【Honda】ホンダってどうじゃい？３【本田】

ホンダに転職しようぜ！

本社中途
http://www.honda.co.jp/career/

研究所中途
http://www.honda.co.jp/expert/

生技中途
http://www.honda.co.jp/EG/recruit/

前スレ
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1103382079/

>>1
乙！

あげとく

職歴4つの35歳以上の総刑文系卒ですが事務職で内定頂けますかね？

知らんじゃい

ホンダいぐない

>>6
なんで？

マジで感じる。
ヨタとかと比べて悪い意味で日本的　原始的　いい加減　設計変更ばっかり

しゃあない。部品屋の接待がすごいらしい。 あとは人斬りだよ〜ディーラー閉鎖もあるし。おやっさんのスピリットは死んでるヨ

河島喜好さんって今、何やってる？元社長だけど

落ちた人達の反省会でつか？

15日に1次試験あるよね。応募した人います？
今、書類選考待ち。

昔、職場でよくホンダの人に会ったけど、明るくていい人ばかりだった。
KIRI０とはだいぶ違うわ！

複数回応募万歳

↑複数回で合格？

おまえもしてみろや

職歴4つの35歳以上の総刑文系卒ですが事務職で内定頂けますかね？

マジレス求む！
複数回受験はどうやら可能らしいが（エイブリック情報）
受かった事例はあるのか？
書類が通らなかった人が1年間がんばって
スキルアップしたら書類くらいは通った程度と聞いているが・・・

書類選考通ったとの連絡が来ますた。
土曜日、一次選考へ行きまつ。
しかーし、金曜日何て言って休もうかしら。

ンダの正義保全ってどうでつか？下層民でつか？
ワシも書類選考通ったと連絡来ますた。

面接とか筆記試験の内容おしえて下さい。

ホンダで何をしたいのか

R&Dに書類出したが連絡ナシ．
落ちたか？

明らかに落ちてる

昨日、最終面接の結果が来た。
予想通りお祈りメールだった。
行きたい気持ちがあったのは事実だが、ひとつ分かったのは本田は世間一般のイメージとは結構ギャップが大きいと思った。
思ってた以上に普通の会社だった。

文系の人も結果きた？

筆記試験ってどんなの？

>25
ワシも以前にお祈りメールもらったんだけど
ちょっと覗き見た感じでだけど
｢普通の会社｣感ってのは同意するね。
創業者のイメージが強すぎるのかな。
チャレンジングなのは認めるけど
常識的な範囲かと思う。
受験して落ちるまでは熱病のようにホンダ、ホンダって思ってたけど
ちょっと時間がたって冷静なってみると、
万が一合格してたら現実とのギャップに苦しんだかも…
なんて思う負け犬でした。

>>28
創業者のイメージが強いのと、チャレンジングが常識的な範囲というのは同意。
結局、自動車会社はそれぞれにチャレンジングでトヨタもハイブリッドでは先頭切ってチャレンジしてる。
普通の会社というのは１次面接のとき人事部の人も認めていた。
本音の部分でやりたい分野の仕事や勤務地や給料など現実的な部分に魅かれている人はお勧めかもしれないけど
イメージとか夢といった部分に魅かれてる人はあまりお勧めできないと思う。
俺の場合、受けるまでは熱病状態で筆記、１次面接、最終面接と進んでいくごとに
徐々に色々な情報も収集できてきて、１次の結果来る前くらいから急速に冷め始めた。
優れた技術分野もいくつもあると思うのでそういう現実的な部分に魅かれている人は是非とも頑張って下さい！

最終面接って条件提示を受け入れれば通過なんですっけ？

>30
研究所ならね。
技研はしらね。

複数回応募は本当に受かるのかな。まあ、無理だな。

無理です

無理なのか。んー、最初の応募動機書で半分決まるような気もする。
本田って学歴関係ないんですかね。自分低学歴ですが。

1次選考会の案内がまだ来ない。受験予定の方々、届きました？

>29
激しく同感

では漏れが複数回応募して受かってやろう。

マツダ落ちたけどもっかい送ってみます(^-⌒)-☆

でも　太っていると白い服で膨張して見えて不細工だよ。

複数回したら書類で落とされたぞ
ダメやないか…

>>39
結果来た？俺も複数回でまだ来ないということはだめなのかな？
ちなみにトヨタは２次まで進んで、書類選考は通るスペックなんだけど
やっぱ複数回はだめなんかな？

本日13（水）合否に関係なく結果がメールで来るはずだが・・
まだなのはなぜだ・・
この時間からはもう本日中に来るのは無理っぽい
応募された方はもう来てるはずですよね？

↑まちがった13（木）

本当に複数回応募は受からないのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒〜Y⌒"""ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒／　　　へ　　　　＼|＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　/　 /　　 /( ∧　　）　ﾍ　ﾍ
　　　　　　　　　　 く　　　　　　　　　　　／/　（　/| | V　)ﾉ（　(　（　　ﾍ＼　　 お　 て
　　　　┘／＾|　　　 ＼　　　　　　　　 （　　|　|ﾍ|　ﾚ　　＿　ﾍ|ﾍ　)　＿ﾍ 　　　し　 め
　　　　/|　　 .|　　　　　　　　　　　　　　|　　）） )/⌒""〜⌒""　　 iii＼　　 　 え　 ｜
　　　　 .|　　α　　＿　　　　　　　　　　ﾍ　ﾚﾚ　　"⌒""ﾍ〜⌒"　　||||＞　　　て
　　　　　　　　　 ＿∠＿　　　　　　　ｲ　|　　|　 /⌒ｿi　　 |/⌒ﾍ　　＜　　　　や　に
　　　　　＿　　　　 (＿　　　　　　　　) ﾍ　　|　‖ （） ||　　|| （） ||　 ＿＼　　　る　は
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 (　 )　ﾍ |i,ﾍゝ=彳　 入ゝ=彳,i|＼　　　　よ
　　　 ／ー　　　　　　　　　　　　　　　（　／　　"""/　 　ー""""　　　＞　　　｜
　　　　　 ＿）　　 ｜　　　　　　　　　 ﾍ（||ii　　　 ii|||iiii＿/iii)ノヘ|||iiiii＜
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　 ( ﾍ|||||iiii∠;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　 　　 ﾌ
　　　　/////　　　ﾍ＿／　　　　　　　) ﾍ|||""ﾍ===二二二===７ﾌ　/　ﾑ／∧　∧　∧
　　　 /////　　　　　　　　　　　　　　(　 | ii　 | |ＬＬ|＿|＿ＬＬＬ//　|　 　 ）（　∨|　∨)
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　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　| | /|　.| |||/⌒／⌒ヘ | |　|　 iiiiﾍ　( |　（ | /
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　　　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　(　/..|　 | |＿＿＿＿_/ |　|　 iii　 ( ）（　// /
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　(　.|ﾍ ＼＿ﾍ |＿/ /　／

複数回で受かってみろや

ところで、独身男性の住宅手当はどんなもんなの？

あ〜俺社宅希望だったから、ちゃんと聞いてこなかったよ。

明日朝霞で試験受ける人いますか？
みなさん、ベストを尽くしましょう！

生技受けるのに高卒じゃ無理？

高卒でも、アピール出来る実務経験としゃべりが出来れば、
少なくとも門前払いはないかと。

ただ、他人に無理か聞くようじゃ無理かも。
要はやる気の問題

高卒でも上に行く人居るね。
実力しだいだね。
あと　下請けの立場から言うと　よくも悪くも技術優先→周りに対するエゴ
になっているとおもう。
納期１７日から１４日に短縮なんて指示が出てみんなパニックになった。
そして
トヨタ合成が　「常識が無い。21日でないとついてこれない」って言ったら
２１日になった。

マネージメントは幼稚な人が時々居る

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入りました。そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。

「韓国とは絶対に関わるな」

勤務中にblogの更新ができるイイ会社ですよ(*^_^*)

ttp://blog.so-net.ne.jp/ginji/

なるべくバレない様に書いてるおいらとしては、非常に困ったもんだ(笑)！！！
まっ、バレたからと言って、どーのこーのってのはないけどねっ！
「勝手気まま、独断と偏見」の『ひとりごと』ですから(爆)！！！

ttp://blog.so-net.ne.jp/ginji/

オメーみたいなやつがいるから、どんどんアクセス制限かけられんだろうが。
お前も自分のデスク周りにフィギアとか置いてるバカか？

複数回についておしえろや

今日セミナー行った奴いるか？俺は予約したのだが、落ちると予想してすっぽかした。
パチンコ行ってました。

今日、朝霞研究所での試験に行ってきました。
内容としては

1.クレペリン　50分
2.一般常識　45分
3.機械・電気　50分
4.面接　20分

という感じ。
自分は筆記（特に専門科目）が酷い有様だったので、まぁここまででしょうorz
合格者へは水曜日までに書留で通知が届くそうです。
合格された方は、俺の分も頑張って下さい。

面接官をいつも乗せて帰るタクシーの運転手に、「ペーパーは形だけ、面接が支配的。」みたいな話を聞きましたよ。
あの問題は、学校出たばかりの頃でも解けないような....。

会社からＢＢＳカキコは制限がかかってて書けないから、あとで書きます

ttp://www10.plala.or.jp/g-ginji/

>59
そんなに自己紹介したいのなら、手伝ってやろうかｗ

ぶっちゃけ、Ｈ社純正社員でもおいらより使えない奴はたんまりいるぞ！ばか共め！けっ！！！

ttp://www10.plala.or.jp/g-ginji/hitorigoto/kakolog/0412.htm

勤務先の真岡まで行ってきました。・・・っつーのも、通勤ルートを申請しなおさなければならないので、実際に走って距離を見てきました。
やっぱ、３０ｋｍくらいありますね。今までの倍近いです。でも渋滞はないので通勤時間は変わりませんけど・・・。
３０ｋｍ弱ですけど、申請は３３ｋｍくらいで出す予定！そのくらいは問題ないでしょう。

ttp://www10.plala.or.jp/g-ginji/hitorigoto/kakolog/0404.htm

>>60

真岡のシステム部に居ますのでよろしくです(*^_^*)

ttp://www.geocities.jp/soft_volleyball_team_da_pomp/member1.jpg

書類落ちた・・・　ちなみにどんなｽﾍﾟｯｸだと通ってんの？？　

ＨＯＮＧＤＡ受けたいんだけど

>>63
なんだ。HGじゃねーのか。しかもP○○か？

スマートキーを作る技術者は居ないのか？（笑）

あのスマートキーのサプライヤはどこなんだろう？？

ロック側はここジャマイカ？
ttp://www.hondalock.co.jp/product/4w_entry.html

キーのカード自体は知らん

>>64
自分は短卒です。大学は入れませんでした。
けれど、とりあえず書類は通りました。

>>67
サービスでも改善対策でもリコールでも何でもいいから、
対策がシール一枚って無いよな。F1にポイントもまともに
取れないドライバー乗せている会社だから仕方ないか。。。
同期のやつが辞めて栃研行ったけど、「つまらない、
技術はそれほどないよ。。。」とこぼしていたのが印象的。

技研工業の生産技術系スタッフに最終で落ちて、
ケーヒンの生産技術に受かった。

行くつもりだが、関西在住で宮城勤務はキツイかしらん？

誰かスマートキー開発してくれ　by本駄

>>72
東京は無いだろうが、川崎・栃木って可能性は無いのか？？
何処に行くにも関西から通勤は出来ないから引越しするのは同じだよ。
俺だったら　川崎＞栃木＞宮城

>72
私は宮城出身だけれど、角田市は本当に何も無いところだよ。
遊ぶには仙台まで行かないと無理。
高根沢も宇都宮に出るしかないけれど、それよりは幾分ましかもしれない。
よく考えたほうが良い。

複数回についての人事の見解は？建前じゃなく

俺のとこにも鰤経由でケーヒンの受験案内（設計）が来ましたが
年齢条件を満たしてないので受験出来ません。

俺としては田舎環境の方が過ごしやすいんですが。

>>76
本田に問い合わせるのが一番いいかと。
個人的には>>58にあった「面接が支配的」であれば、複数回受けても
合格は難しいかも。面接って個人の考えが出るから、そう簡単に
言ってる事変えるのもどーかと思うし。

>>76
２回受けて今年入社しました。複数回は可能です。

まじですか！
参考までに、1回目は何次まで進みました？
あと、1回目と2回目で何か対策など変更した点はありましたか？

参考までに教えてください。

>>78
俺は今回2回目の応募だったけど、書類落ちだった。
ちなみに前回は1時面接敗退。
前回よりTOEICは300点上げての応募だったんだけどね。
ちなみにトヨタは最終までいったよ。

ホンダって本当に高卒35歳でも年収700万超えるの？？

>>78
>>80
どのくらい期間あけた？
短期間では本人のスペックがあまり変わらないが
５年１０年後であればほしい人材になっている可能性はある。
その時々のニーズもあるだろう。
ってことだろ。

おまえＨＯＮＧＤＡだろ

やー、明日で1次通過か分かるんだよなぁ。
仕事から帰って封筒が無ければ、やっぱりへこむだろうなぁ。

栃木研究所で中途採用された人で６回目で受かった人いるよ。
俺は２回目で受かった。

>>81
ホンダは、高卒でも役員になれる。
給料は学歴ではなく仕事の出来具合で決まる。
だから高卒でも仕事ができれば３５歳で１０００万くれます。
実際に年収１０００以上の高卒３５歳はいます
逆に５０歳でも仕事できなきゃ７００万いきません。

>>82
俺は１回目書類審査落ち。
２回目は半年後に出して合格。
２回目は履歴書書くのにがんばった。
自己紹介書に自己アピールを書いて履歴書につけた。

スマートキーの技術求む by本駄

複数回応募はエージェントから受からないと聞いたぞ。受かりネタは
ガセだろ。

俺は１回目書類落ち、２回目最終落ちだったが

うおー、家に戻ったけど封筒が届いてない。
つー事で落ちました＿|￣|○

>>91
残念だったな。
受けたのは研究所か？？

エージェントを真に受けるな

夕方まで待ってみたけど、やっぱ届いてない。
遠くだから到着が遅れるって事もないだろうし。

もう落ちたから全部書いちゃえ。
受けたのは朝霞研究所です。応募職種は二輪の車体研究。
身上調書に書いた事を深く突っ込まれたから、興味持たれたのかと思ってたが。
はぁ〜、まだ現実って感じがしないや。まぁ筆記ズタボロだったからなぁ。
いくら筆記は形式だけとは言え、極端に悪いとやっぱ弾かれるような。

一応HGが駄目だったらHMも受ける予定だったけど、どうしよう。
テンション下がってる。

ふと思ったけど、第二新卒って不利なんでしょうかね。
俺、24歳で社会人2年半。

>>66
きさま、ＰＳＧを馬鹿にするな！！

>>95
栃木研究所の中途採用者の中に第二新卒はかなりの割合います。
>>89
嘘だと思うならそれでもいいけど、現に俺は本田技術研究所に勤務しています。
エージェントは、確率の高い人しか相手にしたくないので、一度落ちたら無理と言っているだけです。
俺の周りで１度目で受かった中途採用者は半分くらいで、複数回応募が半分くらい。
>>94
筆記テストの判定基準は０点でないこと。
１０点しかなくても面接がよければ合格

>>86
レスありがとう。
やっぱホンダはいい会社だな。

>>97
専門は多分0点だった＿|￣|○
出題傾向は何となく分かったんで、勉強しなおしてまた受けるか、
それとも他2部門を狙うかだなぁ。
コメントありがとうございました。

筆記の専門ってどんな内容？

>>100

1.歯車の組み合わせによる、回転数の計算
2.エンジンの容量と圧縮比の計算
3.梁のモーメント計算
4.流体の流速の計算
5.抵抗の組み合わせ計算
6.インダクタンスがなんたらかんたら
7.2進数、8進数、10進数、16進数の変換
8.論理式を用いた回路の穴埋め

確かこれで全部
#問題はHGのもの。HM、EGは多分別問題でしょう。

研究所が複数回OKというのは分かりました（それでも狭き門みたいですが）。
本社の方はどうなんでしょうか？
本社の実情を把握してらっしゃる方はいますか？

販売･営業は複数回受けれるんだろうか
ずっと求人広告出てるし転職者歓迎と書いてあるから
可能かな…

本社はダメです
営業て販社か？

そう
地方のホンダクリオ等

転職者大募集してるんだけど
複数回応募可能なのかなぁと

複数回というかいくらでもあるだろが
スレ違い ディーラーはディーラー板へ

設計に同業他社の人って結構いるの？
教えて中の人。

技研工業も複数回ＯＫなのか？

無理じゃ

今、3社の公式サイトを良く見てみたけど、
HMだけ「複数回の応募はご遠慮下さい」と明記されてるね。
そーゆー事でしたか。

てことはEGも複数回OKなのか。

１０／１５の技研工業の中途を受験した人いる？？
１次試験の結果来た？？

おまえは落ちたのか

>>101
車体設計はどの部門ですか？

>>113
HGです。
二輪だったら朝霞、四輪だったら芳賀。

>>114
ありがとう、参考になりました。

そうか、技研工業は複数回はむりか、じゃあ止めよう。

複数回受験して受かりました。
複数回というのは１度落ちたら、違う職種ですぐに受けることを指します。

同じ部署はダメか？

117＞じゃあ同じ職種で受けるのは複数回とはいわないのでＯＫ，よって
受かる可能性があることか

アホナ

ＨＰで募集終了した職種が転職サイトでまだやってるのはどうことなんだ？

複数人募集中

転職サイトの方は、随時だったから……だったような気がする

転職サイトはしごして複数回は可

http://www.honda.co.jp/motorshow/auto/sports4/photo/photo02/image/photo.jpg

ヒュンダｲとホンダは合併します

新ブランド名はホンダイです ◇にＨマークです

同部署で複数回かましたやつおる？？

かました。３回、見事に落ちた。

門前払いというわけではないのか？
同じ面接官か？

技研工業に初回　最終落ち　一年前
二回目　書類落ち　三ヵ月後
三回目　同じ　三ヵ月後
すべて　エージェントとうしてません。同じ職種
次回もチャレンジする。

このスレを見る限り、ンダは非常に憧れられている企業のように感じます。
実際のところ企業体質としてサービス残業とかパワハラとかいじめとかあるのでしょうか？

無い。労組がいい意味で超強力。

本社・研究所間の異動って普通にあるの？

130
これを見る限り複数回チェックされて落ちてるようにみえるぞ
あきらめろ

入社5年目、10年目あたりの基本給与はいくらですか？

>>135
期待するほど良くは無いよ。
給料目的で行くと後悔しちゃう。
Ｔは別格ですが・・・。

研究所の技術者の、鬱病率何％ぐらいでしょうか？
また、その原因は？？

栃木の研究所は最悪。
態度が公務員並みに横柄

PSGの書類選考受かったみたい、テストドライバー、データー解析で受けたんだけど試験どんな感じなん？？

>>130
ホンダ学園に入れば就職確実かも。

>>139近いようで遠い、スレ違いのような・・・
ちなみにどんなバカでも受かるんじゃないかと

>141 書類受かればどんな馬鹿でもうかるってきいて元気でました！ あっスレ違いすまん。

普通の会社
給与も普通

サビ残はないけど個人への嫌がらせはあるところにはあるよ！

貴方がしているのですか？

されているんだよ！

今年入社した者です。
何か聞きたいことがあればどうぞ

女性おおいでつか？

社内結婚はおおいでつか

>>139
http://www10.plala.or.jp/g-ginji/index.html
ここで聞くといいよ

テメーラの給与明細さらしてみろや

なんで？

>>151
あのーここ転職板なんですけど

募集してねーじゃん

エージェント通すとメリットあるんか？

本当にエージェントをハシゴすれば複数回応募同一職種でうかるのか

それ本とか

>>155
一応エージェントからホンダによいしょの紹介文添えてるらしいから、
自分ひとりで乗り込むよりは、多少メリットあるかも。

あと、傾向と対策を教えてくれるし。
俺は書類選考通過の対策を教えてもらいました。

複数回でもか？

>>159
俺はまだ複数受験してないけど、多分エージェントが拒否するんではないだろか＞複数回エントリー
んで、例えば別会社のエージェント経由でエントリーするとか……。
個人的予想なんで、責任ある事は言えないけど。
でもそれだと、せいぜい2、3回程度しか応募出来ないですよね。

技研工業の中途で生産技術職を募集してるんだけどハードル高いですか？
あと、転職歴が多い場合（僕は3回で4社）は不利でしょうか？

やってみたやつおるか？

エージェント通して受かった人いる？

>>161
今までどんな会社で何の仕事をやってきたのですか？
それぞれの仕事の期間はどのくらいですか？

>>164
生産技術開発、生産準備、機械設計、海外駐在の経験で通産20年
すべてメーカです。でも年齢でＯＵＴかも・・・　　　　

エージェント通せばオケ

>>166
やはり、そうですね。
実はエージェントからも駄目元でどう？　と話がありました。
当然、自己応募では可能性が下がるため。

あくまでもチャレンジになると思いますが・・・・
会社としては32歳前後の若手がほしいと思いますけど・・・

これで人生が決まるんだなあ・・・と・・・・

自己よりエージェントのが確率いいんだ〜へ〜

エージェント

まあ、とりあえず、エージェントを変え同一職種で複数回応募をする。

エージェントもいい迷惑だな 面接いきゃばれるのに

しょるいで
はねられて
エージェントに
ばれる

人事部では複数回は有名 またこいつか みたいに

>>173=ID:xHcQMcvo
自動車関係のスレにほとんどいるけどあんた何者よ？

あんたは何物？

一年前に受けたがバレますか、再応募は？

超不可

フクスウカイは不可
応募者名リレキはカナカナにしてエクセルに格納 フィルターですぐ検索できます

複数回応募は可だと思いますよ。

私の場合、4回くらい、書類選考で落ちましたが、その後、書類選考を通過し、内定を貰いました。訳あって、本田には結局、行きませんでしたが・・・。

因みに文系です。それと、3年位前の話しです。

結局、何回受けるかによって熱意をみているのだろう。不可能に挑戦するのが
好きな会社だからな。

ホンダ鈴鹿の契約社員の工員ってどう？

ダメ人間が何回受けても迷惑なだけだと思われ

技研のＨＰ変わったね。

同じやつが何回もコピペ応募してくるから書式を変えたらしい

転職希望の方に質問なんですけど、みなさんやはり実務経験をお持ちなんでしょうか？
まったく、そういう経験なくて内定もらったって人いませんよね？

村上

本田技研の人事課に行きたいが、経験者でないと駄目なんだろうな・・

　

うーん、マンダム

ガンダム

複数回あげ

人気がない

だって、中途採用難しいし・・・

中途採用の倍率ってどれくらい？

>>194
ディープインパクトの単勝馬券くらい。

元返しかい

ということは履歴書返しだな

>>194
一定レベル以上の人を採用するだけで
中途採用は定員ないんじゃないか？

7％です

書類選考１次が総務課の中途採用担当で行われる。
職務経験、学歴等で基準を満たさない人はここではじかれる。
書類選考２次は中途採用希望している各室課で○×をつけて決める。
どこかの室課が○をつければ面接＆筆記試験に進める。
全室課が常に中途採用を行っているわけではないので、自分に向いている室課が
中途採用を希望しているかが書類選考通過の最大の要因。
私が１度目受験したときは、２回目に合格した室課は中途採用希望していなかった。
私の職務経験が生かせる室課で募集がないわけだから当然書類で落ちる。
２回目は難なく合格だった。
応募するときの運がかなりある。
各室課中途採用を無制限に取れるわけではないので、自分が応募したときに中途採用獲得枠
を持っていない室課が自分の業務経験に合致する場合は即不合格。
私が入ったときに、私の室課では数年ぶりの中途採用だった。

>>200
質問です
中途採用は総務課ですか？
やはり、前職でも総務関係をされていたのですか？

>>201
横レスです。
200の文を読んで「200が総務課に入った」と読んでしまう国語力では
少々難アリと思います。

>>202
なるほど・・よく読めばそうだな・・
総務課に入りたくて気持ちだけが焦って自分の都合のいいように解釈してしまった


>>200　よければ、前職の仕事を教えてもらえませんでしょうか？

>>203　200です。
前職は自動車部品メーカーに勤めていました。
HONDAに転職後も同じ部品を担当しました。
自動車関係から転職してくる人は転職者の約半分。
ほとんどの人が、前職と同じ分野の室課に配属になります。
残り半分はまったく違う職種で第二新卒が多い。
第二新卒に職務経験は問われません。

オメー人事なんか？

>>204
ありがとうございました。本田のＨＰ見て（本田技研）、職務経験が3年ないと
駄目って書いてあったので、どういう職種から転職されるのかと思ってました。

やはり、自分には無理（まったく自動車業界とは関係ない仕事を３年）みたい
ですね。。。もう、あきらめます　　ありがとうございました

本田美奈子死んだね

あきらめた時点で無理。

＞200
大きな疑問が一つ。採用枠が無い職種をわざわざ募集要項に掲載する理由は？
枠が無いなら募集しなければよいと思うが？採用担当の手間を増やすだけじゃ
ないのか？
更に「学歴等・・・」。募集要項の学歴不問は真っ赤な嘘か？
どうなんよ？＞200

>>200
200様　実際転職されて職場の雰囲気とかどうですか？
自分の意見とかアイデアが通る社風なんでしょうか？
中途だからいじめられたりとかはしませんか？

教えて君ですみません。

>>209
俺は200じゃないけど、
募集要項に掲載されていない職種の経験者も、
どさくさ紛れで応募してきていると想像。

>>209　重要なのは、研究所が一番欲しいのは即戦力。
募集の職種には車体系、エンジン系、駆動系、電装系、車体系、といった大まかな職種しか書いてない。
また、設計、研究開発、シミュレーションくらいの大まかな区別しか書いていない。
例えば、各部品系の室課が１室課だけなら確実に採用枠を持っているが、
実際には各部品系室課がひとつだけはなく、各室課で違う能力を持った人を
中途採用しようとしている。
つまり、その部品系全ての室課ではなく、その部品系室課のうちのひとつの室課が
中途採用をしようとしているだけかもしれない。
こういう時に応募した場合はあなたの職歴が生かせる可能性が低くなっています。
私の場合も最初に受けたときは私の職歴が必要な室課では募集していなかったと入ってから聞きました。

学歴について：学歴は不問であるが、学歴がない人はそれなりに職歴があり即戦力であることが必須条件。
高卒で他自動車メーカーや部品メーカーで経験をつんで入ってきている人はいっぱいいます。
しかし、高卒で職歴があまりない人が入ってきたのは知りません。

学歴・職歴の区別は以下のように考えればいいのではないでしょうか。
�@学歴なし、職歴なし　　書類審査不通過。
�A学歴なし、職歴あり　　職歴が十分であれば書類審査通過。
�B学歴あり、職歴なし　　第二新卒扱い。第二新卒でもよい室課があれば書類審査通過。
�C学歴あり、職歴あり　　職歴が十分であれば書類審査通過。

今は第二新卒は採用していないようですが、私が入社したころは結構いました。

これで納得していただけますか？

>>210　職場の雰囲気は憧れていたのとはまったく違いました。ちょっとがっかりでしたね。
HONDAも普通の会社ですよ。頭の硬い上司もいます。
実績のない人若い人の意見は通りにくいです。職場によっては違いますがね。
昨年室課移動したんですが、まったく雰囲気が違いますよ。
中途採用はとてつもなく多いので、差別はまったくありません。
また、学閥、学歴による差別もまったくありません。
社員の３〜４割くらいが中途かなぁ？
役員にも中途採用者がいっぱいいます。役員にも高卒の人もいます。

>>206　私は前職は２年しか働いていません。
２年のうち７ヶ月は新人現場研修でした。
受験したときは実務経験１年１ヶ月でした。
募集要項を見てあきらめるくらいの熱意しかない人は合格は無理ですね。
募集要項に達していないけど受験して、書類にその熱意が溢れていれば、きっと書類審査通りますよ
２度でも３度でも受験して、受験するたびに自分の価値を高めていけばいつか合格します。

あーあ。また月曜日になるね。

本田は働きやすいのか

>>212
詳細説明さんきゅ。納得したよ。

間接部門のホンダらしさとはなんじゃろか

191 ：名無しさん＠引く手あまた ：2005/11/04(金) 06:54:12 ID:7vFtnfG9
複数回あげ

はどういう意味ですか？

複数回にしつこく反応するな

200は神

募集してない部門に応募するのはどうでしょうか？

>>217
どこの会社も間接部門に’らしさ’なんかない。
全部同じ。

応募者が多数のためすぐには回答できないので今回は書類選考を
見送るが、引き続き検討するという今まで聞いたこのない返事が来た。
さすが独自性にあふれる会社だな。

>>223
期待していいのか悪いのか・・・？部門は？

それ…落ちるよ

>>223 今は募集していない室課で取ってくれる可能性があるんじゃないの？
再度受けるべし。
落ちて元々、落ちても失うものないしね。

取らない

ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞの1次試験があるよ
どんな筆記試験･適性検査なの？

EGはやめとけ

何で？頼む教えてくり

教えてあげないよ

上田さん、何でブログ消しちゃったんですか? 楽しみだったのに・・・

http://72.14.203.104/search?q=cache:VUgmaWVInA8J:blog.goo.ne.jp/g-ginji+%E3%81%8E%E3%82%93%E3%81%98%E3%81%AE%E3%81%B2%E3%81%A8%E3%82%8A%E3%81%94%E3%81%A8&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox-a

2004-12-02を呼んでくださいね

さてさて。先日「Ｈ社に申し込むべ！」って書いたと思うんだけど、昨日、郵便物が届いてました。で、結果かからゆーと「ＮＧ通知」でしたね(^_^;。・・・って事で、今日は「ＮＧ」が来た分析(笑)！

ＨＧワードは何でしたか？

ハードゲイ

フォーて言ったら合格

ホンダに中途で入れるくらいの人材なら苦労しないだろうなあ

コネクションで入れ

HGワード
１．学歴の問題。
２．おいらが今いるＰ社とは、組合まで連合してる、完全な関係会社である事。
P社からの「引き抜き」って事になっちゃうしな。

>>240
中途で入社するのに、関連とか子会社から入るのってNGなの？
たとえば菊地プレスからホンダとかデンソーからトヨタとかって
駄目なのかな？

グループ会社からの転職は、できない取り決めになっています。
取引があっても資本関係がない会社の場合は問題ありません。
以前はグループ会社からの転職も認めていたのだけれど、
グループ会社からの苦情で方針を転換したとのこと。
もう十数年前のことですが・・・。

複数回は一年後なら可能

Ｔ県の大渋滞どうにかしてくれ、ホンダのクルマとバイクばっかりで
通勤、帰宅時すごい迷惑なんですけど・・・

>>244
言う相手が違う

>>243 一年後の根拠は何ですか？
私は、一度目書類審査で落ちてから半年後に応募して無地合格しました。

書類落ちはカウントしてません 数が膨大で

このPSGの上田君ってのは栃木のどこにいるの？HGT?EG?

技研工業の場合、面接落ち一年後はOKですか？

はい しかしよほどキャリアを上げないかぎり同じですよ

上田君はTMですよ

トヨタグループからは不可

面接でのＨＧワードについておしえてください
ＯＫワードも

>>253
フォーーーーーーーー＞HGワード

>>255
ばっちこーい！

つまらん！お前の話はつまらん

上田君は職務上の機密漏洩で契約解除になったそうです

有田は？

複数回あげ

中途採用に申し込んだ人いる？

>トヨタグループからは不可
なぜですか？

ここって、何でいつも募集してるんだ？

ホンダクリオの事務員の募集があったのですが
事務員さんてやはり大変ですか？
やっぱ顔重視？？

↑はディーラー板できいてくれ 顔重視ではないだろ豚もいるし
中途に申し込んだやつは多数いるが難関でみな落ちたため書き込まない

>>263
ttp://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1126972218/l50

ホンダ販社の場合は、筆記試験（一般常識（車に関連する話題が多い。例）.環境問題など） ＋ 面接時の印象が大きい。
事務員の場合、簿記・秘書などを取っていれば多少有利だと思う。試験はそんなにいうほど難関ではないので、ガンガレ。

>>262
なかなかいい人材が入ってくれないからだよ。
自信がある人どんどん受けてください。

>>252
トヨタグループからは不可 はガセです。
入ってきた人いますよ

人事の美人にしゃぶらせたいぜ

>>253

フィオリーナ、ｾｲｯ!

age

>>268
会社説明会とかで人事部の人見てもブサイクしか見たことない

ブス専にいう事は信用できん。

独創性のある顔しか採用しない

顔を評価しろ

顔のどこで評価するんですか？

EGってDQNじゃないよね？

じゃない

社内結婚多発警報

最近はあまり取らないみたいですよ

ここ数年はずっと中途入社する人がかなりいるので、採用者が減っているというのはないと思いますよ。

一年前最終面接で落とされたがもう一度受けてみるとしよう。

ここダメだったわ。
残りにかけるぜ。
ふそう、富士重、マツダ、日産、デンソーならどこがいいと思う？

金ならデンソー。

日産にしようかと思ってはいたのだが。
やめたほうが吉か？

富士重はやめとけ、給料は業界最低ランク、いすゞよりも悪い。
また、マツダもやめとけ、ここにいったらフォードの奴隷、理不尽なことも
しないといけないよ。社員に聞いてみたらいいよ。大手三社以外ならば
正直、部品メーカー上位か二輪のヤマハとかいったほうがいいよ。

えらく語ってるオメーは誰や

金なら日産だろう。
日産なら残業は結構つけられるらしい。
ほかの会社はほとんど残業つけられない。（＝サービス残業）

んなこたーない
アホらし

質問なのですけど
ホンダで部品設計やってる人と23日夕方から連絡取れないんです
これってリコール対策とかの関連で忙しいと思ってて良いですか？
それとも単に相手にされてないだけでしょうか？

消去法でいくと日産かデンソーだな。
まあ順当な線だよな。
殺人タイヤミサイルのふそうはNGか？

本田にサビ残は無い。

っていうか　設計変更　おおすぎ！！！

もっとまじめにやってほすい！！

以前CBR1100XXに乗ってたんだけど、デザインはバランスがとれてて上品だし、そんな外観だけでなくて出力と加速性能も素晴らしかった。120万円で時速300km近い世界を体験できたのは自分にとっては貴重だ。
(164馬力、トルク12.7kg、静止から100kmまで3秒)
旋回能力は身軽なバイクには劣るけど、それでも当時のホンダの技術力を垣間見ることができてとても満足した。
新型が出たらまた買いたい。現職の人やこれからホンダに入ろうとしている人達に期待してます。

>>289
単に有給休暇の消化で休んでるだけでは？
11月末なんだし

>>291
サービス残業がないってことはないが、他の自動車会社よりはサービス残業は少ない方。
平社員は夜９時で帰らないといけないからね。

説明会行ってきます。
２回目ですが。。

>>295

正確には21:30です

ん？
リベンジは何ヶ月か期間を空けなくちゃいけないの？？？
職種違いであればOK？

>>295
どこの話？本社？研究所？

（職務・時期によりかわる）とのことだったので、普通の残業の範囲

>>297
正確に言うと、研究所の平社員は9時14分までしか残業できない。
HONDAは勤務管理が15分単位なので、297は知ったかぶりの部外者確定

>>301
午前中に残業が終了ってわけか。
おもろい会社だ。

はっきりいって詰まらん。

>>302
ついでに教えておいてやろう。
コアタイムがないので午前中に帰ると残業時間がマイナスとなる。
定時間内（8:30〜17:30)で１日１時間以上勤務すれば出勤となる。
ただし、月の残業時間がマイナスとなると基本給からマイナス残業時間分給料引かれる。

>>302
ＩＤがＧＥのクセして

太る

白い服だから膨張して見える

>>281
最終で落とされた時って、どの程度でお祈り来た？

>>304技研の生産技術系で採用されたら、研修として現場製造ラインに回されるのでしょうか？
もしあるとしたら期間はどれくらいですか？

一年前うけて最終面接でおち、今回同じ締め切りの書類選考をだしたら、書類ではねられた。よほどキャリアがＵＰしないと駄目なのか？

>>304
HONDAのどこに採用されても工場実習あります。
私のときは４週間でした。

複数回は不可

>>310
運が悪かったね。
また受けてください。

運なのかよ…

>>310
単にブラックリストに載ってはじかれただけだろ

>>313
中途採用に一番重要なのは運
詳細は言えないけど運がないと受からないよ

詳細とは？

>>317
だから言えないんだってば
受かった人もほとんど知らないことだよ

>>318
面接官と話が合わないと駄目ってことかな？
それじゃ運とは言えないか・・・。

抜き打ち複数回チェックをしているからです

倍率は

社員はHONDA車何割引で買える？

一割。

CADできないとだめですか

そうでもない。当然職種による。

IT企画って社内SE？

ステップワゴンは何割引き？

書類審査の結果きた人います？
まだ連絡無し。。

中途の1次選考会言ってきた
筆記がだめだったから落ちたかな

おまえら選考の経過は尋ねるくせに落ちると黙って消えるなよ
報告しろ

今年９月、２輪の電装→１次面接敗退。
１２月、２輪の車体→書類敗退。

応募部署変えた場合、一応書類審査対象になるって言われました。
複数回は不可能ではないみたい？（結局駄目だったけど）

複数回受けて受かった人はいるって社員の人がセミナーで言ってました。

１年後リベンジかなぁ。

本田技術研究所　二輪車体研究→1次面接敗退
本田技研工業　品質技術解析→書類敗退

なんか331さんと似ているなぁ。
24歳短卒。やっぱ大学出ていないと無理ではないにしろ、不利ではあるのかなぁ。
数年後リベンジするけど、その時までにCATIA検定とTOEIC700以上は取っておこう。

俺も4輪の品質技術解析受けて明日結果がくるけど
面接ボロボロだったから駄目だろうなぁ

＞332
331です。
私は同い年の大卒です。
あまり関係ないんじゃないですけねぇ？
TOEIC700点？俺には無理だ。。

>>331
２輪の電装から２輪の車体に応募を変えてるけど、
どっちで入っても対応出来そうなスキルがあるのですか？
メカトロ系の開発をしていたら、そういう切換えが可能なのかな？

>>333
面接ではどういう事を聞かれましたか？
自分は二輪分野志望ではありますが、参考までに教えていただければ。

>>336
面接で聞かれるのは、HONDAに入ったら何が出きるかです。
中途入社なので何がしたいかは聞いてくれません。
今あなたが持っているスキルを生かすとどんな仕事ができてHONDAという会社にとって
どういう利益を与えることができますかときかれます。
明確に答えられるだけの対応能力とスキルが問われます。

一度受けて落ちたら対策できるだろ

>>337
それ以前にどんな仕事があるかを教えてくれないのが問題だろ。
職種を教えてくれれば、自分が利益を与えられそうな部門に応募
するっつーの。

はっきり言って、自動車会社なんてｾﾞﾈﾗﾘｽﾄの仕事しか無いんだから、
誰でもできるんだよ。生産技術、保全、開発、経理、人事、総務
誰でもできるっつーの。

諸元表をやってる部署なんか、本当に誰でもできるし。

要は「自分のｴｺﾞを捨てて、会社に貢献する」という
「表向きの優等生的な言い方」ができるかどうかだけが問われる。

スズキ二輪部門からホンダ二輪部門への転職って可能ですか？
そういう人は、ホンダ内部に結構いるんでしょうか教えてください。

>>340
10年ぐらい前に聞いた話だけど、
日本のバイクメーカー間での転職は結構あるそうだ。

ｲﾏﾊｼﾗﾈ

利益上げてても口下手だと落とされる面接

ここ激務

事業所、部署
そいつの実力による。

当たり前のこと。

> それ以前にどんな仕事があるかを教えてくれないのが問題だろ。

そんな意識じゃ君はどこにも就職できないと思うよ。

>>339
諸元表だけやってる部署なんてあるわけないじゃん。

おまえスパイだろ

>諸元表をやってる部署なんか（ry

･･･。
もしかして・・・。ξξξξは(llllll´▽｀)ξξξξ

>>339
ホンダにゼネラリストなんかいねえよ。

○イブリックは、落ちたやつには急に情報を回さなくならん？

ふと思ったけど、Hondaを受けるにあたって一番対応のいい会社ってどこだろう。
俺、鰤を使ったけど、ふとパソナかなぁと思った。

落ちたら一緒

技研
昨年１２月・・・最終面接敗退。
今年４月・・・・筆記敗退

さてもう一回行ってみるか。

2007年問題の対策も終わり、最近は採用渋ってるみたいですよ。

筆記で落ちるなど明らかに複数回にひっかかってるな

「一応、応募は受けます。」
っていうのは、期待させといて落としてるわけか？

忙しくチェック漏れか？






わざわざ交通費払って人事が楽しんでだよ。

本田を蹴ったのは間違いだったか・・。
どうも栃木ってのがなー。
ちなみにリクナビで応募。いまは化学メーカ。

栃木は家賃いくらまででるの？

電話

Hondaの期間従業員から正社員に登用されたら、今後どうなるの？
今度、その試験を受けるのだが、もし採用されてもずっとライン上でお仕事なの
かな？

現職さん、いましたらおしえて下さい。

ラインで決定

>>360
本人次第です。
中途で入って役員まで昇進する人もいるし、そのままラインのままの人もいる。
中途で入って役員になれそうなのは一流企業はここくらいかも。

>>363
ありがとうございます。でも、期間従業員から正社員への登用は１〜２名と聞きます。
まずは、職場推薦をもらわないとな


やるだけやってみます

栃木か〜
埼玉のときなららな〜・・・・・

四季報見たけど、T･N･Mとかの方が年収いいんだな

本田の期間従業員は未経験でも大丈夫なのかな？
埼玉でまた募集してるけど

>>367
期間工スレのほうで聞いたほうがいいぞ。

>>332・333
品質技術解析って
技術系スタッフ と生産技術系スタッフ の両方にあるがどう違うんだ？
応募した君たちなら分かるだろ。

どっちで応募するか悩み中。

>>366
歳みたか？

寮はいい

>>368
期間工スレってどちらにあるのでしょうか？

今までこのスレ読んでて、HONDAって良いところだなと思って、採用試験をなんとか合格して、転職したが失敗したような気がします。
配属される部門によってだと思うけど、今いるところはとっても辛い所。
HONDAに夢見て入るのは良いけど、やっぱり転職は覚悟がいると思った。

>>373
「配属される部門によってだと思うけど・・・」って
部署さらしなよ。

ＥＧだけど、職場によってかなり違うよ。
技術・研究部門はものすごい楽。ものにならない研究・技術に億単位のカネを湯水のように使って、メーカーまかせで出張し放題。
年2回の書類にウソを並べ立てれば中途でもすぐ主任クラスになれるよ。


逆に現場に近いトコは地獄じゃ。１円単位のコスト削減を求められるぞ。

ＥＧの現場に近いところって
量産の設備・金型やってるところか？
ＥＧは生産部署も持ってるぞ？


金勘定は分かりやすい。
研究職はだいたいどこでも優遇。
うその報告が見抜けない上司は問題。

研究職は埼玉と栃木以外にありますか？

>>369

>>333だけど

＞＞技術系スタッフ と生産技術系スタッフ の両方にあるがどう違うんだ
俺の応募したのはそういう区分けは特にないんだけど仕事の内容からすれば生産関係ないから
技術系ってことだと思う　面接時の現場長が言ってた仕事内容からしても
一言で言えば開発
あなたの経歴とスキルが新規開発や改善か、生産系かで考えればそんなに悩まなくてもいいのでは？
開発と生産はカラーがはっきり違うと思うので。。。

ちなみに俺の戦闘結果は×でした　1次敗退
現場上長は経歴やスキル気に入ってくれて採りたそうに言ってたけど
人事担当者への答弁がネックだった
出だしで　「自己PRを3分でお願いします」ときて、そのパターンは初めてで想定外だったため
まとまりのない回答をして、コミュニケーションスキルに難ととられて、不採用理由もそのとうりだった
恐らく3分という条件を課すことで、とっさの対応力と規則を守る姿勢、制限下の遂行能力を試したんじゃなかろうかと思った

とりあえずタイヤ最大手で内定もらえたから、そこでスキル積んでまたチャレンジしようかな。。。

名前が違う

hondaボーナスいいらしい

激務

３８１さんの言うとおり激務って話は聞くね
それが原因で退職したやついるし
　まあでもそれは、ホンダに限ったことではないよ。
IT関連企業に勤めてる友人は９時出社〜次の日の２時３時退社がざら
終電間に合えばかなり早いほうだって

事業所、部署、本人の実力と要領次第

期間最高（・∀・）

>>382
本田ではそれはない。時間管理はかなりしっかりしてるので、限られた時間で効率よく集中して仕事をすることが求められる。


だらだらやって残業代稼ぐＩＴ企業勤務とは訳がちがうよ

残業抑制や有給消化はあるが仕事量は多いので家で仕事したりする

研究所ではありえない。３８６は間接部門？

EG内での生産技術と各製作所内での製造技術では、どちらが激務
なのでしょうか？どなたか教えていただければ幸いです。

385さんへ
ホンダにサービス残業休日出勤してるやつ実際いるって本当に
ITの友人はだらだらやってはないと思うよ？
すんごいさばけるもんその子
人の分まで仕事してる。器用貧乏ってやつだよ

ITは繰り返し単純作業が多いからどうしても時間が多くなる。
個人差も激しく20倍ぐらい差がある事もある。

なんで製造業でITやりたがる？
安定か？

＞ホンダでサービス残業休日出勤してるやつ
無能自慢か？

>>392
え？そうなの？

>>387むしろお前がどこ勤務なんだ？ザラだぞ

> ホンダにサービス残業休日出勤してるやつ実際いるって本当に

管理職かＦ研でもない限りサビ残はありえない

>>388
どっちもどっち。
ＥＧは各製作所（海外含め）への長期滞在もある。

どっちも人手不足なのは確か。好き好んで誰も行かないよ。

研究・技術開発部署は楽だからね。

395さんへ
うん！なんか勘違いだった。
会社ちがった

製造業はどんな会社でも生産現場に近いほど激務。
というか日程・品質・コストいろいろ言われるよな。
上流工程に行けば行くほど、無縁になっていくんだよ。
品質・コストは設計段階でほとんど決まってしまうのにな。

HONDAアクセスはどんな感じ？

>>395
管理職にサ-ビス残業て概念はないだろう。

中途冷遇

サービス残業してないって奴は、責任ある仕事を任されていない使えない無能な奴ってことだよ
技評前や出図前にもサービスしてないってことは、技評にも呼ばれないし、出図もしてないんだろ。
うれしげに書いてるあたりが自分の立場が分かっていない証拠だね

本田の四輪は立地悪すぎだよ！
日産のように首都圏に技術職の事業所があれば、転職したいとは思うけど。

まともの遣ってれば５回で済むのに、無能だな>>402

>>403
厚木も立地悪いと思うけど・・。

和光市に住みたい

>>403
日本においては、首都圏整備法及び関連政令で、
「首都圏の建設とその秩序ある発展を図るための
総合的な計画の策定対象となる区域」を首都圏とし、
具体的には、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、
茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の区域としている。
栃木も首都圏に入っているんだよ。
ちゃんと言葉の意味を理解してから書き込めば

>>407
そんな国が決めた事なんか関係なく、
通常の感覚なら、一都３県（東京・神奈川・千葉・埼玉）ぐらいじゃないのか？

俺の感覚だと山手線の駅から１時間範囲が首都圏の限界。
どうどう名乗れるのは３０分ぐらい。

>>403
詰まんない理由だよね

みみっちー話だな。。。グローバルの時代だろ？
首都圏が一時間？新幹線通勤しても全額支給のホンダ、
何が不満？それとも勤務地選べるほど
あんたはどれほど優秀？？

>>410
ミニバンが不満
まるでチンピラの車みたい。
ﾃﾞｻﾞｲﾝが糞なんだよ。

>>411
それが首都圏と何の関係が？？？
話のストーリーすら組み立てられない奴が
何を組み立てられるの？デザイン嫌いなら
他の会社行けばいいだけじゃん？

>>410
でも結構栃木になじめなくてやめていく人が後を絶たないのも事実なんだよね

ホンダには独特のなにかがあるんだろう。残念だけどそれはイメージ。
どうでもいいや、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

サビ残かぁー
最近、当たり前になって、サービスの概念がなくなった。
サービスしてるのに見つかったら説教。
やるせないなぁー
無能かも知れないけど、正直回らないんだよね。

>>411
ｴﾛグランドのほうがよっぽどﾁﾝﾋﾟﾗ

工数が不足して回らないときにどーにかするのは、
マネージメントすべき立場な人の仕事。
サビ残で工数不足の帳尻を会わせ誤魔化しているうちは、
労働環境も良くなりようがない。

回らないなら、回らない！ということを顕在化させなくちゃ。

末端の人間にも、自分をマネージメントするという考え方が必要じゃないか
と思う今日この頃

はげ同

みなさん　この間の雪の日　狭山の工場に納品させられますた。
40人ほど手荷物もって電車で納品　与太さんは早めにお休み宣言。

なんか合理的じゃあなくないでしょうか

期間工から社員になれるらしいって本打開

狭山では雪なんて降ってないんだし、部品を納めるのは部品屋の責任でしょ。
事情はどうあれ、しっかり収めたのはすごい！

どもです。
鈴鹿から狭山までのぞみで日帰りしますた。トラック止まっちゃったから
みんな工場まで白いの着て通勤しているから　突然決まったから
みんな白い服　駅で目立ちました　宗教団体っぽく見られたけど　　ｗ）

>>396
ＥＧ・各製作所の激務って単純に人手が足りないの？？
それとも別の理由？？

>>423
誰かトランスレートしてください。
デムパ入っていて意味がわからないです。

>>425
422さん誉めてくれて有難うございます。
雪のため通行止めなどトラック輸送が止まってしまい、
ホンダ狭山工場への納入が出来ない状態になり、
急遽、手荷物として当社の鈴鹿工場からホンダ狭山工場まで
東海道新幹線の「のぞみ」他の鉄道を使い当社の商品（部品）を納入いたしました。
当社の鈴鹿工場へは車通勤の者が多く、作業着にて通勤しているものがほとんどです。
突然の決定のため着替えを用意しておらず、ホンダと同じ白い作業着のまま列車に乗ったため、
駅のホームではすごく目立ちました。
某宗教団体と勘違いされ白い目で見られてしまいました。（笑）

真っ白の作業着で外は恥ずかしいよね。

ねずみイロの方がいかにもで恥ずかしい。
油染みが加わると更に恥ずかしい。
だが帽子がつくと恥ずかしさを超越してどうでもよくなる。

緑も変だ
統一しろよ

age

ホンダって夢みたいな職場なの？
好きな研究に没頭できたりするの？
都会が好きな人でも、ホンダの夢があれば栃木でも耐えられそう？

>>431
あなたの夢の大きさによって違うと思います。
どんな夢なのか、どんなに困難な夢なのか客観的に考えてみてください
はっきり言って栃木の環境に馴染めず辞める人もいます。
人それぞれです。
耐えられるかどうかはあなたの夢の大きさに掛かっているのでは？

>>433
僕はパワトレの研究がしたいんです。
詳しくは、ここに書かないけれど。
しかし、現役ホンダ社員の知人が
「田舎イヤなら、ホントやめといたほうがいいよ」て
教えてくれた。彼の親切だと思うよ。

自分がしたい研究のために、それ以外の物が犠牲になるのは
人生を結果的に楽しくないものにしてしまう気もする。
仕事は大事なものだけど、僕ら仕事だけで生きてるわけじゃなくて、
趣味とか交友関係とか色々あるんだしねえ。

>>433
もう自分の中で結論でてるじゃん

>>433
>>自分がしたい研究のために、それ以外の物が犠牲になるのは
>>人生を結果的に楽しくないものにしてしまう気もする。
>>仕事は大事なものだけど、僕ら仕事だけで生きてるわけじゃなくて、
>>趣味とか交友関係とか色々あるんだしねえ

じゃあ諦めろｗｗｗｗｗｗ自分の中で答え出てるんなら聞くなｗ

>>433
「好きな研究のためとはいえ、●●●は犠牲にできない」

「●●●」の部分に何が入るかは、その人次第。

一般的には、そこに入るモノによって、研究に対する
その人の本気度を推し量ったりもするけどな。

栃木なら東京まで新幹線ですぐだ。あきらめるな。

いくら給料いいからって、
新幹線で毎週のように東京遊びにいけんやろ。

栃木(四輪)と埼玉(二輪)で人の行き来ってあるのかな？
辞令ｏｒ希望で異動とか。

社内公募があるよ

>>433
栃木が田舎云々て言う前に採用試験受かってるの？
受かってから考えな

東京で住んだ時と栃木での家賃の差を考えたら
毎週東京行っても似たような金額にならんか？
やりたくない仕事で都内なら、やりたい仕事で多少の田舎の方がいいだろ。
遊んでる時間より仕事してる時間の方が長いんだぞ。

冬休みって5日まで？
連絡が・・

ホンダ行ったからって、そんなに楽しい仕事が
毎日できるとは思えないんだけどー？
所詮は会社員ですし。

ホンダの説明会行ったことあるんだけど、
ホンダの技術者って、トヨタみたいな
インテリに見えないんだよねえ。

楽しい仕事が毎日できる仕事場があるなら教えてくれ。
ｲﾝﾃﾘに見えない=非ｲﾝﾃﾘではあるまい。
学生みたいなこと言ってるなよｗ

>>445
人を見た目でインテリだかインテリでないとか言ってる奴は、
選民意識が強くてどこで働いても協調性のない使い物にならない奴じゃないの。
HONDAは学歴で偉くなるんじゃなくて仕事が出来るやつが偉くなる。
当然世の中でインテリと言われているような人じゃない人も多い。
それが解らない奴はHONDAに入らなくっていいよ。
他の会社に行ってくれ。

俺から見ればトヨタも別にインテリでも何でもないが。
他の完成車メーカー同様にサプライヤ○投げの馬鹿揃いだよ。

完成車メーカーはゼネラリストの養成所

サプライヤーはテクノロジストの養成所

皆さん、ちっと甘くないですか？
栃木だの　鈴鹿だのどころではなく、10年以上いたら相当の確率で　オハイオ（田舎）
だの上海だの、ブラジルだの　インドだの出てきますよ。

そういう環境の変化や　いろんな文化の違いを楽しむくらいの気持ちをもってほすい。
（あ　ここはそういう人いないか。。自宅でNET大好きの人ばかりなのかな？）

>（あ　ここはそういう人いないか。。自宅でNET大好きの人ばかりなのかな？）
それ禁句

それ禁句

451　スレとまちった　ごめん

でも　前半は本当かもーー！

技研：ＨＰ変わって職種がへった気がする。ある程度の人は確保？
　　　しかし生産技術職が増えてる。

研究所：相変わらず募集が多い。
　　　　良い人材取れないのか？入っても使えないやつが多いのか？
　　　　
ＥＧ：現場の技能職が増えた。
　　　voiceに車体金型領域・マネージャーが派手に紹介。

技研・ＥＧのＨＰを見ていると団塊の世代退職で地味な職種に危機？
ホンダに入りたいやつは派手に見える職種がすきそうだもんな・・・

地味な職種でこないだ落ちたｗｗ

幸いAランクサプライヤーに転職成功したから、そこで1年経験積んだらチャレンジできるよね？

一年の経験でなにが身に付く

>４５５
その通りだな。
地味な仕事＝キツイってのもあるし。

研究所なんかは雑誌とかに出てるヤツはほとんど仕事してないよ。

どうしても入りたきゃそこいら辺狙うのもアリだな。但しすぐ辞めたくなるかも。同じ給料もらって、好き好んでキツイとこは行かないわなぁ。

大丈夫　嫌になったら下請けの仕事を観においで

>>455
>研究所：相変わらず募集が多い。
>　　　良い人材取れないのか？入っても使えないやつが多いのか？

いくら採っても人が足りないんです。
研究所はどんどん大きくなっているからね。
販売台数、車種数ともにずっと増え続けている。（国内は駄目だけどね）
あと、ＨＯＮＤＡは混血主義なので、社員の中途割合がとても高い。
他の会社とは比べ物にならないほどの中途入社率です。

１２月２１日〆の書類選考に応募したが返事来ない。
駄目でも返事は来ますよね？
教えてください。

>>461
期間従業員の応募ですか？

>>461
応募の〆が１２月２１日なんだから、１月末くらいに返事来るんじゃないの？
今は書類審査中だね。
人事の１次審査でだめだったらすぐに返事来るかもね。
すぐに返事が来ないってことは、とりあえず２次審査（各部署の中途採用の
書類審査担当が審査する）には進んでるんじゃないの？

最終面接の結果がこないのですが。
合否は、郵送でと言われました。
電話で合格の連絡があった方いますか？

ありがとうございます。
書類を出したのはEGの方です。
書類審査受かるといいんですが・・。
中途で採用される方ってやっぱり同業他社からの転職の方が多いですよね？
私、自動車関係ではあるものの工場に入って仕事したこと無いんです。
どんな人が採用されてるんですかね？

技研の方は、二次面接で落ちる確率は、
どのくらいでしょうか？
落ちてたら連絡は遅いのですか。
経験した方、ご存知の方教えて下さい。

面接では、どんな質問をされるか知っている方いますか？
覚えてることでいいので、教えて下さい。

志望動機　転職理由　仕事の内容　やりたいこと
気になったのが人間関係について多く聞かれたことです。

461>>
７日（土）にＥＧの面接試験に行ってきました
結構試験にこられている人いましたね　４・５人
私はかなりマイナーな職種（ネットでは公開されていない）
を受けたので待合室で一人、一般教養と適正試験を受けていました
スキルが違いすぎて面接でかなり回答に困りましたが
がんばって回答しました。　たぶんだめでしょう！
結果を待つのみです　２〜３週間かかるといわれました

中途ではいる場合、どの程度の実務経験が必要でしょうか？
僕は某メーカーでまだ一年目ですが、早めに転職考えたいと思っています

訊くばっかじゃなく、ネタもってこいや。

はじめまして。
来年から下位完成車でエンジニアをやる新卒（院卒）です。
１０年程度かかってもいいから地元の栃木に帰りたいのでホンダへの転職を考えています。
開発系で転職をし易い年齢や、部署（専門分野）ってのはあるのでしょうか？
あと、この会社からの転職は厳しいよ、とかありますか？

栃木に帰るだけならPSGとか…

>>473
完成車の開発以外なら転職する気は無いです・・

憧れのＵ／Ｌになりたい。

狭山＠期間工

>>469
マイナーな職種で待合室で1人って特定されるぞ。
といいながら質問。
面接の相手は何人だった？

fukusuukai?

＞＞４６９
マイナーな職種はどこで募集見つけるんですか？
教えてください。

ホンダ期間工は満期終了金あるのですか？

技研に転職したという奴の名刺を見てみたら
EGだった・・・技研から即EGへ出向ってあるのか？

407 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2005/04/24(日) 16:12:00 ID:cvkrvYOA
ホンダは、大まかに分けると
生産・販売　→　本田技研工業
研究開発　　→　本田技術研究所
生産技術　　→　ホンダエンジニアリング
と、本田宗一郎の意向で別会社になっています。
新卒であれば、本田技研工業で一括採用後、振り分けます。
中途の場合は特殊で、事務系（総務・購買等）は本田技研工業（HM)で採用、
配属は上記各社の各事業所です。
対して研究開発の場合は、各研究所（HG）やエンジニアリング（EG)での
採用になってますね。
ちなみに、労働協約適用会社間での配置転換は出向ではなく異動です。
もちろん、給与体系・処遇・福利厚生などはすべて同じになります。
研究所内にも、本社の研究所駐在部門があったりして複雑な構造ですよね。
慣れれば大したことなですけど。

>>480
ある。というか、元々ＥＧ駐在で採用されたんだろ。

>>482
そういう人って、ずっとEGの事業所を点々とするの？

開発でも中途の人の割合がかなり多いみたいだけど
プロパーと比較した場合、出世はやはり不利ですよね？（まあ当たり前だけど・・）

あと、ホンダ→ホンダ系サプという経歴の人は見たことがあるのですが
その逆も可能なのでしょうか？
あと、社内で自動車競技とかのクラブは活発ですか？？

>>479
関係者じゃないけど

知り合いがホンダの期間工やってたけど満了金とかあったと思うよ。
開発やってる俺よりも給料良かった・・・・

仕事がグリス塗れで体にグリスの匂いがついて落ちないみたいだったけど

>>484
中途だからといって出世に不利なことは全くない。
役員の中にも中途入社の人がかなりいる。
他の会社ではありえない事なので信じられないかもしれませんが。
中途を差別できるような中途の割合ではないのです。
中途の割合については社外秘なので言うことはできませんが、
私も入る前に創造していた割合とは桁が違いました。
中途の割合が知りたい人は、書類審査を突破して面接の時にでも聞いてみてください。

>>486
過去レスみると中途が3割以上とかあるけど
あながち嘘じゃないんですね
本気で転職を考えてみようと思います、ありがとう

事務系だけど、４年位前に内定を貰ったけど、辞退した。

この会社は、世間のイメージと、現実の乖離が激しいと思ったよ。

例えば、給与体系では、中途入社組には、プロパーとは別の賃金体系があり、差別されてる。つまり低い。

内定後に、その理由と背景を尋ねたけど、合理的な説明は全く無しで、はぐらかされた。それを不審に思い、蹴ったんだけどね。

あと、いつも担当者レベルが、しゃかり出て来て、閉口したね。責任者に、中々繋いでくれなかった。担当者レベルで、一生に関わる事項の回答をするのに、違和感を感じた。

ホンダを受ける、特に事務系の皆さん、良く考えた方が良いと思うよ。

>>488
えっ・・
事務系中途組みは冷遇ってこと？
技術屋を優遇してる企業のイメージはあるけど

>>486さんの話とだいぶイメージが違うね・・

>>488
事務系の事は知りませんが、技術系の中途採用時の給与は特に不利なことはありません。
詳細は、面接時に確かめてください。

>>488

冷遇と言うか、別の賃金体系があるということ。

因みに僕はMBAを持っているけど、全く考慮されなかった。内定後に、人事に問い合わせたら、事務系で、院卒は居ないので学卒の基準で賃金を決めたとか言ってたけど、真っ赤な嘘。

僕の知り合いで文系の院卒は居る。その事を指摘したら、しどろもどろになって、良く覚えていないけど、訳の分からない事を言ってた。

という事で、中途組みは、最初の待遇で差別されてる。その後は、どうなるか分からないけどね。

>>491
技術系も院卒なんて全く関係ないですよ。
中途で入社する場合は年齢のみで給与が決まります。
高卒でも院卒でも同じ年齢で中途入社すれば同じ給与です。

ここの本社の事務系の男女比率はどんなかんじですか？
四季報で見る限りでは、女性社員がかなり少ないかと
感じております。
実際に本社での働かれていた方の意見があれば
幸いです。

>>485ﾚｽありがとう。

面接大丈夫かな…。
結果ってどのくらいでわかるのだろ。

>>494
期間工のことについては専用スレがあるよ
【Honda】本田の期間，契約社員〜repeat１８回目〜
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1134390507/

>>488
別の賃金体系なんて無いよw

どっちが嘘ついてるんや！

>>488
MBAとかは、そのタイトル通りの実力を仕事で発揮できれば、
給料もそれに応じて上がっていくだろうけどね。

MBAを持っていても、仕事にその実力を発揮できなけりゃただの紙屑。
持っているだけで給料があがるなんて思うのは甘ちゃん杉。

>>495御親切にありがとう

これはマジレス。
俺は昔、受けたものだが、全体説明会のときに中途は３割と聞いていた。
しかし面接のときに聞いたら、俺の希望部署ではたったの４％だった。
正直、閉口したよ。「何だ、この差は！」と思った。
面接まで進んで自力で人事の話聞いたほうがいいよ。
提示された給料も想像を絶するほど低かったので。

>>500
> 俺は昔、受けたものだが、全体説明会のときに中途は３割と聞いていた。
> しかし面接のときに聞いたら、俺の希望部署ではたったの４％だった。
> 正直、閉口したよ。「何だ、この差は！」と思った。

･･･中途採用者を各事業所・各職場に、常に均等に
割り振るとでも思っているのだろーか、この人。
４％の職場もあれば５割近い職場もあろうという事にすら
気付けないようではね、、、

本田は
事務系の転職では厳しく
技術系の転職では優遇されるってことかぬ？

T、Nに比べると新興企業なイメージがあるけど福利厚生はどう？

あと自社以外の車での通勤はだめなのかな？
(昔に知り合いに聞いたら他社車も平気とか言ってたような･･、今は駄目になったんだっけ？)

　　　　　ヒント：ホンダの労働組合は最強！！




あくまで中の人たちの雇用が最優先だろ？

商品企画って何やってんだ？

>>504

>　　ヒント：ホンダの労働組合は最強！！
なんか、それは結構聞くよね

>あくまで中の人たちの雇用が最優先だろ？

そりゃそうだろうが　どういう意味？
あとホンダってバリバリできる奴ばかりってイメージがあるけど
できない奴ってすぐ辞めちゃったりするの？？

高卒30歳も博士30歳も中途なら扱いは同じ。
入社してから自分の実力で昇進に差を出せば良いだけのこと。
ＭＢＡがどうとかほざいている奴は
学位以外に自信がないんだろう。
そういう奴は使い物にならんから来てくれなくて結構。

ホンダは変わった人多いよねｗ

>>508
去年、世間の話題に多く登場したIT系企業ほどではないよ。

ホリエ

労災隠してるってホント？

最終面接の合否がありません。落ちてるから後回しなのでしょうか。
かなり辛いですね。

労災隠してるってホント？

グループ企業のＰＳＧってどうなんでしょうか？

ホンダ用の業務委託と派遣屋だろ。

ホンダ車以外乗り入れ禁止なの？

ここは複数回だめなのか？？
大丈夫と聞いていたのだが。

ホンダ(ディーラー)の営業したいと思ってます。
営業は未経験ですが、どんな感じですか？？
いいことわるいこと、色々教えてください。

>>516
だめ、昔は平気だった
>>517
平気　過去スレよめ
>>518
トヨタの方が給料良いですよ
ホンダは販売網弱いです、今がんばってるけど

５１９さんレスありがとうございます。
営業は売れないと即クビになるんでしょうか？？
なんでもいいので営業について聞かせてください。

>>520
自動車ディーラースレで聞いた方が良いとおもうよ
知り合いがディーラーで働いてたけど苦労の割には給料が少ないらしい。

わかりました〜！そうですね。ありがとうございます＾＾

>>516
他社製の駐車場が一応ある。遠いけどね。。

あと、お客様は何に乗ってきても全然無問題ですよ。

>516
入社して１年は何でもＯＫだったような？
ＨＧの２駐ならそんなに遠くない。
つーか、明らかに他社多いけど、派遣の人達？

共産党員がうざいってのはホント？

訊いてくるお前がうざい。

今年に入って、技研から内定もらった人いませんか？

「あー、思ったほど戦力にならなさそうですね。
ごめんなさい。」

>>525
ホンダは共産労祖がうざいよ

？

自動車総連は連合系なんで民主支持。共産が入り込む余地なし。

ホンダってエントリーから内定までどの位かかるの？
書類選考の合否が遅いって事は、↑で採用していない部署もあるって
書いてた人いたけど希望する部署が求人募集していて審査してるって事？
おしてくだされ

ホンダＤラーって板金へたくそが多いね。
町工場に出せばよかった。

商品企画が募集はじめたね。
どんな感じの部署？

>>527 内定もらいました。
試用期間終了後で解雇される場合って多いのですか？？　本採用は最初に配属された部署になるんでしょうか？？
どなたか教えてください。

？？ ？？？ ？ ？？？ ？？？？ ？？？？

本田って派遣社員どのくらい居る？
俺はT系のメーカーで働いてるが、派遣の割合かなり高い。

キャリア採用のページに「経営企画」の募集があり、
「職務内容」として「...各国地域研究」など、
「応募資格」として「...経済学・人文学・哲学系知識」と書いてあります。
一般的な「経営企画部」みたいなところではなく、
シンクタンクのようなところなのでしょうか。
それとも、534さんが言っている商品企画なのでしょうか。
誰かご存知の方、教えていただけませんか？
いまいち、イメージできないもので。

TEST

試用期間終了後に解雇なんて、まず無いだろう。
よっぽどのこと（犯罪とか）がなきゃ。
ってか、そうじゃないと困る。

>>538

知り合いの知り合い（シンクタンク出身）が、その部署で働いていますが、シンクタンクのような所みたいですよ。

例えば先進国での少子高齢化に伴い、車に対する重要の変化とかを研究しているみたい。

541ですけど、車に対する『需要』の変化の、間違い。失礼。

>>540
正採用後だとよっぽどのこと　しても首にならないしｗ

>>543
さすがに、よっぽどのこと　すると懲戒でクビだろ。

>>544
いや色々と伝説は・・、まあいいか

お　し　え　て　
　き　に　な　る

いや色々と伝説は・・セクハラ事件

大卒でも使えなければライン工に落とされるってマジ？

>>548
使えない大卒はラインからも拒否されるだろ

使えない大卒はそもそも入社テストで落とされる。

>>
中途入社で使えない奴はほとんどいないが、
新卒だと結構いるんだよね
どこの会社でもいると思うけど、ホンダも同じだよ

>541

538です。情報ありがとうございます。

レスがすごく遅くなって申し訳ないです。。。

ホンダエンジニアリングの書類選考の合否って合格の場合も手紙が
送られてくるんだよね？
どれ位で返事きた？？
教えて頼みマス。

>>553
いつ出した？

中途でホンダ受ける人は経験何年くらいでしょうか？
ホームページ見ても即戦力となる人を採るとしか書いてない。
中途は大多数の企業は経験3年とされているが、そういう明記もないので
第二新卒レベルでも行けないかと思う。第二新卒採用する所は派遣ばかりなので
無理かなという気もするが。

俺は与太系子会社で2年目だが、もし第二新卒レベルでも入れないことはないなら
辞めてホンダはいりたい。

>>555
与太系でしばらく我慢しなさい。あと１年じゃん。

>>554
先月の１８日です（涙）
返事が来ません・・
何かご存知なら教えて下さい。

>>557
確か12月は21日・28日が締め切りだったはずだが・・
一ヶ月はちょっとな
http://www.honda.co.jp/EG/recruit/schedule/index.html

ホンダも国内は年間800億の赤字なんだってね

あげ

無限の脱税事件、本当に残念でならん・・・。
創業者にあこがれて、転職を希望したが
創業者の実の長男でさえあのありさま、他人が引き継いだ会社も
押して知るべしか・・・。
俺のあこがれたホンダはもうこの世には存在しないのかね…。
そこのところどうなんですか？社員さん！

推して知るべしね。
押したって分からないよ

社宅ってどんな感じなの？

　ホンダの結果が来るのは、めちゃ時間がかかる
　(ちなみに、失敗)

本田の自動車って本当に良いの？

>>561
じゃあおまえが起業しろ

>>564
失敗とは何の意味？
仕事？就職？

ホンダコムテックっていい会社なのか？

知らん。

今週末最終です。楽しみ半分不安半分ですね。

今月上旬の応募の回答が、今日ありました。
お祈りメールでした。
がっくし・・

明日あたり結果来るかな？最終試験の・・

＞555
入社２年目でもいけるっぽ…

ぐひぐひ

２年目で落ちました。

もう合否の結果来たの？

消極採用

ホンキンの定年前って年収どのぐらいですか？

>>578
人それぞれでしょう。
高い人もいれば安い人もいる。

地方の販売営業募集って
どんなもんですか？ノルマとかきついのかな

またディーラーがきた

ディーラー厨氏ね
メーカーとディーラーは別会社、一部にメーカー資本のディーラーがあるが格別。
○○モータースとかの町の自動車屋が契約して経営してるんだよ。

ホンダアメリカ帰りは糞みたいな奴ばかり、あんなのいなくなりゃいいのにね！

エントリーに記載する職務内容(1000文字)と
その他職務経歴(1000文字)の違いは何でしょうか。

その他職務経歴は特記事項がある人だけ
書くんでしょうかね。

とにかく書け！

>>584
好きなように書けばいいんです。
人事の担当者が見て解りやすく、アピール度の高い職務経歴書にすれば

関係者に質問
ホンダって採用するつもりもないのに
冷かしで面接に呼ぶことある？

選考の為に時間を工面して面接する。
冷やかしがあると思いますか？

余裕があるからね

結果が出るまで異常に時間が掛かる会社だ！
やっぱり大手だから・・・

>>587
普通に冷やかしする企業だよ

研究ってできますか？

できぬ

ＥＧに内定した！

おめでとう！頑張れよ。

>>594
内定までの流れは？

>>594
今までどういう経験を積んできました？

ありがとう
経験はちょっと言えない・・・
職種の関係上

ＥＧの何処に配属？

まぁ、金型部門以外はマッタリだから楽だが・・・・

>>594
面接ではどんなこと聞かれました？
受かった理由は何だと思いますか？

>555
社会人経験2年でホンダに研究職採用されました。
同期は他の自動車メーカーで経験を積んだ人たちが多いけど、
たまには第二新卒も採るみたいですよ。
ま、面接の時はしつこく即戦力を求めているからって言われるけど、
なんかとんとん拍子に内定してしまいました。
キーは、自分が自動車好きって事をアピールする事だと思いますよ。
第二新卒はそれしか武器がないですからね。

>>601
即戦力を求めているということは自動車開発の技術者として高い能力を
問われることなので、第二新卒でそれをアピールするのは無理ですね
その代わり、技術以外に高度なポテンシャルや学歴などがないと
採用されないということはないでしょうか？

転職回数多くても事務系で採用してもらえますかね。当方、現在4社目です。34歳。

>>600
面接では専門的な事をやはり聞かれます。私の場合、技術領域が違いすぎ
こんなことやった事ありますか？の問いに、ありませんががんばります！の
連続でした。
チャレンジ精神をアピールすることが一番ですね！

>>603
３４はかなりギリギリ。

34歳だと書類で跳ねられるよ
33歳台ならダイジョウブ

>>593
研究できるって話だったんですが・・・

何を研究したいのか分からんが、
西研に行ければ研究三昧だ。

ｸｿ会社潰れろー

>>599
詳しくお願いします。

>>606
いや、スキルによっては35歳以上でも入社してるよ。4社目とか5社目の人も
少しだけどいるし。

>>609
詳しくお願いします。

＞＞611
信頼できる筋から、34歳以上は書類で落とす方針だと聞いたんだが。
今後どうなるかはわからないけどさ。
だから、転職するなら33歳11ヶ月までにお願いしますといわれたよ。

>>613
俺も聞いた。応募時点で33歳11ヶ月までならＯＫだそうだ。

>>613
出鱈目。合格しそうもない奴が言われてるんだよ。

あと半年でリミットだ

転職したい人が多いが、そんなに良い会社なのか？
転職した人に本音をききたい。

去年転職して自動車サプライヤに来たが、やっぱホンダがあきらめられない。
今の会社は安定してるし不満があるわけじゃないんだが、技術的に面白みが
見出せない。

２〜３年後ホンダに挑戦すべきか・・・でも今２８だし辛いかな。
なんだか明日から仕事やる気なくなってきたｗ

ホンダの仕事はきつい

>>615
出鱈目の根拠は？
自分がそう信じたくないから？

>>618
タイヤ？

ボーナスいいし！昨年６．５倍
今年春闘での要求６．７倍（過去最高）

なぜにホンダなんですか？みなさんは。
中途でホンダに行った同期は理想とギャップに
苦しんでいると話していたけど。カーメーカーは
大なり小なり一緒のような。。。

あの頃の未来に僕らは立っているのかな？

全てが思うほど上手くはいかないみたいだ。

それ以前にはっきりいって34歳の事務なんてとるわけないだろ
とるとしても技術系

>>623
TとH、両方経験した俺からするとHはTからすれば天国だぞ

>>626
福利厚生は組合が強いホンダ系はいいと思うな。
仕事の内容としてはカーメーカーはどこも一緒という
感想を持っておりまして。
サプライヤとして付き合っていると。Ｎは論外だが。

ちなみに俺はT系で働いてます。
まだ1年目ですが、うつになりそうです。
早く辞めて本田行きたいです

>>627
仕事内容からしてもH車はおそらく業界でも一番やりやすい環境だとおもうよ
M社経験の人も前の職場でいたけどあそこも最悪だったって言ってたし（まあここは当たり前か）

ただ楽って言ってるわけじゃないけどね
他にくらべればはるかにいいってことで

>>621
いいえ。Ｎ系列です。
本体メーカーいきてー。ＮとＭ以外で。

>>620
35で最終まではいったよ。結局落ちたけどね。
技研だけど職種は技術系でな。
まるっきり文系だと「信頼できる筋」の通りかもね。

>>631
偶然なので一応レスしておく。おれはまるっきり文系だけど去年35歳で
最終まで行った。文系でも会社がほしい人材ならフルいにはかけないと
思われ。因みに，去年は3度目の受験で、書類落ち⇒一次落ち⇒最終落ち
で結局Hにははいれず、格下のM（南の方ね）に逝ったよ。

ミツオカ？

過去に研究所落ちたんですが、再チャレンジってどのくらいあけてますか？
職種は違うところに応募考えています。

１回目、２輪の電装。
２ヶ月後、２輪の車体。

２回目は書類で落ち。
一応、同じところには１年あけないと駄目らしい。
無駄にすぐ受けて落ちたら、次受けられるようになるまで
１年と数ヶ月かかってしまうから、どうなんでしょうんねぇ？

ＥＧの金型部門以外はマッタリで楽・・・
ってのは本当なの？

俺も３５歳のときに最終まで行ったぞ。最終では具体的な金額提示をされて
年収が現職より２００万近く下がることが分かり⇒行く気なくなり⇒最終落ち⇒ラッキー
ってな具合でした。一次のときに年収下がるよと言われて少しは覚悟したがいくらなんでも下がりすぎ。
正直、舐めてんのかと思った。

皆結局落ちてんじゃんかよ

>>636
隣の芝生は青い

>>637

転職するならもっと早くするべき。転職者は入ってから昇給が早めだよ。

車は絶対本体に入るべきだな。
本体に落ちて　関連や下請けに回るのは止めよう。

>>641
すでに関連や下請けに回ってしまった自分はどうしろと・・・orz

下請けあっての本体だけどな

鈴鹿の期間従業員の募集見て今年の中頃に行きたいと
思ってる者です。正社員登用有りって書いてあるけど
真面目に働いてれば可能なんですかね？
実は滅茶苦茶倍率高くてなかなか社員にはなれないとか

>>644
ほぼ無理だろうな。
正社員になりたいなら、期間従業員で受けずに
最初から正社員で受けるべきだな

真面目に働いているのはアタリマエでしょ。
それ以上に何か自分の『売り』になるポイントがあればね。
最初から正社員で受けることができるなら、そうしたら？

前にも出てたと思うけど、
期間従業員から正社員になった人にはこんな人もいる。
バイク雑誌にインタビュー記事も載ったことのあるちょっとした有名人。
稀な例だとは思うけど、『売り』になるポイントがあればこそ。
↓
ttp://www.honda.co.jp/expert/message/kanaumi.html

マジ？無理？
残念ながら最初から正社員で受けれるようなスキルは
持ってないんですよね。また考えますわ。
でも意外といけるかもしれませんね
僕もバイク乗ってるけど金海なんて人知らないですよ
言ったもん勝ちかもしれない・・と思いつつ

そうでもないよ。人数的には無理そうに思えるかもしれないけど
所詮は期間工だし、平均レベルが低いからまともな人間なら十分可能性はある。

しかし平均レベルが低いだけに、その環境に居続ける事で、
自分のスキルがどんどん劣化していくという懸念もあるぞ。
俺、生産技術から一時期製造ラインに異動になったが、
得るものより、失うものの方が多かった気がする。

中途採用で入社した人のその後の話しききたいな。

複数回は不可？

>>650
昨年入社しましたが何か？

>>652
ホンダって会社の雰囲気、給料、技術者レベルなど総合的にみて
どうでしょうか？

基本的に田んぼの中でオタクが設計したものをヤンキーが組み立てている雰囲気。
ある意味　日本中でいちばん田舎くさい自動車メーカー

畑はあっても田んぼはねえ

わるい　茶畑だったね

>>654
それじゃ全く会社内部の状況が分からないな
内部の雰囲気や給料、技術者レベルなど内的なことを
具体的に知りたいんだが。

Hondaの組織はよく文鎮型って言われます。

基本的に転職したときの年収は下がりますよ。
転職同期の多くが下がっていましたから。
中には年収百万以上下がっているのもいましたから。
他社での実績は、転職する際の給料には全く反映されません。
社会人何年目と最終学歴で決められてみんな一律です。
その変わりに頑張ればちゃんと評価されますよ。
無駄なぐらいに福利厚生がすごくいい。
研究所の中途採用同期は10人ぐらいだが、
今のところ来て後悔しているやつはいなかった。
都会から来た私は、多少田舎なのが・・・だが。
それ以外は◎。以上

>>658
文鎮のように部下を押さえつける社風です。イメージにだまされるなよ。
この会社は「栃木に引越しさせたらこっちのもんだ」くらいに思っているよ。
ワードとエクセルで開発しているよ。

>>659
ホンダの中途採用って、技術者レベルは言うまでも無く
学歴やその他ポテンシャルなども重視されてますか？
ていうか、どんな人を採用しているのか知りたい。

学歴は総じて低め

やっと内定でたよ〜。購買。

>>663
おめでとさん。
購買っては広いこと書いてあったけど
どんな分野で？

グローバル購買はグロッキー

2004-12-02 15:32:06

http://64.233.179.104/search?q=cache:VUgmaWVInA8J:blog.goo.ne.jp/g-ginji+%E3%81%8E%E3%82%93%E3%81%98%E3%81%AE%E3%81%B2%E3%81%A8%E3%82%8A%E3%81%94%E3%81%A8&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=3&lr=lang_ja&client=firefox-a

>>663
前職はどの様な感じですか？

あんまり書くと特定されそうだけど・・・。

>>664
ありがとうございます。
今のところ電子メールでの内定案内だけで、郵送の内定通知はまだ届いてない状況。
配属はどこか分かりませんが、四輪のパワートレイン関連のライン購買を希望してます。
叶えばいいなあ。

>>667
日経平均に入ってる221社のどこか・・・ぐらいで勘弁してください。
自動車部品の営業経験のみで、購買は未体験です。
結構不安と期待が入り混じってます。

漏れだけでなく他の人も「神」と認める同僚が落ちたらしい
やはり転職は「縁」なんだろな。

今度、入社するんだけど・・・今乗ってる車、日産車で
買い替えようと思っているんだが、社員割引ってあるのかな？
入社一年目じゃ　ローン組めないな・・・

>>670
２ちゃん情報によると社員割引はあるらしいですが。


ところで、寮には他社製品の車orバイク置いてもおｋですか？おｋですよね？

>>670
会社がお金貸してくれますよ。

金貸し業を登録していないので、貸せません。

>>670
本田技研に入社なら、１台目は社員割引で７割引（３０％の価格）で買える。
この制度で、昔はＮＳＸを３００万で買ってちょっと乗ってから７００〜８００万位で
売っていた人が沢山いたって。

８００万あれば、最上級のレジェンド買ってお釣りがくるしね。
でも、ＮＳＸ無くなっちゃったからねぇ〜

従業員販売で原価割れ。
従業員に売れば売るほど赤字拡大。

>>674お前面白いな

>>675
エンジンの設計やってる大学の同期３人に聞いたから間違いないと思うよ。

大間違いだよ。

>>674
小学生からやり直せ。
３０％引きで３００万ということは、値引き無しで４２０万の車だ。

>>674
釣りか？
普通に考えて７割引は常識はずれだろ。

つーか、他社のクルマ乗っていっても平気だろ。
駐車場ちょっと遠くなるけどな。

>>677
どう間違い？
奴ら騙すタイプじゃないんだけどな〜

>>678
１０００万の車を７割引で購入＝３００万円
１０００万の車を３０％の価格で購入＝３００万

という意味ですが。

>>679
なんか、メーカー入社１台目だけ特別らしいんだよね。
それ以降は、それなりの価格で購入らしい。
ディーラーの社員割引よりは、ずっと安いと言っていたけど。

まじめな話，事務系で35歳以上で受かる確率は？

>>682
冷静に考えて「７割で買える」を「７割引」と聞き間違えてるﾖｶﾝ

車に限らずどこのメーカーでも社販はあるようだけど、
２〜３割引が相場だと思う。
だから電機系メーカーに入った連中は、街の大手家電販売店で
買った方が安いといって愚痴る

社割は２割だよ。
２台しか買えないし。
NSXが３００で買える訳ないし。
頭金入れるだけでその値段逝くわ。

>>671
他社は買っても寮には置けないよ。
自分でどこかに駐車場借りる。
会社には乗っていけない。

あるわけないだろ
そもそもNSXに社割なんてない

書類選考って難しいのかな。
それとも面接くらいなら、その気もないのにＮみたいに呼ぶ？

>>685
今日、ちょっと用事があったから本田技研の友人に電話して聞いてみたら、
やっぱり１台目だけは「７割引」らしい。
ＮＳＸが３００万円で買えたんだって。

１台目だけの特別価格ってのは、本田技研工業入社の社員だけだってさ。
関連会社は知らないって。

>>688
じゃあ税抜き５００万のレジェンドは１５０万で買えるんだな。
騙されていることに気づけよ。





と釣られてみた。

>>688
そいつは技研じゃなくて製菓に就職したんだよ。
お前は騙されてるよ友人という幻に。

今年、入社した友人は３割引きで車が買えると言ってたよ。
７割引きではなく、7割の値段で買えるんだろ。

これ以上は言わないが3割引も普通はない

俺も去年７割引でNSX買ったが。
しばらくしたら売って利ざやを出そうと思っているが。

だまされてるね〜。
俺社員だけどそんな訳ないじゃん。
売るんだったら残金いれなきゃならんし。
300で買えるんだったらNSXなんかどこでも見かけるだろうよ。
普通は2割だし。





・・・・・・・・・・・・もしかして俺、釣られてますか？

レジェンドが150万円で買えた これって何割引？

７割引wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

作業服のサイズ分かる人いますか？
178ｃｍ　75ｋｇだと　３Ｌで丁度ですか？
目安標準が170ｃｍ　60ｋｇ　で2Ｌと言われたのですが。

>>241

引き抜きはあるよ。　大学の先輩がそうだった。
天下りも多々だけどｗ　

>>697
3Lでいいんじゃない？おれ180の72kgで3Lだし。
不安なら両方貰って、合わないほうは交換してもらえばおｋ。

とにかく　安いから心配無用。

上着　６００円　スボン　６００円

詰まんないよお前

まあ、しかし

作業着でお金をとる某大企業もあるしね

>>699

サンクスです。　袖が長くなりそうなので、上は2Ｌ下は3Ｌで頼みました。
余談ですが、一般的なサイズ表示よりもホンダのはでかい様な・・・
オレとほど同じ体系で、ＢＳは上下２Ｌで丁度みたいだし。

、、、っていうか、ホントに社員の奴いんの？　俺は社員だけど、３割とか
何割引きとかじゃないよ？　原価＋○万っていうのが決まってるけど？
車種によって、原価に対する粗利の割合が違うから、当然のことだけど。

バイク買おうと思うんだけど入社一年目でも社割って使える？

内定出ていれば　入社前だって何とかなるくらいじゃないかな。

売り上げ貢献　マンセーでそ

なりません

>>704
釣れないようですね

orz

インサイト

>>697
作業着は洗濯すると縮むので、大きめがいいですよ

従販は２ヶ月後（つまり試用期間）から。
ちなみに従販対象車は生産の都合で決まるので、売れてる車は基本的に出ない。
ＮＳＸはガセ。

>>従販は２ヶ月後（つまり試用期間）から。

そうなの？　建前はそうだけど 総務課長とかに言えば、誰かの名前借りたりして
何とでもなりそうな気がするけど？　

入ったばかりですぐ辞めるかもしれないペーペー相手に
誰が名前なんか貸す？ｗ

おまえら本当に社員か？

>>712
対象車決まってるのか。FTR欲しいんだけど買えるかな？

↑
むり。
基本的にモデルチェンジ直前の車種が出やすい。

従販、ローンだと金利ゼロです。


(画像は関係なし)
ttp://up.2chan.net/e/src/1140087939061.jpg

>>703
元BS社員の方ですか？自分は現BS社員でホンダ逝きたいんですが
BSからでも逝けるんですね？

>>719

いえいえ、オレはエンジン系の部品メーカー出身です。
BSにいる友達が、オレとほぼ同じ体系で２Lって書きたかったのです。
すんまへん。

ＭＣ前の車とか新型はNGとか聞いたことないぞ？新型が出て、見てる度に
『おっ代替か？』とか言われるし(笑)　

　 @@@@
　@ ´∀｀）　 ＜流れが読めないオバチャンの発言でゴメンね〜♪

>>654
>基本的に田んぼの中でオタクが設計したものをヤンキーが組み立てている雰囲気。

田んぼの中で作っているのはト○タも同じ。ただ違うのが、ホンダヲタ（クルマヲタにあらず）が設計したものをホンダヲタ（ヤンキーというより、威勢の良いアンチャン。）が組み立てている雰囲気。

>>660
>文鎮のように部下を押さえつける社風です。

上のレベルが低いから押さえつけている印象を与える。文鎮型は、上がハイレベル（ドラゴンボールで例えると（笑）、孫悟空くらいの力がないとダメ。）でないと組織がもたない。某国のように独善・独裁政治に陥りやすいので要注意！

なんだトヨタとおなじじゃん。

狭山

っていうか　ヨタは効率とか採算とかで無理をしないけど　ンダのオタは気持ちが入るものだから
設計変更とかやたら発生させる。
決めるほうは良いけど　付き合わされるほうは大変だ

>>725
お前トヨタの内情ホントにしってんのか？
両方経験した俺からすればトヨタのほうがよっぽど設変おおいぞ

>>725
ｦﾀは効率とか採算でﾑﾘをするんだよｗ

>>722
確かに文鎮型はそんなかんじだね。
こだわりを押し付けるわりに、技術がないって感じだねンダは
でも、こだわりのある偽者エンジニアにはいいんじゃない？
福利厚生はいいんだからさ

なんだトヨタとおなじじゃん。

上のレベルが低いから押さえつけている印象を与える。文鎮型は、上がハイレベル（ドラゴンボールで例えると（笑）、孫悟空くらいの力がないとダメ。）でないと組織がもたない。某国のように独善・独裁政治に陥りやすいので要注意！

研究所だと、少なくとも技術に関する話なら先輩後輩関係なく
対等に話ができるからな。例えその先輩が役員でもな　＞文鎮型

全体的に田舎の農家の長男、次男が多いな。
家が茶農園とか。鈴鹿とかは稲作が多い。土曜日緊急で電話すると後ろで
耕運機が唸っている。
大体　今時、自動車が好き、レースが楽しい、なんてのは田舎の若者。
素朴な奴が多いな。
田舎くさいのが嫌な人はやめといた方がいいよ

ホンダって、月曜日の朝から内情暴露できる環境に有るんですね。

二斤の工場勤務なんだろ

鈴鹿と言ってる時点で。。。

この人、何でhondaに入ったんだろ

あー、ホンダ落ちたんで別企業で武者修行してから再挑戦したいが、
ケーヒンに入社したらホンダには入れないんだよなぁ＿|￣|○
燃料供給系のスキルは是非習得したいのだが。

来期の総務担当者のコミットメント　
　⇒「トイレの紙を５％削減する」

>>737
今いる会社を一年続けた後に再応募汁

>>737
俺、ケーヒンとホンダ両方受けてホンダ受かった！
関連会社だからある意味難しいかも・・・

ミクニ受けろ

アイシン

色んな声があるけれど、とりあえず外資系を受けてみようかなって思ってます。
朝霞研究所って、語学力が問われる業務ってないんですかね。
募集要項の必要スキルに語学力不問って書いてあったけど。

外資といえば日産

外資といえばマツダ

ホンダの中途で昇給率ってどんなもん？

それが分かるのは人事か何年も前に入った人。
何年も前の状況と今は違う。
だから正確な情報が書けるのは人事だけ。
人事はそんなもの書く訳無い。

だからお前の知りたい昇給率なんてここには出てこない。

入りたての中途は入社時に年齢平均の給与より安く抑えられているから、昇給率はいい。
最初の２，３年がまんする必要あり。

そーかー。じゃぁ2,3年がんばってみる。
内部事情聞けた晒してみるな。

俺は社員だけど、３割とか
何割引きとかじゃないよ？　原価＋○万っていうのが決まってるけど？
車種によって、原価に対する粗利の割合が違うから、当然のことだけど。

いきなり質問なんですけど、ＥＧの独身寮はどんなかんじですか？テレビとかベットはあるんですか？

社員が車の原価を知ってるとは・・・
外部のものだけど、上層部だけだよねｗｗ

>>750
原価って、何原価だよw

750は安藤

>>750はＨＯＮＧＤＡ社員

製造限界利益

もうこの際、ケーヒンやショーワでもいいかなって思ってきた。
関連会社からの転職はありえないってのは上の方で既出だけど、
転籍もありえないのかな？

宗「何をゆうとる！」
武「お前だって今までお前！こんな状態にしといてコラー！」
宗「ふざけんなよこらー！」
武「やるのかやらなっかはっきり喋ってみろ！えー！」
宗「おーし！わかったー！」

・・・本田技研誕生。

微妙にスレ違いかもしれんが




ホンダクリオ採用試験おちますた（泣

ほんださんやとってください
43歳で派遣はつらいです。

きっといい会社なんでしょうね。
松下に比べて技術力よりも、働きやすさで評価されてる会社のようですし。

>>755
それパクリブランドじゃん

>>757
転籍はないんじゃない！労働組合違うし・・・
技研・研究所・エンジ・アクセスは可能だ
ケーヒン・ショーワは単に関連会社なだけで・・　
健康保険組合は遺書か

この業界は本当に本体を中心にしたピラミッドだね。
何本かある　生産ラインの都合のために裾野の部品ベンダーが血の汗を流します。
本体以外はクソです。
本体でも研究　開発は頭脳であり製造は下半身ですね。
清清しいほどピンキリですね。

>>761 学生？？

　そのとおり本体は無理難題言い放題、研究開発費使い放題
　設計変更し放題

　その全てのしわ寄せは下請けに行きます。
　松下は部品から完成品まで作っているから　下請けに廻す無理難題の
　比率が少ないだけ。。

売れない車作っても、リコール出ても影響はないの？
ディーラー統合になって売り子も減るんじゃない？

プリモがかなり潰れます

クルマ買うから…といってセールスレディを誘いました

　　　　,,,,,iiiiiiiiilllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!lllllllliiiiiiiii,,,,,、
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　 .,lllllllllll、　　　,lllllllllll　 ﾞ!lllllllllli,,,,、 ._,,,illllllllll!ﾞ　 .lllllll、 .ﾞﾞ!lllllllllllillllll|　　　lllllllllll,,,,,,,,,,,,,illllllllll!ﾞ .,,illlll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllllllli,,
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栃木のホンダ社員、近辺の住み心地どうですか？
住むならどの辺が良かった？
マジレス希望します。
お願い！

正しい日本語でお願いします。

技研の事務・技術系の採用STOP？？？

ＳＴＯＰ

>>771
マジレスすると那須がオススメだお

かろうじて宇都宮

777

ケーヒンに物を納めてたが
うざかった
月に１０万いかない。中原区の本社に２回納品に行くと経費上赤字。
お荷物のお客さんだった。
過去の担当者が値上げしようとするとああだこうだいってきたらしい。
でも俺のいた会社でないと作れない部品があって
ほかに切り替えが出来ないから余計やっかいだった。

ホンダは好きだけどね。鈴鹿のラインでも働いたことあるし。

マガジンX４月号より。

「懲りないホンダディーラー　まだオドメーター停止が横行」

ディーラーの拠点間で回送するとき、登録前の新車の
オドメーターを停止させて走行距離を増やさない不正な手口。
「これは詐欺になる可能性もある」と弁護士も指摘。

以前にもオドメーター停止が発覚したとき、ホンダ広報は
マガジンXの取材に対し、「しかるべき対応を検討したい」と
コメントしたが、まだ不正は続いているようだ。


マガジンXでは
「懲りないメーカーと関係ディーラーにはあきれるばかりだ」
と締めくくる。

交通の便が悪すぎてどこも駄目。

鈴鹿池

アコードの燃料ポンプのリコールが出たね。
しかも国交省の指導付きだって。
まあ〜俺のアコードも実際止まったしな・・・

那須がましだけど、何処も同じですか。
困りました(O_o)

那須は静養で行くならいいが
新幹線も停まるし

>>763

天下りは、半端ないけどね。ｗ
オレの友達、ショーワだけど仕事は栃木Ｒ＆Ｄで一緒にやってるって聞いたよ。
なんとかエンジニア？とか言ってたな。

社割はオール二割引きか？

>>786
ひ・み・つ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

2007年度の新卒1,120人も採用予定だから、
中途はもう採らないのかな〜。

オートテラスの中古車って社割対象外でつか？（←貧乏人発言）

>>788

団塊の退職+海外での売り業績好調の理由らしいけど、どうなんでしょうね。
現時点で半数近くが、中途だけど。

採るよ。
よほど使えないやつでない限り。

>>788
新卒いっぱい採るって事は、中途もいっぱい採るって事でしょ。

>>788
技研の事務・技術系のHPは更新されてないね。
生産技術系は更新されているが・・・。

わーいＨＧＴ中途とおりますた

作業着って上下着用しないとダメなんすかね？

青山なら着ない

ＨＧＴで青山勤務はない。

>>794
いつ試験受けた方ですか？

昨日

スズキと提携予定

ホンダに業務改善指示　リコール対策遅れで国交省

ホンダは２日、乗用車で２件のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
うち１件は０３年５月からエンストする不具合がこれまでに７７件起きたが対策が遅
れており、同省はリコール業務の改善を文書で指示した。

http://www.asahi.com/national/update/0302/TKY200603020278.html

>>800
それやると独禁法違反になるらしい。

落ちました

もう一回受けろ

受かりました！
４月から現場実習に１ヶ月行きます
工場はどんな仕事をするのでしょう？

自動車を製造する

受かった方、おめでとうございます。面接はどんな感じでしたか？
オレもホンダ行きたい。。。

自分で受ければわかるだろ

海外出張多いですよね？

入ればわかるだろ

部署による。

海外営業です

エアウェイブは従業員何％引き？
やはり二割か

本社は支持だけして、海外の事業所に任すんじゃないの

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離職率はどうなんだ？
居心地悪いのは考え物。

人によって違うんじゃないの？
黙ってもくもくと自分の仕事をするのがいい人とか、
適度にコミュニケーションをとって職場との一体感があるほうがいい人とか。

黙ってもくもくと自分の仕事をするのがいい人＝ホンダ

>>818
そう思ってたんだが・・・・
放置されて、最悪の評価もらった。

確かに面接時に皆と仕事すると活きるタイプか、
独りで仕事すると活きるタイプとか聞かれた記憶あり。

コミュニケーションスキルありつつも、
独りで何でもこなせる方が評価高いんだろうねきっと。

>819
あれ？放置気味？って感じた時にリカバリーできるのもスキルじゃないかな。
人付き合いなんて調子悪い時なんかいくらでもあるしな。

放置されて、最悪の評価・・・。
何やったんだ・・・？？

何やったというよりも、
指示待ち状態のままボーっとただ待っていたに100kw

どうぞ

僕の○○ダ日記 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00047.html
やつらがまたしても因縁をつけてきた 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00043.html
●●ダマンは、闇の生き物ではないはずだ 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00041.html
○○ダの車には、いじめが染み付いている 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00040.html
○田いじめ・闇の勢力に加担し地獄の魔物の仲間になる 2005.11.28
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00038.html
○田いじめ・被害妄想どころの話ではない 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00037.html
○田いじめ・私を挑発するごろつき数名 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00036.html
○田いじめ・聞こえるようにほざき集団で嘲笑した 2005.08.20
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00033.html

待ちは嫌うからなこの会社

まぁ、そうはいっても言われなきゃ何もできないヤツも多いわな。

ほとんどコネ入社のヤツらだけど。そのくせプライドだけ高い。ゲストを見下す態度取りやがる。
親が部長だからってさぁ、お前は関係ないじゃん。

年末くらいに、この会社受けて落ちたんだけど、再応募って可能なのかな？

書類でオチルヨ

トイレに落書きしないでね

823>>ホンダってこういう会社だったのか？イメージだけで中身はＤＱＮなのか？

ふーん

はい。宗一郎はもういない・・・。

直接は関連無い話になるんだけど、今日ケーヒンの一斉選考会に行ってきた。
筆記試験は馬鹿にしてるのかってくらい簡単だったから、多分筆記はほとんど
選考の対象にはしないような希ガス。円錐の体積求めろとかだったし。

面接はホンダより厳しく突っ込まれた。和やかな圧迫面接って感じ。
まぁ業務イメージを詰めてなかった漏れが悪いんだけどさ。

>>832
お前、ホンダ落ちたのか？ケーヒンでがんばれ

>>829
お前ここに書き込みなら>>の付け方くらい知ってろ。

本田金属の親父が「俺の給料はいいぞっ！」って自マン毛に言ってくるのですが
いくらぐらい貰っているのだろう・・・
あと5年で定年です。
20年ぐらい前にみた給与明細の記憶だと額面57万っての記憶しております。
ちなみに親父は中卒です。

ケツの２行で全て台無し。

中卒で２０年前ならそれは５万７千円の見間違いでは？

ほんとバカ

本田宗一郎の精神はもうないね。
日産をバカにしてて、すごい天狗になっている人を良く見ます。
でも、今のホンダの車は日産と変わらないか、それ以下です。
実際、国内まったく売れてないし。ディーラーが嘆いてました。
Fitなんかいくら売っても儲からんし。
もう一度、天狗にならないで、がんばって欲しいですね。

国内市場は年間600億円の赤字らしいな

でも右肩上がり。微妙に。。。

fit減価償却しきってるから、売れたら儲かるよ。

寄居に工場建てるんだって

おれ栃木だけど大丈夫かな・・・

栃木は不動

F1も富士に取られるし車ダサいしどうしちゃったんだホンダ

寄居新工場の始動は再来年度ですか？
新工場立ち上げの場合、中途の求人はどんな形で行われそうですか？

>>846高卒です。

何そのあからさまな自作自演は。。。
しかも自分でした>>846の設問に対して自分で答えた>>847の回答は間違えてるし・・・orz

こんなところでアホの極みをみた。

今時、こんなにわかりやすいのはめずらしいね。

初心者か？



























もしかして、釣り？釣られてる？俺？

847は
846（の私は）高卒です。
ってことではあるまいか？

















俺も釣られてる？

ベアどうよ？

天然ですな

ベア以前に一時金が高すぎ

ドー
オー

トヨタ自動車は実質月額１０００円の組合側賃上げ要求に対し満額、
ホンダは同１０００円の要求に６００円を回答、
これまで続いていた横並びは崩れた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060315-00000075-kyodo-bus_all

ノー
シヨ

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まじ？？

だれか研究所受けた人で筆記の内容知っている人いない？？

いない。

10月くらいのカキコなら、俺が受けた時の内容が細かく書いてあるんだが
それじゃ駄目なの？

それってこれ？？↓

1.歯車の組み合わせによる、回転数の計算
2.エンジンの容量と圧縮比の計算
3.梁のモーメント計算
4.流体の流速の計算
5.抵抗の組み合わせ計算
6.インダクタンスがなんたらかんたら
7.2進数、8進数、10進数、16進数の変換
8.論理式を用いた回路の穴埋め

栃木研究所？？

もし真実ならうれしんじゃけど☆

ﾄﾖﾀの茄子って5.0＋56万円（？）とかだけどさ、
実際は7近いのかな？

それ、俺が２年前受けたときと同じだ（ｗ

みなさんどんな職種を希望されてます？
募集要項見るだけだと、なにをするのかよくわからないんですけど中途で入った人は入ってからどうでした？

漏れ4月1日入社だけど、入社日まで具体的な職務は聞かされて無い。研修で１ヶ月二人部屋wってくらい。

>>864
入社式どこだった？

>>860
それだけど、朝霞研究所。栃木も同一問題かは知らん。

>>860
それだけど、朝霞研究所。栃木も同一問題かは知らん。

鈴鹿製作所でしょ！

イーキャリアに登録したらHondaからスカウトメール（という名のDM）が来たんだけど
結構送られてくる人多いのかな？
栃木研究所でやってることと私の経験が全く結びつかないんだけど・・・

>>867　大卒の新卒の筆記とほぼ内容が同じだから使いまわししてるなかな？？

実際解いた者の感想としては、パッと見簡単そうだけど、
いざやってみると結構難しかったという印象。

まぁ1次試験は筆記より面接重視だって言うし。

面接ってどんなこと聞かれるんやろ？？
あんまし他の企業とかわんないのかな？？

俺が面接の時は

・初体験は何時ですか？
・どんな体位が好きですか？
・もし求められたらその時あなたはどうしますか？
・あなたが誰にも負けないというテクを実演してください

ぐらいだったよ。

>>873

はいはいワロスワロス

>>873なんて答えた。

・初体験は何時ですか？
−物心つく前だったので覚えていませんが、母の話では1歳7ヶ月くらいと記憶しております。

・どんな体位が好きですか？
−私は良く人から「明るくてまじめな正確」だと言われます。なので、おそらく18フィート程だと思います。

・もし求められたらその時あなたはどうしますか？
−もちろん期待に応えるべく、全力を尽くします。ただ、私の性格上、見切りが付けられないのが玉に瑕ですね。

・あなたが誰にも負けないというテクを実演してください
−では将軍様、私が構えますので虎をこちら側におびき寄せてください。

orz

文系はどんな面接？

文系が行く価値あるのか？

おまえよりはな

リクナビで朝霞研究所からスカメ来た。しかし漏れは４輪メーカーの人間…しかも去年栃木研究所で４輪受けて落ちたし。
こんな漏れでも受かるんか…？(´Д｀)

3月18日の新聞で栃木県さくら市にテストコース併設の研究所建設が検討されている
地元新聞ででかでかと報じられている。県内関連事業所は存続予定
関係者によると四輪・二輪などの研究施設となり従業員数は将来的に
数千人規模まで増加する見通し・・・

栃木研究所より大きいようだ！　約１５０ヘクタール
募集が今まで以上増えるかも・・・スカウトも・・・

お客様相談センターって、やっぱ893相手のクレーム処理とかなんでしょうか？

ヤーサンが乗るか？

乗るだろ？下っぱがｗ
ホンダの軽なんか、ある意味格好のヤーサン車だ

それはチンピラだろ

本田の軽って今はおねえちゃん車ばっかだと思うが

みんな！　はっきり言って自動車業界は今がピークだと思うよ。

若い奴で車が本当に好きで分割払いで給料つぎ込みなんての少数派だろ。

中国の地元企業が枯れた技術で組み立てた半額の無印良品車が価格破壊を始めるのは
３−５年以内だろうね。それで十分だから。２００マソのCIVICから最新技術を
省略した半額パチ車が１００マソで市場を席巻するよ。それで十分だから

PCや冷蔵庫並になるのも時間の問題。

車なんてそんなもん。ってことになります。

本気で言ってるなら、馬鹿じゃねーの？

てゆーか、バイクは既に中国がシェアトップなんだが。

＞＞８８８
製造業全てに当てはまる懸念じゃないの？
製造業の中でも相対的にマシでは？

自動車の製造は電機製品より難しいし、
真似しにくいはず。

今の日本も期間従業員を使い捨てで車作ってる訳だし・・・

冷蔵庫とかパーシャルだの野菜用保湿だの色々要らない機能ついてますよね。
ハイアールで十分、ていう人が出てきますよね。するとシャー○や○ンヨーも簡単な
物を出さなければ売れなくなる。
中国の会社がCIVICもどきを１００マソで出して、「これでいいじゃん？」っていう
若い購買層が出てきますね。すると日本の会社も追随しなければ無理になります。

環境社会への影響が大きい車業界は安ければいいという事はない。
そういう技術は、過去の研究の積み重ねが必須だから。

そんな中国製ポンコツ無印車の助手席にも乗りたくない

>>894や>>895の言ってる事は過去に日本車がアメリカに言われた内容と同じで
は？ただ、中国やアジア云々に係わらずピークはバブル時以降右肩下がりだろ
・・　今の車は潰れない、金かからない、安心ってのが重宝される希ガス。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060320/115229/

この記事どう思う？
インドが期限切れの特許などを活用して
26万円の軽自動車を作ろうとしてるらしい。

中国製やインド製は日本製より品質は劣るだろう。
でも日本の電機メーカーはサムソンに負けたよね？

本田やトヨタに入れば安泰というわけにはいかなくなった。
電機業界と同じ悩みを抱えることになると思う。

・・・って、俺はどうすりゃいいんだ。

900

入ったら安泰て、
のんびり8時間茶を飲んでるつもりか？

働けよ。負けないように。

品質うんぬんなんて、一昔前の話でないの？
チョンダイ車の品質だって、誰もが既に認めてない？
シェアや売り上げだけでなく、
環境寄与を考慮した車作りが出来るか否かは、
模倣でなんとかできるレベルではもうないと思うけど。
違うか？

とりあえず見た目品質はそこそこに到達したらしいが、
欧州の機関が衝突実験をしたら問題外なほどにコックピットが
クシャクシャに潰れて、評価の★がゼロだったとか。

いまどきの日米欧の車は★が４つか５つかで勝負してるんだがな。

まぁ実際深く追求すれば品質の差はまだまだある気がする。でも品質や技術
なんてぶっちゃけ９０％は継承した物だし特許で守られてるだけで直ぐにス
タンダードな品質にもなるって事では？ブランド力やデザイン勝負も大量消
費の前では焼け石に水な希ガス。

はよ受けろ

age

Hondaグループって採用する気もないのに1次面接呼ぶよ。
特に高卒で呼ばれた方は要注意。100%受かりません。
スッポしたほうがいいですよ･･･

風説のルフランでタイーホ

>>907競争相手は少ない方がいいよな。判るよその気持ち。

>>907
俺、高卒ですがこの前内定貰ったよ！
もちろん交通費貰ったよ！
４月入社ですが何か？
給与はめちゃ安いが・・・

幾らでどこ採用だよ
ラインはなしな

ケ＾ヒンとか部品やは最悪だよね。ヨタもそうだけど、下請けって全ての矛盾を引き受けてラインの維持の
為に身も心も捧げて一生を送るのね。
短期間だが生産管理やらされた。本体の生産ラインがご本尊様で御神体を常に崇めて朝昼晩お祈りします。
イスラム教徒並みに高卒から洗脳されないと継続は困難。
大人になってから始められる仕事ではありません。３５歳でイスラム教徒の襲撃を受けてコーランを読まされたらつらいよね。

聖書でも読んでろ

関連企業の待遇関連ばっかりで、本体の情報ないのかよ。

>>910
研究所？

なんで採る気もないのに呼ぶんですかね？

採る気があって呼んではみたものの、
実際に会ってみたらｽｺﾞｰｸ期待外れだったので

書類ではわからない人格を見てみたいからからだろう
自分が人事だったらどうする？

研究所といっても技術は外注○投げで◎化してるのでしょうか。
技術レベルが低くても調整力さえあれば仕事できると聞きました。
過去の設計変更をまねて造るだけならエンジニアというよりはチェンジニア？

面接呼んでも採用するのは１／１０〜１／５くらいだよ。
面接で自己アピールできない奴はボツ。
判断基準は面接のみです。

>>919
それはＤ領域の話ですか？

>>920
自己アピールのみで職歴は無視ですか？

>>921
職歴に問題あれば面接によばれないから

栄○ッ苦のCAが
「それまで植木屋だった人が、面接で好印象だったため、
ホンダの技術系に採用されましたよ。」って
言ってたけど、ホンマかいな？

保全も技術系だからな。

>>923
絶対にないだろｗｗｗありえない

汎用製品もあるんだから、農機具系の研究職かもしれないぞ

結構給料が安めですけど、中途で入った方々は入社してどうですか？
新卒入社の人間に追いつくにはどれくらいかかります？

栃木研究所は組織変更のためどの部署も人手不足らしいよ。
今なら合格確率ＵＰかも？

どんなに給料よかろうが、仕事内容が良かろうが、
栃木の田舎に行く気しないなあ。
うつ病になりそうだ。

東京よりは精神病少ないだろ田舎は

今日締め切りの文系事務応募した人いる？

コンプライアンス（憲法遵守、法律遵守）を大学や地域が
地下で根底から失えば、人間を「食肉」やモノとして見るイデオロギーが強まり、
医学部がナチス化する可能性が出てくるだけでなく（以下ＵＲＬの投稿１０６）、
化学系学部がサリン製造場所（以下ＵＲＬの投稿６０）になりうる可能性すら出る。

一旦、憲法や法律を地下で蹂躙した「カルト学校」（以下ＵＲＬの投稿１１７）で教育を受ければ、
憲法や法律を守らない人材に人格改造され、就職や結婚時等に
文明共生論を適用させる事の論議が必要な状態となりえ、若い人にデメリットは大きい。


以下ＵＲＬにおいて、若い人も含めた積極的な論議を行っていただけないでしょうか。


秋田クールー病を社会生態学的に考える（その３）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1143384098/l50

>>932
お前あちこちに同じこと書くなよボケ！！

おらおら

国立大工学部卒（一浪+一留)
自動車メーカ 生産技術（１年目）
TOEIC 650
設計がしたくて、転職考えてるんだけど、
採用してくれる大手企業ってありますか。

自分で探せ！

ホンダ技研１００％出資のベルノやクリオって（ディーラー）
入社試験⇒入社後って厳しいの？営業職の募集みたんですが・・・

＠複数回応募ネタ＠

最近、技研工業の生産技術系スタッフ募集の回数表記が、
第１０回から、第１回・第２回になった。（年度変わりの為？。）

おいらは昨年の第３回募集時に最終で落とされたけど、
現在の第２回で応募するのは勝算アリかしらん？。


ふと投げかけてみる。

以前と何も変わってなければ当然落ちると思うが

ケーヒン受かりました。
けど、BOSCHとどっちにしようかすっげー迷ってる。
業務はどっちも品証。むー……。

グローバルなボッシュだろうが

アシモがイナバウアーだってさ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143843613/
凄いな

ここにレスしてる奴らは、希望勤務地はどこ？
１．栃木芳賀郡高根沢（御料牧場の先）の山ん中ー量産４輪自動車の設計・テスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但し、デザイン（美大卒者）は和光
２．和光市の和光研究所（まん前に、本物の研究所、理化学研究所があり、自分らが４流と
　　　　　　　　　　　　地元民に揶揄される）−自動車に限らず、航空機、バイオ等の基礎研もあり、
隣のブロックが何の実験をやっているのかわからず。
３．朝霞研究所ー量産２輪バイクの設計、汎用機の設計
４．狭山、ホンダエンジニアリングー量産ラインの設計

給与は、３年間交通事故等を起さず、マイナス点がつかない様に勤務すれば
基本給は大きく跳ね上がると思え、最初は激安。
４．

ＨＧ書類選考通りました。
4月8日試験なんだけど誰か他に通った人いるのか？

HGの4輪で4月8日試験受けるよ！！
バス出るみたいだし，結構人数いると思われる！！

>>941
ボッシュって、昔いすゞの子会社だったのが経営悪化して独ボッシュに買収されたんじゃなかったっけ？
将来また、ホンダへの転職を狙うならボッシュなんだけどね。
でも猥婦の実家が宮城で、勝手が分かる角田の方がいいっつーんですよ。
ちなみにボッシュは群馬県富岡市。角田以上にド田舎でした。
来週金曜がケーヒンの回答期限なんで、それまで悩んでみます……。

人気企業はいいねえ

>>943
3年ですか・・・
提示額を聞いたときには、耳を疑いましたが。
今となっては気にしないことにしています。

>>945
とりあえず書類はよほどの事がない限り通るんだよ。
大型バス２台位の人数がいると思うよ。面接は遠い人から順にするから、関東圏内だと終わるまで結構待たされる。

まぁ、２次に進めるのは一桁いるかいないかだが。交通費もらえるからよしとすれば？

青山勤務は中途だと無理ですか？
ちなみに今は関連会社の本社の経理勤務なんですが。

4月8日の試験ってバスあんの？そんな案内無かったけどな。
2次は狭き門ですね。

2輪と４輪で試験会場違うのかい？
２輪は朝霞ですが

>>949
私が得た情報によると書類審査通過は１／１０程度です。
１次２次でさらに約１/１０になるので受かるのは１／１００くらいかなぁ？

下野新聞に載ってたけど、栃木のさくら市に新しいテストコースと研究所が出来るそうだ。
今以上田舎に作ったら転職希望者いなくなるんじゃないの？

>>950
文系は新卒、それに青山に２０代で勤務できるのは殆どいないよ、経理なぞは余ってて、
４０位になったら販売店出向して営業だぞ、日産の方が文系は良いと思うが、ホンダじゃ
文系は金食い虫としか見られていない、
ホンダは車メーカーではないのだよ、エンジン屋なんだよ、エンジン設計・研究部門と
他部門では昇進のスピードが違うよ、
だから、最初から青山勤務をちらつかせて、事務系で入社すると、熊本の資材部行きになる、

そうだね、全く技術が理解できなければ人にあらず。　ですがな。。
白い服着てエンジン弄り倒して、土日は峠でタイヤこすりまくってこそ王道
っていう大人げの無いところが未だにある。

>>949
書類通過率10％で、１次、２次合わせて通過率10％でトータル1％ですか？
この確率じゃ相当厳しいなぁ。
ちなみにどんな人が受かるんよ？
俺は今2年目で、冬のボーナス後に辞めれるように準備したいんだが、
研究所は今も第二新卒採ってますか？

不合格になる人
・体力がなさそうな顔つきをしている人（ライン実習に耐えられない）
・個性がない（一芸があれば良し）
・協調性がない
・卒論が活かせない（技術者としての志を学生時代に持ち合わせていたか）
・勤務地を希望する人（海外の工場への転勤も、視野にいれて）
・５年間持ちそうにない人（頭が良すぎるのも敬遠される）
・食べ物の好き嫌いが激しい人（社食はまずいので、外食に慣れてる人には苦痛）
・大企業だから入社しようと言うのが見え見えの人（起業精神に反する）
・専攻学科の基礎知識が欠けている人（中途採用でも口頭質問がある）

ライン実習あるのかい？
新卒じゃないのに

>>959
１ヶ月だから、普通の運動神経があれば大丈夫なんだけど、
ラインの過酷な作業を知らずして、一人前の設計者にはなれんよ、
ラインの技術から「こんなもん取り付けられるか」と怒鳴られたとき、
その度に設計変更してたら、量産立ち上がらんよ、

HGの筆記試験ってSPIあるの？？
>>958
中途入社？？

SPIもどきだったと思う、新卒用とは違うんでないか、
説明員の人が、「一応、形式的なものですから、気楽に取り組んで
ください」と言っていた。
俺？　中採の現役　同期入社１２人、後から思うとこんな狭き門なんで
俺が選ばれたんだろうと思う。
勤務時間中に２CHにアクセスできるのは、研究職の実験室と思われ。

会社の雰囲気ってどんなかんんじ？？
身上調書って手書きのがあるけど
WEBで応募したときほとんどのことを答えてる
気がするんだけど。。。
特別な意味があるのかなぁ？？

>>962
串で2chはアクセス不可になってるけど。
オタク何処よ？

>>962
「後から思うとこんな狭き門なんで 俺が選ばれたんだろう」と書かれてますが
ちなみに前職はどんな感じだったんでしょうか？
何か秀でた自己アピールポイントとかあったのでしょうか？

チンコが右曲がりです

>>962
そもそも定期的にアクセスを監視されてるから
変なところに接続したら呼び出しくらう

変なところ？

青年の働く実態アンケート実施中！

パソコン
http://www.geocities.jp/mieseinen_union/

携帯サイト
http://www.geocities.jp/mieseinen_union/top_i.html

不満のメールも募集中！
特に三重県の方からの情報提供お願いします！

>>958
>・食べ物の好き嫌いが激しい人（社食はまずいので、外食に慣れてる人には苦痛）

・和洋中の定食各２パターン
・うどん
・そば
・ラーメン
・カレー
・ランチメニュー(牛丼・パスタ・ハンバーガー、・・・etc)
・ヘルシーメニュー

これだけのメニューが全部日替わり、こんな会社は少数派だぞ。
糞まずい冷えた弁当を喰ってきた人間には天国だ。まずいとは言えん。

>>919
ト○タのように○投げで済むような系列メーカがあれば、ホンダはもっと伸びているな。
レベルが低い部署もあることは否定できないが。

>研究所といっても

この4月から、”研究所”を名乗る組織は僅かになった。

栃木でクルマを作るのは「四輪開発センター」だ。実態に合った名前。

本田の子会社のユタカ技研の内定もらいましたが…いきなり転勤言われて断りましたよ。

本田本体も転勤多いのですか？

>>970
自衛隊の駐屯地スレじゃないんだから、頼むよ、
君が列記したメニュー自体を、外食（イタリアンレストランのランチ等）と比較
してどうよ、車、家電、携帯電話等の開発、設計者は本物の食事を摂らないと、
いいアイデア出ないぞ、

>>973
栃木研究所だったらカフェテリア（高いものがある食堂）もあるぞ。
俺はカフェテリアのヒレカツが好きなんだよな。
カフェテリアはメニューが週替りなのがいまいちだけどね

>>970
ハンバーガーなんてあったか？？？

本田落ちた　うぜー！ホンダ車ぜってぇ買わねー！！

>>975
あるよ
>>973が何言いたいのかよくわからんけど
２００円そこそこでこれだけのもの食えたらかなりいいと思うけどな

２００円は安いな

235円じゃね?

本田技研と研究所って何が違うんですが。
研究所っていわゆる、技研の下請けですか？？
技研と研究所って給料の差ってかなりあるんですか？
もしよかったら、教えてください。

>>980
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E8%A1%93%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80

給料は等級／役職と評価の組合せで決まる。

>>980
基本的な給料の差はないよ！！
労働組合が同じだし！！
関連会社10社くらいが同じだった気がする

>関連会社10社くらいが同じだった気がする

給料は違う。

ただ有休ノルマを100パーセント消化する必要があるだとか、サービス残業が
絶対に許されないとか、その辺の条件は同じ。

昇進は技研の方が早いが、ある程度以上にいけない。
その代わり技研の取締役級は大半が研究所の元技術者だし待遇も上。

>本田落ちた　うぜー！ホンダ車ぜってぇ買わねー！！

honda的にはお前がうざかったんだろうな

>>976
http://www.toyota-careers.com/engineer/setumeikai/index.html

気を取り直して、トヨタの説明会、４月１６日に行け、

それがだめなら、日産は？　社内共通語は英語だけど、出来ない奴も働いてるし、気にしない
http://www.nissan-careers.com/career/index.html