【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】7路線目

【ルール】
※１　範囲は戦後から国鉄時代の日本全国。よって樺太、朝鮮、台湾は不可。
※２　当時の営業線内に乗り換えのない路線は使えない。
　　　現在廃線となっていても良いが、現役時代に乗り換え出来ないものは不可。
　　　不可の例：浜大津から江若鉄道→近江今津から湖西線のように同時期に存在しないので不可。　　　
※３　必ず○○【駅名】から××【路線名】と書く。
※４　同じ路線には何回戻っても可。
※５　ルールと違う投稿の場合はその前レスから続ける。
※６　直通・乗り入れ運転先の路線で乗り換えすることも可能。但しルール１１に抵触する場合は不可能。
※７　ターンバック不可（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）
※８　公で認知されている路線愛称なら使用可能。（京浜東北線とか総武快速線他・・）
※９　一人の連投は不可。
※１０航空・バス・タクシーは使用不可能。（鉄道連絡船、路面電車は使
用可。また国鉄バスで鉄道駅と乗り換え可能な降車停留所を明示すれば使
用可。）
使用例：美濃太田から越美南線→美濃白鳥から国鉄バス大野線で九頭竜湖
駅→九頭竜湖から越美北線
※１１　路面電車の場合は路線名で書かれた場合は直通は出来ない。系統で書かれた場合は直通しても可。また、「△△系統でで直通【駅名】から××【路線名】」と書いた場合は例外として路線名で書かれたレスから繋げても直通可。

過去スレ
【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222156892/
【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】2路線目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1228000071/
【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】3路線目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1240624900/
【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】4路線目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254136337/
【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】5路線目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1285670244/
【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】6路線目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1317630886/

前スレ最後の方の流れ

995 ：回想774列車：2012/02/28(火) 18:58:27.29 ID:KUDIillu
東松江から南海加太線（北島支線）
でいいかな？

997 ：回想774列車：2012/02/28(火) 19:14:10.98 ID:iPpnTwpW
>>995
和歌山市から南海和歌山港線

999 ：回想774列車：2012/02/28(火) 19:58:59.79 ID:KUDIillu
和歌山港から南海フェリー小松島航路

この航路は過去に何度も登場済みです。


1000 ：回想774列車：2012/02/28(火) 20:02:33.88 ID:jTrMn+kQ
>>997
北島-和歌山市間は1950年に不通。和歌山港線と繋がりません。

>>995
和歌山市から紀勢西線

前スレ>>1000
すまん、間違えてた。

>>995
和歌山市から和歌山線

吉野口から近鉄吉野線

(直通)大阪阿部野橋→天王寺から大阪市営地下鉄御堂筋線

梅田（徒歩）東梅田から地下鉄谷町線

天王寺→天王寺駅前から南海上町線

阿倍野から南海平野線

今池→今池町から南海天王寺線

天下茶屋から南海本線

和歌山市から南海和歌山港線

和歌山港から南海汽船南海四国ライン（ルール10鉄道連絡船 適用）

小松島港から小松島線

中田から牟岐線

徳島から高徳本線

讃岐牟礼→八栗新道から琴電志度線

瓦町から琴電琴平線

琴電琴平→琴平から土讃本線

多度津から予讃本線

北宇和島から宇和島線

若井から中村線

窪川から土讃本線

>>21
.宇和島線時代は他線連絡なし
(予土線に改称後中村線と連絡開始)

>>20からお願いします。

>>24
続けられますよ
>>22は間違ってますけど

>>25さん、指摘ありがとう
>>21
近永から国鉄バス南予本線(宇和島、伊予大洲)

伊予大洲から予讃本線

松山から国鉄バス松山高知急行線(佐川 高知)

高知→高知駅前から土佐電気鉄道桟橋線

はりまや橋から土佐電気鉄道後免線

後免町駅前→後免町から土佐電鐡安芸線

後免から土讃本線

もっぺんいけ

わかったなわかったな
死ね死ね

>>32
窪川から国鉄バス窪江線（江川崎）

江川崎から宇和島線

北宇和島から予讃本線

堀江から仁堀連絡船

仁方から呉線

三原から山陽本線

西明石から山陽新幹線

新大阪から東海道新幹線

名古屋→名古屋駅前から名古屋市電広井町線

那古野町から名古屋市電押切線

押切町から名古屋市電押切浄心連絡線

明道町から名古屋市電上江川線

>>46
繋がって無いよな

>>45から
浄心町から名古屋市電上江川線(10系統)

明道町から名古屋市電行幸線

景雲橋→堀川から名古屋鉄道瀬戸線

大曽根から中央本線

恵那から明知線

明知から国鉄バス明知線（山岡、岩村、阿木、中津川）

中津川から中央本線

辰野から飯田線

豊橋から名鉄名古屋本線

岡崎公園前→中岡崎から岡多線

新豊田→豊田市から名鉄三河線

知立から名鉄名古屋本線

新安城から名鉄西尾線

南安城から名鉄安城線

訂正
南安城から名鉄安城支線

安城支線があった時代、新安城駅は今村駅だったわけだが。

>>61より
安城から東海道本線

>>62
西尾線に乗車中に、時間が遡れるので有効ですよ。
乗換駅の南安城において接続があるか無いかが問われるのですよ。

浜松→新浜松から遠州鉄道

遠鉄浜松から遠州鉄道奥山線

金指から二俣線

戸綿→戸綿口から静岡鉄道秋葉線

新袋井から静岡鉄道駿遠線

藤枝から東海道本線

富士から身延線

甲府から中央本線

国分寺から中央本線下河原支線

東京競馬場前→府中本町から南武線

川崎→川崎駅前から川崎市電

塩浜から京急大師線

京浜川崎から京急本線

井土ヶ谷→井土ヶ谷駅前から横浜市電井土ヶ谷線

通町一丁目から横浜市電弘明寺線

吉野町三丁目から横浜市電羽衣町線

尾上町から横浜市電本牧線

間門から横浜市電根岸線

八幡橋から横浜市電磯子線

屏風ヶ浦→屏風浦から京浜急行本線

横浜から相模鉄道本線

>>83
屏風ヶ浦電停は磯子線じゃなくて杉田線でしょう。

>>82 から
葦名橋から横浜市電杉田線

屏風ヶ浦→屏風浦から京浜急行電鉄本線

京浜久里浜→久里浜から横須賀線

>>87訂正
直通京浜逗子→逗子から横須賀線

大船から湘南モノレール

湘南江の島→江ノ島から江ノ島電鉄

藤沢から小田急江ノ島線

片瀬江ノ島→湘南江の島から湘南モノレール江の島線

大船から根岸線

（直通）秋葉原から総武本線

御茶ノ水から中央線

八王子から八高線

倉賀野から高崎線

高崎から上越線

越後川口から飯山線

豊野から信越本線

来迎寺から魚沼線

西小千谷→小千谷から上越線

小出から只見線

西若松から会津線

会津高原から屋岩鉄道会津鬼怒川線

新藤原から東武鬼怒川線

>>105
×　屋岩鉄道会津鬼怒川線
○　野岩鉄道会津鬼怒川線　だけれど意味が通じたので、そのままにしておくよ。

下今市から東武鉄道日光線

杉戸から東武鉄道伊勢崎線

浅草から帝都高速度交通営団銀座線

上野から常磐線

上野から常磐線

連続カキコ申し訳ない

大甕から日立電鉄

常北太田→常陸太田から水郡線

上菅谷から水郡線

安積永盛から東北線

栗橋から東武伊勢崎線

北千住から営団地下鉄日比谷線

>>117 栗橋は東武日光線だよ〜
>>116 から
久喜から東武鉄道伊勢崎線

改めてｗ
北千住から営団日比谷線

上野から東北新幹線

直通高崎から信越本線

小諸から小海線

小淵沢から中央本線

塩尻から篠ノ井線

松本から大糸線

糸魚川から北陸本線

敦賀から小浜線

東舞鶴から舞鶴線

西舞鶴から宮津線

豊岡から山陰本線

京都から東海道本線

熱田→(徒歩５分)→神宮西から名古屋市営地下鉄名城線

上前津から名古屋市営地下鉄鶴舞線

直通梅坪→愛環梅坪から愛知環状鉄道

>>135取消

>>134から
直通梅坪から名鉄三河線

三河知立→東知立から名鉄名古屋本線

新名古屋→名古屋から関西本線

柘植から草津線

貴生川から近江鉄道本線

米原から北陸本線

武生→社武生から福井鉄道南越線

福武口→武生新から福井鉄道福武線

田原町から京福電鉄三国芦原線

芦原から三国線

金津から京福永平寺線

東古市から京福電鉄越前本線

福井から北陸本線

米原から東海道本線

品川から山手線

五反田から東急池上線

旗の台から東急大井町線

大岡山から東急目蒲線

目黒から山手線

恵比寿から営団日比谷線

北千住から常磐線

筑波鉄道筑波線

>>157修正
土浦から筑波鉄道筑波線

岩瀬から水戸線

下館から真岡線

茂木から国鉄バス常野線
（烏山）

烏山から烏山線

(直通)宇都宮から日光線

日光→国鉄駅前から東武日光軌道線

東武駅前→東武日光から東武日光線

栗橋から東北本線

青森から青函連絡船

函館から函館本線

桑園から札沼線

石狩沼田から留萌本線

留萌から羽幌線

留萌から羽幌線

連続カキコスマソ

幌延から宗谷本線

旭川から富良野線

富良野から根室本線

厚床から標津線

標茶から釧網本線

網走から湧網線

中湧別から名寄本線

名寄から深名線

深川から留萠本線

石狩沼田から札沼線

石狩月形から国鉄バス岩見沢線（岩見沢）

石狩月形から国鉄バス岩見沢線（岩見沢）

岩見沢から室蘭本線

追分から夕張線

追分から石勝線

>>187
鹿ノ谷から夕張鉄道

栗山から室蘭本線

追分から石勝線

千歳空港から千歳線

沼ノ端から室蘭本線

伊達紋別から胆振線

倶知安から函館本線

函館から青函連絡船

青森から奥羽本線

弘前から弘南鉄道弘南線

弘南黒石→黒石から黒石線

川部から五能線

東能代から奥羽本線

大館から花輪線

好摩から東北本線

荒屋新町から国鉄バス二戸線（北福岡）

かぶってしもた orz >>204 は取り消し。
>>203 から
野辺地から大湊線

下北から大畑線

田名部から国鉄バス下北線(大湊)

田名部から国鉄バス下北本線(下北･大湊)

かぶった

>>207から
大湊から大湊線

野辺地から東北本線

盛岡から田沢湖線

大曲から奥羽本線

大曲から奥羽本線

新庄から陸羽東線

中新田から仙台鉄道

北仙台から仙山線

羽前千歳から奥羽本線

弘前→中央弘前から弘南電鉄大鰐線

大鰐から奥羽本線

秋田から羽越本線

余目から陸羽西線

新庄から陸羽東線

陸前古川から国鉄バス古川線（仙台、沢辺、一ノ関）

一ノ関から東北本線

大宮から高崎線

熊谷から上越新幹線

高崎から信越本線

北高崎→飯塚から東武高崎線

高崎駅前→高崎から八高線

高麗川から川越線

川越から東武東上線

池袋から山手線

新宿から中央本線

下諏訪から国鉄バス和田峠南北線
（丸子町、大屋、上田）

上田から信越本線

>>229　高崎から八高線って、このスレではおkだったか？

直江津から北陸本線

米原から近江鉄道本線

貴生川から信楽線
>>235 該当するルールはないような。。。

信楽から国鉄バス近城線（奈良、木津、加茂、貴生川）

木津から片町線

京橋から城東線

大阪から東海道本線

豊橋から飯田線

豊川→豊川稲荷から名鉄豊川線
>>235
八高線は全部高崎発着だからいんじゃない？

国府から名鉄名古屋本線

須ヶ口から名鉄津島線

津島から名鉄尾西線

弥富から関西本線

亀山から参宮線

津から近鉄名古屋線

伊勢中川から近鉄山田線

松阪から三重電気鉄道松阪線

射和→相可から紀勢本線

和歌山市から南海和歌山港線

和歌山港→和歌山下津港から南海フェリー南海四国ライン

つないどいてあれだが、和歌山港線の時点で行き止まりじゃないか？

>>256 つ >>13
小松島港から小松島線

中田から牟岐線
>>257
なるほど。そういえば小松島方面航路もあったね

徳島から高徳本線

高松から宇高連絡船

宇野から宇野線

岡山から山陽新幹線

博多から筑肥線

山本から唐津線

伊万里から松浦線

佐世保から佐世保線

>>264 から
久保田から長崎本線

諫早から大村線

肥前山口から佐世保線

佐世保から松浦線

>>269
ここは肥前山口でなく早岐ですね

>>270
有田から佐世保線

>>269
大村線に肥前山口はない

>>268
早岐から佐世保線

>>268→>>273と続けます。
佐世保から松浦線

有田から佐世保線

早岐から大村線

諫早から長崎本線

鳥栖から鹿児島本線

鹿児島から日豊本線

大分から豊肥本線

熊本から鹿児島本線

久留米から久大本線

田主丸から筑後軌道

>>283
修正
田主丸から両筑軌道

>>282
夜明から日田彦山線

>>283>>284
戦前に廃線になっているので無効です

伊田から田川線

行橋から日豊本線

鹿児島から鹿児島本線

博多から山陽新幹線

福山から福塩線

神辺から井笠鉄道神辺線

井原から井笠鉄道本線

笠岡から山陽本線

倉敷から国鉄バス矢掛線（清音、矢掛）

矢掛から井笠鉄道矢掛線

北川から井笠鉄道本線

井原から井笠鉄道神辺線

神辺から福塩線

塩町から芸備線

広島から山陽新幹線

西明石からJR神戸線

>>300
新大阪から大阪市営地下鉄御堂筋線

>>301
その路線名は無効です

直通桃山台から北大阪急行会場線

万国博中央口から万博モノレール

万国博西口から阪急千里線

（直通）恵美須町→今宮戎から南海高野線

中百舌鳥から地下鉄御堂筋線

新大阪から東海道新幹線

名古屋→新名古屋から名鉄名古屋本線

>>306
橋本から和歌山線

>>307
大阪市交中百舌鳥は昭和62年4月開業

高田から桜井線

高野線の中百舌鳥は北急の東西線が出来る遙か前から、現在に至るまでずっとあるからいけるんちゃうの？
その前におかしいのは、北急の東西線からモノレールの乗り換えができないし、そもそも301がダメな理由も分からん。

奈良から国鉄バス近城線（木津、加茂、信楽、貴生川）

>>306 は紛らわしいけど、ルール８適用でよいのかな？
>>312 スレタイと >>1 を良くお読み下さい。

貴生川から草津線

草津から東海道本線

神戸→神戸駅前から神戸市交通局兵庫線

中之島から神戸市交通局尻池線

東尻池二丁目から神戸市電須磨線

須磨駅前→須磨から山陽本線

横川から可部線

梅林→玖村から芸備線

備後落合から木次線

宍道から山陰本線

太秦→帷子ノ辻から京福電鉄嵐山本線

>>342取消し
嵯峨→嵯峨駅前から京福電鉄嵐山本線

四条大宮から京都市電梅津線

トロリーバスは良いのか？？？
松尾橋→松尾から阪急嵐山線

桂から阪急京都本線

>>327
トロリーバスはOKです。過去にも東京、川崎、名古屋、大阪が出ていたと思うよ。

梅田から市営地下鉄御堂筋線

大国町から大阪市営地下鉄四つ橋線

本町から大阪市営地下鉄中央線

弁天町から大阪環状線

天王寺から阪和線

鳳から阪和線支線（羽衣支線）

東羽衣→羽衣から南海本線

天下茶屋から南海天王寺支線

天王寺→阿部野橋から大阪市電天王寺阿部野線

天王寺西門前から大阪市電西道頓堀天王寺線

恵美須町から南海阪堺線

浜寺駅前→浜寺公園から南海本線

和歌山市から紀勢本線

（直通）亀山から紀勢本線

>>341
津から近鉄名古屋線

>>342
どういうルートで「直通」したの？ｗ

桑名から関西本線

湊町→湊町駅前から大阪市電南北線(1系統)

大阪駅前→大阪から東海道本線

鶴見から鶴見線

浜川崎から南武線

八丁畷から京急本線

品川→品川駅前から都電品川線

札の辻から都電札の辻線

赤羽橋から都電古川線

天現寺橋から都電広尾線

霞町から都電霞町線

六本木から都電六本木線

神谷町から都電虎の門線

桜田門から都電半蔵門線

半蔵門から都電番町線

九段上から都電九段線

小川町から都電両国橋線

東両国二丁目から都電江東橋線

錦糸堀から都電猿江線(28系統)

東陽公園前から都電砂町線

南砂町三丁目→南砂町から営団地下鉄東西線

高田馬場から西武新宿線

西武新宿→新宿駅前から都電新宿線

四谷三光町から都電角筈線

飯田橋から中央総武緩行線

船橋から東武野田線

柏から常磐線

水戸から水郡線

上菅谷から水郡線太田支線

常陸太田→常北太田から日立電鉄

大甕から常磐線

平から磐越東線

郡山から磐越西線

五泉から蒲原鉄道

加茂から信越本線

越後川口から飯山線

飯山→木島から長野電鉄河東線（木島線）

信州中野から長野電鉄山ノ内線

湯田中から国鉄バス志賀草津高原線
（長野原）

長野原から長野原線

渋川から上越線

高崎→高崎駅前から東武伊香保軌道線（高崎線）

渋川新町から東武伊香保軌道線（前橋線）

あれ？ >>378 → >>379 が繋がってないぞw

越後川口は上越線だね

まぁ一応>>378→>>385に繋がっているのでこのまま続行。

>>386
前橋駅前→中央前橋から上毛電鉄

新大間々から東武桐生線

相老から足尾線

>>387
>>378→>>379は、ルール６を適用したと解釈するのが自然だと思うよ。

桐生駅から両毛線

>>391
信越本線から上越線への直通はあるが加茂から越後川口への直通は無い
ルール6はこういう場合でも適用できるの？つまりルール6の直通は路線単位で適用されるのか、駅単位で適用されるのか

小山から水戸線

岩瀬から関東鉄道筑波線

>>392
上越新幹線開業以前なら、加茂から越後川口まで乗換えなしで行ける列車は
急行佐渡や普通列車など１日に６本以上あったと思うよ。
でも水戸線の水戸、仙山線の山形、根岸線の横浜以北のように
ほぼ全てが直通するのとは全然違うので、そこでルール６適用するなら
（急行佐渡で直通）とか書いて欲しいと思う。
以前は、「青森から青函連絡船」の次に「洞爺丸で七重浜から江差線」
なんて書いた強者もいたなぁ。。
「名古屋→新名古屋から名鉄本線」の次に「北アルプスで寺田から地鉄本線」
はなんでか知らんが叩かれてたなw

土浦から常磐線

>>379は単純に越後川口と豊野を間違っただけという解釈で進んでいると思うが。
ここにルール※６の適応は無理があるんじゃないの？

水戸から水郡線

>>394
＞以前は、「青森から青函連絡船」の次に「洞爺丸で七重浜から江差線」
＞なんて書いた強者もいたなぁ。。

そういう人は↓のスレのほうがお似合いでしょうから…
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1333587302/l50

安積永盛から東北本線

槻木から丸森線　（その先は国鉄バスで）

角田から国鉄バス白石線（白石）

国鉄バスになると途端に、まったりペースになるね。

>>394、>>396
「青森から青函連絡船」の次に「洞爺丸で七重浜から江差線」が、早速ノックスレに登場したね。

白石から東北本線

青森から青函連絡船

洞爺丸で七重h(ry

函館から函館本線

深川から留萌本線

留萠から羽幌線

幌延から宗谷本線

名寄から深名線

深川から留萌本線

留萌から羽幌線

幌延から宗谷本線

名寄から深名線

深川から函館本線

滝川から根室本線

厚床から標津線

西別→西別駅から国鉄バス釧根本線（標茶駅）

標茶から釧網本線

網走から網走本線

池田から根室本線

富良野から富良野線

旭川から函館本線

函館から青函連絡船

青森から奥羽本線

秋田から羽越本線

坂町から米坂線

今泉から長井線

赤湯から奥羽本線

大曲から田沢湖線

盛岡から東北本線

上野から営団地下鉄銀座線

渋谷から東急東横線

横浜から東海道本線

京都から山陰本線

園部から国鉄バス園篠線（篠山口）

篠山口から福知山線

谷川から加古川線

加古川から高砂線

野口から別府鉄道野口線

別府口→電鉄別府から山陽電鉄本線

手柄→手柄山から姫路市営モノレール

姫路からさんようしんかんせん

博多から鹿児島本線

八代から肥薩線

吉松から吉都線

都城から日豊本線

亀川→亀川駅前から大分交通別大線

大分駅前→大分から久大本線

久留米から鹿児島本線

上熊本から熊本電鉄菊池線

菊池(駅前)から国鉄バス山鹿線
(山鹿、肥後大津)

山鹿から山鹿温泉鉄道線

植木から鹿児島本線

伊集院から鹿児島交通南薩鉄道

枕崎から指宿枕崎線

谷山→(徒歩10分)→谷山電停から鹿児島市電1系統

鹿児島駅前→鹿児島から日豊本線

小倉から山陽新幹線

岡山から宇野線

宇野から宇高連絡船

高松から高徳本線

徳島から牟岐線

中田（ちゅうでん）から小松島線

小松島港から南海汽船南海四国ライン

和歌山港から南海和歌山港線

和歌山市から南海和歌山軌道線海南線

海南駅前→海南から紀勢本線

津から近鉄名古屋線

桑名から関西本線

伊賀上野から近鉄伊賀線

伊賀神戸から近畿日本鉄道大阪線

上本町6丁目から
大阪市電24系統

湊町駅前→湊町から関西本線

柘植から草津線

草津から東海道本線

熱田→神宮西から名古屋市営地下鉄名城線

（地下鉄）堀田→（名鉄）堀田から名鉄名古屋本線

>>473
国鉄時代は、「名城線」は大曽根〜名古屋港で、金山〜新瑞橋は「４号線」と呼んでいたよ。
実際の利用者は混同して名城線でも意味は通じていたので、無効にするほどのことはないけれど。

新岐阜→新岐阜駅前から名鉄岐阜市内線

徹明町から名鉄岐阜市内線忠節支線

忠節から名鉄揖斐線

黒野から名鉄谷汲線

長瀬→谷汲口から樽見線

大垣から近鉄養老線

桑名から近鉄名古屋線

津から紀勢本線

和歌山市から南海本線

住吉大社から阪堺電車

恵美須町から大阪市営地下鉄堺筋線

日本橋→近鉄日本橋から近鉄難波線

鶴橋から大阪環状線

>>487
直通なら直通と礼儀として書きましょうね。

京橋から片町線

片町から大阪市電天満橋善源寺町線

京阪東口→天満橋から京阪本線

これでいいのかな？大阪市電は、いまいち自信がない。

京橋から片町線

木津から関西本線

天王寺から地下鉄谷町線

東梅田→（阪神）梅田から阪神本線

大物から阪神電気鉄道西大阪線

千鳥橋から大阪市電西野田桜島線

桜島駅前→桜島から西成線

大阪から東海道本線

米原から北陸本線

富山から高山本線

美濃太田から太多線

多治見から中央本線

千種から名古屋市営地下鉄東山線

栄→栄町から名鉄瀬戸線

瀬戸市役所前→瀬戸追分から国鉄バス瀬戸西・中馬線
(名古屋・大曽根・明知)

明知から明知線

恵那から中央本線

八王子→京王八王子から京王線

武蔵野台→北多磨から西武多摩川線

是政→南多摩から南武線　是政橋を徒歩で渡って15分位かな？

登戸から小田急小田原線

>>510
それは乗り換えと言えるのか？

新宿から国鉄山手線

>>511
厳しくないか?ｗ

大塚(駅前)から都電27系統

>>511
徒歩15分なら久留米（JR⇔西鉄）や四日市（JR⇔近鉄）より近いぞw

赤羽から京浜線

>>513
とはいえ>>510は乗り換え駅と言えるもんじゃないぞ

品川から山手線

>>511、>>514
この国鉄時代スレでは、他のスレと違って、かなり柔軟な対応とするために、乗り換え駅の距離制限をせずに、参加者の良識に任されています。
かといって無制限というわけでもなく、徒歩で1時間、4km程度までが慣習（先例）で認めていますが、あいまいに運用しています。
認められている主な先例は、本揖斐→揖斐、鉾田→新鉾田、西小千谷→小千谷、西丸子→丸子、阿下喜→伊勢治田、その他多数あり。
認められなかった先例は、（国鉄）春日井→（名鉄）春日井
このような距離制限がなくても、昔の人が健脚で自動車利用をあまりしなかったということを考慮のもとで、判断をしてみてください。
このような認められる先例も多いので、比叡山超えや六甲山超えのケーブルカーやロープウェイのルートなんかも認められています。

日暮里から東北本線

赤羽から赤羽線

池袋から東武東上線

朝霞台→北朝霞から武蔵野線

府中本町から南武線

武蔵小杉から東急東横線

田園調布から東急目蒲線

蒲田から東急池上線

旗の台から東急田園都市線

中延から都営地下鉄１号線

>>516→>>517は繋がっているのか？
>>516の日暮里から東北本線は、>>515は山手線外回りを受けているので、通称の京浜東北線か常磐線であるから上野方面にしか行けず、>>517の赤羽には行けないので>>517は無効ではないか。
尾久経由の東北本線ならターンバックにならない可能性もあるが、日暮里からは乗れない。（もしも乗れた時代があるのなら教えてほしい。）

新橋から国鉄山手線

>>525
・総合板乗り換えゲームスレでは同一路線内全線有効である
・日暮里・赤羽共に所属は東北本線所属駅
・総合板乗り換えゲームスレルール9詳細有効例として日暮里⇔赤羽(東北本線田端経由と東北本線尾久経由)があり、田端経由で入って尾久経由と判断可能
よって、有効と判断できる。

東京から総武本線

五反田から東急池上線

>>526
違うスレのルールを適用して、有効と判断するのは無理があるよ。（だからと言って即座に無効とするという意味ではない。）
この国鉄時代スレのルールは、本スレのかなり初期の頃（４路線目ぐらい）のルールを承継しているので、現在の本スレのルー
ルを類推適用して判断するのは、かなり無理があると思うよ。あくまでも、このスレのルール２とルール７で判断すべきだと思
うよ。そうすると、物理的にホームのない日暮里で尾久経由の東北本線に乗り換え可能と判断するかどうかになると思うよ。も
しも、物理的にホームのない駅でも乗り換え可能とするならば、品川から東海道本線（横須賀線）→鶴見から東海道本線（京浜
東北線）とか、新橋から東海道本線（東海道新幹線）→新横浜から横浜線とかの乗り換えも可能になってしまうが、本当に、そ
んなルール解釈でいいんだろうか。かなり疑問に思う。かといって、本スレのような多くの詳細ルールを設定するのは、シンプ
ルを旨とし、良識に支えられている国鉄時代スレには、そぐわないと思うよ。

ごめん、遅かった。

>>527
千葉から外房線

安房鴨川から内房線

五井から小湊鉄道

上総中野から木原線

手詰まりか？

大原から外房線

大網から東金線

成東から総武本線

九十九里鉄道に乗り換えしたかった。

千葉→国鉄千葉駅前から京成千葉線

京成津田沼から新京成電鉄

松戸から営団千代田線
これっておｋ?

OKだべ。
北千住から東武鉄道伊勢崎線

浅草から営団銀座線

新橋から国鉄東海道本線

神戸→高速神戸から神戸高速鉄道

今津から今津線

阪神国道→北今津から阪神国道線

西灘から阪神本線

>>539、>>540
ＯＫじゃないよ。
乗り入れ先の路線で乗り換えることはできるけれど、乗り入れ先の路線名
を書くことはできないよ。だから、営団千代田線じゃなくて常磐線か常磐
緩行線と書かなきゃダメだよ。不動産広告なんかでは千代田線で意図的に
間違って表示していることはあるけれど、会社名が違うのは、さすがに路
線愛称としても認められないよ。意味は通じるので、無効にするまでのこ
とはないと思うけれど。

阪神三宮→三宮阪神前から神戸市電布引線

春日野道から阪神本線

野田→野田阪神前から大阪市交通局20系統

川口町から大阪市電靭本町線

信濃橋から大阪市電南北線

恵美須町から大阪市電西道頓堀天王寺線

桜川二丁目から大阪市電九条高津線

上本町六丁目→上本町から近鉄大阪線

川合高岡→一志から名松線

松阪から紀勢本線

>>554
あれ?桜川二丁目から上本町六丁目まで九条高津線で・・・まぁ、いいっか!?

東和歌山から阪和線

三国ヶ丘から南海高野線

河内長野から近鉄長野線

古市から近鉄南大阪線

大阪阿部野橋→天王寺から大阪市営地下鉄御堂筋線

淀屋橋から京阪本線

新大阪から東海道新幹線

>>564取消
>>563
京阪四条→河原町から阪急京都本線

梅田から地下鉄御堂筋線

天王寺から南海天王寺支線

阪急梅田から阪急北野線

>>567から
天下茶屋から南海本線

和歌山市から紀勢本線

東和歌山から和歌山線

吉野口から近鉄吉野線

(直通)大阪阿部野橋→天王寺から阪和線

和歌山から紀勢本線

松坂から近鉄山田線

伊勢中川から近鉄名古屋線

伊勢若松から近鉄鈴鹿線

鈴鹿市→鈴鹿から国鉄伊勢線

東一身田→高田本山から近鉄名古屋線

近畿日本名古屋→名古屋から東海道新幹線

新大阪から東海道本線

東京から山手線

渋谷から京王井の頭線

明大前から京王帝都京王線

新宿から中央本線

立川から青梅線

拝島から八高線

八王子から横浜線

原町田→新原町田から小田急小田原線

(直通)藤沢から江ノ電

直通は、どういう時に良くて、どういう時はダメというのをサルでも分かるレベルで教えて下さい。

>>590
鎌倉から横須賀線

>>591
>>1に抵触しなけりゃいいんぢゃね？

久里浜→京浜久里浜から京浜急行電鉄久里浜線

直通で京急川崎→川崎から南武線

鹿島田→新川崎から横須賀線
この乗換はおk?

>>595
距離1KmもないからOKだよ。

東京から東北本線

>>594
「京急」川崎は、JR化後じゃなかったっけ？

久喜から東武伊勢崎線

北千住から常磐線

直通青森から青函連絡船

函館から函館本線

滝川から根室本線

十勝清水→清水から十勝鉄道清水部線

下幌内→新幌内から北海道拓殖鉄道

上士幌から士幌線

帯広から広尾線

広尾から国鉄バス日勝本線
(帯広、様似、浦河)

浦河から日高本線

苫小牧から室蘭本線

室蘭→室蘭港から青函連絡船による列車代行輸送
（室蘭港−函館港、1975年8月27日〜8月31日限定）

函館港→函館駅前から函館市電本線

十字街から函館市電宝来･谷地頭線

宝来町から函館市電東雲線