懐かしの京阪大津（京津石山坂本）線を語ろうぜ

懐かしの京阪大津線区（京津と石山坂本）を語ろうぜ。

夏の暖房車

[こわび]

御陵、山科、四宮、上栄町

単行時代の80形
ポール集電が似合ってた

長等公園下

たしらでいみ

>>7
それは江若だろ。

大津市民ホールでホール＆オーツ

>>9
オッサン乙…

>>10
この板自体オッサンの集まりだし。

上関寺

次は御陵、御陵でございます。
御陵を出ますと京都の三条まで止まりません。
日ノ岡、九条山、蹴上、東山三条にお出での方は次の御陵で普通車に御乗換えください。

>>13
東山三条で電車が停まってる♪
と思ったら準急だったり…

実は準急しか乗ったことがなくて、80形の営業運転は未経験。

へぇ。そうなんだ。

淀屋橋からテレビカー乗って三条乗換、んで東山三条で降りてユニバーサル模型社行ったりしたなぁ。

>>16
それくらい歩けよ！
と、非鉄な若者なら言ってしまいそうな距離だな。
80形が好きだった俺は、蹴上行くにも片道は電車に乗ってたなぁ。

キキキ〜〜〜ッ
ガラリ　バタン
「三条行きです。お足もとにご注意ください」
ガラリ　ちんち〜ん
ばぉん
キキキ〜〜ッ
ごわわわわわわ〜〜〜〜ガタンガタンガタン

>>16-17
三条通りの食事処と同じくユニバーサル模型も京阪乗務員の溜まり場だったな。
ユニバーサル模型のおばちゃん、今でも京阪乗務員の知り合い沢山居るみたい。

>>15
80型の準急は乗ってないのか?

>>19
そう言えば京阪三条駅前のうどん屋はまだあるのかな・・・

夏の西日を浴びながら三条通りをゆっくりと走っていた２６０を思い出します。
あと逢坂山トンネルですね。

>>21
篠田屋だね。まだある。

６０形びわこ号って廃車後６００形を造るために足をムシられたのに何故解体されず
錦に長期間生き残れたの？・・・もしかして意外にも廃車当初より
将来６００の廃車（足回り更新時）復元保存する構想があったの？

入替車になった７０形７２号が昇圧時も生き残れたのは？もしかして意地？
・・・普通ならとっくに、別の車両や電気車を止めてアントやウニモグを購入するほうが、得策な筈だが・・・

>>22
アソコって、アンタッチャブルな雰囲気で入りにくい…
場所も場所だけに…

蹴上に停まる準急ってあったの？

>>25
ないよ。
そもそも準急の歴史自体も浅いし（1971〜1997まで）。

>>22
>>24
あの当時は平仮名で「しのだ」とあったな。

600＆700も、そのうちVVVF制御になるのかな？

>>25
朝の間合いで80形が準急運用に就いてた。

>>23
京津線には何かが憑いているんだろうね
82も何年もの廃線区間での放置プレイから救出されたし

そうだよな

制限３０、圧力よし！

三条から御陵まで歩いて見たけど、ずっと坂。
それもかなり凄い登り坂。
モーターうなりっ放しが思い出されます。
逢坂山トンネルの中でのモーター音は今でも記憶に残ってます。

しなの鉄道 @shinanorailway_

残念なお知らせです。信濃追分〜御代田間の浅間山を望めるカーブ区間に植樹されていた桜の木のうち4本が無残にも切断されてしまいました。
植樹されてから数年、初めて花の咲く日を待っていました。
切られた枝の先には初めての蕾がついていました。
https://twitter.com/shinanorailway_/status/304541501923414018

もうすぐ咲く桜の木を切ってまで撮影した写真に、何の価値があるというのでしょうか？
撮影者の方ご自身に、今一度問いかけていただければと存じます。あなたの首を絞めているのは、あなた自身です。 pic.twitter.com/aPyuH2TLy4
https://twitter.com/shinanorailway_/status/304543443311550465


727 名前：回想774列車[] 投稿日：2013/02/18(月) 00:30:57.10 ID:zVQheuTp
間もなく見納めなんで、撮ってきました。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013021720450272309.jpg

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう　6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1351345511/727

>>32
80型は特にそうだな。

江若の乗り入れもあったらしい。

80型の急行って実際にあったか?
準急には使われていたらしいが。

最近出たRPの京阪アーカイブスに95-96が浜大津行き急行の副票出してる写真があるよ

80の急行見てみたかったな。
でも俺は沿線外だったが。

でも石山寺直通には使用されなかったと言うわな。

ここって昴と年寄りと煤と言うフォーラム82連中は見ているのか？
いたらお返事よろしく。

そういや昔61の勾配のところに上関寺駅があったらしいよな。

>>37-38
あったな。

80の急行は高性能だったから乗務員に好まれていたんだろうな？

>>42
高性能車じゃなかったけどな。

>>40
昴氏は鉄コレで目一杯のようだ。

>>43
あの辺の説明書きがややこしくてガキの俺には意味が解らんかったあの頃…
80形はヨーロピアンスタイルの高性能「な」車、500形が大津線初の高性能車、なんて言われても…みたいな。

80は回生ブレーキ付きで高性能車。
500は脱釣り掛け駆動で高性能車。

と言いたいんだろう。

鉄道車両の場合、“高性能車”と“高性能な車両”じゃ意味が変わってくるな

確かにそれはいえるな。

なので国鉄ではカルダン車に新性能電車なる表現を使った

80形が福鉄に行くというネタに釣られたもんだ。
狭軌化は困難だろうし、したらしたで回生制動は使えなくなってただろう。

錦織車庫の82、錆びて塗装がハゲてる。
何かいい活用法がないものか…見てて痛々しい。

60型63号車が何で寝屋川に居るのか意味解らん。
保存するなら錦織やろ。
今すぐ日通のトレーラーで引っ張ってこい！

>>52
いや、あの塗装の時代は守口車庫所属だから…
と、保守担当に噛みついてみる。

>>53
どのみち寝屋川とは縁がない

膳所でうどん食べた

西大津でうどん食べた

不通…まさかこのまま…とは思わないが…

フツウデンシャシカナイノニ、ナニヲイマサラ。

けいおん電車の話してもいい？

ここじゃなきゃダメなのか?

けいおんラッピングも
ガンダムAGEも既に過去物にはちがいないかな？

ヘタすりゃ京津線も過去物になるのか？

京津線廃止もないとは思いたいね
あれでも都市郊外のインターアーバンなはずだから

四宮から上栄町まで地下トンネル掘っちゃえばいいんじゃね？

そんなお金無いか。

9月29日（日）、京阪京津線の運行再開予定が発表されました。
午後１時から試運転後、
午後５時以降に運行再開予定だそうです。

東西線と京津線スレにも書き込みしておきます。

http://www.keihan.co.jp/info/upload/2013-09-27_keisin_railway_restart.pdf

膳所本町の朝は制服着用の膳所高生はフリーの降車ができた。

石山寺山門前まではどうあっても延伸できなかったのか？

単線ならば物理的に可能かもしれない
だがそうなるとせっかく坂本付近含め全線複線を達成したのにまた単線が出てくるので
ダイヤ上の制約要因が増えることになる
こうしたリスクを取らない方向をえらんだのだろう

DMVを導入するというのも一択だが技術的法的問題山積…

石山寺駅から地下化で立木観音までヨロ。

途中駅は…
石山寺山門前
滋賀大教育学部前
南郷水産センター前

もはや懐かしくはないな

>>69
立木音楽堂が混みそうなんで却下。

>>69
大石まで来てほしい

おでん電車に乗る

60形「びわこ」が登場した当時（昭和９年）の大津線は、車両限界は江ノ電よりも厳しかったのかな・・・？
「びわこ」は１車体が約10m台だけど、江ノ電の連接車はみんな１車体12m以上はあるんだよな。

今日２月１６日（日）１５：０５よりＮＨＫ大津放送局制作の３部オムニバス
形式地域密着ドラマ「石坂線物語」が全国放送されます。

味のあるローカル路線、京阪石山坂本線を舞台に、温かくて前向きな気持ちに
なれる良質ドラマで、大津祭・琵琶湖疏水・近江神宮・坂本・琵琶湖花火大会
など地域資源を多用しています。　ぜひチェックしてみて下さい。
http://www.nhk.or.jp/otsu/drama/

三条駅前でうどん食べた。

東山三条や蹴上といった電停は、目の前を準急が通過するので怖かったな。

東山三条の交差点で、市電と架線も交差してて、どちからが通過すると、
架線と集電器がスパークするのも怖かった。

80形の警笛もなんか怖かった。

>>77 中学生の我鬼が、電車（80形）が迫るのに平気で併用軌道の中を走り続けて警笛鳴らしまくられていた出来事を思い出す。
追い越しざまに運ちゃん　落とし窓開けて我鬼に罵声浴びせて居たなあ〜
（・・・今じゃ出来ないだろうな。）

補足　チャリで2ケツ（二人乗り）

＞80形の警笛もなんか怖かった。
パァーンっていう電車にありがちなスカッとした警笛じゃなくて、
ヴァー！ヴァー！っていうなんかスッキリしない（微妙に脳も破壊される感じの）音なんだよな。
準急はパァーンで、各停がヴァー！ヴァー！

あの「ガオー」っちゅう電笛って、あとからのものだよね？
それとも竣工当初から？

寺の鐘の音をモチーフにした、だっけ？

臨時特急もあったらしいな

北総7000形も何故か京津線と同じ電笛だった。
京津線のは三井寺の鐘のイメージだが、北総が何故それを採用したのかは不明。

ボヮアァァァン…

そういえば、アレってペダルの踏み込みかたで音が変わるんと違ったかな？
なんか錦織車庫のデモで見たような…

電笛装備車は大抵そう
軽く（一段目）踏むと電子ホーンあるいはミュージックホーン
深く（二段目）踏むと空笛、またはそれに準じる大音量のホーン

JRなんかもそうだけど一段目は接近警告用に柔らかい音
二段目は危険喚起（回避）の為にけたたましい音が出る

>>87
シッタカ乙

ＪＲは321系・225系以降音色が甲高い音に変更されている。

京阪のスレでJRの知識を振回すヤツってワイルドだぜぇー

260形って晩年〜末期の大津線入線って
イレギュラーなときだけだったのですか？
最終日に記念的に入ってましたが、それより一つ前はいつですか？

600形(609〜620)
700形(705〜710)
って元260形だよね

>>77
懐かしすぎる。
夜は青味がかった白い光がパッと目に入った。

あと、交差部分の通過時に発するジョイント音が好きで
乗る用事もないのに電停に一人で突っ立ってて聞いていた
運転手さんからは不審がられてたと思う

当時はそれが当たり前だったが、電停は自動車ビュンビュン走ってる道の真ん中に存在する
ガードレールひとつない小島みたいなもので、今から考えると電停で電車を待つというのは少し怖いものがある。
今は普通じゃ考えられん自動車運転するバカもいるみたいだからな（危険ドラッグも含めて）

危険ドラッグまで持ち出しますかw

>>91
屁理屈ｗｗ

東山三条のあたり（三条通・東山通）を高速でぶっ飛ばす車はあまりなかったが、
蹴上のあたりは幅員も大きかったので混雑してない時は
車はスピード出して走ってたんだろうなと想像。

マナーの悪い車の洪水の中で事故なく運行出来たのは凄い
運転手さんに拍手

構内踏切の方向表示装置が面白かったな
山科駅に有ったのは記憶
矢印が交互に点滅するもの。関西他社では見られなかったタイプ

近鉄に類似品が

どの駅だろう

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

>>97
それ大津線だけじゃなくて全国の軌道線区の運転手さんに共通。
無理だろうけど本来自動車は軌道敷内全面通行禁止にしてガードレールやグリーンベルトで
いわば専用軌道化するのが望ましい

旧型車更新後　各停が80形オンリー独り相撲ってスゴイよな。
高床車も塗装が二色あったけど、京阪本線特急色と一般色　両者運用に違いあったの？

ごちゃ混ぜ

俺の記憶だと、特急色の編成は、京津線準急で主に使われて、
一般色は坂本石山寺線がメインって感じだった。

祖母と一緒に大津日赤へ行った時に特急色の準急に乗ったな…

石山駅にあった定食屋（国鉄バスが停まっていた踏切の近くにあった）でチャーハンを食べたっけ…

懐かしいな…

上栄町下車ね

高校生の時、まいにち三条から蹴上まで乗ってたよ
朝の通学時間は痴漢も多かったしスピードは遅いし、いい思い出なかったけど今思えば懐かしいな

痴漢多くなかっただろ？

山科から三条まで通勤で使ってた
痴漢する暇がないくらい揺れてたと思う

華頂の子とかよく被害にあってたやん
まぁ俺の頃は京都のJKは平女・華頂・京女を筆頭にミニスカ全盛だったけど
華頂は今でも短いのしかいないけどｗ

仕方ないとはいえ併用軌道区間では急停止がよくあった。
やっぱりクルマのマナーが悪かったんだろうな
観光シーズンの休日などは運転士さんも大変だったろう。

電車側も車が避けるのを前提として、警笛鳴らしながらギリギリまで近づいていったよな
かぶりつきだと「おいおい」って手に汗握ることも多かったぜ

あ