船に乗ってプ〜ラプラ

今日の読売新聞の日曜人材のページで船員募集の記事が載ってて
かなり惹かれたんだけど給料がよく長い間家（陸地）を離れるので
精神的にきついと言う事以外仕事の内容がよくわかりません。
詳しく知ってる方教えていただけないでしょうか？

http://www.senin-jobnet.org/
船員求人情報ネット

2get

よくネタになるマグロ漁船や「キャプテン翼」の翼くんのお父さんの
職業もここで見つかるのかな？

そもそも海事免許ってもんがないとこの仕事につけんのか？
入ってからでも取れるもんなのか？
仕事内容もぜんぜんわからん。

っていうか全然レスがつかん……。

基本的に商船学校出てないと無理なんじゃね〜のか？
それか、調理師免許取って乗り込むかだわな

日本人は人件費が高いから他のアジア人を雇うのが
常識だよね？
でも沿海作業船ならまだニーズはあるのかな？

>>5
一瞬にして夢ついえたり……。
でも甲板部、機関部、通信部、事務部の部員は全部免許は問わないと
なってるけど…。まったくの未経験者じゃだめかなぁ？

基本的に肉体労働と考えていいんでしょうか？

う〜ん、レスがなかなかつかん…。
経験者が少ないのかな。

おもろそうなスレなんで１がんがれ！

>>10
ありがとー！！
確かに幅が広く奥も深そうで面白そうな感じもするのですが
経験者が現れてくれない事には……。
ある程度内情を聞かないと転職する気にもなれないし……。

>>1は興味あるわけ？まぁあるからスレ立てたんだろうけど。
でもどっちにしても漁師はこんな時間起きてないから経験者のレスは付かないかと思われ。

定期的に上げるしかないかな。

>>12
どちらかと言えば漁船よりも貨物船、タンカー、旅客・フェリー
の方に興味があるのですがしばらく上げ続けてみます。

なるほど。漏れも定期的にａｇｅとこう。　
おもろそうだし。

>>14
ありがとー！！

まあ私の場合は今の会社での人間関係に疲れた、という逃げの理由でしか
ないし船での仕事も想像してるものよりもずっとキツイものだとは
思いますが、このスレでしばらく遠い世界へ想いをはせたいとｗ

船って閉鎖空間だよ。
船長を頂点とするヒエラルキー。
チームワーク。

>>16
経験者ですか？

違うよ。

伝聞だよ。

16は正しい意見。
外航貨物船に限って言えば、6の意見が正解。
日本人はコストが高く雇わないのが現状。
最近ではノルウェー人の船長すら少なくなって、
フィリピン・インド・バングラ人がほとんど。

>>18
そっか、でもありがとー！！

今、船の中から２ちゃんねるやってる人なんていないだろなぁｗ

マニアックなスレではあるが良スレになることを望む

>>19
でも実際求人を募集しているわけだし…
あぁスキルがないと当然雇わないということか…（鬱

「フェリー」「甲板部　部員」で検索しただけでも、とりあえず
２件あった。

http://www.senin-jobnet.org/kj_result.asp

これなんてどんなもんだろう？

いや、あくまでもオレの勤める外資系外航船会社の話。
邦船、ＮＹＫやＭＯＬやＫＬはどうだかわからん。
ＭＯは昔は日本人の乗組員多かったらしいけどね。

>>23はトップページに戻ってしまいます。ｽﾏｿ｡

どっかの船関係のスレに、船員協会だか何だかのＵＲＬあったぞ。
探してみたら？？

>>24
ご丁寧ににありがとうございます。
しかし横文字で書いてある船会社はすべて知らないほどのＤＱＮで
このスレも興味本位でたててしまいました。
そもそも乗組員の主なる仕事とはどんなことなのですか？
俗にいう３Ｋというやつですか？
（ほんとにＤＱＮな質問ですみません。）

船舶板で聞いてみれば？
ちなみに俺の下半身にもスクリューがついているんだぜぃ！

>>7
別に海事免状もって無くてもできる。
けど、下っ端だよ、そうすると。
海事免状を持って、初めて「航海士」と名乗れる。
船長や機関長にはこれら有資格者（法定職員）しかなれない（と思う）。

別に通信部とか事務部は資格いらんが。

日本郵船、商船三井、川崎汽船、かな？

>>28
ﾜﾗﾀ｡
船舶板でも聞いてみまーす。

>>29
若いですし下っ端というのは気になりません。
「航海士」言葉の響きがかっこいい。なんかそれだけであこがれます。

ageて寝ます。

age

何でもいいから情報ｷﾎﾞﾝﾇ｡

age

船酔い嫌い

タンカーとかの巨大船は楽らしい。シケでも揺れがたいしたことないらしい。
でもヒマで死ぬらしい。そうだよなぁ、海上何も無いし、タンカーじゃ必要もないのに
寄航しないしねぇ。衛星経由で２ｃｈできるだろうけど。

内航関係関わってた者ですが、船内の人間関係は正直大変だと思います。
２４時間同じ箱の中で、ネットリグッチョリです。

>1は船酔いの心配ないのか？

>>37
石油かなんか運んでるタンカーに乗せて貰ったことあるっす。
ほんとに「全く」揺れない。嵐だろうと。

八丈島辺り行く船も揺れる揺れる

>>37
小さいフルコン船は大揺れ。
>>38
基本的に外航船乗組員はホモが多い。
完全に閉鎖された男の世界だしね。
確かに航海中はヒマらしいぞ。
>>39
ずーっと飲んでるらしいから一緒だろ(w

みなさんいろいろと情報ありがとー！！
実際転職するかどうかは別にしても大変ためになってます。

>>37
基本的に出不精で一人遊びのほうが好きな性格なのでヒマであることは
ぜんぜん苦になりません。

>>38
こちらの方がちょっと心配だけど……。だけどまぁ年上からは好かれる
性格なのでなんとかなるかな？

>>39
分かりません。船に乗ったことがほとんどないんでｗ

>>40
だったら心配ナシですね。

>>41
どうせ乗るなら外国に逝ってみたいなぁ。

へー船員か・・・考えた事もないや。

>>42
経験者の方ですか。
一口に船と言ってもいろいろあるんでしょうね。
正直マグロ漁船などにはのりたくないなぁ。（稼げそうだけど…）

ホモが多いというのはかなり引きますｗ

貨物船やタンカーというのは北杜夫のどくとるマンボウ漂流記の
世界を想像すればいいのかな？

以前どこかのスレで見たけど人間関係が大変らしい
気に入らなければ海に突き落として完全犯罪
立証など考えると妙に納得

>>44
けっこう憧れませんか？
まあ内情を知らないからなんだろうけどｗ
ちょっと童心に返った気分です。

>>47
（（（（;゜Д゜）ガクガクブルブル

いいなー
俺も船員になりたい
25歳じゃ無理かな
三流大卒

>>50
エッ、私も２４なんですが…
（若くなかったのか…）

体力は大丈夫なの？

>>52
人並みです。
最近調子に乗って極真に入りますた。

今日も寝る前にageときます。

>>51
え？
俺、大学のとき極真やってたよ

客船だと、接客・売店の店員・食事の用意・客室整理・甲板掃除等など、なーんでも
しなくちゃならないよ。
船の操舵関係の仕事は詳しくはしらないが、人間関係大変で、上下関係が非常に煩い
らしいね。
機関部は、俗に言う修理屋さんだが、船のエンジン見たことある？団地だよ、団地。
船の3、4階分くらいあって、各階ごとにエンジンの各部が見れる。
鉄の丸テーブルか、と思ったらピストンヘッドだったり、見たこともないような
でっかいスパナがあったり。3人がかりでスパナ回すんだぜ。信じられる？
何でもかんでもビッグサイズ。ある意味感動するけど。
まぁ、向き不向きはあるね。

|:3ミ

＞１
オレも新聞よんでてその記事気になってた。。。
経験者の方くるまでage

運輸板

有効求人倍率０．１４　船員として働きたい人５７４１１人、仕事の数８２４６件
こんな状態だよ。（白書より）
求人だって全国であれだけと考えたらすごく少ないし。

免状取れる大学出て、免状持ってても陸で働いている人結構いるよ、ってほとんどが陸で働いてるかも。

かなり厳しいのが現状です。

保安庁でも最近は違法駐留者調査に忙しいようだね

>>55
私の場合はストレス発散＆フィットネス感覚でしかありませんよ。

>>56
機械をいじったりは全くダメです。
主に甲板員のやる仕事なんでしょうか？

>>60

>免状取れる大学出て、免状持ってても陸で働いている人結構いるよ、って
ほとんどが陸で働いてるかも。

やはりそれが現状なんでしょうね。
厳しい現実を知って私の密やかな夢はついえましたがもう少し
いろいろと知りたいのでage

海上火災保険人も入るか

船は、板こ一枚下は地獄の底、つまり命がけ、
興味本位で務まる楽な商売ではないと思われ。

が、船乗りと乞食は３日やったらやめられないという諺もある、
衣・食・住タダだもんね。

向き不向きが激しい感じですね。

漁師と混同してないかい？

はっきり逝って漁船はあんまり興味ない。
漁船以外の船だと競争率が高くすでにあきらめている。
ただせっかく興味を持ったからにはもう少し知りたいので
しばらくはage

東海汽船は船がボロい

age

age

>船は、板こ一枚下は地獄の底、つまり命がけ、
>興味本位で務まる楽な商売ではないと思われ。
>が、船乗りと乞食は３日やったらやめられないという諺もある、
>衣・食・住タダだもんね。
>向き不向きが激しい感じですね。

まぁ、そういう意見もあると思いますが、私が船に乗らない理由。
某船の大学に通っていました。
機関学科の方だったんですが、大学に入ったのも、将来は豪華客船の機関士になりたかったからです。
大学中もたくさんの船に乗り、多くの航海士、機関士の方のお話をさせてもらいました。
OBの方を見ると5年というスパンで、割と転職する方が多いようです。
船乗りに向いている方というのは、
海と船が好き。
大きい船を動かす事に喜びを感じる。
ルーティンワークが嫌じゃない。また、それを誇りに思う。
の３点が必要なんじゃないかな。と思いました。
このルーティンワークって言うのは、テクノロジーが進化して
オートで運航してくれるようになったので、昔と比べて特殊技能が
あまり必要なくなったから見たいです。
しかし、何かが壊れた場合、応急処置をして港まで行かなければならないし、
自動が利かなくなった時には、手動運転も出来るようにならなければ、
大変な事になっちゃいますからね。

素朴な疑問：
海賊に襲われたりしませんか？

会場自衛隊はどうよ？

陸地から海を見るのと、船の上から海を見るのとは違う。漏れは。
船の上から見る、延々306°海ってのもあじけない。

内航のｺﾝﾃﾅ船で操機長をやってますが何か?

>>70
せっかく学校まで出たのに私から見ると少しもったいない気がします。

>>72
年齢制限がなかったっけ？

>>73
慣れてしまうとそんなものなんでしょうか？
しかし知らない人間からすると憧れがつのるばかりです。

>>74
やはり就職するためにはそれ相応の知識が必要なんでしょうか？
入ってから資格を取るとか、そういう世界ではないんでしょうか？

>75 上級職､船長や機関長を目指すなら､ある程度経験をつませてから会社の方から言ってくるけど今は内航でわ3級ぐらいで通用します｡が!外航は1級ぐらいじゃないとむずいかな?

なんで石は沈むのに、船は沈まないんですか

船内新聞やパーティの企画を立てるなど､客船でお客様を楽しませるのが､
役目のパーサーとという職種もあります｡
個人的には航海士､機関士よりもこっちの方が魅力を感じる。
内定先は車の設計ですが､実はパーサーも捨てがたい。
う〜ん｡迷う…。

age

働きたい

今日長瀬がＴＶでやってたけど、その前にも「どっちの料理ショー」で日本一のカツオ漁漁船の話見てたら、海の上で1週間近く過ごしているのを見て
やっぱり楽じゃないな〜って思ったよ。
旅客船にしても半分ホテル業のような物だしね。
好きじゃなければやれないと思います。

>73
ﾋﾞﾐｮｰな角度だな。残り54°は････････

ttp://homepage2.nifty.com/go_tokyo/
このページが面白いよ

ホモの船員なんて見たこともありません。
一週間ほどの航海(近海だと)で外地で安い女性が山ほどいるのに、、。

今の時代、海技免状もなく乗れるのは内航船か漁船くらいでしょう。
外航船は車の値段よりも人の命のほうが安いバングラデッシュ、
ポーランドなどが主流となりつつあります。
韓国人でさえ人件費が高くなったので外航から締め出されています。

昔は陸上の何倍もの給料だったのですが、現在は安い賃金です。
ただ衣食住はタダなので陸上とはちょっと違うかも。

仕事は甲板部が船の荷役に関する仕事、船の運航と保守に関する仕事等が
あります。
機関部は文字通りエンジンと電気系統に関する仕事。
しちゅう部(漢字が変換できない、料理員の事)は食事。
通信部は無線と事務。
もっとも内航船となると全員で船の荷役なども手伝います。

>>84
わしはあるぞ。元外船勤務(陸上)。寄港した船に行く用事があったのだが、
その時に船員が手をつないで歩いてたぞ。

>>53
船も空手もフルコンと言うのはシャレか？

こういうのはここで聞け。船舶関係者がいっぱい居る。
http://science.2ch.net/space/

>>85
もう完全にあきらめてます・・・・・
ただせっかく興味を持った世界だしもう少し知りたいなと思う。

>>86
船舶板にもまったく同じスレを立てましたが専門的な知識を持つ
住人が集まる板であまりにもＤＱＮ過ぎる質問をしたようで
全く相手にされませんでした・・・・

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1026133605/l50
【船舶・航空板】船に乗ってプ〜ラプラ

>>83
おそくなってごめんなさい。
楽しく読ませてもらってます。
こーゆーのを読むと無理と分かりつつもやっぱり憧れますね。

age

>>88
こりゃひでえわ・・・

>>91
専門板って排他的すぎますよね。

ところで１よ
魚は好きかい？

>>93
食品会社（魚屋）の営業マンなり。

>>92
まあここはマジで仕事を探してる人が集まってるから、
職を探すという気持ちは一致してるんだろね。

ちなみにオレはこの板で教えてもらった人材バンクのおかげで
今は楽しく船屋の営業をやってるよ。
２チャンも捨てたもんじゃない。

1さんって２４歳でしょ？
船乗りになれるよ。
商船大もなにも出てないけど、俺、２６歳から乗ったよ。
今３０歳だけど沿海の貨物船で機関長してるよ。
この世界は、ＤＱＮが多いから、真面目にがんばる人なら
認めてもらえるよ。

>>96
本当ですか！！
経験者の登場を待ってました（涙
私は学校も出てなければ当然資格も無いし船にも乗ってませんし
体力も人並みですがそれでも大丈夫？
できれば船での生活というものを少し詳しく教えていただけませんか？

まず筆記試験だけでも合格して、気長に求人表を海運局や海員組合に
出しておいたらいいと思う。

>>60
>>76
>>85
などを読むととても未経験者が入れる世界でもなさそうなのですが・・・
４年で機関長になった実績からいっても>>96さんがよほど出来る人で
面接官もそこを見抜いたからこそ採用したんではないでしょうか？

100！

船員って、ずっと海の上ってイメージあるけど船によって全然違うよ。

日帰りでサラリーマンと同じ、０８：００〜１８：００、土日休み。
タグボート、警戒船なんかはこんな感じ。

週のうち半分以上は、港で仕事終われば自由行動とか。
曳舟、押し舟、ガット船など。

三月に一回の休暇まではず〜っと海の上。貨物船とかタンカーはこれ。
特にタンカーは陸に上がれません。ホモじゃないと勤まりません（ｗ

>>101
それぞれの船についてよくわかりました。

>特にタンカーは陸に上がれません。ホモじゃないと勤まりません（ｗ

船に乗れるなら・・・・。まあその世界に目覚めてもいいかとｗ

age

結局未経験者にゃできるのか？

age

今日の読売朝刊に海運業界についての解説記事が載っててそれによると
国土交通省は船員不足などを背景に海運会社同士で船員のやり取りが出来る
派遣労働の制度化に向けて検討を進めている。海運会社も自国の船員が
減るばかりという歪んだ状態に危機感を募らせている。と言うような事が
書いてあったんだけど一方で>>60のレスを見るとどっちが本当だか
わかんなくなっちゃう。実際どうなんだろう？

age

船が好きでたまらなく３０代でサラリーマンから転職しました。
今は内航の貨物船で甲板員として乗船しています（今は港で揚げ荷中）。
海技免状は筆記試験と口述試験に分かれていて、筆記試験は乗船履歴が
無くても受験する事ができます。
私の場合は年齢が行っている事もあり、３級程度では全然相手にされなかったので
必死に勉強して今年の４月に２級を取ったら、５月から乗船できる事ができました。
毎日肉体労働の連続みたいなイメージがありますが、はっきり言って
「楽じゃん」の一言です。
私も１さんと同じ流派の道場に３年ほど通いましたが、試合前の血尿が出る稽古に比べれば
楽なもんです。
飯は黙ってりゃ出てくるし、夜は気のあった仲間とデッキに出て酒飲んだり、３日に１日
くらいは陸に着いているので上陸して買物したり、２ヶ月から３ヶ月乗れば１ヶ月の長期
休暇。
ただ人間関係は確かにわずらわしいです。
どんなＤＱＮなやつでもうまく付き合えるというか、いなす事の出きる人間じゃないと、
勤まらないと思います。
あんまり書くと長くなるから、ここらへんで切ります。

>>108
オォー。希望の湧くレスありがとー！！
近いうち本屋に言って参考書探してきます。

参考書が無かったのでage

age

age

貨物船が座礁（だっけ？）して４人死亡１５人行方不明だって。
やっぱり危険。

age

このスレまだあったのね。
がんばれ

＞＞１
気持ちわかる（きがする）がんがれ！
俺も憧れるよ

船乗り

５月２９日に乗船して、８月２日に休暇下船。
２ヶ月と４日乗って１ヶ月の休暇だ〜。
鹿児島とイギリスに旅行に行くのだ。

http://www.e-lunlun.com/cgi-bin/yybbs/yybbs.cgi

どこで募集してんの

だめ板が重くて書き込めません・・・・。

>>117
休暇思う存分満喫してリフレッシュしてくださいね。

>>118
船に関する営業の方の書き込みが多く大変面白く披見させて頂いてます。

>>119
>>1のサイトの希望職種に答えれば募集しているところに辿り着けるのでは？

ａｇｅ

　　　　　　　　　　　　　

このスレなかなか面白い！！
ＩＴ業界脱出したいんで参考にしてます。
パソコンとにらめっこでやっぱり目が悪いんですがそこんとこはどうですか？
ちなみに裸眼で０．０１です。

　　　　　　

マグロ船（冷凍）いっとけ。

一航海は半年から一年。
作業は昼夜３交代制。
給料は漁獲高に応じて。
寄港等は三ヶ月に一回。
絶対的上下関係。
あまりにも人間関係が縺れると海へ捨てられる→事故として報告。
赤道付近ならまだしも、ケープタウン〜オーストラリアあたりの緯度の漁場では、
強風荒波氷点下といいことずくめ。
仕事は「延縄漁法」といって、仕掛けの付いたワイヤーを50ｋｍ〜100ｋｍに
わたって海に流す。６時間かそこら経ったら延縄の引き上げ作業。
マグロ＆カジキがかかっていたら、引き上げ、頭をブッ叩いて絶命させ、エラワタを抜いて、
冷凍庫へ運ぶ。その仕事を役割分担。

ね。やってみる価値あるんじゃない？
ちなみに私は乗ったことはないよ。（そんな勇気ない）

マ○ロ船上がりはみんなどこかおかしい。
人を信じないって言うか、ひねくれてるって言うか（もちろん例外もいる）。
自分から進んでいくのではなくて、たいがい騙されて行くからそうなってしまうのかも。
一生を台無しにする仕事．．．
入れ墨を自分の体に入れるのと同じ仕事．．．

age

海技資格のための参考書は少し大き目の本屋に逝けば置いてるのでしょうか？

age

age

age

ちんちん持ってブ〜ラブラ

知人が客船乗ってたが船自体がリストラされた。
休暇がまとめて取れるので旅行好きにはうらやますぃ
と思っていたのだが。

鹿児島、英国旅行から帰ってきました。
過去問題集は成山堂、海文堂と言うところから出ていますよ。

そうだね、船減ってますね。
橋がかかるたびに、フェリーはあぼんだし、
タンカーも石油会社同士の協力で仕事がグッと減ったし、
貨物船は不況の直撃受けてるし、
遠洋漁船は中国などの競争に負けて壊滅だし、
沿岸漁業は魚の量が減る一方だし。
最近いい話きかない。
給料は下がるわ、ボーナスは無しが当たり前みたいだし、その上に休みは減るし。
船の隻数が半分にならないと、過当競争が無くならないって噂もちらほら聞く。
ココ最近は、ビックリするくらい給料が安い求人でも、船乗りが殺到している。
構造不況ですね、船主、船員両方とも。
ただ、若い人は比較的少ないので、それだけが救いかもしれない。

船籍分類をチェックする欄あるけど、
俺、リベリア船籍じゃないと、やだ！！
とかいうやついるんか？

仕事辞めてきますた鬱ｗ

>>142は>>1です。