【製造両数】151系車両 4号車【151両】

どう見ても自演だろ

モハ151ってなぜ30両も作られたの？
151系は12編成で、うちモハ151は2両だから、単純計算では24両。予備車として補強するとしてもせいぜい3両で充分なはずなのに。

つばめ投入時の仕様変更で6の次が11に飛んでるから26両しかないよ。

>>245
26両だろ
6の次は11だから

重なった

パーラーカーの大型窓は要人が乗るので
すべて防弾ガラスだったらしいね

パーラーカーの回転イスは
二等車の座席の表皮だけ変えたたげでカタチは一緒らしい

>>249
最近同じネタの使い回しが多いな

>>249を読んで、
何のためにガラスの上に重い人間が乗っかる必要があるのだろう？
と一瞬考えてしまった。

たまには川崎重工の前の151系、車内公開しないかな？

ケネディ大統領の暗殺があったので
すべてのパーラーカーの窓は防弾に交換された

その頃はまだゴルゴ13が居なかったから走る列車内の狙撃は無理｡

信越特急「あさま」号は181系時代は重量の重いモハを上野方に集めて軽いサロを長野方に組成していたが、
増発で山陽特急から転属してきたグループではモハ、サロ不足でやむなく重量の軽いサハが上野方で重いモロが
長野方に連結されていたが、この編成で坂を下る時に非常ブレーキを掛けても問題ないのかね？

>>255
Ｍ車でも軽いから問題なし

>>255
稀に6M2Tもあったな
加速良すぎて扱いにくかったのでは？

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

パーラーカーの防弾ガラスを今頃ネタにしてるアホは星晃大先生の回想の旅客車を読んでないんだろうなw

>>259
今頃でなく、何度も同じいい加減なネタフリする奴がいるんだよ。
ここでは相手にしないことにしているが、微妙にもっともらしいので
当時を知らない人は信じてしまいやすい。

ナン20の書き込みくらい分かるだろw

そんな奴は知らないし､どうでもいい｡
自演で過疎板の過疎スレ荒らして楽しいの？

>>262
本当にナン20を知らないとは
超新参か、ナンの自演かしか考えられん

>>257
冬場の直江津発にうってつけ

１５１系の幽霊列車
http://www.youtube.com/watch?v=jGFWEoCGhi8

>>265
そのタイヤ屋悪趣味過ぎるだろ

>>266
↑
？

>>267
見ていないのか？
どこが151系なのかわからず、お勧めしないが。

１５１系幽霊動画 やめなさいよ 怖かったよ

クロ151
モロ150
モロ151
サロ150
サロ151
サシ151
モハシ150
モハ151
サハ150
モハ150
モハ151
クハ151

>>270
１２両中１１形式と言いたいの？
最後は１１両中１０形式だったけど。

今の固定編成列車では珍しくもないよね。

砂埃上げながら疾走する高速試験の映像はいつみても痺れるなぁ

現存する１５１系は神戸の川崎重工の１両だけですか？
チャンピオンマーク付きの車両も解体されてしまったのでしょうか？

>>273
181系自体2両しか残ってないからね

はとの電車化でパーラーカーや食堂車が登場したが、
当時は、車両メーカーにコンペをさせたんだね
国鉄は下請けに提案させて、いいとこどりをさせたわけだ

>>275
205系作る時もそんなことやってた気がする

>>276

あれは国鉄が205系を取引のある車両メーカーに造らせるため、東急車輛に
「ステンレス車製造のノウハウを他社にも開示しろ」ってほぼ命令したんだよ。

>>277
だけど2社のデザイン案のイラストが新聞に出てたよ

>>275
20系も

>>279
20系のナロネ２０で１人個室など、日車と日立で作りが違うしね
国鉄はスケッチだけサラっと書いて、詳細図面すら書かないわけ
あとは下請けに丸投げだもんね

というか、普通は鉄道会社は自分じゃ図面なんか書かん。
昭和三十年代ぐらいまでなら国鉄自身でも書けないことはなかったようだが、
工法の進歩とともにメーカーでなきゃ手に負えなくなってる。

ドラフター使って製図

ザ・トラフターズ

「つぱめ」用編成が落成したときの回送運転かなんかで、
両端がパーラーカーで、あとは１等車と食堂車で組成された編成の写真をたまに見るけど、
あれで営業運転してみてほしかったな。

１５１系の内装はデビュー当時、相当豪華に見えたのかな？
今でいうＮ７００Ａみたいな感じ？

>>285
グランクラスだろうな

>>286
普通車でも相当豪華に見えた？

151系で音鉄した人は皆無だろうな
レコードはあるが
歯車比3.5のMT46の走行音が残ってたらものすごく貴重である
https://www.youtube.com/watch?v=dbdyTvPtnaw

>>284
モハシとモロ？

>>286
パーラーカーの運賃6080円
当時のサラリーマンの初任給よりは安いくらいか

>>288
当時は、真空管式のオープンリールの据置型テープレコーダー全盛だったから、時代的にちょっと無理だな
放送局のデンスケもオープンリールの時代だったし、カセットテープレコーダが市販開始されたのが昭和40年だからね
2号リール使用の超小型オープンリールテレコが民生用として発売されたのが昭和41年
これで音鉄を始めた人を何人か知ってる。

家庭用にSPレコードのカッティングマシンが存在した時代なんだよな

>>290
現在の貨幣価値に換算したら3万位
JALのファーストクラスに匹敵する位