国鉄総武・横須賀113系の冷房って寒かった人の数→

出力増強タイプじゃなかったか?

>>37
115系じゃ無くて？

釣るなよ、115系はさらに
「抑速ブレーキ」が付加されたヤツだろ。
さらに、ドアを半自動にする機能もあった。
少しはぐぐるかなんかしろよ。

釣りか？

113系は111系の出力強化（100kw→120kw）、115系は113系に抑速付加。

他にもあるけど長くなるから省略。基本はこの相違。

>>40-41
�d

近郊型では113系が初めて冷房付いたんでしょ？

大阪で冷房改造されたんだっけ？

同じ試作冷房車ても103系は山手線10両編成
丸ごと新製車だったのに…

113系最初は何で簡冷仕様じゃなかったんだろう？その方が安上がりなのに。

>>44
急行型みたいな分散型のこと？
混む路線だと能力不足だよ。
AU75を通勤型と合わせて大量生産するほうが、安上がりだし互換性もある。

>>44-45
JR九州なんて家庭用エアコンの改良して取りつけてた車両もかつてあったね。

113系の冷房は確かに寒かったね。

俺は丁度良かったけどｗ
ダクトの吹き出し口から送風が当たる所を選んで着座してたよ

>>48
扇風機ないから車端部とか中央ドア部分とか暑かった。

>>49
同時期の103系は扇風機装備の強力版だったよね
真夏の通勤ラッシュ時は非常に助かったよ

141 ：スロッタ−ニ− ◆MtqSLOTANI ：2011/12/04(日) 22:02:56.06 ID:W1OCjP9g
スロ板なのにスロ以外の話をして欲しがる空気の読めないチンカスたちのために！

>>126
ファミレスの話。
メニューではないけど。

冬は建物・交通機関が暖房で暑すぎて不快感MAXなわけだが、夏に頭の悪い主婦軍団が
※発言の段階では頭が悪いとはわからなかったが、発言の内容により頭が悪いことが確定。

「(ちょっとエアコンが強めだった店内に対し)冬は何枚着込んでも寒いけど、夏は服を脱げば我慢できるのにねえ」

と全会一致ｗ

いや、裸でも暑いんだけどｗ冬なんかそれこそ5枚でも10枚でも着ろよとｗ

こんな頭の悪い意見が全会一致するあたり、世の人間の大半は頭が悪いということを如実に表してますね。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1321424162/141

>>46
新潟の115系にも変な風洞のAU712かAU75のがあった。
一見非冷房車みたいに扇風機が並んで吹き出し口が家庭用エアコンみたいに端とかしかないやつ。

AU75ってやはり動作音が古いよね。
「ドッグオオオオォ〜〜ン」て、あの時代の家庭用室外機なんかと同じ。
まだまだたくさんあるけど、どれだけ電気喰いなのか気になるな。

>>53
ｵｵｫｫｫ-その音懐かしいなあ、そういえば最近その音聞かないな、
103系も似たような音してたね。

>>53
九州のは一見すると被冷房に見えたが、ベンチレーターが異様にでかかったよw
しかも一部分だけでかいから、まるでベンチレーターのお化けだったな。

失礼>>55は>>52へのレス。

>>53
擬音の巧みさに感動した

165系に比べれば大したことはない。
それと115系上沼垂車はインバーター制御のセパレート式の方がよく効く。

>>58
首都圏じゃ効かない効かないと低評価なんだけど。
「簡易冷改車」は扇風機があるからじゃないのかね。
新潟車は集中型のルーバーにメッシュは着いてるか？

>>59
ルーバーって中央ドアの上にある空気吸い込み口のこと？多孔ステンレスカバーなら付いている。
吹き出し口には、台所のシンクに置く食器の水切り板のようなものが最近取り付けられた。
冷風が直接来るのが嫌だから付けたのかね。

107系って冷房装置はそのまま165系のだよね？

>>60
そう、吹き出し口のこと。
メッシュは不適当だったな。
あれは首都圏の113・115系が、ロングシート化された頃からついたんだよ。
立ち客への直撃を防ぐためのものだが、当然抵抗にもなるわけで。

御地のクルマで効きが悪く感じるのは、それのせいが大きいと思う。

この間東急8500系乗ったら扇風機がまだついてて驚いたなw

>>62
吹き出し口のメッシュ、ムーンライト用165系に付けて欲しかったな。
強い冷風の直撃がリクライニングシートを倒して寝ていてつらかった。
マリ113の廃車が始まった時に発生品を付けてくれないか切実に思っていた。

165系の冷房の効き過ぎは評判だな

165系は走行性能が殆どの線区でオーバースペックだったと聞いた事があるが
冷房もオーバースペックだったんだ｡

出区→回送→始発の165だとヘタすっとガン冷えでガラスの外側が一部結露してなかった？

107系はそんなに冷房効いて無いですよ。

E531系は冷房良く効くねえ

上の方にもあるけど国鉄の初期の冷房車はすえたような独特の匂いがして
吐きそうになるんで敬遠していたんだよな

>>9-14
サロもAU75にすれば良かったのに。

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

国鉄時代には、弱冷房車は未だ無かったですよね？

すえた匂いってのは結露が原因のカビじゃない？
教室の雑巾かモップみたいな
因みに昔教室にある雑巾が臭かったのは牛乳や給食で使う質の悪いサラダ油を拭き取りそのまま水で絞って放置→雑菌が繁殖した為
ケチケチしないでこまめに洗濯すれば良いだけ。

国鉄の分散式クーラーでは、ＡＵ12には車内クーラーキセに冷房の効き（強さ）を段階的に調整できるボタンがついていたが、ＡＵ13ではそれがなくなってしまった。
113系では、普通車は集中式クーラーで、サロのほとんどがＡＵ13装備だった。

マツコが某番組で総武快速の思い出を語ってたが、話の内容が113系時代のことだった。
いつもは快速電車なのに、両国始発の急行があった、とか面白い。
あの人はいくつだか知らんが、時代的には近い。
っていうかマツコのいうには総武線に特快があった、なんて言ってたけど、
そんなのあったっけ？

>>76
マツコは1972年生まれ。犢橋高校で木村蛸哉と同級生だった。
両国始発を知ってるギリギリの世代で内科医。

特快はJR成田空港駅開業後に一時期設定されていた。

>>77
なるほど、ありがとう。
特快の停車駅は…これはスレ違いになるのでググってみます。

特快復活希望
今の快速は西船橋通過の癖に都賀から成空まで各停とかふざけてる

て言うか本数なさすぎじゃん・・・
すいごうも廃止なのに、各駅1時間に約1本しかないしな、
全員NEX使えってことなのかよw
房総は全体的に本数少なすぎ、
国鉄時代は特急に急行電車まであったのに、
現在では土日は本数激減ってJRは完全に客を舐めてるだろ。

死に体→安楽死を狙っているとしか思えない

この板でいうようなことか

東京発の九州ブルトレも寒いくらいにきいてたよ。
糊の味のするぺったんこ紙コップの冷水もどうぞー

真夏に総武快速に乗った時、隣の車両が妙に空いているなぁ〜と思ったら、
冷房準備車だった事があった。

昔の冷房車って観光バス車内みたいな独特の嫌な臭いしなかった？
あの臭いとタバコの煙でマジ吐きそうで夏場電車の長距離旅行は、嫌だった。
暑くても窓開けできる電車が好きだった。

103系や101系の下駄電で窓を開けて千葉や伊豆まで出かける（中電や急行形、特急形には乗りたくないと、）
駄コネテ親を困らせたなあ・・・。

ゲタ電って旧型通勤電車じゃない？
101系以降は国電シリーズ