◎自動車業界◎

自動織機もおもしろいね

メーカーではなく､二輪販売会社でのお話し｡

新卒で2輪メーカーの販売会社に入社｡
主な業務としてはバイク屋に対する法人営業と直営店での店舗販売があった｡
出社前日まで配属は法人営業との話だったが､出社一日目に新入社員全員が販売店に配属された｡
つまりバイク屋のあんちゃん｡
店舗の異動は頻繁だが､店舗から営業､営業から店舗への異動はほとんど無いという話を先輩社員から聞いて絶望し退職｡
罠だ…
大体毎年4､5人入社して､3年度に残ってるのは1人ぐらい｡ちなみにオレの同期は3年で全滅した(藁
サービス(メカニック)は結構残ってるけど｡

店舗勤務で店長以外の業務はトラックのでのバイクの引き上げと配達がほとんど｡
土日は稼ぎ時なので当然休めず､平日の定休日しか休めない｡実質週休一日｡
一日の勤務時間は平均12時間ぐらいだったかな｡残業代は固定でスズメの涙｡

｢店長｣以外で｢長｣のつく役職はほとんどが親会社であるメーカーからの人間でしめられてる｡
おかげでやる気もなっしんぐ｡

いい方向に考えれば､店舗勤務はある程度大きな会社に所属しつつ､バイク屋ができるというのは人によっては幸せかも知れないけど｡
営業職(含む店舗勤務)はバイク好きでもなんでもない人が多いけど､サービスはホントにバイク好きな人が多いから､バイクライフは充実すると思う｡
でも､何年かするとバイク見るのもイヤになると思うけど…

まぁどちらにしても､バイクが好きで好きでたまらない人にしか勤まらない様な気もする｡

>>146
ボッシュはヤバいだろ
どうにも回復の目処が立ってない

>>148
二輪では赤男爵は外せないね
バイク板で定期的にスレが立ってる
転職板的に見ても相当なブラック企業

基本的に自動車メーカーって２４時間稼動してるから
夜中の２時にクレームで呼び出されることもある。
携帯の着信鳴るたびにビクっとするよ。

>>149
それは日本のボッシュＡＪ（旧ゼクセル）のことでは？
ドイツのロバート・ボッシュ今でも強大。

↑
ドイツのロバート・ボッシュは今でも強大。
に訂正。

>>149

やっぱり赤男爵はブラックでしたか・・・。
結構、離職率高そうですしね。
去年、内定もらったけど蹴りました。（ｗ
で、無職11ヶ月目。鬱

あ､148は赤男爵ではなく､国内某メーカーの販売会社のコトです｡
赤男爵かと混乱させたらスマソ

152>
ここに来てる奴でドイツのボッシュに入れる奴いるのか？
149>
デルファイ今募集してるね……。
日本の中でのシェアはどうなんですか？ＧＭ以外へのシェアはどうなんですか？
給料はどうなんですか？突然「撤退！」とか言い出さない？

日野自動車はやめた方がいいぞ．．．
トヨタの子会社になった事を良いイメージで
求人かけているが、給料は全然違うし、職場雰囲気最悪。
社員が取っ組み合いのケンカしてるの見た事あるし．．．
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1014211636/l50

日産マーチのエアコンで、従来はデルファイ＋カルソニック組が受けていましたが、
今ではヴァレオ＋ボッシュAJ組が受注を得ていますね。

>>156
でもいすゞ・日デ・三菱・マツダに比べれば、まだ全然マシな方だよ
少なくとも事務屋にも残業代はまっとうに（１００％とは言えないまでも）出るらしい（友人談）
上の４社はそれはそれは悲惨らしい・・・
オレのいるとこも悲惨だ
日野でもいいから、まともなとこに入れるなら入りたい

>>157
新マーチはルノー・トゥインゴ（だったかな？）と共通化されるので、
仏の部品大手ヴァレオの部品を使う圧力（みたいなもの）がルノーから
かかって系列のカルソニックを蹴ったと考えられる。

部品共通化によるコストダウンが見込めるというのが、まあ一般的な理由だろうが。

>>159
日産系部品メーカーとヴァレオは合弁・提携などで近年ｶﾅｰﾘ親密。
別に蹴ったとか、そういうことじゃないよ

>>160
カルソニックカンセイは外されてるんだが・・・

やっぱもはや自動車は斜陽産業だろー。
鉱山、造船のように業界大再編が完了するまで
ドタバタやるんだろうな。
よほど覚悟をきめた人じゃないと長くは続けられない仕事
じゃないの？

株式会社ボッシュ オートモーティブ システム
について、何か情報ないでしょうか？

ttp://www.bosch.co.jp/automotive/jp/index.html

>>156=>>133
技術スタッフ派遣子会社に良くある話
メーカーの設計と同じ仕事してんのに給料激安ってね
でもさ、こういう話はどのメーカー系でもゴロゴロしてるよ

>>162
なぜそう思う？
あ、お前の会社基準で考えてるのか（ｗ

>>162
自動車という商品は３万以上もの部品の集合体です。
情報通信分野も含めて様々な技術の集合体と言えます。
少なくとも製造業の中では、他の業界が斜陽・衰退した
としても最も自動車業界は衰退が遅いでしょう。


　　・・・と書いてみるテスト

産業自体に関しては、衰退っていうほど衰退もしないんじゃ？？
でも、166さんのいうように、自動車は３万以上もの部品の集合体、技術の結集。
偏った技術のみに依存する会社やパーツサプライヤーとうまくパートナーシップを
組めない会社は再編の波に呑み込まれてしまうでしょうね。

>>163
赤字です。

業界の衰退と言うか、
業界内の会社間で盛衰の差が際立ってきたってことじゃないの？
外資が資本注入してもどうにも赤字続きの会社がある一方、
純民族系資本で系列サプライヤもしっかり、クルマもバンバン売れてる会社もある
一時期系列サプライヤの切り離しがトレンドみたいになったことがあるけど、
それをキッチリ実践した前述の外資注入組みなんか見ると、果たしてそれが
本当に効果があったのかどうか疑問だ

来週、ボッシュ オートモーティブ システムの面接に行くのだが、
何かいい情報はないですか？

>>170
ここ数年苦しんでいますが、今後回復する可能性が高い会社だと思いますよ。
ちなみに私はリクナビでエントリーして、NG判定もらいました。

>>171さん、ありがとうございます。

そうですか・・・、残念ですね。
私も受かることなど微塵も思っていませんよ。
ところで、今後、電装分野は延びますかね？
東松山工場周辺は、どんな感じのところなのでしょうか？

>>172
デンソーVSボッシュ（独）の全面対決が始まりますよ。
ボッシュ本体は日本でのシェア拡大に力を注いでいます。
したがってデンソーの立場からいえば、ボッシュ・ジャパンは国内で最も警戒されているメーカーです。
（私はデンソー社員ではないですが、近いところにいますので）

ちなみに愛知県民なので埼玉のことは良く知りません。

>>173
ありがとうございます。
デンソーですか・・・。書類選考で落ちましたよ。

ここ最近、書類選考で通貨するのは、外資系ばっかりです。
どうも自分の経歴は外資系にうけるみたいです。

>>174
Ｄですか。もし、入社してもハンデイあるよ。３年は遅れるかも。
数年後には年下の者があなたの上司かも。

>>175
私の場合、今の時代は、上司が年下であっても、年上であっても、
特に不思議なことではないと思うのですよ。
自分の力を発揮させて、それまでだったら、それで納得します。
要はその会社と一生付き合っていけるかを重視してます。

>>174
失礼しました。

いすゞ社員だが聞きたい事はあるか？

>>178
１．残業代が一切出ないって本当？
２．日野（＝トヨタ）に救済合併されるなんて可能性は？

本社が大森からから撤退ってほんと？

>>179
部所によって違うな。（なぜかいすゞでは部署ではなく部所という）
ラインは残業しまくりだ。開発は一部は残業ありだ。その他は知らん。
日野との合併？わからん。あるかもしれんが、ないかもしれん。
日野は今本社は石川県か？石川県人にはなりたくはないな。

>>180
大森から撤退してどこへ行く？
どこにもいく所がないなら、大森にいたほうがよい。
藤沢なんて人口密度高くてもう建物も建てられない状態じゃ。

>>181
石川は日野車体だね　日野本体は日野にあったと思う

>>173
DTかDCの人かな？

私はDNのﾎﾞﾃﾞ技で遊んでます。
今後５年間のｽｹｼﾞｭｰﾙを見る限りは右肩上がりなんだけど
なんせ人員が少ないからﾃﾞｽﾏｰﾁまっしぐらです。

今日ハロワにいったらネッツトヨタの販売業務があったけど、
このスレをみるとかなりきつそうだな。
どうなんでしょ？

Ｄラーはどこもキツイでしょ。
けどその中ではネッツはまだ売れる車が多い分マシでしょう。

トヨタのディーラーの
整備士で30歳勤続10年って
年収どれぐらい？

＞＞185
俺はあんまり車に興味ないんだけど大丈夫かなぁ。
どっちかってとバイクなんだけどなぁ。
二輪業界って求人が車と比べると全くないから・・・。

>>182
おお、訂正ありがたう。

まぁ日野と一緒になったとしても、社員にとっては辛いだけだろうなぁ。

豊田中研人員募集中！

やっぱり、自動車業界は外資系に限るなぁ〜。
日本の自動車業界が遅れているのが実感できるよ。

190>
どういう会社が？車体メーカー？部品メーカー？ディーラー？
どういう部分が？
外資部品興味あるんで教えてよ！

外資＝マツダ、いすゞ、三菱もか？？
富士重、スズキ、日産、日デはちとちがうかな。

中堅部品メーカで働いてるんだけど、仕事が出来ない出向中年親父が
多すぎるね。
先週、研修で中国へ行ったんだけど、技術力がなくて付加価値が高いものを
作れない会社は淘汰されると思ったよ。
経営者が日本人の中国メーカーって凄く品質がいい！！

>>192
日産はルノーに44.4％株握られてるので立派な外資系です。
連結対象子会社だし。

スズキはＧＭに20％、富士銃も10%株握られてます。

>>194
我がルノー社はその気じゃないよ。

　　　　　　 賃上げ　　ボーナス
トヨタ　　　　6,500　　5.0ヶ月+39万（約220万円）
日産　　　　　7,000　　5.5ヶ月 　
ホンダ　　　　ベア0　　6.3ヶ月 　
三菱　　　　　5,560　　3.5ヶ月
マツダ　　　　ベア0　　4.71ヶ月 　
いすゞ　　　　ベア0　　2.8ヶ月 　
富士重　　　　6,000　　5.0ヶ月+5万
ダイハツ　　　5,800　　5.4ヶ月+2.8万
スズキ　　　　5,450　　5.5ヶ月+0.1 　
ヤマハ　　　　5,600　　5.5ヶ月
デンソー　　　6,000　　4.0ヶ月+52万（186万円）
アイシン精機　5,500　　5.0ヶ月+17万（156.7万円）
豊田自動織機　5,600　　5.0ヶ月+20万
トヨタ車体　　5,700　　5.0ヶ月+21万
松下電器　　　ベア0　　4.0ヶ月
日立　　　　　ベア0　　4.0ヶ月
新日鉄　　　　ベア0　　113万+α
三菱重工　　　ベア0　　3.5ヶ月+49.5万