■■ホンダの営業って・・・■■

中途採用で行こうかなって思ってんだけど、（高卒２８歳男）ヂィーラーで、
お客対応以外にどんなことやるか教えてもらえますか？
学歴関係ある？
細かい事まで希望！！

2

いないのかなあ〜

つい最近まで１０年近くホンダの営業やってた。
仕事の内容は新車・中古車を売る、車検・点検の案内、保険獲得等。
とりあえず最初は洗車しまくる。給料は固定＋歩合だから売れなきゃ
続かないかも。夜遅いイメージがあるけど、これはそこの販社の
体質と地域性にもよる。以外とﾏﾀｰﾘしてるところもあるぞ。
人に好かれるタイプの人間ならそこそこ売れるのでは？
普段の営業活動は試乗車兼営業車で一日出まわるので昼寝も楽勝。
ただ、そういうヤツは大抵辞めていく。
学歴なんて全く関係無いけど、学生から社長まであらゆるタイプの人を
相手するからある程度の社会知識は必要だろう。
あと何かある？

ホンダのディーラーから車を買った者です。
親しくなった営業と少し話したけど、１ヶ月に数台売れればいい方なのでしょう？
推奨車の入れ替わりなどで、毎日展示場に置いてある車の並び替えをしている
ので、すごく駐車うまくなるってよ。

>>4
>>5
どうもありがとうございます
フムフム４さんはちなみにおいくつで入られたんでしょう？
普段、ショールームでいて、お客がいないと試乗車で得意先を回るんですか？

２−３週間前の日経ビジネスに、トヨペットのスーパー営業マンが登場して
いました。
その人は、エンジニア上がりのセールスマンで、もう定年になられたようですが、
顧客には一切、車の話をしないで売ってしまう、トップセールスマンだそうです。
車のスペックのことなどは一切言わず、顧客ニーズを引き出したり、
よろず相談窓口よろしく、車以外の問題も親身になって解決していたそうです。
このような営業マンが身近にいるとユーザーは助かります。

大体>>4の
レスが的を得ています。
ホンダだけでなくディ−ラー全てそのような感じでしょう。
あと、ホンダのディ−ラーは他社と違って、
一店舗一社長みたいなとこが多いので
かなりそれぞれに社風が違い、
やたらうるさく言われながら仕事をしないと
いけないとこや、マタ−リできるとこもある。
あと入社するなら売れ筋の販売チャンネルのディ−ラーに
しなよ。売れる車のないディ−ラーに入ると最悪。
トヨタでいうところのビスタかな。

>>6
俺は２３のときに入社して３２で退職した。
はっきり言って歳はたいして関係無い。売る人は何歳からでも売るし、売れない人は
何年やっても売れない。ショールームにいるのは土日の日中とアポのある時だけ。
それ以外は営業に出てるか社内で書類関係を処理してる。
あと、>>8さんの言う社風だけど、これは資本によっての違いが大きい。
直資販社（本田技研の出資）とプロパー（個人資本）では給料・ﾏﾀｰﾘ度・福利厚生とか、
全然違うから注意！おおよその実名を挙げてくれればすぐ分かるよ。

>>5
ホンダの営業は他社に比べるとのんびり営業する人が多いと思う。
一人あたりの管理客が多いから、勝手に乗りかえるのを待つってとこでしょうか？
是非永く付き合ってあげてね！

>>7
同じような人はホンダにもいますが、実はベテランになるほど代替・紹介での販売が
主になるので大してメカ的知識が無いんです･･･。付き合いで売るので。
でもこういう人は故障・事故の時は便りになると思う。

俺のいとこが今度新卒で入るらしいよ。
結構応募があったらしく競争率はそれなりに高かったらしい。
まだ勤めてないから勤務状況はワカラン、ｽﾏｿ。

兵庫県の場合のおすすめとブラックの情報教えて下さい！

つまり、普段は飛び込み営業ってこと？

>>12
飛び込みはほとんどの販社ではやらない。やったとしても新人の度胸付け。
>>11
すまん。関西は分からん。

ホンダの営業はだいたい月あたり１〜４台のうちは上司にゴチャゴチャ言われて我慢の日々。
その辺で耐えられずに辞めるやつも多い。
５台をすぎたあたりから上司は放任状態に入る。７〜８台売るようになると何らかの表彰に
からんだりして収入も良くなる。１０台を超えたら神だな。社長がごきげん取りに来る。
ホンダは今景気いいから直資販社ならボーナスはなかなかいいぞ。定着率も他社より上。
ただ販社で定年までいる人はごく少数だな。ポストが無いし。
４０代、５０代で現場の営業やってて若い営業に台数抜かれると居づらくなる。

定年まで仕事できる業界ではありません。
はやく目覚めて転職した方が人生
救われます。

>>13
じゃあ、どのようにして契約をとってくるのですか？

この業界で転職する人はどのようなところにいくのですか？
中途半端に居座ってしまった人の末路はいったい・・・

>>15
いまは飛び込みで車を売れる時代じゃないことは
企業がよく知っている。非効率だということね。
もちろんあくまでディ−ラーによるよ。
おれの場合は顧客訪問を中心に、アフターしつつ、
乗り換え受注が多かった。あと店頭来店の受注ね。
これで充分ノルマは越えてたよ。

>>16
それはどんなとこでもいくでしょ。
結構営業だったらいろんなスキルが自然と
身についているからね。対人折衝や商談が中心の職種、
アフターフォローを通じて顧客ニーズの傾向分析、
商品説明、プレゼンテーション、などなど
結構どこでも通用するような営業スタイルがあるから
逆に強みがあったね。

役職は多くないから
５０代とか定年前の人が
ヒラの若手営業マンと全く同じ仕事をしている。
他業界の同じ年代の人と給料比べたらもう
かわいそーどころじゃないよ。
マネージャクラスになればまだマシだけど
そんなのごく一部だからね。

つまり腕を磨くためにとりあえずはいるのはいいが、
腰を据えるつもりで働くところではないということですね？

>>17
あとずっと疑問だったんですけど、店頭来店の受注ってどうやって
自分のところに引き寄せるんですか？順番でも決まっているんですか？

>>20
これもディ−ラーによるけど、
おれがやってた時は、
朝に順番を決めてしまう。
ジャンケン、アミダなどなど。
営業マンが少ない拠点は
若手営業マンに多く来店客を応対させてもらえたりする。
ベテランになると新規客応対しなくても、
顧客や顧客紹介で充分台数あげれるからね。
あくまでディ−ラーによって違うので参考まで。

>>17さんいろいろありがとうございました。
参考になりました。

>>16
俺の知ってる限りでは十中八九はもっと悲惨な営業職に逝く。
転職先の人事の人間から見たらディーラー営業のスキルなんてマトモに見てくれない
からな･･･。

>>23
ディーラーやめてさらに悲惨な営業逝くヤツは
ホント、クズ人間。転職活動もロクにやらなかったのだろう。

＞転職先の人事の人間から見たらディーラー営業のスキルなんてマトモに見てくれない
　からな･･･。
転職先で人事にでも配属になってるのか？中途で営業職だと即戦力でないと新卒みたいに長々と教育はできん。
マトモに見ないとは思わんが。
ディ−ラーで高い成果を残して転職する人は企業は注目して選考する。
成績不良で辞めたとか、ごく平凡に営業やってた場合は、マトモに
見てくれないということはあるかもな。

>>23
ディーラーやめてさらに悲惨な営業逝くヤツは
ホント、クズ人間。転職活動もロクにやらなかったのだろう。

＞転職先の人事の人間から見たらディーラー営業のスキルなんてマトモに見てくれない
　からな･･･。
転職先で人事にでも配属になってるのか？中途で営業職だと即戦力でないと新卒みたいに長々と教育はできん。
マトモに見ないとは思わんが。
ディ−ラーで高い成果を残して転職する人は企業は注目して選考する。
成績不良で辞めたとか、ごく平凡に営業やってた場合は、マトモに
見てくれないということはあるかもな

フ〜ム
メーカーによって大きなちがいはあるんでしょうか？

おなじメーカーブランドでも
ディ−ラーによって違うね。
あとホンダは既出のように
他メーカーより１店舗１社長みたいなのが
多いディ―ラーだからさらに違っていると思います。

>>25
その通りだよ。だからこの仕事をやった以上は平凡じゃだめってこと。
俺は幸いにして凡人よりは売っていたが、転職活動をしてみると個人向け
ソルジャー営業のところばかりがやけに食いつく。
転職時には客先の紹介とかを狙ったほうがいいかもな。

やっぱり入れ替わりが激しいんですかねえ〜
定年まで仕事できる業界じゃあないんですかねえ〜

定年まで、車の営業で外回り・・・鬱だな

>>元営業さん
>直資販社ならボーナスはなかなかいいぞ。定着率も他社より上。

資本金５０００万円のホンダクリオ南海なんてどうなんでしょう。

前にもかいたけど、すまんが関西方面はよく分からない。
ただ、クリオ南海のＨＰをみると年中無休と書いてある。よって直資でない
ことだけは確か。直資販社は組合があるから定休日が厳密に設定されている。
勝手に会社で定休日を無視すると大変なことになる。
年中無休の販社なんて絶対ＤＱＮと思われるから俺ならパス！

じゃーさ、この人達って50、６０歳になったらどうするのかな？

>>元営業さん
ど〜もすみません
いちお〜募集してて休みは
週休で水か木
隔週で土日連休ってなってるんですけど
実際ちゃんとやすめそうですかね・・・

女だけど中途で受けました。私としては事務希望で受けたんだけど、
営業をやらせてみたいってそこの所長に言われて、困ってます。
性格がﾏﾀｰﾘしてるけど結構崩れにくいねって、性格適性検査みたいの
やらされて言われました。そこを結構生かすとイケると思うとか言ってて。
女のコには基本的に目標台数を立ててもらうだけって言うけどそれって
ノルマじゃないんですか？それに私以外に女性営業の例は？と聞いたら
そこの販売会社ではまだいないそうなので、賭けな気がして･･･。

>>35
自分が希望して受けた職種ではないのでしょ？
事務で入社して営業やれといわれて困ってるなら
はっきり言うべきですよ。
ただでさえ営業志望して入社する人が辞めていく業界なのに
突然営業になったという人が一体いつまで続くと思いますか？
あなたが仕事するんですからやっていける意欲があるなら
営業もいいでしょう。自信もないのにやる仕事ななんか
一時的なものは別として長続きは絶対しないですよ。

あのお〜〜
元ディーさんはお休みはどんなかんじでした？

>>34
週休のほうは休めると思うが、土日は無理じゃないかな？お客さんとの商談やら約束
やら、絶対にあるぞ。基本的に店そのものが閉まらない限り仕事はありえる。

>>女
他法人の研修仲間に何人も女性営業がいるが、女性の場合店頭セールスが基本で遅くまで
客先に行ったりする事はないらしい。それでも店頭で効率良く売れるから、死ぬほど遅く
までいる男より売れるケースも多い。やりたくなければ仕方ないけど、給料もいいと思われる
からやってみてもいいんじゃないかな？女性の場合、いやになったら泣き入れれば
職種変更させてもらえる事が多いし。

>>37
休みはとれますよ。うちの場合は日曜は
交代当番でした。もちろん出勤した場合は振り替え。
消化しないと支店長や総務がうるさいので
きっちり休める会社でした。休みがたまってミニゴールデンウイ―ク
状態も結構ありましたね。

たしか軽自大手のディ―ラーは店頭営業は女性ですよね。（都道府県によって違うかな？）
仕事さえ覚えてやりがいを持てば男性営業を超えることなんか簡単ですよ。
私の時も女性営業がいました。結構美貌でしたが性格が男勝りで
客と口論するのは勿論、その気があって誘うような客にはケンカ沙汰まで起こす
ような人でした。いずれにしても結構タフでないときついですよ。

御二人さんお返事ありがとうございます。
実際のところ変更、代休が多いってとこですか。
そうですよね〜
お客さんも即決する人よりも、「又来週・・・。」って人が多いでしょう。
ひとりに付き何人ぐらい顧客を持つんですかね？

あげ

>>元ディー、元営業さん
あ！それから退職金はいかほど・・・（何年ほど勤務かもお願いします）

>>36>>38
実家にＰＣがなくってレス遅くなりましたが、ありがとうございました。
営業って聞くと「ノルマ」って言葉がぱっと連想されちゃって、どうも構えて
しまうわたしで･･･。２ちゃん見れない間に少し状況が変わりました。
金曜の夜に連絡を頂いたのですが、その時に事務職希望として受けたので自信も
ないしせっかくのお話ですがお役に立てそうも･･･とお話しました。そのときは
了解との事だったのですが、日曜の夕方本社の方から連絡をいただきまして、
本社での事務（微妙に事務でも内容が違うそうですね）としてどうかとお話を
頂きました。そういう訳で、今新たに他を合わせて再検討してます。
いろいろと詳しいお話ありがとうございました。
ちなみに、営業所所長よりも本社の方のほうが優しい感じというか、威圧感が
ないように感じました。所長さんは割合若くて自信に満ちた威圧感がありました。

中途採用って今の時期だけなんですかね？
新卒が入ったら募集しなくなるんですか？

出張しててレスが遅れてｽﾏｿ。
>>42
俺は９年勤めて約１２万･･･。退職金は定年近くなるまで無いに等しい。

>>女
本社事務ならいいと思うが。大抵ﾏﾀｰﾘしてるし今のご時世から考えたらボーナスも
いいから結婚しても続ける女性は多いぞ。

>>44
ホンダは現在拠点を拡大しようとしてるから募集は続くと思う。そもそも営業職の
場合、新卒を時間かけて育てるよりも手っ取り早く即戦力を入社させる方が効率が
いいからな。

>>45
え？え？12万て・・・そんな・・・。
他のメーカーでもそんなもんですか？
とりあえず明日合同説明会行ってきます。

あ！すんませんボーナスどんなもんですか？（何歳時かもおねがい・・・）
基本少なくて退職金そんな額なんてホンダってそんなところなんですか？
社員は使い捨てって感じしてるんですけど・・・・

>>元営業さん・元ディーさんへ
ホンダ緑新東京の情報わかりますか？
給与・待遇・売れ筋車種等なんでもいいです。
メーカー資本だから休みとかはしっかりしてるんですか？
組合がかなりしっかりしてると聞きましたが・・・

自動車業界ではホンダとトヨタが勝ち組で採用も天狗状態と聞いたけど
ホンダってそんなぽんぽん採用して行くんですか？
知り合いがトヨタに行ったら履歴書の名前と住所見て
社員：一人暮らしですか？
友人：はい。
社員：不採用です。
と１０秒も持たなかったと聞いたよ。

本田技研本体のほうで海外営業/海外サービス募集してるんだけど。
海外サービスってなにするの？
ＨＰチェックしたけど今いちわかんね。
現役/元社員の方マジレスお願いします。
それから文系営業って若手でも海外駐在あるの？

久々にこのスレ来ましたです。急遽、本日休み。
>>42
私は４年で退職金６万だったかな・・。
ボーナスは２５歳で夏冬合わせて１２０万くらいだったと記憶。
労働組合はありましたが、ほとんど経営側のいいなりでしたよ。
休みはしっかりとれました。前にもカキコしましたが、
休みがたまると支店長、総務がうるさく休むか金に替えるかして
くれ、と言ってくるのでミニゴールデンウイ―クは結構ありましたよ。
これらも各ディ―ラーによって違うと思います。

行ってきました！合同説明会！！
地元の５つのディーラーが堺（大阪）のホテルで合同で開いたんですけど
約２０人（少ない？）のうち女の子２人ってかんじで３時間説明聞いてきました。
各ディーラーからひとりずつ部長クラス（？）が来てたんですけど雇用内容全然違いますねえ・・・
５つのうち２つがメーカー資本で組合もしっかりしてるみたいです。
車（営業兼通勤）も貸してくれるみたいですしボーナスも本社規定どうり。
プロパーでは頑張れば社長も夢ではないとかボーナスは頑張った分だけ増える
３０で１回１００万ボーナスとってるやつもいる！とかいってました。

要するに
　メーカー直営　→・安定、きちんと休める、ボーナスなかなか。
　　プロパー　　→・基本、ボーナス少なめ＋奨励金・手当て（３台目から１台１万）
　　　　　　　　　　　　or
　　　　　　　　　・基本そこそこ＋奨励金、ボーナス完全出来高（！！）
大きく分けるとこの３タイプでした。
さあ、どうするかな・・・

あげ

あ、それから説明会が終わった後２、３人訪問の日決めていました。
やっぱりメーカー直営でしたけど・・・
やっぱりプロパーはきついかなあ・・・

どっちにしても売れなきゃ終わりよ。
友人知人親戚の数は人に比べて多いほうかな？
辞めざるをえなくなる前にそこをあたらなきゃいけないし・・・
１位２位のメーカー扱ってるとこはきつい。
めつぶしにおいで。
リコール隠し以来ノルマなんてあってないようなものだ。
３

>>55
ははは・・・なるほどそのとうりですね。
親戚関係は結構地元でたくさんいるので最終的にはお世話になるかも・・・
上でもありましたがメーカー直営だとボーナスもそこそこいいみたいですし、
休みがきちんと取れるようですね。
あ、帰りの時間はどうでしたか？
元ディーさん、元営業さんお願いします。

メーカー直営とプロパーというのはどういった違いがあるのか
よかったら説明してください

>>56
帰りはその日によってバラバラですね。営業マンの行動はそれぞれ違います。
きちんと実績出してやることやってたら定時に帰っても文句はいわれません。
昼間に訪問して不在だったお客に連絡したり、訪問したり。
決定権者は夜間に帰宅する人が多いですから点検、車検の誘致は夜間になります。
でも案外会社にいるのも楽しかったですよ。ベラベラとしゃべったりしてました
けど。

>>元ディーさん
ありがとうございます！
そうですか〜じゃあほんとにその日その日でバラバラですねえ
でも、平均７、８時ぐらいには帰れそうですね。

>>57
もっと詳しくってことですね？
いろんな裏情報とか・・・僕も聞きたいです
元のお二人さんおねがいします！

一時面接逝ってきました、恐らく二時面接には進めそうですが
担当者が言うには、茶髪、敬語ができない、派手なカラーシャツで
面接に望む人がいるといってました。営業の方の学歴は
どーゆう人が多いんでしょうか？

前にいたとこは営業職は大卒が原則でした。
ですが整備士から営業に転換する人がたまにいました。

>>61
大卒が大半ですか。それでも地方三流や就職に失敗した大学生
が多いという事を聞きますがそれは事実でしょうか？

以前、大阪のホンダディーラーに内定もらったのですけど、
結局断わりました。そこは大阪では上位の販売店みたいで、
担当者が社員のボーナス表も見せてくれてかなりオープンなとこでした。
そこは直営ではなくプロパーでしたが、今後の新規オープンの事など
社長が話してくれたりしたんですけど結局勇気がなく断りました。
私は非常にホンダ車やホンダという会社が好きだったんですが、
やはり車が好きな人は行かない方がいいみたいな事を聞いたからです。
今は大手私鉄の子会社にいますが今だにディーラー勤務していたらなぁと
よく思います。
実際仕事ってやってみないとわからないものなんですか？

>>62
他のディ―ラーは知りませんが、有名大学出身はほとんど皆無です。
就職失敗した人とか知りませんが・・。

プロパーはこれもディ―ラーによって違いますが、家の社長は堂々とメーカーに
意見や文句の言える人でした。こういうところはメーカー直の業績云々でなく、
その販売会社の売上により、賃上げや休日などの労働条件はメーカー直とは
違った方針をとってくれやすいです。

>>64
とても参考になります、ありがとうございました。

>>63
＞実際仕事ってやってみないとわからないものなんですか？

　私が経験したことにおいて言うとまさにその通りだと思います。
新卒でこの業界に入りましたが、営業として自信もなく、まして
人付き合いも苦手な性格でした。ノルマも厳しく追求されやすい
業界ですしね。ですが失敗を重ねるうちにいろんな人に合わせた
会話ができるようになり、営業のやり方についても自分なりに工夫
したりして面白みも感じるようになりました。車好きな人は多かったですよ。
　今は違う業界にいてます。つらいことはありましたが、ノルマが厳しいとか
仕事が嫌になったわけでもありません。転職においてもその経験と実績を生かす
ことができました。新卒で入ってその会社で勤め上げるということはできません
でしたが、私はこの業界を経験して良かったと思っています。

>>66
なるほど貴重な実体験のお話ありがとうございます。
ちなみに何年ぐらいでひと段落しましたか？
それからどんなきっかけで転職したのかよかったら教えてください。

メーカー資本のディーラーのＨＰ見たら結構年齢いってる人（４０前）もちらほら
いるんですよ。
プロパーは平均３０前ってかんじなんですけど、やっぱりぜんぜんちがうものなんでしょうか？

>>49
俺も先月、ホンダのディ―ラー（直営販売店）を受けたけど駄目だった。
ビーイングで経験不要と書いてあったので受けたのに面接（６人相手）で「未経験か？難しいね〜！」と言われた。
案の定、不採用だよ。営業経験者なら行けると思うが営業未経験者は駄目だな！
販売店によっては、委託業者なら即決で受かるらしいけど。
友人の噂で聞いたけどホンダの営業マン、態度悪いらしいよ！売れているからって態度がデカイらしい。
まあいろんな人が居るから分からないけどディーラーの幹部は、態度がデカイな！
面接の時、足組んでダルそうに質問していたよ〜！ちょっと売れているからって偉そうにするなと言いたいよ！
三菱みたいに「リコール隠し」がホンダも表に出ないかな　笑。絶対隠してるよ！

一次面接受けましたが、顔もある程度は重視するらしいですね。
ルックスもあるんでしょうが、世間的に信用しやすい顔だちのほうが
成功しやすいというのもあるのでしょうが。

age

>>70
へえ〜
まあそうですねえ〜人と接する職業ですからねえ〜
あ！おいくつ？どこの方ですか〜？
直営？プロパー？

>>72
23で神奈川です

>>73
中途ですよね？　
今まで営業なさってたんですか？
ルックスどうこうは面接官が言ってたんですか？

実はまだ迷ってるんですよねえ・・・
合同説明会のあと連絡する事になってるんですけど（１週間以内）
とりあえずメーカー直営２社と近くのプロパー１社に訪問＋試験にいってこようかなって
思ってます。

休みなんですがメーカー直営で水木×３、水日×１なんですよ。
日曜日１回でも休めるだけマシですかねえ？

age

一次面接で落とされた、恥ずかし。
話をした限りではかなり好感触で、あちらさんも次の面接に進めるような
事いってたのに電話かかってこない。段々腹立ってきた。

　こんなスレ立ってたとは、驚きました。　プロパーで約８年営業やってきて、
　１月で退職。しばらく暇なんで参加しましょう
　>>1
福利厚生休日を重視して選ぶなら迷わず直資。法人や各拠店の規模にもよるが
台数売って金をかせぎたいならプロパーの方がやりやすいと思う。全国的に、
C店、V店に直資が多い。P店のほとんどがプロパーです。
　採用に関しては当然面接重視。ただ、私とこでは「クレペリン」と適正検査
もかなり参考にしてました。単純な１けたの足し算の連続だけど初めてやると
しんどいかも。まあがんばって下さい。わかる範囲でなんでもこたえます。

>>78
そうですか〜
いろいろ聞いてみたいんですけど、とりあえず８年間やってきてどうでした？
いろんなことが身につきましたか？
入る前の気持ちとか思い出してギャップ等教えてもらえますか？

>>元P系列店営業マンさん
では、質問です（ｗ
月平均何台ぐらい売れるモンなんですか？
もちろん個人差があると思いますがノルマ的には皆クリヤ出来るものなんでしょうか？
できれば退職理由もお願いします。
やっぱり、プロパーでは定着率が低いのでしょうか？
ボーナスはどれぐらいでしたか？（成績次第？）
中古店もありますがノルマはどうなっているんでしょう？
やっぱりある程度ルックスも関係ありそうですか？

プロパーで二年ほどやってました。
休暇は月に２，３日でした。あとは盆と正月だけでしたね・・・。
その代わり売れてたので給料はよかったです。
大卒で半年後には月平均手取りで３５万以上はもらってたし、
辞める直前には確かにボーナスも１００超えしてましたしね。
ただ勤務時間は常に９時〜２３時。ホントに逝きそうでした。
もっとも上にあったように日中はパチンコしたりしてましたけどね。
転職時は壁に貼ってあった県内全ディーラーの
「営業マン別台数ランキング（？）」をコピーして
某大手転職サイトの会社に持ち込んだら向こうの食いつきよかったです。
まぁ、売れれば好き勝手やれますが実際仕事としてはつらいです。
うちの会社では営業成績がよいと特別（問題）客もいただくので大変でした。
入ったとこによって状態は違うとは思いますが頑張って下さい。

>>元Ｃ系営業さん
すごいですね・・・・
プロパーだと休みも勤務時間もそうなるんですね。
でも成績次第で給与・ボーナスはそれぐらいいただけると・・・・。
う〜ん転職理由は教えてもらえますか？

遅くなりました。元C系さん、代わりに応えて頂きありがとうございます。
>>1
直近４年間は、７５台〜８０台ぐらい登録してました。１年目は４１台で、
目標は３６台/年でしたのでこんなレベルでもHMが表彰してくれました。
２年目いきなり６０台（月平均５台）に目標設定されましたが、オデッセイ
発売でなんとか６７，６８台いけたのを思い出します。３年目さらに目標
台数増えたうえに、新人二人をOJTしながらだったのでしんどかった。OJT
と云ってもOutdoor-job-trainingと勝手に理解してたので、寝癖のつかない
昼寝のし方やナンパやコンパをとりつけ実績に繋げる方法を教えたかな。
DMやゴミみたいなチラシを闇雲に撒くより効果大でした。給料は月平均で
３０万以上にはなるが、目標未達成の最低月は手取りで２０万きった。逆に
目標台数の大きい月に達成して５０〜６０万手取りでもらえた月が年に何回
かありまして、夏のボーナス一回分より多かった。だから元C系さんのように
冬のボーナスでも３けた以上はなかったです。定着率は低いです、現実私の
いた間に新卒新人も中途入社組もかなり辞め、３年目からベテラン扱いでした。
　その時教えたと云うよりも一緒にさぼってた新人二人は、ジャニーズ系と
関取りタイプ。最初はジャニ君の方がよく売ってたが、関取り君の方は今や
年間８０台の営業マンで去年私も彼に負けました。一方ジャニ君は２年未満
で辞めていきました。彼の退職理由は女でき土日に休みたかったからと、、、
こんな一例でルックスの事を語れないが、良い方がいい。大切なのは、初対面
の人や客に対して話題を広げたりしながら、相手に気持ちよく本音を喋らす
営業センスがもともと身についているほうがいいです。まあ入社直後に１０日
間くらいの基礎研修があるでピュアな気持ちで受ければ役に立ちます。時々
寝てしもたけど、、、まずはこんな感じでよろしいかな？

こんばんわ。
まさに元Ｐ系列店営業マンさんと同じ意見ですねぇ・・・。
給料の入り方も仕事に対するスタンスも似た感じです。
確かに未達成月には２０万きった事もありました。
私の入社した頃は、ちょうど現行アコード（ワゴン含）が現行にモデルチェンジした
直後でした。どの車種も白ばっかり売れてた時期ですね（笑）
ホンダ系はは他社に比べ購買層も割合若い人が多いです。
なので「この車がどうしても欲しい」で来る人も多いので強気に行ける時も多かったです。
そういう理由で国産のディーラー営業をするならホンダ系かトヨタ系かなと思います。
そういえばトヨタ系の決め台詞でセルシオ等を買いに来た客に、
「値引きをして御安く購入したいのでしたら他社で購入してください。
私どもの車は価値を分かっているお客様だけに買っていただきたいのです。」
ってのがあるらしいです。実際それで落ちるらしいですよ。
ただそれでやめてレジ○ンドを買いに来るお客さんが多いのでこっちも助かりますけどね（笑）
ところで元P系列店営業マンさんも書いてますが元々の営業センスは重要ですよ。
初対面で話かけられやすいとか、相談事されること多いとかいうタイプが向いてるのかな・・・？
経験年数なりには伸びますが元からの資質が大きいです。
そういえば私の辞めた理由ですが、プロパの社長のDQNな娘と結婚させられそうになったからです（藁

いやいやお二人さんどうもありがとうございます！！
お話が細かい事まですごくリアルでわかりやすく、参考になります！！
売れば売るだけもらえる、ダメならダメってことですよね。
ちなみに年収はいかほどでした？
かなりよかったようですけどそれでも転職しようと思われたんでしょうか？
３年目でベテランっていわれるぐらいだから入れ替わりが激しい業界なんですね。
辞めてからはどういう業界に転職されたのですか？

>>1=85
ところで、もうそろそろ入社するなら直資へと気持ちが向いてるのでは？
今売れ筋の、Fit,SW,STM,ODなどはP,C,Vどこへ行ってもで扱うので営業マン
本人次第です。　専売車から見た特徴を整理すると、、、
P:　Lifeをメインに軽があるので客層はお姉チャン等が多くなる。もちろん
　ワイフ達にも買い物の足となり、低価格でとにかく売りやすい。　
C: レジェ・ラグ・など高級車販売店のイメージが強く客層がいいと思う。
　田舎のPに多い、モーター屋に毛が生えた様な店構えの所はない。
V: S2などスポーツカーが以前から専売だったので、根強いH車ファンを客層
　に持つ。F-1おたくも多いと聞く。個人的にはHR-Vが好みだが売れてない。
あっ、年収のこと？　４８０〜６５０（税込）。きっと＞８４＝元C系さんは、
もっとあったと思います。

お返事アリガトウございます！！
そろそろ決めにかかろうかと思っています。
大阪なんですが直資クリオで店舗も大きく、いつ見ても４〜５件商談中です。
近くにプリモ（プロパー）もあるのでそちらの話も聞いてみようかなって思っています。
でもねえ〜実は僕２８歳妻子あり家有りなんですよねえ〜
１日だけでも日曜休める直資がいいなあ〜って思ってます。
ま、代休になったりするかもしれないですけどね。
適正どうこうも気になりますが、やれば出来る！！気合入れてやってみます。
もし決まったらＯＪＴのご教授お願いします（ｗ

俺も実は、関西在住やねん。そやから、君の第一志望わかってしもたわ。
大阪でCは、４法人のうちプロパー２、直資２。堺で合同募集かけると
なれば栗近ではないやろう。こてこての泉州弁の客とも商談するわけやなあ
応援するし、気楽にがんばれ！！
　俺も合同募集で２７の時入社し、現在に至っている。新卒時、マスコミ系
の広告代理店へ入社し、３年半東京で勤務。営業担当といっても、使い走り
みたいな業務が多く、自分のコネでクライアント開拓しても上司や管理職
だけが評価される体質が嫌で関西に戻ってきたわけや、、、

1日から愛知県のホンダプリモで働きます。
15日から1週間静岡の伊東にて合宿研修があるそうですね。どれくらい扱かれるんですかねぇ…

>>88
そうですか・・・元ってなってますけど現役さんですか？
僕は産まれも育ちも泉州岸和田で泉州弁バリバリやで！
これからもホンマたのんますわ。

>>新卒さん
プリモってことはプロパーですね？
扱くって程でもないみたいですよ。
接客の基本、言葉遣い、心がけを教えてもらうって感じみたいです。
またなにかあったら教えて下さいね。

>>1
こんばんわ　
>８８で「２７で入社、現在に至る」と書いてしもたんで、現役と誤解させ
たが、今年１月に円満退職してるんや。　それでココ転職版にきてるんや。
　俺は>７８に始まり＝>８３、８６，８８と同一人物です。急に関西人口調
になったんで別人と思わせたんかも？すまんのう、、、
　面接等は、４月１日以降なんかな？　もしよっかたら次で、簡単やけど
実践に役立つ問題を試してみるか？
>>８９　
新卒くん、合宿研修と云うとTVで時々やってる、怪しい宗教的な「鍛錬とか
扱きで洗脳される」みたいなイメージがあるのかも知れないが、全く心配
なし。初めて社会人になるわけやし、ピュアな気持ちで受けれるはず。
　俺は中途やったが、ほぼ全国の販売店から来るし日々追うごとに仲良く
なり楽しいでえ。　

90さん91さんありがとうございました。僕は佐川急便のような研修をさせられるかと想像していました。全然違うんですね。
後9時間で初出勤です。良い仲間が出来ると良いです。

良スレｱｹﾞ

age

もういっちょう！

ん？　誰も来てないんか？良スレかどうか知らんが寒い傾向やの〜・・・
＞１は面接とかで聴牌ってるんかな？　たまには来んな、あかなしてよ！！
まあ、次に実践問題だしとくわ・・・・

ホンダは売れ筋なだけにノルマも高いのかな？

むかし、ｐで営業してました。
ｐは主に、メーカーの協力会社の出資が大半です。
おなじ、ｐでもお店によって車の仕入れ金額が違います。もちろん、大きい店舗だとそれなりに値引き幅に余裕があります。
でも、系列もなく一店舗だけで頑張っている所でも台数を売っている所は仕入れ金額が良いです。

ｃやｖに対しての利点。軽自動車を扱っているところ。小型車に比べ台数を稼ぎやすい。もちろん、利益は低いですけど。
最近は、女性の事務で雇って、セールスレディーに仕立て上げるところが多いです。

客が店舗に来るまで仕事がないって、訳ではなく、紹介カードなるものがファックスで送られてくる。お客のお店の近くのお客に振り分けられて。
最近は客は車の指名買いで来ると思われる。

車の知識は絶対に必要。整備してたほうが確実にお客には信頼はされる。
もっとも、なんでもやるやるくんなら、お客の無理な注文でも、整備士に無理矢理やらせる。整備士の反感はかう。

おいらのいた所はとくに、営業が車売らないと整備なんて仕事がない！って風潮が強かった。だから整備に対して強気！

資格関係。
保険の勉強も余裕があればさせてくれる。し、あった方が自分もらく。
査定士はたしか、仕事に従事して１年たったら試験を受けれたかな。だから最初の一年は中古車の査定につまづく。

研修は営業レベルにあわせて本田技研が主催する研修が行われる。
主に、静岡県の伊東とか三重県の鈴鹿サーキットで２週間ほど。挨拶や名詞の渡し方。
この時期だと６月くらいにあるかな。

選ぶディーラーの判断。
近くにｐが少ない所。市内で１店しかないところなど、サイコー。だって、ほとんど客は車指名で来るから値引き交渉で他店にいかれない。
中古の車を扱っている。中古あつかってないばあい、下取りでさらに買い取り業者行きなので、中間マージンでつらい。

売りっぱなしの店と、アフタフォローがしっかりした店にわかれる。これは、おもいっきり分かれる。
決算期に車を店が買い取らされるので、在庫処分はたたき売りになる場合がある。

客は騙す覚悟で。
新車の情報なんて、発表一月前に勉強会で見るくらい。この勉強会で他店の人と親交を交わすのもよい。

ショッピングセンターや工場への車を持ち込んでの展示会など。
車庫証明の書類など、もろもろの書類は基本的には営業マンが書くのだが、忙しい営業だと行政書士にまかす。

おいらは５０台売ったけど１年で辞めちゃいました。売りっぱなしのお店だったので。
書類関係の書き方など教えて貰えなかった。自分で人の書類をみたりして。
むしろ、辞めてからの方がそういった事は詳しくなった。

見積もりは今はプリンターで打ち出しがほとんど。昔は手書きで一枚一枚丁寧にかいていた。
計算機片手に。
休日。日曜日にお客が店舗に来て、その次の週にフォローしていくって流れだから日曜日に休んでいるようでは仕事はない。
ながくなったけど、とりあえず、こんな所。こんな世の中だからこそ、営業が売ってなんぼだから、駄目とはおもわないよ。おいらは。
つぶしは幾らでも利くだろうと思う。ただ、中古車の店の方がはるかに気持ちは楽。そのぶん、夜逃げする中古車屋もおおいけど。

さて問題です・・・・・
状況設定：彼方は営業マンとして2年経ち、月間目標台数を毎月連続達成し
　　て更新中、自身に満ち溢れています。
　　　ある3連休の初日の午後1時頃。販売店内は折込チラシ効果か大盛況。
　　営業マン全員が商談など応対中で、サービス客も途切れなく昼食抜きで
　　整備している者もいます。　彼方は今、新規来店客である新婚カップル
　　とSWの商談中。そのお客さん、明るくフレンドリーな二人で彼方とも
　　うちとけ、車色の相談にも入り、まさに契約モードです。　ところで
　　本日の彼方の予定は、午後3時に店頭で納車の約束があります。現在
　　時計は1時半です。できればこのお客さんを即決して、洗車など納車
　　準備をしようと思っていたところでした。商談状況の報告と希望条件
　　の相談にと席を立ち、所長のもとへいきました。
　　　と、その時です・・・不吉な一本の電話が・・・
　　3ヶ月前Ｆｉｔを納車した客から「接触事故した、ＪＡＦ連絡したが
　　すぐ来れそうにない、自走は不可能で店までいけない」との内容で
　　今すぐにでも事故現場にきて対処して欲しいとの要望です。
さあ、彼方ならどうする・・・？
　商談。納車。事故引取り。どれも大切ですが、何を優先してどのように
対処すべきか考えてみてください。
　こんな状況は、実際日常茶飯事起こります。
　さて、ファイナルアンサー・・・・・・・・・・・・・？

98だけど、おいらが居た頃はオデッセイがやっと秋に発表された時でした。
EGシビックはモデル末期.今でこそインジェクション全盛だけどデュアルキャブ車をインジェクションより良いって客を騙したことも…。
丸いトゥディを苦しみながら売ってたよ。ライバルメーカーはスズキのワゴンＲが登場した頃だった。

オデッセイ出る前にシビックシャトルビーグルでごまかしＲＶを売ってた。
このときは、かなりつらかった。だって２００万もする１６００ｃｃを大人気車オデッセイが出るのを黙ってお客に売るわけだから。車好きにはつらいよ。その辺は。
つまり、売れているときは、いいけど、売れない次期はつらい。

１年間で売れる次期も、もちろんある。春が一番うれるね。やっぱり。フレッシュマンに。

アフターバーツでも利益がでる美味しい状態だろうな。今は。

整備士って将来的にはセールスの方に回されるのでしょうか？

age

純粋な質問がある。
この仕事ってず〜っとできるものですか？
ココに来てるのは『元』営業マンばっかりで現役があんまり見当たらない気がするんですが。
もしも先がない、いずれは転職しなきゃいけなくなるとしたら、はいっても意味がないと思うんですが。

っていうか終身雇用自体くずれてきてるからなー

>>104
いくら終身雇用が崩れてきても全員が転職するわけではないよ。
スキルアップとかはまぁ置いといて、どうしようもなく転職する職場だったら…ねぇ。
やっぱりまずいだろ。

整備から営業はたぶん、経営者サイドからは熱望されるんだとおもう。

車の構造分かっているし。事故の時とか対応しやすい。板金屋や保険屋に顔がきく。
ただ、いままで、機械相手に仕事してきて、人相手になると、イヤになる人は多い。

３０代から営業が一番よいのだろうな。
自分が車を買うときに、年齢の若い営業マンに３００万とかの契約ってどう思う？

なんとなく、対応が良さそうなのは高年齢の営業マンのほうが良さそうと思いませんか？

>>103
現役が来ないんは、2月＆3月はどこの販売店でも決算期で車は良く売れ、
営業マンは当然、目標台数が大きく超多忙！！　その売れた車の納車時期
が、ほぼ4月上旬からＧＷ迄続くこともある。　逆に来てるやつがもしいたら
転職予備軍かやる気のない、ひまな奴でしょう。
　

営業マンで成績悪い人はクビですか？

首になりませんが、病気になります。

やっぱりみんな仲良くって感じではないんでしょうね・・・

>>99
ユーザーから希望する回答: 事故引取り。
理由:既存ユーザーのトラブルシュートをきっちりやってくれそうなところ
(担当者)と付き合いたいという切実な思いから。

事故引取りなんて別に担当のセールスじゃなくても
できるし、わざわざ頼むことでもないんじゃない?

>>１１１
回答有難うごさいます。 営業担当者との付き合いを思う、あなたの様な
ユーザーなら当然すぐに引取りにいってました。困った時に現場に駆けつけ
ることこそがアフターサービスちゅうもんや・・・
　車検が近づくにつれ急に何回も訪問されても、その気がない（新車への
乗り換え）ユーザーにとってはウザイもんでしょう？　

＞９９の解答と解説としては・・・
この場合、午後3時に約束していた納車が一番大切なことです。
納車　≧　事故引取り　＞＞＞＞＞　ＨＯＴ客の商談
・・・という風な優先順位になります。

日曜休みたいなら営業は止めといた方がいいと思われ

営業所によってマチマチだと思うのですが元社員さんの職場の雰囲気や
人間関係はどうでしたか？あと他の営業所の噂でも結構なので教えて下さい

じじいばかりの営業所は危険。発想がないので、新しい事も出来ない。

とりあえず、新卒で就職を考えている人はまず、期間工とか車の部品を製造している工場で働いてみては？
車っていかに部品が沢山な物で出来ているって事と。新車でもできあがるまでに、沢山の問題があるのが分かるよ。

安い給料で働く前に体で稼いで、そのあと頭使って営業してはいかがな物だろうか？