【釧路・網走】キハ80系を語るスレ 1【西鹿児島】

>>425
物理的に電車のモーター一個って、気動車のｴﾝｼﾞﾝ一基に相当するものだよな。
お前相当馬鹿だよ。

>>429
東室蘭〜室蘭は電車から気動車になりますが(笑)

>>428
え？何処が論破したの？論破したつもり？
論破するなら、電車を打ち負かせた気動車が出現している現実をまず認めないとな。
気動車でも在来線160km/h走行を視野に入れてる時代に、まだ電車じゃなきゃ駄目とか時代錯誤も甚だしい。
お前の理屈が正当ならば、高山本線も山陰本線も、根室本線も、室蘭本線も、
函館本線も、石勝線も全て全線電化しなければ速達化は達成できなかった事になるな。
しかし現実は違う、電車と差程変わらない性能の気動車特急が120km/h〜130km/h運転をしている。
信号ｼｽﾃﾑ等の条件が整えば140km/h〜160km/hでの運転も可能。わざわざ電化するメリットなんかあるの？
無いと思うけど。電車を走らせたところで営業最高速度も変わらないのだから無意味。だからそれらの路線は非電化のままなんだよ。

>>430
>>433参照。

>>429
あら電車君涙目？？既存の電化路線は高性能電車を投入すれば良いし、非電化路線は高性能気動車を投入すれば良いだけなんだよね。
お前の30年前から進化してない脳内にある、高速化=電化という選択肢は既に消滅し化石となってるわけ。
何故なら、敢えて電化しなくても在来線に於ける一定の高速化は既に達成できる時代になっているから。