中井精也の勝手に鉄道私有地内の草木を刈ろうｷｬﾝﾍﾟﾝ

中井精也先生のスーパープロテクニック


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中井精也先生

最適な場所を見つけたら線路脇の下草刈りが始まった。

「車輪がきれいに撮れそうなアングルを見つけてから必要な場所だけ草を刈ります。」

【中井精也の勝手に鉄道私有地内の草木を刈ろうキャンペーン】
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty46569.jpg
ttps://twitter.com/railman_nakai/status/304880453087801344

プロの鉄道カメラマンのテクニック
心して学ぶように

中井精也 ?@railman_nakai

？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？

↓

手慣れた手つきで自ら草刈りする中井さん。
クルマには鎌と大きなせんていバサミがつねに積んであり、
状況に合わせて使い分けている

↓

「線路の奥に残っていた枯れたススキを、鎌ですべて刈ってから
撮影しました」

中井精也 @railman_nakai 9時間
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。
どうしてこうなった？RT@kyudo51: しなの鉄道の一件で
中井精也が雑誌かなんかに載せた記事が話題に。
車輪まで写るように撮影の前に草刈りをするというものだが、
なんか自分の感覚からするとおかしいと思うのだけど。

　h.n.2 @shilling16 9時間
　@railman_nakai @kyudo51 恐らく ですが、2ch系のまとめサイトの下部に
　Amazonで関連書籍を載せてるサイトがあるのですがそこに先生の
　『撮り鉄』が載ってたのでそこから話が歪んで伝わってるのではないでしょうか。

　佐藤弘樹 @sato_rsec 7時間
　@railman_nakai 日本人はいつから情報読解力が乏しくなってしまったのか
　不思議です。まとめサイトやTwitterの情報を鵜呑みにする人が多すぎます。
　ネットでいま熱い情報=正しいなんて思うなんて？

中井精也 @railman_nakai 5時間
確認したところ、確かにガンレフの2009年の7月28の記事に
「線路の奥に残っていた枯れたススキを、鎌ですべて刈ってから
撮影しました」という記述をしていました。
手本となるべきプロの写真家として、思慮に欠けた行為だと反省
しています。（続く）



中井精也 @railman_nakai 5時間
（つづき）今後はこのようなことがないように、していきたいと
思います。申し訳ありませんでした。

鉄総板か最悪板だろ

>>7
まぁここのスレ（住人）が晒されたからな。

【プロ推薦】中井精也の草刈テクニック

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty46568.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty46569.jpg


切断前
http://blog-imgs-44.fc2.com/u/d/o/udonk/20130124_27417_s.jpg
切断後
>http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013021720450272309.jpg



ttp://twitpic.com/show/full/c5w897.jpg
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1248962.jpg

http://img01.naganoblog.jp/usr/count32totteoki/S52%E7%B7%A8%E6%88%90%E9%9B%AA%E6%B5%85%E9%96%93%E5%B1%B1%E8%BF%BD%E5%88%86.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/u/d/o/udonk/20130124_27417_s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/news4vip2/imgs/d/1/d1eb8f40.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013021720450272309.jpg

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty47029.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty47030.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty46569.jpg

斬った犯人はこちら


153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう　6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1351345511/727
http://engawa.2ch.net/jnr/kako/1351/13513/1351345511.html



727 名前：回想774列車[] 投稿日：2013/02/18(月) 00:30:57.10 ID:zVQheuTp
間もなく見納めなんで、撮ってきました。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013021720450272309.jpg

鉄道写真家中井精也氏による鉄道写真撮影マナー講座
↓

「最近は撮影に適した場所が少なくなっています。
限られた場所しかないので、あとから来た人のことも考えながら場所取りをしてください」。
マナーとともに譲り合いの精神も必要だ。最適な場所を見つけたら線路脇の下草刈りが始まった。
「SLの車輪が抜けて（見えて）いないと、広角でシルエットにしたときに長屋を撮っているような感じになります。
車輪がきれいに撮れそうなアングルを見つけてから必要な場所だけ草を刈ります」。

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/16.jpg
手慣れた手つきで自ら草刈りをする中井さん。
クルマには鎌と大きなせんていバサミがつねに積んであり、状況に合わせて使い分けている

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/17.jpg
（右）草刈りの作業前に、自分の撮影場所をほかの人に知らせるために三脚を置いておく。
必要最低限の場所だけを確保しよう

フィルム時代は、風光明媚な場所に行くと必ずフィルムの空き箱やフィルムケースが落ちていた。
撮影場所をきれいに大切にする心がなければ、美しい写真など撮れないのに嘆かわしい限りだ。
同じジャンルを長年撮っていると、しきたりのようなマナーもわかってくる。
初めてのジャンルを撮影するときは、先輩に話を聞いて教えを請うのがよいだろう。
むずかしく考えず、先に来ている人にあいさつをして話しかければ問題ない。
世話好きの人が多いのも写真愛好家の特徴だ。

GANREF　2009年07月28日
http://ganref.jp/magazines/index/7/0/268/page:4

フィルム時代から続くマナーの問題。慈しむ精神と優しさをもって撮影する

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/15.jpg
http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/16.jpg
http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/17.jpg


切断前
http://blog-imgs-44.fc2.com/u/d/o/udonk/20130124_27417_s.jpg
切断後
>http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013021720450272309.jpg

あの、この本↓にも
http://www2.age2.tv/rd2/src/age27402.jpg

草刈り鎌は便利グッズだと書いてあるのを見つけてしまいました↓
http://www2.age2.tv/rd2/src/age27403.jpg

この人、中井先生のお仲間でしたっけか！？

<center><b>線路脇の草刈は合法か否か</b></center>
鉄ヲタの中で撮影専門に活動する撮り鉄にとって線路際に生えた雑草は実に厄介な存在だ。列車の編成を撮影する側の人間からすれば編成全てをフレー内に納めたい場合、編成に雑草が掛かってしまうと被写体の存在感が薄れてしまう。
ビデオカメラであれば動いている被写体に注目するため多少の障害物があったとしても問題ない。しかし、静止画（写真）の場合は写したい被写体に障害物があるのと無いのではまったく事情が変わってくるのである。
つい最近気が付いた事柄だが、関東鉄と関西鉄の間でも線路際の草刈に対する意識度は相当違う。
関東鉄は1人が線路際にて草刈をしていたとしても「草刈はしたい人間がすれば良い」という考えなのに対し、関西鉄は「皆して同じ構図で撮影するのであることが分かっている以上は全員で草刈に協力すべき」という考えだ。
そこで生まれた見解の相違。及び意見の食い違いからしばしば現地でトラブルを惹起させるケースが見受けられる。

時は2008年11月。場所は上越線越後中里〜岩原スキー場前間。某鉄道愛好家団体が主催した貸切急行『越後』号の撮影を目的として集まった鉄ヲタの中で1/3は関西方面からやってきた連中だったよう。
その様子は路肩に停められた自動車のナンバーでも多方面からやってきていたことは一目瞭然であった。上越新幹線開業前は幹線としての需要が非常に高く、撮影する被写体に相応しい列車も数多く運行されていたこの路線である。
しかし、以後は凋落の道を進み、更には、撮影可能時間帯である昼間に新潟方面と首都圏を結ぶ貨物列車の運行さえ当時は全く設定されていなかったことも加え、
この雄大な撮影地はスケールが大きい割には1日数本の短編成の普通列車しか通らなくなったことで鉄ヲタの足は遠のいていた。
しかし、この日は電気機関車EF64形が編成前後に連結され、12系客車6両を使用した団体列車が上越国境を越えてこの撮影地を通過していく撮り鉄にとっては一大イベント。
数年間誰も整備することなく荒廃した線路際には築堤に背丈ほど成長した雑草が生えていた。これらを刈るべく関西から来た鉄ヲタ数人が剪定ハサミを持って線路際に駆け寄り草刈を開始。
しかし、撮影者のうち大半は作業に参加する素振りさえ見せない。同じ構図で撮影するにも関らず草刈作業に参加しない集団に怒りを募らせた関西鉄は関東鉄に苦言を申し立てに行き、一触即発のピリピリした雰囲気が漂っていた。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/871/img001.jpg">

関西鉄の考えはこうであった。
“同じ場所・同じ構図で撮影しているにも拘らず辛い野良仕事を一部の人間に任せ、草刈作業に参加せず楽をして目的の列車を撮影しようという考えは不当である。”
実際のところ、近年の鉄ヲタに欠けるのはやはり協調性だ。草刈に例を見ずとも駅先端で撮影する連中にも同様のことが言える。前列で撮影する者はしゃがんでローアングルにする。
若しくは左右の荷物をどけるなどしてより多くの撮影者がその場所で撮影することができるよう気配りするといった人道的な考慮が全くできていない。
常に自己中心的思想であるため、自分本位の行動しか取れず、結果として罵声大会が発生するなどして周囲の鉄道利用者・関係者から鉄ヲタは精神年齢が低いという烙印を押されてしまうのである。
草刈にしてもその他の撮影活動中の言動が発端となった諸問題にしても鉄ヲタの起こすトラブルの多くは人道的考慮の欠如である。
閑話休題、話を戻す。法律上、鉄道営業法における条文では『停車場其の他鉄道敷地内に立ち入る者は10円以下の科料に処す』とある。
10円という金銭単位については物価変動に伴い改訂がなされ、現行額に相当する1,000円以上、10,000円未満が適当とされている。
これだけでは対した額ではないように感じてしまうが、万が一、不法に線路敷地内に立ち入り列車の運行を妨害した場合、莫大な請求額が来ることは事実。
その莫大な請求額こそがこれら法令とは別に鉄道会社側が個人に対して求める損害賠償である。

しかし、これらはいずれにしてもその会社側の運行する列車に実害があった場合のみよるものであり、例え、鉄道会社側に損害がなければこうした事例はまず発生しない。
それを証拠として挙げるのは、一日に数え切れる程の本数しか運行されていない地方のローカル線において線路敷地内であっても地元の住民は平然とした顔で歩いているという事実だ。その行動を会社側は把握していてもほぼ黙認している。
しかし、その線路内立入行為が鉄ヲタとなった場合は事情が変わり、鉄道会社側も当事者に対し刑事的責任を負わせるため立件する余地も出てくる。
この差異に対して鉄道会社側が差別行為を働いているという考えは当然誰しもが抱くことかもしれないが、そうではない。
なぜならば、2010年2月に関西本線を走行する団体列車「あすか」を撮影する目的で訪れていた鉄ヲタが線路内に立ち入ったことで結果、列車の運行を妨害したという事件（以下、あすか事件）が発生したからである。
この事件発生以来、全国の鉄道会社は鉄ヲタに対する対策を急遽講じ始めた。
その証拠に、あすか事件以前はどの鉄道会社でも撮影する鉄ヲタに対する警鐘を鳴らすことはなく、公式HP等においても鉄ヲタに対する注意書き等を記載することはあまり類を見なかった。
無論、線路内に堂々と立ち入っての撮影は法令に基づく御法度行為としても線路脇の草刈や運転本数の少ない路線で踏切以外の箇所を線路横断する程度ではグレーゾーンとして取り扱われ、会社側も黙認していたのである。
こうした会社側から得られた鉄ヲタに対する“ご厚意”を鉄ヲタ自身が仇で返したため、あすか事件以降は鉄ヲタに向けられた視線は厳格化される一途を辿ったのである。
いわゆる、鉄ヲタに対する社会からのしっぺ返しが今の現状と捉えるのが適切であろう。

ここ数日間のうちに茶の間の話題に上がっているしなの鉄道沿線の桜の若木が何者かによって伐採された事例。これらも同様に会社の厚意に対して鉄ヲタが仇で返したといっても過言ではない。
まずはじめに、現場に植林されていた桜の若木を誰が伐採したか。他方の一部では
「鉄ヲタの仕業であると一方的な推測で決め付けるのは不当である」
としなの鉄道を槍玉に挙げて批判する事例も見受けられたが、この一件に関しては9割9分9厘鉄ヲタの仕業と断定してよい話だ。
なぜならば、鉄ヲタ以外の一般人が線路際に生えている若木を伐採したとしても当事者に取っては利益の欠片にもならないし、むしろ労働力の無駄であるはずだ。
しなの鉄道本体に私怨があったり、桜の若木が植えられていた場所が私有地かつ、土地所有者の邪魔になっているのであれば事情が変わってくるかもしれないが、現場の状況からそのようなことはまずありえない話だ。
それではなぜこの一件の犯人が鉄ヲタであるとそこまで断言できるかというと、今年4月後半を最後に引退する169系に鍵がある。169系が4月に引退するということは、比例してその雄姿と浅間山をバックに撮影できる最後のチャンスと意味する。
しかし、避暑地としても知られる軽井沢界隈は都心よりも桜の開花が遅く、169系が引退する4月末までに桜の開花を期待することはまずできない。
そのため、最後の169系を浅間山バックで撮影したいという願望を達成させるため、線路際に生えていた桜の若木は鉄ヲタにとって邪魔な存在になったのである。
169系は4月末で引退→線路際の桜は4月末までに開花することは期待できない→「169系+桜+浅間山」の３コラボは無理→桜の木が邪魔

169系引退後は地味な115系か通勤時間帯に有料快速として運転される183系以外の被写体はなくなるため、桜数本が消えたところでここに撮りに来るやつはいないであろうという自己中心思想が介在していることがここでも分かる。
線路際の草刈という今までありふれて認められてきた行為が議題に上がってくる原因を作ったのは鉄ヲタ自身の反社会行為であることを忘れてはならない。
このような話の流れで屁理屈を言い始めるのも鉄ヲタの特徴で、
「それじゃあどこまでが雑草でどこからが雑草じゃないの？」と食いつく光景が目に浮かんでくる。「自分で考えろよ」と言いたくなるのは逃げているのではない。知能レベルの低さに呆れているのである。
道端に生えているホトケノザやハコベは主たる雑草の一種だが、花壇に植わっているチューリップやアサガオも雑草なのかと問い掛けたくなるのである。
こうして、少しでも考えれば（考えるレベルの話ではないが）分かることだが、全くもって無我夢中で“激Ｖな写真を撮影したい”という欲望しかない鉄ヲタは社会のモノサシを無視し、結果、桜の若木と雑草を同じような感覚で伐採してしまう。
鉄ヲタは幼稚であると過去に私は述べたことがあるが、その幼稚さとは社会性が全く身に付いていないという現状を示唆しているのである。
こうした鉄ヲタはマニュアルが無ければ社会を生きられない。先生や自分より目上の人間に「これはいいよー。これはダメだよー」と指示されなければ考えて行動できない。
すなわち、自己解決能力・自己判断能力が全く備わっていないのである。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/872/img002.jpg">

中井精也氏が紙面にて述べている草刈作業。その一文には
「線路脇の作業は、列車の通過に細心の注意を払って進めよう」
とある。この一文は鉄ヲタは上記の通り自分の目的を達成しようとするあまり熱中してしまう傾向が強いため、知らず知らずのうちに列車の運行を妨害してしまうことが懸念される。それに対する注意喚起であることが分かるはずだ。
確かに、線路脇と言っても赤いコンクリートの杭が打たれている区域表示より内側は鉄道敷地となるため、それより内部に立ち入れば上記通り法により処罰される対象となることは確かだ。
しかし、ローカル線のように運転本数の少ない路線であれば会社側も厳しく対処せず大目且つ寛大に対応していることを忘れてはならない。
その大前提としてこのような路線と山手線のように2,3分間隔で絶え間なく列車が運行されている路線とでは運行事情が180度違うことを意識する必要がある。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/873/img003.jpg">
そうした誰でも常識で分かるはずの状況判断ができない鉄ヲタの多くは中井精也氏が草刈の手解きを紹介しただけで『草刈＝100%反社会行為』と稚拙な単純思考で批判する。
鉄ヲタの思考能力の低さが浮き彫りになった今回の議題であると私は思う。

＜イメージ画像＞
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/871/img001.jpg">田中哲司、庄司龍成</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/872/img002.jpg">小嶋陽菜(AKB48)</a>
http://detthiu.exblog.jp/18057887/

たとえ雑草でも鉄道用地に生えてるものは会社のもの
勝手に刈るなどとんでもない（笑）（笑）（笑）

勝手なとこだけ後付能書垂れる馬鹿ﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

手間が省けて下請けも喜ぶわい　と考えるのが普通
ただし撮影地だけだがｗ

線路っぱたの不要な障害物なくせばそこら辺も勝手に除草してくれるよ
そのへんのとこは全然わかってないだろうね（笑）

鉄道写真家中井精也氏による鉄道写真撮影マナー講座

「最近は撮影に適した場所が少なくなっています。
限られた場所しかないので、あとから来た人のことも考えながら場所取りをしてください」。
マナーとともに譲り合いの精神も必要だ。最適な場所を見つけたら線路脇の下草刈りが始まった。
「SLの車輪が抜けて（見えて）いないと、広角でシルエットにしたときに長屋を撮っているような感じになります。
車輪がきれいに撮れそうなアングルを見つけてから必要な場所だけ草を刈ります」。

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/16.jpg
手慣れた手つきで自ら草刈りをする中井さん。
クルマには鎌と大きなせんていバサミがつねに積んであり、状況に合わせて使い分けている

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/17.jpg
（右）草刈りの作業前に、自分の撮影場所をほかの人に知らせるために三脚を置いておく。
必要最低限の場所だけを確保しよう

切断前
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切断後
http://sokuup.net/img/soku_25639.jpg