天に召された列車達があの世で語るスレ 4

「ひかり(0系)」：
って考えると、開業から27年半に亘って列車名の組み合わせに変化なかったってのは驚異的だな。
つか、その変化があった時（「のぞみ」の登場）からも22年か。
尤も、元祖の俺の名前が消えつつあるのが寂しい感じだ。

「新幹線リレー号」：
最初っから一時的な存在という前提で誕生したのが6月だった。
れっきとした「グリーン車」が「シルバーカー」なんて呼ばれたりして。
別に、「高齢者や身障者の優先車両」とかいうわけじゃなかったんだけどな。

仁堀航路：
32年前の6月限りで俺は抹殺された。
直前に東北新幹線が開業して「最長・最長片道ルート」ができたが、
たった1週間で終焉した。
このルートは実質的に枕崎からしか辿れなかっただろう。

「おおとり」：
おいおい、下界はどうなっちまってるんだ。
俺達の縄張りが至る所で「猛暑日」とやらになってるじゃんか。
北海道が全国で一番暑いなんぞ、尋常じゃねぇよ。

「有明(485系)」：
こっちじゃ大雨で、列車の運休や線路の不通も懸念される。

113系（南チタ）：
俺達の昔の寝倉がどんどん狭められてる。
その跡地が例の新駅設置にも使われるっていうが、
また鉄道の「歴史の証人」が抹殺されるみたいで寂しい。

EF58：
田町電車区もわしの元ねぐらの後を追って来るか。
しかし山手線の新駅とはのお。

「富士・はやぶさ」：
ニュースじゃ俺達が映されて、「寝台特急の廃止で車両基地に余裕ができた」とか言ってた。
我々が抹殺されたのが有意義だったと言わんばかりだ。失敬千万な。

「サンライズ瀬戸・出雲（下界から）」：
俺達もあの世行きを期待されてるって事か…。

>>924
>サンライズ瀬戸・出雲（下界から）

「あさかぜ」：
山梨で実験中のリニア新幹線が開業するまでにはお前もそうなるだろうな

「のぞみ(300系)」：
それにしても、いくら最高速度が500km/hでも、あっちこっち停まってたんじゃ意味ねぇな。
新幹線でも、今の連中、性能はアップしてながら、殆どは俺が生きてた頃より時間かかってる。停まり過ぎだ。
その点大丈夫なのか？
報道されてるような途中駅に価値あるのか疑問だし、後から「ウチんとこに造れ」って要求も出てきそうだからな…。

「やまびこ(新幹線200系)」：
折角苦労して東京駅に辿り着いたと思ったら、今度は東海道筋がターミナル品川に移そうとしやがる。
ホントに気に食わねぇ。

リニアの模型（大阪万博出展）：
何か、「199X年には東京から大阪まで1時間で行かれる」て言ってたような気がするが…。
え？今でも2時間40分近くかかる！？
40年以上も経ってて殆ど進歩ないじゃんか（当時3時間10分）…。

「あじあ号」：
あのとんでもない事件から25年か…。
まぁ、思想（言論）統制みたいなことの事例は古今東西枚挙にいとまがないが、
20世紀も終わりが見えた時代に、国家権力が公然と民衆の命を奪ったって事態に
世間は震撼させられた。
自分の故郷でそんな事が、と思うと実に無念だ。

米原駅（下界から）：
車両基地の縮小っていうと、俺なんかもすっかり身ぐるみ剥がされたような気分だ。
おまけに大阪から北陸行く連中は寄り付かなくなるし、ホント寂しくなった。

越後湯沢駅(下界から）
＞米原駅さん
あなたの所を経由する首都圏から加賀能登方面へのお客さんを奪ってしまい
申し訳ない。

栄枯盛衰は世の習い、後一年弱で俺も・・・・・・

羽田駅(現天空橋）
「俺は16年前に・・・・・・・・・・」

京浜逗子駅・逗子海岸駅：
我々は「新逗子」なんていう、当時のどっかの会社にあるみたいな名前の駅に統合された…。

「北アルプス」：
その会社の駅名も、今は「新〜」じゃなくなってる。

原町田駅：
そのうち、「姥捨て」にされた線路や駅がこぞって下界に化けて出てやるべし。
カネと利権に目が眩んだ連中に鉄槌下すのだ…。

西寒川駅：
私も化けていいですか？
電車を通してほしかった…親玉はウチが廃止された6年後に電化されたんだから…

七尾線（穴水以北）・能登線・筑肥線（博多―姪浜、虹ノ松原―山本）：
そういう話だったら、俺達が第一人者。

江差線（木古内―江差）：
「新参者」ながら俺も。

「アルプス（新宿―糸魚川」）」「八ヶ岳」：
そうだそうだ。電車化のための地方（弱者）切捨は許されん！

片町線(京橋〜片町)：
ワイも混ぜてぇなorz。

東急東横線（横浜〜桜木町+反町までの地上線）：
私の場合は「発展的廃止」ではあるけど、出るべき？

>>930
長岡駅1番線：
まず俺んところに詫びるのが先だろ

東急渋谷駅（地上）・東横線〜日比谷線直通列車：
「発展的」なんていうのは、廃止する側の勝手な言い草と考えていい。
不便な思いさせられる客は確実にいるんだ。

それをいうなら路線廃止はなかったとはいえオレたちのところだろ！
by綾瀬，亀有，金町，北松戸・・・

北千住駅（下界から）：
>>940
現状の連絡通路の状態からしたら、実質ザルでしょ…

>>938
「かがやき」
全くだ。
首都圏北陸速達便として華々しくデビューしたもののゾンビみたいに
湧いてきた「はくたか」の野郎に・・・・・

「きらめき」
わかる、うん。その気持ち、よくわかる。

「かがやき」
だら（金沢弁であほ,ばか）言うな！
何をわかったんだ（怒）
お前は北九州で復活して居るではないか。

｢はくたか｣(半永久的に現世？)：
>>942
何ボケた事言ってる？来年以降は俺の上に立つくせに…

「白山」：
ったく、どいつもこいつも…。

「白鳥（上野―大阪）」「越前」：
オメェだけが信越線経由東京対北陸の輸送担ってたみてぇな面すんじゃねぇぞ。

「はくたか（金ｻﾜＤＣ）」
俺もその道を通ったことが有るぞ。

187・487系（水子）：
もし我々（横軽自力走行用電車）が下界に生を受けてたらどうなってたんだろう…。
どっかの「鉄道アナリスト」とやらが、そうあるべきなんて主張してたたしいが。

「ひかり(0系)」：
こうやって見ると、鉄道も時代に翻弄され続けてきたって事か…。
考えようによっては、「もし広軌だったら（改軌されてたら）」とか、
細かい事んなりゃ「日比谷線が20m車対応だったら」とか、
昔の決定にケチ付けたくなったりもするが、
その時点の当事者は「それが妥当な判断だった」って言うんだろうな。。

「やまびこ（新幹線200系）」：
我々のそもそもの誕生と共に、東京駅に到達できたのも今月だった。
当時は、東海道新幹線との直通を要望する声が今より盛んに上がってた。
まぁ、国鉄解体でその可能性は潰えたと思うべきだろうが…。

東鷲宮駅（下界から）：
今月23日は俺の誕生日でもあるが、誰も気付いてくれないんだろうな…（溜息）。

北陸本線海岸回り旧線（敦賀・大桐・今庄）
三年前の今月10日は俺の50回忌だった事など誰も覚えていねえだろうなあ。

「ひたち（キハ82系）」：
その年っていうと…つまり、その…俺の膝元で起きた「あの一件」の衝撃が大き過ぎたと思えて…。
他の事の記憶なんか、誰の頭にも入らなくなっちまったんだろう。

モハ63系（北マト）：
ウッ…（心拍数が倍増）。
しかし、敢えて言い訳すると、その10年前の例の事故の教訓で、
車外への脱出が簡単になったのも災いしてだな…（冷汗）。
もし乗客が車内に留まってたら、あんな大勢が死傷する事には…。

モハ63系（東モセ）
まあ、その事故の当事者としては・・・・

大桐駅：
そう言えば、敦賀からタクシーで旧線跡辿ろうとして、運転手達に嫌な顔されたとかいうおっさんもいたな。
で、1人引き受けるって言い出した粋な運転手がいて、その運ちゃんが俺の「墓標」見つけたとか。

木ノ本駅の旧線代替バスの切符販売員（オバハン「）：
思い出したけど、バスで敦賀まで行きたいなんて言うお客さん来てびっくりしたわ。

DD54；
つい今しがた、皇族の1人がこっちに来たんだな。
若くして下界に別れを告げざるを得なかったとは、きっと無念だっただろう。
気持ち分かるような気がする。

「だいせん」：
俺があんたの巻き添えにされそうになった事もあったよな。
走行中に推進軸折れたって…勘弁して欲しかったよ。

>>950
「雷鳥」：
そういや旧線の杉津駅跡は高速道路のサービスエリアになってしまったな。

信越本線（横川―軽井沢）：
仮にも「本線」だったら、その種の抜本的輸送改善は施されるだろう。
それに引き換え、こっちは…。

奥羽本線（全区間狭軌）：
名前は「本線」でも扱いは…、ってとこがゴロゴロしてるよな。

山陰本線（1982・6・30時点）：
あんたらはまだ電化されてるだけましだろ。

予讃本線･土讃本線･徳島本線･高徳本線：
…

「やくも（キハ181系）」：
まぁ…つまりあれだ。国鉄が何を重視したか、ってとこが問題なんだろうな。
全てを均等に近代化っていうのは流石に酷だろうし。

「しおかぜ（同）」：
しっかり食堂車付けて貰えた、って類の奴に言われても素直に納得できんがな…。

急行「あしずり」：
俺達、四国組の急行なんか、グリーン車を普通車指定席扱いされるようになったんだ。

本郷三丁目駅・東大前駅（下界から）：
暫くは俺達の周辺が騒がしくなるのか…！？

秋葉原駅（同）：
それだったら俺のとこの方がずっとだろ。

阪急池田駅（同）：
ワシのとこが一番でっせ。喜んでいい事とちゃいますねんけど。

楓駅：
今更だけど、俺が信号場化されて10年経ったわけか。
こんな事も、もう覚えててくれる向きは殆どいなくなったんだろうな…。

名寄本線：
非電化でも線路があるだけ感謝しようよ

「北海」：
ただ、近代化から置き去りにされる事が、特に車との競争力低下に繋がって、
引いては廃止の呼び水に…って側面もあるんだよな。

線路じゃないけど、諸々の寝台特急なんて、鉄道会社が廃止したくてしょうがなかったんだろう。
それで旧態依然を放置してきた筈だから。
え？俺もその範疇だったって？放っとけってんだよ。

天北線：
北海道の場合、現状の電化区間以外に残れる路線てあるんだろうか？
結局、廃止やりやすくするための国鉄解体だった、って事としか解釈できんな…。

仁宇布駅切符販売員：
昔、どう見たってウチの駅の切符収集が目的なのに、
辺渓まで用があって乗るんだって言い張った、変な親父が来たことあったな。
あれも確か6月だったぞ。
人が親切で入場券(30円)にしとけって言ったものを、わざわざ辺渓までの乗車券(70円)買った。

札幌駅（下界から）：
その次の日だか、俺の近所に泊まろうとしたら、どのホテルも満室で、
結局、某ラブホテルに転がり込んだ、とか言ってたな。

「ニセコ」：
>>963
我々の地元や内地の接続相手がそうだったように線路はあってもそこを走る優等列車が消えると
いよいよ旅行者が乗らなくなる、相手にされなくなる路線や地域になるからね…

「かすが」：
遠い地の話題のはずなのに、何故か呼ばれたような気がした。