれればサバサバしてる人も多いしまだ救われる。

けどこの業界、言わずと知れた暴力団体育会系体質に加え足の引っ張り

合いの体質だから俺は勧めない。まだ不動産営業の方が数段マシだ。

朝５時前後出社、１１時前後退社（中休数時間）
手取りは１０万円台（２０台は至難の業）
体使わんが神経つかうので腹は割りと減る（糖尿へのロード）
賞与、退職金は無い契約社員（パートですな）
どこも行くところないので居る・・・＠関西

若かったら関東に移り住むのでつが・・・

>>315
正社員登用ないの？

>>316
有りません
労組もつぶされましたので、やりたい放題です。
悪名高き　ハンドル時間給ですのである日の拘束時間
（中休みは会社に居る様になってしまう）で日当を割ると
２００円台／時間でした・・・情け無いです。

リクナビで名鉄バスが募集中。２年で正社員昇格だし結構良さそうだよ
普通免許取得後３年以上経過してたら受けられるそうだ
「採用者は入社までに２種免許を各自取得してもらいます」だとさ
養成してくれる訳じゃない様だね

名鉄バス→名古屋市営バス(依託以外)を狙えるなら良いけどな

4ﾄﾝ運転手です
なにも引かれずなにも保障なしの手取り27万
5時〜13時の8時間拘束で日給9000円、別途手当て月4万。これから二種免取ってバス運転手に転職考えてますがどうですかね？

>>320
27万もらうまで15年くらいかかるよ
それにバス会社のボーナスは寸志程度
退職金規程もなくなったし

拘束時間が長く、神経使う割に合わないし、お客からの嫌がらせが結構多いので
ストレス貯まるよ

おれならトラックの方がいいな

>320
年齢が若いのでしたら、一回やってみたらいかがでしょう。
経験してみると言う事で。
だめだったらまたもどれますしね。
うちはトラックから来た人はやめて元にもどる方が多いです。

重い物持たなくて体らくだけどね〜１５時間も拘束されて月
三日休みで手取り１８万じゃあねぇ〜　と言いながら。

現役運転手の人のカキコミ見るとあらゆる媒体に出ているバス会社の求人が全て嘘って事になるね
良く見る条件で三勤一休とか四勤二休で月給25〜30で勤続二年〜三年で正社員登用とかって言うのは大嘘かい？
それともまともなバス会社の運転手は好条件で働いてるから転職に興味が無いので書き込まないのかな？
求人表の待遇と開きがありすぎるカキコミが多過ぎるからな…

>320
8時間拘束ならいいほうでは?
俺だったら自分の時間がたっぷり持てるので>320氏の条件でも悪くないと思う。
#お金がほしければ会社に内緒でアルバイト・・・は難しいか。


俺もバス会社へ転職考えたけど、体力を使わない、
言い方を変えれば歳を取ってからでもできる仕事に、
若いウチから就く必要はないと言うのが俺の考え。

4月に働いていたトラックの仕事もそう。
無駄に拘束時間が長いだけで仕事自体は全然体力を使わない、
どこへどの荷物をどれだけもっていくのか直前までわからないという、
タクシーのお客がカートに乗った荷物に変わったような仕事で、
大型免許持っていればそれこそおばさんでもできた。

もちろんそれでもいいと言う人もいるが、俺は、若いウチは体を動かして
パッパッと終わる仕事の方が自分にとっても良いと思う。

＞323
その様な好条件ということは関東地方ですか？

現役運転手からの書き込みが少ないのは、
パソコンを使える人が思った以上に少ないからかも知れん・・・
#2ちゃんねるの存在すら知らずに

俺の前の職場ではパソコンが趣味と言える人間は皆無だった。

ちゃうちゃう、会社が自分のとこの悪口かかれるとIP探し当てて、

犯人探しするからだよ。車内や事務所内に盗聴器や盗撮カメラつけ

たり、勤務中に尾行したりとかやってるところが実際にある。

週刊誌か共産党にでもぶちあげてやろうかなこのこと。

悪口いっぱい書かれてるじゃんｗ
そもそも現職で会社名出して批判書く馬鹿居るかよｗ

俺も現役だけどパソコン使える運転士や事務職って案外少ない

俺は元々会社員で趣味がアマチュア無線とか電気関係が好きだったので
パソコンはかれこれ15年くらいやっている
しかしバス会社は旧態依然の会社組織なのでパソコンなんか出来なくても
別に支障ないし、出来る奴は神みたいな扱いを受けるよ
その程度のレベルだからバス会社ってどんなところだか分かるでしょ

それからバス会社は、中卒を採らない方がいいな
結局待遇改善できないのは、高卒や大卒を入れると
自分たちの職場が無くなる程度しか考えていないし
元々勉強嫌いだから組合活動も文句ばかりで行動しない
そのくせ、俺は何年勤めているくらいが唯一の自慢
嫌なことがあると陰口叩いたり陰湿ないじめをするんだよな

それを改善するために5年ほどかかって排除した。

今は職場の雰囲気も変わったし良い運転が増えて
多少ながらも労働改善が出来た。

そりゃトラックも同じ。
俺は昔、役所の臨時職員やっていたときに一太郎とエクセルを覚えたし、
それ以前からパソコンをさわっていたか。

運転手が業務でパソコンを触るときと言えば、
せいぜいデジタコのデータを出力する時くらいか。

だいたい余暇は何をしているかと言えば、
パチンコやスナック通いがほとんどの職場だったから。

#きちんとした会社の運転手は連休を取って釣りにいったりとか
#趣味の幅が広くて話を聞くだけでもうらやましかった

　自分も若い時は体動かして、がんがん稼いで長距離でも
やろうかと思いましたが、バスっていうのは経験、年功で給料が
上がって行くところで路線バス等は今給料安いと言われてますが、他の
運送会社や営業やるよりは条件良いと思う。また今、安い給料で働いてる
人も5年、１０年後には結構良い給料（とは言っても総額で３５万位　残業
４０時間含）で働ける。トラックは長く働くことは難しいし、結局バスを
やるなら若いうちからの方が年功稼げて良い。
４０代、５０代でトラックから転職して今のバス会社の給料じゃキツイでしょ。
　バス会社の給料は、今は安いけど年功とともに条件が上がっていくこと
を忘れずに！トラから考えてる人はお早めに！

>>332
年功なんて今は関係無いよ。
そもそも昇給・退職金制度が無くなってるんだから。
今募集かけてるのは９割が子会社で昇給なんてあっても１５００円。
昇給ナシも別に珍しくない。
しかも３５万なんて絶対無理だよ。
子会社平均基本給が１４万〜１７位のレベルでどうやって３５万まで到達するのさ。

バスガスバクハツ

>>333
じゃあバス会社の求人表は嘘だらけ？
だいたい何処の地域の会社でも給料25〜位は書いてあるぞ
養成で免許もらって働き出したら｢求人と給料が違う｣とハロワ辺りに駆け込んで即辞めだな
老後の為に免許は多いほうがいい

>>335
嘘であり嘘じゃない。
２５万貰えるよ。
死ぬ程働かされてだけどね。
２５万〜から時給換算してみな。

334に失笑した自分にまた失笑
>>335
25万円取ってる人も居るって広告、求人ではないですか？
しかも税金、年金、保険はそっから引かれますので。

因みにウチで言うと、25万円、公休出勤2回は必要ですね。
336氏の言う様に時給換算は・・・怖くてできませんｗ

自分は最近、都内やさいたま中心に走ってるバス会社に入社
しましたが、残業４０hで総額２９万　有給消化１００％　その他
特別休暇なるものがあり、特別休暇は消化できなければ現金で帰ってくるよ。
　自分は他業種からの転職組みですがバス会社は他に比べて結構条件良い
と思いますが？　また何年か勤めればさらに条件は良くなるみたい。

>>338
採用担当者の工作じゃなければ
社名ﾖﾛ

＞都内やさいたま中心に走ってるバス会社
で、条件が良い会社だと一つしか思い付かないな…
多分、条件が経験者優遇だったと。

>>338
ハロワで申込み？

>>338
KKK？
他所と比べると条件面で悪いって聞かないね。

>>340
直接電話申し込みだと条件違うの?

ＫＫＫは外資系会社の傘下に入るらしく良くないぞこれから。
ダチがそう言ってた。
去年だか新聞にも出てたな。
バス会社に入る事自体間違いだすよ。

名鉄バスが東京大阪福岡で会社説明会やるみたいだね
興味あるから行ってみるかな…二年後正社員なら希望はあるしね
問題は免許だ…

西鉄落ちますた…。もうだめぽ。

>>343
名鉄はバスはやめとけ
ず〜っと前から地元では募集掛かってるから
それだけ人の出入りが激しい（仕事が激務）ってのが容易に想像出来る。

米軍のバスはたまに募集かけてるけど、どうよ？
忘ナスは７ヶ月らしいが。

>>343
市バスの民間委託で大量に運転士が必要だからね。
まだＯ森の委託業者は決まってないけど、まず間違いなくμ鉄だし。
あと今年度中にもう一車庫の民間委託も決まるが、
それもμ鉄ならやっぱり運転士は足りない。

仕事はかなり激務だけど、職乗や家族パスをもらえるのが羨ましい。

>>345
M重交通よりはマシ。
あとここ２年ほど市バスが若年嘱託を大量に募集してたので、
μ鉄に集まらなかったというのもある。

経営改革計画の5年間（〜平成22年度）、市バスは募集しないらしい。
10％の人員削減＋民間委託で人が余るから。
地下鉄延伸で車庫も整理するだろうし。

age

名古屋ってμ鉄と市バス以外にバスあるの？
市バス移行でμ鉄独占ならバス会社乱立の関東関西よりは望みある気がする

>>347
本当にＭ重交通はやめといたほうがいいです
完全ハンドル時間制　休日出勤だらけで休みは月に２〜3日
事故すると弁償　有給休暇は使えないシステム

おとつい　名古屋貸切営業所の42歳の運転手が
急性心不全でなくなって　考えなきゃいけないと思ってます

飲酒運転も覚醒剤もほとんど会社の締め付けが原因
それに気がつかない会社はＤＱＮだ

>>350
というよりも組合がだらしないから犠牲者を生む

俺なんかＰＲＵに愛想尽かして全国一般に入って労働者の権利を行使しているが
ＰＲＵは妨害ばかりしていてダメﾎﾟ

まあ俺の組合は300人の会社で２０人しかいないけど毎年数人が転向してくるよ
数年先には逆転することを目標に組合活動頑張るぞ！

明哲はモニター制度で常に監視つき。
Ｍ重交通はモニター制度なんか無いよ。気楽だがや

>>349
市バス・μ鉄・M重交通・JR束海・Aおい交通……Ｔ島バス

市バスが市内9割を押さえてる。ここがこのエリアの特徴。
民間委託はとりあえず5年間で20％。法律は50％まで。
μの独占はありえないけど、悪くはないと思う。

>>352
M重交通エリアに昔から住んでる人には良いかも知れない。

名前が出たところで
Aおい交通ってどうなの？

http://www.keihanbus.jp/recruit/driver.html
これってどうなの？？

>>355
下手すると中小の正社員より条件いいな

ただ正社員登用が書かれていないのが味噌

東ＴＯ缶甲も求人してるけど 動よ？

西東京の嘱託って、ホムペでみると
コミュバスと通学輸送みたいだけど、
一般路線の担当は無いんでしょうか？

基本はないよ。中野学園の送りがメイン。社員にはなれないし、職パスもナシ。サイアク。神奈交行きなよ

>>359
神奈交って珍しく前払い運賃じゃない？
乗せる時に行き先聞いて料金払わせてた。
これって後払いとどっちが大変なんでしょ。

それって信用の事？ 楽だよ。整理券機壊れる心配無いしね。神奈交は日本でも有数の優良バス。待遇、ダイヤ、退職金。

>>359
ハロワも見てみたら、けん引２種所持者はつるつるの
トレーラーバスも乗せるみたいなこと書いてあったけど、
楢原は中野とはちばす、五日市はるのバスとつるつるの
担当と解釈してよろしいか？
トレバス乗れるんなら待遇面では目をつぶってもいいと
思ってるんですけどね。

>>354
運転手の大半が年金受給者みたいだけど愛知○教大学の
バス運転手の中に一人若いのがいるみたいだね。

>>363
４０手前の未経験者じゃちょっと無理そう？

大阪市営バスの運転手は年収１千万って本当なの？

age

>>365
いるよ、確か３人くらい
そのうち１人は１３００万だっけ

東京とか都内のバス会社受けろよ。

需要はあるぞ

ド田舎の道を東京並の収入で走りたいです

>>368
いっつもバス運転手を募集してるんだけど、そんなに人足りないのかな？
求人広告でも、バス本体の貼り付けでも常に募集してる。
年中募集しててまだ足りないのかなぁ。

ぜーんぜん足らない

埼玉の国際○業と朝○でしたら待遇面等はどちらが良いのでしょうか？

バスドライバー目指して大型二種免許取りました。
実際、路線バス会社に面接に行って断りました。
人使い荒すぎる勤務体系だったので。とても続かないと思った。
それでも給料よければ我慢して頑張るけど、安いんだから。
絶句しました。
他の会社に面接行こうと思っています。この辺じゃ後は貸切しかないけど。

>>372
バス板の両社スレを読みくらべてみれば一目瞭然

もう十数年たったら　路線バス運転士なんて大半が外国人・・・
の夢を見た・・・

>>375
そして国会議事堂へ自爆テロ

>>376
お　よかったー今日は日本人らしい運転手！とオモたら　ちゅどーん！！！

私も373さんと全く同意見です。
面接に行ったら圧迫面接で残業・休日出勤当たり前みたいな感じで。。
他に大型二種を活かせる良い職業って無いですかね？

２３才なんですが西鉄受けようと思うのですが…普通免許しか有りません。
転職として応募しようとおもうのですが…どうでしょうか？寮とかあるのかな…？

３８歳未経験大型２種免許あり
これで路線バス会社は採用してくれるかな？

>380

つ三重交通

>>380
大都市の路線バス会社なら大概OKじゃないですかね。
最初は嘱託職員採用かもしれませんが。

はとバスも募集してるね

飛ばすの非常勤は、なぜ年寄りしか取らないのか