鉄道懐かし板でも見られなかった光景

懐かし板の方々でも、見れなかった、あと1年早く生まれていれば、
という光景があるのではないでしょうか？
そんな残念無念さをどうぞ･･･

ああ、憧れは遠くありにけり･･･

私の場合は、例えば、根室拓殖鉄道の銀竜号が見れなかった事とかかなぁ？
今は、買い物用ママチャリに銀竜号から一字を頂いて「銀嶺号」と名付け愛用していますｗｗ

>>1乙
東横線のガソリンカー

>>2
ありがとっ
東横線にガソがいたとは知りませんでした
調べてみます

草軽電鉄

横浜鉄道、南武鉄道、鶴見臨港鉄道、相模鉄道(今の相模線の区間)

北海道の簡易軌道だな。
現在の60歳代の方々ならば、結構体験者がいるのでは？と思うけど、
さすがにWebさがしても、「おっ、これは初見」という情報は
なかなか無いですね。

「おらが街の国鉄誘致」と違って、建設機械が導入される前の時期に、
道路の代替手段として敷設された鉄道だから、仕方が無いとは思う。
⇒要は「思い入れ」が違うんかなあ？・・・

結論：鉄ヲは有害、死ねクズ

アプト式の碓氷峠

マッチ箱客車

現役の森林鉄道の列車の走行シーン（木曽林鉄の、光っているレールは見た）。

黄色い山手線。

大阪市電。

静岡鉄道駿遠線に乗りたかった

横浜ドリームランドモノレール
たった1年4ヶ月で運転休止

木曽森林鉄道
雑誌で見るのがやっとだった

川崎市電

沼尻鉄道

二俣線に乗り入れる遠州鉄道のディーゼルカー
常磐線に乗り入れる茨城交通のディーゼルカー

尾小屋鉄道

>>17
友人と行ったその前日が最終日だった。
中学2年生だったと思う。
確か4月末だったかな？

>>16
水戸線に乗り入れる関東鉄道の…

つか、まだ常総筑波の頃かな？

現役当時のC53

屋久島の森林軌道は一応まだ屋久電の保守とかに使われているんだよね？
でも、勤め人で時間も取れないし、見られなかった光景になりそうだなあ。

157系。

走ってるのを見たからスレチだけれど、乗れなかった。

松本電鉄に乗り入れる国鉄急行
長野電鉄に乗り入れる国鉄急行
茨城交通に乗り入れる国鉄急行
島原鉄道に乗り入れる国鉄急行
国鉄に乗り入れる南海急行

昔は国鉄急行が数多く私鉄に乗り入れてた。

いや国鉄に乗り入れる島原鉄道の車両だ。

乗ったもの。

東武の気動車
西武の気動車
小田急の気動車
東横の気動車
名鉄の気動車
南海の気動車
西鉄200にぶら下がっていた元気動車

スマソ。名鉄のは近年迄見られたね。

富士急行の気動車


>>25

西武の気動車だけわからなかった。

>>22
>>1です。はじめまして。
スレは自分で変化してゆくけど、>>1的にはぜんぜんスレチじゃないですよ〜
あと一歩で見れなかった・乗れなかった・写真が撮れなかったetcetc
そんな悔しい思い出を是非に・・
ああ、5月はぶっちぎれ連休になってしまったので、
帰省も中止したし、銀流号ならぬママチャリ銀嶺号でも磨いて、
廣田尚敬氏の写真集「昭和三十四年二月・北海道」でも
じっくり観賞しようかな・・

>>27
西武のガソリンカーは戦前は多摩川線、戦後は今の拝島線で使われていた。

蛇足だが、東武は相模鉄道から気動車を買った事がある。

>>29 の蛇足について、本で読んだことある…

木造二軸客車を気動車に怪造したゲテモノだったとか。
タネ車も神中鉄道開業時の（三等級制の）二等車だったというな。
二等車がロングシートで三等車がクロスだったとは…

>>25

東横のガソリンカーって、東横はいくらも走らずにすぐに五日市鉄道に売却されたとか。その後も各地を転々として、最後どこ走ってたんだろう？

>>29-30
良く調べたら相鉄合併前の神中鉄道でした。

>>31
五日市に行った車両(2両)は国鉄買収後鹿島参宮鉄道に売却され、
最後は関東鉄道で走っていた。
残り6両は神中に譲渡、うち5両は相鉄で電車(制御車)に改造された。
相鉄から日立電鉄に行ったのは、平成に入っても使用されていた。

以上、醤油はWikipedia。

それで日立に行った車は営団銀座線の改造車に取り換えられた数年後には鉄道すら廃止されちゃった。

相模鉄道5000系、5100化される以前のもの。
ボディマウント構造が災いしたのか？整備に不便ということで。

東急のペコちゃん。世田谷線で継承していたら、８０年代まで活躍していたかな？

って言うかペコちゃんが世田谷線に入れていたら低床化も進んだし旧式車早く淘汰されて
低床ノンステップ車が入るのも比較的早かったはずだし、世田谷線にグリーンムーバみたいな
LRT化も早く進んだだろうね。

しかしペコちゃんは青蛙同様の超軽量構造で、連接部の
1軸台車と相まって乗り心地は惨澹たるモノだったとか。

玉電のタルゴは俺も乗れませんでした(汗)
あと1,2年早く生まれていれば乗れたかも・・

パーラーカー

客車鈍行時代の宇都宮線、高崎線

急行列車を間合い運用の普通列車もあった高崎線。後々上尾暴動の間接的要因になった。
客車鈍行があった当時の中央本線。蒸気機関車はなかったが、蒸気暖房すらない貨物用電気機関車を
牽引に使ったために蒸気機関車の廃物ボイラーを使った暖房車が最後まで使われていた。
客車鈍行があった主力機関車は本来貨物用のEF13などであった。

EF62牽引の信越ドン行(客車列車)も乗り入れていたよね、、

DD51の牽く普通列車も頼む！

日光行の157系。
特急あまぎの方は、東海道線沿線の叔母の家から見ていたりしたことがあるのだが、東北線赤羽付近に繰り出すようになった頃は、とっくに日光行かなくなっていた。
1969年頃の話

あぼーん

N電

飯田線では、トイレが無い電車だと、
乗務員にお願いすると、最寄りの駅のトイレで終わるまで待ってくれるんだよね。
ただ、通学時だと、学校に行って有名人になるから、なかなか言えないんだけど。
いくらローカル線でも、この時ばかりは豪華絢爛な列車だと思ったもんだよ。

>>40
宇都宮線ってどこですか？
東武宇都宮線に客車あったの？

東北線の事だろ？

東北線の通勤車両って当時は115系？
Homeが南関東だった俺は、上野ではもっぱら地平ホームで、
推進回送だとか、ホームに残ったトイレの糞尿を観察していたな。
ぎりぎり常磐線の普通列車で蒸機が残っていた記憶が・・
形式までは覚えてないわ・・

>ホームに残ったトイレの糞尿を観察して
線路の誤りでしたすんまそん

そういえば関東の下のほうに住んでいたのだが、世代的にEF57を見ることもできた
のに、調べるすべを知らなかったし、わざわざ見に行くことまではしなかった…

>>52
俺もあなたと同じ理由で、EF56が見れなかったよ。
場所も関東の下の方出身。
隅田川貨物駅の場所がわからなかったんだよね・・
今ならば、南千住からすぐ、も少し歩けば吉原もすぐってわかるんだけどｗｗ

名鉄小坂井支線とそれを経由して新城方面へ乗り入れる電車、あんなきついＲをクリアするとは。
豊鉄田口線、奥深い山林を走るところを想像するとゾクゾクする。

草軽。

白糸ハイランドウェイという有料道路（以前は未舗装だった）が廃線跡
だとずっと思ってた。

>>1
銀流号は、魅力的だけど俺にも閾が超高かったよ
広田尚敬氏の「昭和三十四年二月北海道」という写真集にとてもいい光景が掲載されているよ。
でも広田氏をしても列車には乗れなかった。暖かいエピソードが添えられている。

飯田線で便所無しは119系の単行クモハ119ぐらいだっけ？
今や、それすらも過去帳入りか

元私鉄の買収国電が国鉄の線路を走る光景。
いつ頃が最後なんだろう？

>>58
マルチ乙

>>1
「くろしお」の前身である準急「黒潮」には乗れんかったこと。

結局陸蒸気は見れんかった

城東線

横須賀線の70系。
東海道線の80系は東京口でもかなり後年まで見れたのに…

昭和43年東京生まれで72系に乗ったのは親に関西へ連れられて京阪神緩行
の新大阪→高槻で乗ったのが最初で最後の一度っきり。

もっと釣り掛け国電を味わいたかったよ(´･ω･`)

青大将とたから号が見たかった…

>64 75〜78年頃、小学校の頃に、家族に連れられて、青梅線、五日市線、横浜線、あるいは千葉より先の房総地区の路線に乗ることはなかったのか？
秋川渓谷や奥多摩行くとき、よく72系乗ったものだ。
マイカーで移動するのなら、乗れないけど…

>64 つりかけ国電には殆ど乗れなかったが、東武の78系、目蒲・池上線など、私鉄のつりかけには当たり前のように乗ってたりして…？

今でも江の(ry

今でも箱ねry
今でも都でry

混合列車

阪和電鉄の黒潮と南海鉄道の黒潮

国鉄の詰め襟の制服

走るD52

鋳鉄製の、屋根のない跨線橋

黄色い山手線

茶色い鶴見線

灰色の相鉄電機

貨物の高島駅

根北線

太子駅

ガソリンカー

EF51

田舎の私鉄の気動車の、断面がL字になっているドア。
閉まっているときにはステップを覆う構造。

富士急や南海の国鉄そっくりのディーゼルカー

草軽

クイシニ

GEのブレーキ弁

スプレーグ式電車

救助網（明治村以外で）

ブルマー

提灯ブルマー

首都圏の私鉄を走ってた旧型国電そのままの電車。 まあ、今は旧型ではないけど、似たような状態になってるが。

HLコントローラー

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

御殿場経由で
マレー式で山越えしてた頃の東海道線

国鉄の準急

小田急の直通

上野発の夜行急行10系寝台。これに尽きる。

浮床構造

>>98
俺は確か能登と越前に乗ったよ。
冬場は下段はシートが熱くなるから中段専門だったなあ。

品川付近で今よりももっと海寄りを走っていた東海道線

112:回想774列車[]2013/09/08(日) 19:57:29.58 ID:z6TjUaEx
女の子に「何歳までブルマー穿いてた？」って聞いたらどうなりますか？

海岸線が埋め立てで後退したのにな

急行津軽　有楽町駅通過

デッカー

>>105
飯田線でギリギリ見れたよ

やっぱWHの血統を持つED19がカッコいかった

>>107
見た。ガキだったのでカメラ持ってなかったけど。

D52秋田駅通過

山下公園を走るC58

暖房車（わざわざ見に行けば見れたが）

>>110
約30年前に臨時で走ったやつならば、写真を撮りに行った。
当時は、新港ふ頭が観光地になるとは、全く想像していなかった。

椅子のあるビュッフェ

標識円板をぺろんとめくる瞬間

>>114
後部標識のなら西武山口線で見た。

和食堂車

東海道線のC53

>>108
俺は写真は撮ったんだが
ネガが行方不明だよ

観光、イベント列車ではないSL牽引の旅客列車。
小学校低学年の頃、母の田舎のある秋田県北部の奥羽線はまだ非電化だったが、D51は貨物列車専用になっていた。
もっと幼かった頃、乗っていたのかもしれないが、記憶にない。

>>114
まだ小湊で頑張れば見られるんじゃない？

茶色い片町線
(旧型国電時代でも自分の記憶にあるのは何故か既にオレンジ一色塗り
だったんだよな)

クルージングトレインの元祖？“おくのとふるさと号”
(田舎の親戚の家が能登線の真ん前だったので、飽きるほど見るのは見たのだが、
流石に小学校に入る前だとな…)

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

買収国電

国鉄の準急

DMH17機関を使っている気動車。
今や営業車両じゃいすみ ひたちなか 小湊 水島しかない。
関東鉄道も在来車や旧国鉄キハ30含めてDMF13HZになってしまった。

人車鉄道
湯河原の辺りに走ってたらしいですが、乗られた方でご存命の方はいないでしょう。

>>125
見られたんだね

1968年昭和43年引退した国鉄福知山線SL
1969年昭和44年に福知山に行った時には
DC急行とDL旧型客車鈍行実に残念だorz

>>126
当方埼玉県草加市在住
現・市役所の前を走ってた写真絵葉書を見た
道幅が当時と一緒で現地に立つと「ここかぁ」と感慨深い

>>128
1970年夏には後補機ながらC57運用があったよ。夕暮れに中山寺駅で大阪方面行きを撮った。ちなみに本務機はDF50だった。

>>130
下りのだいせん5ｘ号牽引機を福知山から送り込むための後付け回送補機だったのでしょう。
上りのだいせん5ｘ号を牽いてきたC57は723レにぶら下がって戻っていましたから。

国鉄福知山線　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220240909/　へどうぞ。

三鷹から出ていた武蔵野競技場線に乗ったことのある人はこのスレにはいませんか？

横浜ドリームランドモノレールの現役時代

南武線、横浜線、鶴見線、相模線の私鉄時代

東横線のガソリンカー

阪和電気鉄道ノンストップ超特急かな。
新快速電車には乗ったことがあるけど、
今の阪和線を見ると実に残念だの一言orz

大阪環状線（旧西成線区間）にもSLが走ってたこと

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

双信式閉塞器

下校途中に、同級生の女の子がキュロットみたいのからウンコがはみ出た状態でがに股で泣きながら歩いてた。「ウンコ出ちゃたの？」と声を掛けたら「学校出た時は何ともなかったのに、急にお腹が痛くなって我慢しきれなかった」と答えた。

石油ランプ

前部標識にカーバイドランプを使ってた東京市街鉄道

旧型国電の、プレスドアじゃないドア

近鉄2200系６連の宇治急

惜しいところで、こちらが遠征出来る世代になる寸前に、引退してしまっていた。

沼尻のガソ

ガス灯に電気を入れるｗ

瀬戸電気鉄道

>>140も産まれた頃はどんな子、どんな大人になるんだろうとご両親やご家族に暖かく見守られてきた事

もうすぐ45の今や、自室の隅の四角い箱のモニターだけがお友達

復員列車乗車歴ある人は何人生きているんだろう？

発車の合図のサイレン

北海道の簡易軌道

>>144
近鉄2200と南海2000は1両位残しておいて欲しかった
国鉄クモハ52、阪急100、名鉄3400、京急230は何らかの形で残っているのに

新幹線食堂車(引退後にリニ鉄で初めて入った)
パノラマDX展望席(平屋一般席(別名お見合い席)と中間車(窓無し席当選も無い)はあるが)
1600系6両特急(区間と時間が全く合わず撮影のみ)
パノラマカーの｢特急｣(2002年頃の代走すら乗ったことありません)

第二種踏切

>>154
第一種との違いが分かり難かったからね。

>>27
俺も
東横みたいに戦前？

他はみんな国鉄との乗り入れ絡みが多いし。

>>156 残骸なら昭和の末まで方々にあったのだけどな・・・。
田園調布〜多摩川園の坂　駅に停まると登れなかつた位だから相当ノロノロだろうな。
短命で東横を去ってから十数年後に出現した5000、5200系との競演が実現しなかったのは残念。

見れなかった、というよりも乗れなかった。東武の5700系
小学校6年の林間学校で同級生はこれに乗ったのだが、自分はあいにく風邪で参加できなかったから

仙台市電かのぅ。
幼少期に、長町のバス車庫で車両が保管されていたのは見て覚えてる。

その車両たちは1両を除いて仙台市電保存館入りしたが、
保管しきれなかった200型の1両が惜しすぎる……