日産って・・・？

実際どうなの？
やっぱり、トヨタ、ホンダかねえ？

俺ならソニー

ヒュンダイ

美人多いよ

中途で入っても十数年後にはリストラされるってほんと？

>>4
確かに。
本社にいる人はみんな美人だった

アムラックスにいる人も美人だよ

Drive your Dreams
Power of Dreams
SHIFT_the Future
Zoom Zoom Zoom

>>4,>>6
銀座の本社とＮＴＣ103棟出張で行ったら、
あまりにも美人が多いので驚いた。
ここは派遣でも美人しか受け入れてくれないみたい。

営業は最悪。

アフターセールスという部署は社内での位置づけはどうですか？

世界の販売台数はホンダと大して変わらないのに、なぜ年収が１００万以上も下なのでしょうか。

外資系だから。

中途で入社した人、感想聞かせてください！
入社後十数年でリストラってほんとかしら。

日産って給料安いの？
受けてみようかなって思ってるけど、どうなんだろ？
ちなみに、今は30歳、自部品設計者で550万コミコミ。

ヤフなんかの平均給与は工員も入ってるから役にたたんし。
日産の人教えて。

'03春闘妥結結果
自動車業界
　　　　　　　　賃上げ　　　　　　　　ボーナス　　　　　　　　　[02年度]
トヨタ　　 　　6500円　　　　　 　5ヶ月+55万円（237万）+別枠6万 ［6500円　5ヶ月+39万円（220万）]
ホンダ　　　　定昇　　　　　　　　6.4ヶ月（237.5万）　　　　　　[6900円　6.3ヶ月（222.4万）]
日産　　　　　7000円（ﾍﾞｱ1000） 5.8ヶ月（200.8万）　　　　　　[7000円　5.5ヶ月（190.6万）]
マツダ　　　　定昇　　　　　　　　5ヶ月（166.6万）　　　　　 [6200円　4.71ヶ月（155万）]
三菱自　　　　5600円＊　　　 　 4ヶ月（121.8万）＊4割(2400円)は半年間凍結　[5560円　3.5ヶ月（104.2万）]
富士重工　　　定昇　　　　　　　 5ヶ月+5万円　　　　 　　　　[6000円　5ヶ月+5万円]
スズキ　　　　5500円　　　　　　 5.6ヶ月　　　　　　　　 　　[5450円　5.5ヶ月+0.1万円]
ダイハツ　　　5800円　　　　　　 5.2ヶ月+2.8万円　　　　　　 [5800円　5.4ヶ月+2.8万円]
日野　　　　　4627円　　　　　　 4.5ヶ月　　　　　　　 　　　[4524円　4ヶ月（107.14万）]
いすゞ　　　　定昇＊　　　　　　 2.8ヶ月　　　＊賃金7%ｶｯﾄ 　　[定昇 7%ｶｯﾄ　2.8ヶ月]
ヤマハ発動機　定昇　　　　　 5.7ヶ月　　　　　　　　　　　　 [5600円　5.5ヶ月]
日本特殊陶業　6500円　　　　 5.8ヶ月
デンソー　　　　6000円　　　　4ヶ月+57万円（193万円）+別枠6万円　[6000円　4ヶ月+52万円（186万）]
アイシン精機　 5700円　　　　5ヶ月+20万円　+別枠3万円　　　　　　[5500円　（156.7万）]
豊田自動織機　5600円　　　　5ヶ月+23万円　+別枠6万円 　　　　　　[5600円　5ヶ月+20万円]
トヨタ車体　　　5700円　　　　5ヶ月+28万円　+別枠3万円+α 　　　[5700円　5ヶ月+21万円]
関東自工　　　 6100円　　　　 5.6ヶ月　　　　　　　　　　　　　[6300円　5.4ヶ月]

アフターセールスという部署はどうですか？？

１／２０の面接受けた人います？

残業代どのくらいでますか？
それとも基本はサービス残業ですか？？

残業じゃなくて荒行な。
勘違いするな。

自動車業界、基本はサビ残です。
あきらめてください。

>>21
うそつけ、自動車業界はお国から監査入るからサービスできねーよ。
サプライヤならどうなのか知らんけど。
そんなことよりも、複数回の応募するなってのは
その年の話？それとも未来永劫に？

>>22
応募してた日から１年間みたいだよ。

>>23
ありがとう！！
つーことは例え落ちても１年修行して出直すこともできるわけだな。
まだ就職して１年目だけど受けてみようかな。

>>23
全然OKだよ。
リクの人に聞いたら、２度目の朝鮮でたくさん内定してるって！
がんばって。

俺のモチベーションと共にあがれー

自動車メーカーから電機メーカーいく人っていますか

日産、書類通りました。

こんど一次面接ですが経験者のかた見てらしたら雰囲気や聞かれることetc.教えてください。

ちなみに漏れの前職は某電機のIT系子会社でＲ＆Ｄ、日産でもＲ＆Ｄ志望です。

どんな職種で応募したの？

>29
研究職＝Ｒ＆Ｄという意味で書いたのですがわかりにくくてｽﾏｿ

>>28
雰囲気は和やか。
すっごい感じは良かったよ。
聞かれる事は、色々調べてください。
例えば、僕らの就活日記とか。

ごめん。みんなの就活日記でした。

>31-32
ありがとう。
あまりぴりぴりしてるのもなんだし（某電装がそうだった）、自分のこれまでの仕事とかやりたいことを落ち着いて話してこれそうです。
なにやらレポートが課されるようですがそれも気になる（´Д｀;）

age

新卒向けで調べてみるとそれほど突飛なことは聞かれないようですな。
志望理由と今までの業務から得た経験を中心にしゃべっていけばそれほど失敗もないかなと思って考えをまとめ中。
レポートってもしかして面接の待ち時間をつぶすため・・・？（´Д｀;）

引き続きﾆｻｰﾝ中途経験者談求む。

たぶん正解と思われ

こないだ面接してきたが、なんか官僚っぽい感じが
好きじゃないなあ。

揚げ足とり的な質問に終始してたし。。

漏れの場合、前職エンジン部品設計だったため、
エンジン開発系職種を希望して面接受けたが、
出てきた相手は、なんとお客様サービス。

漏れがＤＱＮだったってことか・・・
結局、別のカーメーカーに行ったけど。

だったらスカメ送るなっての！

職制、職制、職制。

１次面接合格しました。
面接官はいい人でしたよ。
エンジン関係では無いですが。
官僚っぽいとかは部署によるんじゃないですかねー？
>>28
日産さんは、資料系に厳しい会社です。
従って、レポートはなめたらダメだと思います。
自分に考えをきちんとマトメて
ガンバって下さい。

以前は官僚っぽいという話しも聞いたことあるけど、今はきっと意識改革の真っ最中なんでしょう。
結果的には上司がDQNでなければ良いや（ｗ

>40
一次通過おめ！漏れもあやかりたいっす。
レポートはむしろきっちり書くほうだと思うんで、想定されることをまとめていきます。
面接でどんなこと聞かれました？

日産一次で撃沈しました。。

私は昨年5月エイ鰤経由で応募しましたが、書類で撃沈しました。
日産系列某外装部品メーカーから日産への転職を希望しております。一度ダメでしたが
日産で仕事をする事の夢を捨てきれずまた応募したいと思っています。現在は日産が得意先で仕事をしていますがNTCに行くと、
とても辛い・・・。この人達と一緒に仕事がしたい・・・。
日産は系列メーカーからは中途採用しないと聞いた事がありました。それでも日産で働きたい。

>42
残念でしたね・・・心中お察しします。
漏れも某電装一次敗退で日産リベンジっす。

>43
系列だと移れないのはどこのグループも同じなんですね（´Д｀;）
うち（某電機メーカー系）も子から親へはよほどのことがないと移れないらしいし。
日産は実は取引先（漏れは直接関係ないけど）なので噂を聞く限りかなり良い雰囲気みたいですね。
いつか一緒に働ける日が来ると良いっすね。

日産の志望動機とかまとめてるうちにどんどん行きたくなってきた・・・
なんだかラブレター書いてるみたいだ（ｗ

>43
私は与太系部品サプライヤーです。打ち合わせやいいかげんな図面指示や
無理な納期やころころ変わる開発日程など、彼らの仕事振りには何かと
疑問を感じることが多々あります。
サプライヤーから見ると、一人のエンジニアとしては、そんな与太に魅力を
感じるのは給料ぐらいです。
43さんから見て、日産のいいところはどんなところですか？
最近、本気で日産を受けてみようかなって思ってるところなんで、参考に
聞かせていただけませんか？

幻想だな

先週日産から内定もらったんですが、採用通知などの書類はいつ頃届きましたか？
一週間経ったけど、まだ来ないんです・・・汗
中途で決まった方、いたら教えてください！

sagaらないと思ったら・・・oy)

>>47

もしかすると、同期入社かもねぇ。

内定通知貰って、2日後に入社意志変身したら、その2日後には着いたので驚いた。
でも、内定通知のメールに2週間以内に送りますと書いてなかった？

日産って社宅あるんですかねぇ？
なんかどっかのでっかい社宅は取り壊して更地にして売り払ったって
聞いたんですが。。

日産、最終で敗退して、与太系DQNに入社したが、
やっぱり日産に行きたい。
与太系の東海地方気質みたいなのが自分には合わない。

日産は一次面接は型通りの質問しかしてこなかったが、
二次（最終）はかなり突っ込まれた。相手を納得させられず、
論破されてしまった。

ゴーン日産社長が接触事故　２人乗りバイクと
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040208-00000088-kyodo-soci

ヒヤリハットやらないと

>>49
レスさんきゅです。
今日無事に宅急便で届いてました。よかった。
私は3月1日入社です。一緒でしたらよろしくです！
ちなみに勤務地はＮＴＣです。

>>50
書類には、寮と社宅どちらも入れるようでしたよ。
場所によっては入寮受入停止のところもあるみたいですが。
（追浜工場近くの社宅は2005年に退去しなければならないらしい）
住まいについては、最終面接で人事の方の話の中で出てくるようです。

>>45
日産の魅力は伝説の車というか語り継がれていく車が多いという事ですね。
Zやスカイラインなどなど、高年層にも人気が高い。
実は与太も受けましたが最終面接で撃沈しました。自分のスキルアップなら与太
が最適だと思った為です。しかし小さい頃から親しみのある日産で仕事をする事が
最近の夢である事には変わらず再度応募しようかと・・・内定するまで応募したい。

与太の仕事ぶりが結構いいかげんってのは驚きです

日産に内定貰った方々おめでとうございます。実に羨ましいです
私もその仲間となりたい

私は実は車の知識は疎く、これから鍛えられるはずです・・・汗
面接時ははっきり言って車好きではないので、違う切り口で話をしました。
（これから車好きになる予定、です・・・）

やはり、なぜ日産なのかをしっかりアピールすることが大切ですね。

私の知り合いに、日産(又は日産車)が好きで入ったというのではなく、純粋に燃料電池を作りたくて、
それには日産がいい、ということで入った人がいます。新卒ですが。

もちろん日産好きに越したことはないと思いますが、それだけではなく、
実務経験や自分の目標等と絡めてどう活かしたいのか、活かせるかを話せば、納得してもらえると思います。

頑張ってください！

一次面接通ったけど、受け入れ部署が一杯だから
二次面接は4月まで待てって・・・・。

人欲しいから募集しているのでは・・・と疑問。

ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)━( *´д )━( 　*´)━(　　)━(ﾟ 　 )━(Дﾟ　 )━( ﾟДﾟ ）ﾊｧ?？

>>57
年度ごとに採用人数を計画しているのだそうです。
おそらく今年度は採用枠を満たしたので、来年度での採用枠で面接すると言っているのではないでしょうか？

一次面接行ってきますた。
一対一で雰囲気もよかったし、言いたいことは概ね言えたのでまあ良し。
二次の様子と注意点をアドバイスしてもらったし、感触は悪くないと思う。
まあこれなら落ちても未練はないかな。あとは神に祈るのみ（´Д｀;）

>>59
なるほど。そういう事ですか。
ではもし４月に二次面接合格の場合、即採用ですか？
或いは入るのはちょっと待て状況でしょうか。

>>61
本当のところは、当事者では無いのでわかりませんので、鵜呑みにはしないでくださいね。

基本的に１日付の入社になるらしいので、普通にいけば、二次合格後は双方の都合により次月か次々月１日からの出社になると思います。
説明会でそのように言っていたと思いますが？

私は、１月末に内定をもらい、３月１日からお世話になります。
私の場合は今年度中の採用ということで、逆に４月入社はナシなので・・・

寮はあるけど、社宅は廃止なので、手当が代わりに出ます。

これから、入社される方へ
頑張って、働いてください。
ほかのMCSは知りませんが、私はどうにか名前を憶えてもらうようになりました。
そのための努力は、かなりしたと思います。
担当レベルなら、楽しい毎日かと思いますが、
総括なら、いきなり結果を求められます。

何で、こんなの残っているの？という方々も多くいますが、
仕事の上で、参考になる人も同じくらいいますので、
自らの居場所を勝ち取るつもりで、頑張ってください。

私は、一次面接で内々定、二次面接で金額提示と内定通知。
その後、最終決定をメールでもらいました。（後日、文書がきたかな？）
部門ごとの採用なので、担当から直接、連絡をもらいました。
２年働きましたが、年収は230ほど提示額より上がっています。(残込み)

長文、失礼。

＞63
2年で230マンもUPしたということですか？
それとも、提示より入社時の実績がそのくらい高かったということですか？

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>64
230あがりました。
理由は、残と昇格＋昇給+会社のボーナスアップ等です。

でも、自腹タクシー+家での仕事+ストレスによる病院通い+成人病防止のためのジム通いetc.で
支出も大幅に増えるので、どうなの？と思いながら、働き中。

>>66
ストレスですか…
お身体大切にしてくださいね。

先行開発でもやっておられるのですか？
あそこはいつも終電ギリかタクシー帰宅と聞きます。
独り者ならまだ分かりますが、家族持ちには辛い状況かも…と思ってしまいます。
そんな人と付き合っている訳ですが(>_<)

>66
技術or事務どちらでしょう？
それと２年前の話しなので現在と違うかもしれませんが、内内定が出たのは面接中？それとも結果連絡時？
内内定が二次に進む条件ですか？

先ほど日産からメールが来て、無事一次面接通過しました。
話の中でちらっと次を匂わせるような話はあったものの、面接官の方と現在の商品展開や展望などを技術者としてガチンコトークできたのがよかったのかな（ｗ

次がいよいよ天王山なので、さらに自分なりの考えを練り直して突破に備えなければ。
二次面接も部署によって違うとは思いますが、経験者のかたはなにか注意点などあればアドバイスお願いします。

入社前の宿題が３つも出た…
ちゃんと終わるんだろうか、心配だ(>_<)

筆記試験はありますか？？？
今更ＳＰＩとかやるのはシンドイのですが・・

>>71
ココは無いよ。
面接だけ。心配すんな。

それと最近SPI受けたけど、そう難しくも無い。もしあっても心配スンナ。

>68
事務です。
私の場合は、同業界にいたため、職歴がほぼ完璧に採用条件にはまっていたようで、
たいした話はしていません。もちろんテストはなし。
一次で、応募した先の採用担当とMCSがほしいと思っている担当者と話をしました。
職務経歴の内容を具体的に聞かれただけ。２時間くらいは話したかな。

二次は、金額提示を行うための話だけ。メンバーも先の２人に部長クラスの人と人事担当者の計４人。
１時間ほどで終わったと思います。

よく採用の話を職制としていますが、書類段階で結構、落とされているようです。
理由は、担当者があまりにも忙しすぎて、面接する時間がないから。
面接するときは、きてもらうことが前提となっているようです。
あくまでもうちの部署の話ではありますが。

職制曰く、『何で、日産で働こうとしているのか、納得性がないんだよなあ』と言ってました。
私は、
『これまでの職歴から自分はどこに進もうとしている？
その進む道の中で、日産はどのように関係しているの？
ほかの会社はどのように考えているの？
じゃあ何で、ほかの会社じゃなく、日産なの？』
という話をしたよと、職制に言ったら、『じゃあ採用だな』と言われた。

本社はいいとこだと思います。パ○○ラ見れたら更にいいんだけどね。

>>73
無知ですまんそ。
ＭＣＳ、職制ってどういう意味？

文脈から、
MCS＝中途
職制＝エライ人

ＭＣＳ＝商学修士
職制＝管理職
ラシーン。

事務矢はこんな表現いっつもするのか？

MCSはミッド・キャリア・スタッフでしょ

マイクロソフトだろ。

あのー、勤務地がＮＴＣなんですが、寮（♀）はどこになるのでしょう？
一向に連絡が来なくて、あと一週間で引っ越しなのに、とっても不安です・・・

>68
私も自動車業界ではないものの取引先として納入しているものがかなり限定的なため、担当の方とも話はかなりスムーズに進みました。
むしろ「これまでの問題点は何か」「これからの日産はどうあるべきか」など、知識と観察力、熱意を見られていたような感じです。
私の持っているビジョンが気に入ってもらえたのか話が盛り上がり、45分くらいの予定が10分ほどオーバーしてしまってました。
当日会場で10人くらいしかいなかったため驚いたのですが、技術職でも書類ではけっこう落とされているのでしょうか。

>>80
なぜ日産に問い合わせない？

メールでの問い合わせ受け付けとなっていたので、一週間待ちました。
それでも来なかったので、内定書類の差し出し人の電話番号にかけてみた。
その時はまだ決定していませんって言われたけど、夜、寮決定通知キター！！

ご心配ありがとうございましたm(_ _)m

>49,>54,>83さん見てるかな・・・

NTCの２次面接ついて質問なんですが、
（１）一次面接との違いは？また、給与や待遇面などでの話はありましたか？
（２）面接中の感触は？（採用前提なのかどうか）
以上お答えいただければよろしくお願いします。

>84
(1)1次の内容とほとんど同じだったけど、**部署に配属になったら、
あなたのどんな技術がどういう風に役に立つのかってのがこと細かく
聞かれた。
ちなみに面接はその部署のグループのリーダーの人だった。

給与の話もありました。同席の人事の人から。
寮やら交通費なんかの話は、こちらから質問したら教えてくれた。

まあ、かなり採用前提の話って感じだった。

あと、2次面接のアドバイス。
「とりあえず受付開始時間前には会場に必着。」

>>84
（１）一次面接は、実務に関する質問より、自分の目標は何か？等を激しく突っ込まれたケド、
　　　二次面接は、ほとんどが実務の質問で、どんなことに苦労したか、どんなことにやりがいを感じたのか、
　　　具体的に激しく突っ込まれました。
　　　私は、配属先の仕事内容と現職（金曜まで）がほぼ一致していたので、このような質問になったと思われます。
　　　一次の面接官の上司一人と、人事一人の計二人が同席していました。
　　　人事からはまず、日産を選んだ理由を聞かれました。
　　　それから待遇面についての話がありました。
　　　入社時期、年収、労組の入会時期、寮・社宅入居について、など。
（２）どうなんでしょう？
　　　そう言われれば、採用前提の話だったかもしれませんねー。
　　　結果がすべてなので、その時は余裕がなくて何も感じませんでしたけどね。

ＮＴＣへ行くときの注意を。（面接のアドバイスでなくてスミマセン）
　バスが敷地入口の検問所（？）で止まるので、必ずそこでゲストバッジをもらってください。
　（バス内の放送で案内されますが）
　二次面接案内メールには、ただ「受付してください」としか書かれていなかったので、
　危うく受付せずに入るところでした（バスのおじさんに聞いて助かりました）。
　…普通、受付するっていったら到着した建物の中でやると思いません？
　かなり焦りました(^_^;)…デカいところはやることも違う（笑）

>85-86氏
ありがとうです。
漏れは現職と配属予定が若干内容がずれているので、細かいところは違うかもしれませんが一次と大きく変わることはなさそうですね。
前と同じように堂々としゃべってきます。

ちなみに一次もＮＴＣだったのですが、ゲート以上にバス乗り場に烈しく迷ってしまい焦りました（ｗ
二回目なんで次は大丈夫でしょう。ただ朝一の新幹線でやっと間に合う時間なので着くころにはまたおなかがすく予感。

質問です。
面接の時、日産の事は「御社」とか言うけど、ルノーの事はなんて呼べば良いの？
「ルノー」？「ルノーさん」？「ルノー社」？

>>88
ルノー社でいいでしょ。
無難で。

＞＞88
まあ、メールや書面で書くときは正式に、「御社」だの「ルノー社」だの使った
けど、面接のときは、「ニッサン」、「ルノー」で十分だと思うけどな。
人事の人はともかく、技術の人はそんなことこだわらんだろ。

一般常識としてそれはどうかと。

>>28
頑張ってくださいね！！
普通は一次もＮＴＣですよね、失礼しました。
私は一次面接は説明会のついでに受けさせてもらったので…
バス乗り場、見にくくて意外と遠いですよね。
私は無料バスとは知らず、危うく「いくらですか？」と聞きそうになりました…（笑）

>>90
面接だからこそ、きちんとした言葉遣いが重要になってくるのではないでしょうか？
面接では文章ではなく人を見ますから、それなりの礼儀が必要だと私は思います。

>86さん
ありがとうございます！
ここまで来たらあと一歩なのでがんばってきます。
説明会で面接があったとは知りませんでした。（地方者＆希望分野でないため不参加）
専用バスは乗り場が駅前にあると思って探したら見つからず、駅員さんに聞いてやっとたどりついた始末。あんな場所わかんねーよ(^-^;
しかも乗ったら「ゲートで受付してください」えぇ？てな感じで至る所に罠がしかけてあるし（ｗ

一次から２週間後に二次なんですが、今のうちに配属先なんかを決めてるんですかね。
早く決めたい…仕事が手につかない（苦笑

>>28　＠ＮＴＣへの道のり
肝試しか？！って位ヒヤヒヤしますよね〜
もしかしたら、それで緊張もほぐれてたりして・・・（ｗ

私も地方です、甲信越ですが。
しかし朝一で間に合う位となるともっと遠いのでしょう、お気を付けて。

私の場合は、説明会の後に個人質問コーナーが設けられていて、
「地方からだとまた来るのも大変でしょうし、良かったらこれから一次面接ということにしたいのですが。」
「あ、はぁ、じゃぁ…」といった具合で受けました。
その時はまだエントリーもしておらず、正式なルートではないはずなので参考になりませんが。
きっと、縁だったのでしょう。面接官のお心遣いに感謝します。

面接前と面接後は、ホント仕事が手に付きませんね〜（笑）
ドキドキが喜びになるよう、お祈りしています。
体調は、万全に(^_^)v

ゴーンがプライベートでポルシェを乗っていたことに対して
社員はどう思う？

他社の車を知るのも大事じゃないかい？

っと部外者の俺はおもう。

おーい、早く二次面接の日程確定してくれよーーー。

>>97
制限速度40kmの道路を走る程度で何がわかると思う？

ひとさまにケガを負わせるような危険運転はもってのほかだな。

┐(´∀｀)┌ﾅﾆｶﾞｼﾀｲﾉ

>86=95
私は東北からです。
新宿からが遠いので東京都内に比べると格段に疲れるんだよね・・・（´Д｀;）
一次終了後は心身共にへろへろになって帰りました（ｗ

説明会で一次パスなんてかなりラッキーでしたね。
私の場合は実務の話が中心だったので、かなり必死でしゃべってました。
おかげさまで現場からOKをもらえたので、かなり大きな自信になりました。
面接官の方の好意を無駄にしないためにも、次できっちり決めてこなきゃ。
こんなにそわそわするのは大学受験のとき以来だなぁ・・・。

>>91,93
まあ、ニッサンの面接の時は、そんな堅苦しい雰囲気じゃなかったって、
いいたかったんだけどね。笑いあり、ボケ有りツッコミ有りって感じだった。
ちなみに、私は去年、自動車メーカー4社受けて、3社内定もらいました。
ニッサンもね。

でも、結局はトヨタ系のサプライヤーに決めたけど。

>ちなみに、私は去年、自動車メーカー4社受けて、3社内定もらいました。
>ニッサンもね。
これが言いたかっただけか…

ということは、落ちたのは与太ということで、いいんだっけ？
しがみついているということで、いいんだっけ？

>103
落ちたのは本田でう。2次面接まで逝ったけど、なんかめちゃめちゃ文句
言われて落ちた。やつらは、トヨタと聞くとムキになるみたい。

今のところは給料で選びますた。元々トヨタ系なんでトヨタはうけてません。

元々トヨタ系で何でまたトヨタ系に行けるのだ？特にティア１からティア1へは。

>>105
トヨタ系からトヨタ系はいっぱいいるよ。
当然、トヨタ系からトヨタ本体は無理だけど。

>>106
与太系から与太系は２年以上間をあけなきゃならんルールがある、とか
いわれて鰤で書類落ちしたんだが･･･鰤のＣＡは嘘つきでつか？
でも「事務系ならともかく技術系でそんな“ルール”守ってたらやってられん」
という話を聞いたこともあるし・・・

他スレでやってください。
ここはニッサンスレですが、、、

日産は実際に３５歳くらいで転職したら給料は年収いくら位もらえるのでしょう？
職歴３年くらいなら新入社員に毛が生えた程度と思うけど、１０年以上となると
どうなのかな？

車メーカーに転職できる人たちって、
どういう能力の持ち主なんでしょうか？
即戦力以外だめなんかな

うーん。どーでしょうー。

＞１１０

高学歴、仕事が速く、企画力ありといった優秀な人たちが転職できる。

また、日産は難しくても、三菱自動車とかだったら、比較的楽に
入れるよ。経営が危機的だけど。

>>110
自己中、声がでかい。
これ以外の能力は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

私、前職は小企業でプログラマやってて、面接では半喧嘩状態でした。
でもなぜか合格しましたよ。
ちなみにヨタ系も合格してたのでそっちに行けばよかったなと。
電子系で技術者になりたいのなら他へここに技術はないよ。
技術者の皮を被り、会社間調整をやりたい人なら向いているかも。
あと、たしかに大声で周りを罵倒できる能力が必要かもね。

先日厚木で2次面接を受けてきました。時間にして70分です。1対1でかなりロジカル
な優秀な方でしんどかったです。合格された方へ、2次面接通過の連絡は何日くらいで
くるのでしょうか。宜しくお願いいたします。

>技術者の皮を被り、会社間調整をやりたい人なら向いているかも。
そうなんだ。似非技術者の集団ってことなのね。

>115
正式なメールが来たのは1週間後かな？たぶん。

117さん、ありがとうございます。結構時間がかかるのですね。1次は即日
でしたので。。3次は意思確認レベルなのでしょうか。悶々としています。

ニッサンの転職者への扱いって実際どうなの？
結構、生え抜きに比べて差別みたいなことってあるのかね？
ちなみに与太系はすごい差別と聞く。学歴もそうだけど、すごい差別会社だって言ってた。
ニッサンは実力主義への変革みたいなことを盛んに言っているけど。
あまり差別が強いようなら行きたくないなぁ。

>>119
日産は差別あるらしいね。
４０、４５、５０歳を節目に関連会社に飛ばされたり．．．。
聞いた話だけどね。
三菱は全然差別無いよ。
本当に自分のやりたいことがあるなら、三菱がいいと思う。マジで。
旧帝大卒にこき使われるのと自分の能力を１００％発揮できるのとどっちがいい？

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2次で落ちました。事務系です。
面接がスムーズに進んでいても不採用ということがある企業さんですね。
ちなみにそのポジションまだ募集しています。見つかってないんだろうな。

>>120
M菱社員の方かな？
M菱も差別多いと思うけどな。ツレが行ってるが企業体質が古すぎと言ってた。
M菱の方が差別が多いくらいじゃないか？

>>123
三Bは男女差別がすごいです。

>>123
YES.
信じられないかも知れないが、M菱は与太、ニサン、電素、愛心などからの転職者もいます。

日産は30才でいくらぐらいもらえんの？？
昔よりはいいのかな？？

>>126
私もそのへん知りたい。
生え抜きの３０歳と給料同じにはならないと思うんだけど。
年齢から２年さかのぼった位の給料とかそんな決め方なのかな？
それとも出身会社、仕事内容などによって総合的に評価・判断して払う価値あり
となったら同じ歳の生え抜きと同じくらいの給料になるのでしょうか？
こういうのって会社によっても違うと思うけど、どうやって決められてるのか
すごく不思議。
実際に転職した方、同じ歳の生え抜きと比べてどんな感じですか？

>127
鰤のCA曰く（要約だけど）
転職者は査定が良い方（即戦力として入社しているのだから当然だな）
日産はメーカーとしては昇給率がいいほう
だそうだ。

日産って祝日は出勤なの？

要するに土日以外の旗日は出勤なのかなーって思った

旗日？

>>129
出勤だよ。
有給使って休むけどね。

>>131
ありが�d

>>129
日産に限らずメーカーは基本的に土日だけが休みだね。
そのぶん長期休暇が長くとられてる。

>>131
休暇取得促進日ってやつだね。

>>133
うそつけ！
電機業界は祝日休みだろうが

2次面接を受けてもう1週間以上が経ちました。でも、何の連絡もないです。
他に受けられた方、いかがですか。経験的に遅いのは落ちているときなもので。

日産が実際に駐在員を派遣している拠点はどのへんでしょう？
事業所や工場はあっても駐在員だしていないことも結構多いので。
特に海外サービスあたりが出している拠点はどのへんなのでしょう？
また日産はどのくらいの人数を駐在員として外国に出しているのでしょう？
どなたかご存知ない？

日産に直で聞くのが確実のような…

購買職、2次で落ちました。結局、経験者採用のようです。未経験可だったのに
残念です。でも、仕方ないですね。選考に残っている方、がんばってください！！

２次面接受けてきました。
>85-86氏のアドバイスとだいたい同じ展開でちょっと安心。
部署の責任者のかたに名刺もらって配属先の話しも聞いたし、給与も大枠で教えてもらえました。
あとは連絡待ち・・・２月いっぱいだと４月入社できたのに来なかった（さすがにきついか）ので５月かな・・・
だいたい１週間くらいで連絡が来るようなので、週明けを楽しみに待ってるところです。
「わからないことがあれば人事にメールして聞いてください」と言われて落ちたらつらいな・・・

>>140
きっと内定だね。

ＮＴＣ勤務になるので家を探してるんですが、どのあたりが
いいんですかね？
66さんみたいに、自腹タクシーなんてのは勘弁したいんで、
小田原線の沿線駅から徒歩圏内ていうのがいいんですかね？

どなたかアドバイスください。

NTCから歩いて通えるところがいいんじゃない。
自腹でタクシーに乗らなくてすむし。

他の日産系列はどうよ？

∩(　´Α｀)＜　先生、「どうよ」ってどうよ？

日産車体ってどうよ？

平塚なんて田舎にある時点で駄目っしょ。

平塚にあることが超魅力なんですが・・・
今は東京勤務ですが、どこがいいのかと？

日産テクノは？

系列を語ってどうすんだ。
上を見てこうよ

今度４月からﾆｻｰﾝに逝く新卒ですが、なんかこのｽﾚのほうが就職板とかみん就とか見るよりためになったっぽい。
なんかこのｽﾚ読んでたら４月から自分がどこまでやっていけるか不安になってきた・・・。

>151
まあ2ちゃんの情報は嘘も真実も両方あるからね。
在職者がまじめに書き込みしていたりする反面で、
内部の人間が見れば明らかに偽社員だとわかる奴が
もっともらしいことを書いてたりする。
とりあえずここはDQN企業ではないだろうから、安心して入社しな。
(ちなみに俺は日産社員ではない)

先ほどメールが来て、無事合格しました。
アドバイスをいただいたみなさん、本当にありがとうございました。
日産で良い車、新価値を提供できるよう頑張っていこうと思います。
ＮＴＣ勤務（のはず）なので、諸先輩方よろしくお願いします（ｗ

さて、これから退職交渉だー。

今度車体を受ける事になったよ
面接やら受けた香具師いる？

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カルソニック完成っていい会社ですか？
待遇いいのかな？
いま中途募集してるからさぁ・・・
ってもうすでにエントリしたんだが。

>>156
スレ違いですが

子会社

>156
>158
連結だっけ？

いすゞからの転職者が多くて固まってるDQN
ｱｲｰﾀﾞ君元気？

日産の給与ですが、知り合いが２８歳（院卒）で、たしか残業なしで
給与が２８万で（残業はすべてつくみたい。）ボーナス年間１６０ぐらい
です。たしかに、日産からテクノ、A-SOL（IBMに売り飛ばされた会社）に
転籍になる人おおいよ。そうなると３０歳（６００〜７００：生え抜き）
→４００になるみたい。

下がるって言うより、適正な収入になる感じだな。

日産・・書類選考落ち
さて、次いくか。

>>163
富士10行こうぜ

３８歳以上の職制じゃないやつらはちゃんと給料を下げて、
健全な職場環境にしてほしい。

日産って転勤多いのでしょうか？
部署によるとは思いますが。

>>166
辞める人も多いですし、中途も多いですよ。
日産に限らず、Ｈ田、Ｍ菱、Ｓ木も多いです。与太は割と少ないみたい。

>>167
質問内容は転職でなく、転勤でしょ？
要するに住居が変わることが多いのか。

>>28さん
おめでとうございました！お互い頑張りましょう！

ＮＴＣへの行き方の不案内さについては先日、人事へ文句言っておきました(笑)
改善されているといいな・・・

>86

失敗した、スマソ

>86
ありがとうございます！お互い頑張っていきましょう！
５月１日入社で調整中です。引っ越し先を決めなきゃ。

ご進言どおり、せめて駅前にＮＴＣの案内看板でも出るようになれば良いですけどね（笑）

日産って福利厚生は良いのでしょうか？
社宅とか寮とか。また保養所とか多いのでしょうか？
福利厚生はカフェテリア式なのでしょうか？
ホ〇ダは福利厚生はかなりというか全然ダメらしいけど。（その分を給料の額で補填してるらしいが）

身潰し野郎が・・・

日産も利益水準が上がってきたから、これからルノーががっぽり利益回収
に入るでしょう。　外資のがめつさはこれからだよ。ゴーン氏がルノーの
CEOになったら、がんがん利益回収するから。

日産純正部品から不採用通知ががががががが
もう日産車は乗りません、ええ。

>>172,173
三菱社員発見・・・

別にM菱社員じゃありませんが。
何でMだと思ったのでしょう？
もう少し給料いい企業社員です。
それはさておき、日産の方いらしたらお忙しいと思いますが、お付き合い頂けたらと。
現在、日産にかなり惹かれているのですよね。

村山や座間　あんなでっかい施設一気にリストラしたんだもん。
あの人たちはどうなったのかね？

>178
大丈夫。技能サンだから。

>177
貴方に魅力はありますか。
強引にプロジェクトを取り仕切って行くとか、戦略・企画に長けているとか。
専門的な知識は、R&D以外あまり必要でありません。
年収も３０台後半にならないと１０００万には届きません。

追浜配属になった（;´Д｀）

>>179
３０台前半で１０００万に届くのは与太、ンダだけだと思うが。

ずっと車関係の仕事（技術系）したかったんですけど、
林テレンプってどうでしょうか？
日産の中で働くみたいなんですけど

私は、元日産情報子会社でどっかに売り飛ばされた会社の社員ですが、
私が知る限り。
１．中国
２．欧州の拠点（オランダにある。）
３．ドイツ
４．イギリス
５．スペイン（フォークリフトその他）
６．メキシコ
７．北米
ですね。
欧州に出向してる人にきいてみました。

あと３０台前半（３５歳だけど。）で１０００万超えてる人も
います。一応裏を取るために日産の職制（主担クラス）に聞いたら
その人の年収は濡れより多いよ。っていっておりました。

ぴかちゅうさん
ありがとうございます。
やはり日産はよさそうですね。
がんばってみます。

日産ってホワイトカラーの人に職服のようなものはあるのでしょうか？
ちなみに与太はロゴのはいった紺色のブレザーがありますが。
日産はどんな感じなのでしょう？

職服は、薄いねずみ色のジャンバーみたいなやつです。
ほとんどの人はきておりません。
銀座本社はスーツですが、他のNTC,アクスト等はみんな私服です。
ジーパンとTシャツがおおいです。（夏場）協力会社の人とかはスーツ
とかがおおいので、ぱっと見協力会社の人が日産の正社員に見えます。
一見だらしない服装の人にできる人が多いですね。
アクストに日産の食堂ができます。A定食が２８０円で食べられます。

あと、フランス人、中国人、インド人が最近多いですね。

>>187
アクストの食堂できるのいつですか？
先週から来てるんだけど、弁当飽きた

>元日産情報子会社
ディ○ロな人でつか？
>>189
風＆波があるでないかい。

4月の頭ごろっていう話ですが、新しい食堂
たぶん他のところ同じプリペイドカード（チャージ式）と思います。
A-○○Lっていう会社だYO
従来のカフェ（アクスト標準装備のやつ）は日産の食堂に比べて倍くらい
高いしね。

＞職服は、薄いねずみ色のジャンバーみたいなやつです。
＞ほとんどの人はきておりません。
すみません、アクストにいる富士通の人の職服と勘違いしていました。
日産は緑のジャンバーです。

新しいｼﾞｬﾝﾊﾟｰできたじゃん。灰色っぽいの。

そうですか４月頭ですか、２階見に行ったらまだまだ見たいだから
そんくらいかもしれませんね。
プリペイドは５枚ぐらい持ってますIDカードに差しとけば
忘れないって事を今週知りました（W

ついでに、俺は外の人間だからよくわからないが
日産さんのジャンバーネズミに赤い線であってると思いますよ
スレ違いでしたスマソ

日産は確定拠出年金？？

いま生産技術やってて転職を機に開発志望して面接通るかな？
元々は開発志望だったんだけどね・・・

ネズミに赤い線ジャンバー＝プロパー
ミドジャン＝テクノ、派遣

>>197
どっからそんながせねたを…

>198
197は事実と思う

>>198
確かに…

日産に中途再トライで採用ゲットされた方います？前スレでは結局どうなのかよく分らなかったものですからもう一度教えて。

日産って自殺あるんですかね？

あります。

>>202
日本の死亡における自殺率って知ってるか？
どんな業界でも、自殺はつきものだよ
無論、日産（直系）の自殺なんて俺の周りでは聞いたこと無いが

俺の知ってる限り業界だとＩＴ系がダントツだね
ってか話し聞いてると洒落にならない話ばかりだし。


２ちゃんをよく見てるとわかるけど某企業のネタだって
基本的には下請けの話だよ、今の世の中不安になる事はあると思うが
頑張ってください（誰に行ってるんだ？）

>>204
トヨタ、京セラでは確実に自殺者が出ている。裁判記録もある。
下請けの話ではない。

トヨタ系やめて日産本体に行きたいよ。

>>187
＞一見だらしない服装の人にできる人が多いですね。

これは少し違うような気がしますね。
忙しい人は、あまりラフな格好はしません。
何故かと言うと、サプライヤとの打ち合わせが多く、
お客様の手前上、変な格好は出来ないからです。
時々、ノーネクタイで打ち合わせに出る馬鹿者もいるのが、
事実ですが・・・。サプライヤを見下すような意識から
ノーネクタイでもいいやと言うのは、言語道断です。
まあ、昔に比べたら意識改善もされていますがね。
因みに自分は暇なので、いつもラフな服装です。

>>204
オイラはト●タと富●通の自殺の話をよく聞く。

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結局、つぶれかけた頃と体質は変わっていない気がする。
正直どうよ？＞MCS

どうよって言われても…

>>210
潰れかけの頃の体質を知らないので、正直分かりません。
その頃の体質を教えてもらえませんか？

昔のことは俺も知らない。でも周りをみていると会社が潰れかけた理由はわかる。
抽象的なミーティング大杉。予算＆スケジュール管理ぬるすぎ。
最終的な商品のクオリティ低すぎ。たまにこの会社潰れたほうがよかったんじゃねーの？とか思うもん。
あんたの部署はちゃんとしてるの？

某Tier1ｻﾌﾟﾗｲﾔｰの技術の者ですが、正直、日産は知識が無いのに、
知ったかをする人が、多いような気がする。（俺の周りだけかも知れんが）
なんでも、ｻﾌﾟﾗｲﾔｰに丸投げだし。。。

日産のエンジン設計部隊はcatia使ってますか？

なに使ってるか知らない人いるんだ。
使ってないよ。

>>216
他社の人間は何使ってるか知らないと思うのだが…ｗ

どなたか、なんのCAD使ってるか教えてください。

あいであす　ってゆう使えんCADですわ

ってゆうか、何で知りたいかは知らんが、
もし転職しよーちゅーんやったら、
日産の転職ホームページに乗っちょるじゃろ。

>>217
ここで聞かなくても自分で調べられることだろ

知っている人いますか？
（株）日産電機製作所のことについて・・・。
日産系列だと思うんですけど。

ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ

>>223
日産系列ではないと言うこと？？
・・・

ニサンは海外勤務とか出張のチャンス多いのでせうか？
できればアメリカ行くチャンスあると嬉しいのだけど。
行くときはやっぱビジネスクラスなのかな？
漏れも１度で良いから乗ってみたいもんだ。

>>225はアラスカ州勤務を命ず

日産を改善する、良い方法はないかなー。
このままじゃ、おれ、辞めるよ。
きっと。

＞227
何が不満ですか？何が問題ですか？

おーい　アクストの２階の食堂ほとんどできてるけどいつから
開店するの？
コミュニケーションスクエアーにはなにもかいてないけど。
知ってたら教えて。
あと、カフェが入ってるけど。あれってどこのカフェなの。？

お、同士よ。
とりあえず、プロパーを隅っこに追いやらないと駄目だなー。

>>229
内輪話をこんなところでやるな

アラスカ勤務OKです。行きたいなあ〜

Ｍ．シューマッハ １位
モントーヤ ２位
Ｒ．シューマッハ ３位
バトン ４位
・
・
・
佐藤 ９位

戸塚区の寮から通ってる人、ご苦労様です。

工場のﾗｲﾝってどうやって入るのかな？

>>228
ファジーが多すぎる。

日産自動車
３５歳で夏のボーナス１４０万

>>235
ライン工やりたかったら請負会社に入って配属されるしかない。
高卒も毎年数人採用してるみたいだけど、高卒っつっても、ｺﾞｰｿが来てからは学年トップクラスの秀才しか来ないからね。

でも、トヨタが請負を切ったって話があるから、日産でも今後どうなるか…？

アクストの食堂４月１９日（月曜日）ＯＰＥＮらしいＹＯ

おそらく、このスレを閲覧している人には、現役の日産社員もいると
思いますが、このスレ、いやこの板にいるということは、単に好奇心
ではなくて、転職の意識が少なからずともあるのではないかと思います。
正直、自分もその一人です。
ところで、某自動車メーカへの中途面接で内定を貰ったのですが、
自動車メーカから自動車メーカへの転職は、実現可能なのでしょうか？
昔、妨害されるとか何とかと聞いたことがあるので心配です。
又、この忙しい最中に退職の話を持ちかけると、やはり、
快く承諾してくれるとも思いません。
何か良い進め方があれば、教えてくださいな。

自動車メーカから自動車メーカへの転職、ゴロゴロいそうな予感

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>>240
「この会社は潰れそうなので辞めます。じゃっ！」でいいんじャネーノ？

写植はできても、A定はないからね。ジーエヌが入るわけじゃないし。

社員はいくらで日産の車買えるのかな？

>>245
社員が日産の車なんか買うわけないじゃん。

応募するときTOEIC等の点数がないと書類落ち確実？
俺は、TOEIC等の試験を受けた事ない。

700ぐらいじゃ評価されないから。

最近、使える新人がいなくて本当に困ってます。
やめてくれないかなー。

コピペですか？

>>246
どこの車買うんだよ？
ランエボか？

インプレッサか？いいなー

>>249
アホか？会社をつぶしかけた日産社員よりも新人の方が
よっぽど使えるわ。
何を勘違いしとんねんこの糞プロパーが！

>>253
>>249ではないが、派遣の方がまだ優秀だと思うね。
最近の学卒や院卒は、基本的なことが分かっていない傾向が強いし、
いったい学校で何をしてきたんだと思うよ。
派遣員がプロパーだったらいいのにと、真剣に思う今日この頃。

今この段階で、使えるかどうかってどういうことよ？

>>255
やる気が無いってことじゃないの？

>>254
派遣っつったって、CADのオペレータとかだろ？
んなつまらんもんやるために大学に行ってたんじゃねーよ。

>>257
実行出来るようになってから文句言えよ。
それと、おまい、文章力ないぞｗ

>>254
そりゃそうだろ。派遣は社会人経験があるんだから。
派遣＞新人＞プロパー、の順番だろ。

>>259
ばか、ばーか。

プロパーと新人の違いも・・・以下、略。

もう、アフォかと、ばゃかかと、ﾊﾗｲﾃｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｗｗ

上でのプロパーは「倒産危機以前から在籍していたプロパー」の意味だろ。
その程度文脈で判断しろや。入社以来「協力会社の仕事にケチを付ける仕事」
以外したことがないからリアルで頭が固いのかい？
会社を潰しそうになった無能古参プロパーさんよ？
もしかしてバブル期入社属性のオマケつきですか？（ｗ

「協力会社の仕事にケチを付ける仕事」
そういう立場だろ自動車メーカーって。

本来の趣旨から外れたようなレスが多いのですが、ここは転職板ですので転職について語りましょう。
日産に転職して入ってくる人は何歳くらいの人が多いのですか？
一応応募要項には年齢は問わないとなっているのですが実際は何歳くらいの人が多いのでしょうか？
私３０台まんなかなのですがそのくらいの人もいますかね？
ご存知の方レス宜しくお願いします。

>>263は未だ理解していないようだｗ

>265
30歳前後が一番多いんじゃない？
でも上は30後半も40代いるよ。もちろん即戦力だけど、、、

>>264
くだらん仕事だな。職業に貴賎はあるよ。

>>268
はいはい、そうだね。

日産って、保養所とか会社の福利厚生みたいのは充実してますか？
会社直営保養所はありますか？

>>270
参考になるかわからんが
ttp://www.nissan-careers.com/recruit/basic/data.html

>>263

こいつのことだろ→e7DgR0E7

なんだかよくわからんが、無能な椰子にダメ出しされた椰子が、必死になってるってことですか？

いやぁ邪魔だったなぁ・・・新人研修会＠ＯＯＯビル。
エレベーターはのれんわ、ギャーギャー新卒のバカチンどもうるさいし。

>>274
ｽﾝﾏｾﾝ＿|￣|○

>>274
今年の新人は、いくらかマシなのかなー。
変なの来なければいいのだが・・。

はじまして２７６

日産の社員だったら新車または中古車が安く買えるのでしょうか？

本人の交渉しだい。

日産で３０才くらいの事務系職種（総務、人事etc）だと、給与ってどのくらいですか？

ｳﾁの会社に｢日産の座○をﾘｽﾄﾗされたあげく､もぐりこんで来た｣風の
ｼﾞｼﾞｨが結構いるんだけど､どういつもこいつも純正ｷﾃｨでさ〜w｡
あんな連中が威張ってたらまともな人いなくなっちゃうよw

日産をﾀﾞﾒにしたのは○間のﾛｰﾄﾙ蛆虫ども。間違いない!
ｳｶｳｶすると君の会社にももぐりこむので気を付けろ!

○間だけならダメにならないよ。

>>282
>○間だけならダメにならないよ。

ｲﾔ、全くその通り｡言葉足らずでｽﾏｿ。
座○やそれ以外でも､今も残っている
(ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙﾌﾟﾗﾝに参加した?)諸氏は
多分日産の精鋭だと思う｡

過去に彼ら精鋭が精鋭然として業務の遂行が
出来なかった(或いは結果としてﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ
によい影響をもたらせなかった)のは､
地縛霊のような純正ｷﾃｨｰが彼らの業績を
様々のﾑﾀﾞな仕事で相殺していたんだ、間違いない｡
ｳﾁの会社でもそうなってしまった、気をつけろ!

３０歳で６００ぐらいでないでしょうか。

事務系の中途ってどんな感じですか？

>>284
ありがとうございました。

age

ﾆｻｰﾝから他企業に転職する香具師ってどこに行くのだろう・・・

>>288
決まってるでしょう。
トヨタでしょ。

聞いたことあるなぁ。
でも裁判沙汰になるようなことだから
書くのはやめておくけど、テレビで報道
されるような行為を会社の経費で払って
いるだなんて・・・

資本主義ってクダラネ。

まさに日本を代表する会社のひとつだよな。

社員onlyのスレだったら面白いんだけどなぁ。
真実とガセネタが入り乱れてる。。。

それは板違いになるんでね〜の

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俺は真剣に日産で仕事がしたい。去年5月頃書類で落とされたが、俺のスキルが
低かったのは別にしてグループ会社（某外装2部上場）から日産へ行くのは無理なのか？
諦められんよおいらは

>294
普通、系列同士の転職はできないよ。
何度かチャレンジしてみれば？

↑訂正↑
・系列同士だと何度チャレンジしても無駄。

全くいないって訳じゃないけど、>>296の言うとおり無駄になると思うよ。

ＭＣＳの配属先の大半が、過去に何やら人間関係でトラブルが
あったところという噂を聞いたことがあるのですが、実際はどうなのでしょう？

日産に過去にトラブルがなかった部署なんて（略

どこの会社にでもありうる話しだっぺよ

部下を退職に追い込むような先輩・上司の下にだけは就きたくないなー。
でも、そこにしかポストが無いのが現実ですね。

企画で内定でた。

>>301
戦いがいがあってイイジャン
>>302
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

ここの寮はどんな感じなんですか。
綺麗ですか。
銀座勤務の場合。

日産車体受けた人きぼん・・・

(´-`).｡oO(スレ違いだね･･･)

部署変わりたいな。。。

>>304
新川崎にあるよ。新日鉄だったかの寮を買い取ったやつ。

給料いいらしいけど忙しいみたいね。海外出張も頻繁みたいで。

今度中途で入ります。
新中期計画が打ち出されてますけど、社内の雰囲気とかどうですか？

>>309
お前、ゴーンが日産で革命を起こして、
めっちゃ効率の良い体制になったと思っているだろう。
お前がもしも仕事にやりがいを求めているならば…
ｑｗれ、うわぁなにをする、やめ亜qｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>310
アホちゃう

転職や産から日産の仕事を紹介された。応募しようじゃどうしようか。

当方、経理屋稼業が長く、とある事業部門の経理というか収益管理みたいな仕事がありますよ、
ってご紹介なんだが、おもしろげな気はする。

日産って中途でも工場実習ってありますか？

>>313
アフォ？あるわけねーじゃん。

４０歳で入社する方はどのようなポジションなのでしょうか？

主査（課長の補佐）クラスになるんじゃないかしら。

やめたがいいよ。この会社管理職大杉。もうｲﾗﾝ

事務系の出向、転勤は多いんだろうか？

age

日産に中途採用されるだけの実績(履歴)があるのなら、仮に日産が嫌でも他に
雇ってくれる企業はあるだろ。一番好きなとこへ行け。

40なのにマネージャー以下なんてあるの？
みんな普通に30前半で主さやってますが

ここって新卒で辞退したことあっても中途で入れるの？

自動車好きじゃないですっていったら面接で落ちた。

>>321
主査ってのは課長補佐級のことですか？
30代前半だったら課長級ってことはありえないと思うので．．．

>>323
それが落ちた理由ではない

今週面接です。

女性管理職の多くは独身みたいだねー。

実際、上げた足の引っ張り合いと言うべきでしょうか。
社内雰囲気は、まあ良いように見えますが、
「出る杭は打たれる」とは良く言ったものです。
↑
確か過去にも同じこと言ってた人いましたよね？
仕事が出来なくても、傲慢さ出世出来るということですかねー。
まあ、これからはそんなことは無くなるでしょう。

日産の管理職採用で面接予定です。４０歳で年収いくらぐらいですか？

>>329
今回はご縁がありませんでした。
今後の329さんのご活躍を期待しております。

企画で受かった方いますか？
面接でどんな事聞かれるんですか？

日産化学に採用されました〜！

>>331
・他にどこを受験していますか？
・なぜ、日産なんですか？
・奥さんは、誰に似てますか？
　神田うの？　or　ピーター？

新卒で日産に内定でたのですが、
厚木の寮について知っているからいらっしいますか？
一人暮らしで近くのマンションなどに住む場合手当てとか出ますか？
知っている方教えて下さい。

ここで聞かずに、然るべき所で聞いた方が良いのでは？

疲れた。自殺しよう。

>>336
本当に自殺するならヤクザの事務所か共産党本部か朝鮮総連本部で自爆テロしてくれ。
2chの英雄になれる。普通に死ぬよりはいいだろ？

面接受けたけど、だめぽな予感

フェラーリも注目した日本の才能


2004年4月13日

今シーズンも圧倒的な強さを誇っているディフェンディングチャンピオン
のフェラーリ。その強さの秘訣は才能を見る目にあるのかもしれない。
現在フェラーリが新たに注目する人材がいるという。それが日本人の徳永直樹。
ルノーの傘下企業、ニッサンに所属する彼は、ルノー「R24」で特別な
エレクトリックシステムを作り出したとされている。
エンジニアの徳永が設計した優れた電気系統は、今シーズンもルノーのいい
パフォーマンスを引き出している。
その優れた人材にフェラーリは興味津々のようだ。


《編集部》

http://response.jp/issue/2004/0413/article59467_1.html

ラウンチコントロールシステムの事だろ

トヨタから日産に転職しようか考え中なんだが、
もしかしてバカ？

大学のときの同級生が日産に行ってるらしい。
いすずにいて転職した香具師なんだが、まあどうでもいいや。

本社の人間関係は、部署によっては結構えぐいかも（特に中途だとね）。
ゴーン改革後も、採用人材はおっとりした秀才型が多い（改革前は言わずもがな）
ので、リクルートや大手広告代理店に向くようなイケイケ人間にはお奨めしません。
あくまで「礼儀よく、良識的に」がモットーです。

リクナビNEXTでスカウトメーが来た。
グローバル購買というポジションで応募しようと考えてるけど
他に誰かいるか？

＞３４３

中途だと、どのようにえぐいのでしょうか？？
今度受けるので心配なのですが・・・。

はぁ。

>341=バカ
ぜったい止めた方がいい。
給料さがるし、福利厚生は落ちるし、食堂のメシもトヨタのまずいメシ以下。
組織力も技術のレベルもトヨタが数倍上。

まあ、でも環境だけは、豊田のクソ田舎よりずっとマシだな。うちの家族は
みんな喜んでるよ。

ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

2010年横浜みなとみらいに移転のようですが、社内の反応はどうですか？
埼玉とか千葉に家のある人は正直キツイと思いますが。

今いろいろ人員募集してるけど２９日のセミナー逝った人居る？

age

>>349
行きましたよ。

>>349
行きましたよ。

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　　l川~ゝＹ⌒ヽ、_,-⌒　）l
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　　入　　 ＼VVVVVV(　ノっ 　　＼ 　それが大事だ！
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>351
詳細キボン

>>355
人事様から会社概要の説明があって
その後希望配属先事にわかれて職務説明
（２回あったので２つまで聞ける）
があって、最後に一人１０分間の面談がありますた。
面談は希望する配属先の方が聞いてくれて
質問時間が取れなかったからいろいろ気になる事を聞いてくれって感じでした。

ここってエントリーからどれくらいで一次面接の案内が来て
一次面接からどれくらいで二次面接の案内が来て
二次面接からどれくらいで内定の連絡来ますか？

＞二次面接からどれくらいで内定の連絡来ますか？
＞
３０分。マジで。

>>358
内定前の二次面接と一次面説案内までの期間は？

半年

本スレの過去ログご存知の方いたら、教えて下さい。
結構日産本気で考えているので、情報は多い方がいいと思ったもので。

日産って全職はどれくらいレベルの会社の人が受かるんだろう？

ごぶさたです。

>357
自分の場合はエントリーから一次面接まで一ヶ月弱、二次は一次の二週間後、内定は５日後くらいだったかな。
（技術系の話で恐縮ですが）

>362
自分はしょぼいサプライヤー出身です。
他の中途の人はいろんなところから来てるので一概には言えないですが、やる気次第でどうにでもなるんじゃないかと。

（あまり役に立たないレスでｽﾏｿ）

>>363
結構かかるんですね。
慎重にじっくり吟味してるって事ですか。
過去レス見てると２次まで進めば合格っぽく思えるんですが
そんな感じしました？エントリー突破や１次突破って大変でした？

>>363
俺も知りたい。貴殿と同じ弱小サプライヤーの技術職で
来週2次面接なんだが、一体何を聞かれるのか？とか教えてくれると
とてもうれしい…。

正直1次が通ると思わんかったので、ここまで来たら死に物狂いで
頑張りたい…

>365
頑張れ。

>364
部署が求めている人間に近いならあっさり面接まで行けるのでは？
一次はかなりいろいろ聞かれたけど、普段から積み上げた経験や知識さえあれば切り抜けられると思います。

>365
自分の場合はほとんど顔見せレベルだったけど、一次と同じように聞かれてもあわてずにいられたら大丈夫だと思いますよ。
あと一息がんばれ！

２回落ち，３度目に内定もらった人います？

>>366,367
ありがとう！
よく見ると前の方のレスに、二次面接について幾つか書いてありましたね。
一次の内容を更に突っ込んで聞かれて、待遇の話を詰める…
と言う流れと判断して良いんですよね。

取り敢えず、改めて日産への志望動機を練り直さないと、私コレが
下手で何時も落とされるんだよな…(涙)。

二次面接の案内来たー！
俺も>>369さんと同じく志望動機練り直さないと・・・。
一次はむりぽだろうと思って受けてたけど
二次に進めるとなると是が非でも入りたくなったよ。
実際今の日産ってやりがいありそうですごい魅力だ。

>>370
みんなそう思って入ってきたんだよね。遠い目…

なんか受かった方って二次面接で待遇の話があったと話してるけど
待遇の話が出たのに落ちる人もいるの？
イメージ的にわざわざ落ちる人に待遇の話ってのも嫌味だなと思ったので。

技術系職の平均残業時間ってどのくらいでしょうか？

普通、書類落ちの連絡メールには『貴意に添うことが出来ません』とか書かれているが、
日産は違った。『　不　合　格　と　し　ま　す　』と書いてあった。
俺はそのハッキリした文体に思わずﾜﾛﾀ。

まあ、高専卒以上となっていたのに断りもなしに高卒の俺が受けたわけで、
人事がわざとやったのかと。

>>373
聞いた話だと9時から22時くらいまで働いてるらしい。
残業は3時間くらいか。
技術職だとどこもこんなものなのかな？

4時間

上げときますね

>>375
そんなものなら良いんじゃない？
俺昔、与太系サプライヤーにいたけど、1週間の内半分は11：00過ぎに会社
出てたよ。

今日2次面接行く人、何人かいるのかな？
おいらも今度2次面接に行くので、
面接の雰囲気や、何を聞かれたなど、教えてもらえると助かります。
待遇の話が出ると、ほぼ合格というのは定説なのかな？

カル完成から他系列のメーカー（T,Hなど）
に行けるのでしょうか？

やべ、忘れそうになる。
そういやリクナビでマツダからもスカメ来てた。

社内ＳＥってどうでしょうか？
忙しい？

＞３８２　
日産に社内ＳＥってあるの？
そんな職種ないような気が・・・・

でも厚木の先行開発って開発やってないんでしょ？
何をやるの？とりまとめだけ？

情報システム部があるだろ。

>380
同じ系列の上には行けないって話は良く聞くけど、
違う系列ならば全然問題ないのでは？

>384
先行開発って、開発やってるんじゃないの？
やっていないとは、どこから聞いた情報？

先行開発は、開発やってるじゃろ

今日セミナー行ってきた。
情報システム部門でも英語力かなり必要なんだな。
今時の大企業はどこでもそうだろうけど。
今までの経験も微妙な俺にとっては
かなり厳しいことがわかった。
書類選考でダメかな・・・TT

セミナーで個別の質疑応答があったけど、特に面接といったものでもなく、
聞きたいことがあれば聞いてくれというものだった。今後の事は何も言われず帰された。
ＨＰにエントリーしたほうがいいのかな？
セミナー申し込みでも記入内容はほぼ同じだけど・・・

>>389
全体説明の最後に正式にエントリーするのは
リクナビNEXTから・・・云々言ってたよ。
今日のはあくまでセミナーで
その内容を検討してから
正式にエントリーしろってことでしょ。

まぁ、とりあえず応募してみようじゃないか。

この前行ったセミナーでは、個別の質疑応答の時に
良かったら、この後1次面接をしませんか？って
言われて、面接をいきなりやったよ。
全体の説明の後に書いたアンケートに、即応募したい、って
書いたからかな？それとも遠くから来ているから配慮してくれたのだろうか。

>392
書きすぎだｗ
特定されるぞ。

リクナビで応募って大変なんだな。。。
希望職種・語学力・PR・志望理由各1000文字なんて無理だ。

age

今日祈りのお手紙が来ました。
ああーーーーーー
まあアノレジェメじゃ無理だ。

合格通知キターーーーーー！！
28氏、アドバイス有難う！
さぁ！退職交渉だ…って嗚呼、また鬱になる…。

>396
いつ応募したの

出来れば、君たちの力で日産を変えて欲しい。
特に日産しか知らない社員に、世間の厳しさについて
激戦を勝ち抜いてきた君たちがそれを伝え、考え方の
偏りを正してやって欲しい。

合格した人、おめでとう。
入社しても臆することは無い。
使い物にならない社員と思った奴には、一発ガツンと言ってやれ。
相手は必ずびびって、何も言わなくなる。

>365
合格おめ！

連絡はメールで来たの？
上の方のレスだと、面接中に内々定もらったヤシや
30分後に連絡来たヤシがいたが、
やっぱり普通はメールで数日後に来るのか。

>>400
有難う！
俺の場合はメールだったよ。

>>394
日産のHPから募集してみたら？もう少し楽な形式だと思う。

>>388
英語面接というのもアリかも。採用予定部署によるのかな。
流暢に喋れる必要は無いっぽいけど、最低限はやっぱり意思疎通出来ないと、って感じでは。
現業部門（セールスとかマーケ含む）のユーザにも外国人の方多いようだし。

あと年齢にもよるだろうけど、今までの経歴だけでなく、
こっちのやりたいことと向こうの求めることのマッチングもあるかも。
ま、当たり前だね。

つか、>>388=>>396？　だったらご愁傷様でつ。

>つか、>>388=>>396？　だったらご愁傷様でつ。

いくらなんでも、そんな早く落ちないんじゃね？

ひさびさに来たらレスがついてたｗ

>つか、>>388=>>396？　だったらご愁傷様でつ。

では無かったのだが、先日お祈りメールが来た。
入りたい、と思う気持ちは強いが
能力が伴わなかった、ということですな。

日産テクノについて聞きたいです。
中途採用で技術系を受けようと思うんですが、
機械系での筆記試験ってどんな問題が出るの？

日産受けたら？

>>406
受けようとしたさ。
でも、昨日の転職フェアで人事の香具師に
『あなたの経歴では・・・』って思いっきりダメ出し
されて、ムカついています。

その点、テクノの方は未経験者ＯＫで
第二新卒でも可だったので、そっちの方なら
可能性があると思うんだけどね。

>>407
毎年いっぱい人採ってるみたいだから簡単な問題しか出ないんじゃね〜の？
ま、頑張って。

>407
テクノスレ逝け

>>409
日産テクノのスレってどこよ？

自分で探せないようじゃ、テクノごときでも難しいかもな(w 派遣板にあるよ。

>>410-411
どんな香具師でもwelcome！
一緒にパシリやろうぜ！

>>407
所詮はその程度の実力なんだろ？

お祈りメールいただきました＾＾

>414
残念ですね。
書類選考だったのですか？
それとも面接結果？
どれくらいの日数で結果判明したのですか。

　車両開発（部署によっても色々と違うと思いますが・・・・）は
結構大変ですよ。　少なくとも私の居た設計部署は。

　このスレ一通り読んでみましたが、

>>45氏のレスから抜粋
　私は与太系部品サプライヤーです。打ち合わせやいいかげんな図面指示や
　無理な納期やころころ変わる開発日程など、彼らの仕事振りには何かと
　疑問を感じることが多々あります。

　かなり同じような状況です。　サプライヤが「その納期では無理」と
言っても簡単に「分かりました」とは言えません。　私のような下っ端
設計者だと「納期を守れない」と言うサプライヤと「それを頑として認めない
上司」との間の板ばさみで精神的に辛いです。　多分･･･気が強くないと
やっていけないと思います。　

　そういう意味では>>113氏の「自己中、声がでかい。」
　>>114氏の「技術者の皮を被り、会社間調整をやりたい人なら向いているかも。」
　というのも間違いではありませんね・・・。
　あと>>264氏の「協力会社の仕事にケチを付ける仕事」 と言うのも同意です

>>214氏　
　「某Tier1ｻﾌﾟﾗｲﾔｰの技術の者ですが、正直、日産は知識が無いのに、
　知ったかをする人が、多いような気がする。（俺の周りだけかも知れんが）
　なんでも、ｻﾌﾟﾗｲﾔｰに丸投げだし。。。 」

　少なくとも私の居た部署はそんな感じです。そして私もその一人。


あと海外の工場で生産する車の開発に関わると現地サプライヤ、日産の
海外拠点との交渉で外人とTV会議やメールのやり取りしないといけませんから
英語力も結構重要です。　
　ついでに他の自動車メーカーではどうだか知りませんが、設計が手配まで
やらないといけません。　コンピューターによる電子手配システムなんですが
これが結構面倒。エラーが出るとその対処に結構な時間を費やすことも
多々ありです。　（ただしそれに変わる新システムが近日導入らしいですが）


　とりあえず2年ほど勤めて最近辞めた私からの情報提供は以上です。
勿論部署にもよると思いますのでご参考までに。

>>417
俺の周りにもいるね。たぶん、サプライヤも思っていると思うけど、
サプライヤの説明に対しても「分からない」と言い、何でもかんでも「分からない」を
通せば良いと思ってる輩が多いね。一体何が分からないのか、いつも理解に苦しむ。
もう少し頭を使えば、分かるようなものの・・・。こんな調子だと思考回路が腐るよ。

で、しかもサプライヤから分からないところを問われて、説明するにも、
その説明が非常に抽象的で、結局、何が分からなかったのか「分からない」ｗ
結局、次回の打ち合わせに持ち越しとなる・・・。
ほんと、こんなことで良いのか、日産。

>>417,418
おいら他社メーカの者ですが、どこもおんなじなんですね。（私は設計職です）
実際に設計、製造するのはサプライヤであり、自分で詳細な設計をやったことがないもんだから、
なんとなく頭ではわかっていても、詳細な検討に入るとわからないことがでてくる。
で、サプライヤまかせになってしまう。
業務内容は社内、社外の調整に追われてしまうし。

あと、デザインとか生産技術、試験部門など、幅広い部門と連携して
答えを出さないといけないので、ある程度強引に進めないと
いけないところもある。
（もちろん、会議中、喧嘩に近いやりとりになることもある）

上記のような仕事を数年やってますが、日産でも通用しそうですか？（笑）

>>419
それなら多分やっていけそうな気がします（笑）

　＞デザインとか生産技術、試験部門など、幅広い部門と連携して
答えを出さないといけないので、ある程度強引に進めないと
いけないところもある。

　これができるなら通用できるとｗ