船に乗ってプ〜ラプラ

>>93
食品会社（魚屋）の営業マンなり。

>>92
まあここはマジで仕事を探してる人が集まってるから、
職を探すという気持ちは一致してるんだろね。

ちなみにオレはこの板で教えてもらった人材バンクのおかげで
今は楽しく船屋の営業をやってるよ。
２チャンも捨てたもんじゃない。

1さんって２４歳でしょ？
船乗りになれるよ。
商船大もなにも出てないけど、俺、２６歳から乗ったよ。
今３０歳だけど沿海の貨物船で機関長してるよ。
この世界は、ＤＱＮが多いから、真面目にがんばる人なら
認めてもらえるよ。

>>96
本当ですか！！
経験者の登場を待ってました（涙
私は学校も出てなければ当然資格も無いし船にも乗ってませんし
体力も人並みですがそれでも大丈夫？
できれば船での生活というものを少し詳しく教えていただけませんか？

まず筆記試験だけでも合格して、気長に求人表を海運局や海員組合に
出しておいたらいいと思う。

>>60
>>76
>>85
などを読むととても未経験者が入れる世界でもなさそうなのですが・・・
４年で機関長になった実績からいっても>>96さんがよほど出来る人で
面接官もそこを見抜いたからこそ採用したんではないでしょうか？

100！

船員って、ずっと海の上ってイメージあるけど船によって全然違うよ。

日帰りでサラリーマンと同じ、０８：００〜１８：００、土日休み。
タグボート、警戒船なんかはこんな感じ。

週のうち半分以上は、港で仕事終われば自由行動とか。
曳舟、押し舟、ガット船など。

三月に一回の休暇まではず〜っと海の上。貨物船とかタンカーはこれ。
特にタンカーは陸に上がれません。ホモじゃないと勤まりません（ｗ

>>101
それぞれの船についてよくわかりました。

>特にタンカーは陸に上がれません。ホモじゃないと勤まりません（ｗ

船に乗れるなら・・・・。まあその世界に目覚めてもいいかとｗ

age

結局未経験者にゃできるのか？

age

今日の読売朝刊に海運業界についての解説記事が載っててそれによると
国土交通省は船員不足などを背景に海運会社同士で船員のやり取りが出来る
派遣労働の制度化に向けて検討を進めている。海運会社も自国の船員が
減るばかりという歪んだ状態に危機感を募らせている。と言うような事が
書いてあったんだけど一方で>>60のレスを見るとどっちが本当だか
わかんなくなっちゃう。実際どうなんだろう？

age

船が好きでたまらなく３０代でサラリーマンから転職しました。
今は内航の貨物船で甲板員として乗船しています（今は港で揚げ荷中）。
海技免状は筆記試験と口述試験に分かれていて、筆記試験は乗船履歴が
無くても受験する事ができます。
私の場合は年齢が行っている事もあり、３級程度では全然相手にされなかったので
必死に勉強して今年の４月に２級を取ったら、５月から乗船できる事ができました。
毎日肉体労働の連続みたいなイメージがありますが、はっきり言って
「楽じゃん」の一言です。
私も１さんと同じ流派の道場に３年ほど通いましたが、試合前の血尿が出る稽古に比べれば
楽なもんです。
飯は黙ってりゃ出てくるし、夜は気のあった仲間とデッキに出て酒飲んだり、３日に１日
くらいは陸に着いているので上陸して買物したり、２ヶ月から３ヶ月乗れば１ヶ月の長期
休暇。
ただ人間関係は確かにわずらわしいです。
どんなＤＱＮなやつでもうまく付き合えるというか、いなす事の出きる人間じゃないと、
勤まらないと思います。
あんまり書くと長くなるから、ここらへんで切ります。

>>108
オォー。希望の湧くレスありがとー！！
近いうち本屋に言って参考書探してきます。

参考書が無かったのでage

age

age

貨物船が座礁（だっけ？）して４人死亡１５人行方不明だって。
やっぱり危険。

age

このスレまだあったのね。
がんばれ

＞＞１
気持ちわかる（きがする）がんがれ！
俺も憧れるよ

船乗り

５月２９日に乗船して、８月２日に休暇下船。
２ヶ月と４日乗って１ヶ月の休暇だ〜。
鹿児島とイギリスに旅行に行くのだ。

http://www.e-lunlun.com/cgi-bin/yybbs/yybbs.cgi

どこで募集してんの

だめ板が重くて書き込めません・・・・。

>>117
休暇思う存分満喫してリフレッシュしてくださいね。

>>118
船に関する営業の方の書き込みが多く大変面白く披見させて頂いてます。

>>119
>>1のサイトの希望職種に答えれば募集しているところに辿り着けるのでは？

ａｇｅ

　　　　　　　　　　　　　

このスレなかなか面白い！！
ＩＴ業界脱出したいんで参考にしてます。
パソコンとにらめっこでやっぱり目が悪いんですがそこんとこはどうですか？
ちなみに裸眼で０．０１です。

　　　　　　

マグロ船（冷凍）いっとけ。

一航海は半年から一年。
作業は昼夜３交代制。
給料は漁獲高に応じて。
寄港等は三ヶ月に一回。
絶対的上下関係。
あまりにも人間関係が縺れると海へ捨てられる→事故として報告。
赤道付近ならまだしも、ケープタウン〜オーストラリアあたりの緯度の漁場では、
強風荒波氷点下といいことずくめ。
仕事は「延縄漁法」といって、仕掛けの付いたワイヤーを50ｋｍ〜100ｋｍに
わたって海に流す。６時間かそこら経ったら延縄の引き上げ作業。
マグロ＆カジキがかかっていたら、引き上げ、頭をブッ叩いて絶命させ、エラワタを抜いて、
冷凍庫へ運ぶ。その仕事を役割分担。

ね。やってみる価値あるんじゃない？
ちなみに私は乗ったことはないよ。（そんな勇気ない）

マ○ロ船上がりはみんなどこかおかしい。
人を信じないって言うか、ひねくれてるって言うか（もちろん例外もいる）。
自分から進んでいくのではなくて、たいがい騙されて行くからそうなってしまうのかも。
一生を台無しにする仕事．．．
入れ墨を自分の体に入れるのと同じ仕事．．．

age

海技資格のための参考書は少し大き目の本屋に逝けば置いてるのでしょうか？

age

age

age

ちんちん持ってブ〜ラブラ

知人が客船乗ってたが船自体がリストラされた。
休暇がまとめて取れるので旅行好きにはうらやますぃ
と思っていたのだが。

鹿児島、英国旅行から帰ってきました。
過去問題集は成山堂、海文堂と言うところから出ていますよ。

そうだね、船減ってますね。
橋がかかるたびに、フェリーはあぼんだし、
タンカーも石油会社同士の協力で仕事がグッと減ったし、
貨物船は不況の直撃受けてるし、
遠洋漁船は中国などの競争に負けて壊滅だし、
沿岸漁業は魚の量が減る一方だし。
最近いい話きかない。
給料は下がるわ、ボーナスは無しが当たり前みたいだし、その上に休みは減るし。
船の隻数が半分にならないと、過当競争が無くならないって噂もちらほら聞く。
ココ最近は、ビックリするくらい給料が安い求人でも、船乗りが殺到している。
構造不況ですね、船主、船員両方とも。
ただ、若い人は比較的少ないので、それだけが救いかもしれない。

船籍分類をチェックする欄あるけど、
俺、リベリア船籍じゃないと、やだ！！
とかいうやついるんか？

仕事辞めてきますた鬱ｗ

>>142は>>1です。