トヨタ系　箱屋メーカー（関自、車体etc）

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斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第０回　斜体正義での実態について
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私は昨年、斜体正義にて派遣で勤務しておりました。

プログラムの開発経験があったということで
ソフトウェア開発をやられていたのですが・・・
非常に悲惨な環境でした。

今後、被害者を出さないため斜体正義でのソフト開発の
実態（主に作業環境）について暴露していきたいと思います。

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斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第１回　プログラムが組める人の割合は２０人に１人？
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斜体正義では、社員１名に１台の割合でＰＣが支給されています。
正義という部署の性質上、開発／設計経験の無い人ばかりで
占められています。

私が居た部署は、当時５０人弱でしたが・・・
業務でプログラムが組める人は（私を含めて)２名しか居ませんでした。
従って、２０名に１人程度の割合でしかプログラムが組める人が
居ないということになります。

その２名といっても・・・他部署からの応援の方と私（派遣社員）だけ
でしたので、斜体プロパー社員で（業務で）プログラミングが出来る人は
１人も居ませんでした。

>>259
ﾒｰｶｰのﾌﾟﾛﾊﾟｰなんてどの業界でもその程度です。その為に、外注(OS)や派遣がいるんです。PGが出来ないからと言って、優秀って訳じゃ無いし。ﾒｰｶｰのﾌﾟﾛﾊﾟｰはﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄが業務だし。まぁ、私が感じた個人的な意見ですが…。

>>260
レスありがとうございます。
私は他の与太系の会社でも勤務した経験があるのですが・・・
259 で記述したほど、ひどくはありませんでした。

あまりにも与太系の会社の中では（業務効率化という面では）
遅れているように感じましたので・・・

トヨタの営業はきついですか？初日の研修ってびっしり夜までやるの？

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斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第2回　開発言語として選べるのはＶＢＡかＶＢのみ
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　小規模なシステムを開発するとき、通常は自由にプログラム言語を
選択していると思います。

　私が居た部署では、プロパー社員のほとんどの方が
業務でプログラムを組む事ができません。
　Ｃ言語やＪａｖａなどの言語でシステム開発をしてしまいますと
　　誰　も　保　守　が　で　き　な　い　　という問題が発生していまいます。

　従って、ここの部署で開発言語として扱えるプログラム言語は
「 Excel VBA 」 「 Visual Basic 」 のどちらかしか選択できません。

　このような状況でモチベーションを上げるのは、かなり難しいと
感じました。

トヨタ系でも別にあるんだね。
４月中旬に幹事受ける方いらっしゃると思いますが、悔いを残さないようにがんばりましょう。
この会社は評判いいみたいだし、楽しみです。
面接の情報がありましたらよろしくね。
私が知っているのは一次は会社説明と面接と英語試験ぐらいかな。

２次は面接と健康診断ですよ。２次では自分の職歴の説明や仕事に対する考え方
や取り組み姿勢、どうやったら業務が活性化していくかなどマネージメントに
関することも聞かれた気がする。まあ、人によっても違うんだろうけどね。
最近は水、金は定時間帰宅を徹底するよう人事からの通達があるなど働きやすい
環境が整いつつあるので、いい会社だと思いますよ。
合格を祈ってます。
について

>>265
感謝!!
自分は部品メーカーからの応募で、車体メーカーで生かせる仕事について、
自分の考えが面接官にどう伝わるか、正直わからないところだけれども、
とりあえず過去の業務を整理して、変に色づけしない程度にしっかりアピール
できるようにがんばってみようと思う。
本社に行くには京急よりＪＲ使ったほうが便利かな？

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斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第3回　プロパー社員からの作業指示は２パターンのみ
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　通常、客先に常駐してプログラムを開発する際、大抵の客先には
業務とプログラミングの両方に詳しい方が何名かいらっしゃいます。

　そのような方から作業に関するアドバイスを受ける事で効率よく
ソフト開発をする事が可能になるのですが・・・私が居た部署では
そのような方はごく僅かしかいませんでした。しかも、人数が少な
すぎるお陰で常に多忙な状況にあり、聞きたくても聞けないことが
しばしばありました。

　私に作業指示を出して下さっていたプロパー社員の方は、開発／
設計の経験が無かったようでして・・・

　　　　　　　　早　く　や　れ　！
　　　　　　　　日　程　表　を　出　せ　！

という指示しか頂けませんでした。

　非常に仕事がやりにくかったと記憶しております。

>本社に行くには京急よりＪＲ使ったほうが便利かな？
ＪＲは使ったことがないので判らないが、京急でも１５分くらいだから
たいした事はないと思う。自分は京急から行きましたよ。
技術センターへは間違いなく京急が便利だけどね。

日野自動車ってトヨタ系なんえすか？

トヨタグループです。
ちなみにダイハツも

>>268
なるほど。それなら乗り換えが楽な方を使えばよさそうですね。
面接では、人事と配属予定の部課長がいらっしゃるのでしょうね、きっと。
対策は、過去の業務をまとめるしかなさそうですけど、
某所で見たのですが「どんなクルマに乗りたいですか？」
なんてこと、聞かれました？

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組合員のみなさん　ご存じですか？
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・労働組合の団体から全ト参政会（政治団体）へ会費納入する事は
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　2004年３月度

　　順位　　 　　　　　車名　　　　　　　　　　台数
　=========================================
　　 12　　ALPHARD　　アルファード　　　10,661
　　 13　　NOAH　　　　 ノア　　　　　　　　 10,546
　　 15　　ESTIMA　　　 エスティマ　　　　　9,287
　　 20　　VOXY　　　　 ヴォクシー　　　　　7,115

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幹事はトヨタ系列の会社だけど、独自性を持っていると聞いているが、
やはりトヨタ生産方式などのトヨタ的な考えを持っていないと、ここでは働けないよね。

>>271
ずばり！！！　｢聞かれなかった｣ですよ(笑)
最近は聞くのかもしれないですけど・・・。

>>276
来週、面接を迎えます。
当日は英語の試験もあるようで、
結構大変ですが、それで選考が終わる
とのことなので、がんばってみます。
最後に一応トヨタ生産方式関連の資料を
読んでおこうと思います。
ではまた。

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斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第4回　根拠の無い納期
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　斜体正義でソフト開発をしていると、一応お客様であるプロパー社員
より　「○○以内で作って下さい！」　という指示があります。

　ところが、斜体正義のプロパー社員というのは社会人になってから
開発／設計の経験が無い人達ばかりです。したがってソフトがどれく
らいの期間で作成されるのか見極める能力は、ほとんどありません。

　大抵、彼らが提示してくる納期は
　　　　　　　　　１　日
　　　　　　　　　１　週　間
　　　　　　　　　１　ヶ　月
という根拠の無いものばかりです。

　「シミュレーションソフトを（１人で）１ヶ月で作ってくれ」など
というおかしな要求をされた事もありました。

今週、面接を受けてきました。
やっぱり乗りたい車は？なんて聞かれませんでしたね。
めずらしい職種からの応募だと言われましたが、
最後には面接官から「やらせてみたらおもしろいと思うことがある」、
なんてことを言ってくれました。
自分では好印象だったのでは、と思っています。
ただし、その後の英語試験が・・・。
そんな感じでした。
まあ、もう終わったことなので、気長に結果を待つことにします。

age

　　　　ｼｭﾎﾞｯ　　　　　　　　
　　　　　　　.,　∧＿∧　　
　　　　　　[]() （＾　＾ 　）　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

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斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第5回　自分で作ってみたら？　と尋ねられると・・・
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　斜体正義のプロパー社員の方より　「　こんなのは２時間で出来ますよ　」　
などと、プログラム作成で無理難題な納期を要求される事がしばしば
ありました。

　おかしな要求が再発する場面があったので、以下のように私も
反論したことがありました。


　　　プロパ社員　　「　こんなプログラムは１時間あれば出来ますよ！　」
　　　私　　　　　　 　「　それでは、ご自分で作ってみられたらどうですか？　」
　　　プロパ社員　　「　それは○○さんの仕事ですから・・・　」


　結局、根拠の無い発言をしていることがバレバレで、逆に問いただされると
逃げてしまうのでありました。

でも結局どこで働いても同じじゃない？

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斜体正義でのソフト開発は可能なのか？

　　第6回　情報システム部門が存在するのに・・・
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　斜体には　情報システム部　というソフト開発ができる部署があります。
　社内に専門の部署があるのにも関わらず、斜体正義では何故か
情報システム部に対して業務ソフトの開発を依頼せずに外注（または
派遣社員）を使う傾向にあります。

　ある職制の方より聞いた話では、

　　「情報システム部に業務ソフトの開発を依頼すると
　　　　　　　　　こちらが意図したものと違うものが出来てくる」

というのが理由だそうです。


　当時派遣で常駐していた私から見てみますと、本当の理由は別のところにあり

　　　・同じ社内にある情報システム部と斜体正義が仲が悪い。
　　　・情報システム部に対する斜体正義側の力（権力？）が弱い。

という単純なものではないか？　と思いました。

＞全ト参政会
一口数十円だぞ。90円だったっけ？300円だったかも？？
はした金をケチるほど給料やすくないけどね

車体メーカー
トヨタ車体、関自、ダイハツ、日野
と部品メーカー、どっちがいいですか？

>>286
車両全体のことについて学びたいのであれば　　前者、
自動車のコアに関わる部分について学びたいのであれば　後者　かと・・・

個人的には後者の方が　スキルが付く　ように思えました。

おれ部品メーカーだから完成車メーカーに
コンプレックスと憧れがあったんだが…

ドコモ大変なんだな。

>>288
隣の芝は青いな〜
おれ箱屋だから部品メーカに憧れとコンプレックスあるぞ。

本体にはみんな憧れるけどねｗ

箱屋の人は自社のクルマは乗りますか？
例えば幹事はソアラとか。

自社というかトヨタ車買えば全然関係ないでしょ。

中途採用試験のついて内定者の方いましたら教えてください。
・面接は１次、2次とも同じですか？
・質問された内容は？
・内定までどれくらいの日数かかりましたか？
・もし内定された方は処遇は同年齢と同一でしたか？

>>289
え〜なんで〜？？
俺いつも会社の北側の窓から漢字の某工場を物欲しげに見てるのに…w

感じってどこの向上

干菓子藤でつ

>>288
矢崎？

　2004年４月度

　　順位　　 　　　　　車名　　　　　　　　　　台数
　=========================================
　　　 9　　ALPHARD　　アルファード　　 　5,372 　 　 　
　　　13　　NOAH　　　　 ノア　　　　　　　　 4,260 　 　 　
　　　16　　ESTIMA　　　エスティマ　　　　　3,673 　 　 　
　　　17　　VOXY　　　　 ヴォクシー　　　　 2,917 　 　 　


　　http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

本体のボデー設計に出向した奴が口を揃えて
「あそこはヤバイ。」
と言っている。
そんなにヤバイのかえ(;´Д｀)

>>298
まじでやばいですよ。出向で逝ってた先輩が言ってたし。

ヨタボデー設計に比べれば生技は天国、とまで言う人間も居るしな。
とにかく辛い、ヤバい、壊れてる、などの悪評しか聞かない。
俺は拉致られた訳じゃないから本当のところは分からんが
たぶん本当にヤバいんだろう。

トヨタは自殺で有名と言われるがその大半はボデー設計のやつ

な、なんで仕事辞めるとか転属希望出さないんだろう(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ボデー設計か・・・

>>296
備後

優秀なスタッフを育てる職場環境とは
――何かがおかしい情報化の進め方
http://www.atmarkit.co.jp/fbiz/cinvest/opinion/smb/06/01.html


自己責任論は、組織が果たすべき責任を個人に転嫁するものだ。これは結果的に、
組織自らの首を絞めることになる。自己責任だけで能力を高めていける人は、世の中
の一握りにも満たない。人の流動化を背景に「人材は、必要なときに外部に求めれば
よい」と主張する人もいるが、自分のところは何もしないで、「他社で育てた優秀な人材
を調達・活用できる」と考えるのは、ちょっと虫がよすぎる話ではないだろうか。

優秀なプロフェッショナルほど、自分の能力を大切にする。自分の能力を高めることの
できない仕事や職場には興味を示さない。個人の能力を大切にし、向上させていくとい
う職場文化は、長い期間の実践を通じて組織に定着していく。こんな素地が職場にな
ければ、苦労して獲得した優秀なプロフェッショナルも、能力を十分発揮しないまま
不満を残して去っていくだろう。